a digitális vasúthálózati térképek és alkalmazási lehetőségeik
a digitális vasúthálózati térképek és alkalmazási lehetőségeik
a digitális vasúthálózati térképek és alkalmazási lehetőségeik
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
A DIGITÁLIS VASÚTHÁLÓZATI TÉRKÉPEK<br />
ÉS ALKALMAZÁSI LEHETŐSÉGEIK<br />
Bék<strong>és</strong> Tamás<br />
GeoX Kft.<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
Vasúthálózat a DSM-10 <strong>térképek</strong>en<br />
-Vasútvonalak<br />
– 1: 10.000 méretaránynak megfelelő<br />
helyzeti pontossággal<br />
– Országos törzshálózati vasúti pályák, vasúti<br />
mellékvonalak, keskenynyomtávú vasutak<br />
– Vasútvonalak jellemző attribútumai<br />
(nyomtáv, vontatási nem, hálózatban<br />
betöltött szerep)<br />
-Vasútállomások<br />
– MÁV ZRt. Menetrendkönyve alapján<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
A vasúti <strong>térképek</strong> pontosítása<br />
Cél: 1: 10.000 pontosság<br />
Vasútállomások, pályaudvarok vágány<br />
szintű ábrázolása<br />
Eszközök: ortofotók<br />
helyszínrajzok<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
Kőbánya felső MÁV állomás<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
Kőbánya felső MÁV állomás ortofotóval<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
Kőbánya felső torzított helyszínrajza<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
A vasúti <strong>térképek</strong> felhasználási<br />
lehetőségei<br />
-Attribútumtáblák bővíthetőek, sok adat<br />
csatolható a térképhez<br />
-Jegyeladások, utasszámlálás<br />
-Dönt<strong>és</strong>ek meghozatala előtt számos<br />
vizsgálat elvégz<strong>és</strong>e szükséges,<br />
elkerülendő a hibás határozatokat<br />
-A vasúthálózat szerepe az egyes<br />
térségek fejlőd<strong>és</strong>ében<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
A vasúti <strong>és</strong> közúti közleked<strong>és</strong> összevet<strong>és</strong>e<br />
Egyazon rendszer tagjaiként kezelendők,<br />
nem konkurenciái, hanem kieg<strong>és</strong>zítői<br />
egymásnak<br />
„Esélyegyenlőség” megteremt<strong>és</strong>e az<br />
összemér<strong>és</strong> előtt<br />
Megyehatár, térséghatár (Domaháza-<br />
Zabar, Tengőd-Iregszemcse, Csobánka-<br />
Pilisvörösvár)<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
Csatlakozási „képtelenségek”<br />
Vasút-vasút találkozások<br />
- Győr-Veszprém vasútvonal<br />
- Ütemes menetrend által érintett<br />
vonalak<br />
Vasút-autóbusz csatlakozások<br />
- Cece vasútállomás<br />
Autóbusz indul Vasút érkezik<br />
5:35 5:45<br />
12:00 12:08<br />
Autóbusz érkezik: Vasút indul<br />
10:47 11:30<br />
15:30 15:11<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
Lehetőségek a vasúti mellékvonalak<br />
„felvirágoztatására”<br />
-Menetrendi összehangolás megteremt<strong>és</strong>e<br />
vasúton <strong>és</strong> közúton egyaránt<br />
-Vasút turisztikai jelentőségének<br />
hangsúlyozása<br />
-Egyedi tájértékek, tematikus utak<br />
-Vasúti létesítmények „átlényegül<strong>és</strong>e”<br />
-Jó példák: 2-es, 15-ös számú vonalak<br />
-Határokkal átvágott, élettelen vonalak<br />
újjáépít<strong>és</strong>e, a határmenti<br />
együttműköd<strong>és</strong>ek érdekében<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
Köszönöm megtisztelő figyelmüket<br />
Bék<strong>és</strong> Tamás<br />
© GeoX, 2006 DSM-10 „tudás a térkép mögött”
Change language