Letöltés - Hidak és Szerkezetek Tanszéke

l• ≈ 20hha a kereszttartók a pályalemezzel egybe vannak betonozva, nagyobbnyílásméret estén több kereszttartóval.A kereszttartó a felszerkezet alaktartását javítja.A bordás felszerkezet keresztmetszeti deformációi szimmetrikus és aszimmetrikus terhekesetén.A pályalemeztől elválasztott kereszttartót is alkalmaznak, azért, hogy felette negatívnyomaték a pályalemezben ne keletkezzen, és így a pályalemez vasalása hosszirányban végigváltozatlan maradhasson. Természetesen az elválasztás miatt a kereszttartó hajlítómerevségejelentősen kisebb, mint monolitikus egybeépítés esetén.Ha terveznek kereszttartót akkor egy nyílásban hármat célszerű alkalmazni. A végkereszttartó a csavarást adja le az alépítménynek, a közbenső kereszttartó leghatékonyabb ahajlítónyomatéki maximum közelében.Manapság a zsaluzási nehézségek miatt inkább kerülik a kereszttartó alkalmazását.Bordával együttdolgozó lemezszélességSzéles fejlemezű T vagy L keresztmetszet fejlemezének a bordától távoli sávjai ateherviselésben csak kisebb mértékben vesznek részt. Az alábbi ábra az fejlemezben ahosszirányú normálfeszültségek megoszlását mutatja. Ez a jelenséget hívják a „shar-lag”-nek.A számítás elve: A fejlemezben egy adott vízszintes vonal mentén a sík keresztmetszetekelvének megfelelő konstans feszültséget tételezzük fel, vagyis eltekintünk a feszültségnek azalábbi ábra szerinti csökkenésétől. Ennek ellentételezésére csak kisebb „együttdolgozó”lemezszélességet veszünk figyelembe.17