KULTÚRÁK TÉRHÓDÍTÁSA - Hollandiai Magyar Szövetség

HOLLANDIAI MIKES KELEMEN KÖR 45. TANULMÁNYI NAPOK - 2004. SZEPTEMBER 9-12. KULTÚRÁK TÉRHÓDÍTÁSA
követelésre tették volna a kínai hatóságok, akkor a nyugati világ újságjai biztosan harsogták volna, hogy
Kínában nincsen kulturális szabadság.
Én egy igen érdekes kísérletet végeztem a kínai n k szépérzékének a szociális helyzet szerinti
átalakulására. Kínában a mai napig is az ablakban szárítják a kimosott fehérnem ket. Shanghaiban évente
megérkezésem utáni napon mindig ugyanazon ablakban fotóztam a száradó fehérnem ket. Így egy
sorozatom van a n i fehérnem kr l is. Ahogy az anyagi helyzetük engedte, látható a fejl dés a Mao alatti
óriás bugyogó és a „Victoria Secret” nev jóval drágább picike kis n i alsónem között. Így ezzel is
illusztrálható a Deng Xiaoping által meghirdetett „Market Szocializmus” gazdasági és kulturális hatása.
A kínai gazdasági fejl dés annyira felcsigázta a külföldiek beruházási vágyát, hogy még a Tian’ Anmen
Téren való incidensnek min sített diákok legyilkolása sem térítette el a beruházni akaró külföldieket az üzleti
kapcsolatok további megtartásától. Még azzal sem tör dtek, hogy a kínai „vásárlóképesség apját” Zao
Ziyang-ot, aki a diákok követelése mellé állt, letartóztattak és kidobták a Kommunista Pártból. Ez az „ bajuk
nem az enyém” jelszóval üzleteiket még jobban kiterjesztették.
Városfejlesztési politika
Érdekes megfigyelni, hogy Kína területi kiterjeszkedése a történeti, de a történelem el tti korban is a
Yangtze folyótól a Csendes-óceánig fokozatosan fejl dött. Most pedig a városainak fejl dése a Csendes
Óceán partja hosszán beindított „Különleges Gazdasági Zónától” fokozatosan a Jangtze folyó és azon túli
részek felé terjeszkedik. Mivel északról és észak-nyugatról nincs olyan gazdasági er , melyre támaszkodni
lehetne, így természetszer en a Csendes-óceán partján lév kereskedelmi kiköt ket tették bele az els
zónába. A tönkrement kiköt ket, mivel a Mao uralma alatti Kína teljes elzárása következtében ezekre nem
volt szükség, a Deng Xiaoping által meghirdetett program alátámasztására, a be- és kiáramló anyag
szállítása érdekében, felújították és nem csak állami, de magán segítséggel is új kiköt ket építettek. Azokra
a városokra, melyek beleestek ebbe a különleges zónába, néhány éven belül nem lehetett ráismerni. A
városok nyitott szennycsatornás sikátorait megszüntették és helyükbe felh karcolókat építettek. Néhány
sikátort azonban, mint „Él Múzeumot”, a turistáknak jó pénzen való bemutatásra megtartottak.
Mao halála idejében a nép zöme kerékpáron közlekedett, és az utcákon és utakon csak katonai Jeep-re
emlékeztet hivatalos gépkocsik és borzalmasan füstöl orosz gyártmányú teherautók közlekedtek. A
távolsági autóbuszok is úgy néztek ki, mintha drótokkal lettek volna összekötve, hogy szét ne essenek. Ma a
lakosság igen nagy részének van külföldi gyártmányú magángépkocsija. Az orosz teherautókat pedig
felcserélték a modern Volvo, Mercedes, valamint az amerikai autóbuszok és teherautó típusokra.
Kereskedelem fejl dése
A városokban lév ipar fejl désével párhuzamban fejl dött ki a kereskedelem. Mao alatt olymindegy volt,
hogy az eladó adott-e el valamit vagy sem, mert ugyanannyi fizetést kapott, mintha törte volna magát az
eladásra. Ezért Deng Xiaoping „Market Szocializmusa” elején a kiszolgálók nem nagyon értették meg, hogy
a közös tálból már nem lehet ebédelni. A pénzért dolgozni is kell. Megesett, hogy az eladó haragra lobbant,
amikor éppen valami érdekeset olvasott, és valaki akkor akart t le cip t vásárolni. Igyekezett tehát magáról a
vev t lerázni. Igen sok karikaturista élcel d en megörökítette ezt a kommunista kereskedelmi periódusból
visszamaradt módszert.
Lassan a kínaiak nem csak nyugaton, hanem otthon is megtanulták, hogy a VEV az ÚR, akit ki kell
szolgálni és nem inzultálni. Most pedig addig mentek a vev k becsalogatására, hogy jobb üzletekben
gyönyör lányok majdnem a derekukig oldalt felhasított hosszú szoknyában állnak és fuvola hangon
kérdezik angolul ”May I Help You”, (Segíthetek valamit) és betuszkolják a kirakatot bámulókat az üzletbe. Ezt
az új üzleti fogást is jól kipellengérezték a karikaturisták.
A közlekedés és kommunikáció fejl dése
Az anyagszállításra a meglév utak és vasutak nem voltak elegend k. Megesett, hogy az áru megrohadt ,
mert nem voltak képesek annak elszállítására. Ezért megindult az utak, hidak, valamint vasutak és
repül terek építése. A kínai jog el írja, hogy az építési munka megkezdése el tt talajprobát kell venni,
nehogy az építmény alapzata fontos kulturális örökséget sértsen meg. Az építtet nek kell állnia a régészeti
feltárásokkal járó költséget. Ez viszont azt eredményezte, hogy csak ott ássák ki és vizsgálják meg az
altalajt, ahová építeni akarnak.
1997 nyarán kértek meg, hogy mint a Sino-American Field School of Archaeology amerikai igazgatója,
segítsek kiásni a Shaanxi Tartományban lev Tongchuan város mellett egy papírgyár alapjait, ahol egy 4
___________________________________________________________________________________
© Copyright Mikes International 2001-2005 - 53 -