AUMA NORM SG05.1-12.1 hajtómű kezelési utasítás

DIN ISO 9001/ 

EN 29001 

Tanúsítvány 

regisztrációs szám: 

12 100 4269 

SG 05.1 - SG 12.1 

AUMA NORM 

90°-os lengõhajtómûvek 

Kezelési útmutató

SG 05.1 - SG 12.1 90°-os lengõhajtómûvek 

AUMA NORM Kezelési útmutató 

Az útmutató érvényessége: Ez a kezelési útmutató az AUMA NORM SG 05.1 – SG12.1 típusú 90°-os 

lengõhajtómûvekre érvényes 

Az AUMA MATIC SG 05.1 - SG 12.1 hajtómûvekhez lásd a külön útmutatót. 

Tartalomjegyzék 

1. Biztonsági elõírások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

1.1 Alkalmazási terület . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

1.2 Rövid leírás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

1.3 Forgásirány . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

1.4 Üzembehelyezés (villamos bekötés) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

1.5 Karbantartás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

1.6 Figyelmeztetések . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

1.7 További útmutatások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

2. Az AUMA lengõhajtómûvek mûszaki adatai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

3. Szállítás és tárolás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

4. Üzemmód / beépítési helyzet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

5. A fogantyú felszerelése / kézi üzem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

5.1 A fogantyú felszerelése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

5.2 Kézi üzem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

6. Felszerelés a szerelvényre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

7. Végütközõk és útkapcsolás beállítása pillangószelepre szerelt hajtómûvön . . . . . . . . . . . . . 7 

7.1 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

7.2 ZÁRVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

7.3 NYITÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

7.4 NYITVA végálláskapcsolás beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

7.5 A DUO-útkapcsolók beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

8. Végütközõk és útkapcsolás beállítása gömbcsapra szerelt hajtómûvön . . . . . . . . . . . . . . . 9 

8.1 NYITÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

8.2 NYITVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

8.3 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

8.4 ZÁRVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

9. A lengési szög beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

9.1 A lengési szög növelése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

9.2 A lengési szög csökkentése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

10. A nyomatékkapcsolás beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

11. Villamos bekötés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

11.1 Integrált AUMA MATIC vezérlés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

11.2 Standard bekötési rajz: KMS TP 100/001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

11.3 Motorcsatlakozás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

11.4 Mikrokapcsolók . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

11.5 A csatlakozófedél felhelyezése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

11.6 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre javaslat 3-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz 

(útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

11.7 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre 1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz 

(útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

11.8 Zárt véghelyzetbeni kikapcsolás módja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

12. Próbajáratás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

12.1 A futásidõ beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

13. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

14. A potenciométer beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

15. Az RWG helyzettávadó beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

15.1 A 4 - 20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a0-20mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása . . . . . 16 

15.2 A 4 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

16. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

17. Karbantartás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

18. Kenés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

19. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

2


Kezelési útmutató AUMA NORM 

1. Biztonsági elõírások 

1.1 Alkalmazási terület Az AUMA lengõhajtómûvek ipari szerelvények: pillangószelepek és gömbcsapok 

mozgatására szolgálnak. 

Más alkalmazás esetén a gyárral történõ egyeztetés szükséges. Nem rendeltetésszerû 

alkalmazásért és az abból eredõ károkért a gyártó nem vállal 

felelõsséget. Ennek kockázata a felhasználót terheli. 

A rendeltetésszerû felhasználáshoz ezen Kezelési útmutató figyelembevétele 

is hozzátartozik. 

1.2 Rövid leírás Az AUMA lengõhajtómûvek modulos funkcionális egységekbõl épülnek fel. 

A hajtómûvek villamos motorral mûködnek. Kézi mûködtetéshez kézikerékkel 

van ellátva. A mûködési tartományt mindkét végéhelyzetben útkapcsolók 

határozzák meg. A kikapcsolás mindkét véghelyzetben történhet a nyomatékkapcsolókkal 

is. A kikapcsolás módját a szerelvénygyártó adja meg. A szerelvény 

védelme érdekében van a hajtómûben egy machanikus ütközõ is, normál 

üzemben nem szabad ráfutni. 

1.3 Forgásirány A leírás a „jobbra forgatva záró” hajtómûvekre érvényes, mikor a meghajtott 

tengely az óramutató járásával megegyezõ irányba forgatva zárja a szerelvényt. 

1.4 Üzembehelyezés 

(villamos bekötés) 

Elektromos készülékek mûködése közben bizonyos részek szükségszerûen 

feszültség alatt állnak. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos 

szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy 

végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelõen. 

1.5 Karbantartás A karbantartási utasításokat (ld. a 20. oldalon) figyelembe kell venni, különben 

a forgatóhajtómû biztonságos mûködése nem biztosítható. 

1.6 Figyelmeztetések Az utasítások figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérüléseket vagy anyagi 

károkat eredményezhet. Ennek megfelelõen a szakavatott személyzetnek 

ezen Kezelési útmutatóban szereplõ figyelmeztetõ jelzéseket alaposan ismernie 

kell. 

MOV 

Akifogástalan és biztonságos mûködés feltétele a szakszerû szállítás, tárolás, 

beépítés és a gondos üzembehelyezés. 

A Kezelési útmutatóan szereplõ elõvigyázatosságot igénylõ folyamatokra érvényesek 

a következõ biztonsági utasítások. Minden utasítást megfelelõ piktogram 

is jelez. 

A piktogram jelentése: Utasítás! 

Az “Utasítás” olyan tevékenységet vagy eljárást jelöl, melynek lényeges 

befolyása van a helyes mûködésre. Figyelmen kívül hagyása adott esetben 

meghibásodáshoz vezethet. 

A piktogram jelentése: Elektrosztatikus veszélynek kitett alkatrész! 

Ha egy kártyán ilyen jelzés látható, ott olyan alkatrészek találhatók, amelyeket 

elektrosztatikus töltés károsíthat vagy tönkre tehet. Amennyiben ezeket az alkatrészeket 

a beállítási munkák, mérések vagy kártyacserék során meg kell 

fogni, közvetlenül azelõtt földelt, fém felület (pl. a ház) megérintésével gondoskodni 

kell a kisütésrõl. 

A piktogram jelentése: Figyelmeztetés! 

A “Figyelmeztetés” olyan tevékenységre vagy eljárásra utal, amelynek helytelen 

elvégzése a személyi biztonság vagy anyagi kár kockáztatásához vezethet. 

1.7 További útmutatások A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a 

M 

szerelvénygyártó már elvégezte! 

Ha a hajtómû a szerelvényre szerelve kerül leszállításra, ezt a munkafázist a 

szerelvénygyárban már elvégezték. 

A beállítást az üzembehelyezés során ellenõrizni kell! 

3



2. Az AUMA lengõhajtómûvek mûszaki adatai 

Alkalmazás: 

Szerelvények villamos mûködtetése (pl. pillangószelepek, gömbcsapok). 

Szerelvénycsatlakozás: 

ISO 5211 szerinti méretek. 

Kuplung: Külsõ fogazású fúratlan kuplung a szerelvénytengelyre való illesztéshez. 

A hajtómû a kuplung körül 90°-onként elforgatható 

Önzárás: Igen 

Üzemmód: S2-15min: rövid üzem 1) 

Lengési szög: Standard: 80° - 110° értékek között fokozatentesen beállítható. 

Opciók: 30° - 40°, 40° - 55°, 55° - 80°, 110° - 160°, 160° - 230° vagy 230° - 320° 

Útkapcsolás: Számlálómû a ZÁRVA / NYITVA végállásopciókhoz 

Nyomatékkapcsolás: Fokozatmentesen állítható nyomatékkapcsolás záró és nyitó irányban 

Futásidõ: 1-fázisú speciális motor esetén fokozatmentesen állítható (ld. alább), 

3-fázisú motor esetén lépcsõzetes (ld. A következõ lapot) 

Helyzetjelzés: Mechanikus, folyamatos 

Fûtés a kapcsolótérben: 5 - 20 W, önszabályozó 

110 - 250 V vagy 24 - 48 V AC / DC 

24 V (AUMA MATIC vezérlés alkalmazása esetén) 

Motorok: 3-fázisú motor vagy 1-fázisú speciális motor 

Szigetelési osztály: F, trópusi 

Motorvédelem: Hõkapcsolók 

Villamos csatlakozás: 

AUMA kördugós csatlakozó, a motor és a vezérlés belülrõl kábelezett 

Bekötési rajz: 

KMS TP 100/001 (alapkivitel) 

Kézi mûködtetés: Kézi kerék a beállításhoz ill. vészmûködtetéshez, villamos üzemben nem mozog. 

Környezeti hõmérséklet: Standard: – 25 °C ÷ +80°Cill.+70°C 2a) 

Opció: – 40 °C ÷ + 60 °C (alacsony hõmérséklet “L”) 

Opció: 0 °C ÷ + 120 °C (magas hõmérséklet “H”) 2b) 

Védelmi fokozat: IP 67 az EN 60 529 szerint, por és csepegõ víz ellen tömör 

Korrózióvédelem: Standard: KN, ipari környezetben való alkalmazásra, pl. vízmûvekben, erõmûvekben 3) 

Opció: KS, savas vagy agersszív kémiai anyagokkal terhelt légköri környezetben 

javasolt, mint pl. bizonyos szennyvíztisztító területeken. 

Fedõfestés: Standard: vascsillám tartalmú kétkomponensû festék 

Szín: Ezüstszürke (DB 701, RAL 9007-hez hasonló) 

1) 20 °C környezeti hõmérsékletre és a maximális 

forgatónyomaték átlagosan 50 %-os mértékû 

kihasználtságára vonatkoztatva. 

2a) 1-fázisú motor esetén +70 °C-ig 

2b) Csak 3-fázisú motor esetén 

3) Állandóan vagy idõszakosan agresszív környezetben 

magasabb korrózióvédelmi fokozatot (KS vagy KX) 

kell választani. 

4) A legkisebb és legnagyobb értékek között állítható 

5) A legrövidebb futásidõ esetén 

6) Fúratlan kuplunggal 

4 

1-fázisú motorral 

Kikapcsolási 

nyomaték 4) 

mindkét 

irányban 

min. Nm 

max. Nm 

Szerelvény 

csatlakozókarima 

ISO 5211 

Standard 

Opció 

Szerelvény 

tengelyvég 

Ø max. mm 

Négylapú 

max. mm 

Kétlapú 

max. mm 

1-fázis (Standard feszültségek és frekvenciák) 

Volt 110 - 120 220 - 240 

Hz 50/60 50/60 

AUMA lengõhajtómû 

típus 

Futásidõ 

90°-on 

fokozatmentesen 

állítható 

Motorteljesítmény 

5) 

220 - 240 V; 50/60 Hz 

(110 - 120 V esetén 

kétszeres áramértékek) 

Névleges 

áramerõsség 

Áramerõsség 

max. nyomatéknál 

és min. 

futásidõnél 

Figyelem: 

Az AUMA motorok tekercsvédelmét hõkapcsolók látják el (ld. a KMS bekötési 

rajzokat). Amennyiben ezek a kapcsolók nincsenek a vezérlésbe kötve, a 

garanciális kötelezettségünk megszûnik. 

A motoradatok tájékoztató jellegûek. A szokásos gyártási tûrések következtében 

a megadott értékek változhatnak. 

Indulási áram 

Kézi kerék 

átmérõ 

Körülfordulás 

90°-on 

Tömeg 6) 

kW A ca. A ca. A mm ca. kg 

90 150 F 05 F 07 25,4 22 22 SG 05.1 – 5,6 s – 45 s 0,115 1,5 3 3 160 58 19 

120 300 F 07 F 10 25,4 22 22 SG 07.1 – 11 s – 90 s 0,115 1,5 3 3 160 58 19 

250 600 F 10 F 12 38 30 27 SG 10.1 – 11 s – 90 s 0,230 2 4 4 160 107 25 

500 1200 F 12 F 14 50 36 41 SG 12.1 – 22 s – 180 s 0,230 2 4 4 160 110 29



3-fázisú motorral 

Kikapcsolási 

nyomaték 1) 

mindkét 

irányban 

min. Nm 

max. Nm 

Szerelvény 

csatlakozókarima 

ISO 5211 

Standard 

Opció 

Szerelvény 

tengelyvég 

∅ max. mm 

1) A legkisebb és legnagyobb értékek 

között állítható 

2) 50 Hz esetén 

3) Fúratlan kuplunggal 

Négylapú 

max. mm 

Kétlapú 

max. mm 

90 150 F 05 F 07 25,4 22 22 

120 

250 

500 

210 

300 

420 

600 

840 

F 07 F 10 25,4 22 22 

F 10 F 12 38 30 27 

3222-fázis (Standard feszültségek és frekvenciák) 

Volt 220 230 240 380 400 415 440 460 480 500 

Hz 50 50 50 50 50 50 60 60 60 50 

AUMA 

lengõhajtómû 

típus 

Futásidõ 

90°-on 

(másodperc 2) ) 

Motorteljesítmény 

Motorfordulatszám 

2) 

Névelegs 

áramerõsség 

400V50Hz 

Áramerõsség 

max. 

nyomatéknál 

Figyelem: 

Az AUMA motorok tekercsvédelmét hõkapcsolók látják el (ld. a KMS bekötési rajzokat). 

Amennyiben ezek a kapcsolók nincsenek a vezérlésbe kötve, a garanciális kötelezettségünk 

megszûnik. 

A motoradatok tájékoztató jellegûek. A szokásos gyártási tûrések következtében a megadott 

értékek változhatnak. 

A tápfeszültség megengedett ingadozása: ± 5 %. Nagyobb feszültségesés esetén 

teljesítménycsökkenés léphet fel. 

Indulási áram 

Teljesítményfaktor 

Kézi kerék 

átmérõ 

Körülfordulás 

90°-on 

kW 1/min A ca. A ca. A cos ϕ mm ca. kg 

SG 05.1 – 4 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67 

SG 05.1 – 5,6 0,160 2800 0,60 0,7 1,7 0,67 

SG 05.1 – 8 0,090 2800 0,50 0,6 1,4 0,58 

SG 05.1 – 11 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 05.1 – 16 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60 

SG 05.1 – 22 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60 

SG 05.1 – 32 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60 

SG 07.1 – 5,6 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67 

SG 07.1 – 8 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67 

SG 07.1 – 11 0,160 2800 0,60 0,7 1,7 0,67 

SG 07.1 – 16 0,090 2800 0,50 0,6 1,4 0,58 

SG 07.1 – 22 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 07.1 – 32 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 10.1 – 11 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67 

SG 10.1 – 16 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67 

SG 10.1 – 22 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67 

SG 10.1 – 32 0,090 2800 0,50 0,7 1,4 0,58 

SG 10.1 – 45 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 10.1 – 63 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60 

SG 12.1 – 22 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67 

1200 SG 12.1 – 32 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67 

F 12 F 14 50 36 41 



Tömeg 3) 

160 58 18 

160 58 18 

160 107 24 

160 110 28 

5



3. Szállítás és tárolás .A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik. 

.A kézi keréknél fogva emelni tilos. 

.Ha a hajtómû rá van szerelve a szerelvényre, a szerelvénynél fogva kell 

emelni, nem a hajtómûnél. 

.Jól szellõzött, száraz helyen kell tárolni. 

.Talajnedvesség elleni védelem miatt polcon vagy raklapon kell tárolni. 

.Por és szennyezõdés ellen letakarással kell védekezni. 

.A fémes felületeket megfelelõ korróziógátló anyaggal kell kezelni. 

4. Üzemmód / 

beépítési helyzet 

5. A fogantyú felszerelése / 

kézi üzem 

5.1 A fogantyú felszerelése 

6 

Az AUMA SG lengõhajtómûvek mûködése – 25 °C ÷ + 80 °C ill. 1-fázisú 

motorok esetében – 25 °C ÷ + 70 °C környezeti hõmérséklettartományban lehetséges. 

A hajtómûvek a VDE 0530 szerint S2-15minrövid üzemidejû kivitelûek. 

Az AUMA SG lengõhajtómûvek minden tetszõleges helyzetben 

üzemeltethetõk. 

A szállítási sérülések elkerülése végett a fogantyút a gyárban fordítva szerelik 

a kézi kerékre. Az üzembehelyezés elõtt helyes pozicióba kell állítani. 

.A zárt anyát lecsavarni. 

.A fogantyút levenni és a helyes helyzetében 

visszatenni. 

.A zárt anyát rögzíteni. 

5.2 Kézi üzem Az SG 05.1 - SG 12.1 hajtómûvek kézi kerék-blokkolással rendelkeznek. 

.A blokkolás oldásához a kézi kereket kihúzni. 

Csak akkor szabad a kézi kereket forgatni, ha a blokkolást 

oldottuk! 

6. Felszerelés a szerelvényre.A szerelvény és hajtómû csatlakozó karimáit alaposan bezsírozni. 

MOV .A szerelvény tengelyét vékonyan bezsírozni. 

.A kuplungot a szerelvény tengelyére húzni és biztosítani (B kép, 

A vagy B helyzet). Az X, Y, Z méreteket be kell tartani. 

B kép 

Y 

X 

A 

Z 

M 

B 

A kép 

Típus 

2 

Fogantyú 

4 

X max 

(mm) 

Y max 

(mm) 

Z max 

(mm) 

SG 05.1 5 3 60 

SG 07.1 7 3 60 

SG 10.1 10 3 77 

SG 12.1 10 6 100 

1 

3 

Zárt anya 

TA (Nm) 

M6 10 

M8 25 

M10 50 

M12 87 

.A kuplung fogazását savmentes zsírral jól bekenni. 

.A hajtómûvet felszerelni. A centírozásra és a csatlakozó karimák felfekvésére 

ügyelni. 

.Ha a karima furatai nem találkoznak a menetekkel, a kézi kerék blokkolását 

oldani és a kézi kereket addig forgatni, míg a furatok egybe esnek. 

.A hajtómûvet csavarokkal (legalább 8.8 minõségû) és rugós alátétekkel rögzíteni. 

A csavarokat átlósan a nyomatéktáblázat adatai szerint meghúzni.



7. Végütközõk és útkapcsolás beállítása pillangószelepre szerelt hajtómûvön 

A göbcsapokra szerelt hajtómûvek beállítását a 8. fejezet szerint kell elvégezni. 

A pillangószelepekre szerelt hajtómûvek esetén a beállítást a ZÁRT véghelyzettel 

kell kezdeni. 

A szerelvény nélküli hajtómûvek kiszállításakor a (03) 

hatlapfejû csavarok (G kép) nincsenek meghúzva. 

Ha a hajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállítják, meg kell 

vizsgálni, hogy megtörtént-e a végütközõk és az útkapcsolók 

beállítása. 

A végütközõk a szerelvény védelmét szolgálják. A 

mechanikus végütközõkre nyomatékkapcsolással nem 

szabad ráfutni. 

7.1 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása 

C kép 

.A MOV (03) hatlapfejû csavarokat kb. 3 fordulattal oldani (C kép). 

.A kézikereket az óramutató járásával megegyezõ irányba (ZÁRÓ-irány) for- 

M gatni, míg a szerelvény be nem zár (ZÁRT véghelyzet). 

Ha túlhajtottunk a ZÁRT véghelyzeten, forgassuk vissza a kézi kereket és 

újból menjünk a véghelyzetbe. 

.Megvizsgálni, hogy a (10) végütközõ együtt forog-e, ellenkezõ esetben a 

végütközõt az óramutató járásával megegyezõ irányban ütközésig forgatni. 

.A (10) végütközõt 1/8 fordulattal az óramutató járásával ellentétesen visszaforgatni. 

(A (16) védõkupakot eközben nem szabad megoldani.) 

.A (03) hatlapfejû csavarokat 25 Nm-rel átlósan meghúzni. 

7.2 ZÁRVA végálláskapcsolás 

beállítása 

D kép 

Fedél 

MOV 

M 

MOV 

M 

.A szerelvényt kézi üzemben a ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. 

.Annak megakadályozására, hogy a nyomatékkapcsoló mûködése elõtt 

ráfussunk a végütközõre, a kézi kereket 4 fordulattal az óramutató járásával 

ellentétesen forgatni. 

.A kapcsolótér fedelének csavarjait megoldani és a fedelet levenni (D kép). 

.A kijelzõtárcsát (E1 kép) lehúzni. Ehhez szükség esetén villáskulcs (kb. 10 

mm) használható segítségül (E2 kép). 

E1 kép 

DSR 

WSR 

Kijelzõtárcsa 

WDR 

WDL 

DOL 

WOL 

E2 kép 


7



7.3 NYITÓ irányú végütközõk 

beállítása 

7.4 NYITVA végálláskapcsolás 

beállítása 

8 

A ZÁRVA kapcsolási pontot az “A” beállító tengellyel kell beállítani. 

.Az “A” beállító tengelyt (F1 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan 

benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a “B” mutatót. Érezhetõ 

és hallható kattogás közben a “B” mutató 90°-onként ugrik, egészen a “C” 

pontig. Mikor a “B” mutató 90°-kal a “C” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. 

Amikor a “B” mutató éppen befordul a “C” pontra, be kell fejezni a 

forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a 

beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a “B” mutató újból körbefordul és a 

kapcsolási pontot (”C”) ismét el nem éri. 

F1 kép 

B 

C 

DSR 

WSR 

A 

WDR 

WDL 

Alengési szög gyárilag be van állítva. Ezért a NYITVAvégütközõt már nem kell 

beállítani. 

.A szerelvényt kézi üzemben NYITVA véghelyzetbe hajtani. 

.Annak megakadályozására, hogy az útkapcsoló mûködése elõtt ráfussunk a 

végütközõre, a kézi kereket 4 fordulattal az óramutató járásával megegyezõ 

irányba kell forgatni. 

ANYITVAkapcsolási pontot az “D” beállító tengellyel kell beállítani (F2 kép). 

.A “D” beállító tengelyt (H2 kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva 

a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az “E” mutatót. Érezhetõ és 

hallható kattogás közben az “E” mutató 90°-onként ugrik, egészen az “F” 

pontig. Mikor az “E” mutató 90°-kal az “F” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. 

Amikor az “E” mutató éppen befordul az “F” pontra, be kell fejezni a 

forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a 

beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az “E” mutató újból körbefordul és a 

kapcsolási pontot (”F”) ismét el nem éri. 

F2 kép 

DSR 

WSR 

WDR 

WDL 

DOL 

WOL 

DOL 

WOL 

D 

F 

E



7.5 A DUO-útkapcsolók 

beállítása (opció) 

C 

F3 kép 

H 

DSR 

WSR 

G 

DOL 

WOL 

WDR 

WDL 

F 

K 

A DUO-útkapcsolókkal (köztes helyzet kapcsolók) minden irányban egy-egy 

további kapcsolási pont állítható be. A kapcsolási pontok a véghelyzetek között 

tetszõlegesen elhelyezhetõk. 

L 

A kapcsolási pontokat a beállításhoz ugyanabból az irányból 

kell megközelíteni, mint majdan üzem közben, elektromos 

mûködtetéskor. 

Beállítás ZÁRÁS irányába (fekete mezõ) 

.A ZÁRÁS irányú kapcsolási ponthoz a szerelvényt a kívánt köztes 

helyzetbe hajtani. 

.A “G” beállító tengelyt (F3 kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan 

benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni “H” mutatót. 

Érezhetõ és hallható kattogás közben a “H” mutató 90°-onként 

ugrik, egszen a “C” pontig. Mikor a “H” mutató 90°-kal a “C” 

pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. 

Amikor a “H” mutató éppen befordul a “C” pontra, be kell fejezni a 

forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, 

akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a “H” mutató 

újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”C”) ismét el nem éri. 

Beállítás NYITÁS irányába (fehér mezõ) 

A beállítást a fentiek szerint kell elvégezni, de a “K” beállító tengelyt 

kell forgatni. 

Az “L” mutatót és a “K” pontot kell figyelni. 

8. Végütközõk és útkapcsolás beállítása gömbcsapra szerelt hajtómûvön 

A szerelvény nélküli hajtómûvek kiszállításakor a (03) 

hatlapfejû csavarok (C kép) nincsenek meghúzva. 

Ha a hajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállítják, meg kell 

vizsgálni, hogy megtörtént-e a végütközõk és az útkapcsolók 

beállítása. 

A gömbcsapra szerelt hajtómûvek esetén a beállítást a NYITOTT véghelyzetben 

kell kezdeni. 

8.1 NYITÓ irányú végütközõk beállítása 

.A (03) hatlapfejû csavarokat kb. 3 fordulattal oldani (G kép). 

.A MOV kézikereket az óramutató járásával ellenkezõ irányba (NYITÓ-irány) forgatni, 

míg a szerelvény ki nem nyit (NYITVA véghelyzet). 

M Ha túlhajtottunk a NYITOTT véghelyzeten, forgassuk vissza a kézi kereket 

és újból menjünk a véghelyzetbe. 

.A (10) végütközõt az óramutató járásával ellentétes irányba ütközésig forgatni. 

(A (16) védõkupakot eközben nem szabad megoldani.) 

.A (10) végütközõt 1/8 fordulattal az óramutató járásával megegyezõen visszaforgatni. 

.A (03) hatlapfejû csavarokat 25 Nm-rel átlósan meghúzni. 

G kép 

9



8.2 NYITVA végálláskapcsolás 

beállítása 

8.3 ZÁRÓ irányú végütközõk 

beállítása 

8.4 ZÁRVA végálláskapcsolás 

beállítása 

10 

A beállítást a 7.4 pontban írtak szerint kell elvégezni. 

A lengési szög gyárilag be van állítva. Ezért a ZÁRVA végütközõt már nem kell 

beállítani. 

A beállítást a 7.2 pontban írtak szerint kell elvégezni. 

9. A lengési szög beállítása Ha a lengõhajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállították, a lengési szöget 

(végütközõk) és az útkapcsolást már beállították. 

A lengési szög - ha másként nem rendelték - 90°-ra van beállítva. 

Alapkivitelben a lengési szög 80° - 110° tartományban fokozatmentesen 

állítható. 

Ettõl eltérõ lengési szög esetére (opció) lásd a Mûszaki adatokat a 4. oldalon. 

9.1 A lengési szög növelése .A (16) védõsapkát lecsavarni (H kép). 

.A (2.02) menetes csapot kicsavarni, közben a (2.4) záróanyát villáskulccsal 

(19 mm) megfogni. 

.A (2.4) záróanyát az ramutató járásával ellentétes irányba forgatni. Eközben 

az “A” legnagyobb értékét nem szabad túllépni (H kép / táblázat). 

.A szerelvényt kézi üzemben a kívánt NYITVA véghelyzetbe hajtani. 

.A (2.4) záróanyát az óramutató járásával megenyezõ irányba forgatni, míg 

nekiütközik az (7) ütközõ anyának. 

.A (2.02) menetes csap felfekvõ felületeit zsírtalanítani. 

.A (2.4) záróanyát villáskulccsal (19 mm) megfogni és a (2.02) menetes csapot 

85 Nm nyomatékkal meghúzni. 

.A (016) tömítõgyûrût megvizsgálni, ha sérült, kicserélni. 

.A (16) védõsapkát visszacsavarni. 

H kép 

MOV 

M 

Típus 

A min. 

(mm) 

A max. 

(mm) 

SG 05.1 10 22 

SG 07.1 10 22 

SG 10.1 8 17 

SG 12.1 12 23 

9.2 A lengési szög csökkentése .A (16) védõsapkát lecsavarni (H kép). 

.A (2.02) menetes csapot kicsavarni, közben a (2.4) záróanyát villáskulccsal 

(19 mm) megfogni. 

.A szerelvényt kézi üzemben a kívánt NYITVA véghelyzetbe hajtani. 

.A (2.4) záróanyát az óramutató járásával megenyezõ irányba forgatni, míg 

nekiütközik az (7) ütközõ anyának. Eközben az “A” legkisebb értékét nem 

szabad túllépni (H kép / táblázat). 

.A (2.02) menetes csap felfekvõ felületeit zsírtalanítani. 

.A (2.4) záróanyát villáskulccsal (19 mm) megfogni és a (2.02) menetes csapot 

85 Nm nyomatékkal meghúzni. 

.A (016) tömítõgyûrût megvizsgálni, ha sérült, kicserélni. 

.A (16) védõsapkát visszacsavarni.



10. A nyomatékkapcsolás beállítása 

J kép 

Beállítás 

ZÁRÓ irányban 

MOV 

O P O 

P 

M 

Beállítás 

NYITÓ irányban 

A kikapcsolási nyomatéki értékeket a gyár vagy a 

szerelvénygyártó beállította. Azokat csak a szerelvénygyártó 

hozzájárulásával szabad megváltoztatni. 

.Az “O” jelû biztosító csavarokat meglazítani (J kép). 

.A “P” jelû skálázott tárcsát a kívánt nyomatéki értékre állítani 

(1 da Nm = 10 Nm). 

Példa: a ”J” képen a beállítások : 

3,5 da Nm = 35 Nm ZÁRÓ irányban 

3,5 da Nm = 35 Nm NYITÓ irányban 

.Az “O” biztosítócsavarokat meghúzni. 

11. Villamos bekötés Az AUMA MATIC-kal (opciónális integrált motorvezérlés) ellátott hajtómûvekhez 

lásd a külön útmutatót. 

Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos 

szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett 

K kép 

szakavatott személy végezhet, 

szabványoknak megfelelõen. 

az elektrotechnikai 

Az AUMA NORM (integrált vezérlés nélküli) lengõhajtómûveknél a 

Körcsatlakozó 

következõkre kell figyelni: 

A hajtómûvekhez külön villamos vezérlést (irányváltó mágneskapcsollók 

kapcsolása) kell létesíteni (lásd a kapcsolási javaslatokat a 13/14 oldalon). 

.Megvizsgálni, hogy a hálózati feszültség és frekvencia megfelel-e a motor 

adatainak. 

.A körcsatlakozót levenni (K kép). 

.A hengeres csavarokat oldani és a hüvelyes részt kivenni. 

Az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat csak akkor teljesül, ha 

megfelelõ kábeltömszelencét alkalmazunk. 

.A kábeltömszelencéket betenni és a vezetékeket a csatlakozási rajz szerint 

bekötni (lásd a fedélben lévõ bekötési rajz számát). 

Egy mikrokapcsoló (út- ill. nyomatékkapcsoló) mindkét körén 

keresztül csak ugyanazon potenciál kapcsolható. Ha 

különbözõ potenciálokat kell egyazon idõben kapcsolni, 

tandemkapcsolókat kell alkalmazni (ld. 12. oldal)! 

.A szerelvénygyártó határozza meg, hogy a ZÁRT véghelyzetben a 

kikapcsolásnak az út- vagy a nyomatékkapcsoló hatására kell bekövetkezni-e. 

11.1 Integrált AUMA MATIC vezérlés Ha a szükséges irányváltó relé-kapcsolást nem kell külsõ kapcsolószekrényben 

elhelyezni, az integrált AUMA MATIC motorvezérlés utólagosan is könnyen 

felszerelhetõ. 

Érdeklõdés esetén kérjük a hajtómû komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. 

Nr. vagy Com. No.) megadni. 

.Az AUMA motorok hõkapcsolókkal vannak ellátva. A motorvédelem csak a 

hõkapcsoló helyes bekötésével érhetõ el. Ha a hõkapcsoló nincs bekötve, a 

motor garanciája megszûnik. 

Amennyiben kiegészítõ termikus túláramvédelmet alkalmazunk, a 

kiválasztást és a beállítást a legnagyobb forgatónyomatékhoz tartozó áram 

szerint kell megtenni (lásd a Mûszaki adatokat az 5. oldalon). 

.Az AUMA lengõhajtómûvek fûtéssel is el vannak látva. A hajtómûben a 

kondenzátumképzõdés elkerülése érdekében a fûtést be kell kötni (lásd a 

kapcsolási javaslatokat a 13/14 oldalon). 

11



11.2 Standard bekötési rajz: KMS TP 100/001 

11.3 Motorcsatlakozás 

12 

KMS TP 100/001 

3-fázisú motor bekötése 

.Az L1, L2, L3 fázisokat a U1, V1, W1 csatlakozókra 

kötve jobbsodrású forgásirány adódik 

.A védõföldelést a -re kötni. 

S1 DSR Nyomatékkapcsoló, jobbra forgatva zár 

S2 DÖL Nyomatékkapcsoló, balra forgatva nyit 

S3 WSR útkapcsoló, jobbra forgatva zár 

S4 WÖL útkapcsoló, balra forgatva nyit 

F1 Th Hõkapcsoló (motorvédelem) 

R1 H Fûtés 

.Az L1 fázis U1-re kötése jobbra futást (zárás) eredményez 

Az L1 fázis W1-re kötése balra futást (nyitás) eredményez 

.Az N (0) vezetéket a V1-re kötni 

.A védõföldelést a -re kötni. 

11.4 Mikrokapcsolók Egy mikrokapcsoló (út- ill. nyomatékkapcsoló) mindkét körén keresztül csak 

ugyanazon potenciál kapcsolható. Ha különbözõ potenciálokat kell egyazon 

idõben kapcsolni, tandemkapcsolókat kell alkalmazni. 

A biztos jelzéshez tandemkapcsolók esetén a “sietõ” érintekzõpárt 

(11-12-13-14) kell bekötni. 

A kikapcsoláshoz a “késõ” érintkezõpárt (21-22-23-24) kell használni. 

RD 

RD 

P 

I Egyszerû kapcsoló II Tandemkapcsoló 

BK 

BK 

RD 11 

RD 12 

Jelzés Kikapcsolás 

BK 13 

BK 14 

DSR 1 / DÖL 1 

WSR 1 / WÖL 1 

RD 21 

RD 22 

BK 23 

BK 24 

DSR / DÖL 

WSR / WÖL 

1-fázisú motor bekötése 

NO NC NC NO 

U1 V1 W1 19 20 

11.5 A csatlakozófedél felhelyezése .A fedél (AUMA kördugós csatlakozó) tömítõ felületeit megtisztítani és 

megvizsgálni, hogy az O-gyûrû rendben van-e. A tömítõ felületeket savmentes 

zsírral (pl. vazelinnel) vékonyan bekenni. 

.A fedelet felhelyezni és a 4 csavart átlósan egyenletesen meghúzni. 

.A kábel tömszelencéket meghúzni, hogy az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat 

teljesüljön. 

PE 

L1 N 

N L1 

Mechanikus 

élettartam =2x10 6 kapcsolás 

Áramfajta Terhelhetõség Imax 

30 V 125 V 250 V 

1-fázis 

(induktív terhelés) cos ϕ=0,8 

A 5 A 5 A 

Egyenáram 

(ohmos terhelés) 

2 A 0,5 A 0,4 A 

Aranyozott érintekzõkkel min. 5 V, max. 50 V 

Áram min. 4 mA, max. 400 mA



11.6 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre javaslat 3-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz 

(útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben) 

S1 DSR Nyomatékkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva 

S2 DÖL Nyomatékkapcsoló, Nyitás Balra forgatva 

S3 WSR Útkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva 

S4 WÖL Útkapcsoló, Nyitás Balra forgatva 


R1 H Fûtés 

13



11.7 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre 1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz 

(útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben) 

14 

S1 DSR Nyomatékkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva 

S2 DÖL Nyomatékkapcsoló, Nyitás Balra forgatva 

S3 WSR Útkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva 

S4 WÖL Útkapcsoló, Nyitás Balra forgatva 


R1 H Fûtés

T 



11.8 Zárt véghelyzetbeni 

kikapcsolás módja 

Aszerelvénygyártó meghatározza, hogy a véghelyzetben a kikapcsolásnak az 

útkapcsoló vagy a nyomatékkapcsoló mûködésére kell bekövetkeznie. 

A ZÁRVA véghelyzetbeni nyomatékra történõ kikapcsolás esetén az S3 

(WSR) útkapcsoló nyitó érintkezõje a hibajelzés (H3) mûködtetésére, a záró 

kontaktusait a véghelyzetjelzéshez (H1) használandók fel. 

12. Próbajáratás A vezérlés ellenõrzése 

.A motorbiztosítékokat eltávolítani és a vezérlést ellenõrizni. 

A “T” és “P” piros tesztgombok (L kép) az út- és nyomatékkapcsolók mûködtetésére 

szolgálnak (szimuláció). 

.A “T” és “P” piros tesztgombokkal ellnõrizni a vezérlést. 

L kép 

A forgásirány ellenõrzése 

A rossz forgásirányból eredõ károsodások elkerülése 

érdekében az elsõ próbafutáskor meg kell vizsgálni: 

.A szerelvényt kézi üzemben középállásba hajtani. 

.A kijelzõtárcsát feltenni (ld. 13. pontot). 

.A motor biztosítékait visszatenni. 

.A hajtómûvet ZÁRÓ irányba indítani. 

Ha a kijelzõtárcsa az óramutató járásával megegyezõen forog, a forgásirány 

helyes. 

.Rossz forgásirány esetén mindkét tesztkapcsoló (”T” és “P”) tetszõleges 

irányba forgatásával azonnal kikapcsolni. 

.A fázissorrendet a motor bekötésén megváltoztatni. 

.A próbajáratást megismételni. 

12.1 A futásidõ beállítása 1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómû esetén a futásidõ állítható. 

.A motor fedelét lecsavarni. 

.A kívánt futásidõt az R10 potenciométerrel beállítani (N kép). 

.A motorfedél és a ház tömítõ felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy 

az O-gyûrû rendben van-e. A tömítõfelületeket savmentes zsírral vékonyan 

bekenni. A motorfedelet feltenni és meghúzni. 

M kép 

N kép 

R10 

Motorfedél 

STELLZEIT 

OPERATING TIME 

Futásidõ 90°-on 

SG 05.1 5,6 s - 45 s 

SG 07.1 11 s - 90 s 

SG 10.1 11 s - 90 s 

SG 12.1 22 s - 180 s 

13. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása 

O kép 

A mechanikus helyzetjelzõ folyamatosan mutatja, mely pozicióban van a sze- 


Fedél 

Mutató 

relvény (a hajtómû). 

A kijelzõtárcsa 90° lengési szög esetén kb 180°-ot fordul. 

.A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. 

.Az alsó kijelzõtárcsát addig forgatni, míg a ZÁRVA szimbólum a fedél 

üvegablakában a nyílhoz nem ér (O kép). 

.A szerelvényt NYITVA véghelyzetbe hajtani. 

.Az alsó kijelzõtárcsát megfogni, és a felsõ kijelzõtárcsát addig forgatni, míg 

a NYITVA szimbólum a fedél üvegablakában a nyílhoz nem ér. 

Amennyiben nincs beállítandó opcionális egység (14. vagy 15. pont): 

.A tömítõfelületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a 

tömítõfelületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. 

.A kapcsolótér fedelét feltenni és felcsavarozni. 

Z 026.161 

15



14. A potenciométer beállítása (opció) 

.A szerelvényt a ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. 

.A poteniométert (R2) az óramutató járásával megegyezõen véghelyzetébe 

forgatni (Q kép). 

AZÁRT véghelyzetnek a 0 %; a NYITVAvéghelyzetnek a 100 % felel meg. 

.Az AUMA PS 01 tápegység és százalékos kijelzõmûszer alkalmazása esetén 

a finombeállítást a tápegységen kell elvégezni. 

15. Az RWG helyzettávadó beállítása (opció) 

16 

Az elektronikus helyzettávadó a megrendelésben megadott jeltartománynak 

megfelelõen gyárilag beállításra kerül. Utólagos beszabályozást a 15.1 ill. 

15.2 pont szerint kell végrehajtani. 

A hajtómû szerelvényre történõ felszerelése után a beállítást a kimenõ 

áramnak az erre rendszeresített mérõpontokon való megmérésével 

ellenõrizni (15.1 ill. 15.2 pont), és szükség esetén utánállítani. 

Mûszaki adatok 

RWG 4020 

3-/4- vezetékes rendszer 2-vezetékes rendszer 

Kimenõ áram I 0 - 20 mA, 4-20mA 4-20mA 

Tápfeszültség Uv 

24 V DC, ±15% 

stabilizált 

14VDC+IxRB, 

max. 30 V 

max. áramfelvétel I 

24 mA bei 20 mA 

kimenõ áramnál 

20 mA 

max. terhelés RB 600 Ω (Uv-14V)/20mA 

P kép: Helyzetjelzõ kártya 

15.1 A 4 - 20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a 0 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása 

.A hajtómûvet feszültség alá helyezni. 


.A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 7. oldal 7.2 

pontjában írtak szerint lehúzni. 

.Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem 

hozzáférhetõk, a fedõlemezt (Q kép) lecsavarozni. 

.0-20 mA mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (P 

kép ill. Q kép). 

ZÁRVA véghelyzetben 3- és 4-vezetékes rendszernél a beállítás után az érték 

0 mA, 2-vezetékes rendszer esetén 4 mA. 

1 2 3 4 

3- és 4- vezetékes rendszer 

2- vezetékes rendszer 

(0/4 mA) 

Max 

(20 mA) 

N R2 M 

BK 

YE 

RD 

5 6 7 

1. mérõpont 2. mérõpont 

+ - 

0/4-20mA 

Átkapcsoláskor a vezetékek bekötését módosítani kell!



Q kép 

1. mérõpont (+) 

0/4-20mA 

DSR 

WSR 

N (0/4 mA) M (20 mA) 

Fedõlemez 

R2 

WDR 

WDL 

2. Mérõpont (-) 

0/4-20mA 

DOL 

WOL 

Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB max. 

terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós csatlakozó 

megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre kell 

zárni, különben nem lehet értéket mérni. 

.A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban 

véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben 

csökken). 

.Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni 

kezd. 

.Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t (ill. 

2-vezetékes rendszer esetén 4,1 mA-t) mérünk. Így biztosítható, hogy ne 

csússzunk az elektromos 0-pont alá. 

.A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. 

.Az (M) beállító potenciométerrel a 20 mA értéket beállítani. 

.Újból ZÁRVA véghelyzetbe menni és ellenõrizni a minimális értéket (0 mA 

vagy 4 mA). Szükség esetén korrigálni. 

.Ha a fedõlemezt (Q kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. 

.Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 15. oldal 13. 

pontjában írtak alapján beállítani. 

.A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket 

savmentes zsírral vékonyan bekenni. 

.A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni. 

15.2 A 4 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása 

.A hajtómûvet feszültség alá helyezni. 


.A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 7. oldal 7.2. 

pontjában írtak szerint lehúzni. 

.Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem 

hozzáférhetõk, a fedõlemezt (Q kép) lecsavarozni. 

.0-20 mA mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (P 

kép ill. Q kép). 

Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB max. 

terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós csatlakozó 

megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre 

kell zárni, különben nem lehet értéket mérni. 

.A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban véghelyzetbe 

vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben csökken). 

.Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni 

kezd. 

.Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t mérünk. 

.A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. 

.Az (M) beállító potenciométerrel a 16 mA értéket beállítani. 

.A szerelvényt ZÁRVA helyzetbe hajtani. 

.Az (N) beállító potenciométert 0,1 mA-rõl 4 mA kezdeti értékre állítani. 

Ezzel egyidejûleg a másik véghelyzet értéke is 4 mA-rel eltolódik, így 4 - 20 

mA lesz a bejárt taromány. 

.Mindkét véghelyzetbe újra elmenni és megvizsgálni a beállításokat. Szükség 

esetén korrigálni. 

.Ha a fedõlemezt (Q kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. 

.Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 15. oldal 13. 

pontjában írtak alapján beállítani. 

.A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket 

savmentes zsírral vékonyan bekenni. 

.A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni. 

17



16. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék 

18 

Alkatrészjegyzék 

35.0 

153.2 

153.1 

152.2 

153.0 

152.1 

SG 05.1 – SG 12.1 

S1 / S2 

153.3 

Alkatrészcsoportok és önálló alkatrészek 

36.5 

36.10 

38.2.4 

36.2 36.6 

36.0 

39.2.4 

34.23 

34.24 

34.22 

36.3.2 

36.3.4 

36.3.1 

34.7 

34.8 

34.9 

3-ph AC 

38.2.3 

38.2.2 

38.0 

39.2.3 

39.2.2 

1 

39.2 

41 

S1 / S2 

32.0 

39.0 

S2 

17.0 

1-ph AC 

21.0 

S2 

S1 / S2 

34.0 

3.0 S2 

S2 

S1 / S2 

29.0 

4.0 

2.4 

40.043 

2.0 

S2 

S2 

10.0 

16 

5.0 

40.0 40.43 

14 

1.99 

DO 02.11.004 D



Tétel Csop. Megnevezés 

1 E Ház 

2.0 B Csigatengely klt. 

2.4 E Ütközõanya (a 2.0 tétel tartalmazza) 

3.0 B Kézihajtás-csiga klt. 

4.0 B Csigakerék 

5.0 B Csatlakozó perem klt. 

10.0 B Végütközõ klt. 

14 E Kuplung 

16 E Védõkupak 

17.0 B Nyomatékérzékelõ ujj klt. 

21.0 B Útérzékelõ ujj klt. 

29.0 B Kézi csiga - csapágy klt. 

32.0 B Bolygómû klt. 

34.0 B Motor klt. 

34.22 B 

Figyelem: 

Minden alkatrészrendeléskor kérjük a forgatóhajtómû típusát és komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. Nr. 

vagy Com No.) megadni. 

*) Az alapkivitel nem tartalmazza 

Motor villamos csatlakozó dugós rész 

(csatlakozó csapok nélkül) 

34.23 B Csatlakozó csap a motorhoz 

34.24 B Csatlakozó csap a hõvédelemhez 

34.7 B Motorfék 

34.8 B Motor elektronika kártya 

34.9 B Zárófedél 

35.0 B Fedél klt. 

36.0 B Vezérlõegység klt. (kapcsolók nélkül) 

36.2 B Fûtés 

36.3.1 B Állócsapos kapcsoló 

36.3.2 B 

36.3.4 E Távtartó 

Út- és nyomatékkapcsolók 

(csatlakozó csapokkal) 

36.5 B Mechanikus helyzetjelzõ 

B csop. = Alkatrészcsoport E csop. = Önálló alkatrész 

Tétel Csop. Megnevezés 

36.6* B 

36.10 E Fedõlemez 

Villogó kapcsoló csatlakozó csapokkal 

(impulzustárcsa és szigetelõ lemez nélkül) 

38.0 B Csatlakozó csapos rész (csapok nélkül) 

38.2.2 B Csapos csatlakozó a motor számára 

38.2.3 B Csapos csatlakozó a vezérlés számára 

38.2.4 B Kábel a védõföldeléshez 

39.0 B Csatlakozó fedél klt. 

39.2 B Csatlakozó hüvelyes rész klt. 

39.2.2 B 

39.2.3 B 

39.2.4 B 

40 B Kézi kerék klt. 

40.043 E Védõkupak klt. 

40.43 B Fogantyú klt. 

Hüvelyes csatlakozó a motor számára 

(a 39.2 tétel tartalmazza) 

Hüvelyes csatlakozó a vezérlés számára 


Hüvelyes csatlakozó a földelés számára 


41 B Motor vilamos csatlakozó hüvelyes rész 

152.1* B Potenciométer (csúszó kuplung nélkül) 

152.2* B Potenciométer - csúszókuplung 

153.0* B Elektronikus helyzettávadó (RWG) 

153.1* B 

Potenciométer az RWG-hez 

(csúszó kuplung nélkül) 

153.2* B RWG - csúszókuplung 

153.3* B RWG elektronika 

S1 S Tömítés készlet - kicsi 

S2 S Tömítés készlet - nagy 

S csop. = Készlet klt. = készlet 

19



17. Karbantartás A hajtómû üzembehelyezése után ellenõrizni a lakkozási sérüléseket. A 

korrózióképzõdés elkerülése érdekében a hibákat gondosan ki kell javítani. 

Eredeti festéket az AUMA kis mennyiségben tudja biztosítani. 

20 

Az AUMA lengõhajtómûvek csekély karbantartást igényelnek. 

A megbízható mûködés feltétele a helyes üzembehelyezés. 

A rugalmas anyagból készült tömítések öregszenek, ezért rendszeresen 

ellenõrizni kell és adott esetben ki kell õket cserélni. 

Ugyancsak fontos, hogy az O-gyûrûk a fedelekben jól illeszkedjenek, és a 

kábel-tömszelencék szorosan legyenek meghúzva, hogy szennyezõdés és 

nedvesség behatolását megelõzzük. 

Javasoljuk: 

.Ritka mûködtetés esetén mintegy 6 havonta ajánlott próbajáratást végezni a 

folyamatos üzemkészség fenntartása érdekében. 

.Körülbelül 6 hónappal az üzembehelyezés után, majd azt követõen a hajtómû 

és a szerelvény közötti csavarok feszességét ellenõrizni. Amennyiben 

szükséges, a 6. oldalon található táblázatban szereplõ nyomatékokkal 

utánhúzni. 

18. Kenés A hajtómû teljes élettartamára gyárilag fel van töltve kenõanyaggal. 

Zsírcserére vagy utántöltérre nincs szükség.



19. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat 

21



Tárgymutató 

A 

Alkatrészjegyzék 18,19 

AUMA MATIC integrált vezérlés 11 

AUMA MATIC vezérlés 11 

B 

Beépítési helyzet 6 

Bekötési rajz 12 

Biztonsági elõírások 3 

D 

DUO-útkapcsolás 9 

E 

Elektronikus helyzettávadó: RWG 

16 

2-vezetékes rendszer 16 

3-/4-vezetékes rendszer 16,17 

F 

Felszerelés a szerelvényre 6 

Fogantyú felszerelése 6 

Futási idõ 4,5,15 

Fûtés 4,12 

G 

Gyártómûvi nyilatkozat 21 

Információk az Interneten: Kapcsolási rajzok, mûbizonylatok és a hajtómûvel kapcsolatos további 

információk a rendelési szám vagy a KOM NR. (ld. az adattáblát) megadásával 

az Internetrõl közvetlenül lekérhetõk. 

Honlapunk: http://www.auma.com 

22 

H 

Hõkapcsoló 

K 

11 

Karbantartás 20 

Kenés 20 

Kézi kerék 6 

Kézi üzem 6 

Kijelzõtárcsa 15 

Kikapcsolási nyomaték 11 

Korrózióvédelem 4,6 

Környezeti hõmésréklet 

L 

4 

Lengési szög 

M 

4,10 

Mechanikus helyzetjelzõ 15 

Megfelelõségi tanúsítvány 21 

Motorvédelem 4,12 

Motorvezérlési javaslat 13 

1-fázisú motorokhoz 14 

3-fázisú motorokhoz 13 

Mûszaki adatok 4,5 

P 

Potenciométer 16 

Próbajáratás 

R 

15 

Robbantott ábra 

S 

18 

Szállítás 6 

Szerelvénycsatlakozás 

T 

4 

Tandemkapcsoló 11,12 

Tárolás 

U 

6 

Útkapcsolás 

Ü 

4,7,9 

Üzemmód 

V 

4,6 

Végütközõk 7 

gömbcsapon 9 

pillangószelepen 7 

Villamos bekötés 11 

Villamos csatlakozás 4



23

LE lineáris egységek 

SA forgatóhajtómûvekkel 

Tolóerõ: 4 kN - 217 kN 

Löket: 400 mm-ig 

Sebesség: 20 - 360 mm/min 

GF 50.3 – GF 125.3 

GF 160 – GF 250 

Lengõkaros hajtások 

Nyomaték: 32 000 Nm-ig 

WERNER RIESTER GmbH & Co. KG 

Armaturen- und Maschinenantriebe 

Postfach 1362 D - 79373 Müllheim 

Tel 07631/809-0 Fax 07631/13218 

e-mail riester@auma.com 

http://www.auma.com 

AUMA MATIC vezérlés 

SA/SAR forgatóhajtómûvel 

Nyomaték: 10 - 1 000 Nm 

Fordulatszám: 4 - 180 min -1 

AS6–AS50 

Lengõhajtómûvek 

Nyomaték: 25 - 500 Nm 

Futásidõ 90°-on: 4-90s 

GS 40.3 – GS 125.3 

GS 160 – GS 500 

Csigahajtómûvek 


WERNER RIESTER GmbH & Co. KG 

Armaturen- und Maschinenantriebe 

Postfach 1151 D - 73747 Ostfildern 

Tel 0711/34803-0 Fax 0711/34803-34 

e-mail riester@wof.auma.com 

SA 07.1 – SA 16.1 / SA 25.1 – SA 48.1 

Forgatóhajtómûvek 


Fordulatszám: 4 - 180 min -1 

SG 05.1 – SG 12.1 

Lengõhajtómûvek 


Futásidõ 90°-on: 4 - 180 s 

GK 10.2 – GK 40.2 

Kúpkerekes fokozómûvek 


GST 10.1 – GST 40.1 

Homlokkerekes fokozómûvek 


DIN ISO 9001/ 

EN 29001 

Tanúsítvány 

regisztrációs szám: 

12 100 4269 

Y000.234/013/hu/1.01

AUMA NORM SG05.1-12.1 hajtómű kezelési utasítás

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?