AUMA NORM SG05.1-12.1 hajtómű kezelési utasítás
AUMA NORM SG05.1-12.1 hajtómű kezelési utasítás
AUMA NORM SG05.1-12.1 hajtómű kezelési utasítás
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DIN ISO 9001/<br />
EN 29001<br />
Tanúsítvány<br />
regisztrációs szám:<br />
12 100 4269<br />
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong><br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
Az útmutató érvényessége: Ez a <strong>kezelési</strong> útmutató az <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> SG 05.1 – SG<strong>12.1</strong> típusú 90°-os<br />
lengõhajtómûvekre érvényes<br />
Az <strong>AUMA</strong> MATIC SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> hajtómûvekhez lásd a külön útmutatót.<br />
Tartalomjegyzék<br />
1. Biztonsági elõírások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3<br />
1.1 Alkalmazási terület . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3<br />
1.2 Rövid leírás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3<br />
1.3 Forgásirány . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3<br />
1.4 Üzembehelyezés (villamos bekötés) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3<br />
1.5 Karbantartás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3<br />
1.6 Figyelmeztetések . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3<br />
1.7 További útmutatások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3<br />
2. Az <strong>AUMA</strong> lengõhajtómûvek mûszaki adatai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4<br />
3. Szállítás és tárolás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
4. Üzemmód / beépítési helyzet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
5. A fogantyú felszerelése / kézi üzem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
5.1 A fogantyú felszerelése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
5.2 Kézi üzem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
6. Felszerelés a szerelvényre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
7. Végütközõk és útkapcsolás beállítása pillangószelepre szerelt hajtómûvön . . . . . . . . . . . . . 7<br />
7.1 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7<br />
7.2 ZÁRVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7<br />
7.3 NYITÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8<br />
7.4 NYITVA végálláskapcsolás beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8<br />
7.5 A DUO-útkapcsolók beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
8. Végütközõk és útkapcsolás beállítása gömbcsapra szerelt hajtómûvön . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
8.1 NYITÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
8.2 NYITVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
8.3 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
8.4 ZÁRVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
9. A lengési szög beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
9.1 A lengési szög növelése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
9.2 A lengési szög csökkentése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
10. A nyomatékkapcsolás beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
11. Villamos bekötés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
11.1 Integrált <strong>AUMA</strong> MATIC vezérlés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
11.2 Standard bekötési rajz: KMS TP 100/001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
11.3 Motorcsatlakozás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
11.4 Mikrokapcsolók . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
11.5 A csatlakozófedél felhelyezése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
11.6 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre javaslat 3-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz<br />
(útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
11.7 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre 1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz<br />
(útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14<br />
11.8 Zárt véghelyzetbeni kikapcsolás módja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
12. Próbajáratás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
<strong>12.1</strong> A futásidõ beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
13. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15<br />
14. A potenciométer beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16<br />
15. Az RWG helyzettávadó beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16<br />
15.1 A 4 - 20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a0-20mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása . . . . . 16<br />
15.2 A 4 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17<br />
16. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
17. Karbantartás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20<br />
18. Kenés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20<br />
19. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
2
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
1. Biztonsági elõírások<br />
1.1 Alkalmazási terület Az <strong>AUMA</strong> lengõhajtómûvek ipari szerelvények: pillangószelepek és gömbcsapok<br />
mozgatására szolgálnak.<br />
Más alkalmazás esetén a gyárral történõ egyeztetés szükséges. Nem rendeltetésszerû<br />
alkalmazásért és az abból eredõ károkért a gyártó nem vállal<br />
felelõsséget. Ennek kockázata a felhasználót terheli.<br />
A rendeltetésszerû felhasználáshoz ezen Kezelési útmutató figyelembevétele<br />
is hozzátartozik.<br />
1.2 Rövid leírás Az <strong>AUMA</strong> lengõhajtómûvek modulos funkcionális egységekbõl épülnek fel.<br />
A hajtómûvek villamos motorral mûködnek. Kézi mûködtetéshez kézikerékkel<br />
van ellátva. A mûködési tartományt mindkét végéhelyzetben útkapcsolók<br />
határozzák meg. A kikapcsolás mindkét véghelyzetben történhet a nyomatékkapcsolókkal<br />
is. A kikapcsolás módját a szerelvénygyártó adja meg. A szerelvény<br />
védelme érdekében van a hajtómûben egy machanikus ütközõ is, normál<br />
üzemben nem szabad ráfutni.<br />
1.3 Forgásirány A leírás a „jobbra forgatva záró” hajtómûvekre érvényes, mikor a meghajtott<br />
tengely az óramutató járásával megegyezõ irányba forgatva zárja a szerelvényt.<br />
1.4 Üzembehelyezés<br />
(villamos bekötés)<br />
Elektromos készülékek mûködése közben bizonyos részek szükségszerûen<br />
feszültség alatt állnak. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos<br />
szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy<br />
végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelõen.<br />
1.5 Karbantartás A karbantartási <strong>utasítás</strong>okat (ld. a 20. oldalon) figyelembe kell venni, különben<br />
a forgatóhajtómû biztonságos mûködése nem biztosítható.<br />
1.6 Figyelmeztetések Az <strong>utasítás</strong>ok figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérüléseket vagy anyagi<br />
károkat eredményezhet. Ennek megfelelõen a szakavatott személyzetnek<br />
ezen Kezelési útmutatóban szereplõ figyelmeztetõ jelzéseket alaposan ismernie<br />
kell.<br />
MOV<br />
Akifogástalan és biztonságos mûködés feltétele a szakszerû szállítás, tárolás,<br />
beépítés és a gondos üzembehelyezés.<br />
A Kezelési útmutatóan szereplõ elõvigyázatosságot igénylõ folyamatokra érvényesek<br />
a következõ biztonsági <strong>utasítás</strong>ok. Minden <strong>utasítás</strong>t megfelelõ piktogram<br />
is jelez.<br />
A piktogram jelentése: Utasítás!<br />
Az “Utasítás” olyan tevékenységet vagy eljárást jelöl, melynek lényeges<br />
befolyása van a helyes mûködésre. Figyelmen kívül hagyása adott esetben<br />
meghibásodáshoz vezethet.<br />
A piktogram jelentése: Elektrosztatikus veszélynek kitett alkatrész!<br />
Ha egy kártyán ilyen jelzés látható, ott olyan alkatrészek találhatók, amelyeket<br />
elektrosztatikus töltés károsíthat vagy tönkre tehet. Amennyiben ezeket az alkatrészeket<br />
a beállítási munkák, mérések vagy kártyacserék során meg kell<br />
fogni, közvetlenül azelõtt földelt, fém felület (pl. a ház) megérintésével gondoskodni<br />
kell a kisütésrõl.<br />
A piktogram jelentése: Figyelmeztetés!<br />
A “Figyelmeztetés” olyan tevékenységre vagy eljárásra utal, amelynek helytelen<br />
elvégzése a személyi biztonság vagy anyagi kár kockáztatásához vezethet.<br />
1.7 További útmutatások A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a<br />
M<br />
szerelvénygyártó már elvégezte!<br />
Ha a hajtómû a szerelvényre szerelve kerül leszállításra, ezt a munkafázist a<br />
szerelvénygyárban már elvégezték.<br />
A beállítást az üzembehelyezés során ellenõrizni kell!<br />
3
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
2. Az <strong>AUMA</strong> lengõhajtómûvek mûszaki adatai<br />
Alkalmazás:<br />
Szerelvények villamos mûködtetése (pl. pillangószelepek, gömbcsapok).<br />
Szerelvénycsatlakozás:<br />
ISO 5211 szerinti méretek.<br />
Kuplung: Külsõ fogazású fúratlan kuplung a szerelvénytengelyre való illesztéshez.<br />
A hajtómû a kuplung körül 90°-onként elforgatható<br />
Önzárás: Igen<br />
Üzemmód: S2-15min: rövid üzem 1)<br />
Lengési szög: Standard: 80° - 110° értékek között fokozatentesen beállítható.<br />
Opciók: 30° - 40°, 40° - 55°, 55° - 80°, 110° - 160°, 160° - 230° vagy 230° - 320°<br />
Útkapcsolás: Számlálómû a ZÁRVA / NYITVA végállásopciókhoz<br />
Nyomatékkapcsolás: Fokozatmentesen állítható nyomatékkapcsolás záró és nyitó irányban<br />
Futásidõ: 1-fázisú speciális motor esetén fokozatmentesen állítható (ld. alább),<br />
3-fázisú motor esetén lépcsõzetes (ld. A következõ lapot)<br />
Helyzetjelzés: Mechanikus, folyamatos<br />
Fûtés a kapcsolótérben: 5 - 20 W, önszabályozó<br />
110 - 250 V vagy 24 - 48 V AC / DC<br />
24 V (<strong>AUMA</strong> MATIC vezérlés alkalmazása esetén)<br />
Motorok: 3-fázisú motor vagy 1-fázisú speciális motor<br />
Szigetelési osztály: F, trópusi<br />
Motorvédelem: Hõkapcsolók<br />
Villamos csatlakozás:<br />
<strong>AUMA</strong> kördugós csatlakozó, a motor és a vezérlés belülrõl kábelezett<br />
Bekötési rajz:<br />
KMS TP 100/001 (alapkivitel)<br />
Kézi mûködtetés: Kézi kerék a beállításhoz ill. vészmûködtetéshez, villamos üzemben nem mozog.<br />
Környezeti hõmérséklet: Standard: – 25 °C ÷ +80°Cill.+70°C 2a)<br />
Opció: – 40 °C ÷ + 60 °C (alacsony hõmérséklet “L”)<br />
Opció: 0 °C ÷ + 120 °C (magas hõmérséklet “H”) 2b)<br />
Védelmi fokozat: IP 67 az EN 60 529 szerint, por és csepegõ víz ellen tömör<br />
Korrózióvédelem: Standard: KN, ipari környezetben való alkalmazásra, pl. vízmûvekben, erõmûvekben 3)<br />
Opció: KS, savas vagy agersszív kémiai anyagokkal terhelt légköri környezetben<br />
javasolt, mint pl. bizonyos szennyvíztisztító területeken.<br />
Fedõfestés: Standard: vascsillám tartalmú kétkomponensû festék<br />
Szín: Ezüstszürke (DB 701, RAL 9007-hez hasonló)<br />
1) 20 °C környezeti hõmérsékletre és a maximális<br />
forgatónyomaték átlagosan 50 %-os mértékû<br />
kihasználtságára vonatkoztatva.<br />
2a) 1-fázisú motor esetén +70 °C-ig<br />
2b) Csak 3-fázisú motor esetén<br />
3) Állandóan vagy idõszakosan agresszív környezetben<br />
magasabb korrózióvédelmi fokozatot (KS vagy KX)<br />
kell választani.<br />
4) A legkisebb és legnagyobb értékek között állítható<br />
5) A legrövidebb futásidõ esetén<br />
6) Fúratlan kuplunggal<br />
4<br />
1-fázisú motorral<br />
Kikapcsolási<br />
nyomaték 4)<br />
mindkét<br />
irányban<br />
min. Nm<br />
max. Nm<br />
Szerelvény<br />
csatlakozókarima<br />
ISO 5211<br />
Standard<br />
Opció<br />
Szerelvény<br />
tengelyvég<br />
Ø max. mm<br />
Négylapú<br />
max. mm<br />
Kétlapú<br />
max. mm<br />
1-fázis (Standard feszültségek és frekvenciák)<br />
Volt 110 - 120 220 - 240<br />
Hz 50/60 50/60<br />
<strong>AUMA</strong> lengõhajtómû<br />
típus<br />
Futásidõ<br />
90°-on<br />
fokozatmentesen<br />
állítható<br />
Motorteljesítmény<br />
5)<br />
220 - 240 V; 50/60 Hz<br />
(110 - 120 V esetén<br />
kétszeres áramértékek)<br />
Névleges<br />
áramerõsség<br />
Áramerõsség<br />
max. nyomatéknál<br />
és min.<br />
futásidõnél<br />
Figyelem:<br />
Az <strong>AUMA</strong> motorok tekercsvédelmét hõkapcsolók látják el (ld. a KMS bekötési<br />
rajzokat). Amennyiben ezek a kapcsolók nincsenek a vezérlésbe kötve, a<br />
garanciális kötelezettségünk megszûnik.<br />
A motoradatok tájékoztató jellegûek. A szokásos gyártási tûrések következtében<br />
a megadott értékek változhatnak.<br />
Indulási áram<br />
Kézi kerék<br />
átmérõ<br />
Körülfordulás<br />
90°-on<br />
Tömeg 6)<br />
kW A ca. A ca. A mm ca. kg<br />
90 150 F 05 F 07 25,4 22 22 SG 05.1 – 5,6 s – 45 s 0,115 1,5 3 3 160 58 19<br />
120 300 F 07 F 10 25,4 22 22 SG 07.1 – 11 s – 90 s 0,115 1,5 3 3 160 58 19<br />
250 600 F 10 F 12 38 30 27 SG 10.1 – 11 s – 90 s 0,230 2 4 4 160 107 25<br />
500 1200 F 12 F 14 50 36 41 SG <strong>12.1</strong> – 22 s – 180 s 0,230 2 4 4 160 110 29
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
3-fázisú motorral<br />
Kikapcsolási<br />
nyomaték 1)<br />
mindkét<br />
irányban<br />
min. Nm<br />
max. Nm<br />
Szerelvény<br />
csatlakozókarima<br />
ISO 5211<br />
Standard<br />
Opció<br />
Szerelvény<br />
tengelyvég<br />
∅ max. mm<br />
1) A legkisebb és legnagyobb értékek<br />
között állítható<br />
2) 50 Hz esetén<br />
3) Fúratlan kuplunggal<br />
Négylapú<br />
max. mm<br />
Kétlapú<br />
max. mm<br />
90 150 F 05 F 07 25,4 22 22<br />
120<br />
250<br />
500<br />
210<br />
300<br />
420<br />
600<br />
840<br />
F 07 F 10 25,4 22 22<br />
F 10 F 12 38 30 27<br />
3222-fázis (Standard feszültségek és frekvenciák)<br />
Volt 220 230 240 380 400 415 440 460 480 500<br />
Hz 50 50 50 50 50 50 60 60 60 50<br />
<strong>AUMA</strong><br />
lengõhajtómû<br />
típus<br />
Futásidõ<br />
90°-on<br />
(másodperc 2) )<br />
Motorteljesítmény<br />
Motorfordulatszám<br />
2)<br />
Névelegs<br />
áramerõsség<br />
400V50Hz<br />
Áramerõsség<br />
max.<br />
nyomatéknál<br />
Figyelem:<br />
Az <strong>AUMA</strong> motorok tekercsvédelmét hõkapcsolók látják el (ld. a KMS bekötési rajzokat).<br />
Amennyiben ezek a kapcsolók nincsenek a vezérlésbe kötve, a garanciális kötelezettségünk<br />
megszûnik.<br />
A motoradatok tájékoztató jellegûek. A szokásos gyártási tûrések következtében a megadott<br />
értékek változhatnak.<br />
A tápfeszültség megengedett ingadozása: ± 5 %. Nagyobb feszültségesés esetén<br />
teljesítménycsökkenés léphet fel.<br />
Indulási áram<br />
Teljesítményfaktor<br />
Kézi kerék<br />
átmérõ<br />
Körülfordulás<br />
90°-on<br />
kW 1/min A ca. A ca. A cos ϕ mm ca. kg<br />
SG 05.1 – 4 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67<br />
SG 05.1 – 5,6 0,160 2800 0,60 0,7 1,7 0,67<br />
SG 05.1 – 8 0,090 2800 0,50 0,6 1,4 0,58<br />
SG 05.1 – 11 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60<br />
SG 05.1 – 16 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60<br />
SG 05.1 – 22 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60<br />
SG 05.1 – 32 0,045 1400 0,35 0,4 0,5 0,60<br />
SG 07.1 – 5,6 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67<br />
SG 07.1 – 8 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67<br />
SG 07.1 – 11 0,160 2800 0,60 0,7 1,7 0,67<br />
SG 07.1 – 16 0,090 2800 0,50 0,6 1,4 0,58<br />
SG 07.1 – 22 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60<br />
SG 07.1 – 32 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60<br />
SG 10.1 – 11 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67<br />
SG 10.1 – 16 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67<br />
SG 10.1 – 22 0,160 2800 0,60 0,8 1,7 0,67<br />
SG 10.1 – 32 0,090 2800 0,50 0,7 1,4 0,58<br />
SG 10.1 – 45 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60<br />
SG 10.1 – 63 0,080 1400 0,55 0,6 0,9 0,60<br />
SG <strong>12.1</strong> – 22 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67<br />
1200 SG <strong>12.1</strong> – 32 0,160 2800 0,60 0,9 1,7 0,67<br />
F 12 F 14 50 36 41<br />
840 SG <strong>12.1</strong> – 45 0,080 1400 0,55 0,7 0,9 0,60<br />
1200 SG <strong>12.1</strong> – 63 0,080 1400 0,55 0,7 0,9 0,60<br />
Tömeg 3)<br />
160 58 18<br />
160 58 18<br />
160 107 24<br />
160 110 28<br />
5
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
3. Szállítás és tárolás .A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik.<br />
.A kézi keréknél fogva emelni tilos.<br />
.Ha a hajtómû rá van szerelve a szerelvényre, a szerelvénynél fogva kell<br />
emelni, nem a hajtómûnél.<br />
.Jól szellõzött, száraz helyen kell tárolni.<br />
.Talajnedvesség elleni védelem miatt polcon vagy raklapon kell tárolni.<br />
.Por és szennyezõdés ellen letakarással kell védekezni.<br />
.A fémes felületeket megfelelõ korróziógátló anyaggal kell kezelni.<br />
4. Üzemmód /<br />
beépítési helyzet<br />
5. A fogantyú felszerelése /<br />
kézi üzem<br />
5.1 A fogantyú felszerelése<br />
6<br />
Az <strong>AUMA</strong> SG lengõhajtómûvek mûködése – 25 °C ÷ + 80 °C ill. 1-fázisú<br />
motorok esetében – 25 °C ÷ + 70 °C környezeti hõmérséklettartományban lehetséges.<br />
A hajtómûvek a VDE 0530 szerint S2-15minrövid üzemidejû kivitelûek.<br />
Az <strong>AUMA</strong> SG lengõhajtómûvek minden tetszõleges helyzetben<br />
üzemeltethetõk.<br />
A szállítási sérülések elkerülése végett a fogantyút a gyárban fordítva szerelik<br />
a kézi kerékre. Az üzembehelyezés elõtt helyes pozicióba kell állítani.<br />
.A zárt anyát lecsavarni.<br />
.A fogantyút levenni és a helyes helyzetében<br />
visszatenni.<br />
.A zárt anyát rögzíteni.<br />
5.2 Kézi üzem Az SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> hajtómûvek kézi kerék-blokkolással rendelkeznek.<br />
.A blokkolás oldásához a kézi kereket kihúzni.<br />
Csak akkor szabad a kézi kereket forgatni, ha a blokkolást<br />
oldottuk!<br />
6. Felszerelés a szerelvényre.A szerelvény és hajtómû csatlakozó karimáit alaposan bezsírozni.<br />
MOV .A szerelvény tengelyét vékonyan bezsírozni.<br />
.A kuplungot a szerelvény tengelyére húzni és biztosítani (B kép,<br />
A vagy B helyzet). Az X, Y, Z méreteket be kell tartani.<br />
B kép<br />
Y<br />
X<br />
A<br />
Z<br />
M<br />
B<br />
A kép<br />
Típus<br />
2<br />
Fogantyú<br />
4<br />
X max<br />
(mm)<br />
Y max<br />
(mm)<br />
Z max<br />
(mm)<br />
SG 05.1 5 3 60<br />
SG 07.1 7 3 60<br />
SG 10.1 10 3 77<br />
SG <strong>12.1</strong> 10 6 100<br />
1<br />
3<br />
Zárt anya<br />
TA (Nm)<br />
M6 10<br />
M8 25<br />
M10 50<br />
M12 87<br />
.A kuplung fogazását savmentes zsírral jól bekenni.<br />
.A hajtómûvet felszerelni. A centírozásra és a csatlakozó karimák felfekvésére<br />
ügyelni.<br />
.Ha a karima furatai nem találkoznak a menetekkel, a kézi kerék blokkolását<br />
oldani és a kézi kereket addig forgatni, míg a furatok egybe esnek.<br />
.A hajtómûvet csavarokkal (legalább 8.8 minõségû) és rugós alátétekkel rögzíteni.<br />
A csavarokat átlósan a nyomatéktáblázat adatai szerint meghúzni.
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
7. Végütközõk és útkapcsolás beállítása pillangószelepre szerelt hajtómûvön<br />
A göbcsapokra szerelt hajtómûvek beállítását a 8. fejezet szerint kell elvégezni.<br />
A pillangószelepekre szerelt hajtómûvek esetén a beállítást a ZÁRT véghelyzettel<br />
kell kezdeni.<br />
A szerelvény nélküli hajtómûvek kiszállításakor a (03)<br />
hatlapfejû csavarok (G kép) nincsenek meghúzva.<br />
Ha a hajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállítják, meg kell<br />
vizsgálni, hogy megtörtént-e a végütközõk és az útkapcsolók<br />
beállítása.<br />
A végütközõk a szerelvény védelmét szolgálják. A<br />
mechanikus végütközõkre nyomatékkapcsolással nem<br />
szabad ráfutni.<br />
7.1 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása<br />
C kép<br />
.A MOV (03) hatlapfejû csavarokat kb. 3 fordulattal oldani (C kép).<br />
.A kézikereket az óramutató járásával megegyezõ irányba (ZÁRÓ-irány) for-<br />
M gatni, míg a szerelvény be nem zár (ZÁRT véghelyzet).<br />
Ha túlhajtottunk a ZÁRT véghelyzeten, forgassuk vissza a kézi kereket és<br />
újból menjünk a véghelyzetbe.<br />
.Megvizsgálni, hogy a (10) végütközõ együtt forog-e, ellenkezõ esetben a<br />
végütközõt az óramutató járásával megegyezõ irányban ütközésig forgatni.<br />
.A (10) végütközõt 1/8 fordulattal az óramutató járásával ellentétesen visszaforgatni.<br />
(A (16) védõkupakot eközben nem szabad megoldani.)<br />
.A (03) hatlapfejû csavarokat 25 Nm-rel átlósan meghúzni.<br />
7.2 ZÁRVA végálláskapcsolás<br />
beállítása<br />
D kép<br />
Fedél<br />
MOV<br />
M<br />
MOV<br />
M<br />
.A szerelvényt kézi üzemben a ZÁRVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.Annak megakadályozására, hogy a nyomatékkapcsoló mûködése elõtt<br />
ráfussunk a végütközõre, a kézi kereket 4 fordulattal az óramutató járásával<br />
ellentétesen forgatni.<br />
.A kapcsolótér fedelének csavarjait megoldani és a fedelet levenni (D kép).<br />
.A kijelzõtárcsát (E1 kép) lehúzni. Ehhez szükség esetén villáskulcs (kb. 10<br />
mm) használható segítségül (E2 kép).<br />
E1 kép<br />
DSR<br />
WSR<br />
Kijelzõtárcsa<br />
WDR<br />
WDL<br />
DOL<br />
WOL<br />
E2 kép<br />
Kijelzõtárcsa<br />
7
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
7.3 NYITÓ irányú végütközõk<br />
beállítása<br />
7.4 NYITVA végálláskapcsolás<br />
beállítása<br />
8<br />
A ZÁRVA kapcsolási pontot az “A” beállító tengellyel kell beállítani.<br />
.Az “A” beállító tengelyt (F1 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan<br />
benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a “B” mutatót. Érezhetõ<br />
és hallható kattogás közben a “B” mutató 90°-onként ugrik, egészen a “C”<br />
pontig. Mikor a “B” mutató 90°-kal a “C” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni.<br />
Amikor a “B” mutató éppen befordul a “C” pontra, be kell fejezni a<br />
forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a<br />
beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a “B” mutató újból körbefordul és a<br />
kapcsolási pontot (”C”) ismét el nem éri.<br />
F1 kép<br />
B<br />
C<br />
DSR<br />
WSR<br />
A<br />
WDR<br />
WDL<br />
Alengési szög gyárilag be van állítva. Ezért a NYITVAvégütközõt már nem kell<br />
beállítani.<br />
.A szerelvényt kézi üzemben NYITVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.Annak megakadályozására, hogy az útkapcsoló mûködése elõtt ráfussunk a<br />
végütközõre, a kézi kereket 4 fordulattal az óramutató járásával megegyezõ<br />
irányba kell forgatni.<br />
ANYITVAkapcsolási pontot az “D” beállító tengellyel kell beállítani (F2 kép).<br />
.A “D” beállító tengelyt (H2 kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva<br />
a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az “E” mutatót. Érezhetõ és<br />
hallható kattogás közben az “E” mutató 90°-onként ugrik, egészen az “F”<br />
pontig. Mikor az “E” mutató 90°-kal az “F” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni.<br />
Amikor az “E” mutató éppen befordul az “F” pontra, be kell fejezni a<br />
forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a<br />
beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az “E” mutató újból körbefordul és a<br />
kapcsolási pontot (”F”) ismét el nem éri.<br />
F2 kép<br />
DSR<br />
WSR<br />
WDR<br />
WDL<br />
DOL<br />
WOL<br />
DOL<br />
WOL<br />
D<br />
F<br />
E
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
7.5 A DUO-útkapcsolók<br />
beállítása (opció)<br />
C<br />
F3 kép<br />
H<br />
DSR<br />
WSR<br />
G<br />
DOL<br />
WOL<br />
WDR<br />
WDL<br />
F<br />
K<br />
A DUO-útkapcsolókkal (köztes helyzet kapcsolók) minden irányban egy-egy<br />
további kapcsolási pont állítható be. A kapcsolási pontok a véghelyzetek között<br />
tetszõlegesen elhelyezhetõk.<br />
L<br />
A kapcsolási pontokat a beállításhoz ugyanabból az irányból<br />
kell megközelíteni, mint majdan üzem közben, elektromos<br />
mûködtetéskor.<br />
Beállítás ZÁRÁS irányába (fekete mezõ)<br />
.A ZÁRÁS irányú kapcsolási ponthoz a szerelvényt a kívánt köztes<br />
helyzetbe hajtani.<br />
.A “G” beállító tengelyt (F3 kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan<br />
benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni “H” mutatót.<br />
Érezhetõ és hallható kattogás közben a “H” mutató 90°-onként<br />
ugrik, egszen a “C” pontig. Mikor a “H” mutató 90°-kal a “C”<br />
pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni.<br />
Amikor a “H” mutató éppen befordul a “C” pontra, be kell fejezni a<br />
forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk,<br />
akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a “H” mutató<br />
újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”C”) ismét el nem éri.<br />
Beállítás NYITÁS irányába (fehér mezõ)<br />
A beállítást a fentiek szerint kell elvégezni, de a “K” beállító tengelyt<br />
kell forgatni.<br />
Az “L” mutatót és a “K” pontot kell figyelni.<br />
8. Végütközõk és útkapcsolás beállítása gömbcsapra szerelt hajtómûvön<br />
A szerelvény nélküli hajtómûvek kiszállításakor a (03)<br />
hatlapfejû csavarok (C kép) nincsenek meghúzva.<br />
Ha a hajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállítják, meg kell<br />
vizsgálni, hogy megtörtént-e a végütközõk és az útkapcsolók<br />
beállítása.<br />
A gömbcsapra szerelt hajtómûvek esetén a beállítást a NYITOTT véghelyzetben<br />
kell kezdeni.<br />
8.1 NYITÓ irányú végütközõk beállítása<br />
.A (03) hatlapfejû csavarokat kb. 3 fordulattal oldani (G kép).<br />
.A MOV kézikereket az óramutató járásával ellenkezõ irányba (NYITÓ-irány) forgatni,<br />
míg a szerelvény ki nem nyit (NYITVA véghelyzet).<br />
M Ha túlhajtottunk a NYITOTT véghelyzeten, forgassuk vissza a kézi kereket<br />
és újból menjünk a véghelyzetbe.<br />
.A (10) végütközõt az óramutató járásával ellentétes irányba ütközésig forgatni.<br />
(A (16) védõkupakot eközben nem szabad megoldani.)<br />
.A (10) végütközõt 1/8 fordulattal az óramutató járásával megegyezõen visszaforgatni.<br />
.A (03) hatlapfejû csavarokat 25 Nm-rel átlósan meghúzni.<br />
G kép<br />
9
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
8.2 NYITVA végálláskapcsolás<br />
beállítása<br />
8.3 ZÁRÓ irányú végütközõk<br />
beállítása<br />
8.4 ZÁRVA végálláskapcsolás<br />
beállítása<br />
10<br />
A beállítást a 7.4 pontban írtak szerint kell elvégezni.<br />
A lengési szög gyárilag be van állítva. Ezért a ZÁRVA végütközõt már nem kell<br />
beállítani.<br />
A beállítást a 7.2 pontban írtak szerint kell elvégezni.<br />
9. A lengési szög beállítása Ha a lengõhajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállították, a lengési szöget<br />
(végütközõk) és az útkapcsolást már beállították.<br />
A lengési szög - ha másként nem rendelték - 90°-ra van beállítva.<br />
Alapkivitelben a lengési szög 80° - 110° tartományban fokozatmentesen<br />
állítható.<br />
Ettõl eltérõ lengési szög esetére (opció) lásd a Mûszaki adatokat a 4. oldalon.<br />
9.1 A lengési szög növelése .A (16) védõsapkát lecsavarni (H kép).<br />
.A (2.02) menetes csapot kicsavarni, közben a (2.4) záróanyát villáskulccsal<br />
(19 mm) megfogni.<br />
.A (2.4) záróanyát az ramutató járásával ellentétes irányba forgatni. Eközben<br />
az “A” legnagyobb értékét nem szabad túllépni (H kép / táblázat).<br />
.A szerelvényt kézi üzemben a kívánt NYITVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.A (2.4) záróanyát az óramutató járásával megenyezõ irányba forgatni, míg<br />
nekiütközik az (7) ütközõ anyának.<br />
.A (2.02) menetes csap felfekvõ felületeit zsírtalanítani.<br />
.A (2.4) záróanyát villáskulccsal (19 mm) megfogni és a (2.02) menetes csapot<br />
85 Nm nyomatékkal meghúzni.<br />
.A (016) tömítõgyûrût megvizsgálni, ha sérült, kicserélni.<br />
.A (16) védõsapkát visszacsavarni.<br />
H kép<br />
MOV<br />
M<br />
Típus<br />
A min.<br />
(mm)<br />
A max.<br />
(mm)<br />
SG 05.1 10 22<br />
SG 07.1 10 22<br />
SG 10.1 8 17<br />
SG <strong>12.1</strong> 12 23<br />
9.2 A lengési szög csökkentése .A (16) védõsapkát lecsavarni (H kép).<br />
.A (2.02) menetes csapot kicsavarni, közben a (2.4) záróanyát villáskulccsal<br />
(19 mm) megfogni.<br />
.A szerelvényt kézi üzemben a kívánt NYITVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.A (2.4) záróanyát az óramutató járásával megenyezõ irányba forgatni, míg<br />
nekiütközik az (7) ütközõ anyának. Eközben az “A” legkisebb értékét nem<br />
szabad túllépni (H kép / táblázat).<br />
.A (2.02) menetes csap felfekvõ felületeit zsírtalanítani.<br />
.A (2.4) záróanyát villáskulccsal (19 mm) megfogni és a (2.02) menetes csapot<br />
85 Nm nyomatékkal meghúzni.<br />
.A (016) tömítõgyûrût megvizsgálni, ha sérült, kicserélni.<br />
.A (16) védõsapkát visszacsavarni.
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
10. A nyomatékkapcsolás beállítása<br />
J kép<br />
Beállítás<br />
ZÁRÓ irányban<br />
MOV<br />
O P O<br />
P<br />
M<br />
Beállítás<br />
NYITÓ irányban<br />
A kikapcsolási nyomatéki értékeket a gyár vagy a<br />
szerelvénygyártó beállította. Azokat csak a szerelvénygyártó<br />
hozzájárulásával szabad megváltoztatni.<br />
.Az “O” jelû biztosító csavarokat meglazítani (J kép).<br />
.A “P” jelû skálázott tárcsát a kívánt nyomatéki értékre állítani<br />
(1 da Nm = 10 Nm).<br />
Példa: a ”J” képen a beállítások :<br />
3,5 da Nm = 35 Nm ZÁRÓ irányban<br />
3,5 da Nm = 35 Nm NYITÓ irányban<br />
.Az “O” biztosítócsavarokat meghúzni.<br />
11. Villamos bekötés Az <strong>AUMA</strong> MATIC-kal (opciónális integrált motorvezérlés) ellátott hajtómûvekhez<br />
lásd a külön útmutatót.<br />
Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos<br />
szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett<br />
K kép<br />
szakavatott személy végezhet,<br />
szabványoknak megfelelõen.<br />
az elektrotechnikai<br />
Az <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> (integrált vezérlés nélküli) lengõhajtómûveknél a<br />
Körcsatlakozó<br />
következõkre kell figyelni:<br />
A hajtómûvekhez külön villamos vezérlést (irányváltó mágneskapcsollók<br />
kapcsolása) kell létesíteni (lásd a kapcsolási javaslatokat a 13/14 oldalon).<br />
.Megvizsgálni, hogy a hálózati feszültség és frekvencia megfelel-e a motor<br />
adatainak.<br />
.A körcsatlakozót levenni (K kép).<br />
.A hengeres csavarokat oldani és a hüvelyes részt kivenni.<br />
Az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat csak akkor teljesül, ha<br />
megfelelõ kábeltömszelencét alkalmazunk.<br />
.A kábeltömszelencéket betenni és a vezetékeket a csatlakozási rajz szerint<br />
bekötni (lásd a fedélben lévõ bekötési rajz számát).<br />
Egy mikrokapcsoló (út- ill. nyomatékkapcsoló) mindkét körén<br />
keresztül csak ugyanazon potenciál kapcsolható. Ha<br />
különbözõ potenciálokat kell egyazon idõben kapcsolni,<br />
tandemkapcsolókat kell alkalmazni (ld. 12. oldal)!<br />
.A szerelvénygyártó határozza meg, hogy a ZÁRT véghelyzetben a<br />
kikapcsolásnak az út- vagy a nyomatékkapcsoló hatására kell bekövetkezni-e.<br />
11.1 Integrált <strong>AUMA</strong> MATIC vezérlés Ha a szükséges irányváltó relé-kapcsolást nem kell külsõ kapcsolószekrényben<br />
elhelyezni, az integrált <strong>AUMA</strong> MATIC motorvezérlés utólagosan is könnyen<br />
felszerelhetõ.<br />
Érdeklõdés esetén kérjük a hajtómû komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom.<br />
Nr. vagy Com. No.) megadni.<br />
.Az <strong>AUMA</strong> motorok hõkapcsolókkal vannak ellátva. A motorvédelem csak a<br />
hõkapcsoló helyes bekötésével érhetõ el. Ha a hõkapcsoló nincs bekötve, a<br />
motor garanciája megszûnik.<br />
Amennyiben kiegészítõ termikus túláramvédelmet alkalmazunk, a<br />
kiválasztást és a beállítást a legnagyobb forgatónyomatékhoz tartozó áram<br />
szerint kell megtenni (lásd a Mûszaki adatokat az 5. oldalon).<br />
.Az <strong>AUMA</strong> lengõhajtómûvek fûtéssel is el vannak látva. A hajtómûben a<br />
kondenzátumképzõdés elkerülése érdekében a fûtést be kell kötni (lásd a<br />
kapcsolási javaslatokat a 13/14 oldalon).<br />
11
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
11.2 Standard bekötési rajz: KMS TP 100/001<br />
11.3 Motorcsatlakozás<br />
12<br />
KMS TP 100/001<br />
3-fázisú motor bekötése<br />
.Az L1, L2, L3 fázisokat a U1, V1, W1 csatlakozókra<br />
kötve jobbsodrású forgásirány adódik<br />
.A védõföldelést a -re kötni.<br />
S1 DSR Nyomatékkapcsoló, jobbra forgatva zár<br />
S2 DÖL Nyomatékkapcsoló, balra forgatva nyit<br />
S3 WSR útkapcsoló, jobbra forgatva zár<br />
S4 WÖL útkapcsoló, balra forgatva nyit<br />
F1 Th Hõkapcsoló (motorvédelem)<br />
R1 H Fûtés<br />
.Az L1 fázis U1-re kötése jobbra futást (zárás) eredményez<br />
Az L1 fázis W1-re kötése balra futást (nyitás) eredményez<br />
.Az N (0) vezetéket a V1-re kötni<br />
.A védõföldelést a -re kötni.<br />
11.4 Mikrokapcsolók Egy mikrokapcsoló (út- ill. nyomatékkapcsoló) mindkét körén keresztül csak<br />
ugyanazon potenciál kapcsolható. Ha különbözõ potenciálokat kell egyazon<br />
idõben kapcsolni, tandemkapcsolókat kell alkalmazni.<br />
A biztos jelzéshez tandemkapcsolók esetén a “sietõ” érintekzõpárt<br />
(11-12-13-14) kell bekötni.<br />
A kikapcsoláshoz a “késõ” érintkezõpárt (21-22-23-24) kell használni.<br />
RD<br />
RD<br />
P<br />
I Egyszerû kapcsoló II Tandemkapcsoló<br />
BK<br />
BK<br />
RD 11<br />
RD 12<br />
Jelzés Kikapcsolás<br />
BK 13<br />
BK 14<br />
DSR 1 / DÖL 1<br />
WSR 1 / WÖL 1<br />
RD 21<br />
RD 22<br />
BK 23<br />
BK 24<br />
DSR / DÖL<br />
WSR / WÖL<br />
1-fázisú motor bekötése<br />
NO NC NC NO<br />
U1 V1 W1 19 20<br />
11.5 A csatlakozófedél felhelyezése .A fedél (<strong>AUMA</strong> kördugós csatlakozó) tömítõ felületeit megtisztítani és<br />
megvizsgálni, hogy az O-gyûrû rendben van-e. A tömítõ felületeket savmentes<br />
zsírral (pl. vazelinnel) vékonyan bekenni.<br />
.A fedelet felhelyezni és a 4 csavart átlósan egyenletesen meghúzni.<br />
.A kábel tömszelencéket meghúzni, hogy az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat<br />
teljesüljön.<br />
PE<br />
L1 N<br />
N L1<br />
Mechanikus<br />
élettartam =2x10 6 kapcsolás<br />
Áramfajta Terhelhetõség Imax<br />
30 V 125 V 250 V<br />
1-fázis<br />
(induktív terhelés) cos ϕ=0,8<br />
A 5 A 5 A<br />
Egyenáram<br />
(ohmos terhelés)<br />
2 A 0,5 A 0,4 A<br />
Aranyozott érintekzõkkel min. 5 V, max. 50 V<br />
Áram min. 4 mA, max. 400 mA
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
11.6 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre javaslat 3-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz<br />
(útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben)<br />
S1 DSR Nyomatékkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva<br />
S2 DÖL Nyomatékkapcsoló, Nyitás Balra forgatva<br />
S3 WSR Útkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva<br />
S4 WÖL Útkapcsoló, Nyitás Balra forgatva<br />
F1 Th Hõkapcsoló (motorvédelem)<br />
R1 H Fûtés<br />
13
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
11.7 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre 1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz<br />
(útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben)<br />
14<br />
S1 DSR Nyomatékkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva<br />
S2 DÖL Nyomatékkapcsoló, Nyitás Balra forgatva<br />
S3 WSR Útkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva<br />
S4 WÖL Útkapcsoló, Nyitás Balra forgatva<br />
F1 Th Hõkapcsoló (motorvédelem)<br />
R1 H Fûtés
T<br />
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
11.8 Zárt véghelyzetbeni<br />
kikapcsolás módja<br />
Aszerelvénygyártó meghatározza, hogy a véghelyzetben a kikapcsolásnak az<br />
útkapcsoló vagy a nyomatékkapcsoló mûködésére kell bekövetkeznie.<br />
A ZÁRVA véghelyzetbeni nyomatékra történõ kikapcsolás esetén az S3<br />
(WSR) útkapcsoló nyitó érintkezõje a hibajelzés (H3) mûködtetésére, a záró<br />
kontaktusait a véghelyzetjelzéshez (H1) használandók fel.<br />
12. Próbajáratás A vezérlés ellenõrzése<br />
.A motorbiztosítékokat eltávolítani és a vezérlést ellenõrizni.<br />
A “T” és “P” piros tesztgombok (L kép) az út- és nyomatékkapcsolók mûködtetésére<br />
szolgálnak (szimuláció).<br />
.A “T” és “P” piros tesztgombokkal ellnõrizni a vezérlést.<br />
L kép<br />
A forgásirány ellenõrzése<br />
A rossz forgásirányból eredõ károsodások elkerülése<br />
érdekében az elsõ próbafutáskor meg kell vizsgálni:<br />
.A szerelvényt kézi üzemben középállásba hajtani.<br />
.A kijelzõtárcsát feltenni (ld. 13. pontot).<br />
.A motor biztosítékait visszatenni.<br />
.A hajtómûvet ZÁRÓ irányba indítani.<br />
Ha a kijelzõtárcsa az óramutató járásával megegyezõen forog, a forgásirány<br />
helyes.<br />
.Rossz forgásirány esetén mindkét tesztkapcsoló (”T” és “P”) tetszõleges<br />
irányba forgatásával azonnal kikapcsolni.<br />
.A fázissorrendet a motor bekötésén megváltoztatni.<br />
.A próbajáratást megismételni.<br />
<strong>12.1</strong> A futásidõ beállítása 1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómû esetén a futásidõ állítható.<br />
.A motor fedelét lecsavarni.<br />
.A kívánt futásidõt az R10 potenciométerrel beállítani (N kép).<br />
.A motorfedél és a ház tömítõ felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy<br />
az O-gyûrû rendben van-e. A tömítõfelületeket savmentes zsírral vékonyan<br />
bekenni. A motorfedelet feltenni és meghúzni.<br />
M kép<br />
N kép<br />
R10<br />
Motorfedél<br />
STELLZEIT<br />
OPERATING TIME<br />
Futásidõ 90°-on<br />
SG 05.1 5,6 s - 45 s<br />
SG 07.1 11 s - 90 s<br />
SG 10.1 11 s - 90 s<br />
SG <strong>12.1</strong> 22 s - 180 s<br />
13. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása<br />
O kép<br />
A mechanikus helyzetjelzõ folyamatosan mutatja, mely pozicióban van a sze-<br />
Kijelzõtárcsa<br />
Fedél<br />
Mutató<br />
relvény (a hajtómû).<br />
A kijelzõtárcsa 90° lengési szög esetén kb 180°-ot fordul.<br />
.A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.Az alsó kijelzõtárcsát addig forgatni, míg a ZÁRVA szimbólum a fedél<br />
üvegablakában a nyílhoz nem ér (O kép).<br />
.A szerelvényt NYITVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.Az alsó kijelzõtárcsát megfogni, és a felsõ kijelzõtárcsát addig forgatni, míg<br />
a NYITVA szimbólum a fedél üvegablakában a nyílhoz nem ér.<br />
Amennyiben nincs beállítandó opcionális egység (14. vagy 15. pont):<br />
.A tömítõfelületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a<br />
tömítõfelületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni.<br />
.A kapcsolótér fedelét feltenni és felcsavarozni.<br />
Z 026.161<br />
15
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
14. A potenciométer beállítása (opció)<br />
.A szerelvényt a ZÁRVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.A poteniométert (R2) az óramutató járásával megegyezõen véghelyzetébe<br />
forgatni (Q kép).<br />
AZÁRT véghelyzetnek a 0 %; a NYITVAvéghelyzetnek a 100 % felel meg.<br />
.Az <strong>AUMA</strong> PS 01 tápegység és százalékos kijelzõmûszer alkalmazása esetén<br />
a finombeállítást a tápegységen kell elvégezni.<br />
15. Az RWG helyzettávadó beállítása (opció)<br />
16<br />
Az elektronikus helyzettávadó a megrendelésben megadott jeltartománynak<br />
megfelelõen gyárilag beállításra kerül. Utólagos beszabályozást a 15.1 ill.<br />
15.2 pont szerint kell végrehajtani.<br />
A hajtómû szerelvényre történõ felszerelése után a beállítást a kimenõ<br />
áramnak az erre rendszeresített mérõpontokon való megmérésével<br />
ellenõrizni (15.1 ill. 15.2 pont), és szükség esetén utánállítani.<br />
Mûszaki adatok<br />
RWG 4020<br />
3-/4- vezetékes rendszer 2-vezetékes rendszer<br />
Kimenõ áram I 0 - 20 mA, 4-20mA 4-20mA<br />
Tápfeszültség Uv<br />
24 V DC, ±15%<br />
stabilizált<br />
14VDC+IxRB,<br />
max. 30 V<br />
max. áramfelvétel I<br />
24 mA bei 20 mA<br />
kimenõ áramnál<br />
20 mA<br />
max. terhelés RB 600 Ω (Uv-14V)/20mA<br />
P kép: Helyzetjelzõ kártya<br />
15.1 A 4 - 20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a 0 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása<br />
.A hajtómûvet feszültség alá helyezni.<br />
.A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 7. oldal 7.2<br />
pontjában írtak szerint lehúzni.<br />
.Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem<br />
hozzáférhetõk, a fedõlemezt (Q kép) lecsavarozni.<br />
.0-20 mA mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (P<br />
kép ill. Q kép).<br />
ZÁRVA véghelyzetben 3- és 4-vezetékes rendszernél a beállítás után az érték<br />
0 mA, 2-vezetékes rendszer esetén 4 mA.<br />
1 2 3 4<br />
3- és 4- vezetékes rendszer<br />
2- vezetékes rendszer<br />
(0/4 mA)<br />
Max<br />
(20 mA)<br />
N R2 M<br />
BK<br />
YE<br />
RD<br />
5 6 7<br />
1. mérõpont 2. mérõpont<br />
+ -<br />
0/4-20mA<br />
Átkapcsoláskor a vezetékek bekötését módosítani kell!
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
Q kép<br />
1. mérõpont (+)<br />
0/4-20mA<br />
DSR<br />
WSR<br />
N (0/4 mA) M (20 mA)<br />
Fedõlemez<br />
R2<br />
WDR<br />
WDL<br />
2. Mérõpont (-)<br />
0/4-20mA<br />
DOL<br />
WOL<br />
Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB max.<br />
terhelésre ügyelni), vagy az <strong>AUMA</strong> kördugós csatlakozó<br />
megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre kell<br />
zárni, különben nem lehet értéket mérni.<br />
.A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban<br />
véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben<br />
csökken).<br />
.Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni<br />
kezd.<br />
.Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t (ill.<br />
2-vezetékes rendszer esetén 4,1 mA-t) mérünk. Így biztosítható, hogy ne<br />
csússzunk az elektromos 0-pont alá.<br />
.A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani.<br />
.Az (M) beállító potenciométerrel a 20 mA értéket beállítani.<br />
.Újból ZÁRVA véghelyzetbe menni és ellenõrizni a minimális értéket (0 mA<br />
vagy 4 mA). Szükség esetén korrigálni.<br />
.Ha a fedõlemezt (Q kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni.<br />
.Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 15. oldal 13.<br />
pontjában írtak alapján beállítani.<br />
.A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket<br />
savmentes zsírral vékonyan bekenni.<br />
.A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.<br />
15.2 A 4 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása<br />
.A hajtómûvet feszültség alá helyezni.<br />
.A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani.<br />
.A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 7. oldal 7.2.<br />
pontjában írtak szerint lehúzni.<br />
.Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem<br />
hozzáférhetõk, a fedõlemezt (Q kép) lecsavarozni.<br />
.0-20 mA mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (P<br />
kép ill. Q kép).<br />
Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB max.<br />
terhelésre ügyelni), vagy az <strong>AUMA</strong> kördugós csatlakozó<br />
megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre<br />
kell zárni, különben nem lehet értéket mérni.<br />
.A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban véghelyzetbe<br />
vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben csökken).<br />
.Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni<br />
kezd.<br />
.Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t mérünk.<br />
.A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani.<br />
.Az (M) beállító potenciométerrel a 16 mA értéket beállítani.<br />
.A szerelvényt ZÁRVA helyzetbe hajtani.<br />
.Az (N) beállító potenciométert 0,1 mA-rõl 4 mA kezdeti értékre állítani.<br />
Ezzel egyidejûleg a másik véghelyzet értéke is 4 mA-rel eltolódik, így 4 - 20<br />
mA lesz a bejárt taromány.<br />
.Mindkét véghelyzetbe újra elmenni és megvizsgálni a beállításokat. Szükség<br />
esetén korrigálni.<br />
.Ha a fedõlemezt (Q kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni.<br />
.Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 15. oldal 13.<br />
pontjában írtak alapján beállítani.<br />
.A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket<br />
savmentes zsírral vékonyan bekenni.<br />
.A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.<br />
17
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
16. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék<br />
18<br />
Alkatrészjegyzék<br />
35.0<br />
153.2<br />
153.1<br />
152.2<br />
153.0<br />
152.1<br />
SG 05.1 – SG <strong>12.1</strong><br />
S1 / S2<br />
153.3<br />
Alkatrészcsoportok és önálló alkatrészek<br />
36.5<br />
36.10<br />
38.2.4<br />
36.2 36.6<br />
36.0<br />
39.2.4<br />
34.23<br />
34.24<br />
34.22<br />
36.3.2<br />
36.3.4<br />
36.3.1<br />
34.7<br />
34.8<br />
34.9<br />
3-ph AC<br />
38.2.3<br />
38.2.2<br />
38.0<br />
39.2.3<br />
39.2.2<br />
1<br />
39.2<br />
41<br />
S1 / S2<br />
32.0<br />
39.0<br />
S2<br />
17.0<br />
1-ph AC<br />
21.0<br />
S2<br />
S1 / S2<br />
34.0<br />
3.0 S2<br />
S2<br />
S1 / S2<br />
29.0<br />
4.0<br />
2.4<br />
40.043<br />
2.0<br />
S2<br />
S2<br />
10.0<br />
16<br />
5.0<br />
40.0 40.43<br />
14<br />
1.99<br />
DO 02.11.004 D
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
Tétel Csop. Megnevezés<br />
1 E Ház<br />
2.0 B Csigatengely klt.<br />
2.4 E Ütközõanya (a 2.0 tétel tartalmazza)<br />
3.0 B Kézihajtás-csiga klt.<br />
4.0 B Csigakerék<br />
5.0 B Csatlakozó perem klt.<br />
10.0 B Végütközõ klt.<br />
14 E Kuplung<br />
16 E Védõkupak<br />
17.0 B Nyomatékérzékelõ ujj klt.<br />
21.0 B Útérzékelõ ujj klt.<br />
29.0 B Kézi csiga - csapágy klt.<br />
32.0 B Bolygómû klt.<br />
34.0 B Motor klt.<br />
34.22 B<br />
Figyelem:<br />
Minden alkatrészrendeléskor kérjük a forgatóhajtómû típusát és komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. Nr.<br />
vagy Com No.) megadni.<br />
*) Az alapkivitel nem tartalmazza<br />
Motor villamos csatlakozó dugós rész<br />
(csatlakozó csapok nélkül)<br />
34.23 B Csatlakozó csap a motorhoz<br />
34.24 B Csatlakozó csap a hõvédelemhez<br />
34.7 B Motorfék<br />
34.8 B Motor elektronika kártya<br />
34.9 B Zárófedél<br />
35.0 B Fedél klt.<br />
36.0 B Vezérlõegység klt. (kapcsolók nélkül)<br />
36.2 B Fûtés<br />
36.3.1 B Állócsapos kapcsoló<br />
36.3.2 B<br />
36.3.4 E Távtartó<br />
Út- és nyomatékkapcsolók<br />
(csatlakozó csapokkal)<br />
36.5 B Mechanikus helyzetjelzõ<br />
B csop. = Alkatrészcsoport E csop. = Önálló alkatrész<br />
Tétel Csop. Megnevezés<br />
36.6* B<br />
36.10 E Fedõlemez<br />
Villogó kapcsoló csatlakozó csapokkal<br />
(impulzustárcsa és szigetelõ lemez nélkül)<br />
38.0 B Csatlakozó csapos rész (csapok nélkül)<br />
38.2.2 B Csapos csatlakozó a motor számára<br />
38.2.3 B Csapos csatlakozó a vezérlés számára<br />
38.2.4 B Kábel a védõföldeléshez<br />
39.0 B Csatlakozó fedél klt.<br />
39.2 B Csatlakozó hüvelyes rész klt.<br />
39.2.2 B<br />
39.2.3 B<br />
39.2.4 B<br />
40 B Kézi kerék klt.<br />
40.043 E Védõkupak klt.<br />
40.43 B Fogantyú klt.<br />
Hüvelyes csatlakozó a motor számára<br />
(a 39.2 tétel tartalmazza)<br />
Hüvelyes csatlakozó a vezérlés számára<br />
(a 39.2 tétel tartalmazza)<br />
Hüvelyes csatlakozó a földelés számára<br />
(a 39.2 tétel tartalmazza)<br />
41 B Motor vilamos csatlakozó hüvelyes rész<br />
152.1* B Potenciométer (csúszó kuplung nélkül)<br />
152.2* B Potenciométer - csúszókuplung<br />
153.0* B Elektronikus helyzettávadó (RWG)<br />
153.1* B<br />
Potenciométer az RWG-hez<br />
(csúszó kuplung nélkül)<br />
153.2* B RWG - csúszókuplung<br />
153.3* B RWG elektronika<br />
S1 S Tömítés készlet - kicsi<br />
S2 S Tömítés készlet - nagy<br />
S csop. = Készlet klt. = készlet<br />
19
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
17. Karbantartás A hajtómû üzembehelyezése után ellenõrizni a lakkozási sérüléseket. A<br />
korrózióképzõdés elkerülése érdekében a hibákat gondosan ki kell javítani.<br />
Eredeti festéket az <strong>AUMA</strong> kis mennyiségben tudja biztosítani.<br />
20<br />
Az <strong>AUMA</strong> lengõhajtómûvek csekély karbantartást igényelnek.<br />
A megbízható mûködés feltétele a helyes üzembehelyezés.<br />
A rugalmas anyagból készült tömítések öregszenek, ezért rendszeresen<br />
ellenõrizni kell és adott esetben ki kell õket cserélni.<br />
Ugyancsak fontos, hogy az O-gyûrûk a fedelekben jól illeszkedjenek, és a<br />
kábel-tömszelencék szorosan legyenek meghúzva, hogy szennyezõdés és<br />
nedvesség behatolását megelõzzük.<br />
Javasoljuk:<br />
.Ritka mûködtetés esetén mintegy 6 havonta ajánlott próbajáratást végezni a<br />
folyamatos üzemkészség fenntartása érdekében.<br />
.Körülbelül 6 hónappal az üzembehelyezés után, majd azt követõen a hajtómû<br />
és a szerelvény közötti csavarok feszességét ellenõrizni. Amennyiben<br />
szükséges, a 6. oldalon található táblázatban szereplõ nyomatékokkal<br />
utánhúzni.<br />
18. Kenés A hajtómû teljes élettartamára gyárilag fel van töltve kenõanyaggal.<br />
Zsírcserére vagy utántöltérre nincs szükség.
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
19. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat<br />
21
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
<strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong> Kezelési útmutató<br />
Tárgymutató<br />
A<br />
Alkatrészjegyzék 18,19<br />
<strong>AUMA</strong> MATIC integrált vezérlés 11<br />
<strong>AUMA</strong> MATIC vezérlés 11<br />
B<br />
Beépítési helyzet 6<br />
Bekötési rajz 12<br />
Biztonsági elõírások 3<br />
D<br />
DUO-útkapcsolás 9<br />
E<br />
Elektronikus helyzettávadó: RWG<br />
16<br />
2-vezetékes rendszer 16<br />
3-/4-vezetékes rendszer 16,17<br />
F<br />
Felszerelés a szerelvényre 6<br />
Fogantyú felszerelése 6<br />
Futási idõ 4,5,15<br />
Fûtés 4,12<br />
G<br />
Gyártómûvi nyilatkozat 21<br />
Információk az Interneten: Kapcsolási rajzok, mûbizonylatok és a hajtómûvel kapcsolatos további<br />
információk a rendelési szám vagy a KOM NR. (ld. az adattáblát) megadásával<br />
az Internetrõl közvetlenül lekérhetõk.<br />
Honlapunk: http://www.auma.com<br />
22<br />
H<br />
Hõkapcsoló<br />
K<br />
11<br />
Karbantartás 20<br />
Kenés 20<br />
Kézi kerék 6<br />
Kézi üzem 6<br />
Kijelzõtárcsa 15<br />
Kikapcsolási nyomaték 11<br />
Korrózióvédelem 4,6<br />
Környezeti hõmésréklet<br />
L<br />
4<br />
Lengési szög<br />
M<br />
4,10<br />
Mechanikus helyzetjelzõ 15<br />
Megfelelõségi tanúsítvány 21<br />
Motorvédelem 4,12<br />
Motorvezérlési javaslat 13<br />
1-fázisú motorokhoz 14<br />
3-fázisú motorokhoz 13<br />
Mûszaki adatok 4,5<br />
P<br />
Potenciométer 16<br />
Próbajáratás<br />
R<br />
15<br />
Robbantott ábra<br />
S<br />
18<br />
Szállítás 6<br />
Szerelvénycsatlakozás<br />
T<br />
4<br />
Tandemkapcsoló 11,12<br />
Tárolás<br />
U<br />
6<br />
Útkapcsolás<br />
Ü<br />
4,7,9<br />
Üzemmód<br />
V<br />
4,6<br />
Végütközõk 7<br />
gömbcsapon 9<br />
pillangószelepen 7<br />
Villamos bekötés 11<br />
Villamos csatlakozás 4
SG 05.1 - SG <strong>12.1</strong> 90°-os lengõhajtómûvek<br />
Kezelési útmutató <strong>AUMA</strong> <strong>NORM</strong><br />
23
LE lineáris egységek<br />
SA forgatóhajtómûvekkel<br />
Tolóerõ: 4 kN - 217 kN<br />
Löket: 400 mm-ig<br />
Sebesség: 20 - 360 mm/min<br />
GF 50.3 – GF 125.3<br />
GF 160 – GF 250<br />
Lengõkaros hajtások<br />
Nyomaték: 32 000 Nm-ig<br />
WERNER RIESTER GmbH & Co. KG<br />
Armaturen- und Maschinenantriebe<br />
Postfach 1362 D - 79373 Müllheim<br />
Tel 07631/809-0 Fax 07631/13218<br />
e-mail riester@auma.com<br />
http://www.auma.com<br />
<strong>AUMA</strong> MATIC vezérlés<br />
SA/SAR forgatóhajtómûvel<br />
Nyomaték: 10 - 1 000 Nm<br />
Fordulatszám: 4 - 180 min -1<br />
AS6–AS50<br />
Lengõhajtómûvek<br />
Nyomaték: 25 - 500 Nm<br />
Futásidõ 90°-on: 4-90s<br />
GS 40.3 – GS 125.3<br />
GS 160 – GS 500<br />
Csigahajtómûvek<br />
Nyomaték: 360 000 Nm-ig<br />
WERNER RIESTER GmbH & Co. KG<br />
Armaturen- und Maschinenantriebe<br />
Postfach 1151 D - 73747 Ostfildern<br />
Tel 0711/34803-0 Fax 0711/34803-34<br />
e-mail riester@wof.auma.com<br />
SA 07.1 – SA 16.1 / SA 25.1 – SA 48.1<br />
Forgatóhajtómûvek<br />
Nyomaték: 10 - 32 000 Nm<br />
Fordulatszám: 4 - 180 min -1<br />
SG 05.1 – SG <strong>12.1</strong><br />
Lengõhajtómûvek<br />
Nyomaték: 100 - 1 200 Nm<br />
Futásidõ 90°-on: 4 - 180 s<br />
GK 10.2 – GK 40.2<br />
Kúpkerekes fokozómûvek<br />
Nyomaték: 16 000 Nm-ig<br />
GST 10.1 – GST 40.1<br />
Homlokkerekes fokozómûvek<br />
Nyomaték: 16 000 Nm-ig<br />
DIN ISO 9001/<br />
EN 29001<br />
Tanúsítvány<br />
regisztrációs szám:<br />
12 100 4269<br />
Y000.234/013/hu/1.01