Járműszerkezetek 2 Duo- duplex dobfék

Rujz Ferenc
EVDCOI
2011-05-05
ferencrujz@gmail.com
Járműszerkezetek 2
Duo- duplex dobfék

- Általános bemutatás: A választott kerékfékszerkezetem a duo- duplex dobfék két
hidraulikusan működtetett munkahengerrel van ellátva (duplex), és mindkét munkahenger
kettős működésű (duo). Manapság néhány Iveco teherautó típusban használják, régebben
pedig több Ikarus autóbusz típusban alkalmazták.
- Működés: A fékben önbeálló fékpofák vannak, különböző megtámasztásokkal. A fékben 2
kettősműködésű munkahenger található, amikkel megvalósítható, hogy mindkét
forgásirányban két felfutó fékpofa legyen, így a fékhatás forgásiránytól független.
A fékpofák megtámasztását csappal oldották meg.
Fékezéskor a munkahengerek rászorítják a fékbetéteket a fékdobra. Mivel kettős működésűek a
munkahengerek, így mindkét forgásirányban felfutó a fékpofa.

- Kopás ellenőrzés: Általánosan érvényes, hogy a személygépkocsi dobfékeknél 1,5 mm,
tehergépkocsiknál pedig 3-4 mm fékbetét vastagságnál kell a fékbetéteket kicserélni, de ettől
eltérhetnek az egyes típusok. Ezek a típusok nem alkalmasak a beépített, menet közbeni kopás
mérésre/érzékelésre illetve azok kimutatására. Ezért a mérnökök a kopás nagyságának
kimutatását egyszerű, szemmel látható módon oldották meg.
kopásjelző
- Utánállítás:
Fékezés során hatalmas súrlódási erők lépnek fel. Ezek az erők koptatják a fékbetétet is és a
fékdobot is. A kopás eredménye az lesz, hogy növekszik a távolság a súrlódó felületek között,
és ezért növekszik a pedál- holtjáték és a fékkésedelmi idő. Ennek kiküszöbölésére különböző
mechanikus után állító szerkezeteket építenek be. A duo- duplex féknél kétféle utánállítás
lehetséges típustól függően:
- excenteres kézi után állító (változtatható megtámasztást tesz lehetővé, ha minél jobban
elfordítjuk a csavarokat, annál jobban kijjebb kerül a két fékpofa, mivel ezen csapok
beszerelési középpontja és forgási középpontja nem esett egy pontba. Ez a fajta utánállítás kis
kopások esetén elegendő a korrekcióra.)
- utánállítás a munkahengeren (a munkahenger dugattyúja és a fékpofa közé csavarorsócsavaranyás
utánállítót szerelnek, ha az anyát elforgatjuk a fékbetét helyzete változtatható)
Után állítást csak a fékberendezés hideg állapotában végezzük.

ögzítő csavarok helye
- Rögzítés:
A súrlódó betét rögzítése szegecseléssel történik. A fék felszerelése a tartó lemezen történik
csavarok segítségével, melyek az előző képen láthatóak. A képen látható, hogy a furatok nem
azonos távolságra helyezkednek el egymástól. Ennek az az oka, hogy így csak egy bizonyos
pozícióban lehet felszerelni, tehát a szerelő munkás nem tudja elrontani ebből a hibából a
rögzítést.
- Anyagok:
A fékdob öntéssel készül (gömbgrafitos öntöttvas, temperöntvény)
A fékpofa sajtolt, vagy hegesztett acéllemez
Súrlódóbetét: műanyag acél-sárgaréz fémszálakkal (hőelvezetés miatt), vagy grafit cellulóz (a
lényeg, hogy azbeszt mentes anyag legyen, mert az azbeszt egészségre káros)
- Előnyök:
- a fékhatás előre és hátramenetben is egyformán jó
- egyszerű, olcsó szerkezet
excenteres utánállító

- kevésbé érzékeny a szennyeződésekre
- a fékbetétek élettartama hosszabb, mint a tárcsafékeké
- Hátrányok:
- nedvességre érzékeny
- rossz hűtés, korlátozott terhelhetőség
- betétcsere munkaigényes
- hőtágulás növeli a játékot a fékbetét és a fékdob között
- kopástermékek nehezen távoznak