VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés146. ábra: A kétalfás líra második kitérője, 48 XIIEzt a vágánykapcsolást a β ≠ 2 α feltétel ellenére, továbbra is „kétalfás lírának” nevezzük.A második és a további párhuzamos vágányok a fenti δ középponti szögű, R = 400 m sugarúkörívekkel csatlakoznak az anyavágányban fekvő kitérőkhöz.Ezeknél a kétalfás lírák tehát:- az első kitérő 48 XI rendszerű,- a második kitérő 48 XII rendszerű,- a harmadik és a további- összes kitérő 48 XIII rendszerű.c) Kétalfás líra 1:9 hajlású kitérőkkel, p = 5000 mm vágánytengely-távolság eseténKörülbelül két évtizeddel ezelőtt bevezették a 4 750 mm helyett az 5 000 mm –es állomásivágánytengely-távolságot.Feladatként jelentkezett ismét a „kétalfás líra” megoldása. Két lehetőség kínálkozott:- megtartani az eddigi kitérőket és a β = 9°42’50” anyavágány hajlást; ekkoraz 5 000 mm vágánytengely-távolság vetületeként 29 800 mm adódott(147. ábra bal oldali háromszöge), vagyis a 28 150 mm hosszú kitérőkközött egy 1 650 mm hosszú fölösleges egyenes adódik,- megtartani a kitérők egymásra építésének helyes elvét és növelni azanyavágány hajlásszögét; így nem kell az előbbi fölösleges egyenestbeépíteni és az anyavágány meredekebb lesz (147. ábra jobb oldaliháromszöge).147. ábra: Vázlat az 5 000 mm –es vágánytengely-távolságú kétalfás líra tervezéséhez- 104 -