VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés143. ábra: Az eredeti kétalfás líra tervezési vázlata 1:11,8 hajlású kitérőkkelb) Kétalfás líra 1:9 hajlású kitérőkkel, p = 4750 mm vágánytengely-távolság eseténA túlságosan kis hajlásszögű, 1:11,8 –as kitérők helyett már jó néhány évtizeddel ezelőttáltalánosan elterjedtek az 1:9 –es hajlású kitérők. Ezzel az új hajlású kitérőrendszerrel is azegyalfás líránál meredekebb anyavágánnyal rendelkező vágánykapcsolást kívántákmegoldani. Kiderült azonban, hogy ha az α = 6°20’25”, mint új szabványos kitérőhajláskétszeresével, azaz 12°40’50” –vel kívánták az előzőek szerint részletezett kétalfás lírátkialakítani, ennek geometriai akadályai voltak. Ugyanis a szabványos p = 4 750 mmvágánytengely-távolságnak vetülete erre az új 2 α hajlású anyavágányra olyan rövid (21 639mm) (144. ábra), hogy oda az 1:9 hajlású kitérő nem férne el. Ugyanakkor a kitérőkfolyamatos cserélhetőségének biztosítása érdekében az újabb, 1:9 hajlású kitérők teljeshosszát a régi 1:11,8 –as kitérők hosszával azonosnak, 28 150 mm –re vették fel. E kitérőkviszont a 2 α = 12°40’50” anyavágány hajlás mellett a vágánytengely-távolság túlságosan ésfölöslegesen nagyra, p = 6 180 mm –re adódott.144. ábra: Vázlat az 1:9 hajlású kitérőkből kétalfás líra tervezéséhez- 102 -