AUMA MATIC SG05.1-12.1 hajtómű kezelési utasítás

DIN ISO 9001/ 

EN 29001 

Bizonyitvány-Regisztrálása-Szám 

12 100 4269 

L E N G Ő H A J T Á S O K 

SG 05.1 - SG 12.1 

AUMA MATIC 

K E Z E L É S I U T A S Í T Á S

Lengőhajtások SG 05.1 - SG 12.1 

AUMA MATIC Kezelési utasítás 

A kezelési utasítás érvényes: Ez a kezelési utasítás az AUMA MATIC SG O5.1- 12.1 típusú 

lengőhajtásokra érvényes. 

Csak a jobbra forgatva záró mozgásra igaz, tehát az óramutató járásával 

egyező irányú forgást végez a hajtott tengely a szerelvény zárásához. 

Tartalomjegyzék Oldal 

1. Biztonsági előírások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

1.1 Alkalmazási terület . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

1.2 Rövid leírás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

1.3 Üzembehelyezés, elektromos csatlakozás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

1.4 Karbantartás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

1.5 Figyelmeztető jelek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

1.6 További jelzések . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

2. AUMA lengőhajtóművek műszaki adatai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

2.1 Lengő hajtás SG 05.1 - SG 12.1 AUMA MATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

2.2 AUMA MATIC vezérlés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

3. Kiegészítő információk a kapcsolási rajz magyarázataihoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

4. Szállítás és tárolás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

5. Kézikerék fogantyú szerelése/ Kézi üzem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

5.1 A kézikerék fogantyú szerelése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

5.2 Kézi üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

6. Felszerelés a szerelvényre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

7. Végállások és útkapcsolás beállítása lengőhajtásokra, pillangószelepeknél . . . . . . . . . . . . 11 

7.1 A Zu = ZÁR végálláshatároló beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

7.2 Az útkapcsolás beállítása ZÁR véghelyzetre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

7.3 A NYIT végütköző beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

7.4 Az útkapcsolás beállítása NYIT véghelyzetbe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

7.5 DUO -útkapcsolás beállítása: (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

7.5.1 Beállítás Zu = Záró irányba (fekete mező) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

7.5.2 Beállítás Auf = Nyit irányba (fehér mező) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

8. Végütközők és végálláskapcsolók beállítása gömbcsapoknál . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

8.1 Végütköző beállítása NYIT helyzetre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

8.2 Útkapcsolás Auf = Nyitva beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

8.3 Végálláshatároló Zu = Zárva beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

8.4 Útkapcsolás Zu = Zárva beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

9. A lengésszög beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

9.1 A lengésszög növelése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

9.2 A lengésszög csökkentése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

10. Lekapcsolási nyomaték beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

11. Elektromos bekötés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

11.1 Csatlakozás az AUMA körcsatlakozóval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

11.2 Bekötési rajz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

11.3 Mikrokapcsolók . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

11.4 Kikapcsolási mód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

11.5 Csatlakozó fedél felhelyezése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

12. Próbajáratás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

12.1 Zárási idő beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

2

Lengõhajtások SG 05.1 - SG 12.1 

Kezelési utasítás AUMA MATIC 

13. 

Oldal 

Mechanikus helyzetjelző beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

14. Potenciométer beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

15. Az elektronikus helyzettávadó: RWG (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

15.1 A 4-20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a 0-20 mA-es 3-/4- vezetékes rendszer beállítása . . . . . . 21 

15.2 A 4-20 mA-es 3-/4- vezetékes rendszer beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

16. Az AUMA MATIC programozása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 

16.1 A ki/bemeneti kártyán lévő diagnosztikai LED-ek jelentése (Standard kivitel) . . . . . . . . . . . . . 23 

16.2 A logikai kártya programozása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

16.3 VÉSZ- NYIT és VÉSZ-ZÁR jel (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 

17. Léptető (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 

17.1 A diagnosztikai LED-ek funkciói (Léptető). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 

17.2 A léptető beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

18. Biztosítékok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

19. Karbantartás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 

20. Kenés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 

21. AUMA MATIC teszt- készülék . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 

22. Gyártói megfelelőségi nyilatkozat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

23. Robbantott ábra és alkatrész lista. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Címszógyűjtemény . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Auma irodák és képviseletek címei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

3



1. Biztonsági előírások 

1.1 Alkalmazási terület Az AUMA lengőhajtások rendeltetése az ipari szerelvények, mint pl. pillangószelepek, 

gömbcsapok működtetése. Más jellegű felhasználásuk esetén, 

ill. az ebből eredő károkért a gyártó nem szavatol, ennek kockázatát a 

felhasználó viseli. 

A rendeltetésszerű felhasználás feltétele a jelen kezelési utasításban foglaltak 

betartása. 

1.2 Rövid leírás Az AUMA lengőhajtóművek felépítése modulos rendszerű. Meghajtásuk 

elektromos,és az AUMA MATIC vezérlőegységen át vezérelhető,melyet opcióként 

kínálunk, a kézi működtetéshez kézikerékkel is el van látva. A 

mozgáshelyzet Nyitva végállásra útkapcsolón keresztül történik. A Zárt 

végállást út- , vagy nyomatékkapcsoló határolja be. A kapcsolás módját ( 

út , vagy nyomaték ) a szerelvénygyártó határozza meg. A szerelvény védelme 

érdekében további mechanikus véghelyzetütköző áll rendelkezésre. 

Ezt nem szabad (tiltott alkalmazás ) üzemszerűen használni. 

1.3 Üzembehelyezés, elektromos 

csatlakozás 

Elektromos készülékek üzemelése során azok egyes részei kényszerűen 

feszültség alatt vannak. Elektromos munkákat csak szakképzett személy, 

vagy erre kioktatott szakember felügyelete alatt álló személy végezhet,a villamosipari 

szabványok és előírások betartása mellett. 

1.4 Karbantartás A karbantartási utasításokat ( l.27.old.) be kell tartani, mert ennek 

hiányában a hajtómű megbízható működése nem biztositott. 

1.5 Figyelmeztető jelek Figyelmen kívül hagyásuk súlyos testi sérülésekhez és komoly anyagi 

károkhoz vezethet. 

Ezért a szakképzett személynek minden ebben a könyvben jelzett 

veszélyhelyzettel tisztában kell lennie. 

A megbízható működés követelménye a szakszerű szállítás, raktározás, 

helyszíni felállítás, szerelés, valamint a gondos üzembehelyezés . 

A biztonságtechnikai elemek kiemelése céljából az alábbiakra hívjuk fel szíves 

figyelmüket, ahol minden figyelmeztető utalás szimbolikus jellel van 

ellátva. 

A piktogram jelentése: FIGYELEM! 

Olyan folyamatokra és tevékenységekre figyelmeztet, melyek jelentős 

hatással vannak a termék üzemére. Ennek figyelmen kívül hagyása következményekkel 

járhat. 

A piktogram jelentése: Elektrosztatikusság által veszélyeztetett elemek! 

Ha ezt a jelet látja a ny. á.k. lapokon, az azt jelenti, hogy olyan építőelemek 

vannak rajta, melyek elektrosztatikus kisülés során tönkre mehetnek. 

Amennyiben beállítási, mérési munkáknál, vagy panelcserénél az alkatrészt 

meg kellene fognia, úgy ajánlatos előtte egy jól földelt tárgyat megérinteni, 

hogy az esetleges sztatikus feltöltődöttsé-gét levezethesse (kisüthesse). 

A piktogram jelentése: Figyelmeztetés! 

Amennyiben ezt a tevékenységet, műveletet nem a legnagyobb 

gondossággal végzik, úgy az személyre vagy tárgyi/dologi értékekre 

egyaránt biztonsági kockázattal jár. 

1.6 További jelzések MOV A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a 

szerelvénygyártó már elvégezte! 

M 

Ha a hajtmómű a szerelvényere szerelve kerül leszállításra, ezt a 

munkafázist a szerelvénygyárban már elvégezték. 

A beállítást az üzembehelyezés során ellenörizni kell! 

4



2. AUMA lengőhajtóművek műszaki adatai 

2.1 Lengő hajtás SG 05.1 - SG 12.1 AUMA MATIC 

Alkalmazás: 

Szerelvények elektromos működtetése ( pl. pillangószelepek, gömbcsapok). 

Szerelvénycsatlakozás: 

Méretek az ISO 5211 szerint. 

Tengelykapcsoló: A szerelvény kimenő tengelyéhez külső bordás ,a szállításkor még furatlan kuplung 

kapcsolódik. A lengő hajtás a kuplung körül 4x90˚-ban áthelyezhető 

Önzárás: Igen 

Üzemmód: Rövid üzemidejű , S 2 - 15 perc 1) 

Lengőmozgás szöge: Standard: a 80˚ – 110˚ fokozatmentesen beállítható a min. és max. értékek között. 

Opció: 30˚ – 40˚, 40˚ – 55˚, 55˚ – 80˚, 110˚ – 160˚, 160˚ – 230˚ vagy 230˚ – 320˚ 

Útkapcsolás: Számlálótárcsa-kapcsolómű a Nyit/ Zár végállásokra 

Nyomatékkapcsolás: Fokozatmentesen állítható nyomatékkapcsolás a nyitó és záró irányba 

Zárásidő: 1-fázisú váltóáramú speciális motoroknál fokozatmentesen beállítható. (l. lejjebb), 

3-fázisú motorok esetén fokozatokban .(l. köv. oldal) 

Helyzetjelzés: Mechanikus, folyamatos 

Fűtött vezérlőegység-tér: 5 W, 24 V, belső tápellátásról 

Villanymotorok: 3-fázisú motor, vagy speciális 1-fázisú motor 

Szigetelési osztály: F, trópusi kivitel 

Motorvédelem: Hőkioldó 

Villamos csatlakozás: 

AUMA körcsatlakozók, belső huzalozás dugaszoló csatlakozóval a motor és a vezérlés között. 

Kapcsolási rajz: 

MSP . . . KMS TP 100/001 (standard = alapkivitel) 

Kézi működtetés: A kézi üzem a beállításra és szükség esetére szolgál. Elektromos üzemmódban áll a kerék. 

Környezeti hőfok: Standard: 25 ˚C és + 70 ˚C között 

Védelmi fokozat: IP 67 por és víz ellen védett. ( EN 60529 szerint) 

Korrózióvédelem: 

Standard: KN, megfelel a normális ipari, vízügyi és erőművi környezetben való elhelyezésre 2) 

Opció: KS, ajánlott ha a légtér pl. magas sótartalommal, vagy agresszív 

vegyi anyagokkal terhelt, mint pl. amilyen egy szennyvíztisztító légtere. 

Festés: Standard: Kétkomponenses festék (vascsillámmal) 

Festés színe: ezüstszürke ( DB 701 , hasonlít a RAL 9007-hez ) 

Egy fázisú váltakozó áramú motorok 

Lekapcsolási 

nyomaték 3) 

mindkét irányra 

min. Nm 

max. Nm 

Hajtómű 

csatlakozó 

perem 

ISO 5211 

Alap 

Különleges 

Tengely méret AUMA lengőhajtómű 

típ 

Ř max. mm 

Négszög 

max. mm 

Kétlapú 

max. mm 

1) 20˚C os környezeti hőmérsékleten és összes terhelés a 

max. nyomaték 50%-a 

2) Amennyiben lehetséges folyamatosan vagy 

alkalomszerűen agresszív anyaggal történő érintkezés 

célszerű magasabb KS vagy KX korrózióvédelmet 

választani 

3) Beállítható a min. és max. értékek között. 

4) Legalacsonyabb zárásidőnél 

5) Fúratlan Kuplunggal és AUMA MATIC vezérlővel 

Váltakozó áram (standard feszültség és frekvencia) 

Volt 110 - 120 220 - 240 

Hz 50 / 60 50 / 60 

Zárásidõ 

90°-ra 

ffokozat nélkül 

állítható 

Motor 

teljesítmény 4) 

220 - 240 V; 50/60 Hz 

( 110 - 120 V V esetén 

kétszeres áramértékek) 

Névlege áram 

Áram felv. 

Max. 

nyomatéknál 

és 

legrövidebb 

kW A ca. A ca. A mm ca. kg 

90 150 F 05 F 07 25,4 22 22 SG 05.1 – 5,6 s 45 s 0,115 1,5 3 3 160 58 24 

120 300 F 07 F 10 25,4 22 22 SG 07.1 – 11 s 90 s 0,115 1,5 3 3 160 58 24 

250 600 F 10 F 12 38 30 27 SG 10.1 – 11 s 90 s 0,230 2 4 4 160 107 30 

500 1200 F 12 F 14 50 36 41 SG 12.1 – 22 s 180 s 0,230 2 4 4 160 110 34 

Megjegyzés: 

Az AUMA motorok alapszolgáltatásként tartalmaznak a tekercselésben termokapcsolókat. 

A motoradatok csak irányadók. A fenti értékek változhatnak. 

Felfutási áram 

Kézi kerék 

átmérő 

Fordulatok 

90˚-ra 

Súly 5) 

5



6 

Három fázisú motorokkal 

Lekapcsolási 

nyomaték 1) 

mindkét irányba 

min. Nm 

max. Nm 

Hajtómű 

csatlakozó 

perem 

ISO 5211 

Alap 

Különleges 

Tengely méret AUMA 

lengőhajtómű 

típ 

∅ max. mm 

Négyszög 

max. mm 

Kétlapú 

max. mm 

90 150 F 05 F 07 25,4 22 22 

120 

250 

500 

210 

300 

420 

600 

840 

F 07 F 10 25,4 22 22 

F 10 F 12 38 30 27 

1) Beállítható a min. és max. értékek között 

2) 50 Hz-en 

3) Fúratlan kuplunggal és AUMA MATIC vezérlővel 

3 fázis (alap feszültségek és frekvenciák) 

Volt 220 230 240 380 400 415 440 460 480 500 

Hz 50 50 50 50 50 50 60 60 60 50 

Zárásidő 

90˚--ra 

másodperc 

ben 2) 

Motor 

teljesítmény 

Motor 

fordulatszám 2 ) 

Névleges áram 

400 V 50 Hz 

Áram a 

maximális 

nyomatéknál 

Megjegyzés: 

Az AUMA motorok alapszolgáltatásként tartalmaznak a tekercselésben termokapcsolókat. 

A motoradatok csak irányadók. Gyártási toleranciából adódóan a fenti 

értékekben változások lehetnek. A fenti értékek változhatnak. 

Feszültségingadozás a névleges feszültségre ± 5% Magasabb feszültség esés esetén 

teljesítmény csökkenés léphet fel. 

Felfutási áram 

Teljesítmény 

tényezo 

Kézikerék 

átméro 

Fordulatok 

90˚-ra 

kW 1/min A ca. A ca. A cos ϕ mm ca. kg 

SG 05.1 – 4 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67 

SG 05.1 – 5,6 0,160 2800 0,60 0,7 1,7 0,67 

SG 05.1 – 8 0,090 2800 0,50 0,6 1,4 0,58 

SG 05.1 – 11 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 05.1 – 16 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60 

SG 05.1 – 22 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60 

SG 05.1 – 32 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60 

SG 07.1 – 5,6 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67 

SG 07.1 – 8 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67 

SG 07.1 – 11 0,160 2800 0,60 0,7 1,7 0,67 

SG 07.1 – 16 0,090 2800 0,50 0,6 1,4 0,58 

SG 07.1 – 22 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 07.1 – 32 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 10.1 – 11 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67 

SG 10.1 – 16 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67 

SG 10.1 – 22 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67 

SG 10.1 – 32 0,090 2800 0,50 0,7 1,4 0,58 

SG 10.1 – 45 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 10.1 – 63 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 12.1 – 22 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67 

1200 SG 12.1 – 32 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67 

F 12 F 14 50 36 41 



Súly 3) 

160 58 23 

160 58 23 

160 107 29 

160 110 33



2.2 AUMA MATIC vezérlés 

AM 01.1 és AM 02.1 típusú AUMA MATIC integrált motorvezérlés, közvetlenül csatlakoztatható az 

SG 05.1 SG 12.1 típusú AUMA NORM lengőhajtóművekhez. 

Tápfeszültség Lásd az adattáblát 

Teljesítményátvitel Mágneskapcsoló: mech. és elektronikusan reteszelt, max. 690V AC 

Külső vezérlőfeszültség Standard: 24 V DC, a belső tápfeszültségtől, potenciálfüggetlen 

Bináris bemenetek (vezérlő bemenetek) 

Potenciálelválasztás: 

Névleges feszültség: 

Áramfelvétel: 

Standard: NYIT-ÁLLJ-ZÁR 

Opció: AUTOMATA-KÉZI1)vezérlés átkapcsolása (NYIT/ZÁR bemenet) 

Optocsatoló 

24 V DC, választható belső tápról (max. 50 mA terhelés) vagy külső tápról 

10 - 15 mA bemenetenként 

Relékimenetek – Gyűjtött hiba: 

Fáziskiesés / Motorvédelem működött / Nyomatéki hiba: a 

nyomatékkapcsoló a véghelyzet elérése előtt lépett működésbe (kiiktatható, 

lásd a 24. oldalon a 5. táblázatot) 

– 4 jelzőrelé: 

NYITVA/ZÁRVA véghelyzet / a választókapcsoló HELYI/TÁV állásban 

Jelző-(Monitor)-relék (LED-ek) – Fáziskiesés, Motorvédelem működött 

– Nyomatéki hiba: a nyomatékkapcsoló a véghelyzet elérése előtt működött 

Analóg kimenet (opció) Tényleges helyzet (potenciálmentes) E2 = 0/4 - 20 mA 

Vész-futás (ALARM) (opció) Hatásos az üzemmódkapcsoló állásaiban ORT, AUS és FERN (lásd 25.oldal): 

– NYITVA véghelyzetbe 

– ZÁRVA véghelyzetbe 

Léptető (opció) Parameter: Futásidő/Szünetidő egymástól függetlenül állítható (1-30 másodperc között) 

Helyi vezérlőegység Standard: HELYI / KI / TÁV választókapcsoló, 

lelakatolható NYIT / ÁLLJ / ZÁR nyomógombok 

Opció: NYITVA / HIBA / ZÁRVA fényjelzéssel 

Védelmi fokozat Standard: IP 67 

Opció: IP 68 

Hőmérséklettartomány Standard: 25 ˚C – + 70 ˚C 

Villamos bekötés Lásd a 16. oldalon a 11. pontot 

7



3. Kiegészítő információk a kapcsolási rajz magyarázataihoz 

8 

A információ: Beépített villogó (S5) esetén lehetséges a futás kijelzése (nyitó és záró kontaktus). 

ZÁRÁS: X K 6 - X K 7 csatlakozók 

NYITÁS: X K 6 - X K 8 csatlakozók 

A végállásban az érintkezők zárva maradnak. 

Külső PLC-re kötés esetén a villogó jel egy DIP-kapcsolóval (24. oldal, 5. 

táblázat) kikapcsolható. 

B információ: Az S1-2 és S3-2 programozó kapcsolókkal (ld. 24. oldal, 16.2 pont) 

beállítható a véghelyzetbeni kikapcsolás módja, melyet a szerelvénygyártó 

ír elő. Ha az egyik nyomatékkapcsoló valamely köztes helyzetben lép működésbe, 

az a hajtómű kikapcsolását valamint hibajelzést eredményez. 

Nyomatékra történő kikapcsolás esetén az útkapcsolók jelzésre szolgálnak. 

Ezeket úgy kell beállítani, hogy az adott kapcsoló éppen a véghelyzet előtt 

működjön. Ha a nyomatékkapcsoló az útkapcsoló előtt lép működésbe, a 

hajtómű kikapcsol és hibajelzést ad. 

További programozási lehetőségek (pl. öntartó üzemmód távműködtetés 

esetén) a 24. oldalon az 5. táblázatban találhatók. 

D információ: A következő hibák szerepelnek a gyűjtött hibajelzés alatt, mely 

potenciálmentes kontaktuson keresztül a kezelőpulton megjeleníthető: 

- Hálózatkiesés 

- Fáziskiesés 

- Motorvédelem működőtt 

- Valamelyik nyomatékkapcsoló a véghelyzet elérése előtt lépett működésbe. 

Ez a hibajelzés igény szerint egy programozó kapcsolóval kikapcsolható, 

ld a 24. oldalon a 5. táblázatot. 

E információ: Bemeneti jelek a DIN 19 240 szabvány szerint. 

A bemenetek névleges árama az XK2; XK3 és XK4 sorkapcsokon 10-15 mA.. 

Amennyiben a távvezérléshez a belső 24 V DC kerül felhasználásra, csak 

potenciálmentes kontaktusokon keresztül szabad rákapcsolni. 

F információ: Rossz fázissorrend esetén az automatikus fázisfordító korrigálja a sorrendet. 

Fáziskiesés esetén a hajtómű nem működik. A hibát a Ki-/bemeneti 

kártyán a V14 LED jelzi. A hibajelzéseket lásd a D információnál. 

G információ: Jelzések számára potenciálmentes kontaktusok állnak rendelkezésre. A 

belső feszültséggel (X K 11 / + 24 V bzw. X K 5 / 24V) nem szabad külső 

lámpákat, reléket, stb. működtetni.



4. Szállítás és tárolás .A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik. 

.A kézi keréknél fogva emelni tilos. 

.Ha a hajtómű rá van szerelve a szerelvényre,szerelvénynél fogva kell 

emelni, nem a hajtóműnél. 

.Jól szellőzött, száraz helyen kell tárolni. 

.Talajnedvesség elleni védelem miatt polcon vagy raklapon kell tárolni. 

.Por és szennyeződés ellen letakarással kell védekezni. 

.A fémes felületeket megfelelő korrózióvédő anyaggal kell kezelni. 

5. Kézikerék fogantyú szerelése/ Kézi üzem 

5.1 A kézikerék fogantyú szerelése 

Ha a hajtóművet hosszabb ideig (6 hónap felett) kell tárolni, a következő 

pontokat feltétlenül figyelembe kell venni: 

.Betárolás előtt: a fémes felületeket, különösen a kihajtó részeket és a 

csatlakozó felületeket hosszútávú korróziógátló anyaggal kell védeni. 

.6 hónapos időközönként ellenőrizni kell a korrózióképződést. Korróziós 

nyomok esetén a védelmet meg kell ismételni. 

A hajtómű felszerelése után a villamos bekötést rögtön el kell végezni, hogy 

a fűtés a kondenzátumképződést megakadályozza. 

Hogy a szállítás közben történő károkat elkerüljék, a kézikerék fogantyúját 

az ellenkező oldalra szerelik fel. Az üzembehelyezés előtt a fogantyút a helyes 

pozícióba át kell szerelni. 

A kép 

2 

fogantyú 

4 

.Zárt anyát lecsavarni. 

.Fogantyút kihúzni,áttenni a helyes 

pozicióba. 

.Újra rögzíteni a zárt anyával. 

5.2 Kézi üzemmód Az SG 05.1 - SG 12.1 típusú lengőhajtóművek kézikereke reteszelve van. 

1 

3 

Zárt anya 

.A reteszelést a kézikerék kihúzásával lehet oldani. 

A kézikerék forgatását csak akkor kezdheti el, ha a kereket 

a reteszelt helyzetből kihúzta ! 

9



6. Felszerelés a szerelvényre 

10 

MOV 

M 

.Felszerelés előtt a lengőhajtást szemrevételezni, károkat 

felmérni. 

.Megrongálódott részeket eredeti alkatrészekkel 

kicserélni. 

Könnyű a hajtómű felszerelése, ha a szerelvény tengelye függőlegesen felfelé 

áll. Természetesen a hajtóművet bármelyik térbeli helyzetben fel lehet 

szerelni. 

A hajtóművet gyárilag ZU=Zárt véghelyzetbe állítva (az út végálláskapcsoló 

működtetve ) bocsájtják ki. 

.Pillangószelepeknél a beállítási alaphelyzet a Zu=Zárva véghelyzet. 

.Gömbcsapoknál a beállítási alaphelyzet az Auf= Nyitva véghelyzet. 

Felszerelés előtt a lengőhajtást a kézikerék forgatásával, óramutató 

járásával ellentétesen , az Auf= Nyit mechanikus végütközőig kell vinni. 

.A szerelvény és a hajtómű közös felfekvési felületét alaposan 

zsírtalanítani kell. 

.A kuplungot ráhúzni a szerelvény tengelyére és ott rögzíteni. Figyelni kell 

az X és Y méretek betartására. (l. 1 táblázat ). 

B kép 

X 

Kuplung 

Szerelvény 

T1-es Táblázat 

Typ 

X max 

[mm] 

Y max 

[mm] 

Z max 

[mm] 

SG 05.1 5 3 60 

SG 07.1 7 3 60 

SG 10.1 10 3 77 

SG 12.1 10 6 100 

A 

B 

.A kuplung bordázatát savmentes zsírral jól be kell kenni. 

.Hajtóművet felszerelni , ügyelve a központosságra és a felületek teljes 

felfekvésére. 

.Ha a perem furatai a menetes furatokkal nem esnek egybe , akkor a 

kézikerék reteszelését oldva , a kereket forgatja addig, míg a furatok 

egybe nem esnek. 

.A szerelvényt legalább 8.8 minőségű csavarokkal és rugós alátétekkel 

rögzíti. A csavarokat a lenti nyomatéktáblázat szerint átlósan meghúzni. 

2-es Táblázat 

Menet 

Meghúzási nyomaték 

(Anyagminőség: 8.8) 

TA [Nm] 

M 6 10 

M 8 25 

M10 50 

M12 87 

Y 

Z



7. Végállások és útkapcsolás beállítása lengőhajtásokra, pillangószelepeknél 

MOV 

7.1 A Zu = ZÁR végálláshatároló 

beállítása 

7.2 Az útkapcsolás beállítása 

ZÁR véghelyzetre 

M 

A beállításokat gömbcsapok esetében a 8. pont szerint kell végezni. 

Pillangószelepeknél a hajtómű végállásainak beállítását először a Zárt 

véghelyzettel kell kezdeni. 

Szerelvény nélkül szállított lengőhajtásokon a hatlapfejű 

csavarok (03) nincsenek meghúzva! (C kép) A szerelvénnyel 

egybeépített hajtások kiszállítása után ellenőrizni kell, hogy 

az útszámláló és a végállás kapcsolók be vannak e állítva. 

A végállások a szerelvény védelmét szolgálják. A 

mechanikus végállás ütközőket tilos a nyomatékkapcsolás 

ütközőiként alkalmazni. 

.A hatlapfejű csavarok (03) oldása kb. 3 fordulattal. (C kép) 

.A kézikereket az órajárással egy irányba (záró irány) forgatni, míg a 

szerelvény le nem zár. (ZÁR végállás) 

Ha túlforgattuk volna, akkor a kézikereket több fordulattal visszafelé 

forgatni és ismét a ZÁR véghelyzetig állítani a szerelvényt. 

.Figyelni közben, hogy a végállás 10-es tételszámú eleme forog-e. Ha 

nem, akkor a 10 -es elemet órajárással egy irányba ütközésig kell 

forgatni. 

.A 10-es elemet 1/8 fordulattal visszaforgatni (órajárással ellentétesen). A 

16-os sz. védőkupakot eközben ne lazítsuk meg! 

.A (03) sz. csavarokat 25 Nm -rel keresztben meghúzni. 

C kép 

.Szerelvényt kézi üzemben a ZÁR véghelyzetbe állít. 

.Hogy megakadályozzuk a végütköző elérését mielőtt még az út 

kapcsolás működött volna, a kézikereket ezért 4 fordulattal órajárással 

ellentétesen visszaforgatjuk. 

.Vezérlőmű fedelének csavarjait oldani, fedelet levenni. (D kép) 

D kép 

Fedél 

11



.A helyzetjelző tárcsát lehúzni a tengelyéről. (E kép). Esetleg 

segítségül villáskulcs használható emelőként. 

ZÁR véghelyzet kapcsolási pontját az (A) állító orsóval kell beállítani. 

(F1 kép). 

.Az A orsót folyamatosan benyomva tartva és közben jobbra forgatja 

addig, míg a (B) mutató a (C) pontra nem fordul. A forgatás közben 

kattogás érezhető és hallható , a mutató (B) időnként 90˚-ot fordul. A 

piros (C) pontra fordulás után új kattanásig ne forgassa az orsót! 

Ha túlforgatta ( kattanás/ok hallatszott /ak), akkor nincs a kívánt helyzet 

pontosan beállítva, újra kell kezdeni a mutatót az orsó forgatásával a C 

pontra fordítani. Kézikerékkel visszaforgat, majd ismét a ZÁR helyzetbe 

hajtja a hajtóművet, hogy az útkapcsolót megszakításra ill. zárásra 

vezetőképesség mérővel ellenőrizhesse. 

7.3 A NYIT végütköző beállítása A lengőmozgás szögét gyárilag beállították. Ezért a NYIT végütközőt már 

nem kell beállítani. 

7.4 Az útkapcsolás beállítása NYIT 

véghelyzetbe. 

12 

E kép 

F 1 kép 

Helyzetjelző tárcsa 

T 

B 

C 

DSR 

.A szerelvényt kézzel a NYIT=Auf véghelyzetbe hajtja. 

WDR 

A D 

.Hogy megakadályozzuk a hajtómű NYIT végütközőre való felszaladását 

még mielőtt a végálláskapcsolója megszakíthatna, ezért kézikerékkel 4 

fordulatot órajárás irányba kell forgatni. 

F 

P 

E



A kikapcsolási pontot (Auf) a (D) orsóval állítja be (F1 kép). 

.A (D) orsót 5mm-es csavarhúzóval folyamatosan benyomva tartja és 

közben balra forgatja, míg az (E) mutató az (F) pontra nem fordul. Közben 

kattogás érezhető és hallható, a mutató időnként 90 ˚-ot fordul. Az F 

pont előtt már óvatosan forgassuk. 

Ha túlforgatta,( új kattanás hallatszott) akkor a D orsót újra tovább hajtja, 

benyomva, és az E mutatót ismét az F pontra viszi. Kézikerékkel 

visszaforgat, majd ismét NYIT véghelyzetbe hajtja a hajtóművet, hogy az 

útkapcsolót megszakításra ill. zárásra vezetőképességmérővel 

ellenőrizhesse. 

7.5 DUO -útkapcsolás beállítása: (opció) 

A DUO útkapcsoló egység ( közteshelyzet kapcsoló ) által mindegyik 

forgásirányban lehetséges egy végállások közötti helyzet beállítása. A 

kapcsolás helyét a véghelyzetek között bárhol lehet választani. 

A köztes kapcsolás helyét a beállításkor ugyanabból az 

irányból kell megközelíteni, mint utána elektromos üzemmódban. 

A két közteshelyzet-kapcsoló segítségével egy tetszőleges alkalmazás ki-, 

vagy bekapcsolását lehet elvégeztetni. A kapcsolás funkcióját a megfelelő 

vezetékvégek (nyitó, Vagy zárókontaktusok) bekötésével érheti el. 

.A szerelvényt a kívánt köztes helyzetbe járatja. 

7.5.1 Beállítás Zu = Záró irányba (fekete mező) 

.A (G) beállítóorsót ( F2 kép) 5mm-es csavarhúzóval benyomva tartva 

forgatjuk a nyíl irányába, közben figyeljük a mutató (H) mozgását . A H 

mutató érezhető és hallható kattogás közben 90˚-os ugrásokat tesz. 

Amikor a C pont előtt van 90˚-al, ettől kezdve óvatosan forgassuk az 

orsót. Amikor ráfordul a muitató a C pontra, hagyjuk abba a forgatást, 

eresszük el az orsót. Ha véletlenül mégis továbbforgattuk, és újabb 

kattanás hallatszott, ismételjük meg a körbemozgatást és vigyük a 

mutatót óvatosabban a C pontra. 

7.5.2 Beállítás Auf = Nyit irányba (fehér mező) 

.A (K) beállítóorsót ( F2 kép) 5mm-es csvarhúzóval benyomva tartva 

forgatjuk a nyíl irányába, közben figyeljük a mutató (L) mozgását . A H 

mutató érezhető és hallható kattogás közben 90˚-os ugrásokat tesz. 

Amikor az F pont előtt van 90˚-al, ettől kezdve óvatosan forgassuk az 

orsót. Amikor ráfordul a muitató az F pontra, hagyjuk abba a forgatást, 

eresszük el az orsót. Ha véletlenül mégis továbbforgattuk, és újabb 

kattanás hallatszott, ismételjük meg a körbemozgatást és vigyük a 

mutatót óvatosabban a F pontra. 

F 2 kép 

C 

H 

DSR 

WSR 

G 

DOL 

WOL 

WDR 

WDL 

F 

K 

L 

13



8. Végütközők és végálláskapcsolók beállítása gömbcsapoknál 

8.1 Végütköző beállítása NYIT 

helyzetre 

8.2 Útkapcsolás Auf = Nyitva 

beállítása 

8.3 Végálláshatároló Zu = Zárva 

beállítása 

8.4 Útkapcsolás Zu = Zárva 

beállítása 

Szerelvény nélkül szállított lengőhajtásoknál a (03) 

hatlapfejű csavarok nincsenek meghúzva. 

Ha a gömbcsappal összeszerelve kerül leszállításra, akkor 

kérjük ellenőrizni, hogy a végütközők végálláskapcsolások 

be vannak-e állítva? 

Gömbcsapokra szerelt lengőhajtásoknál először a NYIT véghelyzet 

beállításával kell kezdeni. 

.A (03) hatlapfejű csavarokat kb. 3 fordulattal kihajtja (G kép) 

.A kézikereket az órajárással ellenirányban (Nyit irányba) forgatja, míg a 

szerelvény nyitva nincs.(NYIT véghelyzet) 

Ha véletlenül túlmozgattuk volna, akkor a kézikerékkel több fordulatot 

visszaforgat és ismét ráállít a véghelyzetre. 

.A (10) végütközőt órajárás irányába ütközésig forgatja. 

.A (10) végütközőt 1/8 fordulattal visszaforgatja órajárással ellentétesen.( 

A védőkupak (16) eközben nem lazulhat meg! 

.A (03) hatlapfejű csavarokat átlósan 25 Nm-rel meghúzza. 

A beállítás a 7.4 pont szerint történik. 

A lengőmozgás szögét gyárilag beállították. A Zu = Zár végálláshatárolót 

nem kell beállítani. 

A beállítás a 7.2 pont szerint történik. 

9. A lengésszög beállítása Ha a lengőhajtást a szerelvényre szerelve szállították, akkor a lengésszöget 

(végütköző) és a végállásokat már beállították. 

14 

MOV 

M 

MOV 

M 

G kép 

A lengésszög, ha nem másként rendelték, 90 °-ra van állítva. 

Standard kivitelben a lengésszöget 80 ˚ és 110 ˚ között , fokozatmentesen 

be lehet állítani. 

Külön kívánságra (opció) más szögtartományt is lehet igényelni. (l. 4. oldal 

műszaki adatok.)



9.1 A lengésszög növelése .A (16) védőkupakot lecsavarja (G kép). 

.A (2.02) menetes csapot kihajtja, közben a végütköző anyát (2.4)19 mm 

-es kulccsal megfogja. 

.A (2.4) végütköző anyát órajárással ellentétesen forgatja. Eközben az A 

max méretet nem szabad túllépni! (G kép/3. táblázat). 

.A szerelvényt kézi üzemmódban a kívánt NYIT véghelyzetbe állítani. 

.A (2.4) végütköző anyát órajárással egyező irányba forgatja, míg a (7) 

ütközőanyát el nem éri. 

.A (2.02) menetes csap felfekvő felületét zsírtalanítani kell. 

.A végütköző anyát (2.4) a 19-es kulccsal megfogja, és a (2.02 ) menetes 

csapot 85 Nm -rel meghúzza. 

.Ellenőrzi, hogy a (016) tömítőgyűrű ép-e? Ha igen, kicseréli. 

.A (16) védőkupakot visszacsavarja. 

9.2 A lengésszög csökkentése .A védőkupakot (16) lecsavarja (G kép). 

.A (2.02) menetes csapot kihajtja, közben a végütköző anyát (2.4) 19-es 

kulccsal megfogja. 

.Szerelvényt a kívánt NYIT véghelyzetbe állítja. 

.A (2,4) végütköző anyát órajárással egy irányba forgatja, míg az a (7) 

ütközőt el nem éri, ügyelve arra, hogy az A min méretet ne lépje túl (G 

kép / 3. Táblázat). 

.A (2.02) menetes csap felfekvő felületét zsírtalanítani kell. 

.A (2.4) végütköző anyát 19-es kulccsal megfogja és a (2.02) menetes 

csapot 85 Nm-rel meghúzza. 

.A (016) tömítőgyűrűt ellenőrzi ép-e, ha nem, kicseréli. 

.A (16) védőkupakot visszacsavarja. 

10. Lekapcsolási nyomaték beállítása 

MOV 

M 

3 táblázat 

Típus A min. [mm] A max. [mm] 

SG 05.1 10 22 

SG 07.1 10 22 

SG 10.1 8 17 

SG 12.1 12 23 

H kép 

.A lekapcsolási nyomatékot általában a gyártómű, illetve a 

szerelvényforgalmazó már beállítva szállítja. Önnek csak a 

szerelvényforgalmazó hozzájárulásával szabad ezeket az 

értékeket megváltoztatnia. 

„ Zár” beállítása „ Nyit „ beállítása 

O P O 

P 

.Mindkét ( O ) biztosítócsavart fellazítani ( H kép). 

.A skálatárcsa elfordításával (P) a szükséges forgatónyomatékot beállítani 

(1 da Nm= 10 Nm). 

Példa: 

a H képen be van állítva: 3,5 da Nm = 35 Nm a ZU=Zár irányba 

3,5 da Nm = 35 Nm az Auf=Nyit irányba 

.A biztosítócsavarokat O újra megszorítani 

15



11. Elektromos bekötés A berendezéseken, szerelvényeken történő elektromos 

munkavégzés csak szakképzett elektromos 

szakember által végezhető, vagy az ő vezetésével és 

irányításával megbízott dolgozó által a villamos 

J kép 

bekötési szabályok betartása mellett végezhető. 



Adattábla 

11.1 Csatlakozás az AUMA körcsatlakozóval 

16 

AUMA körcsatlakozó 

( Felhasználói oldal XK) 

Motor Adattábla 

Kapcsolótérfedél 

Lengőhajtómű SG 

Lengőhajtómű 

Adattábla 

Az AUMA lengőhajtásokat az AUMA MATIC 

vezérlőegység vezérli, melyet közvetlenül a hajtóműre, 

vagy egy falikonzol segítségével a falra szerelhet. 

Az AUMA MATIC falra szerelt változatánál a 

következőkre kell figyelemmel lenni: 

1) Helyzetvisszajelzéshez elektronikus helyzetjeladót 

(RWG) kell alkalmazni. 

2) A hajtómű és a falra szerelt MATIC összeköttetéseihez 

megfelelő, flexibilis, árnyékolt kábeleket kell alkalmazni. 

A rácsatlakoztatás előtt: 

Ellenőrzni kell az áramfajtát, hálózati feszültséget, 

frekvenciát a motor és a MATIC adatai alapján (lásd 

típustábla és motor adattábla). 

.Csatlakozó fedelet levenni (AUMA körcsatl.) (K kép) 

.A hengeres fejű csavarokat oldani és a hüvelyérintkezős részt a fedélből 

kivenni. 

.A kábeleknek megfelelő méretű tömszelencéket kell alkalmazni. 

.Az IP 67-es,ill 68-as védettség csak akkor biztosított, ha 

megfelelő tömszelencét használ. 

K kép: AUMA körcsatlakozó csavaros kötésű 

érintkezőkkel (Standard) 

Csatlakozó fedél 

Érintkező hüvelyek



11.2 Bekötési rajz 

11.3 Mikrokapcsolók 

I Szimpla kapcsoló II Tandemkapcsoló 

RD 

RD 

BK 

BK 

11.4 Kikapcsolási mód 

Jelzés lekapcsolás 

RD 11 

RD 12 

BK 13 

BK 14 

DSR 1 / DÖL 1 

WSR 1 / WÖL 1 

MOV 

M 

RD 21 

RD 22 

.A vezetékeket a rendelésre vonatkozó MSP’ KMS TP’ bekötési rajznak 

megfelelően csatlakoztatni Az adott kapcsolási rajzot ezzel a kezelési 

utasítással együtt az AUMA képviseletekről való kiszállításkor egy 

időjárásálló tasakban a lengőhajtómű kézikerekére rögzítik. Ha a 

kapcsolási rajz mégsem áll rendelkezésre, a komisszió szám (lásd a 

típustáblán: Kom. Nr., vagy Com. N˚) megadásával képviseleteinknél 

igényelhető. 

Egyéb kapcsolódó utasítások, a bekötési rajzokon nevesített 

összefüggésekre 

mint pl >Információk A< lásd 3. fejezet, 8.oldalon 

Vezetékkeresztmetszetek: vezérlőjelekhez max. 2,5 mm 2 , 

hálózati csatlakozáshoz max. 6 mm 2 

. 

.A kondenzátumképződés meggátolására szolgáló fűtés, ha csak 

másként nem rendelik, a motorvezérlés belső tápjáról biztosított. 

.A helyzettávadók csatlakoztatásához, (Potenciométer, vagy RWG) 

árnyékolt vezetéket kell használni. 

.Egy mikrokapcsoló (út-, illetve nyomatékkapcsoló) mindkét körén 

keresztül csak ugyanazon potenciál kapcsolható. 

Különböző potenciálok egyazon időben történő kapcsolásához tandem 

kapcsolókat kell használni. 

.A jelzések biztosításához a tandem kapcsolók un. ”síető” érintkező párjait 

kell felhasználni. A lekapcsolásokra az un. „követő” érintkezők 

szolgálnak. 

BK 23 

BK 24 

DSR / DÖL 

WSR / WÖL 

NO NC NC NO 

Mechanikus 

élettartam = 2 x 10 6 

kapcsolási játék 

Áramnem Kapcsolási képesség Imax 

Váltakozó feszűltség 

(ind.terh.) cos phi = 0,8 

Egyenáram (ohmikus 

terhelés) 

30 V 125 V 250 V 

5 A 5 A 5 A 

2 A 0,5 A 0,4 A 

Aranyozott kontaktusok min. 5 V, max. 50 V 

Áram min. 4 mA, max. 400 mA 

.A szerelvénygyártó határozza meg, hogy a lekapcsolásnak az út, vagy 

nyomatékkapcsoló működésére kell megtörténnie. Amennyiben a 

kapcsolási módot változtatni kell, annak elvégzésére lásd. az AUMA 

MATIC Programozása- fejezetben 16.2 pont, 24.old. alatt leírtakat. 

11.5 Csatlakozó fedél felhelyezése .A csatlakozó hüvelyes részét visszahelyezni a fedélbe és rögzíteni. 

.A fedél tömítő felületét megtisztítani és megvizsgálni, hogy az O-gyűrű 

rendben van-e. A tömítő felületet savmentes zsírral (pl. vazelinnel) 

vékonyan bekenni. 

.A fedelet visszahelyezni és a 4 csavart átlósan egyenletesen meghúzni. 

.A kábelcsavarzatokat meghúzni, hogy az IP 67 ill. IP 68 védettség 

teljesüljön. 

17



12. Próbajáratás 

.A választókapcsolót KI (0) helyzetbe állítani (L1 kép). 

.A feszültséget bekapcsolni. 

.Kézi üzemre kapcsolni a 9. oldalon az 5.2 pontban írtak szerint. 

.A hajtóművet a kézi kerékkel a szerelvény mindkét véghelyzetébe 

elhajtani. 

.Megvizsgálni, hogy a végállások helyesen vannak-e beállítva. Eközben 

figyelni kell, hogy a megfelelő kapcsoló az adott véghelyzeben 

működik-e,és ellenkező irányban old-e. Amennyiben nem így történik, a 

végállásokat a 11. oldalon a 7. pontban, illetve 14.oldal 8 pontban leírtak 

szerint be kell állítani. 

Ha a végállások jók: 

.A próbajáratást a helyi kezelőszerven a választókapcsoló HELYI (I) 

állásában a nyomógombokkal elvégezni (L1 kép). 

A “T” és “P” piros tesztgombok (HF1 kép, 12.oldal) az út- és nyomatékkapcsolók 

működtetésére szolgálnak (szimuláció). 

Az áramkör AUS állasban nem kerül megszakításra. 

12.1 Zárási idő beállítása Az 1 fázisú, váltóáramú lengőhajtóműveknél a zárási idő beállítható. 

.Motorfedelet lecsavarozni (L2 kép). 

.A kívánt zárási időt az (R10) poti segítségével beállítani (L3 kép). 

.Tömítő felületeket a motor fedelén és a házon megtiszítani: ellenőrizni, 

hogy az „O” gyűrű ép-e. A tömítő felületeket savmentes zsírral vékonyan 

bekenni, majd a motor fedelet felcsavarozni és meghúzni. 

18 

L2 kép 

L1 kép 

Motorfedél 

Nyomógombok 

NYIT 

ÁLLJ 

ZÁR 

Választókapscoló 

0: KI = AUS 

I: HELYI = ORT működtetés II: TAV = FERN működtetés L3 kép 

STELLZEIT 

OPERATING TIME 

Z 026.161 

R10 

ZÁRASIDŐ 

Fényjelzések: 

NYITVA 

HIBA 

ZÁRVA 

SG 05.1 5,6 s - 45 s 

SG 07.1 11 s - 90 s 

SG 10.1 11 s - 90 s 

SG 12.1 22 s - 180 s



13. Mechanikus helyzetjelző beállítása 

MOV 

14. Potenciométer beállítása (opció) 

M 

A mechanikus helyzetjelző folyamatosan megmutatja, hogy a szerelvény 

milyen helyzetben van. 

A mutatótárcsa kb. 180˚ elfordulást végez a max. 90˚-os szögelfordulás esetén. 

.A szerelvényt zárt helyzetbe járatni. 

. Az alsó mutatótárcsát elfordítani, amíg a jelzés a fedélen mutató 

jelzéssel egybe nem esik. (M kép). 

.A hajtóművet nyitott helyzetbe járatni. 

.Az alsó záró mutatótárcsát lefogni és a felső tárcsát jelzéssel 

mindaddig fordítani, amíg a fedélen lévő mutató jelzéssel egybe nem esik. 

M kép 

Kijelzőtárcsa 

Amennyiben további opció (lásd 14, vagy 15 pont) beállítása nem 

szükséges: 

.A tömítő felületeket megtisztítani, „O” gyűrűt ellenőrizni, a tömítő 

felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni, majd a motorfedelet 

felcsavarozni és meghúzni. 

.A szerelvényt zárt véghelyzetbe járatni. 

.A potméter (R2) az óramutató járásának megfelelően a zárt helyzetbe 

hozni. (N kép) A zárt véghelyzet =0%, nyitott véghelyzet= 100%. 

.A PS 01 típusú hálózati tápegység és kijelző készülék használata mellett 

a finombeállítást a hálózati tápegységben el kell végezni. 

N kép 

DSR 

WSR 

WDR 

WDL 

Fedél 

Mutató 

A távadóhoz szükséges leosztó áttétel lépcsőzetessége 

miatt az út hosszán nem mindig lehet a teljes 

ellenállástartományt kihasználni. Ezért gondoskodni kell 

külső beállítási lehetőségről (beállító potenciométer) is. 

.A külső beállító potenciométeren el kell végezni a 0-pont finombeállítását. 

Ha van, feltenni a kijelzőtárcsát és a 13. pontban írtak szerint beállítani. 

.gyűrűtaz „O”-gyűrűt megvizsgálni, a tömítő felületeket savmentes zsírral 

vékonyan bekenni. 

DOL 

WOL 

Fedőlemez 

R2 

19



15. Az elektronikus helyzettávadó: RWG (opció) 

20 

.A kapcsolótér fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen 

meghúzni. 

— Távjelzéshez — 

— Fali tartóra elhelyezett AUMA MATIC-hoz. — 

Az elektronikus helyzettávadó a megrendelésben megadott 

jeltartománynak megfelelően gyárilag beállításra kerül. Utólagos 

beszabályozást a 15.1, illetve 15.2 pont szerint kell végrehajtani. 

A hajtómű szerelvényre történő felszerelése után a kimenő áramot az erre 

rendszeresített mérőpontokon megmérni (15.1, ill. 15.2 pont), és szükség 

esetén után állítani. 

4 táblázat 

Műszaki adatok RWG 4020 

Kapcsolási 

rajzok 

MSP... KMS TP . . 4 / . . . 

(külső 2 ér szükséges) 

3-/ 4-vezetékes rendszer 

MSP... KMS TP . 4 . / . . . 

MSP... KMS TP . 5 . / . . . 

(külső 2 ér szükséges) 

2-vezetékes rendszer 

Kimenő áram I 0 - 20 mA, 4 - 20 mA 4 - 20 mA 

Tápfeszültség Uv 

Max. 

áramfelvétel 

Belső tápról 

24 V DC 

I 20 mA kimenő áramnál 

24 mA 

Külső tápról 

14 V DC + (I x RB), 

max. 30 V 

20 mA 

Max.terhelés RB 600Ω (Uv - 14 V) / 20 mA 

O1 kép: Helyzettávadó kértya 

(0/4 mA) 

max 

(20 mA) 

N R2 M 

3- és 4- vezetékes rendszer 

1. merőpont 2. merőpont 

2- vezetékes rendszer 

+ 

0/4 – 20 mA 

Á tkapcsoláskor a vezetékek bekőté sét módos ítani kell. 

Fordított (inverz) működés esetén a helyzettávadó kártyán 7. (piros/RD) és 

5. (fekete/BK) csatlakozásokat fel kell cserélni (O1 kép).



15.1 A 4-20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a 0-20 mA-es 3-/4- vezetékes rendszer beállítása 

.A MATIC-ot feszültség alá helyezni. 

.A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. 

.A kapcsolómű fedelét levenni és ha van, a helyzetjelző tárcsát 

a 7.2 pontban, 11./12. old. leírtak szerint lehúzni. 

.Azoknál a hajtóműveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülről 

nem hozzáférhetők, a fedőlemezt (O2 kép) le kell csavarozni. 

.0-20 mA mérésére alkalmas mérőműszert a mérőpontokra 

csatlakoztatni (O1, 20.old., illetve O2 kép) 

ZÁRVA véghelyzetben 3- és 4- vezetékes rendszernél a beállítás 

után az érték 0/4 mA, 2-vezetékes rendszer esetén 4mA. 

Az áramkömek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB 

max. terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós 

csatlakozó megfelelõ pontjait (ld. az MSP...KMS TP... 

kapcsolási rajzot) rövidre kell zárni, különben nem lehet 

értéket mérni. 

.A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyező irányban 

véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenő jel eközben) 

csökken). 

.Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenő áram 

emelkedni kezd. 

.Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t(ill. 2vezetékes 

rendszer esetén 4,1 mA-t) mérünk. Így biztosítható, hogy ne 

csússzunk az elektromos 0 pont alá. 

.A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. 

.Az (M) beállító potenciométerrel a 20mA értéket beállítani. 

.Újból ZÁRVA véghelyzetbe menni és ellenőrizni a minimális értéket (0mA, 

vagy 4mA). Szükség esetén korrigálni. 

.Ha a fedőlemezt (O2 kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. 

.Ha van, a helyzetjelző tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 13. pontban, 

19 old. leírtak alapján beállítani. 

.A tömítő felületeket megtisztítani, az „O” gyűrűt megvizsgálni, a tömítő 

felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. 

.A kapcsolómű fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen 

meghúzni. 

O2 kép 

1. mérőpont (+) 

0/4 – 20 mA 

Ha a maximális értéket nem érjük el, meg kell vizsgálni, 

hogy a leosztóáttétel jól lett-e kiválasztva. 

N (0/4 mA) M(20mA) 

R2 

Fedőlemez 

2. mérőpont ( ) 

0/4 – 20 mA 

21



15.2 A 4-20 mA-es 3-/4- vezetékes rendszer beállítása 

.A MATIC-ot feszültség alá helyezni. 

.A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. 

.A kapcsolómű fedelét levenni és ha van, a helyzetjelző tárcsát 

a 7.2 pontban, 11./12. old. leírtak szerint lehúzni. 

.Azoknál a hajtóműveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülről 

nem hozzáférhetők, a fedőlemezt (O3 kép) le kell csavarozni. 

.0-20 mA mérésére alkalmas mérőműszert a mérőpontokra 

csatlakoztatni (O1, 20. old., illetve O3 kép). 

22 

Az áramkömek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB 

max. terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós 

csatlakozó megfelelõ pontjait (ld. az MSP...KMS TP... 

kapcsolási rajzot) rövidre kell zárni, különben nem lehet 

értéket mérni. 

.A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyező irányban 

véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenő jel eközben) 

csökken). 

.Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenő áram 

emelkedni kezd. 

.Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t mérünk. 

.A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. 

.Az (M) beállító potenciométerrel a 16 mA értéket beállítani. 

.A szerelvényt ZÁRVA helyzetbe hajtani. 

.Az (N) beállító potenciométert 0,1 mA-ről 4 mA kezdeti értékre állítani. 

Ezzel egyidejűleg a másik véghelyzet értéke is 4 mA-rel eltolódik, így 4-20 

mA lesz a bejárt tartomány. 

.Mindkét véghelyzetbe újra elmenni és megvizsgálni a beállításokat. 

Szükség esetén korrigálni. 

.Ha a fedőlemezt (O3 kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. 

.Ha van, a helyzetjelző tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 13. pontban, 

19. old. leírtak alapján beállítani. 

.A tömítő felületeket megtisztítani, az „O” gyűrűt megvizsgálni, a tömítő 

felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. 

.A kapcsolómű fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen 

meghúzni. 

O3 kép 

1. mérőpont (+) 

0/4 – 20 mA 

Ha a maximális értéket nem érjük el, meg kell vizsgálni, 

hogy a leosztóáttétel jól lett-e kiválasztva. 

N (0/4 mA) M(20mA) 

R2 

Fedőlemez 

2. mérőpont ( ) 

0/4 – 20 mA



16. Az AUMA MATIC programozása 

P kép: AUMA MATIC standard kivitel 

Villamos csatlakozás 

AUMA kördugós csatlakozóval 

Tápegység 

Irán ywáltó mágneskapcsolók 

Jelző és vezérlő kártya 

Hajtómücsatlakozás 

16.1 A ki/bemeneti kártyán lévő diagnosztikai LED-ek jelentése (Standard kivitel) 

V14 világít: Fáziskiesés, motorvédelem megszólalt 

V15 világít: Nyomatéki hiba: a kikapcsolási nyomaték elérve 

a véghelyzet előtt 

Q1 kép: A ki-/bemeneti kártya fedölapja 

LED-ek STOP (állj), CLOSE/ZU (zár), OPEN/AUF (nyit) 

A vezérlőparancsokat mutatják. 

Fedőlemez 

Ki-/bemeneti kártya 

Logikai kártya 


adattábla 

Helyi kezelőszen 

23



16.2 A logikai kártya programozása 

24 

MOV 

M 

S2-2 

Az útfüggővagny nyomatékfüggő kikapcsolás módját (Q2 kép S1-2 ás S3-2 

DIP kapcsolók), a szerelvény gyártónak kell megadnia. 

Q2 kép: A2 logikai kártya 

(AUF) 

(ZU) 

S3-2 

S1-2 

S3-2 

S3-2 

S1-2 

S1-2 

1. helyzet: 

útfüggő 

kikapcsolás 

NYITVA véghelyzetben 

2. helyzet: 

nyomatékfüggő 

kikapcsolás 

NYITVA véghelyzetben 

1. helyzet: 

útfüggő 

kikapcsolás 

ZÁRVA véghelyzetben 

2. helyzet: 

nyomatékfüggő 

kikapcsolás 

ZÁRVA véghelyzetben 

.A kivánt programozást a 5. táblázat alapján az S2-2 DIP kapcsolókkal kell 

elvégezni. 

5 táblázat 

S2-2 DIP kapcsoló Programozás 

(ON = bekapcsolva) 

Öntartás TŔV-ban 

Impulzus TŔV-ban 

Öntartás HELYI-ban 

Impulzus HELYI-ban 

Villogó (opció) 

Nyomatékra történö kikapcsolás 

(véghelyzet elött) a gyütjött 

hibajelben 

ZÁRO irány NYITŇ irány 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456 

bekapcsolva kikapcsolva 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456 

figyelembe véve kiiktatva 

OFF 

ON 

1 23456 

OFF 

ON 

1 23456



16.3 VÉSZ- NYIT és VÉSZ-ZÁR jel (opció) (Az MSP’ kapcsolási rajz 5. helyiértéke C,D vagy P) 

Adott VÉSZ parancs esetén a hajtómű az előre megadott vészhelyzetbe 

megy. Mindhárom kapcsoló helyzetben (HELYI- KI- TÁV) hatásos. 

.Az X 1. csatlakozón lévő bemenetet (ld. A kapcsolási rajzot) nyitó 

érintkezővel +24 V DC-re kell csatlakoztatni. 

.Ha a VÉSZ-NYIT, illetve VÉSZ-ZÁR jelre egyaránt nincs szükség: A B1 

(VÉSZ- ZÁR) és B2 (VÉSZ- NYIT) összeköttetéseket megszünteti. 

R kép: A fedőlap a VÉSZ- NYIT, illetve VÉSZ- ZÁR opció esetén 

Rövidzárak: B1 (VESZ-ZŔR) 

B2 (VESZ-NYIT) 

VESZ parancsot 

jelző LED 

17. Léptető (opció) A léptető kártya a futásidő rész- vagy a teljes működési tartományban való 

meghosszabbítására szolgál. 

Példa: 

Hosszú csővezetékekben a nyomáslengések elkerülésére a hajtómű futása 

tetszőleges tartományban megszaggatható. 

.Az AUMA MATIC-ban a léptető kártya a ki/bemeneti kártya (P kép, 23. 

old.) helyére kerül beépítésre. 

17.1 A diagnosztikai LED-ek funkciói (Léptető) 

V14 világít: Fáziskiesés és/vagy a motorvédelem megszólalt. 

V15 világít: Nyomaték hiba: A kikapcsolási nyomaték a véghelyzet előtt 

elérve 

V21 világít: A léptető ZÁRÓ irányban bekapcsolva 

V22 világít: A léptető NYITÓ irányban bekapcsolva 

S kép: A léptető kártya fedő lapja A1.6 

R10 

R12 

R11 

R13 

25



17.2 A léptető beállítása A léptetés kezdete vagy vége beállítható: 

18. Biztosítékok 

26 

.A DUO- kapcsoló köztes helyzet kapcsolóival (7.5 pont, 13. old.) 

.Vagy külső kapcsolással (potenciálmentes kontaktusok alkalmazásával) 

A futás- és szünetidő a 4 db R10- R13 potenciálméterrel (S kép, 25. old.) 

egymástól függetlenül 1-30 másodperc között állítható. 

Jobbra forgatva: az idő növekszik 

Balra forgatva: az idő csökken 

R10 (t-off) : Szünetidő NYITÓ irányban 

R11 (t-on) : Futásidő NYITÓ irányban 

R12 (t-off) : Szünetidő ZÁRÓ irányban 

R13 (t-on) : Futásidő ZÁRÓ irányban 

T kép 

A biztosítékok cseréje előtt a hajtóművet 

feszültségteleníteni kell. 

A biztosítékokhoz (T kép) a helyi kezelőszerv 

lecsavarozásával lehet hozzáférni. 

Szekunder biztosítékok 

(F3; F4) a tápegységen 

F3 F4 

Helyi kezelõszervek: 

nyomógombok és 

fényjetzések 

Választókapcsoló 

Primer biztosítékok 

(F1; F2) a nyomógombrelé-kártyán 

Biztosítékok: (T kép) F 1 / F 2 F 3 F 4 

Méret 6,3 x 32 mm 5 x 20 mm 5 x 20 mm 

Mágneskapcsolókkal 1 A T; 250 V 500 mA T 1,6 A T



19. Karbantartás A hajtómű üzembehelyezése után ellenőrizni kell a lakkozás sérüléseit. 

A korrózióképződés elkerülése érdekében a hibákat gondosan ki kell javítani. 

Eredeti festéket az AUMA kis mennyiségben tudja biztosítani. 

Az AUMA forgatóhajtóművek csekély karbantartást igényelnek. 

A megbízható működés feltétele a helyes üzembehelyezés. 

A rugalmas anyagból készült tömítések öregszenek, ezért rendszeresen 

ellenőrizni kell és adott esetben ki kell őket cserélni. 

Ugyancsak fontos, hogy az O-gyűrűk a fedelekben jól illeszkedjenek, és a 

kábel-tömszelencék szorosan legyenek meghúzva, hogy szennyeződés és 

nedvesség behatolását megelőzzük. 

Javasoljuk: 

.Ritka működtetés esetén mintegy 6 havonta ajánlott próbajárást végezni 

a folyamatos üzemkészség fenntartása érdekében. 

.Körülbelül 6 hónappal az üzembe helyezés után, majd azt követően a 

hajtómű és a szerelvény illetve fokozómű közötti csavarok feszességét 

ellenőrizni. Amennyiben szükséges, a 2. táblázatban, 10. old. szereplő 

nyomatékokkal utánhúzni. 

20. Kenés AUMA lengőhajtóművek egy élettartamra fel vannak töltve kenőanyaggal. 

Zsírcsere, vagy zsírpótlás nem szükséges. 

21. AUMA MATIC teszt- készülék 

Az MT 01.1 teszt-készülék (Cikkszám: Z 008.748) az üzembehelyezéshez 

és hibakeresésre használható. 

A készülék nem része az AUMA MATIC-nak. 

U kép: MT 01.1 teszt- készülék 

.A feszültséget kikapcsolni. 

.Az AUMA MATIC fedelét levenni. 

.A ki-/bemeneti kártyát, illetve a léptető kártyát (P kép, 23 old.) kiszerelni. 

27



28 

A diódák jelentése és jelzése, ha: 

.A teszt- készülék dugóját a logikai kártya X5 csatlakozójára húzni (V Kép) 

.A feszültséget bekapcsolni. 

V kép: MT 01.1 teszt- készülék csatlakozója a logikai kártyán 

S2-2 

Belső 12 V rendben 1) _________________________________________ 

Választókapcsoló HELYI állásban _______________________________ 

Választókapcsoló TÁV állásban _________________________________ 

Helyi NYITÓ parancs fennáll____________________________________ 

Helyi ZÁRÓ parancs fennáll ____________________________________ 

ZÁRÓ irányú útkapcsoló (jobbra zár) működtetve ___________________ 

ZÁRÓ irányú nyomatékkapcsoló (jobbra zár) működtetve 2) ___________ 

NYITÓ irányú útkapcsoló (balra nyit) működtetve ___________________ 

NYITÓ irányú nyomatékkapcsoló (balra nyit) működtetve 2) ___________ 

Hőkapcsoló megszólalt _______________________________________ 

Mindhárom fázis él és a teszter S22 kapcsolója megnyomva 3) ________ 

A teszter S20 gombjával a hajtómű ZÁRÓ parancsot kap _____________ 

A teszter S 21 gombjával a hajtómű NYITÓ parancsot kap ____________ 

Z013.718A sz. Logikai kártya 

S3-2 

S1-2 

1) Ha a belső 12 V feszültség hiányzik, az AUMA MATIC-ban lévő biztosítékokat megvizsgálni, lásd 

a 18. pontot, 26. old. 

2) Ha a ‘DSR és ‘DÖL LED-ek kigyulladnak, a nyomatékkapcsolást a 10. pont, 15 old. alapján ellenőrizni. 

3) Automatikus fáziskorrekció nélküli kivitelek esetén a fázissorrend helyes, hiba esetén megcserélni. 

S 20 

S 21 

S 22



22. Gyártói megfelelőségi nyilatkozat 

29



23. Robbantott ábra és alkatrész lista 

30 

35.0 

152.2 

SG 05.1 – SG 12.1 

153.2 

153.1 

153.0 

S1 / S2 

152.1 

Szerelt egységek és alkatrészek 

153.3 

36.5 

36.10 

38.2.4 

36.2 36.6 

36.0 

34.23 

34.24 

34.22 

36.3.2 

36.3.4 

36.3.1 

34.7 

34.8 

34.9 

3-ph AC 

38.2.3 

38.2.2 

38.0 

1 

41 

S1 / S2 

32.0 

S2 

17.0 

1-ph AC 

21.0 

S2 

34.0 

3.0 S2 

S2 

S1 / S2 

29.0 

4.0 

2.4 

40.043 

2.0 

S2 

S2 

10.0 

16 

5.0 

40.0 40.43 

14



SG05.1- 12.1 Alkatrészlista 

Nr. Jelleg Megnevezés 

1 E Ház 

2.0 B Csigatengely kpl. 

2.4 E Ütköző anya (2.0 csoportban benne van) 

3.0 B Kézihajtás-csiga kpl. 

4.0 B Csigakerék 

5.0 B Csatlakozó perem kpl. 

10.0 B Vég-ütköző kpl. 

14 E Kuplung 

16 E Védőkupak 

17.0 B Nyomatékérzékelő ujj kpl. 

21.0 B Út érzékelő ujj kpl. 

29.0 B Kézi csiga-csapágy kpl. 

32.0 B Bolygómű kpl. 

34.0 B Motor kpl. 

34.22 B 

Motor csatlakozó 

(csapok nélkül) 

34.23 B Érintkező csap a motorhoz 

34.24 B Érintkező csap a hőelemhez 

34.7 B Motorfék 

34.8 B Motor elektromos panel 

34.9 B Zárófedél 

35.0 B Fedél kpl. 

36.0 B Vezérlő egység kpl. (kapcsolók nélkül) 

36.2 B Fűtés 

36.3.1 B Kapcsoló tartó csap 

36.3.2 B 

36.3.4 E Távtartó 

Út és nyomatékkapcsoló csapos 

érintkezőkkel 

36.5 B Mechanikus helyzetjelző 


36.6* B 

36.10 E Díszlap 

Ütemkapcsoló csapos érintkezőkkel 

impulzuslap és szigetelő nélkül 

38.0 B Csapos csatlakozó rész (csapok nélkül) 

38.2.2 B Érintkező csap a motorhoz 

38.2.3 B Érintkező csap a vezérléshez 

38.2.4 B Kábel a földeléshez 

40 B Kézikerék kpl. 

40.043 E Védőkupak kpl. 

40.43 B Fogantyú kpl. 

41 B Hüvelyes rész kpl. a motorcsatlakozóhoz 

152.1* B Potenciométer (csúszókuplung nélkül) 

152.2* B Csúszókuplung (potenciométerhez) 

153.0* B Elektronikus helyzettávadó (RWG) 

153.1* B Potenciométer RWG-hez (csúszókuplung nélkül) 

153.2* B Csúszókuplung RWG 

153.3* B RWG elektronika 

S 1 S Tömítéskészlet kicsi 

S 2 S Tömítéskészlet nagy 

Útmutatás: 

Minden megrendelés esetén a hajtómű típusát és Komm. Nr.-ét kérjük megadni.(A hajtómű adattábláján). 

31



32 

Szerelt egységek és alkatrészek



AUMA MATIC AM 01.1-AM 02.2 Tartalék alkatrész jegyzék 


1.0 E Ház 

1.01 E Hengerfejű csavar 

1.02 E Rugós alátét 

2.0 B Nyomógombos fedél 

2.1 B Kapcsoló fogantyú 

2.2 E Lakat 

2.3 E Borító lemez 

2.5 E Választó kapcsoló 

3.0 B Nyomógombos relépanel 

3.01 E Primér biztosíték 

3.02 E Biztosíték burkolat 

3.03 E Jelzőlámpa 

4.0 B Irányváltó egység kpl. 

4.1 E Irányváltó mágneskapcsoló 

4.2 E Kapcsoló tartó ház 

4.3 E Hüvelyes csatlakozó kpl. 

4.4 E Menetes csap 

5.0 B Tirisztoros irányváltó egység 

5.1 B Varisztor-panel 

5.2 B Tirisztor panle 

6.0 B Hálózati tápegység 

6.1 B Tápegység szerelő lapl 

6.01 S Szekunder biztosíték 


8.0 B Jel ki-bemenő panel kpl. 

8.1 B Jel ki-bemenő nyákpanel 

8.2 E Jel ki- bemenő zárófedél 

9.0 B Logikai panel 

10.0 B Ütemjeladó kpl. 

10.1 B Ütemjeladó panel 

10.2 E Ütemjeladó zárófedél 

13.0 B Csatlakozó panel 

13.1 E Távtartó csapszeg 

15.0 B Fedél kpl. 

50.0 B Csatlakozó fedél kpl. 

51.0 B Hüvelyes csatlakozó kpl.hüvelyekkel 

52.0 B Csapos fedél csapok nélkül 

53.0 B Hüvelyes csatlakozó vezérléshez 

54.0 B Hüvelyes csatlakozó motorhoz 

55.0 B Hüvelyes csatlakozó a védővezetőnek 

56.0 B Csapos érintkező a vezérléshez 

57.0 B Csapos érintkező a motorhoz 

58.0 B Védővezető 

S S Tömítő készlezót 

Útmutatás: 

Minden alkatrész megrendelésnél a típust és a gyártási számot megnevezni. (lásd AUMA MATIC- adattábla). 

33



TÁRGYMUTATÓ 

A 

AUMA MATIC 23 

AUMA MATIC robbantott ábra 32 

AUMA MATIC programozás 

AUMA MATIC tartalék 

23 

alkatrész jegyzék 

À 

33 

Állítási idő 

B 

5,6,18 

Biztosítékok 26 

Biztonsági útmutatás 

D 

4 

DUO- Útkapcsolás 

E 

13 

Elektromos csatlakozás 5,16 

Elektronikus helyzettávadó 20 

2-2 vezetékes rendszer 

3-/4-vezetékes 

20,21 

rendszer 20,21,22 

F 

Fűtés 5 

Futási idő 26 

Felépítés a szerelvényre 10 

Fogantyú szerelés 9 

Futásjelző 24 

3 fázisú motorok 6 

Falitartó 18 

G 

Gyűjtött zavarjel 7,24 

Gyártóművi nyilatkozat 29 

Információk az Interneten is: Kapcsolási rajz, műbizonylat és egyéb információk a hajtóművekről közvetlenül 

letölthetők a KOM NR. (adattábla) szám megadásával. 

Homepage: http://www.auma.com 

34 

H 

Helyi vezérlő egység 7,18 

Hálózati csatlakozás 16,17 

Hőelem 

I 

5,6 

Inverz üzem 20 

Impulzus üzem 24 

Irányváltó mágneskapcsolók 7, 23 

J 

Jelzőrelék 7 

Jelzések 7,8 

Jel ki- bemeneti panel 23 

Jelző tárcsa 

K 

19 

Kézi üzemmód 9 

Korrózió védelem 5,9 

Kapcsolási rajz 5,8,17 

Kenés 27 

Külső vezérlő feszültség 7 

Környezeti hőmérséklet 5 

Karbantartás 

L 

4,27 

Lekapcsolási mód 24 

Lekapcsolási nyomaték 15 

Lengésszög 

M 

5,14 

MATIC ellenőrző műszer 27,28 

Műszaki adatok 5,23 

Motor védelem 7,8 

Mechanikus helyzetjelző 19 

Megfelelősségi nyilatkozat 29 

Mechanikus véghelyzetek 11 

SG hajtások pillangószelepen 11 

SG hajtások gömbcsapokon 14 

Ö 

Öntartás 24 

NOT-Signal 

P 

25 

Potenciométer 19 

Próbajáratás 

R 

18 

Rövid üzemidejű működtetés 5 

RWG helyzetjeladó 

S 

20 

Szakaszos üzem 7,26 

szünetidő 7,26 

állítási idő 25 

Szünetidő 

SG hajtómű tartalék 

26 

alkatrész jegyzék 31 

Szerelvénycsatlakozás 5 

Szállítás 

T 

9 

Táv jelzés 20 

Teljesítmény elektronika 7 

Tárolás 9 

Tandem kapcsoló 17 

Típustábla 

U-Ü 

16 

Útkapcsolás 18 

Ümemmód 5 

Üzemmódválasztó kapcsoló 18 

Ütemjeladó 24 

V 

Visszacsatoló jel 7 

Vészüzem 7 

Vészjelzés 4,27 

Váltóáramú motorok 5



Deutschland / Germany 

WERNER RIESTER GmbH & Co. KG 

Industriegebiet West 

Postfach 13 62 

DE 79373 Müllheim/Baden 

Tel +49 76 31 809-0 

Fax +49 76 31 13 218 

e-mail: Riester@auma.com 



DE 73747 Ostfildern 

Tel +49 71 13 48 03-0 

Fax +49 71 13 48 03 34 

e-mail: Riester@wof.auma.com 


Service-Center Köln 

Toyota-Allee 44 

DE 50858 Köln 

Tel +49 2234 20379-00 

Fax +49 2234 20379-99 

e-mail: Service@sck.auma.com 


Service-Center Magdeburg 

Am Stadtberg 1 

DE 39167 Niederndodeleben 

Tel +49 39 20 47 59-0 

Fax +49 39 20 47 59-19 

e-mail: Service@scm.auma.com 


Service-Center Bayern 

Robert-Bosch-Strasse 14 

DE 85748 Garching-Hochbrück 

Tel 0 89 / 32 98 85-17 

Fax 0 89 / 32 98 85-18 

e-mail: Riester@scb.auma.com 


Büro Nord 

Krelingen 150 

DE 29664 Walsrode 

Tel +49 51 67 504 

Fax +49 51 67 565 

e-mail: HandwerkerE@auma.com 


Büro Nord 

Bereich Schiffbau 

Tempowerkring 1 

DE 21079 Hamburg 

Tel +49 40 79 14 02 85 

Fax +49 40 79 14 02 86 

e-mail: DierksS@auma.com 


Büro West 

Rathausplatz 7 

DE 45549 Sprockhövel 

Tel +49 23 39 92 12-0 

Fax +49 23 39 92 12 15 

e-mail: KettnerM@auma.com 

SuchhardtP@auma.com 


Büro Süd-West 

Mozartstr. 4 

DE 69488 Birkenau 

Tel +49 62 01 37 31 49 

Fax +49 62 01 37 31 50 

e-mail: WagnerD@auma.com 


Büro Baden 


DE 79373 Müllheim/Baden 

Tel +49 76 31 809 193 

Fax +49 76 31 809 294 

e-mail: HenselR@auma.com 


Büro Württemberg 


D 73747 Ostfildern 

Tel +49 71 13 48 03 80 

Fax +49 71 13 48 03 81 

e-mail: KoeglerS@wof.auma.com 


Büro Bayern 

Kagerberg 12 

DE 93356 Teugn/Niederbayern 

Tel +49 94 05 94 10 24 

Fax +49 94 05 94 10 25 

e-mail: JochumM@auma.com 


Büro Ost 

Am Stadtberg 1 

DE 39167 Niederndodeleben 

Tel +49 39 20 47 59 80 

Fax +49 39 20 47 59 89 

e-mail: ZanderC@scm.auma.com 

Europa / Europe 

AUMA Armaturenantriebe 

Gesellschaft m.b.H. 

Betriebsgebiet Traiskirchen Süd 

Handelsstr. 14 

AT 2512 Tribuswinkel 

Tel +43 22 52 82 540 

Fax +43 22 52 82 54 050 

e-mail: office@auma.at 

AUMA (Schweiz) AG 

Chörrenmattstr. 43 

CH 8965 Berikon 

Tel +41 56 64 00 945 

Fax +41 56 64 00 948 

e-mail: RettichP.ch@auma.com 

AUMA Servopohony spol. s.r.o. 

Kazanská 121 

CZ 10200 Praha 10 

Tel +420 2 72 70 00 56 

Fax +420 2 72 70 41 25 

e-mail: auma-s@auma.cz 

AUMA France 

10 - 16 Rue Constantin Pecqueur 

Z.A.C. Les Châtaigniers III 

FR 95157 Taverny Cédex 

Tel +33 13 93 27 272 

Fax +33 13 93 21 755 

e-mail: servocom@auma.fr 

OY AUMATOR AB 

Pl 21 / Hyljekuja 5 

FI 02271 Espoo 27 

Tel +358 95 84 022 

Fax +358 95 84 02 300 

e-mail: auma@aumator.fi 

AUMA ACTUATORS Ltd. 

Britannia Way 

GB Clevedon 

North Somerset BS21 6QH 

Tel +44 12 75 87 11 41 

Fax +44 12 75 87 54 92 

e-mail: auma@auma.co.uk 

AUMA ITALIANA S.r.l. 

Via Don Luigi Sturzo, 29 

IT 20020 Lainate/Milano 

Tel +39 02 93 17 911 

Fax +39 02 93 74 387 

e-mail: info@auma.it 

AUMA BENELUX B.V. 

Le Pooleweg 9 

NL 2314 XT Leiden 

Tel +31 71 58 14 040 

Fax +31 71 58 14 049 

e-mail: office@benelux.auma.com 

AUMA Polska Sp. zo. o. 

Ul. Pukowca 15 

PL 40-816 Katowice 

Tel +48 32 25 05 412 

Fax +48 32 25 05 412 

e-mail: R.Ludzien@auma.com.pll 

AUMA Moscow 

Representative Office 

8/9, 1-y Tverskoy-Yamskoy pereulok, 

RU Moscow, 125047, Post Box 220 

Tel: +7 095 973 29 43 

Fax: +7 095 973 35 28 

e-mail: georgeip@aha.ru 

GROENBECH & SOENNER A/S 

Scandiagade 25 

DK 2450 Copenhagen SV 

Tel +45 33 26 63 00 

Fax +45 33 26 63 01 

e-mail: GS@groenbech-sons.dk 

IBEROPLAN S.A. 

Marques de Hoyos, 10 

ES 28027 Madrid 

Tel +34 91 37 17 130 

Fax +34 91 74 27 126 

e-mail: iberoplan@iberoplan.com 

D.G. Bellos & Co O.E. 

86, Konstantinoupoleos St. 

GR 136 71 Acharnai, Athens 

Tel +30 124 094 86 

Fax +30 124 094 86 

e-mail: info@dgbellos.gr 

SIGURD SOERUM A.S. 

Jongsasveien 3 

Postboks 85 

NO 1301 Sandvika 

Tel +47 67 57 26 00 

Fax +47 67 57 26 10 

e-mail: post@sigurd-sorum.no 

INDUSTRA Comércio de 

Equipamentos Industrias, Lda. 

Estrada de Albarraque 5° 

PT Centro Empresarial Sintra-Estoril 

Bloco A3-Linh 2710-297 Sintra 

Tel +351 2 19 10 95 00 

Fax +351 2 19 10 95 99 

e-mail: jpalhares@tyco-valves.com 

ERICHS ARMATUR AB 

Travbanegatan 8 

Box 91 44 

SE 20039 Malmö 

Tel +46 40 31 15 50 

Fax +46 40 94 55 15 

e-mail: info@erichsarmatur.se 

MEGA Endüstri Kontrol Sistemleri Tic. 

Ltd. Sti. 

Cetin Emec Bulvari 6.CAD 

78.SK. 17/ 18 

TR 06460 Övecler - Ankara 

Tel +90 31 24 78 08 13 

Fax +90 31 24 78 08 31 

e-mail: megaltd@turk.net 

Afrika / Africa 

AUMA South Africa (Pty) Ltd. 

P.O.Box 12 83 

ZA Springs 1560 

Tel +27 11 36 32 880 

Fax +27 11 81 85 248 

e-mail: auma-sa@cis.co.za 

A.T.E.C. 

5, Road No. 101 Maadi 

ET Cairo - Egypt 

Tel +20 2 35 99 680 

Fax +20 2 35 90 681 

e-mail: atec@intouch.com 

Asien / Asia 

AUMA Middle East 

Representative Office 

Sponsorship: Euro Mechanical 

P.O. Box 46153 

Tourist Club Street 

AE Abu Dhabi 

Tel +971 26 44 92 43 

Fax +971 26 44 85 61 

e-mail: auma@emirates.net.ae 

AUMA Beijing Representative Office 

Room 602, Yuanchenxin Building 

12 Yumin Road, Madian 

Chaoyang District 

CN 100029 Beijing 

Tel +86 10 62 02 24 91 

Fax +86 10 62 02 24 97 

e-mail: aumabs@ihw.com.cn 

AUMA (INDIA) Ltd. 

Plot No. 39-B, II Phase 

Peenya Industrial Area 

IN Bangalore 560 058 

Tel +91 80 83 94 655 

Tlx 08 45 50 63 auma in 

Fax +91 80 83 92 809 

e-mail: info@auma.co.in 

AUMA JAPAN Co., Ltd. 

596-4 Futago-Cho 

273-0034 Funabashi-Shi 

JP Chiba 

Tel +81 47 30 29 551 

Fax +81 47 30 29 555 

e-mail: auma.jp@oregano.ocn.ne.jp 

AUMA ACTUATORS 

(Singapore) Pte Ltd. 

32, Ang Mo Kio Industrial Park 2 

#01 - 02, Sing Industrial Complex 

SG Singapore 569510 

Tel +65 48 18 750 

Fax +65 48 18 269 

e-mail: 

aumasing@mbox5singnet.com.sg 

PERFECT CONTROLS Ltd. 

Suite 202, Block 1, 

Hofai Commercial Centre 

218 Sai Lau Kok Road 

HK Tsuen Wan, Kowloon, Hongkong 

Tel +852 24 93 77 26 

Fax +852 24 16 37 63 

e-mail: pcltd@netvigator.com 

Dong Woo Valve Control Co., Ltd. 

24-2, Youi Do-Dong, Yeong Deung 

Po-Ku 

KR P.O.Box 293 Seoul, 150-010 

Tel +82 2761 6233 

Fax +82 2761 1278 

e-mail: dw7994@users.unitel.co.kr 

AL-ARFAJ Eng. Company W.L.L. 

P.O. Box 391 

KW Salmiyah 22004 

Tel +965 48 17 448 

Fax +965 48 17 442 

e-mail: arfaj@qualitynet.net 

BEHZAD Trading 

P.O. Box 11 23 

Rayyan Road 

QA Doha, Qatar 

Tel +974 43 32 36 

Fax +974 43 32 37 

e-mail: behzad@qatar.net.qa 

Mustafa Sultan Science & Industry Co 

LLC 

P.O. Box 3340 

QM Ruwi 

Tel +968 602009/6067355 

Fax +968 6070066 

e-mail: siteam@omantel.net.om 

Sunny Valves and Intertrade 

Corp. Ltd. 

232/ 13 Yen-A-Kart Soi 2 

TH Yannawa, Bangkok 10120 

Tel +66 22 40 06 56 

Fax +66 22 40 10 95 

e-mail: swvong@mozart.inet.co.th 

Top Advance Enterprises Ltd. 

2nd Fl., No.32, Lane 308, Section 3, 

Ho-Ping East Road 

TW Taipei, Taiwan, R.O.C. 

Tel +886 2 2733 3530 

Fax +886 2 2736 5526 

e-mail: kycl3530@ms6.hinet.net 

Australien / Australia 

BARRON GJM Pty.Ltd. 

P.O.Box 792 

AU Artarmon - NSW 1570 

Tel +61 29 43 61 088 

Fax +61 29 43 93 413 

e-mail: info@barron.com.au 

Nord- und Südamerika / North 

and South America 

AUMA ACTUATORS INC. 

4 Zesta Drive 

US Pittsburgh, PA 15 205 

Tel +1 41 27 87 13 40 

Fax +1 41 27 87 12 23 

e-mail: mailbox@auma-usa.com 

Asvotec Termoindustrial Ltda. 

Rod. Cônego Cyriaco Scaranello Pires, 

Km 01 

BR Monte Mor-Sp, CEP 13190-000 

Tel: +55 19 3879-87 35 

Fax: +55 19 3879 87 38 

e-mail: adm@asvotec.com.br 

TROY-ONTOR Inc. 

230 Bayview Drive Unit 1A 

CA Barrie, Ontario L4N 5E9 

Tel +1 705 721 5851 

Fax +1 705 721 5851 

e-mail: troy-ontor@troy-ontor.ca 

Ferrostaal de Colombia Ltd. 

Avenida Eldorado No. 97-03 

Apartado Aéreo: 7384 

CO- Santafé de Bogotá, D.C. 

CO Tel +57 1 4 011 300 

Fax +57 1 4 131 806 

e-mail: 

dorian_hernandez@ferrostaal.com 

IESS de Mexico S.A. 

AV. Cuitlahuac 1422, Col. Aguilera, 

Delegacion Atzco. 

MX-02900 Mexico D.F. 

MX Tel +52 55 561701 

Fax +51 53 563337 

e-mail: informes@iess.com.mx 

Multi-Valve Latin America S.A. 

Amàdor Merino Reyna 496, Of. 301 

PE- San Isidro, Lima 27 

PE Tel +51 12 22 13 13 

Fax +51 12 22 18 80 

e-mail: multivalve@tsi.com.pe 

PASSCO Inc. 

36 41 53 

PR-00936-4153 San Juan 

PR Tel +18 09 78 77 20 87 85 

Fax +18 09 78 77 31 72 77 

e-mail: passco@prtc.net 

LOOP S.A. 

Chacabuco 580 

AR-1069 Buenos Aires 

AR Tel +54 11 43 31 32 06 

Fax +54 11 43 31 32 06 

e-mail: loop@datamar.com.ar 

AUMA Representative Office Chile 

Avenida Larrain 6642 Of. 304 

La Reina, 

CL- Santiago de Chile 

CL Tel +56 22 77 71 51 

Fax +56 22 77 84 78 

Mobil + 56 95 99 85 47 

e-mail: aumachile@usa.net 

Sublibarca 

Centro Comercial Carmen, Avenia La 

Limpia Local 1-2 # 85-39 

VE- Maracaibo, Edo, Zulia 

VE Tel +58 261 7 555 667 

Fax +58 261 7 532 259 

e-mail: suplibarca@tamnet.com 

35

SA/SAR forgatóhajtóművek 

LE lineáris egységgel 

Tolóerő: 4- 217kN 

Toló út: 500 mm-ig 

Mozgatási sebesség 

20-360 mm/perc 

Talpas, lengőkaros csigahajtás 

GF 50.3 GF 125.3 

GF 160 GF 250 

Nyomaték: 32 000Nm 


Armaturen- und Maschinenantriebe 

P. O. Box 1362 

D - 79373 Müllheim 

Tel +49 (0)7631/809-0 

Fax +49 (0)7631/809 250 

E-Mail riester@auma.com 

www.auma.com 

SA/SAR forgatóhajtóművek 

AUMA MATIC vezérléssel 

Nyomaték: 10-1000Nm 

Fordulatszám: 4-180 min -1 

Lengőhajtóművek 

AS 6 AS 50 

Nyomaték: 25- 500 Nm 

Zárásidő: 4- 90 sec/90˚ 

Csigakerekes fokozómű 

GS 40.3 GS 125.3 

GS 160 GS 500 



Armaturen- und Maschinenantriebe 

P. O. Box 1151 

D - 73747 Ostfildern 

Tel +49 (0)711 / 34803 0 

Fax +49 (0)711 / 34803 34 

E-Mail riester@wof.auma.com 

www.auma.com 

Forgatóhajtóművek 

SA 07.1 – SA 16.1 / SA 25.1 – SA 48.1 

Nyomaték: 10- 32 000 Nm 

Fordulatszám: 4- 180 min -1 

Lengőhajtóművek 

SG 05.1 SG 12.1 

Nyomaték: 90- 1 200 Nm 

Zárásidő: 4- 180 sec/90˚ 

Kúpkerekes fokozómű 

GK 10.2 GK 40.2 


Homlokkerekes fokozómű 

GST 10.1 GST 40.1 


DIN ISO 9001/ 

EN 29001 

Bizonyitvány-Regisztrálása-Szám 

12 100 4269 

Y000.238/013/hu/2.01

AUMA MATIC SG05.1-12.1 hajtómű kezelési utasítás

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?