éves jelentés 2009 MOL-csoport - MOL-csoport BefektetÅi Kapcsolatok
éves jelentés 2009 MOL-csoport - MOL-csoport BefektetÅi Kapcsolatok
éves jelentés 2009 MOL-csoport - MOL-csoport BefektetÅi Kapcsolatok
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
a hasonló nehezebb típusok kínálata is szűkült,<br />
tovább csökkentve a Brent-Ural különbséget.<br />
Kelet-Közép-Európa: súlyos visszaesés után<br />
kezdődő kilábalás<br />
Kelet-Közép-Európa országait, különösen a<br />
kis nyitott gazdaságokat súlyosan érintette a<br />
globális gazdasági válság és GDP-jük drámai<br />
visszaesését voltak kénytelenek elszenvedni<br />
<strong>2009</strong> során. A reálgazdaságban, elsősorban<br />
az ipari termelésben, az építőiparban és a<br />
hazai fogyasztásban az egész régióban komoly<br />
visszaesés volt tapasztalható. A mélypont elérését<br />
követően a második negyedévtől a legtöbb régiós<br />
gazdaságban a kilábalás jelei kezdtek mutatkozni<br />
a nyugati exportpiacokon kezdődő ismételt<br />
növekedésnek köszönhetően. A befektetői<br />
bizalom azóta stabilizálódott, az államadósság<br />
refinanszírozási feltételei pedig javultak, miután a<br />
CDS spread-ek megnyugtató szintre csökkentek.<br />
A belső kereslet ugyanakkor továbbra is gyenge, a<br />
masszív léptékű gazdaságélénkítés pedig drámai<br />
mértékben növelte az államháztartások hiányát,<br />
ami azonban a régió országaiban még így is jóval<br />
az EU15 átlaga alatt marad.<br />
várhatóan negatív tartományban marad és csak<br />
2011-től várható a stabil növekedési pályára való<br />
visszatérés.<br />
Magyarország: a szlovák kereslet egy része<br />
áttevődött<br />
<strong>2009</strong>-ben a magyarországi üzemanyag kereslet<br />
visszaesése elhanyagolható mértékű volt, ami<br />
sokkal kedvezőbb, mint ami a GDP alakulása alapján<br />
várható lett volna. A benzinkereslet kismértékben,<br />
0,2%-kal még növekedett is, a dízelkereslet pedig<br />
mindössze 0,6%-kal csökkent a tavalyi évben. Az<br />
üzemanyag kereslet <strong>2009</strong> első félévi növekedése<br />
a forint euróval szembeni gyengülésének volt<br />
köszönhető, ami élénkítette a Szlovákia és Ausztria<br />
felől Magyarországra irányuló üzemanyagturizmust,<br />
és megmutatkozott a nemzetközi<br />
teherszállítók magyarországi vásárlásainak<br />
növekedésében is. A július 1-ei egyidejű ÁFA és<br />
jövedéki adóemelés a második félévre némileg<br />
csökkentette ezt az addicionális keresletet.<br />
A válság által érintetlenül hagyott, és <strong>2009</strong>-ben<br />
ráadásul kiválóan teljesítő mezőgazdasági szektor<br />
ugyanakkor egészen az ősz végéig segítette a<br />
dízelkereslet szinten tartását.<br />
A régiós üzemanyag alakulása<br />
Az üzemanyag kereslet visszaesése a keletközép-európai<br />
régióban meglehetősen mérsékelt<br />
maradt, éves szinten a benzin iránti kereslet<br />
csupán 0,3%-kal, a dízelkereslet pedig 1,2%-<br />
kal csökkent. Ez elsősorban a lengyel gazdaság<br />
erejének volt köszönhető, ami a válság idején is<br />
egy igen egészséges benzin-, és dízelkereslet<br />
növekedést tett lehetővé a régió legnagyobb<br />
gazdaságában. Lengyelország és Csehország<br />
ezen kívül a Németország felől érkező üzemanyagturizmus<br />
előnyeit is élvezte <strong>2009</strong> során.<br />
Magyarország: Export-vezérelt kilábalás<br />
várható<br />
Magyarországon a GDP nagymértékben, mintegy<br />
6,3%-kal csökkent <strong>2009</strong>-ben. A belső fogyasztás<br />
visszaesése komoly szerepet játszott a<br />
visszaesésben. A fiskális megszorító intézkedések<br />
révén sikerült visszafogni a költségvetési<br />
kiadásokat, és a költségvetési hiányt a GDP<br />
4%-ára szorítani. A gazdaság valószínűleg <strong>2009</strong><br />
utolsó negyedévében elérte a mélypontot, később,<br />
mint a legtöbb régiós országban, jelezve, hogy<br />
a szigorú kiadáscsökkentés negatív hatással volt<br />
a növekedésre. A gyenge fogyasztói kereslet és<br />
a magas munkanélküliség továbbra is korlátozza<br />
Magyarország növekedési potenciálját, így a<br />
kilábalás hajtóereje egyelőre várhatóan nem a<br />
belső, hanem a külső keresletnövekedés lesz.<br />
A hazai gazdaság éves szinten 2010-ben még<br />
Szlovákia: bíztató jelek erős visszaesés után<br />
Szlovákia kis nyitott gazdasága nem kerülhette<br />
el a globális gazdasági válság negatív hatásait<br />
<strong>2009</strong>-ben, miután az ország fő nyugat-európai<br />
piacairól érkező exportkereslet drámai mértékben<br />
csökkentek. A szlovák GDP 5% körüli mértékben<br />
zsugorodott <strong>2009</strong>-ben, ami az előző évi 6,2%-os<br />
növekedés fényében jelentős visszaesést jelent.<br />
Az export megrendelések csökkenése számos<br />
vállalatot leépítésekre kényszerített, amelynek<br />
eredményeként a munkanélküliségi ráta 13% fölé<br />
emelkedett. Ezzel egyidejűleg a gazdaságélénkítő<br />
intézkedések révén a költségvetés hiánya a GDP<br />
6%-át meghaladó szintre emelkedett. Az utolsó<br />
negyedévben azonban bíztató jelek mutatkoztak<br />
a gazdaságban, miután az ipari termelés és az<br />
export 2008 vége óta negyedéves szinten először<br />
növekedett újra az élénkülő nyugat-európai<br />
keresletnek köszönhetően. Az euró bevezetése<br />
révén Szlovákiának sikerült elkerülnie a pénzügyi<br />
rendszer válságát és elfogadható szinten tartania a<br />
hitelköltségeket mind a kormány, mind a vállalatok<br />
számára.<br />
Szlovákia: az euró bevezetése sújtja az<br />
üzemanyag keresletet<br />
Szlovákiában az üzemanyag kereslet<br />
nagymértékben visszaesett, a benzin kereslet<br />
9%-kal, a dízel iránti kereslet pedig mintegy<br />
11,9%-kal csökkent <strong>2009</strong>-ben. Ez azonban<br />
csak részben magyarázható a válság miatti<br />
keresletcsökkenéssel, ugyanilyen jelentős tényező<br />
volt a szomszédos országok nemzeti valutáinak<br />
jelentős gyengülése az euróval szemben, ami a<br />
szlovákokat üzemanyag-turizmusra, a nemzetközi<br />
árufuvarozókat pedig a vásárlásaik áthelyezésére<br />
ösztönözte, elsősorban Magyarország javára.<br />
Horvátország: az utolsó negyedévre lassuló<br />
visszaesés<br />
A globális gazdasági visszaesés – elsősorban az<br />
exportkereslet eltűnése révén – súlyosan érintette<br />
a horvát gazdaságot. Az első három negyedév<br />
adatai alapján a GDP 6%-ot esett vissza az<br />
előző év azonos időszakához viszonyítva, a<br />
lassulás üteme azonban mérséklődött az utolsó<br />
negyedévben. A gazdaság várhatóan már 2010-<br />
ben visszatér a növekedési pályára az újjáéledő<br />
külső kereslet hatására. Az EBRD előrejelzése<br />
szerint a horvát gazdaság 2010-ben 0,6%-os,<br />
2011-ben pedig 2%-os növekedéssel számolhat.<br />
Horvátország: mérsékelt keresletcsökkenés az<br />
erős idegenforgalmi szezonnak köszönhetően<br />
Az üzemanyag kereslet visszaesése<br />
Horvátországban mérsékelt maradt, miután a<br />
vártnál jobban alakuló idegenforgalmi szezonnak<br />
köszönhetően a benzinkereslet 1,4%-kal nőtt, a<br />
konjunktúra-érzékenyebb dízel kereslet azonban<br />
4,7%-kal csökkent. A horvát keresletre a<br />
szomszédos eurózóna országokból (Ausztriából<br />
és Szlovákiából) érkező üzemanyag turizmus is<br />
kedvező hatást gyakorolt.<br />
12 <strong>MOL</strong>-CSOPORT ÉVES JELENTÉS <strong>2009</strong><br />
MŰKÖDÉSI KÖRNYEZET 13
Change language