Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MŰ-HELY ZRT. TERVEZŐ ÉS TANÁCSADÓ<br />
RÉSZVÉNYTÁRSASÁG<br />
1065. Bp., VI. Bajcsy-Zsilinszky út. 31. I.<br />
POB: 1364 BP 4. PF 245,<br />
TEL: (36-1) 312 4570, 312-4573, FAX: (36-1) 312 2598<br />
E MAIL: muhelyrt@muhelyrt.<strong>hu</strong><br />
BUDAPEST, X. KERÜLET<br />
PILISI UTCA – L4<br />
LAKÓÖVEZET –<br />
BELTERÜLETI HATÁR –<br />
NEMES UTCA – KABAI UTCA<br />
– MÁV VASÚTVONAL ÁLTAL<br />
HATÁROLT TERÜLET<br />
PILISI UTCA KÖRNYÉKE<br />
KERÜLETI SZABÁLYOZÁSI TERVE<br />
MŰLEÍRÁS/VIZSGÁLATOK,<br />
ALÁTÁMASZTÓ<br />
MUNKARÉSZEK<br />
2011 JÚNIUS HÓ.
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
MEGRENDELŐ: BUDAPEST X. KERÜLET ÖNKORMÁNYZATA<br />
GENERÁLTERVEZŐ: MŰ-HELY TERVEZŐ ÉS TANÁCSADÓ ZRT.<br />
TERVEZŐK:<br />
településrendezés Nagy Béla dr. MŰ-HELY ZRT. TT1-01-0022/06 ………………..<br />
Tasi Ákos MŰ-HELY ZRT. TT1-01-3936/11 ………………..<br />
víziközmű-rendszer Nemes Attila MŰ-HELY ZRT. 01-0768, TV-T ………………..<br />
energiaellátás, hírközlés Tóth Sándor IKON BT. 01-7443, TE-T, TH-T ………………..<br />
kert- és tájépítészet Sólyom Rudolf MŰ-HELY ZRT. K2-01-5131/06 ………………..<br />
környezetvédelem Sólyom Rudolf MŰ-HELY ZRT. K2-01-5131/06 ………………..<br />
közlekedés Szegő János KÖZLEKEDÉS KFT. 01-3418 ………………..<br />
Hársing Judit KÖZLEKEDÉS KFT. 01-3417 ………………..<br />
Balogh Balázs KÖZLEKEDÉS KFT. 01-13503 ………………..<br />
örökségvédelem Frankó Ákos MERCEDES ÉS TSA BT. NKÖM: 2.3.1/252-3/2004 ………………..<br />
régészet Adorjánné Gyuricza Anna Eng. száma: Sz-82/2003 ………………..<br />
geodézia Fejes István Formap Bt.<br />
MUNKATÁRSAK: Varga Zoltán MŰ-HELY ZRT.<br />
Za<strong>hu</strong>menszky Dávid MŰ-HELY ZRT.<br />
VEZÉRIGAZGATÓ: Nagy Béla dr. MŰ-HELY ZRT. ………………..
TARTALOMJEGYZÉK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
ELŐKÉSZÍTÉS ............................................................................................................................................................ 1<br />
TERVI ELŐZMÉNYEK VIZSGÁLATA (TSZT, FSZKT, <strong>KSZ</strong>T) .......................................................................................... 4<br />
VÁROSSZERKEZETI ÉRTÉKELÉS ......................................................................................................................................... 18<br />
VIZSGÁLATOK ......................................................................................................................................................... 19<br />
TERVI ELŐZMÉNYEK .......................................................................................................................................................... 19<br />
TULAJDONVIZSGÁLAT ....................................................................................................................................................... 20<br />
KÖRNYEZETI ADOTTSÁGOK ............................................................................................................................................... 32<br />
FOTÓK A TERVEZÉSI TERÜLETRŐL .................................................................................................................................... 36<br />
ÉPÍTÉSZETI ÉS VÁROSKÉPI ÉRTÉKELÉS - ÖSSZEFOGLALÁS ................................................................................................. 40<br />
FEJLESZTÉSI JAVASLATOK ..................................................................................................................................... 41<br />
A FEJLESZTÉSI CÉLOK ....................................................................................................................................................... 41<br />
A TERÜLET SAJÁTOSSÁGAI, KORLÁTAI .............................................................................................................................. 41<br />
TELEKALAKÍTÁSI JAVASLAT ............................................................................................................................................... 42<br />
TERÜLETFELHASZNÁLÁSI, KÖRNYEZETALAKÍTÁSI ÉS BEÉPÍTÉSI JAVASLAT ......................................................................... 43<br />
SZABÁLYOZÁSI JAVASLAT.................................................................................................................................................. 46<br />
ÖSSZEFOGLALÓ ...................................................................................................................................................... 48<br />
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS ....................................................................................................................................... 49<br />
KÖZMŰVEK VIZSGÁLATA ........................................................................................................................................ 53<br />
VÍZIKÖZMŰVEK ................................................................................................................................................................. 53<br />
ENERGIAKÖZMŰVEK .......................................................................................................................................................... 54<br />
ELEKTRONIKUS HÍRKÖZLÉS ............................................................................................................................................... 57<br />
KÖZMŰFEJLESZTÉSI JAVASLAT .............................................................................................................................. 59<br />
VÍZIKÖZMŰVEK ................................................................................................................................................................. 59<br />
ENERGIA KÖZMŰHÁLÓZATOK ............................................................................................................................................ 60<br />
ELEKTRONIKUS HÍRKÖZLÉS ............................................................................................................................................... 63<br />
KÖRNYEZETVÉDELEM ............................................................................................................................................. 66<br />
TERÜLETHASZNÁLATI ADOTTSÁGOK ................................................................................................................................. 66<br />
LEVEGŐSZENNYEZETTSÉG ................................................................................................................................................. 66<br />
ZAJ- ÉS REZGÉSTERHELÉS ................................................................................................................................................. 67<br />
TALAJ-, TALAJVÍZVÉDELEM ................................................................................................................................................ 68<br />
HULLADÉKKEZELÉS ........................................................................................................................................................... 69<br />
VÉDŐTÁVOLSÁGOK ........................................................................................................................................................... 69<br />
KÖRNYEZETVÉDELMI BEAVATKOZÁSOK ............................................................................................................................. 69<br />
ZÖLDFELÜLETEK ..................................................................................................................................................... 70<br />
TERÜLETI ADOTTSÁGOK ................................................................................................................................................... 70<br />
A TERÜLET ZÖLDFELÜLETI ELLÁTOTTSÁGA ........................................................................................................................ 70<br />
ZÖLDFELÜLET-RENDEZÉSI JAVASLAT ................................................................................................................................. 72<br />
KULTURÁLIS ÖRÖKSÉGVÉDELMI HATÁSTANULMÁNY ............................................................................................ 73<br />
RÉGÉSZET ............................................................................................................................................................... 96<br />
SZABÁLYOZÁSI ELŐÍRÁSOK (TERVEZET) ............................................................................................................. 101
ELŐKÉSZÍTÉS<br />
A tervezési terület Budapest Keleti szektorának<br />
jellegzetes pontja<br />
A TERVEZÉSI TERÜLET LEHATÁROLÁSA<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A terület tömbszerkezete<br />
A tervezési terület Budapest, X. kerületének a Pilisi utca – L4 lakóövezet – belterületi határ – Nemes<br />
utca – Kabai utca – MÁV vasútvonal által határolt, mintegy 35 hektáros területe.<br />
A TERV CÉLJA<br />
A terület nagy része erdőterület besorolású, erdő művelés nincs a terület nagy részén a faállomány<br />
nem jelentős. A terv célja:<br />
1. Az FSZKT-ban tervezett un. „Körvasúti körút” kiépítésének biztosítása az önkormányzati<br />
szándékoknak és a jogszabályoknak megfelelően, illetve az elfogadott terveinek megfelelően<br />
2. A terület építési feltételeinek és építési előírásainak helyi önkormányzati rendeletbe foglalásához<br />
szükséges fejlesztési javaslatok és előírások előkészítése.<br />
A legális és illegális <strong>hu</strong>lladéklerakás, autóbontás, környezetszennyezés megszűntetése.<br />
Az erdőterület-fejlesztési lehetőségek feltárása, a környezeti adottságok figyelembevételével.<br />
A tervezett Körvasútsor és a terület úthálózatának szabályozása, a csomópontok kialakítása.<br />
A Rákos-patak revitalizációja feltételeinek megteremtése.<br />
A szabályozási terv jogszabályban meghatározott főbb elemeinek előkészítése<br />
-funkcionális kapcsolatok,<br />
-beépítettség, szintterület-sűrűség, építménymagasság, telekalakítás, építészeti kialakításra<br />
vonatkozó városrendezési javaslatok,<br />
-közlekedési lehetőségek és feltételek (közúti kapcsolatok, gyalogos- és kerékpáros kapcsolatok)<br />
-közművesítési lehetőségek és feltételek (víziközművek, csatornázás, felszíni vízelvezetés,<br />
energiaellátás, távközlés),<br />
-környezetfejlesztési követelmények (zöldfelület-fejlesztés, környezetvédelem, stb.).<br />
1
TERVEZÉSI ALAPTÉRKÉP SZERKESZTÉSE<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A tervezési terület digitális alaptérképét a Formap Bt. Készítette, a megkért állami földmérési<br />
alaptérkép alapján. Az alaptérképhez felhasználásra került továbbá a tervezési területről készült<br />
ortofotó (Google Earth).<br />
Ortofotó a tervezési területről és környezetéről (Google Earth)<br />
2
Budapest X.ker Pilisi u.<br />
TERV ALAPTERKEP<br />
Kerepesi ut<br />
XVI.<br />
Kerepesi út<br />
40692/5<br />
Méhes utca<br />
FORMAP Bt.<br />
40695/6<br />
(40694/6)<br />
40694/19<br />
40692/2<br />
Rakos patak<br />
(40694/9)<br />
40689/1<br />
(40696/4)<br />
40694/13<br />
(40694/17)<br />
(40688/3)<br />
40694/18<br />
MÁV vasútvonal<br />
40624<br />
40900/1<br />
Pesti Gabor u.<br />
40695/13<br />
40695/8<br />
40698/3<br />
Pesti Gábor utca<br />
40890/1<br />
Mehes u.<br />
40694/15<br />
40698/4<br />
40890/3<br />
40613/2<br />
40890/2<br />
40698/5<br />
(40701)<br />
40698/6<br />
(40694/16)<br />
40698/7<br />
(40694/14)<br />
40889<br />
40888/2<br />
40689/1<br />
40888/1<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Pilisi u.<br />
40887<br />
(40637/1)<br />
Juhasz u.<br />
40695/12<br />
40886<br />
40885<br />
40816/2<br />
Heves utca<br />
40698/8<br />
40614/1<br />
40698/9<br />
(40695/11)<br />
40698/10<br />
40698/11<br />
40698/12<br />
40698/13<br />
(40687/1)<br />
(40698/14)<br />
40699/20<br />
40653/1<br />
Juhász utca<br />
40652<br />
(40646/1)<br />
tavvezetek<br />
40644<br />
EGIS<br />
40640/8<br />
40699/10<br />
40640/9<br />
40816/1<br />
40698/15<br />
40700/3<br />
40655/1<br />
40651<br />
Paprika u.<br />
40699/11<br />
(40699/19)<br />
40640/7<br />
Kereszturi u.<br />
40700/49<br />
40699/9<br />
Kerteszet<br />
40640/4<br />
40815<br />
(40695/10)<br />
40698/16<br />
40699/18<br />
(39213/1)<br />
40656/1<br />
Paprika utca<br />
40650<br />
40640/6<br />
40699/8<br />
40814<br />
40698/17<br />
40698/18<br />
40699/17<br />
40700/47<br />
40700/48<br />
40640/5<br />
40649<br />
40657<br />
(40662)<br />
Rakos patak<br />
40699/7<br />
(40699/12)<br />
40700/50<br />
40698/19<br />
40699/16<br />
Hortobagyi u.<br />
40700/51<br />
(40686/2)<br />
40648<br />
40813<br />
40911<br />
40667/23<br />
40812<br />
40698/20<br />
40699/15<br />
40647/2<br />
40698/21<br />
40698/22<br />
40699/6<br />
40658<br />
40699/14<br />
(40700/52)<br />
40647/1<br />
Heves u.<br />
Szonyegaruhaz<br />
40698/23<br />
40698/24<br />
40698/25<br />
40698/26<br />
40698/27<br />
40698/28<br />
(40687/4)<br />
40700/45<br />
40700/46<br />
40700/41<br />
40659<br />
40810<br />
Kabai u.<br />
40699/13<br />
40700/42<br />
40700/54<br />
40700/44<br />
40660<br />
40674/3<br />
40763<br />
40698/29<br />
Hortobágyi utca<br />
(40673)<br />
40762<br />
40698/30<br />
40661<br />
40674/2<br />
(40787)<br />
40674/1<br />
40764<br />
40698/31<br />
40698/32<br />
40698/33<br />
40698/34<br />
40698/35<br />
40698/36<br />
40698/37<br />
40698/38<br />
40700/4<br />
40700/30<br />
40700/40<br />
40700/55<br />
40699/21<br />
40700/31<br />
40700/43<br />
(40700/53)<br />
40675<br />
40700/24<br />
40684/1<br />
84/2<br />
felv. ter.<br />
(40700/38)<br />
40700/56<br />
40676<br />
40761<br />
40699/22<br />
40700/32<br />
40700/33<br />
40700/23<br />
40685/1<br />
(40687/3)<br />
40700/39<br />
Nemes utca<br />
Kabai utca<br />
40677<br />
40700/22<br />
Nemes u.<br />
40685/2<br />
40683/1<br />
40760<br />
40759<br />
40700/21<br />
40683/2<br />
40700/61<br />
40758<br />
40700/20<br />
40682<br />
40700/62<br />
Rakos patak<br />
40700/58<br />
40700/19<br />
(40686/1)<br />
40681<br />
Dorogi u.<br />
40700/63<br />
40700/36<br />
40700/37<br />
40757<br />
40700/65<br />
40700/66<br />
40700/67<br />
40700/68<br />
40700/69<br />
40700/70<br />
40700/71<br />
40700/64<br />
(40700/6) 40700/9<br />
40700/18<br />
40680<br />
40712/2<br />
Rákos-patak<br />
40700/34<br />
40700/57<br />
40700/35<br />
40700/3<br />
40700/59<br />
40700/17<br />
40712/1<br />
(40701)<br />
40700/16<br />
(40735)<br />
40700/72<br />
40700/60<br />
40711<br />
40906/115<br />
40700/73<br />
40700/74<br />
40700/75<br />
40700/5<br />
40700/13<br />
40700/14<br />
40700/15<br />
40906/117<br />
40713<br />
Pilisi utca<br />
Dorogi utca<br />
b legelo<br />
40700/12<br />
(40679/4)<br />
40906/118<br />
40710<br />
40700/11<br />
40906/116<br />
40700/10<br />
40906/119<br />
40708<br />
a ud.<br />
40709<br />
40700/8<br />
40906/120<br />
40906/130<br />
40906/104<br />
(40908/5)<br />
40906/131<br />
40700/29<br />
40700/7<br />
Valto u.<br />
40906/121<br />
(40908/6)<br />
40906/122<br />
40906/129<br />
40707<br />
40706<br />
c telephely<br />
40906/123<br />
Váltó utca<br />
40906/128<br />
40906/103<br />
40906/102<br />
40906/124<br />
40906/127<br />
40705<br />
40908/11<br />
40906/126<br />
(40908/4)<br />
40906/132<br />
40909/29<br />
40704<br />
40906/133<br />
908/12<br />
40703<br />
40908/13<br />
40906/125<br />
(40908/10)<br />
Rakosvolgyi u.<br />
40906/134<br />
40909/30<br />
40909/25<br />
40908/14<br />
40908/3<br />
40906/136<br />
40906/135<br />
40909/27<br />
40702<br />
40694/14<br />
40908/15<br />
40906/137<br />
40909/28<br />
40724<br />
40908/20<br />
40908/16<br />
40906/138<br />
(40904)<br />
40909/23<br />
Rákos-völgyi utca<br />
40908/17<br />
40909/22<br />
40906/172<br />
40906/171<br />
(40907/6)<br />
40906/141<br />
42753<br />
40907/7<br />
40908/18<br />
42754<br />
42755<br />
40906/170<br />
40908/19<br />
40906/140<br />
120 kV-os vez.<br />
42756/1<br />
42757<br />
40906/142<br />
42756/2<br />
42758<br />
40906/207<br />
40906/144<br />
40909/9<br />
Tervezési alaptérkép<br />
42719<br />
3
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
TERVI ELŐZMÉNYEK VIZSGÁLATA (TSZT, FSZKT, <strong>KSZ</strong>T)<br />
BUDAPEST FŐVÁROS TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERVE (TSZT) 2005.<br />
BUDAPEST FŐVÁROS TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERVE – I. FUNKCIONÁLIS SZERKEZET<br />
Budapest Főváros Településszerkezeti Terve, I. Funkcionális szerkezet (részlet)<br />
4
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Budapest Településszerkezeti Terve meghatározza a terület alapvető szerkezeti elemeit, fejlesztési<br />
lehetőségeit:<br />
a terület részben „városszerkezeti jelentőségű átalakuló területeket tartalmazó területi egység”,<br />
a területen „a belső területek tehermentesítése szempontjából prioritással rendelkező közúti<br />
elem” található (Körvasút menti körút),<br />
a területen „ökológiai szempontból szerkezeti jelentőségű fejlesztendő zöldfelületi elem található<br />
(Rákos-patak, erdők).<br />
BUDAPEST FŐVÁROS TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERVE – II. TERÜLETFELHASZNÁLÁS<br />
Budapest Főváros Településszerkezeti Terve, II. Területfelhasználás (részlet)<br />
A területen a területfelhasználási egységek és a keretövezetek meghatározása, összehangolása során<br />
négy területfelhasználási egységgel kell számolni:<br />
a terület déli részén kertvárosias lakóterület ................................................. (Lke).<br />
a vasúti területek mentén kereskedelmi, szolgáltató terület .......................... (Gksz)<br />
a terület északi és középső részén erdőterület ................................................. (E)<br />
a Rákos-patak Pilisi utca között zöldterület ...................................................... (Z)<br />
5
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
6
FŐVÁROSI SZABÁLYOZÁSI KERETTERV (FSZKT)<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
ÖVEZETI VIZSGÁLAT ÉS ÉRTÉKELÉS<br />
A tervezési terület az FSZKT alapján az alábbi keretövezetekbe tartozik:<br />
L4 ......... LAKÓTERÜLET: ...................................... INTENZÍV KERTVÁROSIAS LAKÓTERÜLETEK<br />
I ............ VEGYES TERÜLET: ................................. INTÉZMÉNYTERÜLET<br />
M .......... GAZDASÁGI TERÜLET: ............................ MUNKAHELYI TERÜLET<br />
E-TG ..... ERDŐTERÜLET: ...................................... TURISZTIKAI ERDŐ<br />
Z-KK ..... ZÖLDTERÜLET: ...................................... KÖZKERT<br />
KL-KT.... KÖZLEKEDÉSI TERÜLET: ......................... KÖZLEKEDÉSI CÉLÚ KÖZTERÜLETEK<br />
KT ......... KERETÖVEZETBE NEM SOROLT KÖZTERÜLETEK<br />
7
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A Körvasút menti körút szabályozása kapcsán 2010-ben elfogadott FSZKT módosítás alapján a<br />
tervezési terület egyik tömbjének egy része (a rajzon jelölve) intézményterületi (I) besorolású lett<br />
intenzív kertvárosias lakóterület (L4) besorolásból.<br />
A fent leírt övezeti besorolások csak kisebb részben felelnek meg a terület jelenlegi hasznosításának<br />
(L4, I, M, KL-KT). Az erdőterületeken nincs erdő, a zöldterületeken nincs zöld, többnyire valamilyen<br />
módon beépítették a területeket. A vasúti területek, a Körvasúti körút és az EGIS Gyógyszergyár<br />
közelsége miatt azonban hosszú távon az erdőterületi besorolások megfelelőnek mondhatók.<br />
A tervezési terület környezetében kertvárosias lakóterületek (L4), munkahelyi területek (M),<br />
intézményterület (I), valamint erdőterület található (E). A Felsőrákosi rétek területén kis- és<br />
kertvárosias lakóterületi fejlesztés várható. A körvasút mentén a körút megépítéséhez jóváhagyták az<br />
FSZKT szükséges módosításait, valamint szabályozási terveket.<br />
Védelmek és korlátozások<br />
A tervezési terület keleti oldalán futó Körvasút menti körút a városkép szempontjából kiemelt útvonal.<br />
8
AZ FSZKT KORREKCIÓJA LAKÓTERÜLETEN<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Az FSZKT pontosítása a Nemes utca – Váltó utca – Rákosvölgyi köz – belterületi határ – Rákos-patak –<br />
vízelvezető árok (40700/3 hrsz) által határolt területen szükséges, ahol kialakult lakóterület és erdő<br />
található. A korrekció lényegében a kialakult telekhatárokhoz igazított övezethatárt jelenti.<br />
A hatályos FSZKT az erdő melletti lakóterületeteket pontatlanul tünteti fel, az erdő és lakóterületek<br />
övezetei nem igazodnak a kialakult telekhatárokhoz.<br />
A korrekció után a Nemes utca – árapasztó meder – Rákos-patak – Váltó utca által határolt tömbben<br />
az FSZKT szerinti erdőterület és közlekedési terület nő, míg a lakóterület csökken.<br />
A korrekció után a Váltó utca – Rákos-patak – belterületi határ – Rákosvölgyi köz által határolt<br />
tömbben az FSZKT szerinti erdőterület kis mértékben csökken, a lakóterület nő.<br />
A jelenlegi telekosztás 9 évnél régebben alakult ki.<br />
Az alábbi táblázat mutatja be a korrekciók értékét.<br />
9
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
JAVASOLT KERETÖVEZETI PONTOSÍTÁSOK (TÉTELES FELSOROLÁS)<br />
Hrsz Tulajdonos Művelési ág<br />
40679/4 X. ker. Önkormányzat közterület<br />
40700/6 X. ker. Önkormányzat út<br />
40700/7 <strong>Ma</strong>gántulajdon beépítetlen terület<br />
40700/23 <strong>Ma</strong>gántulajdon lakóház, udvar<br />
40700/24 <strong>Ma</strong>gántulajdon lakóház, udvar<br />
40908/12 X. ker. Önkormányzat szivattyúház<br />
40908/15 X. ker. Önkormányzat beépítetlen terület<br />
40908/16 X. ker. Önkormányzat út<br />
40908/17 X. ker. Önkormányzat beépítetlen terület<br />
40908/18 X. ker. Önkormányzat beépítetlen terület<br />
40908/19 X. ker. Önkormányzat beépítetlen terület<br />
40908/20 X. ker. Önkormányzat beépítetlen terület<br />
Hatályos FSZKT<br />
övezet<br />
Az érintett területekre összesített terület kimutatás tömbönként<br />
Nemes utca – árapasztó meder – Rákos-patak – Váltó utca<br />
Hatályos FSZKT<br />
övezet<br />
Terület<br />
m 2<br />
Javasolt FSZKT<br />
övezet<br />
Terület<br />
m 2<br />
Javasolt<br />
FSZKT<br />
övezet<br />
Terület<br />
m 2<br />
L4 1513 KT 1513<br />
E-TG 79 KT 79<br />
KT 4376 KT 4376<br />
L4 873 E-TG 873<br />
E-TG 6390 E-TG 6390<br />
L4 793 L4 793<br />
E-TG 45 L4 45<br />
L4 1115 L4 1115<br />
E-TG 12 L4 12<br />
L4 823 L4 823<br />
E-TG 77 L4 77<br />
L4 30 E-TG 30<br />
E-TG 209 E-TG 209<br />
L4 665 L4 665<br />
E-TG 6 L4 6<br />
L4 408 L4 408<br />
E-TG 10 L4 10<br />
L4 757 L4 757<br />
E-TG 38 L4 38<br />
L4 662 L4 662<br />
E-TG 50 L4 50<br />
L4 582 L4 582<br />
E-TG 91 L4 91<br />
L4 43 E-TG 43<br />
E-TG 2402 E-TG 2402<br />
Terület<br />
m 2<br />
Változás<br />
L4 20156 L4 17904 -11,2%<br />
E-TG 6603 E-TG 7263 +10,0%<br />
KT 4376 KT 5968 +36,4%<br />
Összesen 31135 31135<br />
Váltó utca – Rákos-patak – belterületi határ – Rákosvölgyi köz<br />
Hatályos FSZKT<br />
övezet<br />
Terület<br />
m 2<br />
Tervezett FSZKT<br />
övezet<br />
Terület<br />
m 2<br />
Változás<br />
L4 5152 L4 5274 +2,4%<br />
E-TG 2806 E-TG 2684 -4,3%<br />
Összesen 7958 7958<br />
10
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A szabályozási terv a telekhatárhoz pontosított övezetek szerint kerül kidolgozásra.<br />
Korrekcióval érintett területek<br />
Tervezett FSZKT<br />
11
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
KIVONAT A BUDAPESTI VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSI KERETSZABÁLYZATRÓL<br />
SZÓLÓ 47/1998.(X.15.) FŐV. KGY. RENDELETBŐL (BV<strong>KSZ</strong>)<br />
L4 INTENZÍV KERTVÁROSIAS LAKÓTERÜLET<br />
31. § (1) A keretövezet a lakóterületek hagyományos beépítésű, intenzív kertvárosi sűrűségű, jellemzően<br />
szabadonálló beépítési mód szerint beépített területe, melyben az ikres, oldalhatáron álló, csoportházas, valamint<br />
hézagosan zártsorú vagy zártsorú beépítés is megengedett.<br />
(2) A keretövezet területén az építési övezetben meghatározott legkisebb telekméretet meg nem haladó méretű<br />
telken a KVSZ megengedheti legfeljebb hatlakásos lakóépületek elhelyezését a 25. § (2) bekezdésben foglaltak<br />
figyelembevételével. Ennél nagyobb telekméret felett az elhelyezhető lakások száma ettől eltérően a KVSZ-ben<br />
előírható.<br />
(3) A zártsorú, hézagosan zártsorú beépítési mód szerint beépült területeken új épület, illetőleg csoportházak<br />
elhelyezése esetén <strong>KSZ</strong>T készítése kötelező.<br />
(4) A keretövezet zártsorúan vagy hézagosan zártsorúan beépült vagy beépíthető területe a zártsorú beépítés<br />
szabályai szerint meghatározott építési övezetbe sorolható. A már így kialakult beépítési módnál az előkert<br />
létesítése nem kötelező, azt a KVSZ meg is tilthatja.<br />
(5) A keretövezetben elhelyezett épület kereskedelmi célú bruttó szintterülete nem haladhatja meg a 2000 m2-t.<br />
(6) A keretövezet telkeinek az előírt telekterületnél kisebb telkein 24. § (3) bekezdésben meghatározottak közül<br />
csak egy épület, illetőleg az azt kiszolgáló vagy kiegészítő funkciójú (8) bekezdés szerinti épületek helyezhetők el.<br />
(7) Járműtároló elhelyezése telken belül a 24. § (8) bekezdés figyelembevételével:<br />
a) a fő rendeltetés szerinti épületben,<br />
b) önálló épületben, a KVSZ-ben meghatározott módon és feltételekkel,<br />
c) önálló terepszint alatti építményben<br />
lehetséges.<br />
(8) A keretövezetben elhelyezhető épületeken kívül, azokat kiszolgáló vagy kiegészítő funkciójú önálló épületként<br />
a (13) bekezdésben foglalt eltérés figyelembevételével<br />
a) a (7) bekezdés b) pontja szerinti járműtároló,<br />
b) háztartással kapcsolatos tárolóépület,<br />
c) barkácsműhely,<br />
d) műterem<br />
építményei helyezhetők el, melytől használati mód változása esetén sem lehet eltérni.<br />
(9) A keretövezet területén az állattartás célját szolgáló épületek, építmények és melléképítmények csak akkor<br />
helyezhetők el, ha helyi önkormányzati rendelet az állattartást lehetővé teszi.<br />
(10) A keretövezetben speciális építési övezetként csoportházas építési övezet is kialakítható, melynek<br />
szabályozási határértékeit <strong>KSZ</strong>T határozza meg, de a szintterületi mutató megengedett legnagyobb értéke nem<br />
lehet nagyobb 1,0-nél. Az épületeket építészetileg egységesen kell kialakítani.<br />
(11) Kialakult állapotra vonatkozó építési övezetet a következő feltételek mellett lehet meghatározni a keretövezet<br />
területén:<br />
a) ha a kialakult telekméretek nem felelnek meg az általános határértékeknek, a legkisebb újonnan kialakítható<br />
telekméretet a kialakult jellemző telekméret alapján kell meghatározni, de az nem lehet kisebb 400 m2-nél,<br />
b) ha a kialakult beépítés zártsorú vagy hézagosan zártsorú, a beépítés szabályozási határértékeit <strong>KSZ</strong>T-ben kell<br />
meghatározni, de a szintterületi mutató értéke nem haladhatja meg az 1,0-es értéket.<br />
(12) Ikres beépítési mód esetén a legkisebb kialakítható telekméret legalább az általános keretszabályozási<br />
határérték 50%-ának megfelelő méretű legyen.<br />
(13) A keretövezet területén legalább tömbméretű területet érintően létrehozható olyan építési övezet, melyben a<br />
lakóépületen kívül önálló épületben - a keretövezet terhelési kategóriájának megfelelő - kisipari funkciók is<br />
elhelyezhetők.<br />
(14) A keretövezet területén az építési övezeteket - a (10)-(11) bekezdésben és az 1. § (9)-(10) bekezdésben<br />
foglalt eltérésekkel - az 5. számú táblázat keretszabályozási határértékeinek figyelembevételével kell<br />
meghatározni.<br />
12
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
5. számú táblázat<br />
a KVSZ-ben az építési övezet képzésénél<br />
az építési telekre meghatározható az épületre meghatározható<br />
L4 legkisebb legnagyobb legnagyobb megengedett legkisebb legkisebb legnagyobb<br />
megengedett megengedett<br />
paraméter<br />
területe beépítési szintterületi zöldfelületi építménymagassága<br />
típusa<br />
mértéke mutatója mértéke<br />
m 2 % m 2 / m 2 % m m<br />
általános határértékei<br />
általános<br />
határérték<br />
800 - 25 0,7 - - -<br />
engedményes határértékei<br />
alapintézményi<br />
övezet<br />
képzése<br />
esetén<br />
2000 - 50 1,0 - - -<br />
kialakult állapot engedményes határértékei<br />
aprótelkek<br />
esetén<br />
400 - 35 0,7 - - -<br />
I INTÉZMÉNYTERÜLETEK<br />
40. § (1) A keretövezet az intézmények, elsősorban közösségi, igazgatási, ellátási és irodai funkciók elhelyezésére<br />
szolgáló része, amelyben olyan építési övezet is meghatározható, ahol a lakófunkció is megengedett.<br />
(2) A keretövezet területén építési telket, építési területet kialakítani, azokon új építményt elhelyezni, meglévő<br />
épületet bővíteni vagy annak funkcióját megváltoztatni csak <strong>KSZ</strong>T alapján szabad.<br />
(3) A keretövezet területére vonatkozóan a KVSZ előírhatja, hogy a <strong>KSZ</strong>T alátámasztó munkarészének<br />
sziluettképet vagy tömegvázlatot is tartalmaznia kell.<br />
(4) A <strong>KSZ</strong>T vagy a KVSZ megállapodás alapján előírhatja a földszinti területekre vagy e területek egy hányadára<br />
vonatkozóan, hogy azok közhasználat céljára átadott területek legyenek, időbeli korlátozással vagy időbeli<br />
korlátozás nélkül.<br />
Az időben korlátozott használatú területeket a tulajdonos térhatároló szerkezettel lezárhatja.<br />
A közhasználat céljára átadott területekre néző homlokzatokat úgy is ki lehet alakítani, mintha azok közterülettel<br />
határosak lennének.<br />
A megvalósulás érdekében közhasználat céljára átadott területek kialakítása esetén a KVSZ - megállapodás<br />
alapján - a keretövezetben meghatározott szintterületi mutató értékét 0,5-del növelheti.<br />
(5) A keretövezetben a 17. § előírásainak figyelembevételével legfeljebb<br />
a) 15 000 m2,<br />
b) 300 m-es körzetben kötöttpályás tömegközlekedési kapcsolat megléte esetén 20 000 m2<br />
kereskedelmi célú bruttó szintterületű épület helyezhető el.<br />
(6) A keretövezetben megengedett épületeken kívül azokat kiszolgáló vagy kiegészítő funkciójú önálló épület is<br />
elhelyezhető, a földszintes járműtároló kivételével.<br />
(7) Új épület elhelyezése esetén a parkolás telken belül, zártsorú beépítési mód szerint elhelyezhető épületek<br />
esetében a terepszint alatt oldandó meg a 6. § előírásainak figyelembevételével.<br />
(8) A <strong>KSZ</strong>T az építménymagasság értékeit a környező tervezett beépítés alapján határozza meg a 8. §<br />
figyelembevételével.<br />
(9) Kialakult állapot esetében a környezet beépítési mértékét is figyelembe vevő szabályozási paramétereket<br />
<strong>KSZ</strong>T-ben kell meghatározni.<br />
(10) A keretövezet általános szabályozási határértékeitől eltérni csak a következők szerint lehet:<br />
a) zártsorú, illetőleg vegyes beépítésű intézményterületen speciális építési övezet meghatározásával, kizárólag<br />
kulturális és kereskedelmi létesítmények céljára megengedhető az épület minden szintjére vonatkozó 100%-os<br />
beépítés, ha közhasználat céljára átadásra kerül a földszinti terület legalább 20%-a, mely közvetlenül a<br />
közterülethez kapcsolódik, de a keretövezet további általános szabályozási mutatói nem léphetők túl;<br />
b) zártsorú beépítési mód esetén <strong>KSZ</strong>T alapján a beépítés mértéke a földszinten és az első emeleti szinten<br />
elérheti a 100%-ot, ha ezeken a szinteken intézmény, közintézmény vagy járműtároló kerül kialakításra, de az e<br />
feletti emeletek szintenkénti bruttó alapterülete és a telek területének aránya nem lehet 80%-nál nagyobb, de a<br />
keretövezet további általános szabályozási mutatói ebben az esetben sem léphetők túl;<br />
13
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
c) vegyes, illetőleg zártsorú beépítési mód szerint meghatározott építési övezetek esetében a beépítés mértékét a<br />
<strong>KSZ</strong>T határozza meg;<br />
d) sportlétesítmények, piacok, vásárcsarnokok területét önálló építési övezetbe kell sorolni, melyek esetében a 11.<br />
számú táblázatot figyelmen kívül lehet hagyni, a beépítés paramétereit <strong>KSZ</strong>T határozza meg.<br />
(11) A keretövezet területén az építési övezeteket - a (9)-(10) bekezdésben és az 1. § (9)-(10) bekezdésben<br />
foglalt eltérésekkel - a 11. számú táblázat keretszabályozási határértékeinek figyelembevételével kell<br />
meghatározni.<br />
11. számú táblázat<br />
a KVSZ-ben az építési övezet képzésénél<br />
az építési telekre meghatározható az épületre meghatározható<br />
I legkisebb legnagyobb legnagyobb megengedett legkisebb legkisebb legnagyobb<br />
megengedett megengedett<br />
paraméter<br />
területe beépítési szintterületi zöldfelületi építménymagassága<br />
típusa<br />
mértéke mutatója mértéke<br />
m 2 % m 2 / m 2 % m m<br />
általános határértéke<br />
általános<br />
határérték<br />
- - - 3,0 35 - -<br />
engedményes határértékek<br />
zártsorú<br />
beépítés esetén<br />
- - - 4,5 20 - -<br />
M MUNKAHELYI TERÜLETEK<br />
46. § (1) A keretövezet területe elsősorban:<br />
a) védőtávolságot nem igénylő üzemi jellegű tevékenységhez, raktározáshoz szükséges építmények,<br />
b) egyéb kereskedelmi, szolgáltató és ellátó építmények<br />
elhelyezésére szolgál.<br />
(2) A keretövezet területén a gazdasági területeken megengedett építmények, illetőleg épületek közül a nem<br />
jelentős zavaró hatású gazdasági tevékenységi célú épületek, valamint:<br />
a) a kereskedelem építményei,<br />
b) ellátó, szolgáltató építmények,<br />
c) a kutatás, fejlesztés építményei,<br />
d) parkolóházak,<br />
e) üzemanyagtöltő, autómosó építményei<br />
helyezhetők el.<br />
(3) Amennyiben a keretövezet területén, illetve környezetében teljesülnek a keretövezetre vonatkozó<br />
határértékek, valamint az ipari funkció korábbi zavaró környezeti hatása, illetve a terület szennyezettsége<br />
megszűnt, a keretövezetekben:<br />
a) legfeljebb 15 000 m2, 300 m-es körzetben kötöttpályás tömegközlekedési kapcsolat megléte esetén és az 1.<br />
számú melléklet 4. pont szerinti elővárosi zóna területén 20 000 m2 bruttó szintterületű önálló kiskereskedelmi,<br />
raktárkereskedelmi létesítmény,<br />
b) önálló intézményi épület,<br />
c) önálló irodai épület,<br />
d) bemutatóterem,<br />
e) szolgáltató épület,<br />
f) szálláshely-szolgáltató épület<br />
is elhelyezhető.<br />
(4) A keretövezetben meglévő és működő ipari termelő tevékenység esetén csak olyan fejlesztés, átalakítás,<br />
használati mód változás vagy bővítés engedhető meg, mely a terület környezeti terhelését csökkenti vagy nem<br />
növeli.<br />
(5) A már meglévő lakóépület pótlására csak a (3) bekezdésben foglalt feltételek teljesülése esetén kerülhet sor.<br />
14
(6) A keretövezetben:<br />
a) zártsorú,<br />
b) szabadonálló<br />
beépítési mód szerint lehet épületet elhelyezni.<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
(7) Az építménymagasságot a <strong>KSZ</strong>T határozza meg, mely nem lépheti túl:<br />
a) általános esetben a 27 m-t,<br />
b) hegyvidéki területeken a 16 m-t.<br />
(8) Szabadonálló beépítésnél 10 000 m2 telekméret felett a kötelező zöldfelület egy részét a telekhatár mentén -<br />
az előkert kivételével -, minimum 10 m-es szélességben egybefüggően kell kialakítani.<br />
(9) Meglévő és még üzemelő bányaterületek számára önálló övezet létrehozása kötelező.<br />
(10) Már meglévő, kialakult ipari területen speciális engedményes építési övezet határozható meg a következő<br />
feltételek együttes teljesülése mellett:<br />
a) ha azt az FSZKT lehetővé teszi és<br />
b) ha a meglévő beépítés mértéke a 45%-ot meghaladja.<br />
(11) Amennyiben a telken védett épület vagy épületek állnak, és ezek beépítési mértéke meghaladja a 65%-ot, új<br />
beépítés nem helyezhető el. A telekméretet és a telek beépítésének szabályozási határértékeit ez esetben <strong>KSZ</strong>Tben<br />
kell meghatározni.<br />
(12) A keretövezet területein a levegőtisztaság védelmének határértéke új létesítmény elhelyezésénél a védett I.<br />
kategóriára előírtakat nem lépheti túl.<br />
Meglévő és üzemelő ipari tevékenység esetében ezt a határértéket az ágazatilag meghatározott türelmi idővel elő<br />
kell írni.<br />
(13) Átalakuló ipari területen a KVSZ előírhatja az intézményi funkciók dominanciáját.<br />
Ez esetben az engedményes határértékek akkor alkalmazhatók, ha az érintett átalakuló telektömb területén az<br />
építhető bruttó szintterület legalább kétharmada intézményi funkcióként kerül kialakításra.<br />
(14) A keretövezet területén az építési övezeteket - a (10) bekezdésben és az 1. § (9)-(10) bekezdésben foglalt<br />
eltérésekkel - a 14. számú táblázat keretszabályozási határértékeinek figyelembevételével kell meghatározni.<br />
14. számú táblázat<br />
a KVSZ-ben az építési övezet képzésénél<br />
az építési telekre meghatározható az épületre meghatározható<br />
M legkisebb legnagyobb legnagyobb megengedett legkisebb legkisebb legnagyobb<br />
megengedett megengedett<br />
paraméter<br />
területe beépítési szintterületi zöldfelületi építménymagassága<br />
típusa<br />
mértéke mutatója mértéke<br />
m 2 % m 2 / m 2 % m m<br />
általános határértékek<br />
általános<br />
határérték<br />
1500 - - 2,4 25 - -<br />
engedményes határértékek<br />
átalakuló<br />
munkahelyi<br />
terület<br />
engedményei<br />
intézményi<br />
dominancia<br />
esetén<br />
FSZKT által<br />
meghatá-rozott<br />
- - - 3,0 20 - -<br />
területen,<br />
kialakult<br />
állapot esetén<br />
- - - 3,0 10 - -<br />
Z ZÖLDTERÜLETEK<br />
52. § (1) A keretövezetbe tartoznak azok a beépítésre nem szánt területfelhasználási egységek, amelyek a<br />
főváros területének zöldterületi területfelhasználási egységeibe tartoznak.<br />
15
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
(2) A zöldterületek az FSZKT-ben területileg lehatárolt célzott területfelhasználási módjaik szerint:<br />
a) fásított közterek Z-FK,<br />
b) közkertek Z-KK,<br />
c) közparkok Z-KP,<br />
d) városi parkok Z-VP,<br />
e) közhasználatra nem szánt zöldfelületek Z-EZ.<br />
(3) A keretövezetben telket kialakítani, és azon közutat, gyalogutat, gépjárművárakozó-helyet létesíteni, valamint<br />
épületet, építményt - köztárgyak kivételével - elhelyezni csak kertépítészeti munkarészt is tartalmazó <strong>KSZ</strong>T<br />
alapján lehet.<br />
(4) A keretövezet területén<br />
a) lakóépületet,<br />
b) önálló intézményi és szolgáltatási épületet,<br />
c) ipari létesítményt,<br />
d) raktározási építményt,<br />
e) üzemanyagtöltő állomást,<br />
f) bányaterületet<br />
elhelyezni, meglévő épület használati módját e célra megváltoztatni nem lehet.<br />
(5) A területen:<br />
a) vendéglátó épület,<br />
b) pihenést, testedzést szolgáló építmény,<br />
c) ismeretterjesztés építményei,<br />
d) a terület fenntartásához szükséges építmények,<br />
e) nyilvános illemhelyek,<br />
f) terepszint alatti építmények<br />
helyezhetők el.<br />
(6) A parkolás terepszinten fásított parkolóban vagy terepszint alatti mélygarázsban oldandó meg, melynek<br />
tetőfödémét tetőkertként kell kialakítani.<br />
A fásított parkolót csak a zöldterületet igénybevevők számára előírt parkolóférőhely elhelyezése céljára szabad<br />
létesíteni.<br />
(7) Mélygarázs létesítésénél a meglévő fák védelme érdekében előírható a bányászati módszerek alkalmazása.<br />
(8) Belterületen a keretövezetben épület csak teljes közművesítettség esetén helyezhető el.<br />
(9) A keretövezet területén az övezeteket a 20. számú táblázat alkalmazásával kell meghatározni, a keretövezet<br />
és a célzott területfelhasználási módok előírásainak együttes figyelembevételével.<br />
Ha nem került rögzítésre a megengedett legnagyobb vagy legkisebb szabályozási mutató értéke, akkor azt a<br />
KVSZ-ben, illetve az <strong>KSZ</strong>T-ben kell rögzíteni.<br />
20. számú táblázat (részlet)<br />
A célzott területfelhasználási módú területek előírásai<br />
B.<br />
Z-KK<br />
KÖZKERT<br />
a) A területbe tartoznak az általában 1 ha-nál kisebb zöldfelületi létesítmények.<br />
b) A közkert területén:<br />
ba) játszókert,<br />
bb) sportkert,<br />
bc) pihenőkert,<br />
bd) speciális rendeltetésű kert (pl. szoborkert, bemutató kert)<br />
létesíthető.<br />
c) A területen<br />
ca) a beépítettség nem lehet nagyobb 2%-nál,<br />
cb) a legkisebb zöldfelület mértéke nem lehet kevesebb 50%-nál,<br />
cc) a legnagyobb építménymagasság 4,50 m,<br />
cd) a közhasználat elől elzárt terület nem alakítható ki.<br />
d) A területen a keretövezetben megengedett építmények közül mélygarázs nem létesíthető.<br />
e) A területen meglévő templom, kegyeleti hely az eredeti kialakításban megtartható.<br />
A keretövezetben <strong>KSZ</strong>T szerint elhelyezhető az (5) bekezdésben foglaltakon túlmenően új templom, kegyeleti<br />
hely, amely számára telek kialakítható.<br />
16
E ERDŐTERÜLETEK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
53. § (1) A keretövezetbe tartoznak azok a beépítésre nem szánt területfelhasználási egységek, melyek a főváros<br />
területének erdőterületi területfelhasználási egységeibe tartoznak.<br />
(2) Az erdőterületek az FSZKT-ben területileg lehatárolt célzott területfelhasználási módjaik szerint:<br />
a) turisztikai erdők E-TG,<br />
b) védelmi, védőerdők E-VE,<br />
c) védelmi, védett erdő, természeti területek E-TT.<br />
(3) A keretövezetben telket kialakítani és azon közutat, gyalogutat, gépjárművárakozó-helyet létesíteni, valamint<br />
épületet, építményt - köztárgyak kivételével - elhelyezni csak <strong>KSZ</strong>T alapján lehet.<br />
(4) A keretövezet területén:<br />
a) lakóépületet (a szolgálati lakóépületek kivételével),<br />
b) önálló intézményi és szolgáltatási épületet,<br />
c) kereskedelmi létesítményt,<br />
d) ipari létesítményt,<br />
e) raktározási építményt,<br />
f) üzemanyagtöltő állomást,<br />
g) bányaterületet<br />
létesíteni nem lehet.<br />
(5) A keretövezet területén:<br />
a) a vendéglátó épület,<br />
b) a szabadidő eltöltés,<br />
c) a pihenés, a testedzés építményei,<br />
d) az ismeretterjesztés építményei,<br />
e) a terület fenntartásához szükséges építmények,<br />
f) a turizmust szolgáló építmények (menedékház, erdei tornapálya, télisport-pálya),<br />
g) az erdőterületek fenntartásához szükséges szolgálati lakóépületek,<br />
h) biztonsági okból szükséges őrházak (erdészház és ezek melléképületei, melléképítményei),<br />
i) közlekedési építmények,<br />
j) távvezetékek<br />
helyezhetők el.<br />
(6) A parkolás terepszinten fásított parkolóban oldandó meg.<br />
A fásított parkolót csak erdőterületet igénybevevők számára előírt parkolóférőhely elhelyezése érdekében szabad<br />
létesíteni.<br />
(7) Belterületen a keretövezetben épület csak teljes közművesítettség esetén helyezhető el.<br />
Külterületeken a részleges közművesítés - megfelelően méretezett közműpótló berendezés esetében - is<br />
megengedhető.<br />
(8) A keretövezet területén az övezeteket a 21. számú táblázat alkalmazásával kell meghatározni, a keretövezeti<br />
és a célzott területfelhasználási módok előírásai és a részletezett előírások együttes figyelembevételével.<br />
Ha nem került rögzítésre a megengedett legnagyobb vagy legkisebb szabályozási mutató értéke, akkor azt a<br />
KVSZ-ben, illetve a <strong>KSZ</strong>T-ben kell rögzíteni.<br />
21. számú táblázat<br />
A célzott területfelhasználási módú területek előírásai<br />
A.<br />
E-TG<br />
TURISZTIKAI ERDŐK<br />
a) A terület a kül- és a belterületek legalább 1500 m2 nagyságú, erdei fákkal és cserjékkel borított vagy erre a célra<br />
fenntartott része, illetve erdőgazdasági terület.<br />
b) A területen a legkisebb zöldfelület mértéke nem lehet kevesebb 90%-nál.<br />
c) A területen elhelyezhető építmények céljára telket kell kialakítani, ha azoknak az erdőterületen belüli elkülönítése<br />
szükséges.<br />
d) A területen elhelyezhető épületek számára kialakítható telek nagysága nem lehet kisebb 3000 m2-nél, melynek<br />
legfeljebb 3%-a építhető be és egyenként maximum 300 m2 bruttó beépített területű épületek helyezhetők el.<br />
e) A területen a keretövezetben megengedett építmények helyezhetők el.<br />
17
VÁROSSZERKEZETI ÉRTÉKELÉS<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A tervezési terület Budapest X. kerületének egy mintegy 47 hektáros része. A terület rendezését<br />
megalapozó főbb szempontok az alábbiak:<br />
1. A terület déli mintegy 12 hektáros része jellemzően lakóterületi (L4) besorolású, kisebb részt<br />
intézményi terület (I), de a lakóterületi határokon a közkert (Z-KK), erdőterületi besorolású (E-<br />
TG) és munkahelyi (M) területek is találhatók.<br />
2. A területnek a lakóövezettől és a záporlevezető ároktól északra lévő mintegy 35 hektáros része<br />
jellemzően erdőterületi besorolású (E-TG), de erdővel nem fedett terület, mely a tervezett<br />
Körvasúti körút mentén beékelődik a tervezett főút, a vasút és a Rákos-patak közé. A korábbi<br />
ÁRT területfelhasználási rendszere és övezeti besorolása alapján az abban kijelölt közlekedési<br />
célú területen (vasúti területként a Kőbánya vasútállomás fejlesztési területe volt) – melyet a<br />
különböző környezeti hatások és védőtávolságok is érintenek – vegyes rendeltetésű és<br />
beépítésű terület alakult ki. A Rákos-patakon túl közkert (Z-KK) besorolású területek húzódnak.<br />
Ellentmondásos, hogy míg a Heves utcától északra fekvő terület az FSZKT szerint erdőterület<br />
(E-TG) besorolású, addig a TszT szerint kereskedelem-és szolgáltatás céljára fenntartandó a<br />
terület<br />
3. Az erdőterületek funkcionális fejlesztésének három lehetősége merülhet fel:<br />
a) az erdőterületi besorolás fenntartása és a terület korlátozási kártalanítása,<br />
tekintettel arra, hogy a korábbi időszakokban a vasúti területnek megfelelő átmeneti<br />
hasznosítást a jogszabályok és az engedélyek lehetővé tették,<br />
b) az erdőterületi besorolás és a jelenlegi használati mód fenntartása, ami az<br />
állattartástól az üzemi jellegű használaton át a lakásig terjed és hosszú időre<br />
konzerválja a területhasználatot és a spontán beépítés fenntartásához vezet, végül<br />
c) az erdőterületi besorolás fenntartása mellett a terület egy részének korlátozott,<br />
szabályozott beépítése a kiterjedt védőtávolságok miatt nagytelkes, laza beépítéssel.<br />
4. A Körvasúti körút kiépítése a távlati közlekedés-fejlesztési tervekben szerepel.<br />
5. A területen nagyrészt a jelenlegi övezetek megtartása javasolt (E-TG, Z-KK, L4, M), mert<br />
nagyon sok a védőtávolságot igénylő létesítmény, ami jelentősen korlátozza a beépíthetőséget.<br />
6. Tekintettel arra, hogy a Heves utca KL-KT övezetbe kerül, és kapcsolatot biztosít a vasút és a<br />
tervezett Körvasúti körút alatt, a mellette lévő erdőterületek kellő védőterületet biztosítanak.<br />
A terület sajátos adottsága, hogy afféle köztes-zóna, melyet a különböző védőtávolságot igénylő<br />
területi elemek védőtávolságai érintenek, illetve korlátoznak, melyek közül kiemelkednek az alábbiak:<br />
1. MÁV vasútvonalak védőtávolsága,<br />
2. Rákos-patak védőtávolsága,<br />
3. A tervezett főutak védőtávolsága,<br />
4. A nagyfeszültségű légvezeték védőtávolsága,<br />
5. Az EGIS üzemi területének hatásterülete, stb.<br />
18
VIZSGÁLATOK<br />
TERVI ELŐZMÉNYEK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A tervezési terület régi (BVSZ) övezeti besorolása közpark 71, erdő 72 illetve vasúti terület<br />
63 volt, valamint a déli sarok lakóterület 05.<br />
Az övezeti terven látható, hogy az összefüggő zöldfelületeket és erdőfoltokat átszeli a<br />
vasútnak kijelölt terület, korábban a tervezési területet nem szánták beépítésre.<br />
Jelen terv a Budapesti Városrendezési és Építési Keretszabályzat (BV<strong>KSZ</strong>), a Fővárosi<br />
Szabályozási Keretterv (FSZKT), valamint a korábban készült tervek alapján került<br />
kidolgozásra, figyelembe véve a természeti, épített és jogi környezet követelményeit.<br />
A vizsgálat kiegészül a kerület egészére vonatkozó Bp. X. kerület Kőbánya Városrendezési és<br />
Építési Szabályzata (KVSZ) övezeti javaslataival, melynek céljait a kerületi szabályozási terv<br />
(<strong>KSZ</strong>T) előkészítése során jelen javaslat is figyelembe veszi.<br />
A terület BVSZ alapú övezeti besorolása<br />
19
TULAJDONVIZSGÁLAT<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A tervezési területen, az erdő (E-TG) és a közkert (Z-KK) övezetek területe kárpótlás során<br />
felparcellázásra, magántulajdonosokhoz került. Ezek a területek korábban állami tulajdonban és a<br />
Duna Mgtsz kezelésében voltak. A telekmegosztásokat a földhivatali alaptérképre már átvezették, de<br />
az új tulajdoni állapotok jelenleg (2006. 10. 02. állapot) a tulajdoni lapokon széljegyként szerepelnek,<br />
tehát földhivatali záradékolásuk még nem történt meg. A sok tulajdonos miatt többnyire 500-2000 m 2 -<br />
es telkekre osztották a területet. A legnagyobb telek 23 hektáros, a vasút mellett található, de a<br />
Rákos-patak mentén akad 150 m 2 -es telek is. Egy-egy teleknek több tulajdonosa is lehet.<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
1. 40613/2 202<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
3) <strong>Ma</strong>gyar Államvasutak Rt. 1/1<br />
1087 Budapest VIII.ker. Kerepesi út 3.<br />
-<br />
2. 40614/1<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Hortobágyi<br />
utca 4.<br />
1648<br />
3. 40637/1 3802<br />
4. 40640/4<br />
5. 40640/5<br />
6. 40640/6<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Kabai u. 4-1<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Kabai u. 4-2<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Paprika u.<br />
49.<br />
756<br />
726<br />
719<br />
7. 40640/7 793<br />
8. 40640/8<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Kabai u.<br />
1072<br />
9. 40640/9 873<br />
10. 40644<br />
11. 40646/1<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Paprika u.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Paprika u.<br />
7037<br />
3210<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
közterület<br />
Kivett<br />
lakóház gazdasági<br />
épület udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház és egyéb<br />
épület<br />
Kivett<br />
közterület<br />
Kivett<br />
iparvasút<br />
Kivett<br />
beépítetlen<br />
terület<br />
Kivett<br />
gazdasági épület<br />
udvar<br />
Kivett<br />
közterület<br />
8) Nagyti László (1962) 1/3<br />
2000 Szentendre Barackos u. 173.<br />
9) Ács András (1964) 1/3<br />
1077 Budapest VII.ker. Jósika u. 15.<br />
10) Winter Béla (1963) 1/3<br />
1063 Budapest VI.ker. Szív u. 14. 2/6.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
4) Danó Ernő (1941) 1/2<br />
5) Danó Ernőné 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Kabai u. 4.<br />
1) 3) Nagy Rezső (1943) 1/2, 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Kabai u. 4/B<br />
3) Herbák Miklós (1945) 1/2<br />
4) Herbák Miklósné (1939) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Paprika u. 49.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
4) <strong>Ma</strong>gyar Államvasutak Rt. 1/1<br />
1087 Budapest VIII.ker. Kerepesi út 3.<br />
3) Fővárosi Önkormányzat 1/1<br />
1052 Budapest V.ker. Városház u. 9-11.<br />
1) <strong>Ma</strong>gyar Állam 1/1<br />
kezelő<br />
2) X. ker. Tanács VB műszaki Osztálya<br />
1475 Budapest X.ker. Pataki I. tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
Tulajdonjog<br />
bejegyzés<br />
Budapest X.ker.<br />
Önkormányzat<br />
1102 Budapest<br />
X.ker.<br />
Szent László tér<br />
29.<br />
-<br />
20
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
12. 40647/1 1071<br />
13. 40647/2<br />
14. 40648<br />
15. 40649<br />
16. 40650<br />
17. 40651<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Paprika u.<br />
50<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Paprika u.<br />
48<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Paprika u.<br />
44-1.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Paprika u.<br />
44-2.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Paprika u.<br />
44.<br />
1086<br />
1068<br />
1052<br />
2168<br />
2176<br />
18. 40652 2267<br />
19. 40653/1<br />
20. 40655/1<br />
21. 40655/2<br />
22. 40656/1<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Hortobágyi<br />
u.5.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Hortobágyi<br />
u. 9-1.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Hortobágyi<br />
u. 9-2.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes U.<br />
11.<br />
2350<br />
2242<br />
1959<br />
1796<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett beépítetlen<br />
terület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar garázs<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
gazdasági épület<br />
udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
23. 40656/2 237 Kivett udvar<br />
24. 40657 2021<br />
25. 40658 1054<br />
26. 40659 1067<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
8) Nagyti Zoltán (1967) 1/2<br />
2000 Szentendre Szél u. 2.<br />
9) Dudás Zoltán (1968) 1/2<br />
1075 Budapest VII.ker. Holló u. 15.<br />
5) Dudás Zoltán (1968) 1/3<br />
1075 Budapest VII.ker. Holló u. 15.<br />
6) Nagyti Zoltán (1967) 2/3<br />
2000 Szentendre Szél u. 2.<br />
2) 3) Szentpéteri Jánosné (1932) 1/2, 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Kabai u. 10.<br />
2) 3) 6) Bartuszek Imre (1950) 3/6, 1/6,<br />
1/6<br />
1106 Budapest X.ker. paprika u. 44.<br />
7) Bartuszekné Kele Hajnalka (1955) 1/6<br />
1106 Budapest X.ker. Paprika u. 44.<br />
5) Nánási Kertészet Termelő és Szolgáltató<br />
Kft. 1/1<br />
1048 Budapest IV.ker. Sárpatak u. 3..<br />
4) Pulse-Tronic Impulzustechnikai és<br />
Szolgáltató Kft. 1/1<br />
1165 Budapest XVI.ker. Emma u. 2.<br />
7) Pulse-Tronic Impulzustechnikai és<br />
Szolgáltató Kft. 1/1<br />
1165 Budapest XVI.ker. Emma u. 2.<br />
3) Egis Gyógyszergyár Rt. 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Keresztúri út 30-38.<br />
1) Szemes Julianna (1955) 1/1<br />
1106 Budapest X.ker. Hortobágyi u.9.<br />
1) Vajda Isvánné (1947) 1/1<br />
1106 Budapest XVI.ker. Márvány u. 27.<br />
5) Vojtkó Attila (1966) 1/1<br />
1048 Budapest IV.ker. Sárpatak u.1.<br />
5) Vojtkó Attila (1966) 1/1<br />
1048 Budapest IV.ker. Sárpatak u.1.<br />
4) Vojtkó Attila (1966) 1/1<br />
1048 Budapest IV.ker. Sárpatak u.1.<br />
9) Nguyen Thi Hong Van (1965) 1/1<br />
1154 Budapest XV.ker. Népfelkelő u.85.<br />
9) Máté Lajosné (1937) 1/1<br />
.1106 Budapest X.ker. Nemes u 17.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
21
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
27. 40660<br />
28. 40661<br />
29. 40662<br />
30. 40679/4<br />
31. 40686/1<br />
32. 40686/2<br />
33. 40687/1<br />
34. 40687/3<br />
35. 40687/4<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Kabai u. 8.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Kabai u. 10.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Kabai u.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes u.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes u.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Hortobágyi<br />
u.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Hortobágyi<br />
u.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Hortobágyi<br />
u.<br />
1085<br />
1084<br />
36. 40689/1 5 1405<br />
37. 40692/2 1020<br />
38. 40692/5 322<br />
39. 40694/6 552<br />
40. 40694/9 1543<br />
41. 40694/13 3465<br />
42. 40694/14 2 7992<br />
43. 40694/15<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Pilisi út 7.<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
egyéb épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
3127 Kivett közterület<br />
5968 Kivett közterület<br />
3516 Kivett közterület<br />
1667 Kivett közterület<br />
1063 Kivett közterület<br />
837 Kivett közterület<br />
3581 Kivett közterület<br />
2006<br />
Kivett<br />
közforgalmú<br />
vasút<br />
Kivett<br />
közterület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
Rákos-patak<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
3) Szöke Árpád Tiborné (1946) 5/10<br />
1106 X.ker. Kabai u. 8.<br />
6) Tibory Ferenc (1971) 3/10<br />
1132 Budapest XIII.ker. Gyöngyösi u. 19.<br />
V./17.<br />
7)Tibory Barbara (1975) 2/10<br />
1106 Budapest X.ker. Juhász u.31.<br />
3) Szentpéteri Jánosné (1932) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Kabai u. 10.<br />
4) Töpler <strong>Ma</strong>rianna (1955) 1/2<br />
1106 Budapest Kabai u.10.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
1) <strong>Ma</strong>gyar Állam 1/1<br />
kezelő<br />
2) <strong>Ma</strong>gyar Államvasutak Rt. 1/1<br />
1087 Budapest VIII.ker. Kerepesi út 3.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
2) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) 4) Dr. Körmendy Béláné (1942) 1/4, 1/4<br />
1106 Budapest X.ker. Pilisi út 7.<br />
5) Vacsora Pál (1937) 1/4<br />
6)Vacsora Orsolya (1970) 1/4<br />
1106 Budapest X.ker. Pilisi út 7.<br />
1) <strong>Ma</strong>gyar Állam 1/1<br />
kezelő<br />
2) Fővárosi Mélyépítő Beruházási és 0/0<br />
Üzemeltető Vállalat<br />
1475 Budapest IX.ker. <strong>Ma</strong>rkusovszky tér 1.<br />
3) 4) Dr. Körmendy Béláné (1942) 2/4<br />
1106 Budapest X.ker. Pilisi út 7.<br />
6) Vacsora Orsolya (1970) 2/4<br />
1106 Budapest X.ker. Pilisi út 7.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
22
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
44. 40694/16 207<br />
Kivett<br />
közterület<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
45. 40694/17 598<br />
Kivett<br />
közterület<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
6) 9) 10) Scheiling Antalné (1937) 1/8,<br />
2/8, 1/8<br />
1140 Budapest XIV:ker. Füredi út 24.<br />
-<br />
46. 40694/18 734<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
12) Balogh Elemér (1968) 2/8<br />
1161 Budapest XVI. Ker. József u. 18.<br />
7) Kasza Gáborné (1941) 1/8, 1/8<br />
1149 Budapest XIV.ker. Pillangó park 8/B.<br />
10.em. 62.<br />
1) <strong>Ma</strong>gyar Állam 1/1<br />
-<br />
47. 40694/19 310<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
kezelő<br />
2) Fővárosi Mélyépítő Beruházási és 0/0<br />
Üzemeltető Vállalat<br />
1475 Budapest IX.ker. <strong>Ma</strong>rkusovszky tér 1.<br />
-<br />
2) Hevesi Tóth Mihályné (1943) 1/5 III.rész<br />
1106 Budapest X.ker. Hortobágyi u.9. 2) Özvegyi jog<br />
48. 40695/8 5748<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
6) Nagyné Szemes Judit (1955) 1/5<br />
1106 Budapest X.ker. Hevesi u. 140695<br />
Mellinger Alajosné<br />
1066 Budapest<br />
hrsz.<br />
VI.ker. Jókai u. 26.<br />
1100<br />
+3 tulajdonos<br />
+ 2 fő<br />
49. 40695/10<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Heves u.<br />
1100<br />
762<br />
Kivett<br />
közterület<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
50. 40695/11<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Heves u.<br />
2830<br />
Kivett<br />
közterület<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
14) Dr. Hiripi Zsolt (1961) 1521/24693 III.rész<br />
1121 Budapest XII.ker. Alkony u. 6-8. 2) Özvegyi jog<br />
51. 40695/12 6386<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
15) Szemes János 8904/24693<br />
1141 Budapest XIV. ker. Cinkotai u.81.<br />
Mellinger Alajosné<br />
1066 Budapest<br />
18) <strong>Ma</strong>ri Balázsné (1943) 14268/24693 VI.ker. Jókai u. 26.<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u. 14.<br />
+ 2 fő<br />
14) Dr. Hiripi Zsolt (1961) 1521/24693 III.rész<br />
1121 Budapest XII.ker. Alkony u. 6-8. 2) Özvegyi jog<br />
52. 40695/13 1 3897<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
15) Szemes János 8904/24693<br />
1141 Budapest XIV. ker. Cinkotai u.81.<br />
Mellinger Alajosné<br />
1066 Budapest<br />
18) <strong>Ma</strong>ri Balázsné (1943) 14268/24693 VI.ker. Jókai u. 26.<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u. 14.<br />
+ 2 fő<br />
Tulajdonjog<br />
bejegyzés:<br />
2 5877 szántó<br />
Fehérné Kenéz<br />
Gabriella (1962)<br />
1148 Budapest<br />
1) Duna MgTsz. 25879/33535<br />
XIV:ker.<br />
53. 40698/2<br />
1210 Budapest XXI.ker. Orion u. 14.<br />
2) Prosperitás Építőipari Rt. 7656/33535<br />
Kalapács u. 19/b<br />
Dr. Vári Csaba<br />
7654<br />
gyep<br />
(legelő)<br />
1094 Budapest IX.ker. Viola u. 45.<br />
(1970)<br />
1112 Budapest<br />
XI.ker.<br />
Hegyalja út 176-<br />
178<br />
+ 15 széljegy<br />
54. 40698/16 11<br />
Kivett<br />
transzfor-mátorház<br />
1) Duna MgTsz.<br />
1210 Budapest XXI:ker. Orion u. 14.<br />
-<br />
55. 40698/17 331<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
2) Kulik Antal (1941) 1/1<br />
1139 Budapest XIII.ker. Röppentyű köz 1.<br />
III.21.<br />
-<br />
56. 40698/18 333<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Kulik Antal (1941) 1/1<br />
1139 Budapest XIII.ker. Röppentyű köz 1.<br />
III.21.<br />
-<br />
23
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
57. 40698/19 1456<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
2) Takács György (1953) 1/1<br />
1044 Budapest IV.ker. Gárdonyi út 32.<br />
-<br />
58. 40698/20 780<br />
59. 40698/21 141<br />
60. 40698/22 498<br />
61. 40698/23 601<br />
62. 40698/24 202<br />
63. 40698/25 236<br />
64. 40698/26 333<br />
65. 40698/27 303<br />
66. 40698/28 320<br />
67. 40698/29 460<br />
68. 40698/30 402<br />
69. 40698/31 320<br />
70. 40698/32 230<br />
71. 40698/33 305<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
2) Kovács István (1945) 1/1<br />
1171 Budapest XVII.ker. Rákoscsaba u.<br />
22.<br />
1) Lauber Lászlóné (1936) 12/44<br />
1161 Budapest XVI.ker. János u. 171<br />
9) Vad Jánosné (1947) 4/44<br />
1160 Budapest XVI.ker. Pálffy tér 3.<br />
+ 7 tulajdonos<br />
2) Illésy <strong>Ma</strong>rgit (1954) 1/1<br />
1023 Budapest II.ker. Orgona u. 7.<br />
5) Holló Béla (1934) 20/188<br />
1148 Budapest XIV.ker. Ajka u.19.<br />
24) Huszár Tiborné (1937) 4/188<br />
1118 Budapest XI.ker. Radvány u. 6.<br />
+ 6 tulajdonos<br />
2) Dr. Márton Gyula (1926) 24/63<br />
1173 Budapest XVII.ker. Kaszáló u.135.<br />
5) Szalaknai Ferenc (1940) 19/63<br />
6) Szalaknai Mária (1933) 20/63<br />
1024 Budapest II.ker. <strong>Ma</strong>rgit körút 39.<br />
6.em.4.<br />
5) Szalaknai Ferenc (1940) 37/74<br />
6) Szalaknai Mária (1933) 37/74<br />
1024 Budapest II.ker. <strong>Ma</strong>rgit körút 39.<br />
6.em.4.<br />
1) Renner Márton Ferenc (1955) 52/104<br />
1209 Budapest XX.ker Kenyér u.41.<br />
2) Dr. Babó Tivadarné (1953) 52/104<br />
1195 Budapest XIX.ker. Árpád u. 103.<br />
1) Végh Miklósné (1920) 1/1<br />
1031 Budapest III.ker. Emőd u.26/6<br />
1) Geizuráné Váradi Erzsébet (1936) 8/100<br />
1165 Budapest XVI.ker. Album u.16.<br />
15) Tóth Judit (1960) 4/100<br />
1173 Budapest XVII:ker. Újlak u.59.<br />
I.em.4.<br />
+ 12 tulajdonos<br />
1) Sirovecz Jánosné (1957) 4/144<br />
1088 Budapest VIII.ker. Bródy S. u. 23/a.<br />
III./15.<br />
16) Sós Ferenc (1962) 6/144<br />
1055 Budapest V.ker. Szent István körút<br />
15. 5/2<br />
+ 13 tulajdonos<br />
1) Kunné Csepi Ildikó (1940) 1/1<br />
1144 Budapest XIV.ker. Ond vezér u 1-3<br />
VI/82.<br />
2) Brantner Antal (1929) 4/100<br />
1148 Budapest XIV.ker. Kerepesi u. 38.<br />
II/20a.<br />
23) Mészáros László (1950) 4/100<br />
1223 Budapest XXII.ker. Rákóczi u. 4.<br />
+ 7 tulajdonos<br />
2) Agócs Józsefné (1936) 4/72<br />
1174 Budapest XVII.ker. Széchenyi u.20.<br />
10) Dr. Oravecz László Antal (1964) 8/72<br />
2100 Gödöllő Blaháné u.140.<br />
+ 8 tulajdonos<br />
1) Abonyi István (1933) 8/96<br />
1111 Budapest XI.ker. Irinyi J. u. 39.<br />
8) Fodor Zoltán (1975) 4/96<br />
1095 Budapest IX.ker. Mester u. 53. IV/6.<br />
+ 6 tulajdonos<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
Tulajdonjog<br />
bejegyzés<br />
Sós Ferenc (1962)<br />
1055 Budapest<br />
V.ker.<br />
Szent István körút<br />
15. 5/2.<br />
-<br />
III.rész<br />
Holtig tartó<br />
haszonélvezeti jog<br />
Gulyás János<br />
(1938)<br />
1105 Budapest<br />
X.ker.<br />
<strong>Ma</strong>rtinovics tér 6/B<br />
Tulajdonjog<br />
bejegyzés<br />
Fabók Istvánné<br />
(1959)<br />
2141 Csömör<br />
Ferenc u. 9.<br />
-<br />
24
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
72. 40698/34 346<br />
73. 40698/35 229<br />
74. 40698/36 338<br />
75. 40698/37 269<br />
76. 40698/38 281<br />
77. 40699/5 3 5433<br />
a) 2<br />
3277<br />
b) 1<br />
2156<br />
78. 40699/21 684<br />
79. 40699/22 334<br />
80. 40700/3 7445<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
feltöltött<br />
terület<br />
Szántó (3)<br />
kivett<br />
beépítetlen<br />
terület<br />
kivett<br />
beépítetlen<br />
terület<br />
Kivett<br />
Rákos-patak<br />
2) Molnár Tiborné (1933) 4/108<br />
1163 Budapest XVI.ker. Thököly u. 71.<br />
7) Nedaluha Péter (1980) 6/108<br />
1164 Budapest XVI:ker. Batthyány I. u.<br />
9/B.<br />
+ 4 tulajdonos<br />
1) Nagy György (1925) 4/72<br />
1143 Budapest XIV.ker. Gizella u. 18/b.<br />
7) Gyökös Józsefné (1946) 8/72<br />
1171 Budapest XVII.ker. Kék liliom u. 30.<br />
+ 5 tulajdonos<br />
2) Bóskóné Lengyel Ilona (1951) 1/1<br />
1031 Budapest III.ker. Amfiteátrum u.<br />
21. IX. 87.<br />
1) Halmai Tibor (1946) 12/84<br />
1157 Budapest XV.ker. Zsókavár u. 2.<br />
V/18.<br />
6) Halmai Kálmán (1954) 12/84<br />
1163 Budapest XVI.ker. Thököly út 27.<br />
+ 4 tulajdonos<br />
2) Balázs Tiborné (1911) 16/88<br />
1165 Budapest XVI.ker. Bökényföldi u.<br />
30.<br />
7) Elizabeth Tóth<br />
448-D. Hamilton Street, Somerset New<br />
Jersey, 08873 USA<br />
+ 4 tulajdonos<br />
2) Csepeli Duna Mezőgazdasági<br />
Termelőszövetkezet 12158/35438<br />
1214 Budapest XXI.ker. Orion u. 14.<br />
3) Gattyán György (1943) 23280/35438<br />
1162 Budapest XVI.ker. Rákosi út 178.<br />
5) Haide István Bence ( 1972 ) 1/2<br />
1140 Budapest XIV.ker. Vezér út 69/d<br />
6) Németh Andrásné ( 1949 ) 1/2<br />
1174 Budapest XVII.ker. Bél M. u. 37.<br />
1) , 4) 80/134 ,<br />
54/134<br />
Lengyelné Bende Klára ( 1955 ) 1/1<br />
1031 Budapest III.ker. Rozália u. 57 .<br />
1) <strong>Ma</strong>gyar Állam 1/1<br />
kezelő<br />
2) Fővárosi Mélyépítő Beruházási és 0/0<br />
Üzemeltető Vállalat<br />
1475 Budapest IX.ker. <strong>Ma</strong>rkusovszky tér<br />
1.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
Tulajdonjog<br />
bejegyzés:<br />
Máté Jánosné<br />
1215 Budapest<br />
XXI.ker.<br />
Kolozsvári u.42.<br />
Budayné<br />
Haluskay Jolán<br />
1081 Budapest<br />
VIII.ker.<br />
Népszínház u.<br />
28/B 7/26<br />
+ 16 széljegy<br />
-<br />
-<br />
-<br />
25
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
81. 40700/4<br />
82. 40700/5<br />
3 3134<br />
a)<br />
836<br />
b) 2<br />
6452<br />
c)<br />
5846<br />
1 5659<br />
a)<br />
74<br />
b)<br />
977<br />
c) 1<br />
4608<br />
83. 40700/6 7263<br />
84. 40700/7<br />
85. 40700/8<br />
86. 40700/9<br />
87. 40700/10<br />
88. 40700/11<br />
89. 40700/12<br />
90. 40700/13<br />
91. 40700/14<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.10j<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u. 10i<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u. 10h<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u. 10g<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u. 10f<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u. 10e<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u. 10d<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u. 10c<br />
838<br />
911<br />
947<br />
947<br />
995<br />
947<br />
947<br />
913<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Szántó (4)<br />
Szántó (4)<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Gyep (Rét) (4)<br />
Kivett<br />
út<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Duna MGTSz 0/0<br />
1210 Budapest XXI.ker. Orion u 14.<br />
1) Duna MGTSz 9913/15660<br />
1210 Budapest XXI.ker. Orion u 14.<br />
2) Sági Ernő (1952) 2992/15660<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u.41.<br />
4) ZS.V.ZS. Szolg. Kft. 2755/15660<br />
1165 Budapest XVI.ker.<br />
Hunyadvár u. 52.<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Kósa József (1983) 1/2<br />
1140 Budapest XIV.ker. Czobor u. 8.<br />
4) Kósa József (1960) 1/2<br />
1140 Budapest XIV.ker. Czobor u.8.<br />
3) Ambrus Ferenc (1986) 1/1<br />
1100 Budapest X.ker. Juhász u. 22.<br />
3) Bicskei Attila (1960) 1/1<br />
1185 Budapest XVIII.ker. Kassa u. 137.<br />
3) Klöczl Tamás (1968) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Pesti G.u.23.<br />
4) Klöczlné Szabó Edit (1974) 1/2<br />
1160 Budapest XVI.ker. Zalavár u.4.<br />
3) Dr Gáborjáni Szabó Attila (1954) 1/2<br />
4) Dr Gáborjáni Szabó Attiláné (1957) 1/2<br />
1042 Budapest IV.ker. Árpád u. 56/a.<br />
III/7.<br />
4) Varga Sándor (1952) 1/2<br />
1108 Budapest X.ker. Szölövirág u. 10.<br />
VIII/36.<br />
5)Dolcsekó Irén Ilona (1944) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u. 10.e.<br />
3) Nonn Kristóf (1977) 1/1<br />
1106 Budapest X.ker. Dömsödi u.7/b<br />
3) Toncs Péter (1974) 1/2<br />
1121 Budapest XII.ker. Hegyhát u. 41.<br />
5)Toncsné Gerstenbrein Ágnes (1976) 1/2<br />
1125 Budapest XII.ker. György Aladár u.<br />
11-25.<br />
Tulajdonjog<br />
bejegyzés:<br />
Kaszala István<br />
(1931)<br />
1046 Budapest<br />
IV.ker.<br />
Bucka u.65.<br />
Vajda István<br />
6000 Kecskemét<br />
Czollner köz 24.<br />
II/22.<br />
+ 24 széljegy<br />
Tulajdonjog<br />
bejegyzés:<br />
Rizmayerné<br />
Palyov Katalin<br />
Cím…..<br />
Bányai Zsolt<br />
(1971)<br />
1106 Budapest<br />
X.ker.<br />
Hatház<br />
u.10.fszt.1.<br />
+ 9 széljegy<br />
III.rész<br />
Holtig tartó<br />
haszonélvezeti jog<br />
Ambrus Ferenc<br />
(1960)<br />
Ambrus Ferencné<br />
(1967)<br />
1106 Budapest<br />
X.ker. Juhász u.22.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
26
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
92. 40700/15<br />
93.<br />
40700/16<br />
40700/16/<br />
A/1<br />
40700/16/<br />
A/13<br />
94. 40700/17<br />
95. 40700/18<br />
96. 40700/19<br />
97. 40700/20<br />
98. 40700/21<br />
99. 40700/22<br />
100. 40700/23<br />
101. 40700/24<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.<br />
10b<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó<br />
u.10a<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó<br />
u.10a<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó<br />
u.10a<br />
I.em.3.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.32.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.30.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.28.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.26.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.24.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.22.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.20.<br />
1106<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.18.<br />
870<br />
1045<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
251 teremgarázs<br />
53<br />
1013<br />
1010<br />
1113<br />
1127<br />
1127<br />
1127<br />
1127<br />
900<br />
Lakás<br />
2 szoba<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
medence<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
medence<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
3) Somodi Mihály János (1961) 1/2<br />
1145 Budapest XIV.ker. Róna u. 105/A.<br />
III/34.<br />
4) Somodiné Szabó Gabriella (1965) 1/2<br />
1145 Budapest XIV.ker. Róna u. 105/A.<br />
III/34.<br />
4) Társasház Tulajdon<br />
A tulajdonjogot a 40700/16/A/1-13<br />
helyrajzi számú különlapok tartalmazzák.<br />
Eszmei hányad: 348/1000<br />
Tulajdonforma: Társasági<br />
1) Kontrexió Építőipari és Fejlesztő Kft.<br />
6/14<br />
2251 Tápiószecső Dózsa György u. 2.<br />
7) Jeránek Krisztina (1971) 1/14<br />
1106 Budapest X.ker. Nemes u. 26.<br />
+ 5 tulajdonos<br />
Eszmei hányad: 77/100<br />
Tulajdonforma: magán<br />
2) Szilágyi Katalin (1974) 1/1<br />
1145 Budapest XIV.ker. Columbus u. 22/b<br />
3) Höchst Ferenc (1954) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Pesti Gábor u.33.<br />
4) Höchst Ferencné (1960) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Pesti Gábor u.33.<br />
3) Vida Alfréd (1958) 1/2<br />
1108 Budapest X.ker. Tavasz u. 4.<br />
3.em.19. 1/2<br />
4) Vidáné Faragó Erzsébet (1960) 1/2<br />
1108 Budapest X.ker. Tavasz u. 4. 3.em.19<br />
3) Szabó Zsolt (1946) 1/2<br />
4) Szabóné Stefan Erika (1959) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Hárslevelű u. 28.<br />
2.em.<br />
5) Jeránek Tamás (1970) 1/2<br />
6) Jeránek Krisztina (1971) 1/2<br />
1161 Budapest XVI.ker. József u. 8/A<br />
5) Beöthyné Sc<strong>hu</strong>ltz Krisztina (1958) 1/2<br />
6) Beöthy Péter (1956) 1/2<br />
1141 Budapest XIV.ker. Csernyus u. 60.<br />
III.1.<br />
3) Ocsenás Tibor (1957) 1/2<br />
4) Ocsenás Bethlen <strong>Ma</strong>rgit (1966) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Gyakorló<br />
u.7.6.em.37.<br />
3) Somlyodi Csaba (1957) 1/1<br />
1106 Budapest X.ker. Gyakorló út 4/f.<br />
D.lh.X.42.<br />
3) Asztalos Péter (1968) 1/2<br />
4) Asztalos Hajnal (1971) 1/2<br />
1000 Budapest Róna u. 1-3. I/3.<br />
--<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
27
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
102. 40701<br />
103. 40906/118<br />
104. 40906/119<br />
105. 40906/120<br />
106. 40906/121<br />
107. 40906/122<br />
108. 40906/123<br />
109. 40906/124<br />
110. 40906/125<br />
111. 40906/126<br />
112. 40906/127<br />
113. 40906/128<br />
114. 40906/129<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Pilisi u.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.36.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.27.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.29.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.31.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.33.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.35.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Váltó u.35.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.36.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.34.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.32.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.30.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.28.<br />
1 5594<br />
621<br />
578<br />
578<br />
581<br />
582<br />
650<br />
548<br />
592<br />
579<br />
578<br />
583<br />
581<br />
Kivett<br />
közterület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
6) Ösz Sándor (1946) 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Váltó u.25.<br />
3) 6) 7) 9) 10) Dreilinger Rudolf (1940)<br />
1/8, 1/8, 2/8, 1/8, 1/16<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u.27.<br />
8) 11) Dreilinger Rudolfné (1946) 2/8,<br />
1/16<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u.27.<br />
4) 6) 7) Kériné Murin Krisztina (1963)<br />
4/10, 3/10, 3/10<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u.29.<br />
3) 5) Váczi Györgyné (1941) 1/2, 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u.31.<br />
7) Paczulákné Ördög Bernadett (1977) 1/2<br />
1076 Budapest VII.ker. Verseny u. 14.<br />
III/2.<br />
8)Paczulák Norbert (1975) 1/2<br />
1076 Budapest VII.ker. Szinva u. 7. III/17.<br />
6) Dinnyés József (1946) 1/2<br />
7) Dinnyés Józsefné (1944) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u. 35.<br />
5) Koppányi Dénesné (1949) 3/12<br />
10) Koppányi Tímea (1977) 1/12<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u.35/a<br />
+ 4 tulajdonos<br />
2) Somogyi Károly (1962) 1/1<br />
1106 Budapest X.ker. Rákos-völgyi u.36.<br />
14) Sági Ágnes Beatrix (1972) 1/1<br />
1106 Budapest X.ker. Rákos-völgyi u.34.<br />
2) Csákvári Istvánné (1928) 6/12<br />
5) 6) Csákvári Éva (1962) 4/12, 2/12<br />
1106 Budapest X.ker. Rákos-völgyi u.32.<br />
2) Dreilinger Nándor (1946) 1/4<br />
3) 4) Dreilinger Nándorné (1952) 1/4.,<br />
2/4<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u.27.<br />
1) Nagy Lajos (1931) 1/1<br />
1100 Budapest X.ker. Rákos-völgyi u.28.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
28
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
115. 40906/130<br />
116. 40906/131<br />
117. 40906/132<br />
118. 40906/133<br />
119. 40906/134<br />
120. 40906/135<br />
121. 40906/136<br />
122. 40906/137<br />
123. 40906/138<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.38.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u. 26.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Nemes<br />
u.42.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.29.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.31.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.33.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.35.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.37.<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
u.39.<br />
537<br />
646<br />
627<br />
568<br />
572<br />
570<br />
577<br />
570<br />
570<br />
124. 40907/7 7752<br />
125. 40908/4<br />
1100<br />
Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákosvölgyi<br />
utca<br />
1206<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
gazdasági épület<br />
és udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
gazdasági épület<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
garázs<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
Kivett<br />
közterület<br />
7) Márton András (1978) 1/1<br />
1106 Budapest X.ker. Nemes u. 38.<br />
5) Márton András (1947) 1/2<br />
6) Márton Mónika (1980) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Váltó u. 45.<br />
5) Kardos László (1943) 1/2<br />
6) Kardos Lászlóné (1945) 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Hatház u. 2.<br />
1.em.4.<br />
5) Krámli István (1933) 1/1<br />
2765 Farmos, Zrínyi u. 10.<br />
7) Szajbertné Nagy Krisztina (1969) 1/3<br />
8) Szajbert Ferenc (1936) 1/3<br />
9) Szajbert Péter (1965) 1/3<br />
1045 Budapest IV.ker. Rózsa u.10. 8/46<br />
5) 6) Németh István (1971) 1/4, 3/4<br />
1106 Budapest X.ker. Rákos-völgyi u. 33.<br />
3) 4) Mihálfy Szilvia (1969) 1/2, 1/2<br />
1106 Budapest Rákos-völgyi út 35.<br />
2) Debreczeniné Máté Katalin (1960) 1/1<br />
1106 Budapest X.ker. Rákos-völgyi út 37.<br />
2) Rizmayer József (1955) 1/1<br />
1180 Budapest XVIII.ker. Derkovits u.32.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
3) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
III.rész<br />
Haszonélvezeti jog<br />
Márton András<br />
(1947)<br />
Márton Andrásné<br />
(1951)<br />
1106 Budapest<br />
X.ker. Váltó u. 45.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
III.rész<br />
Özvegyi jog<br />
Szalai Gézáné<br />
(1919)<br />
1106 Budapest<br />
X.ker.<br />
Rákos-völgyi út<br />
35.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
29
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ssz. Hrsz Cím Terület Művelési ág Tulajdonos/Kezelő Széljegy<br />
126. 40908/10 2012<br />
Kivett<br />
út<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
127. 40908/11 732<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
128. 40908/12 239<br />
Kivett<br />
szivattyúház<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
129. 40908/13 636<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
130. 40908/14 637<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
131. 40908/15 671<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
132. 40908/16 418<br />
Kivett<br />
út<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
133. 40908/17 795<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
134. 40908/18 712<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
135. 40908/19 673<br />
Kivett<br />
beépítetlen terület<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
136. 40908/20 2 445<br />
Kivett<br />
út<br />
1) Budapest X.ker. Önkormányzat 1/1<br />
1102 Budapest X.ker. Szent László tér 29.<br />
-<br />
137. 40909/22 992<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
3) 4) Csörnyei József (1951) 1/2, 1/2<br />
1106 Budapest X.ker. Nemes u. 44/c<br />
-<br />
III.<br />
Haszonélvezeti jog<br />
4) Sára István (1949) 1/8<br />
Kossár László<br />
138. 40909/23 990<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
1106 Budapest X.ker. Nemes u. 48/A<br />
12) Leibingerné Kossár Tímea (1975) 1/8<br />
2143 Kistarcsa Kinizsi u.11.<br />
(1951)<br />
Kossár Lászlóné<br />
(1953)<br />
+ 4 tulajdonos<br />
1160 Budapest<br />
XVI.ker Szérű<br />
u.31.<br />
III.rész<br />
Holtig tartó<br />
2) Petrányi Miklós (1931) 2/12 haszonélvezeti jog<br />
139. 40909/27 808<br />
Kivett<br />
lakóház udvar<br />
1106 Budapest X.ker. Nemes u.44.<br />
8) Petrányi Miklós (1960) 2/12<br />
1136 Budapest XII.ker. Sallai Imre u. 5/B.<br />
Felszeghy<br />
Györgyné (1957)<br />
1144 Budapest<br />
+ 2 tulajdonos<br />
XIV.ker.<br />
Szentmihályi u.31.<br />
3. em. 12.<br />
III.rész<br />
Holtig tartó<br />
1) Kiter György (1960) 2/12 haszonélvezeti jog<br />
Kivett<br />
1149 Budapest XIV.ker. Egressy u.82. Felszeghy<br />
140. 40909/28 807 lakóház udvar 2) Engelmann József (1947) 5/12 Györgyné (1957)<br />
garázs<br />
3) Engelmann Józsefné (1952) 5/12 1144 Budapest<br />
1106 Budapest X.ker. Nemes u.44. XIV.ker.<br />
Szentmihályi u.<br />
31. 3 .em. 12.<br />
30
s utca<br />
40696/2<br />
40696/3<br />
Kerepesi út<br />
40692/5<br />
40696/5<br />
40696/4<br />
40559/4<br />
40692/2<br />
40694/6<br />
40694/19<br />
40694/9<br />
40699/1<br />
H\ U+221At\ U+2321<br />
40688/3<br />
40694/18<br />
40694/13<br />
40694/17<br />
MÁV vasútvonal<br />
40689/1<br />
40900/1<br />
40615/1<br />
Kerepes i Ět<br />
40695/8<br />
8a<br />
40890/1<br />
Pilisi utca<br />
40694/15<br />
40698/3<br />
3<br />
8b<br />
40890/2<br />
40695/13<br />
40890/3<br />
40698/4<br />
40613/2<br />
10<br />
5<br />
40900/2<br />
Pesti G-bor utc a<br />
12<br />
7a<br />
40891<br />
40888/1<br />
40694/16<br />
40695/11<br />
40698/5<br />
40698/6<br />
Pesti Gábor utca<br />
40698/7<br />
40698/8<br />
40889<br />
40698/9<br />
40698/10<br />
40614/1<br />
40892<br />
40888/2<br />
40887<br />
40887<br />
Heves utca<br />
40698/11<br />
40698/12<br />
40698/13<br />
40687/1<br />
40637/1<br />
7b<br />
40898<br />
9<br />
Juh-sz utca<br />
40893<br />
Rákos-patak<br />
40698/14<br />
40699/20<br />
40653/1<br />
KeresztĚri Ět<br />
40886<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
40886<br />
11<br />
40816/2<br />
40894<br />
40885<br />
40845<br />
40695/12<br />
40652<br />
40644<br />
39213/1<br />
40885<br />
40816/1<br />
40895<br />
13<br />
Pog-ny utca<br />
Juhász utca<br />
40640/8<br />
40699/10<br />
40655/1<br />
40646/1<br />
40640/9<br />
40884<br />
18<br />
40895<br />
40884<br />
40816/1<br />
15<br />
40884<br />
40900/2<br />
40655/2<br />
40651<br />
40896<br />
40883<br />
20<br />
40901/3<br />
40883<br />
40698/15<br />
40640/7<br />
40815<br />
2b<br />
40901/43<br />
40817<br />
17<br />
40897<br />
40882<br />
22<br />
4a<br />
40882<br />
40901/4<br />
40845<br />
40814<br />
24<br />
4b<br />
40877<br />
19<br />
40818/1<br />
6<br />
7<br />
40812<br />
26<br />
22<br />
22<br />
20<br />
40811<br />
Juh-sz utca<br />
40695/10<br />
40698/16<br />
40701<br />
40698/17<br />
40698/18<br />
40699/8<br />
40699/9<br />
40699/11<br />
40699/19<br />
Paprika utca<br />
40700/49<br />
40640/4<br />
40699/18<br />
40650<br />
40640/6<br />
40881<br />
40901/7<br />
40878<br />
40813<br />
40881<br />
40818/2<br />
40901/8<br />
40698/19<br />
40694/14<br />
40686/2<br />
40700/51<br />
40656/1<br />
40649<br />
40640/5<br />
40699/7<br />
40699/17<br />
40687/4<br />
40699/12<br />
40699/16<br />
40700/47<br />
40700/48<br />
40700/50<br />
40656/2<br />
40657<br />
40648<br />
40879<br />
40667/23<br />
40901/9<br />
40819<br />
40698/20<br />
9<br />
52<br />
40880/1<br />
22<br />
11<br />
40810<br />
8<br />
40880/4<br />
40698/21<br />
40698/22<br />
40647/2<br />
40876<br />
40901/12<br />
21<br />
24a<br />
40820<br />
24<br />
13<br />
Pog-ny utca<br />
40763<br />
10<br />
30<br />
28<br />
32<br />
34<br />
40674/3<br />
24<br />
40809<br />
Paprika ut ca<br />
40821<br />
40674/2<br />
40880/3<br />
26<br />
54<br />
24b<br />
17<br />
26<br />
P esti G-bor utca<br />
40698/23<br />
40698/24<br />
40698/25<br />
40698/26<br />
40698/27<br />
40698/28<br />
40698/29<br />
40699/6<br />
40699/15<br />
Hortobágyi utca<br />
40699/14<br />
40700/46<br />
40700/52<br />
40658<br />
40700/45<br />
40647/1<br />
40662<br />
40659<br />
40875<br />
40901/13<br />
40901/49<br />
12<br />
40808<br />
40762<br />
56<br />
15<br />
40901/14<br />
40822<br />
28<br />
40764<br />
19<br />
30a<br />
30b<br />
40698/30<br />
40698/31<br />
40698/32<br />
40698/33<br />
40698/34<br />
40698/35<br />
40698/36<br />
40698/37<br />
40698/38<br />
40699/13<br />
40700/42<br />
40700/41<br />
40700/54<br />
40700/44<br />
40660<br />
Kabai utca<br />
40674/1<br />
40675<br />
40684/2<br />
40873<br />
28<br />
58<br />
23<br />
40874<br />
40807<br />
Heves utca<br />
40700/30<br />
40700/40<br />
40700/55<br />
40661<br />
40676<br />
40673<br />
40872<br />
40871/2<br />
40823<br />
40699/21<br />
40700/31<br />
14b<br />
40700/38<br />
40700/43<br />
Nemes utca<br />
40684/1<br />
40901/46<br />
60<br />
30<br />
40685/1<br />
14a<br />
40871/1<br />
40761<br />
40700/32<br />
40700/56<br />
40901/47<br />
21<br />
40677<br />
40806<br />
26<br />
21<br />
40765<br />
40859<br />
25<br />
40824<br />
40699/22<br />
40901/48<br />
32<br />
40685/2<br />
40683/1<br />
40678<br />
62<br />
40760<br />
40687/3<br />
40700/33<br />
40700/39<br />
40700/24<br />
40700/23<br />
40686/1<br />
40683/2<br />
40870<br />
40759<br />
40679/1<br />
40901/27<br />
40805<br />
34<br />
28<br />
23<br />
38<br />
27<br />
40901/52<br />
40898<br />
64<br />
40766<br />
32<br />
40858<br />
36<br />
40869<br />
40758<br />
40700/61<br />
40700/34<br />
40700/53<br />
40700/57<br />
40700/22<br />
40901/28<br />
Heves utca<br />
40700/35<br />
40700/21<br />
23 23<br />
40679/2<br />
30<br />
34<br />
40804<br />
29<br />
25<br />
40767<br />
40868<br />
40826<br />
40857<br />
36<br />
40901/29<br />
2<br />
25a<br />
32<br />
40803<br />
36<br />
40827<br />
27<br />
40757<br />
1<br />
40901/26<br />
40700/62<br />
40700/63<br />
Rákos-patak<br />
40682<br />
40679/3<br />
40700/37<br />
40700/58<br />
40700/20<br />
40681<br />
31<br />
40856<br />
31<br />
40768<br />
40680<br />
4<br />
40712/1<br />
40700/64<br />
27<br />
15<br />
40901/30<br />
38<br />
40867<br />
34<br />
40712/2<br />
40<br />
38<br />
40756<br />
40828/1<br />
29<br />
40828/1<br />
40<br />
40855<br />
40827 40828/2<br />
25b<br />
17<br />
40802<br />
33<br />
19<br />
40906/113<br />
40769<br />
33<br />
6<br />
21<br />
40<br />
40906/114<br />
40866<br />
40829<br />
40755<br />
40801<br />
42<br />
40906/117<br />
31<br />
40906/115<br />
35<br />
36<br />
35<br />
40770<br />
40711<br />
40854<br />
23<br />
42<br />
40829<br />
8 10<br />
12<br />
40700/65<br />
40700/66<br />
40700/67<br />
40700/68<br />
40700/69<br />
40700/70<br />
40700/71<br />
40700/72<br />
40700/73<br />
40700/74<br />
40700/75<br />
40700/19<br />
40700/36<br />
40700/59<br />
40700/6<br />
40700/18<br />
40700/17<br />
44<br />
42<br />
4 0906/106<br />
3<br />
40713<br />
40865<br />
40754<br />
38<br />
40830<br />
40800<br />
44<br />
33<br />
37<br />
46<br />
37<br />
40853<br />
40771<br />
44<br />
40830<br />
Dorogi utca<br />
40710<br />
31<br />
40 906/105<br />
40906 /116<br />
40864<br />
20<br />
40<br />
40831<br />
40753<br />
39<br />
40787<br />
40906 /104<br />
5<br />
40714<br />
48<br />
40799<br />
39<br />
35<br />
46<br />
40772<br />
40852<br />
46<br />
40708<br />
40831<br />
08/6<br />
40709<br />
50<br />
40863/2<br />
40901/45<br />
40832<br />
40752<br />
42<br />
Juh-sz utca<br />
40798<br />
40863/1<br />
40901/44<br />
7<br />
48<br />
37<br />
40715<br />
41<br />
40851<br />
41<br />
14<br />
40832<br />
40773<br />
48<br />
40862<br />
52 54<br />
40908/5 Nemes utca<br />
22<br />
33<br />
24<br />
25<br />
23<br />
40906/103<br />
40751<br />
40797<br />
40707<br />
40833<br />
50<br />
39<br />
5b<br />
EZ A TERV A MŰ-HELY ZRT. SZELLEMI TULAJDONA, VÉDELMÉT A 7/ 1978/ II. 1./ MT RENDELET BIZTOSÍTJA<br />
MŰ - HELY ZRT.<br />
Tervező és Tanácsadó<br />
Részvénytársaság<br />
1065 Budapest,<br />
Bajcsy-Zsilinszky út 31.<br />
Pilisi utca<br />
40700/16<br />
40700/60<br />
40700/14<br />
40700/15<br />
Dorogi utca<br />
40700/3<br />
40700/8<br />
40700/9<br />
40700/10<br />
40700/11<br />
40700/12<br />
40700/13<br />
Váltó utca<br />
40700/7<br />
43<br />
44<br />
43<br />
40716<br />
9<br />
40850<br />
40774<br />
16<br />
40833<br />
40906/123<br />
40906/122<br />
40906/121<br />
40906/120<br />
4070029<br />
35<br />
56<br />
40861<br />
40706<br />
40845<br />
11<br />
40750<br />
40849/2<br />
46<br />
40796<br />
40834<br />
45<br />
40705<br />
45<br />
18<br />
52<br />
40775<br />
37<br />
40834<br />
40717<br />
58<br />
41<br />
40704<br />
40849/1<br />
40860/2<br />
40749<br />
7a<br />
40835/1<br />
40703<br />
40703<br />
40795<br />
13<br />
40848<br />
48<br />
40835/1<br />
47<br />
54<br />
Hev es utca<br />
40776<br />
40718<br />
20<br />
40835/2<br />
43<br />
60<br />
7b<br />
40735<br />
40835/2<br />
40903<br />
40860/1<br />
40847<br />
40748<br />
45<br />
15<br />
40836<br />
40794<br />
40702<br />
50<br />
40719<br />
22<br />
49<br />
56<br />
9<br />
40777<br />
40836<br />
40724<br />
40724<br />
12<br />
40904<br />
40846/1<br />
40725<br />
40729/1<br />
40726<br />
11<br />
40793<br />
51<br />
40747<br />
47<br />
58<br />
17<br />
40837<br />
40727<br />
14<br />
52<br />
24<br />
40720<br />
40906/138<br />
40906/137<br />
40906/119<br />
40906/128<br />
40908/4<br />
40906/136<br />
40906/118<br />
40906/129<br />
40906/135<br />
40906/130<br />
40679/4<br />
40906/134<br />
40906/131<br />
Budapest, X. kerület,<br />
Pilisi utca - L4 övezet - belterületi határ -<br />
Nemes utca - Kabai utca - MÁV vasútvonal<br />
által határolt terület kerületi szabályozási terve<br />
TULAJDONVIZSGÁLAT<br />
LÉPTÉK M=1:2000<br />
SZERKESZTŐ<br />
TERVEZŐ V.IG.:<br />
Za<strong>hu</strong>menszky Dávid<br />
Tasi Ákos<br />
TT/1 01-3936/11<br />
DÁTUM<br />
Dr. Nagy Béla<br />
TT/1 01-0022/6<br />
2006.12.<br />
KÉSZÜLT AZ ÁLLAMI ALAPADATOK FELHASZNÁLÁSÁVAL. A MÉRETEK A HELYSZÍNEN ELLENŐRÍZENDŐK!<br />
40908/11<br />
40906/124<br />
40906/126<br />
40906/127<br />
40908/12<br />
40908/13<br />
40906/125<br />
40906/133<br />
40906/132<br />
40909/27<br />
40909/28<br />
42753<br />
D¸ms¸di utca<br />
40778<br />
V-l t\U+2264 utca<br />
427 54<br />
13<br />
40837<br />
42755<br />
40746/1<br />
40728<br />
40846/2<br />
16<br />
40792<br />
54<br />
Tulajdonvizsonyok vizsgálata<br />
jelmagyarázat<br />
40908/14<br />
40908/15<br />
40908/16<br />
Rákos-völgyi utca<br />
<strong>Ma</strong>gyar Állam tulajdona<br />
Céges tulajdon<br />
Fővárosi Önkormányzat tulajdona<br />
<strong>Ma</strong>gántulajdon<br />
X. ker. Önkormányzat tulajdona<br />
26<br />
40721<br />
40906/171<br />
40908/20<br />
53<br />
40838<br />
49<br />
4 0906/172<br />
40909/22<br />
40909/23<br />
60<br />
40779<br />
40746/2<br />
19<br />
40906/141<br />
18<br />
40838<br />
40729/2<br />
4275 6/1<br />
40745/2<br />
55<br />
20<br />
40791<br />
28<br />
40722<br />
40730<br />
51<br />
40780<br />
40745/1<br />
Dorogi utca<br />
21<br />
40906/173<br />
22<br />
62<br />
40731<br />
42756/2<br />
40906/170<br />
40907/7<br />
40908/17<br />
40908/10<br />
40908/18<br />
40908/19<br />
Tulajdonviszonyok vizsgálata (2006)<br />
40844<br />
40906/174<br />
40843<br />
Pilisi utca<br />
40744<br />
40790<br />
15<br />
40781<br />
30<br />
24 26<br />
40906/175<br />
40906/169<br />
64<br />
40732<br />
40906/142<br />
53<br />
40906/176<br />
40906/140<br />
23<br />
42758<br />
40842<br />
40723<br />
40743<br />
17<br />
28<br />
40906/177<br />
40906/168<br />
40789<br />
30<br />
40906/167<br />
55<br />
40782<br />
V-lt\U+2264 utca<br />
40907/5<br />
40843<br />
32<br />
66<br />
409 06/1 78<br />
40906/207<br />
42633<br />
40742/2<br />
32<br />
É<br />
40733<br />
Nagyicce utca<br />
40841<br />
40734/2<br />
4 0906/179<br />
40906/165<br />
40788/2<br />
4 0906/180<br />
40734/1<br />
57<br />
34<br />
40783<br />
40742/1<br />
40906/144<br />
4 0906/164<br />
40907/6<br />
40840/2<br />
68a<br />
4 0906/208<br />
40906/166<br />
4 0906/145<br />
40906/181<br />
40906/163<br />
40906/146<br />
42759<br />
40741<br />
40788/1<br />
40909/9<br />
31<br />
25<br />
34<br />
59<br />
40904<br />
3<br />
40906/1
KÖRNYEZETI ADOTTSÁGOK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A vizsgált terület „természetes” határai nyugat felől a MÁV körvasúti pályatest töltése, északkelet<br />
felől a Kerepesi úthoz kapcsolódó Pilisi utca.<br />
A Rákos patak a területet a Pilisi utcával pár<strong>hu</strong>zamosan, attól 20-60 m távolságban teljes<br />
hosszában átszeli. Meghatározó területi elem a patakhoz csatlakozó zápor levezető „mellékág”<br />
is.<br />
A terület „légterét” szeli át a 120 kV-os magasfeszültségű légvezeték.<br />
A Pilisi utca mentén rendezett, intenzív kertvárosi lakóterület húzódik, ami a környezeti<br />
karakter legmeghatározóbb eleme.<br />
A vasútvonaltól nyugatra lévő terület legjellemzőbb eleme a gyógyszergyár, ami jelentős<br />
környezeti terhelést jelent a vasúton túli területre nézve is.<br />
A fentiekben ismertetett adottságokkal meghatározott terület szinte minden elemével a Kerepesi útnál<br />
besűrűsödve, együttesen jelen van.<br />
A Pilisi utca és a Rákos-patak közötti területsáv Z-KK övezeti besorolású egységei lényegében<br />
beépítetlen parlag területek, a Váltó utca környezetében „megtűrt” jelleggel szállítmányozási cég<br />
telephelye néhány épülettel található, a területsáv északi E-TG övezeti besorolású egységén<br />
lakóterület, autólerakat működik. Mindezek a Rákos-patak védelmi zónájában helyezkednek el.<br />
Rákos-patak védelmi zónájában – a patak nyugati oldalán – az L4 építési övezetben a Váltó utca<br />
környezetében be nem épített telkek vannak, melyeket a védelmi korlátozás részlegesen hátrányosan<br />
érint. A védelmi zóna nagyobb részben kárpótlási földekkel érintkezik, így az E-TG övezetben<br />
elhelyezhető létesítmények számára az építési helyek kijelölésénél korlátozást jelent. A Rákos-patak<br />
tervezési terültre eső szakaszára a ’90-es években revitalizációs terv készült, ami a patak védelmi<br />
zónájának határán belül megoldandó javaslatokat tesz a vízfolyás megóvása érdekében.<br />
A patak és a vasúti töltés közötti területet a40700/3 hr-számú vízelvezető árok osztja ketté erdő<br />
övezetű és lakóterületté.<br />
A lakóterületet a Pilisi utca felől a Hortobágyi utcán, dél felől a Váltó utcán lehet megközelíteni. A<br />
Váltó utcának – híd hiányában – nincs közúti összeköttetése a Pilisi utcával. Általában az egész<br />
lakóterületre érvényes, hogy a csendes kertvárosias lakókörnyezet rendezett, helyenként igényes<br />
épületek kerültek kialakításra.<br />
A beépített terület Hortobágyi utca, Kabai utca, Nemes utca és Paprika utca által határolt tömbjének<br />
keretövezeti besorolása 2010 elején megváltozott (Körvasút menti körút szabályozása során). E szerint<br />
a 40649 és a 40658 hr.számú ingatlanoktól északra eső terület intézmény (I) keretövezeti besorolást<br />
kapott, a tömb déli része L4 jelű építési övezetben maradt.<br />
Az E-TG övezeti besorolású terület korábban elsősorban mezőgazdasági hasznosítású volt, amit a<br />
kárpótlási folyamat során tulajdoni hányadokra bontottak, de a felosztás véglegesítése még nem<br />
történt meg. A terület földutakkal tagolt - egy-egy tulajdoni hányad kivételével – gondozatlan, nem áll<br />
művelés alatt.<br />
32
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Területi adottságnak számít, hogy az FSZKT a Vasút területe mellett 40m széles területsáv<br />
biztosítását, a Heves utcára vonatkozóan 30m széles területsáv biztosítását írja elő távlati közúti<br />
fejlesztések céljára.<br />
Zsúfoltság a Pilisi utcában a Kerepesi úti torkolatnál Lakóház a Pilisi utca és a Heves utca sarkán<br />
TERÜLETFELHASZNÁLÁSI EGYSÉGEK<br />
A Juhász utca vonalától északra az E-TG övezeti besorolású területen lakóterület, kemping,<br />
szabad területi gépkocsi-lerakat működik. A kemping patak és a vasúti töltés közötti Z-KK övezeti<br />
besorolású területet foglalja el.<br />
A Juhász utca vonala és a Heves utca között a spontán módon befásult, bozótos területen (E-<br />
TG) rendezetlen körülmények között, ismeretlen rendeltetésű bódék csoportja – tanyahely - húzódik<br />
meg<br />
A kárpótlási földek Heves utca és Hortobágyi utca közötti részén a vasúthoz közeli sávban<br />
betonkeverő telep, építőgép-bontó, autóbontó, építőanyag telepek működnek, a terület nagyobb része<br />
füves, gondozatlan parlag.<br />
E-TG (erdő) övezetű területek jellegzetes látványa<br />
A Hortobágyi és Nemes utca és a patak közötti területen lakóhelyek, mezőgazdasági földek, kaszáló és<br />
parlagterületek találhatók, E-TG övezetben.<br />
33
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Az E-TG övezet területein általában összefüggő fás állomány nem található, kivéve a Nemes utca és a<br />
Rákos-patak által határolt tömbben. A fent ismertetett terület fölött átlós irányban 120 kV-os<br />
elektromos légvezeték húzódik.<br />
A Nemes utca – Kabai utca – Paprika utca – Hortobágyi utca által határolt L4 és I keretövezetű tömb<br />
kisebb része lakóterületként hasznosított, nagyobb részén felhagyott dísznövény-kertészetek területei<br />
találhatók.<br />
A Paprika utca menti munkahelyi (M) jelű tömbben az EGIS szabadtéri hordótároló területe található.<br />
A Váltó utca Nemes utca közötti nagyobb tömb lakóterületi (L4) besorolású, a területet telkei a<br />
közelmúltban családiházakkal beépült.<br />
A területen több telek, elsősorban az utak, illetve néhány telek a Körvasútsor tervezett vonalán a X.<br />
kerületi önkormányzat tulajdona.<br />
A Rákos-patak medre és partja, a vasút telke, valamint egy kisebb telek a terület északi részén a<br />
<strong>Ma</strong>gyar Állam tulajdonát képezi (lásd: tulajdoni vizsgálat).<br />
A Keresztúri út és a Kabai utca sarkán fekvő 40640/9 hrsz-ú telek, rajta közüzemi létesítménnyel (gáz<br />
nyomásfokozó) a Fővárosi Önkormányzat tulajdonában áll.<br />
34
40624<br />
40696/2<br />
Méhes utca<br />
40696/3<br />
Kerepesi út<br />
40696/5<br />
40692/5<br />
(40694/6)<br />
(40694/9)<br />
Autó Autó lerakat<br />
lerakat lerakat<br />
és és és telephely<br />
telephely<br />
40694/19<br />
40696/4<br />
40692/2<br />
Kemping<br />
Kemping Kemping<br />
(40696/4)<br />
40559/4<br />
40694/13<br />
40699/1<br />
(40688/3)<br />
(40694/17)<br />
40689/1<br />
H\U+221At\U+2321<br />
40688/3<br />
40694/18<br />
MÁV vasútvonal<br />
40900/1<br />
40900/1<br />
40695/8<br />
Betonkeverő<br />
Betonkeverő<br />
Betonkeverő<br />
telep telep telep<br />
telep telep<br />
40615/1<br />
40695/13<br />
Kerepesi Ět<br />
40698/3<br />
8a<br />
40890/1<br />
40890/1<br />
Pilisi utca<br />
(40695/11)<br />
3<br />
8b<br />
40890/3<br />
40698/4<br />
40890/2<br />
40890/2<br />
40694/15<br />
Építőanyag Építőanyag Építőanyag és<br />
és<br />
és<br />
kavics kavics lerakat lerakat<br />
lerakat<br />
40613/2<br />
40890/3<br />
(40701)<br />
(40694/14)<br />
40698/5<br />
5<br />
10<br />
40698/6<br />
40900/2<br />
Pes ti G-bor utca<br />
40698/7<br />
40614/1 Autóbontó<br />
Autóbontó<br />
Pesti Gábor utca<br />
12<br />
40698/8<br />
7a<br />
40889<br />
40891<br />
40698/9<br />
40888/1<br />
40888/2<br />
(40694/16)<br />
40698/10<br />
40889<br />
40698/11<br />
(40687/1)<br />
40698/12<br />
40653/1<br />
40892<br />
40888/2<br />
7b<br />
40888/1<br />
40887<br />
40887<br />
Heves utca<br />
40698/13<br />
40887<br />
40898<br />
9<br />
Juh-s z utca<br />
40893<br />
40695/12<br />
Rákos-patak<br />
(40698/14)<br />
40699/20<br />
(40646/1)<br />
40652<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Autóbontó<br />
Autóbontó<br />
EGIS<br />
EGIS<br />
raktár, raktár, raktár, telep telep telep<br />
telep<br />
(40637/1)<br />
40640/8<br />
KeresztĚri Ět<br />
40886<br />
40886<br />
40886<br />
40644<br />
11<br />
40816/2<br />
40894<br />
40816/2<br />
Autóbontó<br />
Autóbontó<br />
40640/9<br />
39213/1<br />
40885<br />
40845<br />
40885<br />
40885<br />
40816/1<br />
40895<br />
13<br />
18<br />
40884<br />
40884<br />
Pog-ny utca<br />
Juhász utca<br />
40816/1<br />
40698/15<br />
40700/3<br />
40699/10<br />
40884<br />
40655/2<br />
40655/1<br />
40651<br />
40895<br />
40816/1<br />
15<br />
(40699/19)<br />
40640/7<br />
40900/2<br />
Szennyvíz<br />
Szennyvíz Szennyvíz<br />
átemelő<br />
átemelő átemelő<br />
2a<br />
40896<br />
40699/11<br />
40700/49<br />
Paprika utca<br />
40901/1<br />
40883<br />
20<br />
40901/3<br />
40883<br />
40815<br />
40699/9<br />
40640/4<br />
40815<br />
(39213/1)<br />
2b<br />
40901/43<br />
40817<br />
Szennyvíz<br />
Szennyvíz<br />
átemelő<br />
átemelő<br />
40650<br />
17<br />
40897<br />
40901/2<br />
(40695/10)<br />
40656/1<br />
40640/6<br />
40882<br />
91<br />
22<br />
4a<br />
40814<br />
40882<br />
40698/17<br />
40699/18<br />
40901/4<br />
40698/18<br />
40699/8<br />
40845<br />
40699/17<br />
(40686/2)<br />
40640/5<br />
40700/48<br />
40814<br />
40901/5<br />
24<br />
4b<br />
40877<br />
19<br />
(40699/12)<br />
40700/50<br />
40656/2<br />
40649<br />
40818/1<br />
93<br />
40698/16<br />
40698/19<br />
40699/7<br />
40881<br />
40699/16<br />
40700/47<br />
40700/51<br />
40657<br />
(40662)<br />
6<br />
40901/7<br />
40878<br />
40813<br />
40813<br />
40811<br />
40648<br />
40901/6<br />
7<br />
40812<br />
40812<br />
26<br />
22<br />
40881<br />
40698/20<br />
40818/2<br />
40901/8<br />
22<br />
40699/15<br />
40667/23<br />
20<br />
40879<br />
40811<br />
40698/21<br />
40647/2<br />
40901/10<br />
Juh-s z utca<br />
40667/23<br />
40901/9<br />
40819<br />
40698/22<br />
40699/6<br />
Hortobágyi utca<br />
40658<br />
(40700/52)<br />
40647/1<br />
9<br />
40698/23<br />
(40687/4)<br />
52<br />
40880/1<br />
40901/11<br />
40876<br />
40698/24<br />
40699/14<br />
40700/45<br />
40700/46<br />
40659<br />
(40673)<br />
22<br />
11<br />
40810<br />
40810<br />
8<br />
40880/4<br />
(40787)<br />
13<br />
Pog-ny ut ca<br />
40763<br />
10<br />
30<br />
28 32<br />
34<br />
40698/25<br />
40901/12<br />
21<br />
40698/26<br />
24a<br />
40820<br />
24<br />
40674/3<br />
40901/17<br />
24<br />
40875<br />
40698/28<br />
40700/42<br />
40700/54<br />
40698/27<br />
40700/41<br />
40674/3<br />
40699/13<br />
40809<br />
40700/44<br />
Kabai utca<br />
40763<br />
40698/29<br />
Paprika utca<br />
40660<br />
40901/13<br />
40901/49<br />
40821<br />
40762<br />
40698/30<br />
40674/2<br />
40880/3<br />
26<br />
54<br />
40901/50<br />
24 b<br />
40698/31<br />
40674/2<br />
17<br />
26<br />
Pesti G-bor utca<br />
12<br />
40808<br />
40762<br />
56<br />
15<br />
40901/14<br />
40674/1<br />
40822<br />
40675<br />
40684/2<br />
28<br />
40873<br />
40764<br />
28<br />
58<br />
23<br />
40874<br />
19<br />
40807<br />
Heves utca<br />
40698/32<br />
40661<br />
40698/33<br />
40698/34<br />
40700/30<br />
40700/55<br />
40698/35<br />
40700/40<br />
(40700/53)<br />
Lakóház<br />
F<br />
40674/1<br />
40764<br />
40698/36<br />
40698/37<br />
40700/31<br />
40698/38<br />
40699/21<br />
(40700/38)<br />
40700/43<br />
40700/24<br />
Nemes utca<br />
40675<br />
40676<br />
40673<br />
40872<br />
40684/1<br />
30a<br />
30b<br />
40871/2<br />
14b<br />
40823<br />
40684/1<br />
40901/46<br />
40700/32<br />
40700/56<br />
40676<br />
30<br />
40761<br />
40700/23<br />
60<br />
40685/1<br />
14a<br />
40871/1<br />
40901/47<br />
40761<br />
40699/22<br />
(40687/3)<br />
40700/33<br />
40700/39<br />
40685/1<br />
21<br />
40677<br />
40806<br />
26<br />
21<br />
40901/48<br />
40765<br />
40700/22<br />
40683/1<br />
40677<br />
40859<br />
40685/2<br />
32<br />
25<br />
40824<br />
40685/2<br />
40760<br />
40683/1<br />
40678<br />
62<br />
40760<br />
40759<br />
40901/51<br />
40700/34<br />
40700/57<br />
40683/2<br />
40683/2<br />
40870<br />
40759<br />
40901/27<br />
40805<br />
34<br />
28<br />
23<br />
38<br />
27<br />
40700/61<br />
40679/1<br />
40901/52<br />
40898<br />
40766<br />
64<br />
32<br />
40858<br />
36<br />
40869<br />
40758<br />
40901/28<br />
Heves utca<br />
120 kV-os légvezeték<br />
40700/21<br />
40758<br />
40700/35<br />
40700/3<br />
40700/20<br />
23 23<br />
40682<br />
40682<br />
40679/3<br />
40679/2<br />
30<br />
34<br />
40804<br />
40700/62<br />
29<br />
25<br />
40700/37<br />
40700/19<br />
40767<br />
40868<br />
40826<br />
40681<br />
40857<br />
36<br />
40700/63<br />
40681<br />
40901/29<br />
2<br />
25a<br />
32<br />
40700/64<br />
Rákos-patak<br />
40700/58<br />
(40686/1)<br />
40700/18<br />
40803<br />
36<br />
40827<br />
27<br />
40757<br />
40757<br />
2 7<br />
40901/25<br />
1<br />
(40701)<br />
40901/26<br />
31<br />
40856<br />
31<br />
40768<br />
40680<br />
4<br />
40712/1<br />
1 5<br />
40901/30<br />
38<br />
40867<br />
34<br />
40712/2<br />
40<br />
38<br />
40756<br />
40828/1<br />
29<br />
40828/1<br />
40<br />
40855<br />
40827 40828/2<br />
40700/66<br />
40700/67<br />
40700/68<br />
40700/69<br />
40700/70<br />
40700/71<br />
40700/65<br />
(40700/6)<br />
(40735)<br />
25b<br />
40680<br />
40712/2<br />
17<br />
40906/112<br />
40802<br />
40700/36<br />
40700/17<br />
40712/1<br />
40700/59<br />
33<br />
19<br />
40906/113<br />
40769<br />
33<br />
6<br />
40901/31<br />
40<br />
40866<br />
40829<br />
40755<br />
40801<br />
42<br />
40906/117<br />
31<br />
40906/115<br />
35<br />
36<br />
35<br />
40901/34<br />
40770<br />
40711<br />
40854<br />
21 23<br />
40906/114<br />
42<br />
40829<br />
40906/107<br />
8 10<br />
12<br />
44<br />
42<br />
40906/106<br />
3<br />
40713<br />
40865<br />
40754<br />
38<br />
40830<br />
40800<br />
44<br />
33<br />
37<br />
46<br />
40901/35<br />
37<br />
40771<br />
40853<br />
1 8<br />
44<br />
40830<br />
Dorogi utca<br />
40710<br />
31<br />
4090 6/10 5<br />
40906/11 6<br />
40864<br />
20<br />
40901/36<br />
40<br />
40831<br />
40787<br />
40753<br />
39<br />
4090 6/104<br />
5<br />
40714<br />
48<br />
40799<br />
40901/38<br />
39<br />
35<br />
46<br />
40772<br />
40852<br />
46<br />
40708<br />
40831<br />
40709<br />
50<br />
40863/2<br />
40901/45<br />
40832<br />
40752<br />
42<br />
Juh-sz utca<br />
40798<br />
40863/1<br />
40901/44<br />
7<br />
48<br />
37<br />
40715<br />
41<br />
40851<br />
52 54<br />
Autóbontó<br />
Autóbontó<br />
Lakóház<br />
F<br />
40908/5 Nemes utca<br />
22<br />
40908/6<br />
33<br />
21<br />
24<br />
40906/102<br />
41<br />
40832<br />
40773<br />
14<br />
48<br />
5a<br />
EZ A TERV A MŰ-HELY ZRT. SZELLEMI TULAJDONA, VÉDELMÉT A 7/ 1978/ II. 1./ MT RENDELET BIZTOSÍTJA<br />
MŰ - HELY ZRT.<br />
Tervező és Tanácsadó<br />
Részvénytársaság<br />
1065 Budapest,<br />
Bajcsy-Zsilinszky út 31.<br />
40711<br />
Pilisi utca<br />
40700/72<br />
40700/60<br />
40700/16<br />
40906/115<br />
40700/73<br />
40700/74<br />
40700/75<br />
40906/117<br />
40700/13<br />
40713<br />
40700/15<br />
Dorogi utca<br />
40700/12<br />
(40908/5)<br />
(40679/4)<br />
40710<br />
40700/14<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
F<br />
F<br />
F<br />
Lakóház<br />
P+F<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
F<br />
Lakóház<br />
F+T F<br />
40906/118<br />
40906/116<br />
40700/11<br />
40708<br />
40700/10<br />
40906/104<br />
40700/9<br />
40709<br />
40906/119<br />
40700/8<br />
Váltó utca<br />
40906/121<br />
40906/130<br />
40906/120<br />
(40908/6)<br />
40700/7<br />
40906/122<br />
40862<br />
Lakóház<br />
F<br />
40906/102<br />
40700/29<br />
25<br />
23<br />
40906/103<br />
40751<br />
40797<br />
40707<br />
40833<br />
50<br />
39<br />
5b<br />
43<br />
44<br />
43<br />
9<br />
40716<br />
16<br />
40850<br />
40774<br />
40833<br />
35<br />
56<br />
40861<br />
40706<br />
40845<br />
11<br />
40849/2<br />
46<br />
40796<br />
40750<br />
Lakóház<br />
F+1<br />
Lakóház<br />
F<br />
F<br />
40834<br />
45<br />
40705<br />
45<br />
18<br />
52<br />
40775<br />
37<br />
40834<br />
40717<br />
Lakóház<br />
F<br />
58<br />
41<br />
40704<br />
40849/1<br />
40860/2<br />
40749<br />
7a<br />
40835/1<br />
40703<br />
40703<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
40795<br />
13<br />
40848<br />
48<br />
40835/1<br />
47<br />
Heves utca<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
Lakóház<br />
F+1<br />
F<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
F<br />
40906/129<br />
40906/123<br />
F<br />
40906/131<br />
40906/128<br />
40906/103<br />
Budapest, X. kerület,<br />
Pilisi utca - L4 övezet - belterületi határ -<br />
Nemes utca - Kabai utca - MÁV vasútvonal<br />
által határolt terület kerületi szabályozási terve<br />
TERÜLETFELHASZNÁLÁSI VIZSGÁLAT<br />
LÉPTÉK M=1:2000<br />
SZERKESZTŐ<br />
TERVEZŐ V.IG.:<br />
DÁTUM<br />
Za<strong>hu</strong>menszky Dávid<br />
Tasi Ákos<br />
TT/1 01-3936/11<br />
Dr. Nagy Béla<br />
TT/1 01-0022/6<br />
2006.12.<br />
KÉSZÜLT AZ ÁLLAMI ALAPADATOK FELHASZNÁLÁSÁVAL. A MÉRETEK A HELYSZÍNEN ELLENŐRÍZENDŐK!<br />
40707<br />
40908/11<br />
(40908/10)<br />
40706<br />
40906/124<br />
40906/127<br />
40906/126<br />
40718<br />
54<br />
40776<br />
20<br />
40835/2<br />
43<br />
60<br />
7b<br />
40735<br />
szennyvízátemelő<br />
40835/2<br />
40903<br />
40860/1<br />
Lakóház<br />
F+1<br />
F<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
F<br />
40847<br />
40748<br />
45<br />
15<br />
40836<br />
40794<br />
40702<br />
50<br />
40719<br />
22<br />
49<br />
9<br />
56<br />
40777<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
Lakóház<br />
F<br />
40906/135<br />
40694/14<br />
fémraktár,<br />
telephely<br />
Lakóház Lakóház<br />
F+T<br />
G+F+T<br />
F<br />
29<br />
40705<br />
(40908/4)<br />
40704<br />
40908/12<br />
40906/133<br />
40908/13<br />
40906/132<br />
40703<br />
szennyvízátemelő<br />
40906/125<br />
40908/14<br />
Rákos-völgyi utca<br />
40906/134<br />
40702<br />
40909/27<br />
(40908/20)<br />
40908/15<br />
40836<br />
40724<br />
40724<br />
12<br />
40904<br />
40846/1<br />
40725<br />
40729/1<br />
40726<br />
11<br />
40793<br />
51<br />
40747<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
40906/136<br />
40906/137<br />
Lakóház<br />
F+1+T<br />
40724<br />
40906/138<br />
40909/28<br />
(40904)<br />
40908/16<br />
F<br />
40909/23<br />
47<br />
58<br />
17<br />
14<br />
40837<br />
40727<br />
40908/17<br />
52<br />
24<br />
40720<br />
4275 3<br />
D¸ms¸di utca<br />
40778<br />
V-l t\U+2264 utca<br />
Lakóház<br />
F+T<br />
13<br />
Területfelhasználás<br />
jelmagyarázat<br />
42754<br />
40837<br />
42755<br />
40746/1<br />
40728<br />
40909/22<br />
42753<br />
40846/2<br />
40906/171<br />
40906/141<br />
16<br />
40792<br />
54<br />
Állattartó mezőgazdasági telephely<br />
Fás terület<br />
Lakóterület<br />
Művelt mezőgazdasági terület<br />
Parlag terület<br />
Szolgáltatás<br />
Telephely<br />
Üzemi terület<br />
26<br />
40721<br />
40906/171<br />
53<br />
40838<br />
49<br />
4 0906/172<br />
40908/18<br />
60<br />
40779<br />
40746/2<br />
19<br />
40906/141<br />
18<br />
40838<br />
Lakóház<br />
A+F<br />
42754<br />
40906/172<br />
40907/7<br />
Területfelhasználás vizsgálata<br />
40729/2<br />
42756/1<br />
40745/2<br />
(40907/6)<br />
42755<br />
55<br />
20<br />
40791<br />
28<br />
40722<br />
40730<br />
51<br />
40780<br />
40745/1<br />
Dorogi utca<br />
21<br />
40906/173<br />
40908/19<br />
22<br />
62<br />
40731<br />
40906/170<br />
42756/2<br />
40906/170<br />
a<br />
40844<br />
40906/174<br />
40906/140<br />
757<br />
40843<br />
Pilisi utca<br />
40744<br />
40906/142<br />
24<br />
42756/1<br />
40790<br />
15<br />
40906/175<br />
40906/169<br />
64<br />
40781<br />
30<br />
26<br />
40732<br />
40906/142<br />
53<br />
40906/176<br />
40906/140<br />
42756/2<br />
23<br />
42758<br />
40842<br />
40723<br />
40743<br />
17<br />
28<br />
40906/177<br />
40906/168<br />
40789<br />
30<br />
40906/1 67<br />
55<br />
40782<br />
V-l t\U+2264 utca<br />
40907/5<br />
40843<br />
32<br />
66<br />
40906/178<br />
40906/207<br />
42633<br />
40742/2<br />
32<br />
40906/207<br />
42758<br />
40733<br />
Na gyi cce utca<br />
40841<br />
40734/2<br />
40906/179<br />
40906/165<br />
40788/2<br />
40906/180<br />
34<br />
40734/1<br />
57<br />
40783<br />
40742/1<br />
40906/144<br />
É<br />
40906/144<br />
40906/164<br />
40907/6<br />
40840/2<br />
68a<br />
40 906/208<br />
40909/9<br />
40906/166<br />
40906/145<br />
40906/181<br />
4090 6/16 3<br />
40906/146<br />
42759<br />
40741<br />
40788/1<br />
25<br />
34<br />
40909/9<br />
42719<br />
40906/147<br />
40906/162<br />
42719<br />
35<br />
59<br />
40904<br />
36<br />
68b<br />
Heves utca<br />
40784<br />
40840<br />
40906/182
FOTÓK A TERVEZÉSI TERÜLETRŐL<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Pilisi utca a Kerepesi út felől a 40694/15 hrsz-ú területnél 40694/13 hrsz-ú camping-terület bejárata<br />
40694/18 hrsz-ú camping-terület: autó lerakat A Rákos-patak áteresze a vasút alatt<br />
A Heves utca környezete a vasútról nézve Heves utca: a bozótos bódékat rejt<br />
36
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Betonkeverő telep a tervezett Körvasútsor területén A kárpótlási földekre vezető „Feltáró” út<br />
Jellegzetes látkép: elhanyagolt volt mezőgazdasági és betonkeverő üzem, nagyfeszültségű elektromos távvezeték<br />
Rákos-patak menti terület Hortobágyi utca<br />
Lakótanya bejárata a Hortobágyi utcában… … és a Nemes utca felől<br />
37
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Rendezetlen telephely … … a Hortobágyi utcában<br />
Nemes utca – hídépítés a vizsgálat idején Csapadékvíz elvezető árok – 40700/3 hrsz<br />
Az EGIS telephelye a Paprika utcában Vasúti felüljáró a Keresztúri útnál<br />
Kabai utca a Nemes utca felé Kabai utca<br />
38
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Új beépítés a Váltó utcában Váltó utca és a Rákos-patak környezete<br />
Rákos-völgyi utca… … és annak beépítetlen szakasza<br />
Belterület-külterület határa a Nemes utcánál A csapadékvíz elvezető csatlakozása a Rákos-patakba<br />
Teherautó-bontó Z-KK területen a Pilisi utcában Pilisi utca<br />
39
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
ÉPÍTÉSZETI ÉS VÁROSKÉPI ÉRTÉKELÉS - ÖSSZEFOGLALÁS<br />
A terület városképileg és építészetileg értékelhető keretét az L4 jelű építési övezetbe sorolt<br />
lakóterületek jelentik. Az alapvetően F, F+T, ritkábban F+1 szintes épületek zöld környezetbe<br />
ágyazottsága adja az épített környezet jellegét. Ezt a jellemző képet finomítja a Nemes utcában és a<br />
Váltó utcában az utóbbi években megvalósult, befejezett új családi házas beépítés, ahol már az<br />
igényesebb tervezés, környezetalakítás és anyaghasználat is láthatóvá válik. Ez a családi házas terület<br />
település-morfológiai és városképi szempontból jól illeszkedik a Pilisi utca mentén már korábban<br />
kialakult, viszonylag homogén megjelenésű kertes családi házas beépítésű területhez.<br />
A Hortobágyi utca – Paprika utca – Kabai utca – Nemes utca által határolt terület (L4 és I övezeti<br />
besorolású) beépítés tekintetében rendezetlenebb az előbbiekhez képest. A tömb északi részén<br />
megszűnt kertészetek helyén kialakítható telkek vonzerejét csökkenti a Körvasút menti körút kiépítése<br />
(helybiztosítása) miatt rendezendő tömb körüli közlekedési helyzet és a Paprika utca túloldalán<br />
elhelyezkedő EGIS hordótároló telephely is.<br />
A Rákos-patak és a Pilisi utca között húzódó Z-KK övezeti besorolású területsáv – a Váltó utca<br />
környezetében lévő épületek kivételével – beépítetlen, már-már jól kiegészíti a Pilisi utcai beépítés<br />
látványát.<br />
A terület nagyobb részét a fentebb már ismertetett E-TG övezeti besorolású területek teszik ki. Az<br />
„alulhasznosított” terület lényegében beépítetlen, jövőbeni arculata rendezett területhasználat esetén<br />
meghatározó eleme lesz a környék látványának.<br />
A területen védett épület, építmény nem található.<br />
40
FEJLESZTÉSI JAVASLATOK<br />
A FEJLESZTÉSI CÉLOK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A terület fejlesztésének elsődleges célja, hogy a terület rendezésének olyan módja valósuljon meg,<br />
mely lehetővé teszi a rendezett, szabályozott fejlesztés és fenntartás érvényesülését, minél nagyobb<br />
zöldfelület, illetve erdőterület megtartása, telepítése mellett. A spontán folyamatok szabad folyása – a<br />
szabályozatlan, vagy a gyakorlati szempontokat nélkülöző, tiltás-jellegű szabályozás – esetén nemcsak<br />
a terület ellenőriz(het)etlen hasznosításával és beépítésével kell számolni, hanem a tervezett<br />
fejlesztések - mint például a Rákos-patak revitalizációja - korlátozásával is. Az adott helyen és az adott<br />
esetben nem elhanyagolható az sem, hogy a korábbi tervekben a terület vasúti fejlesztésre kijelölt<br />
területként szerepelt, ahol a fejlesztés irrealitásai miatt, mint műszaki igénybevételre kijelölt területen<br />
olyan építések is történtek, melyek visszafordítása számottevő terhet róna az önkormányzatra. A<br />
közcélra szükséges területek kisajátítása és a tervezési terület többi részének az FSZKT keretövezeti<br />
előírásainak figyelembe vételével szabályozott hasznosítása, illetve beépítése elfogadható megoldás.<br />
A tervezett közlekedés-fejlesztéssel összefüggésben:<br />
1. biztosítani kell a közútfejlesztések (Körvasút menti körút, Heves utca, gyűjtőutak, stb.) területi<br />
feltételeit, a szükséges szabályozási szélességek szabadon hagyásával,<br />
A tervezett erdő és zöldfelület fejlesztéssel összefüggésben:<br />
2. biztosítani kell a területet károsító környezeti hatások elleni védelmet,<br />
3. biztosítani kell a terület távlati erdősítéséhez és a Rákos-patak revitalizációjához szükséges<br />
területi feltételeket,<br />
4. biztosítani kell a területet károsító, szennyező üzemek megszüntetésének építésjogi feltételeit,<br />
Továbbá:<br />
5. rendezni kell (területileg természetben) a terület tulajdonviszonyait,<br />
6. figyelembe kell venni a kialakult tulajdoni és bérleti viszonyokat,<br />
7. biztosítani kell a terület közmű kapcsolatait,<br />
8. biztosítani kell a környező területek felértékelődésének feltételeit,<br />
9. biztosítani kell az övezeteknek megfelelő építési és hasznosítási feltételeket (vendéglátás,<br />
turizmus, közművesítettség, közlekedés, stb.).<br />
A TERÜLET SAJÁTOSSÁGAI, KORLÁTAI<br />
A terület fejlesztési javaslatainak kidolgozása során az alábbi területi és korlátozó hatású<br />
sajátosságokat kell figyelembe venni:<br />
A terület nagy része bár turisztikai erdő besorolású (E-TG), nem fásított.<br />
A terület nagy része turisztikai erdő (E-TG) illetve közkert (Z-KK) övezetbe tartozik, ezeken a<br />
területeken elsősorban az erdők és a zöldfelületek kialakítására kell törekedni, így az építést<br />
egyes területeken esetleg fásításhoz kell kötni.<br />
41
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A vasút védelmi területe 50m széles, ami egyben a kiszabályozandó Körvasút menti körút FSZKTben<br />
rögzített minimális szabályozási szélessége (40m) is, ezt a területet az út számára kell<br />
fenntartani.<br />
Hosszú távon a Körvasút menti körút kiépülésével megnövekszik a terület környezeti terhelése<br />
(levegő-szennyezés, zajterhelés és rezgésterhelés, stb.).<br />
A területen keresztülhaladó 120kV-os légvezeték védőtávolsága a szélső száltól mért 13 méter ( a<br />
tengelyvonaltól mért legkevesebb 20-20 méter), melyen belül erdősíteni sem szabad.<br />
A Rákos-patak revitalizációjára korábban már készültek tervek, javasolt védelmi területe 50-50<br />
méter a közepes vízállástól mérve.<br />
TELEKALAKÍTÁSI JAVASLAT<br />
Közterületek – közlekedési rendeltetésű területek:<br />
A közlekedésfejlesztés szempontjából az FSZKT szerinti kiemelt KL-KT övezeti besorolású<br />
területet a szabályozási terven biztosítani kell. A körvasút töltése mellett azonos magasságú<br />
vezetéssel tervezett Körvasúti körút a Méhes-Heves utca külön szintű csomópontban keresztezik<br />
egymást. Az FSZKT szerint a vasúti telekhatártól mért, előírt 40 méter széles területsáv biztosítja<br />
a távlati fejlesztéshez szükséges területi igényeket. A Körvasút menti körút szabályozási<br />
keretterve megnevezésű munka részeként elkészült (URBANITÁS kft) a területet érintő útszakasz<br />
keretövezet-módosítási és szabályozási terve, aminek tartalma beépült jelen szabályozási tervbe.<br />
A Heves utca szabályozására az FSZKT 30 m széles területet biztosít, a jelenlegi 15-16 méterrel<br />
szemben. A Méhes utca felől a Kerepesi út felé tartó átmenő forgalom számára a Körvasút sori<br />
körforgalmi csomópontból kiágazó összekötő út tehermentesíti a Pilisi utcának a Kerepesi út és<br />
Heves utca közötti szakaszát. Így a Pilisi utca és Heves utcai kereszteződés a 40695/12 hrsz-ú<br />
közkert terület határainak jelentősebb módosítása nélkül megfelelő marad. A közműterület a<br />
jelenlegi helyén érintetlen marad.<br />
A Váltó utca összekötése a Pilisi utcával helyi viszonylatban fontos lakóutca-összeköttetést hoz<br />
létre a Keresztúri út és a Dömsödi utca között.<br />
A tervezett Körvasút menti körút és a Rákos-patak közötti E-TG övezeti besorolású területek feltárása<br />
legalább 8 méter széles magánutak kialakításával javasolt, amennyiben szükséges.<br />
E-TG övezeti besorolású területek:<br />
A tervezési terület nagy része (a vasúti töltés és a Rákos-patak közötti terület), az E-TG övezetben<br />
(turisztikai erdő) van. A terület-felhasználási javaslatban ismertetett távlati célnak a korábbi<br />
mezőgazdasági művelés rendeltetésű területhasználat nem mondott ellent, ugyanakkor jelenleg a<br />
mezőgazdasági művelés felhagyásával egy időben fel-felbukkanó ideiglenes területhasználat (törmelék<br />
lerakása, építőipari telephelyek, autóbontók, állattartás) a távlati cél megvalósítását veszélyezteti.<br />
A területen megvalósítható rendezettség érdekében új telekosztást javasol a terv.<br />
A területen érvényesített föld-kárpótlási folyamat során „kialakított telkek” mérete rendre alulmarad az<br />
E-TG övezetben kialakítható legkisebb telekméretnél (3000 m 2 ), ezért olyan nagyobb méretű telkek<br />
42
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
kialakítása célszerű, ahol a jelentős mértékű területeket elfoglaló védőzónák mellett is marad elegendő<br />
építési hely az övezetben létesíthető épületek számára. A javasolt telekosztás kialakításához a terv<br />
lehetőség szerint figyelembe veszi a korábban már kijelölt tulajdoni határokat (földrészlet előzetes<br />
határa). Az új telkeket általában több tulajdoni területegység összevonásával lehet kialakítani, az<br />
eddig osztatlan nagytelkek esetében új telekhatárok kijelölésével jöhetnek létre telkek. A javasolt<br />
telkeken kijelölt építési helyek az épületek elhelyezését segítik.<br />
Lakóterületek:<br />
A lakóterületi tömbök telekalakítás szempontjából nagyrészt kialakultnak tekinthetők. A tervezési<br />
terület déli részén találhatók.<br />
A Hortobágyi utca - Nemes utca - Kabai utca - Paprika utca által határolt tömb déli, Kabai utca felé<br />
eső része hagyományosan lakóterület.<br />
Intézményterületek:<br />
A Hortobágyi utca - Nemes utca - Kabai utca - Paprika utca által határolt tömb északi részén a<br />
korábban kertészetek céljára használt területen – a környezeti adottságok figyelembe vételével –<br />
intézmény célú területi fejlesztés javasolt. A tömbnek ezen a részén további lakóterületi fejlesztés – a<br />
tervezett körvasút menti körút közlekedési terület és a vasúton túli területen lévő vegyi üzemek<br />
közelsége miatt – nem javasolt.<br />
Munkahelyi terület:<br />
A tervezett Körvasút menti körút közlekedési területigénye miatt a tömb határát korrigálni kell.<br />
TERÜLETFELHASZNÁLÁSI, KÖRNYEZETALAKÍTÁSI ÉS BEÉPÍTÉSI JAVASLAT<br />
Lakóterületek:<br />
A Hortobágyi utca és Kabai utca közé eső tömb területének nagyobb hányadán – feltehetően<br />
még a BVSZ-alapú keretszabályozás miatt – viszonylag nagyobb méretű telkeken nem lakófunkció<br />
(virág- és dísznövény kertészetek) települtek, melyeknek területei mára felhagyottan állnak. Ez a<br />
terület az FSZKT-BV<strong>KSZ</strong> szerint intézményi építési övezet besorolást kapott. A területen a vasút<br />
és a tervezett Körvasút menti körút zajhatásai miatt lakófunkció kialakítása nem javasolt,<br />
elhelyezhetők azonban irodaépületek, szállás, szolgáltatás, vendéglátás épületei.<br />
A tömb meglévő, lakóterületként hasznosított telkei lakóövezetben maradnak.<br />
A Rákos-völgyi utca patak felőli végénél lakóépületek számára kialakított telkek utcai 12-26<br />
méteres sávja nem esik a Rákos-patak védelmi övezetébe. A terület – a vízfolyásvédelmi<br />
követelmények betartása mellett – ikres beépítési móddal építhető be.<br />
A Nemes utca és a Váltó utca sarkában kialakított lakótelkek mögött elterülő E-TG övezetű<br />
területnek rekreációs funkciót adva jobban karbantartható – ami a lakóterület szomszédságában<br />
kialakítva célszerű. Pihenőterületként, játszótérként hasznosítva a környék lakóterületi minőségét<br />
javíthatja.<br />
43
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Intézményterületek:<br />
A FSZKT-BV<strong>KSZ</strong> a Paprika utca, Hortobágyi utca és a Nemes utca által határolt területnek a nem<br />
lakóterületként használt részét a terv I jelű (intézmény) építési övezetbe sorolta. Intézményi célra<br />
történő beépítés esetén is a környezetben lévő lakóterületekre jellemző beépítési határértékek<br />
alkalmazása javasolt, de lakófunkció kialakítása nem javasolt, a környező tervezett utak miatt.<br />
Munkahelyi terület:<br />
A Paprika utca – Kabai utca – vasúti területek által határolt munkahelyi terület beépítetlen telkein<br />
a telekalakítások után valósulhat meg kisebb fejlesztés.<br />
E-TG jelű övezet területei:<br />
A távlati fejlesztési tervek szerint a Rákos-patak völgyében összefüggő, gazdagon fásított, a város<br />
átszellőzését és rekreációs területet biztosító zöldfolyosó létesülne a városhatártól a Rákos-patak<br />
dunai torkolatáig. Mindezek érdekében a jelenlegi, jellemzően nem beépített, parlag-területek<br />
erdő és zöldterületi besorolást kaptak. A területen a zöldfelületek kiterjesztése érdekében az E-TG<br />
övezetnek megfelelő terület-felhasználás javasolt. Az övezetnek a patak védőzónájába tartozó<br />
területein intenzív zöldterület kialakítását javasolja a terv. Az E-TG övezetnek megfelelő<br />
területhasználathoz kialakítható épületek a védőtávolságokkal nem fedett területrészeken<br />
helyezhetők el, a telkek megközelítése magánutakról javasolt.<br />
Közterületek:<br />
A területet nyugati oldalról határoló, a körvasúti sor kiemelt közúti közlekedési célú útvonal<br />
területét a Körvasút menti körút szabályozási keretterve megnevezésű munka (URBANITÁS Kft)<br />
részeként elkészült szabályozási tervnek megfelelően jelöli a terv.<br />
A Rákos-patak védősávjában – mindkét oldalon – intenzív zöldfelület kialakítását javasolja a terv.<br />
A közkert-területek biztosítják a patak revitalizációjának helyszükségletét. Ebben a sávban a<br />
revitalizációs tervekkel összhangban rekreációs területek kialakítása javasolt, a kerékpárút hálózat<br />
területre eső szakaszának vonalvezetése is itt valósítható meg.<br />
Az E-TG övezeti besorolású területek feltárására kialakítandó utakat ún. süllyesztett szegélyű<br />
útburkolattal javasolja a terv kialakítani.<br />
A meglévő utcák közül a Rákos-völgyi utcát és a keresztező névtelen utcát is süllyesztett szegélyű<br />
útburkolattal javasolja a terv kialakítani.<br />
A tervezett Körvasút sor kialakítása miatt a Paprika utca és a Hortobágyi utca összekötése a<br />
40653/1 és a 40652 Hr számú területek részleges igénybevételével történhet, szükséges az<br />
érintett telkek határmódosítása.<br />
A záporlevezető árok melletti 40656/1 hrsz-ú területrész zavartalan kiszolgálása miatt a terv<br />
távlatban az 40656/2 hrsz-ú területrész közterület célú kisajátításával számol, az árok fölött<br />
közúti bejáró-híd kialakítása szükséges.<br />
Megkérdőjelezhető a MÁV vasúti pályatest és a Nemes utca közötti árapasztó árokszakasz<br />
szükségessége és igény esetén feltölthetősége, mert ide jelenleg nincs csapadékvíz rákötés A<br />
Közép-Duna-Völgyi Környezetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség a vele lefolytatott egyeztetés<br />
szerint az árokszakasz feltöltése ellen nem emel kifogást abban az esetben, ha az árapasztót<br />
44
hes utca<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
üzemeltető FCSM Zrt. arról nyilatkozik, hogy a fent említett szakaszon valóban nincs csapadékvíz<br />
bevezetés (lásd: közműnyilatkozatot). Ebben az esetben telek- és tulajdonrendezés szükséges.<br />
Kerepesi út<br />
40692/5<br />
(40694/6)<br />
(40694/9)<br />
40694/19<br />
40692/2<br />
(40696/4)<br />
40694/13<br />
(40688/3)<br />
(40694/17)<br />
40689/1<br />
40694/18<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
MÁV vasútvonal<br />
40900/1<br />
40695/13<br />
40695/8<br />
40698/3<br />
40890/1<br />
Pilisi utca<br />
(40695/11)<br />
Pesti Gábor utca<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
40698/4<br />
40890/3<br />
40890/2<br />
40694/15<br />
40613/2<br />
(40701)<br />
(40694/14)<br />
40698/5<br />
40698/6<br />
40698/7<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
40698/8<br />
40614/1<br />
40889<br />
40698/9<br />
40698/10<br />
40888/2<br />
(40694/16)<br />
40698/11<br />
(40687/1)<br />
40698/12<br />
40653/1<br />
40888/1<br />
40887<br />
40695/12<br />
Rákos-patak<br />
Heves utca<br />
40698/13<br />
(40698/14)<br />
40699/20<br />
(40646/1)<br />
40652<br />
(40637/1)<br />
40640/8<br />
40886<br />
40644<br />
40816/2<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
Intézményterület<br />
Intézményterület<br />
Intézményterület<br />
Intézményterület<br />
Intézményterület<br />
Intézményterület<br />
40640/9<br />
40885<br />
Juhász utca<br />
40816/1<br />
40698/15<br />
40700/3<br />
40699/10<br />
40655/2<br />
40655/1<br />
40651<br />
(40699/19)<br />
Munkahelyi terület<br />
Munkahelyi terület<br />
Munkahelyi terület<br />
40700/49<br />
40640/7<br />
40699/11<br />
40815<br />
40699/9<br />
Paprika utca<br />
40640/4<br />
(39213/1)<br />
(40695/10)<br />
40656/1<br />
40650<br />
40699/18<br />
40640/6<br />
40814<br />
40698/17<br />
40698/18<br />
40699/8<br />
40699/17<br />
(40686/2)<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
40700/48<br />
40640/5<br />
(40699/12)<br />
40700/50<br />
40656/2<br />
40649<br />
40698/16<br />
40698/19<br />
40699/7<br />
40699/16<br />
40700/47<br />
40700/51<br />
40657<br />
(40662)<br />
40813<br />
40811<br />
40648<br />
40812<br />
40698/20<br />
40699/15<br />
40698/21<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
40647/2<br />
40667/23<br />
40698/22<br />
40699/6<br />
(40700/52)<br />
40658<br />
40647/1<br />
40698/23<br />
40699/14<br />
(40687/4)<br />
40700/45<br />
40700/46<br />
(40673)<br />
40810<br />
40698/24<br />
40659<br />
(40787)<br />
40698/25<br />
40698/26<br />
40700/42<br />
40700/41<br />
40700/54<br />
40698/27<br />
Hortobágyi utca<br />
Heves utca<br />
40698/28<br />
40674/3<br />
40699/13<br />
40700/44<br />
40763<br />
40698/29<br />
40660<br />
40762<br />
40698/30<br />
40698/31<br />
40698/32<br />
40698/33<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
40674/2<br />
40700/30<br />
40661<br />
40698/34<br />
40700/40<br />
40700/55<br />
40764<br />
40698/35<br />
(40700/53)<br />
40698/36<br />
40698/37<br />
40700/31<br />
40698/38<br />
40700/43<br />
40699/21<br />
(40700/38)<br />
40700/24<br />
40675<br />
40700/32<br />
Nemes utca<br />
Kabai utca<br />
40674/1<br />
40684/1<br />
40700/56<br />
40700/39<br />
40700/23<br />
40676<br />
40761<br />
40699/22<br />
(40687/3)<br />
40700/33<br />
40685/1<br />
40700/22<br />
40677<br />
40685/2<br />
40683/1<br />
40760<br />
40759<br />
40700/34<br />
40700/57<br />
40683/2<br />
40700/61<br />
120 kV-os légvezeték<br />
40700/21<br />
40700/35<br />
40700/3<br />
40758<br />
40700/20<br />
40682<br />
40700/62<br />
40700/37<br />
40700/58<br />
40700/63<br />
40700/19<br />
(40686/1)<br />
40681<br />
40700/64<br />
40700/36<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
40700/18<br />
40757<br />
(40701)<br />
40700/65<br />
40700/66<br />
(40700/6)<br />
(40735)<br />
Rákos-patak<br />
40680<br />
40712/2<br />
40700/67<br />
40700/68<br />
40700/59<br />
40700/17<br />
40712/1<br />
Pilisi utca<br />
40700/69<br />
40700/70<br />
40700/71<br />
40700/72<br />
40711<br />
40700/73<br />
40700/60<br />
40700/16<br />
40906/115<br />
Dorogi utca<br />
40700/74<br />
40700/75<br />
40700/13<br />
40906/117<br />
40713<br />
40710<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
40700/15<br />
40700/12<br />
(40908/5)<br />
40700/14<br />
(40679/4)<br />
40700/11<br />
40906/118<br />
40906/116<br />
40708<br />
40700/10<br />
40906/104<br />
40709<br />
40700/9<br />
40906/119<br />
40700/8<br />
40906/121<br />
40906/120<br />
40906/130<br />
(40908/6)<br />
40700/7<br />
40906/122<br />
40700/29<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
40906/129<br />
40906/102<br />
40906/123<br />
Váltó utca<br />
40906/128<br />
40906/131<br />
40906/103<br />
40707<br />
40908/11<br />
(40908/10)<br />
40706<br />
40906/124<br />
40906/127<br />
40705<br />
40906/126<br />
(40908/4)<br />
40704<br />
40908/12<br />
40908/13<br />
40906/133<br />
szennyvízátemelő<br />
40906/132<br />
40703<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
40908/14<br />
40906/125<br />
40694/14<br />
40724<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
Erdőterület<br />
40906/138<br />
40906/137<br />
(40904)<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
Közkert terület<br />
40908/16<br />
40906/136 Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
40906/135<br />
40906/134<br />
40702<br />
40909/27<br />
(40908/20)<br />
40908/15<br />
40909/28<br />
40909/23<br />
40908/17<br />
40906/171<br />
40906/141<br />
Rákosvölgyi köz<br />
Rákos-völgyi utca<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
Lakóterület<br />
Beépítési és környezetalakítási javaslat<br />
40909/22<br />
42753<br />
40908/18<br />
40906/172<br />
40907/7<br />
42754<br />
(40907/6)<br />
42755<br />
40908/19<br />
40906/170<br />
40906/142<br />
40906/140<br />
42756/1<br />
42756/2<br />
40906/207<br />
42758<br />
40906/144<br />
40909/9<br />
42719<br />
45
SZABÁLYOZÁSI JAVASLAT<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A szabályozás alapjául a BV<strong>KSZ</strong>-FSZKT és a Körvasút menti körút <strong>KSZ</strong>T szolgált.<br />
A szabályozás alapvető célja, hogy<br />
az előírásoknak megfelelő szabályozási hátteret biztosítson a terület rendezett viszonyok közötti<br />
területhasznosítása számára.<br />
megfelelő keretet biztosítson a Rákos-patak völgyében kialakítandó zöldterületeknek a területet<br />
érintő szakasza megvalósításához.<br />
A szabályozási terv figyelembe veszi az időközben bekövetkezett keretövezeti átsorolást a Nemes utca<br />
– Kabai utca – Paprika utca – Hortobágyi utca által határolt tömb északi részére vonatkozóan. Az<br />
FSZKT szerint korábban a tömb egész területe az L4 jelű keretövezetbe tartozott. A területen kisebb,<br />
déli részén lakóépületek, nagyobbik, északi részén felhagyott kertészeti területek, gazdasági épületek<br />
találhatók. Az FSZKT módosítás során a tömb északi része I keretövezetbe került.<br />
A tervben feltüntetett szabályozási javaslatok az alábbiak:<br />
A Fővárosi Szabályozási Keretterv (FSZKT) helybiztosítást ír elő összvárosi igényeket kielégítő<br />
közlekedési fejlesztések - jelen esetben a Körvasút sor – céljára. A szabályozási terv a MÁV vasúti<br />
töltéssel pár<strong>hu</strong>zamosan futó, szintén töltésen vezetett útpálya kialakításával és a Méhes/Heves<br />
utcánál különszintű körforgalmú csomópont kialakításával számol. A Körvasút menti körút<br />
szabályozási keretterve megnevezésű munka részeként (URBANITÁS kft) elkészült a területet<br />
érintő útszakasz keretszabályozási terve, aminek tartalma beépült a <strong>KSZ</strong>T-be.<br />
Heves utca: A Körvasút menti körút SZT 22,0 méteres szabályozási szélességet ír elő. Jelen<br />
szabályozási terv nem javasol módosítást.<br />
Lakóutcák: Új lakóutcák kialakítása nem tervezett, a jelenlegi utcák szabályozási szélességén<br />
(általában 15 méter) nem kell változtatni.<br />
Feltáró utak: Az erdő övezet (E-TG) területeire új telekosztást javasol a terv. A terület feltárására<br />
a meglévő utcahálózathoz kapcsolódó feltáró utak kialakítása tervezett, 12 méter szabályozási<br />
szélességgel, süllyesztett szegélyű, vegyes forgalomra kialakított útburkolattal.<br />
Útkorrekciók: Egyes helyeken a kialakult, vagy a rendezett utca/telek viszonyok kialakítása miatt<br />
szabályozási korrekció tervezett:<br />
A 40655/2 hrsz-ú terület mellett a Hortobágyi utca szabályozási szélessége 15 m.<br />
A Pilisi utca 7. sz., 40694/15 hrsz-ú terület előtti sáv a földhivatali nyilvántartás szerint jelenleg a<br />
40701 hrsz-ú közterület része. A szabályozási terv az utcavonal korrekcióját nem javasolja.<br />
Védőtávolságok: Irányadó jelleggel feltüntettük a területen érvényben lévő védőtávolságokat és<br />
területeket.<br />
A Rákos-patak mentén a medervonaltól mért 50-50 méter a védőtávolság, melyet a Váltó utca és<br />
a városhatár közötti telkek figyelembevételével, a telkek beépíthetősége céljából javasoljuk<br />
csökkenteni.<br />
A területet átszelő 120 kV-os elektromos távvezeték mentén a szélső szálaktól mért 13-13 méter<br />
széles legkisebb védőtávolság és terület.<br />
46
JAVASOLT ÖVEZETI PARAMÉTEREK<br />
Övezet Szélesség<br />
m<br />
Az építési telekre meghatározott<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Legkisebb Legnagyobb megengedett<br />
Mélység<br />
m<br />
Terület<br />
m 2<br />
Zöldfelület<br />
%<br />
Szintterületi<br />
mutató<br />
m 2 /m 2<br />
Beépítettség<br />
%<br />
L4-X-SZ 16 25 800 50 0,70 25 7,50<br />
L4-X-SZ/A 16 25 800 50 0,70 30 7,50<br />
L4-X-IK 16 25 600 50 0,70 30 7,50<br />
I-X-SZ 18 25 1000 40 0,70 25 7,50<br />
M-X-SZ - - 1500 30 2,00 40 7,50<br />
E-TG-X-SZ - - 3000 90 0,03 3 4,50<br />
Z-KK-X - - 2000 50 0,04 2 3,50<br />
TERVEZETT TERÜLETFELHASZNÁLÁS ADATAI<br />
TÖMB TERÜLET<br />
(m 2 )<br />
L4-X/SZ<br />
(m 2 )<br />
L4-X/SZ/A<br />
(m 2 )<br />
L4-X/IK<br />
(m 2 )<br />
I-X/SZ<br />
(m 2 )<br />
M-X/SZ<br />
(m 2 )<br />
E-TG-X<br />
(m 2 )<br />
Z-KK-X<br />
(m 2 )<br />
Építménymagasság<br />
m<br />
KL-KT<br />
1 657 0 0 0 0 0 657 0 0<br />
2 1264 0 0 0 0 0 1264 0 0<br />
3 2201 0 0 0 0 0 2201 0 0<br />
4 11269 0 0 0 0 0 11269 0 0<br />
5 6238 0 0 0 0 0 0 6238 0<br />
6 56890 0 0 0 0 0 56890 0 0<br />
7 9617 0 0 0 0 0 0 9617 0<br />
8 32608 0 0 0 0 0 32608 0 0<br />
9 15436 0 0 0 0 0 0 15436 0<br />
10 7263 0 0 0 0 0 15436 0 0<br />
11 2685 0 0 0 0 0 2685 0 0<br />
12 7747 0 0 0 0 0 0 7747 0<br />
13 1896 0 0 0 1896 0 0 0 0<br />
14 13706 0 0 0 13706 0 0 0 0<br />
15 8567 8567 0 0 0 0 0 0 0<br />
16 7657 0 0 0 0 7657 0 0 0<br />
17 17904 17904 0 0 0 0 0 0 0<br />
18 8236 0 8236 0 0 0 0 0 0<br />
19 7653 0 7653 0 0 0 0 0 0<br />
20 2676 0 0 2676 0 0 0 0 0<br />
21 2179 0 0 2179 0 0 0 0 0<br />
22 72251 0 0 0 0 0 0 0 72251<br />
23 4448 0 0 0 0 0 0 0 4448<br />
ÖSSZESEN 366784 26471 15889 4855 15602 7657 114837 39038 76699<br />
(m 2 )<br />
47
ÖSSZEFOGLALÓ<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A vizsgálatok, a helyszíni szemlék és a tervezési folyamat alapján az alábbi megállapítások tehetők:<br />
1. A Körvasút menti körút kiépítését követően a terület környezeti terhelése megnő, mely<br />
elsősorban az erdő és zöldterületek fejlesztésével kompenzálható.<br />
2. Az erdőterületi- és zöldfelületi hasznosítás összhangban áll a térség városszerkezeti,<br />
fekvésével, mert:<br />
a) az erdőövezeti telekosztás és rendeltetés lehetővé teszi a terület ellenőrzött,<br />
közművesített hasznosítását,<br />
b) az erdők (későbbi erdősítés) egyben védőterületet biztosítanak a lakóterületek és a vasút<br />
illetve a gyógyszergyár között,<br />
c) a zöldfelületek és az erdőterületek megtartása (fejlesztése) valamint a környezethasználat<br />
megfelelő módja elősegítheti a Rákos-patak és partjai rehabilitációját, az élő<br />
természetközeli vízparti ökoszisztéma kialakítását.<br />
3. A lakóterületek nagyrészt kialakult, beépített területek, az üres telkek a kialakult állapotok<br />
figyelembevételével építhetők be.<br />
4. Az intézményterületen nem javasolt lakófunkció megjelenése, a területet érintő, a Körvasút<br />
menti körút kiépítését követően várható különböző környezeti terhelések miatt (zaj, rezgés,<br />
légszennyezés). Nem javasolt azonban a korábbi paraméterek növelése.<br />
A FŐBB ÁLTALÁNOS SZEMPONTOK<br />
1. a kerület településszerkezetének fejlesztése,<br />
2. a terület-felhasználás fejlesztése,<br />
3. a környezeti állapot javítása (Rákos-patak revitalizáció, a zöldfelületi rendszer fejlesztése)<br />
4. az arculatteremtés és<br />
5. a terület közgazdasági értékének megfelelő használat feltételeinek biztosítása.<br />
48
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS<br />
KÖZÚTI HÁLÓZATI KAPCSOLATOK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A tervezési terület a Bp. X. kerület Pilisi utca – L4 lakóterület – belterületi határ – Nemes utca – Kabai<br />
utca – MÁV vasútvonal által határolt terület.<br />
A tervezési terület környezetében sugárirányú I. rendű főút a 2x2 ill. Keresztúri úttól K-re 2x1 forgalmi<br />
sávos Kerepesi út, amely a 30-as főút, valamint 2x1 forgalmi sávos Jászberényi út, amely a 31-es főút<br />
fővárosi bevezető szakasza.<br />
Ezen útvonalak biztosítják a terület kapcsolatát az országos, illetve a fővárosi hálózatokkal.<br />
Mindkét útvonalhoz a kapcsolatot a Keresztúri út biztosítja. Kőbánya úthálózatához hasonlóan a<br />
területen sem alakultak ki a gyűrűirányú I. rendű főútvonalak.<br />
A területet Ny-ról határoló Keresztúri út másodrendű főút. Hálózati szerepet a hatvani MÁV vonal<br />
feletti felüljáró építése után kapott. Az 1986-87-es években történt meg a Keresztúri út K-i<br />
meghosszabbítása és közúti felüljáró kiépítése a MÁV hatvani vonala felett. Ezáltal a terület feltárása<br />
mellett a Keresztúri út jelentős átmenő forgalmak hordozója és a pár<strong>hu</strong>zamos Jászberényi út<br />
tehermentesítő útjává vált.<br />
A Keresztúri út vezeti Rákoskeresztúr, Rákoskert, Rákoscsaba belső városrészekbe irányuló forgalmát,<br />
illetve alternatív útvonalat kínál a kritikus kapacitáshiányos Jászberényi úttal szemben.<br />
A térségben gyűjtőút a Keresztúri utat a Kerepesi úttal összekötő Heves utca – Dömsödi utca.<br />
A terület többi utcája lakóutca. A térségben parkolási probléma nincs.<br />
TÖMEGKÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATI KAPCSOLATOK<br />
A tervezési területet határoló Kerepesi út tömegközlekedési viszonylatokkal jól ellátott, itt közlekednek<br />
Őrs vezér téri végállomásozással a 45, 44, 276E jelű autóbusz-viszonylatok. Az Őrs vezér téri<br />
végállomásozás a megfelelő belvárosi és budai kapcsolatokkal rendelkező 2. metróvonal elérését<br />
jelenti egyben.<br />
A Kerepesi út mentén halad a Gödöllői (Csömöri) HÉV, a tervezési terület közelében a Rákosfalva vm.<br />
és a Nagyicce vá. megállókkal.<br />
A tervezési területen halad át az ugyancsak Őrs vezér tér végállomású 277-es viszonylat, mely a<br />
Gyakorló utca – Keresztúri út – Méhes utca – Heves utca – Dömsödi út útvonalon közlekedve Zuglóval<br />
biztosít kapcsolatot.<br />
A térség közforgalmú közlekedési eszközzel járt útvonala még a Keresztúri út. A Pesti úttal összekötő<br />
közúti felüljáró megépítése óta jelentős tömegközlekedési tengely:<br />
• A 67-es alapjárat a Rákoskeresztúri (nemrég kiépült) családi házas, társasházas lakóövezetet<br />
(Aranyhíd u.)<br />
• A 261E gyorsjárat pedig a rákoskeresztúri városrészközpontot<br />
köti össze az Őrs vezér térrel, s egyben a megfelelő belterületi kapcsolatokkal rendelkező 2.<br />
metróvonallal.<br />
49
JELENLEGI FORGALMI REND<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A vizsgált területet Nyugatról a MÁV vasútvonal, Keletről a szilárd burkolattal ellátott Pilisi utca -<br />
lakóutca - határolja. A Rákos-patak a területet két részre osztja, kapcsolat a két terület között csak a<br />
Heves-Méhes utca és a Hortobágyi utca vonalában meglévő patakhidakon át biztosított.<br />
A területet átlósan átszeli a 120 kV-os elektromos távvezeték nyomvonala.<br />
A terület déli részén az L4 lakóövezetnek megfelelően található kiépített burkolattal ellátott lakóutcahálózat.<br />
A lakóutcák egy része földút, kiépített burkolattal nem ellátott felülettel.<br />
A MÁV, illetve a Rákos-patakág elválasztó hatása miatt az utcák egy része zsákutca.<br />
Az utcák egymással egyenrangúak, jobbkéz-szabály szerint működő csomópontokkal.<br />
A terület északi részén a Heves utca - gyűjtőút 7,0 m széles aszaltburkolattal, aluljáróval a MÁV vonal<br />
alatt, híddal a Rákos-patak felett.<br />
A Pilisi utca - lakóutca - 6,0 m széles aszfaltburkolatú, a tervezési területtel ellentétes oldalon<br />
zöldsávval, kiépített járdával.<br />
A Pilisi utca - Kerepesi út csomópontban a Pilisi utca "elsőbbségadás kötelező" táblával alárendelt.<br />
KÖTÖTTPÁLYÁS KÖZLEKEDÉS – VASÚT<br />
A tervezési terület határán lévő vasúti területeket, iparvágányokat nem érinti változás.<br />
PARKOLÁS<br />
A vizsgált terület jellegéből adódóan a területen parkolási probléma nincs. A családi házas beépítésű<br />
részen a parkolás telken belül biztosított. A terület lakóutcáin szegély mentén, illetve a földúton a<br />
parkolás megengedett. Koncentrált parkolás csak a Juhász utca térségében, a campingnél jelentkezik<br />
a Pilisi utca - Rákos-patak közötti terülten.<br />
GYALOGOS ÉS KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS<br />
A területen gyalogosforgalmat vonzó létesítmények nem találhatók.<br />
Kiépített, szilárd burkolattal ellátott járda csak a főbb útvonalak és a tömegközlekedéssel járt utak<br />
mentén találhatók.<br />
A területen kijelölt, kiépített kerékpárút nem található.<br />
50
TERVEZETT FORGALMI REND<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A tervezési területet érintő, azon áthaladó legjelentősebb közlekedési fejlesztés a Körvasút menti<br />
körút, mely pár<strong>hu</strong>zamosan halad a MÁV vasútvonallal, azzal közel egy magasságban. Helyszínrajzi<br />
elrendezését a 103/2003 (XII.27.) GKM rendelet 1.3., 2.5 "Vasút megközelítése közúttal, védősáv<br />
létrehozása" bekezdés szabályozza. Ennek értelmében: "Egymást megközelítő vasút és közút esetén<br />
biztonsági okokból a vágánytengely és az útburkolat széle között védősávot kell létrehozni.<br />
Ennek megfelelően:<br />
- ha az út szintje a vasút sínkorona szintjéhez viszonyítva -1,5 m és + 4,5 m között van, és a<br />
vasúti pálya v= 60 km/h-nál nagyobb sebességre alkalmas, akkor a védősáv kötelező<br />
szélessége legalább 20,0 m.<br />
Az út menti védősávban a vasúti átjárókhoz tervezett félreálló és menekítő sáv, valamint parkoló<br />
elhelyezhető."<br />
A Körvasút menti körút folyópályája 2x2 forgalmi sávos. A tervezési területen vezető szakaszán a két<br />
különszintű csomópont (Keresztúri út, Heves utca) közelsége miatt - a becsatlakozási és kiválási sávok<br />
hosszának biztosítása érdekében - 2x3 forgalmi sávos kialakítás tervezett. A területen helyezkedik el a<br />
Heves utcával alkotott körgeometriájú csomópontja. A csomópont Heves utca - Pilisi utca útvonalú ága<br />
biztosítja a Kerepesi úttal (Centrum, városhatár irányú) kapcsolatot. A két elsőrendű főútvonal<br />
(Körvasút menti körút, Kerepesi út) kapcsolatát biztosító útvonal másodrendű főút. Távlatban a Pilisi<br />
utca - Kerepesi út csomópont jelzőlámpás forgalomszabályozást kap.<br />
A csomóponti le-felhajtó rámpák a nyugati oldalon a már említett rendelet értelmében a védősávban<br />
helyezkednek el.<br />
A területen a meglévő lakóutcák, utcák hierarchiája nem változik. Az új beépítés szükségessé teszi új<br />
közterületi utcák kiszabályozását, lakóutca funkcióval. A meglévő és tervezett utcák szilárd burkolattal<br />
történő ellátása és a kiemelt szegélyes burkolt járdák kiépítése javasolt.<br />
Az új, erdőterületen tervezett feltáró utak a minimális forgalom és kis alapterületű funkciók miatt 6,0<br />
m széles, kiemelt szegély nélküli lakóutca burkolattal terveztük, két oldalon padkával és szikkasztó<br />
felülettel.<br />
PARKOLÁS<br />
A tervezett telekosztás és beépítés, a megengedett funkciók a telken belüli parkolást lehetővé teszik.<br />
A lakóutcákban a távlatban is megengedett a megállás, várakozás.<br />
GYALOGOS ÉS KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS<br />
A gyalogosok biztonságos közlekedése a járdákon, a jelzőlámpával szabályozott csomópontok<br />
gyalogátkelőhelyein és a zebrákon megoldott.<br />
A területen a Rákos-patak keleti oldalán, a rekreációs területen kerékpárút kiépítése tervezett.<br />
51
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Mintakeresztszelvény a Méhes utca (Heves utca) környezetében<br />
52
KÖZMŰVEK VIZSGÁLATA<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A tervezési terület (X. kerület Kerepesi út – Pilisi u. – hrsz. 42753 telek - Nemes u. – Kabai u. –<br />
Keresztúri út – MÁV vasúti töltés által határolt terület) közterületein található közművek adatait az<br />
üzemeltetői adatszolgáltatások, valamint a helyszíni szemrevételezések alapján tüntettük fel.<br />
VÍZIKÖZMŰVEK<br />
VÍZELLÁTÁS<br />
A vizsgált terület a Fővárosi Vízművek Rt. 20. számú Pesti alapzóna és a 23. számú Keletpesti felső<br />
zóna határán helyezkedik el. A meglévő épületek kommunális-, és tűzoltó vízigényét a Fővárosi<br />
Vízművek Rt. biztosítja az alábbi vízvezetékeken keresztül.<br />
20. számú Pesti alapzóna<br />
· Pilisi u. (Kerepesi út – Heves u. között) DN400;<br />
· Heves u. (Pilisi u. – Méhes u. között) DN300;<br />
· A MÁV vasútvonal alatt zónazárral kapcsolódik<br />
a Paprika utcai DN150(23) vezetékhez DN150.<br />
23. számú Keletpesti felső zóna<br />
· Kerepesi út DN600;<br />
· Pilisi u. DN200;<br />
· Pesti G. u. DN80 és DN150;<br />
· Juhász u. DN100;<br />
· Heves u. DN80;<br />
· Dororgi u. DN100;<br />
· Váltó u. (Keresztúri út – Rákos-patak között) DN150;<br />
· Rákosvölgyi u. DN100;<br />
· Nemes u. DN100;<br />
· Paprika u. (MÁV pálya – Kabai u. között) DN150;<br />
· Kabai u. (Paprika u. – Nemes u. között) DN80;<br />
A Pesti (20.) alapzóna hálózat nyomását a Gellért-hegyi medence biztosítja 137,90 mB.f. fenékszinttel.<br />
A Keletpesti felső (23.) zóna hálózat nyomását a Cinkotai úti medence biztosítja 167,16 mB.f.<br />
fenékszinttel.<br />
Fenti vízvezetékeken kívül a Váltó utcában húzódik még egy DN300-as sörgyári magánvezeték, amely<br />
azonban nem vesz részt a terület környezetének vízellátásában.<br />
CSATORNÁZÁS<br />
A vizsgált terület csatornázási rendszere elválasztott rendszerű. A területen keletkező kommunális<br />
szennyvizek gyűjtője a Kerepesi úti 90/135 t/b., illetve a Keresztúri úti 70/105 t/b-kl egyesített<br />
rendszerű csatornák.<br />
53
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A terület terepadottsága miatt a Rákos-patak két oldalán jelenleg két szennyvízátemelő üzemel. A<br />
Pilisi utcai szennyvízátemelő a Pilisi u. K-i oldali, a Juhász u.-tól D-re eső utcák szennyvizeit, a Váltó<br />
utcai szennyvízátemelő a Rákos-patak Ny-i oldalán mélyebben fekvő terület szennyvizeit juttatja a<br />
befogadóba.<br />
A területet DK-ÉNY irányban keresztezi a Rákos-patak, amely a környező terület csapadékvizeinek<br />
befogadója. A pataknak egy mellékága is keresztezi a területet K-Ny irányban, amely szintén<br />
befogadja a terület egy részének csapadékvizét.<br />
A vizsgált területen és a határán üzemelő szennyvízcsatornák az alábbiak:<br />
· Pilisi u. 90/135 t/b. és DN300b;<br />
· Pesti G. u. DN800b;<br />
· Juhász u. DN300b;<br />
· Heves u. DN300b;<br />
· Dorogi u. DN300b;<br />
· Váltó u. (Rákos-patak K-i oldalán) DN300b;<br />
· Nagyicce u. DN300b;<br />
· Váltó u. (Rákos-patak Ny-i oldalán) DN300ac;<br />
· Nemes u. DN300ac;<br />
· Rákosvölgyi u. DN300ac;<br />
· Kabai u. DN300ac;<br />
· Paprika u. DN300ac.<br />
· A vizsgált területen és a határán üzemelő csapadékvíz csatornák az alábbiak:<br />
· Juhász u. (a Rákos-patakba kötve) DN500b;<br />
· Heves u. (a Rákos-patakba kötve) DN800vb;<br />
· Rákosvölgyi u. (a Rákos-patakba kötve) DN500-600b;<br />
· Nemes u. (a Rákos-patak mellékágába kötve) 60/90 t/b;<br />
· Kabai u. 60/90 t/b;<br />
· Paprika u. DN300 KG PVC.<br />
· A csapadékvíz víznyelő aknákon keresztül vannak bekötve a csapadékcsatornákba.<br />
· Azokban az utcákban, ahol nincs csapadékcsatorna szikkasztással történik a csapadékvíz<br />
elhelyezése.<br />
ENERGIAKÖZMŰVEK<br />
Előzmények<br />
A vizsgált területen található közterületeken épült közműhálózatok nyomvonalát az üzemeltetői<br />
adattárakban fellelhető nyilvántartás, illetve helyszíni szemrevételezés alapján tüntettük fel. A<br />
részletes rendezés tárgyát képező területre vonatkozó általános és alapadatokat a generáltervezői és a<br />
bevezető szakirodalom részletesen rögzítette.<br />
Jelen szakági tervanyagunkban kizárólag az energia közműhálózatokkal kapcsolatos vizsgálataink<br />
eredményének ismertetésére szorítkozunk.<br />
Általánosságban rögzíthető, hogy a szorosan vett vizsgált terület északi részén intézményi jellegű<br />
létesítmény (jelenleg használt autókereskedési telephely) üzemel, északkeleti határvonala mellett; és<br />
annak déli részén pedig jelenleg zömében családi házas, - illetve kismértékben hétvégi házas jellegű<br />
54
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
beépítéssel lakóövezetek találhatók. A terület további nagy része mezőgazdasági művelés alatt állt,<br />
illetve részben fellelhetők ipari tevékenységre utaló „elszórt” beépítésű telephelyek.<br />
VILLAMOSENERGIA<br />
Nagyfeszültségű táppontok és hálózatok<br />
A tervezési területen; azt szinte kettészelve; halad keresztül a Zugló 220/120/10 kV-os és a Kőbánya<br />
120/10 kV-os villamos alállomásokat összekötő kettős rendszerű 120 kV-os nagyfeszültségű<br />
távvezeték hálózat érintett szakasza.<br />
A fenti, villamosenergiát szállító vezetékhálózat nyomvonala a vonatkozó állami szabványokban, és<br />
Miniszteri rendeletekben közölt; a tengely vonalától mérve mintegy 20-20m-es biztonsági övezettel<br />
rendelkezik, a szakági tervlapunkon rögzítettek szerint.<br />
A szabályozási terv által érintett terület, és közvetlen környezetének primer oldali 10kV-os<br />
tápfeszültség ellátása a fenti nagyfeszültségű távvezeték hálózatról táplált; a vizsgált terület közelében<br />
lévő Rákosfalvi 120/10 kV-os alállomástól; továbbá a Kőbányai 120/10 kV-os alállomástól indított 10<br />
kV-os földkábel hálózatokkal történik.<br />
Középfeszültségű táppontok és hálózatok<br />
A vizsgált területet keleti irányból megközelítő, középfeszültségű gerincvezeték hálózat a Rákosfalvi<br />
120/10 kV-os alállomástól két egymással pár<strong>hu</strong>zamos, azonos nyomvonalon vezetett földkábelből álló,<br />
<strong>hu</strong>rokzáró kábelívvel csatlakozik a Heves utcán.<br />
Nyomvonala a beépítetlen területeken keresztül; először a páratlan, azután a páros számozású<br />
oldalán; majd keresztezve a Pilisi utcát, két irányba ágazik szét.<br />
Az egyik ág az utca páros számozású oldalán északnyugati irányba halad, a Pesti Gábor utcánál felfűzi<br />
az utcában lévő 8337. sz. ÉHTR típusú transzformátor állomást, majd visszatérve a Pilisi utcára tovább<br />
folytatódó nyomvonallal a Kerepesi úti kereszteződésben lévő VHTR 2225. számú transzformátor<br />
állomásához csatlakozik. A visszatérő ág ugyancsak a fent rögzített nyomvonalon húzódik a Heves<br />
utcáig.<br />
Ezen a ponton a szintén a Rákosfalvi alállomás felöl csatlakozó másik ág keresztezi a Pilisi utcát, és a<br />
Heves utca páros oldali járdájában tovább vezetett nyomvonallal elhagyja a vizsgált területet.<br />
A visszatérő kábelág nyomvonala tehát innen délkeleti irányba, továbbra is a Pilisi utca páros<br />
számozású oldalán halad, és azt keresztezve szolgáltat primer feszültséget a Heves utcai 2369. sz.<br />
BHTR-C típusú állomás részére.<br />
A 10 kV-os kábelív tovább húzódik délkelet felé, keresztezi a Dorogi utcát, majd északnyugati irányban<br />
befordul a Váltó utcába, és elhagyja a vizsgált területet.<br />
A Kőbányai 120/10 kV-os alállomástól indított 10 kV-os földkábel hálózat a Keresztúri út irányából<br />
délnyugat felöl két újabb pár<strong>hu</strong>zamos kábelívvel lép be a vizsgált területre.<br />
Nyomvonaluk a Váltó utca a páratlanszámozású oldalán húzódik, keresztezi a Nemes utcát, felfűzi az<br />
útkereszteződés közelében lévő 7381. számú VHTR állomást.<br />
A Váltó utca páratlan-oldali járdájában tovább vezetett nyomvonallal a Rákos – patakot, majd a Pilisi<br />
utcát, keresztezve primer feszültséget szolgáltatnak az itt lévő 1237. sz. BHTR-C transzformátor<br />
55
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
állomás részére, és a Váltó utca páratlanszámozású oldalán továbbhúzódva elhagyják a vizsgált<br />
területet.<br />
A rendelkezésünkre álló alapadatokból és helyszíni felmérésünk alapján rögzíthető, hogy az intézményi<br />
jellegű -;és a lakossági - fogyasztók „kommunális” transzformátor állomásoktól kapnak villamos<br />
energiát.<br />
A felsorolt 10/0,4kV-os VHTR -; és BHTR-C típusú transzformátor állomásokon keresztül történik tehát<br />
a vizsgált terület és közvetlen környezetének villamosenergia-ellátása.<br />
Kisfeszültségű hálózatok<br />
Az intézményi területek közvetlen kisfeszültségű ellátása a transzformátor állomások szekunder<br />
kapcsaitól indított kisfeszültségű földkábel hálózatokon keresztül történik.<br />
A vizsgált területen belül a Pilisi utca elején, és a Váltó utca érintett szakaszán, a meglévő; zömében<br />
családi házas jellegű beépítés lakó épületei esetében; a fenti transzformátor állomások szekunder<br />
kapcsaitól indított betonoszlopos kisfeszültségű szabadvezeték hálózatokon, míg a Pilisi u. további-;<br />
illetve a Nemes utcai körzet teljes-szakaszán szigetelt–kötegelt vezetékeken keresztül történik a<br />
fogyasztók közvetlen ellátása.<br />
A kisfeszültségű gerinchálózati kitáplálások, földkábeles hálózatokkal, míg a fogyasztói csatlakozások<br />
szigetelt légvezetékekkel épültek ki.<br />
A Hortobágyi utcában nincs kommunális villamosenergia ellátó hálózat.<br />
Közvilágítás<br />
A rendezési terület meglévő közvilágítási rendszerének táppontjait a közép / kisfeszültségű<br />
transzformátorállomásokba telepített közvilágítási kapcsoló egységek képezik. Az innen kiinduló<br />
közvilágítási áramkörök az utcákban a meglévő betonoszlopos kisfeszültségű légvezeték hálózatok<br />
tartószerkezetein, velük együtt, kerültek kiépítésre.<br />
Az üzemelő közvilágítás megoldásmódja, és a közvilágítási hálózatok és berendezések is igen<br />
változatos arculatot mutatnak. A közvilágítási berendezések korszerűsítése a nátriumosítási program<br />
keretében, az energiatakarékos fényforrások beépítése mindenütt megtörtént.<br />
A közvilágítás jelenlegi helyzete:<br />
A Keresztúri úton:<br />
Egyoldalas elrendezésű, betonoszlopos kisfeszültségű szigetelt szabadvezeték hálózatok tartóoszlopain<br />
1,5 m-es karkinyúlású, oszloptoldós hajlított acél lámpakarokon egyoldalas elrendezésű, 9m<br />
fénypontmagasságú, Tungsram – Schréder ONYX típusú lámpatestekkel és 150 W-os Na<br />
fényforrásokkal, III. kategória.<br />
A Nemes utcában, és a Váltó utcában:<br />
Egyoldalas elrendezésben, a kisfeszültségű szabadvezeték hálózatok minden második beton<br />
tartóoszlopán 7m fénypontmagasságú, Tungsram – Schréder MC típusú lámpatestekkel 70 W-os<br />
Na fényforrásokkal, irányfény kategória.<br />
Az összes többi utcában:<br />
56
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A betonoszlopos kisfeszültségű szabadvezeték hálózatok tartóoszlopain egyoldalas elrendezésben, 7 m<br />
fénypontmagasságú, , Tungsram – Schréder MC típusú lámpatestekkel 70 W-os Na<br />
fényforrásokkal, IV. kategória.<br />
A Hortobágyi utcában : Nincs kiépített közvilágítás !<br />
FÖLDGÁZELLÁTÁS<br />
Nagy nyomású gázvezeték-hálózatok<br />
A vizsgált területen a Keresztúri úton halad keresztül a Mátyáshegyi (GOV); és a Salgótarjáni úti<br />
(FŐGÁZ); gázátadó állomásokat nagynyomáson összekötő 500 mm-es acélcsővezetékkel kiépített 40<br />
báros földgázhálózat. Védőtávolsága a tengelyvonalától mérve 20-20m.<br />
Nagyközép nyomású gázvezeték-hálózatok<br />
A szóban forgó területi egység földgázellátása a Nemes utca környéki, déli területeken:<br />
A budapesti 40 bar-os nagynyomású körvezeték hálózatról táplált Salgótarjáni úti (FŐGÁZ) gázfogadó<br />
állomástól indított, a Keresztúri úton érkező Dk 110 mm-es KPE nagyközép nyomású csővezeték<br />
hálózatról csatlakozó Kabai utcai nagyközép/növelt kisnyomású körzeti gáznyomás szabályozó<br />
berendezéstől indított növelt kisnyomású földgázvezeték hálózattal történik.<br />
A Pilisi utca környéki észak keleti területeken :<br />
Szintén a fenti gázátadó állomástól, de a Cziráki utcán csatlakozó DN 200mm-es nagyközép-nyomású<br />
acélcsővezeték hálózatról táplált, Egyenes utcai körzeti nyomásszabályozó berendezéstől indított<br />
növelt kisnyomású hálózattal történik a földgáz ellátás.<br />
Növelt kisnyomású gázvezeték-hálózatok<br />
A Kabai utcai körzeti gáznyomás szabályozó berendezéstől:<br />
Kabai utcai gerincvezeték Dk 160 mm-es PE műanyag csőhálózat, a róla indított leágazásokkal a<br />
beépített területi egység minden utcájában kiépült a növelt kisnyomású földgázvezeték hálózat.<br />
A Nemes és a Paprika utcákban: Dk 110 mm - es PE műanyag - csőhálózattal.<br />
A Váltó és a Rákosvölgyi utcákban: Dk 63 mm-es PE műanyag csővezetékekkel.<br />
Az Egyenes utcai körzeti nyomásszabályozó berendezéstől:<br />
A Pilisi; a Juhász; és a Váltó utcákban: Dk 200 mm-es PE műanyag csőhálózattal.<br />
A Pesti; a Heves; és a Dorogi utcákban: Dk 110 mm-es műanyag csővezetékekkel.<br />
A fenti növelt kisnyomású vezeték hálózatokról indított fogyasztói leágazásokon keresztül történik a<br />
meglévő lakóépületek és a közületi létesítmények közvetlen földgázellátása.<br />
A földgázvezetékek felülvizsgálata és karbantartása tervszerű, az esetleges hibák kijavítása<br />
folyamatosan történik. Jelenlegi állapotuk és üzemvitelük megfelelő.<br />
ELEKTRONIKUS HÍRKÖZLÉS<br />
Távbeszélő-hálózatok<br />
A X. kerület a <strong>Ma</strong>gyar Telekom Távközlési Rt. Pesti Műszaki Szolgáltatási Igazgatóságának”Ferenc”<br />
Távközlési Gócközpontjához tartozik.<br />
57
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A vizsgált terület irányába, a Keresztúri úton, beton tömbcsatornás, műanyag védőcsöves<br />
alépítmények és páncélos távközlő kábelek húzódnak a járdaburkolatok alatt. Az alépítményekben<br />
haladó távközlőhálózati elosztó, csatlakozó és törzskábelekkel; és távbeszélő vezetékekről történik az<br />
intézményi jellegű, valamint a lakossági ellátás.<br />
A közvetlen előfizetői csatlakozások tápfej szekrényes kifejtő egységekkel kerültek kiépítésre.<br />
A vizsgált területen belül az intézményi és a lakóépületek távbeszélő-hálózati ellátására, az alépítményi<br />
törzshálózatról, földkábeles hálózati kitáplálással, a beépített terület egységek valamennyi utcájában<br />
betongyámos faoszlopos tartószerkezetekkel, légkábeles távközlési hálózatok épültek ki.<br />
A tervezési terület határvonalain belül nem található nyilvános távbeszélő állomás.<br />
A távközlési hálózat a közelmúltban folyamatosan épült ki, és valamennyi előfizetői igényt kielégít. Az<br />
adatátviteli és hírközlési kapcsolatok megvalósítására szintén a fenti távközlési vezetékeken keresztül<br />
nyílik lehetőség.<br />
Mobil távközlés<br />
A tervezési terület mobil távközlési ellátás szempontjából lefedettnek tekinthető, helyszíni szemlénk<br />
alkalmával mindhárom hazai Mobil Távközlési Szolgáltató hálózatára fel tudtunk jelentkezni, és<br />
megfelelő térerősségeket mérhettünk.<br />
A vizsgált területen, a kettős rendszerű 120 kV-os nagyfeszültségű távvezetéknek a szakági<br />
tervlapunkon rögzített tartó oszlopára szerelt, Pannon GSM mobil távközlési antenna berendezése, és<br />
az oszlop mellett bázis állomása üzemel.<br />
Fentiek következtében a szabályozási terület mobil hálózati ellátására közterületen újabb bázis<br />
állomás, vagy antenna berendezés elhelyezésével nem számolunk a közmű vizsgálatunk által érintett<br />
területegységen belül.<br />
Hírközlés<br />
A szorosan vett vizsgált területen önálló hírközlő hálózatként, a Váltó utca, és a Rákos-patak<br />
kereszteződésében lévő az FCsM telep adatátviteli -; és hírközlő – hálózati berendezései üzemelnek.<br />
A „Polgári” - jellegű, az intézményi és a lakossági adatátvitel és/vagy hírközlési kapcsolatok<br />
megvalósítására az előző fejezetben leírt Távközlési vezetékeken keresztül nyílik lehetőség.<br />
Telekommunikáció<br />
A kábeltelevíziós mamutcégek piaci területfelosztása következtében a vizsgált terület a <strong>Ma</strong>gyar<br />
Telekom T - Kábel üzletági ellátási körzetébe tartozik.<br />
A Szolgáltató a kábeltelevíziós hálózati rendszer elemeinek kiépítését megkezdte; a már beüzemelt<br />
hálózatszakaszokon, a Pilisi-; és a Nemes utcai területegységeken a betongyámos faoszlopos<br />
távközlési hálózatok tartóoszlopaira szerelt légkábeles hálózatokkal kiépített kábeltelevíziós rendszerű<br />
telekommunikációs hálózat üzemel.<br />
Ahol a szolgáltató a meglévő rendszer teljes kiépítését elvégezte, ott az előfizetőkkel kötött új<br />
szerződések keretein belül végzi a telekommunikációs szolgáltatást.<br />
A kiépített rendszerek és hálózati elemek alkalmasak adatátviteli és „Internet” - es hírközlésekre is.<br />
58
KÖZMŰFEJLESZTÉSI JAVASLAT<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Jelen terület fejlesztési javaslatunkban a tervezési terület lakó-, gazdasági (raktár) funkciójú<br />
építmények, közkert és gazdasági erdő létesítését tervezzük. A tervezési terület jelenlegi állapotát a<br />
közművizsgálat című fejezetben részleteztük. Az alábbiakban a meglévő közműhálózatok fejlesztési<br />
javaslatát szakáganként külön-külön fejezetben tárgyaljuk.<br />
VÍZIKÖZMŰVEK<br />
VÍZELLÁTÁS<br />
A javasolt területfejlesztés miatt becsült többlet átlagos napi kommunális vízigény:<br />
nyári időszakban (május-szeptember zöldterület locsolás) Qd = 85 m3/d;<br />
téli időszakban Qd = 21 m3/d;<br />
A becsült külső tűzoltó vízigény a lakóépületeknél 600 l/min, a raktárépületnél 1200 l/min között<br />
várható.<br />
A fenti vízigények kielégítésére várhatóan az alábbi vízhálózati fejlesztések szükségesek.<br />
A tervezési terület vízellátását a 23. zóna hálózatára javasoljuk rákapcsolni a hálózatban uralkodó<br />
magasabb nyomás miatt. A tervezett vezetékhálózatot DN100-as csövekből javasoljuk megépíteni,<br />
tekintettel a kommunális-, és tűzoltó vízigényekre. A legnagyobb becsült tűzoltó vízigény (1200 l/min)<br />
a 20. tömbben jelentkezhet, amely a Paprika utcai meglévő DN150-es vízvezetékről biztosítható. A<br />
beépítés biztonságos vízellátása érdekében három helyen DN100-as csővel javasoljuk a tervezett<br />
vezetékhálózatot a meglévő hálózattal összekötni.<br />
· Heves utcánál;<br />
· Dorogi utcánál;<br />
· Nemes utcánál.<br />
A Rákos-patakkal pár<strong>hu</strong>zamosan tervezett utcanyitás mentén a Váltó utcai DN150-es vezetékre<br />
DN100-as vezetékkel javasoljuk a csatlakozást kiépíteni.<br />
A fejlesztéssel kapcsolatban megkértük a Fővárosi Vízművek Zrt. elvi nyilatkozatát, melyet a<br />
„mellékletek” tartalmazza. A fejlesztést az elvi nyilatkozat alapján kell végrehajtani.<br />
A terület vízellátó-hálózatának nyomvonalát, méreteit az 1:2.000 méretarányú helyszínrajzon jelöltük.<br />
CSATORNÁZÁS<br />
A javasolt területfejlesztés miatt becsült összes többlet átlagos napi szennyvíz mennyiség Qd= 19<br />
m3/d (Qórai = 0,42 l/s).<br />
A mértékadó csapadékvíz mennyiség számításánál az 1 éves gyakoriságú, 15 perces záport, valamint<br />
a csatornahálózat tározókapacitását vettük figyelembe.<br />
A javasolt új beépítés területéről elvezetendő mértékadó csapadékvíz mennyisége Qm= 348 l/s.<br />
A tervezett beépítés miatt az új, kiszabályozott közterület mentén elválasztott rendszerű<br />
csatornahálózatot kell kiépíteni.<br />
A tervezett beépítés 6. és 20. jelű tömbjének kommunális szennyvizeit a Nemes utcai DN300-as,<br />
valamint a Paprika utcai DN300 KG-PVC szennyvízcsatornák nagy valószínűséggel fogadni tudják.<br />
59
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A jelenlegi beépítetlen területen DN200 KG-PVC csövekből, 5‰ lejtéssel javasoljuk megépíteni a<br />
szennyvízcsatornákat.<br />
A 2. jelű tömb DK-i sarkában egy szennyvízátemelőt kell építeni, amelyből Dk90KPE szennyvíz<br />
nyomóvezetékkel lehet a Rákos-patak túloldalán, a Pilisi utcában meglévő szennyvízátemelőbe juttatni<br />
a szennyvizet.<br />
Az egyes befogadókat, a becsült adatok alapján terhelő szennyvíz mennyiségek:<br />
átlagos napi órai csúcs<br />
(m3/d) (l/s)<br />
· tervezett szennyvízátemelő 6 0,14<br />
· Keresztúri úti 70/105 t/b. 4 0,09<br />
· Váltó utcai meglévő átemelő 7 0,16<br />
· Pilisi utcai DN300b. 2 0,05<br />
összesen: 19 0,44<br />
A tervezési terület <strong>hu</strong>lló csapadékvizek mintegy 90%-át, 313 l/s -ot a Rákos-patakba, mintegy 10%át,<br />
35 l/s -ot a patak mellékágába tervezzük bevezetni.<br />
A tervezési területen belül, a már beépített területek egy részén nincs kiépített csapadékvíz elvezető<br />
rendszer, ezért javaslatunkban ezen utcák vízelvezetését is javasoljuk csatlakoztatva a már kiépített<br />
csapadékcsatornákhoz.<br />
A fejlesztéssel kapcsolatban megkértük a Fővárosi Csatornázási Művek Zrt. elvi nyilatkozatát, melyet a<br />
„mellékletek” tartalmazzák. A fejlesztést az elvi nyilatkozat alapján kell végrehajtani.<br />
A terület vízelvezető hálózatának tervezett nyomvonalát, méreteit az 1:2.000 méretarányú<br />
helyszínrajzon jelöltük.<br />
ENERGIA KÖZMŰHÁLÓZATOK<br />
VILLAMOSENERGIA<br />
Előzmények<br />
Jelen munkafázist megelőzően készítettük el a szabályozási terv által érintet területre vonatkozó<br />
vizsgálati anyagrészeket, melyben rögzítettük valamennyi, - az energia közműhálózatok<br />
vonatkozásában - a szakági szolgáltatóknál fellelhető és nyilvántartásukban szereplő alapadatot,<br />
valamint helyszíni felméréseink eredményeit.<br />
A vizsgálati anyagrész megállapításai szerint rögzíthető, hogy a tervezési terület energia<br />
közműhálózati ellátása nemcsak a jelenlegi beépítés követelményeit tudja kielégíteni, bizonyos<br />
korlátozott további területfejlesztés forrásoldali bővítés nélkül is ellátható energia közművekkel.<br />
60
Általános adatok<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A Generál Tervezői adatszolgáltatás szerint a fejlesztési elképzelések megvalósítása után a tervezési<br />
területen egy toldaléktömbből álló szerkezeti rendszerben, a MÁV - vasút vonal, és a Pilisi utca között<br />
kerül sor beavatkozásra.<br />
Nagyfeszültségű hálózatok<br />
A vizsgálati anyagrészben rögzítetteknek megfelelően a területfejlesztési tervkoncepció kidolgozása<br />
során a közvetlenül a tervezési területen keresztül húzódó kettős rendszerű 120 kV-os távvezeték<br />
biztonsági övezete figyelembevételre került.<br />
Középfeszültségű hálózatok és táppontok<br />
Területünk primer oldali tápfeszültség ellátását vizsgálati terv anyagunkban leírtaknak megfelelően a<br />
két 120/10 kV-os alállomást összekötő 10 kV-os primer kábelívek szolgáltatják:<br />
Villamosenergia igények<br />
A területrendezési tervkoncepció megvalósítása során kialakításra kerülő új:<br />
Intézményi jellegű épületek becsült villamos-energia igénye 150 kW<br />
Lakossági többlet igény 100 kW<br />
A tervezési terület összes többlet villamos energiaigénye: 250 kW<br />
Ez igény a későbbiek során: a beépítési, az engedélyezési, és a kivitelezési tervek készítése folyamán,<br />
a felépítésre kerülő új épületek, hőtechnikai-szerkezeti kialakításai következtében, továbbá a beépített<br />
gépészeti -; légkezelő -; installációs -; és világítási - berendezések, valamint az egyes ingatlan<br />
tulajdonosok igényeinek függvényében megváltozhat<br />
Villamosenergia ellátás<br />
Fenti teljesítmény igény szolgáltatásához, a meglévő középfeszültségű; illetve a Nemes utcában<br />
újonnan továbbépítendő 10 kV-os földkábel hálózat szakaszról táplált új, BHTR-C 20/0,4 kV-os<br />
transzformátor állomás telepítése szükséges a szóban forgó területre, ezen túlmenően szükségessé<br />
válhat a meglévő, Nemes utcai 7381. számú VHTR állomás kapacitás bővítése, és így oldható meg - a<br />
mellékelt szakági tervlapon rögzítettek szerint – a tervezett új épületek villamos energia ellátása.<br />
A fenti becsült villamosenergia igények kielégítésére a Területszabályozási Terv szintjén javasolt<br />
műszaki megoldás a későbbiek során: a beépítési, az engedélyezési, és a kivitelezési tervek készítése<br />
folyamán, az érintett közműszolgáltató kapacitási -; és hálózati – viszonyainak függvényében<br />
megváltozhat.<br />
A középfeszültségű hálózatok, és berendezések további tervezési, és kivitelezési munkálatai során be<br />
kell tartani a Villamosenergia Szolgáltatási Törvény és a vonatkozó szakági Miniszteri, és Törvényerejű<br />
rendeletekben, a szakági Kormány - rendeletekben, továbbá az MSz.151; MSz.172; MSz.7487 számú<br />
magyar szabványokban rögzített előírásokat.<br />
Kisfeszültségű hálózatok<br />
Az előbbiekben rögzített 10/0,4 kV-os transzformátorállomásoktól kiépített kisfeszültségű hálózatokkal<br />
történik majd a terület új villamosenergia fogyasztóinak közvetlen kisfeszültségű ellátása.<br />
61
Közvilágítás<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A részletes rendezés alá vont terület közvilágítási táppontjait ugyancsak fentiekben részletesen<br />
ismertetett 10/0,4 kV-os transzformátorállomásokban önálló berendezésként kialakított közvilágítási<br />
kapcsoló egységek képezik.<br />
A meglévő köz- és térvilágítási rendszereket a szakági vizsgálati anyagrész rögzítette, miszerint:<br />
A közvilágítási berendezések korszerűsítése, a nátriumosítási program keretében, az energiatakarékos<br />
fényforrások beépítése, az idők folyamán mindenütt megtörtént.<br />
A közlekedési utakon úgy a fő, mint a mellék útvonalak esetében a forgalmi viszonyoknak megfelelő<br />
közvilágítás üzemel.<br />
A tervezett új útépítési munkálatok következtében, a várhatóan megnövekvő közúti forgalom miatt, a<br />
tervezett új útszakaszokon; új közvilágítási hálózatok és berendezések kiépítése szükséges a<br />
vonatkozó szakági szabványokban rögzített világítástechnikai előírásoknak megfelelően.<br />
A szükséges megvilágítási értékek eléréséhez megfelelő teljesítményű; környezetbarát, nátrium<br />
fényforrásos, egyedi jellegű világítótestek; és formatervezett 10 m fénypontmagasságú<br />
lámpaoszlopok; alkalmazásával és legalább a III. közvilágítási kategóriát elérő paramétereket biztosító<br />
0,15 - ös határegyenletességet nyújtó hálózatokat és berendezéseket kell kiépíteni.<br />
A fényvédelmi követelmények betartásához az alábbiakat kívánjuk rögzíteni:-egy potenciális észlelő<br />
felé csak lefelé irányuló fénysugarak érkezhetnek, melyek sugárzási iránya nem haladhatja meg a<br />
függőlegessel bezárt 70 fokot. Nem engedhető meg a talajban, vagy közvetlenül a talajon elhelyezett,<br />
felfele világító lámpatestek alkalmazása.<br />
a világítótestek átlátszó burája még díszvilágítás esetében sem nyúlhat túl a felső árnyékoló szerkezet<br />
függőleges síkjánál.<br />
HŐENERGIA<br />
Jelen szabályozási tervünk által érintett területen belül az épületek téli hőveszteségeinek pótlására,<br />
valamint a technológiai -; és használati – melegvíz előállítására, valamint konyhai energia hordozóként<br />
földgáz - energia kerül felhasználásra.<br />
FÖLDGÁZHÁLÓZATOK<br />
A vizsgálati anyagrészben rögzítetteknek megfelelően a tervezési terület földgáz ellátása az Egyenes<br />
utcai, és a Kabai utcai nagyközép/növelt kisnyomású körzeti gáznyomás szabályozó berendezésektől<br />
indított növelt kisnyomású földgázvezeték hálózatokkal történik.<br />
Földgáz igények<br />
A területrendezési terv megvalósítása során kialakításra kerülő új létesítmények földgáz igénye az<br />
alábbiak szerint becsülhető:<br />
Intézményi, és környezetbarát gazdasági épületek részére 30 nm3/ó<br />
Lakó épületek részére 20 nm3/ó<br />
összes becsült többlet földgáz igény: 50 nm3/ó<br />
62
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ez igény a későbbiek során: a beépítési, az engedélyezési, és a kivitelezési tervek készítése folyamán,<br />
a felépítésre kerülő új épületek, hőtechnikai-szerkezeti kialakításai következtében, továbbá a beépített<br />
gépészeti -; légkezelő -; és installációs - berendezések, valamint az egyes ingatlan tulajdonosok<br />
igényeinek függvényében megváltozhat.<br />
FÖLDGÁZ-ELLÁTÁS<br />
A tervezett új épületek közvetlen földgázellátásának megoldása érdekében a mellékelt szakági<br />
tervlapunkon rögzítettek szerint a következő nyomvonal építési munkálatok szükségesek:<br />
A becsült többlet földgáz igény a fent leírtak alapján, a lakóövezet határvonalában, a Nemes utcában<br />
meglévő, növelt kisnyomású Dk 110 mm-es PE műanyag csővezetékes földgázvezeték hálózatnak, a<br />
Nemes utcai nyomvonalon történő tovább építésével szolgáltatható.<br />
A fenti becsült földgáz igények kielégítésére a Területszabályozási Terv szintjén javasolt műszaki<br />
megoldás a későbbiek során: a beépítési, az engedélyezési, és a kivitelezési tervek készítése<br />
folyamán, az érintett közműszolgáltató kapacitási -; és hálózati – viszonyainak függvényében<br />
megváltozhat.<br />
A korábbi hálózatrekonstrukciós terveknek megfelelően, a Pilisi utcai, és a Váltó utcai növelt<br />
kisnyomású földgáz hálózatokat a Rákos-patak keresztezésével – a tervezési terület teljes beépítése<br />
folyamán - Dk 200 mm-es PE műanyag csővezetékes hálózattal össze kell kötni.<br />
ELEKTRONIKUS HÍRKÖZLÉS<br />
TÁVBESZÉLŐ-HÁLÓZATOK<br />
A tervezési terület a <strong>Ma</strong>gyar Telekom Távközlési Rt Pesti Műszaki Szolgáltatási Igazgatóságának<br />
Ferenc távbeszélő központjának góckörzetébe tartozik<br />
A fejlesztési területen belül az intézményi és a lakóépületek távbeszélő-hálózati ellátására, az<br />
alépítményi törzshálózatról, földkábeles hálózati kitáplálással, a beépített terület egységek valamennyi<br />
utcájában betongyámos faoszlopos tartószerkezetekkel, légkábeles távközlési hálózatok épültek ki.<br />
Távközlési igények<br />
A területrendezési tervkoncepció megvalósítása során kialakításra kerülő új intézményi jellegű<br />
épületek távközlési igénye: 10 fővonal<br />
a lakó épületek távközlési - igénye: 20 fővonal<br />
a tervezési terület összes többlet távközlési igénye: 30 analóg egyenértékű fővonal<br />
Ez igény a későbbiek során: a beépítési, az engedélyezési, és a kivitelezési tervek készítése folyamán,<br />
a felépítésre kerülő új épületek, rendeltetése következtében, továbbá a beépített installációs -<br />
berendezések, valamint az egyes ingatlan tulajdonosok igényeinek függvényében megváltozhat.<br />
A fent rögzített távközlő hálózati igény a meglévő alközpont bővítése után és a szükséges<br />
hálózatbővítési munkálatok elvégzését követően elégíthető ki.<br />
A tervezési terület távközlési – ellátására tervezett alépítményekben haladó távközlő hálózati elosztó,<br />
csatlakozó és törzskábelekkel; és távbeszélő vezetékekről történik majd az új intézmény -; és<br />
63
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
környezetbarát gazdasági – jellegű valamint a lakó - épületek ellátása, a vonatkozó szakági<br />
tervlapunkon rögzítettek szerint.<br />
A közvetlen előfizetői csatlakozások tápfej szekrényes kifejtő egységekkel kerülnek kiépítésre. A<br />
tervezett új utcák érintett szakaszán, a közületi jellegű épületek távbeszélő - hálózati ellátása, az<br />
alépítményi törzshálózatról, földkábeles hálózati kitáplálásokkal történik.<br />
Nyilvános távbeszélő állomások elhelyezésére az új Irodai -; szociális -; és gazdasági épületek,<br />
közterületi frontján nyílik lehetőség.<br />
Az ellátást biztosító új távközlési gerinckábelek ennek megfelelően a gócközpont irányából a meglévő,<br />
és a tervezett új alépítményekben lépnek be a tervezési területre.<br />
A szabályozási terület távközlési és hírközlési alapellátása megfelelő, így közterületre új antennák<br />
elhelyezésével nem számolunk. Várhatóan a távközlési, és a telekommunikációs hálózatok további<br />
fejlesztése során, kiépítésre kerül, a nagysebességű többszörösen védett aktív optikai hálózat,<br />
valamint az üzleti kommunikációs adatátviteli rendszer, mely tovább javítja az ellátás színvonalát.<br />
A fenti becsült távközlési igények kielégítésére a Területszabályozási Terv szintjén javasolt műszaki<br />
megoldás a későbbiek során: a beépítési, az engedélyezési, és a kivitelezési tervek készítése<br />
folyamán, az érintett közműszolgáltató kapacitási -; és hálózati – viszonyainak függvényében<br />
megváltozhat.<br />
A vonatkozó jogszabályi háttér: a mindenkori hatályos Távközlési Törvény, a vonatkozó szakági<br />
Kormány -; és Miniszteri rendeletek, valamint az OTÉK idevonatkozó rendelkezései.<br />
Ezek értelmében hálózatbővítések esetében a területfejlesztés igényeihez igazított, a jelenlegi<br />
adottságoknak megfelelően a MSz 7487. szabvány előírásai szerint a közterületeken a meglévő<br />
távközlési alépítmények felhasználásával, és/vagy új csőhálózat kiépítésével és megszakító<br />
létesítmények telepítésével nyílik lehetőség. A tervezett alépítményi csőszámnak és megszakító<br />
létesítményeknek a tervezési terület 100%-os ellátását kell szolgálnia.<br />
A rendelkezésre álló terület, a telekhatárok és az útburkolatok között húzódó járdák és zöldsávok a<br />
távközlési alépítmények, földkábelek, elhelyezésére alkalmas területsávja.<br />
Ide kell elhelyezni az alközpontokat összekötő törzs- és átkérő kábelhálózatokat is. A távbeszélő<br />
állomásokhoz csatlakozó elosztóhálózatok részére a gyalogos közlekedés területsávjában az<br />
alépítményi műtárgyak kiépíthetők minden utcában.<br />
Légvezetékes távközlési hálózat a szabályozási területen az igényeknek megfelelően tovább építhetők.<br />
A tervezett épületeken belüli tevékenységek megoszlásának ismeretében (a továbbtervezés során)<br />
lehet meghatározni a tényleges szükségletet és azon belül az analóg-ISDN vonalak szám szerinti<br />
megoszlását.<br />
MOBIL TÁVKÖZLÉS<br />
A tervezési terület mobil távközlési ellátás szempontjából lefedettnek tekinthető, helyszíni szemlénk<br />
alkalmával mindhárom hazai mobil távközlési szolgáltató hálózatára fel tudtunk jelentkezni, és<br />
megfelelő térerősségeket mérhettünk.<br />
64
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A szóbanforgó területen, a kettős rendszerű 120 kV-os nagyfeszültségű távvezetéknek a szakági<br />
tervlapunkon rögzített tartó oszlopára szerelt, Pannon GSM mobil távközlési antenna berendezése, és<br />
az oszlop mellett bázis állomása üzemel.<br />
Fentiek következtében a szabályozási terület mobil hálózati ellátására közterületen újabb bázis<br />
állomás, vagy antenna berendezés elhelyezésével nem számolunk a közmű vizsgálatunk által érintett<br />
területegységen belül.<br />
További távközlési bázisállomások, és antenna berendezések elhelyezésének lehetőségeit, a<br />
mindenkori hatályos jogszabályok; jelenleg a módosított, 29/1999 (X. 6.) KHVM rendelet, és a szintén<br />
módosított, 46/1997 (XII. 29.) KTM rendelet, ide vonatkozó alpontjai, rögzítik.<br />
HÍRKÖZLÉS<br />
A szorosan vett tervezési területen belül, önálló hírközlő hálózatként, a Váltó utca, és a Rákos-patak<br />
kereszteződésében lévő az FCSM telep adatátviteli -; és hírközlő – hálózati berendezései üzemelnek.<br />
A „polgári jellegű” a közületi -; és a lakossági - adatátviteli és/vagy hírközlési kapcsolatok<br />
megvalósítására az előző fejezetben leírt, távközlési vezetékeken keresztül nyílik lehetőség.<br />
A tervezési területen létesítendő új irodai -; szociális -; és környezetbarát gazdasági épületekben<br />
telepítésre kerülő tűzvédelmi, vagyonvédelmi és diszpécser jellegű rendszereinek üzemeltetése során<br />
célszerűnek tartjuk az egyedi alközpontok kábelhálózattal történő összekapcsolását, így megoldható a<br />
központi felügyelet, szelektív behatárolás és a szükséges azonnali beavatkozások megtétele bármilyen<br />
hiba, vagy rendellenesség esetén.<br />
TELEKOMMUNIKÁCIÓ<br />
A kábeltelevíziós mamutcégek piaci területfelosztása következtében a vizsgált terület a <strong>Ma</strong>gyar<br />
Telekom T - Kábel üzletági ellátási körzetébe tartozik.<br />
A Szolgáltató a kábeltelevíziós hálózati rendszer elemeinek kiépítését elvégezte és a betongyámos<br />
faoszlopos távközlési hálózatok tartóoszlopaira szerelt légkábeles hálózatokkal kiépített kábeltelevíziós<br />
rendszerű telekommunikációs hálózatot üzemeltet.<br />
A kiépített rendszerek és hálózati elemek alkalmasak adatátviteli és „Internet” - es hírközlésekre is.<br />
A telekommunikációs szolgáltatás biztosítása érdekében a tervezett új épületek esetében a tervezett új<br />
telekommunikációs hálózatokról üzemeltetett rendszerek és hálózatok megvalósításával számolunk,<br />
melyek csatlakoznak a fenti kábeltelevíziós hálózathoz.<br />
A területünkön tervezett új épületek belső kábeltelevíziós hálózatainak is alkalmasaknak kell lenni<br />
valamennyi elérhető (földi- és műholdas-sugárzású) telekommunikációs állomás, illetve a helyi és<br />
körzeti TV műsorok továbbítására valamennyi előfizető részére.<br />
Úgy a hírközlési, mint a telekommunikációs rendszerek kábelvezetékeit a távközlési hálózatok<br />
nyomvonalaival azonos módon, velük pár<strong>hu</strong>zamosan kell ki építeni.<br />
65
KÖRNYEZETVÉDELEM<br />
TERÜLETHASZNÁLATI ADOTTSÁGOK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A vizsgált terület a Rákos-patak völgyének a Váltó utca – Kerepesi út közötti, ma döntően<br />
mezőgazdasági hasznosítású (szántó, rét) lévő része. Az egybefüggő völgyeletet a MÁV<br />
Rákospalotai körvasúti szakasza vágja ketté, a tervezési területet a keleti rész alkotja.<br />
A területtől keletre és délre kertes – családi házas lakóterületek találhatók. A Rákos-patak völgyében –<br />
a nem lakóterületi használatú területek kivételével – jellemző környezetkárosító ideiglenes<br />
területhasználat (törmeléklerakás, autóroncsok, ideiglenes telephelyek, stb.) ami a vizsgált területen is<br />
jelentkezik.<br />
A tervezési területtől nyugatra található az EGIS Kőbányai Gyógyszergyár Keresztúri úti telephelye,<br />
igen jelentős levegőszennyezési kibocsátással.<br />
ÖVEZETEI ADOTTSÁGOK<br />
A tervezési terület nagyobb, É-i része az érvényben lévő Fővárosi Szabályozási Keretterv szerint E-TG<br />
övezetben (turisztikai erdő) van. A Rákos-patak és a Pilisi utca közötti sáv Z-KK övezetű, míg a terület<br />
D-i része nagyrészt L4 lakó övezet, de a Nemes utca és a Paprika utca közötti tömb egy része I jelű<br />
építési övezetbe sorolt. A területen a sok E-TG és Z-KK övezet oka, hogy a főváros szándéka szerint<br />
megőrzendő a városhatártól a patak dunai torkolatáig összefüggő, az átszellőzést és szabadidős<br />
tevékenységet lehetővé tevő, intenzíven fásított zöldfelületi ék, a Rákos-patak völgyének még<br />
beépítetlen részein. Másik fontos ok a területtől Ny-ra lévő Égis gyógyszergyár telephelye, melynek<br />
kijelölt környezetvédelmi szempontú védőterülete ugyan nincs (a gyár elég régen létesült), de<br />
hatásterülete a tervezési területre és még azon túlra is kiterjed, ami elsősorban időlegesen zavaró<br />
hatású bűzhatás formájában mindenki számára érzékelhető.<br />
A jelenlegi területhasználat (mezőgazdasági művelés, illetve annak hiánya (parlag terület)) a fenti<br />
célokkal nem ellentétes. A helyenként kialakult ettől eltérő ideiglenes területhasználat (betonkeverő<br />
telep, autóbontó, építőanyag lerakat, járműtároló) a távlati cél megvalósítását nehezíti, veszélyezteti.<br />
LEVEGŐSZENNYEZETTSÉG<br />
A területen érvényes légszennyezési határértékeket a 14/2001.(V.9.) KÖM-EÜM-FVM együttes rendelet<br />
szabályozza. A kiemelt jelentőségű légszennyező anyagok határértékei a következők:<br />
Légszennyező<br />
anyag<br />
Határérték [μg/m 3 ] Veszélyességi<br />
Órás 24 órás Éves<br />
fokozat<br />
Kén-dioxid 250 125 50 III.<br />
Nitrogén-dioxid* 100 85 40 II.<br />
Nitrogén-oxidok (mint<br />
NO2) 200 150 70 II.<br />
Ózon 120 I.<br />
Szén-monoxid 10 000 5 000 3 000 II.<br />
66
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ólom 0,3 I.<br />
Szálló por (PM10) 50 40 III.<br />
Szálló por (TSPM: összes<br />
lebegő portartalom)<br />
200 100 50 III.<br />
Benzol 10 5 I.<br />
Légszennyező<br />
anyag<br />
Ülepedő por, toxikus<br />
anyagot nem tartalmaz<br />
K-1. táblázat Jelentősebb légszennyező anyagok határértékei<br />
Határérték Veszélyességi<br />
30napos Éves<br />
fokozat<br />
16 g/m 2 x 30 nap 120 t/km 2 x év IV.<br />
A immissziómérő pont a közelben a X. ker. Albertirsai út 10. alatt található. Itt csak ülepedő por<br />
koncentrációkat mérik. A 2005, 2006 és 2007 évi adatok alapján megállapítható, hogy az Albertirsai út<br />
térségében az ülepedő por szennyezettség számottevő. (2008 januártól a mérőhelyet megszüntették.)<br />
Több hónapban is határérték feletti, 2006-ban és 2007-ben a határértéket több mint kétszeresen<br />
meghaladó értéket is mértek.<br />
A terület az EGIS Gyógyszergyár szélárnyékában van nyugati irányú szél esetén. A gyár emissziójáról<br />
adatok nem állnak rendelkezésünkre, de az időszakos túlterhelés a tervezési területen joggal<br />
feltételezhető. Bűzhatás a környék lakói szerint időnként zavaró mértékű a területen kívüli részeken is.<br />
ZAJ- ÉS REZGÉSTERHELÉS<br />
A tervezési terület ma a közúti forgalomtól, különösen az átmenő forgalomtól lényegében mentes.<br />
Számottevő zajterhelést a tervezési terület nyugati szélén elhaladó villamosított vasútvonal vasúti<br />
forgalma jelent. Mivel a töltésben haladó vasúti pálya a tervezési terület felett mintegy 6,0 m-rel<br />
halad, a vasúti zaj a terület egészét érinti. A pálya forgalmára adatok nincsenek az nagyon változó.<br />
Távlatban a vasútvonal keleti oldalán létesül a Körvasúti körút 2 x 2 sávos útszakasza, mely a vasúti<br />
pályával azonos magasságban halad, a meglévő terepszint feletti 6 m-es töltésen.<br />
A terület északi szélénél haladó Kerepesi út esetében vannak forgalmi adatok. A Közlekedés Kft által<br />
megadott forgalmi adatokból számítható zajterhelés (számítás az ÚT 2-1.302 számú szabvány szerint)<br />
adatai a következők:<br />
Figyelembe vehető nappali csúcsórai, 2 irányú forgalom:<br />
1. járműkategória: 2.182 db<br />
2. járműkategória: 364 db<br />
3. járműkategória: 364 db<br />
Ez 4000 Ej/ó forgalom mellett 25 %-os teherforgalmi arányt jelent.<br />
- Számított nappali zajterhelés az úttengelytől 50 m-re: 76,46 dB.<br />
- Számított nappali zajterhelés az úttengelytől 100 m-re: 72,69 dB.<br />
Az éjszakai forgalmat, (tekintve az új közút átmenő forgalmi jellegét), a nappali forgalom 15 %-nak<br />
tekintettük.<br />
- Számított nappali zajterhelés az úttengelytől 50 m-re: 68,23 dB.<br />
- Számított nappali zajterhelés az úttengelytől 100 m-re: 64,47 dB.<br />
67
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A számított értékek a 27/2008. (XII.3.) KvVM-EüM sz. zajvédelmi rendeletben megfogalmazott<br />
határértékekkel (3.sz. melléklet) hasonlítandók össze. Közlekedésből számított zaj határértéke új<br />
tervezésű és megváltozott területfelhasználású területen (’A’ hangnyomásszint):<br />
„Lakóterület (kisvárosias, kertvárosias, falusias, telepszerű beépítésű), különleges területek közül az<br />
oktatási létesítmények területei, és a temetők, a zöldterület, valamint Lakóterület (nagyvárosias<br />
beépítésű), a vegyes terület, valamint Gazdasági terület mellett az országos közúthálózatba tartozó<br />
gyorsforgalmi utaktól és főutaktól, a települési önkormányzat tulajdonában lévő belterületi<br />
gyorsforgalmi utaktól, belterületi elsőrendű főutaktól és belterületi másodrendű főutaktól, az autóbuszpályaudvartól,<br />
a vasúti fővonaltól és pályaudvarától, a repülőtértől, illetve a nem nyilvános fel és<br />
leszállóhelytől*** származó zajra:<br />
nappal: 65 dB<br />
éjszaka: 55 dB.”<br />
Az E-TG és Z-KK övezet esetében a zajterhelés nem értelmezhető. A Kerepesi út közelében lévő Z-KK<br />
övezetben lévő kemping esetében is csak a funkció alapján adható meg határérték, ami a fent<br />
megadottal azonos mértékű. A számításokból megállapítható, hogy védelem nélkül a kemping<br />
környezetében jelenleg a határértéket meghaladó mértékű zajterhelés érzékelhető.<br />
TALAJ-, TALAJVÍZVÉDELEM<br />
A tervezési terület a 27/2004. (XII.25.) sz. KvVM rendelet alapján a felszín alatti víz szempontjából<br />
érzékeny, valamint a kiemelten érzékeny felszín alatti vízminőség-védelmi területen lévő települések<br />
közé tartozik.<br />
A vízminőséget a teljes budapesti szakaszon előforduló illegális szennyvíz bekötéseken kívül a<br />
talajszennyező területfelhasználás (illegális <strong>hu</strong>lladéklerakás, roncstelep, anyagtárolás stb.)<br />
veszélyezteti.<br />
A Rákos-patak vízminősége az egyes tényezőcsoportok tekintetében II.-IV. osztályú. A patakon évente<br />
1-2 alkalommal végeznek vízminőség vizsgálatot a városhatárnál és a dunai torkolatnál. A vizsgálatok<br />
szerint a torkolatnál a vízminőségi paraméterek rosszabbak, mint a városba érkezéskor, ami azt<br />
mutatja, hogy a város területén számottevő terhelés éri. Ugyanakkor minőségi osztály ugrásnyi<br />
változás általában nincs, tehát az érkező víz is szennyezettnek tekinthető. A Városi szakaszon romlás a<br />
BOI5, KOI és olaj szennyezettség terén számottevő.<br />
A patak évek óta tervezett és halogatott revitalizációja a vízfolyás öntisztuló képességét növelné, ami<br />
a beérkező szennyezések csökkentésével a patak vízminőségének jelentősebb javulását<br />
eredményezhetné. A tervezett revitalizáció a patak telkét illetve a patak védőterületét képező 50-50 m<br />
széles területsávot venné igénybe, ezért annak szabadon hagyása a revitalizáció<br />
megvalósíthatóságának egyik alapfeltétele.<br />
68
HULLADÉKKEZELÉS<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A területen a keletkező kommunális <strong>hu</strong>lladékokat az FKF Rt. a fővárosban szokásos módon biztosítja.<br />
A szelektív <strong>hu</strong>lladékgyűjtés számára <strong>hu</strong>lladékgyűjtő sziget a területen nem található. . A legközelebbi<br />
<strong>hu</strong>lladékgyűjtő sziget a Kerepesi út É-i oldalán a Szolnoki úton, valamint a Keresztúri út és Váltó utca<br />
sarkán van.<br />
A területen számottevő mennyiségű veszélyes <strong>hu</strong>lladék képződésével elsősorban a területen lévő<br />
autóbontók esetében kell számolni. Néhány közülük az elmúlt 1-2 évben megszűűnt, de területükön<br />
talajszennyezés feltételezhető, ezért beépítésük esetén részletes talajvizsgálatuk szükséges.<br />
Az ÉGIS gyár területén is számottevő mennyiségű veszélyes <strong>hu</strong>lladék képződik, de az megfelelően<br />
ellenőrzött keretek között vannak tárolva, hasznosítva, kezelve.<br />
VÉDŐTÁVOLSÁGOK<br />
Az érvényben lévő előírások szerint a vasútvonal mellett 50-50 m-es, a Rákos-patak mellett úgyszintén<br />
50 m-es védőtávolság van érvényben. Hasonló területhasználati korlátot jelent a területen áthaladó<br />
120kW-os magasfeszültségű légvezeték 22-22 m-es védőtávolsága.<br />
KÖRNYEZETVÉDELMI BEAVATKOZÁSOK<br />
A tervezési területen övezeti változás nem tervezett. A terv biztosítja a meglévő és újonnan létesülő<br />
(körvasút menti körút, Rákos-patak revitalizációja, patak menti zöldfolyosó kialakulása) elemek<br />
kialakíthatóságát, megvalósíthatóságát.<br />
A főbb új elemek a következők:<br />
Rákos-patak revitalizációja a patak telkén és a patak 50-50m széles védősávján belül valósulna<br />
meg. A revitalizáció a Z-KK és E-TG övezetű területeket érinteni. A revitalizáció során a patak medre<br />
kanyargósan alakulna és a jelenleginél szélesebb <strong>hu</strong>llámteret eredményezne. A <strong>hu</strong>llámtér magasabb<br />
részein séta- és kerékpárút, rekreációs zöldfelületek létesülnének.<br />
A patak menti Z-KK övezetekben jellemzően pihenő és játszóhelyekkel kialakított parkterületek<br />
jönnek létre, a terület rekreációs jellegű hasznosítása érdekében. Ezzel együtt a Z-KK övezetű<br />
területeken lévő azzal nem összeegyeztethető, környezetterhelő funkciók elkerülnének a területről.<br />
A vasúti töltés mellett létrejönne a vasút pálya szintjén vezetett körvasút menti körút. Az<br />
új út legalább 25-25m-es levegőtisztaság-védelmi zónával létesülne. A zónán belül építési hely nem<br />
kerül kijelölésre.<br />
Az E-TG övezetben a terv az övezeti előírásoknak megfelelő telekosztást javasol. Ez részben<br />
lehetővé teszi a területeken kis mértékű építést, valamint rendezett telekállapotok kialakulását és<br />
ezáltal a terület korrekt használhatóságát.<br />
A területen várható környezeti konfliktusok:<br />
• Zajterhelés: a magas vezetésű vasúti és közúti pályák miatt keletről műszakilag csak nehezen<br />
és költségesen létesíthető a 65/55 dB (lakó épületek helyiségeiben 40 dB-es) határérték<br />
69
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
betarthatóságát lehetővé tevő zajvédő fal. Ennek megépítése a meglévő lakóterületek közelében<br />
mégis feltétlen szükséges.<br />
• Levegőszennyezés: a terület tartósan az EGIS Gyógyszergyár Keresztúri úti telephelyének<br />
szélárnyékába marad. A megfelelő levegőminőség csak a gyári emissziós források korszerűsítése<br />
– esetleg a termelés korlátozása mellett képzelhető el. A Körvasút melletti körút kiépítésével a<br />
közlekedési emisszió ugrásszerű és igen jelentős növekedésével kell számolni a területen.<br />
• Víz- talajvízvédelem: a Rákos-patak melletti illegális lerakók, <strong>hu</strong>lladéklerakások<br />
felszámolandók. A környezetvédelmi előírásoknak nem megfelelő autóbontókat fel kell számolni,<br />
mivel ezek jelenleg jelentős olajszennyezést okoztak, okozhattak.<br />
ZÖLDFELÜLETEK<br />
TERÜLETI ADOTTSÁGOK<br />
A vizsgált terület a Rákos-patak völgy belterületi határ menti szakasza a Kerepesi út térségében. A<br />
terület jellemzően mezőgazdasági hasznosítású (rét és parlagon lévő szántó). A Nemes utca és Váltó<br />
utca térsége családi házas lakóterület. A körvasút mentén az EGIS raktárterületei, autóbontó<br />
telephelyek, építőanyag kereskedés és betontelep, egy nagyobb állattartó telep, valamint a déli<br />
részeken családi házas lakóterület található. A környék döntően családi házas lakóterület, nyugatra az<br />
EGIS Kőbányai Gyógyszergyár Keresztúri úti telephelye határolja.<br />
ÖVEZETI ADOTTSÁGOK<br />
A hatályos FSZKT szerint a tervezési terület legnagyobb része E-TG övezetű (turisztikai erdő), a<br />
Rákos-patak és a Pilisi utca között Z-KK övezet (közkert), a Nemes és Váltó utcák térségében L4<br />
övezet (intenzív kertvárosias lakóterület), kismértékben I övezet (intézmény terület), a Paprika<br />
utcában M övezet (munkahelyi terület) van. A távalti fejlesztési tervek szerint a Rákos-patak<br />
völgyében összefüggő, gazdagon fásított, a város átszellőzését és rekreációs területet biztosító<br />
zöldfolyosó létesülne a városhatártól a patak dunai torkolatáig. Mindezek érdekében a jelenlegi<br />
jellemzően mezőgazdasági területeteket erdő és zöldterületi övezetekbe sorolták. A távlati fejlesztési<br />
célt a jelenlegi ideiglenes területhasználatok nem zárják ki.<br />
A TERÜLET ZÖLDFELÜLETI ELLÁTOTTSÁGA<br />
E-TG övezetű területek:<br />
Az Állami Erdészeti Szolgálat Budapesti Igazgatósága a területen sem erdő művelési ágú, sem más<br />
művelési ágú, de 1500 m 2 területnagyságot meghaladó, erdő jellegű faállománnyal borított területet<br />
nem szerepeltet nyilvántartásában. A terület bár többségében E-TG övezetű turisztikai erdőterület,<br />
mégis ténylegesen erdősült területrész csak nagyon kis területen a Rákos-patak és a Nemes utca<br />
közötti régi patakmeder (jelenleg árapasztó ág) mentén találni, ami egy telepített nyaras megmaradt<br />
része. Hortobágyi utca, Nemes utca és Rákos-patak által határolt részen két lakott tanya található. A<br />
70
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
tanyákon állatokat tartanak és fóliasátrakban zöldséget termesztenek. A többi gyepes területet lófuttatóként<br />
és legelőként kezelik. Hortobágyi utca és Heves utca közötti területen a MÁV vasútvonal<br />
mellett két autóbontó, egy betontelep, egy építőanyag kereskedés, építési törmeléklerakó telep,<br />
valamint nagy kiterjedésű, kezeletlen gyepfelület található. A telephelyeken nincs biológiailag aktív<br />
zöldfelület. A Heves utcától északra egy nagyobb állattartó telep (ló és szarvasmarha), kemping,<br />
valamint a Kerepesi útnál egy műszaki üzlet és az Opel kereskedés parkolója található. A telepeken<br />
általában nincs értékelhető zöldfelület. Az állattartó telep környékét legelőként hasznosítják. A<br />
kemping mellett, a Juhász utca vonalában nagyobb egybefüggő terület van lekerítve és jobbára<br />
cserjés, helyenként fásodó állomány borítja.<br />
L4 övezetű területek:<br />
A kialakult családi házas területen a lakóházakhoz gondozott díszkertek kapcsolódnak, melyeket<br />
intenzíven karbantartanak tulajdonosaik. A Nemes utca és Hortobágyi utca sarkán szintén több<br />
autóbontó is található, itt idős, nagyméretű nyárfák képeznek csekély mértékű zöldfelületet. Nemes<br />
utca és Váltó utca sarkán lévő tömb újonnan beépült családi házas terület, ahol jellemzően díszkertek<br />
kerültek kialakításra, de azok növényállománya még fiatal, nem teljesen beállt, illetve a még épülő<br />
házaknál átmenetileg növényborítottsággal nem rendelkeznek a telkek.<br />
I övezetű területek:<br />
A már kialakult családi házas terület peremén a Paprika utca és a Nemes utca között a tömb északi<br />
területén lévő I övezetben (korábban L4), található egy kertészet. Itt fűtött üvegházakban<br />
termesztenek virágokat, nevelnek palántákat. Mellette autóbontó működik, ahol a beépítetlen terület<br />
jellemzően raktározási célokat szolgál és nincs bennük növényzettel borított terület.<br />
M övezetű területek:<br />
A Kabai és Tündérfürt utcák, valamint a MÁV vasútvonal által határolt terület déli részén gondozott<br />
díszkertekkel kialakított családi házak vannak. Az északi rész az EGIS Gyógyszergyár raktárterülete,<br />
ahol növényborítású felület nincs.<br />
Z-KK övezetű területek:<br />
A Pilisi utca és Rákos-patak között Z-KK övezetben a területek többsége gyepes, helyenként<br />
cserjecsoportokkal és facsoportokkal. Két ettől eltérő használatú terület található itt. Egyik a Juhász<br />
utcánál egy kemping, ahol a kommunális épületeken kívül fasorokkal szegélyezett, nyírt gyepes<br />
területet tartanak fenn sátorhelyek számára. A Váltó utcánál egy fuvarozó társaság telephelye<br />
található, ahol a gépeket tartják és javítják, így zöldfelület nem található rajta.<br />
Fasorok:<br />
A Pilisi utca K-i oldalán jobbára folyamatos fasor található, melyet többségében gyümölcsfák alkotnak.<br />
Az utca patak felőli oldalán nincs összefüggő fasor, itt akácok és nyárfák is díszlenek.<br />
71
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A legszebb és legértékesebb fasori fák a Váltó utca északi oldalán, a Nemes utca és Rákos-patak<br />
közötti részen álló, 60-70 cm-es törzsátmérőjű, szép habitusú vadgesztenyefák (Aesculus<br />
hippocastanum). Valamennyi fa helyi védelemre érdemes. Az utca túloldalán itt sincs lehetőség fasor<br />
telepítésére.<br />
Kabai utcában kétoldali fasor van. A fák általában a lakók által telepített gyümölcsfák. Itt a széles<br />
zöldsávok lehetővé teszik a kétoldali fasor megtartását.<br />
A Heves utca északi oldalán valamint a Hortobágyi utcában szép, idős és egységes nyárfasorok<br />
díszlenek.<br />
A MÁV vasútvonal töltésoldala csaknem teljes hosszában spontán fásodott. Leginkább középkorú<br />
akácok, nyárfák, valamint zöld juharok díszlenek.<br />
A Nemes utca a Hortobágyi és Váltó utca közötti szakaszon fátlan, és a jelenlegi kialakítása mellett<br />
nincs lehetőség fasor telepítésére. Rákosvölgyi és Tündérfürt utcákban is hasonló a helyzet. Ezekben<br />
az utcákban egyoldali fasor telepítése is nehezen elképzelhető az utca jelentősebb átépítése nélkül.<br />
ZÖLDFELÜLET-RENDEZÉSI JAVASLAT<br />
A tervezési területen több olyan területhasználat található, amely az FSZKT övezeti kategóriáihoz képest jóval<br />
csekélyebb méretű zöldfelületek kialakítását és fenntartását teszik lehetővé. Ezek a területhasználatok jobbára<br />
ideiglenesek (autóbontó, betontelep, építőanyag-kereskedés) és csekély értéket képviselnek, így felszámolásuk a<br />
terület felértékelődéséhez vezet.<br />
Javasolt fejlesztések:<br />
• A Rákos-patak mentén 50-50 m széles beépítetlen, lehetőleg közhasználatú zöldfelületi sáv<br />
megtartása szükséges. Ebben a sávban valósulhatna meg a patak revizatizációhoz kapcsolódó<br />
kanyargós mederkialakítás és a kiszélesített <strong>hu</strong>llámtér.<br />
• A Pilisi utca és Rákos-patak közötti területek részben a patak revitalizációja során<br />
hasznosulna, valamint közkerti kialakítás mellett játszó-, pihenőhelyek jönnének létre. A<br />
terültről az oda nem illő funkciók kitelepítésre kerülnének.<br />
• A terület utcáiban a kétoldali fasorok telepítésének lehetősége nem mindenütt biztosított, de<br />
lehetőleg törekedni kell arra, hogy lehetővé váljon. Ahol nem lehet, ott legalább egyoldali<br />
fasor telepítendő.<br />
• Értékes fák (idős nyárfák és vadgesztenyék) megőrzendők.<br />
• Régi patakmeder menti erdősült terület megőrzendő.<br />
• A tervezett körvasút menti körút, valamint a kiszélesített Heves utca mindkét oldalán 2-2 m<br />
széles zöldsávok, bennük fasorok létesítendők.<br />
• A patak védősávjában a kialakítandó zöldfelületekben növénytelepítés, illetve a patak<br />
revitalizációs tervei alapján patakmeder és zöldfelületek létesítendők.<br />
72
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
KULTURÁLIS ÖRÖKSÉGVÉDELMI HATÁSTANULMÁNY<br />
1. VIZSGÁLAT<br />
A) TÖRTÉNELEM<br />
Megjelent: Györffy György: Az Árpád-kori <strong>Ma</strong>gyarország történeti földrajza. IV. Liptó, Máramaros,<br />
Moson, Nagysziget, Nógrád, Nyitra, Pest és Pilis megye. Akadémiai Kiadó, Budapest (1998). Kötetben.<br />
73
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Az örökségvédelmi hatástanulmány tárgyát képező terület Budapest főváros X. kerületében, Kőbánya<br />
felső részén, a Fehérúti dűlő ÉK-i sarkában, a Kerepesi út – Pilisi utca – Nemes utca – Kabai utca –<br />
MÁV-terület („Balpart körvasút) által határolt térségben helyezkedik el.<br />
A mai Kőbánya egykoron a Rákosmező része volt, amely „…hajdan nem azzal a kiterjedéssel bírt, mint<br />
ma. Régi okiratokból, történeti leírásokból tudjuk, hogy a Duna felé egészen a Rókus kórházig, sőt<br />
azon túl a Szent Péter-, később Hatvani-, jelenleg a Kossuth utcáig is elhúzódott. Keleti irányú<br />
kiterjedését pedig, azok a falvak és községek mutatják, melyek ma is Rákos előnévvel vannak<br />
felruházva.” 1 A területért a „..török uralom után Wattay János, Grassalkovich Antal, Biniczky Tamás<br />
pereskedett…Végül 1739-ben Grassalkovich Antal egyezett meg Pest városával.” 2 „Erre vonatkozólag<br />
egy 1741. évi május 5.-én kelt német szövegű jegyzőkönyv maradt fenn, mely magyar fordításban<br />
körülbelül a következőleg hangzik: „Az itteni Kőbányát a város nagy teherrel bírja, amennyiben e miatt<br />
a város a Personalis úrral nagy perbe volt bonyolítva és azt másképpen nem kaphatta, mint egy nagy<br />
tőkének kifizetése és az itt bírt házának minden követelésektől való mentesítése által, mely tehert az<br />
egész polgárságnak viselnie kell, eltekintve a körülbelül ezer forint költségektől, mely a keletkezett per<br />
továbbvitelére fordítania kellett és így Kőbánya tulajdonképpen a városterületnek újabb szerzeménye.”<br />
Láthatjuk ezekből, hogy IV. Béla és I. Lipót király kiváltságlevele dacára Kőbányát pénzen kellett a<br />
városnak megvásárolni és ezek alapján Kőbánya szerzett birtoknak tekinthető.” 3<br />
A középkori eredetű, országos jelentőségű főutak – a Kerepesi országút és az Üllői országút – közében<br />
a XVIII. század elején újjáéledő Kőbánya fő bevételi forrását hosszú ideig, a XIX. század végéig a<br />
szőlőtermesztésből és a kőbányászatból, illetőleg téglagyártásból, később pedig, a XIX. század<br />
közepétől kezdődően, a vasutak megépítését követően a sertéstenyésztésből- és kereskedelemből,<br />
valamint az ipari termelésből és sörkészítésből származó jövedelmek jelentették.<br />
A térség fő szerkezeti gerince a szintén középkori eredetű Jászberényi út, Kőrösi Csoma Sándor út,<br />
Kőbányai út, Baross utca útvonal lett, amely Pest városát kötötte össze át Jászságon át Debrecennel<br />
és Erdéllyel, és XVII. századtól kezdve egészen a Pest-szolnoki vasút megépítéséig forgalmas<br />
állathajtó útvonal volt. Kezdetben, a XIX. század közepéig a szőlőtermő vidék, az Óhegy volt a<br />
település „központja”, a mai Kőbányai út folytatásában K felé futó Kápolna utca pedig a „fő utcája”. Az<br />
út korai kialakulását és jelentőségét az út végében 1739-1740-ben, Konti Antal és felesége Heil<br />
Krisztina által emelt kápolna 4 , illetőleg a kápolna szomszédságában emelt K felé nyitott U alakzatú,<br />
1 Dausz Gyula: Kőbánya multja és jelene. A Székesfőváros X. kerületének története. Az 1913. évi kiadással megegyező<br />
fakszimile kiadás számos képmelléklettel. Kiadta a Pataky István Művelődési Központ a Millennium évében Budapest-Kőbánya<br />
Önkormányzatának támogatásával. 7. oldal.<br />
2 Budapest lexikon. Első kötet. A-K második bővített, átdolgozott kiadás. Akadémiai Kiadó, Budapest 1993. 712. oldal.<br />
3 Dausz Gyula: Kőbánya multja és jelene. A Székesfőváros X. kerületének története. Az 1913. évi kiadással megegyező<br />
fakszimile kiadás számos képmelléklettel. Kiadta a Pataky István Művelődési Központ a Millennium évében Budapest-Kőbánya<br />
Önkormányzatának támogatásával. 23. oldal.<br />
4<br />
<strong>Ma</strong>gyarország művészeti emlékei 3. Zakariás G. Sándor: Budapest. Képzőművészeti Alap Kiadóvállalata Budapest 1961. 175.<br />
oldal.<br />
74
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
minden bizonnyal barokk eredetű, de a XIX. század közepe táján átalakított és hosszú ideig – legalább<br />
az 1940-es évek elejéig – iskolaként 5 működő épület is bizonyítja.<br />
Kőbánya XVIII. század végi „szerkezetét”, úthálózatát az 1783-1785. évi I. katonai felmérésről<br />
ismerhetjük meg. Az I. katonai felmérésről kitűnik az is, hogy a XVIII. század nyolcvanas éveiben a<br />
mai Jászberényi út, Fehér út, Kerepesi út és Rákos-patak által határolt homokos, mocsaras terület<br />
pusztaság, melyet egy, a mai Fehér útról induló, majd kettéváló DNy-ÉK-i futásirányú út szel keresztül,<br />
s amelynek egyik ága a Kerepesi útba, másik pedig a Keresztúri útba torkollik. A Kerepesi út alatt tóvá<br />
duzzadt – duzzasztott – Rákos-patak K-i oldala szintén pusztaság, csak az országút É-i oldalán állnak<br />
épületek.<br />
Az 1783-1785. évi I. katonai felmérés részlete. Hadtörténeti Intézet Térképtára<br />
5<br />
Dr. Szalai György: Kőbánya története. Budapest Főváros X. Kerületi Tanács Végrehajtó Bizottsága Budapest, 1970. 212. és<br />
215.oldal.<br />
75
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Az 1861. évi II. katonai felmérés részlete. Hadtörténeti Intézet Térképtára<br />
A Kőbánya területén az 1840-es évek második felében és az 1860-es évek második felében jelent meg<br />
vasút: a Pest-Cegléd-Szolnoki vasutat 1847-ben, a Pest-Losonc-Besztercebányai vasutat pedig 1867ben<br />
6 adták át forgalomnak. A vasutak megépítésével nagy jelentőségre emelkedett a<br />
sertéskereskedelem és igen erőteljes fejlődésnek indult az ipari termelés is. A tervezési terület Ny-i<br />
határán futó „Balparti körvasút”-on – mely a „…hatvani vonal és az újszász-szolnoki vonal, valamint a<br />
váci vonal kapcsolatára épült Kőbánya felső pu. és Rákos, valamint Angyalföldi pu. között, kapcsolatot<br />
létesítve Rákos rendező pu.-hoz is.” 7 – 1889-ben indult meg a forgalom. 8<br />
„A múlt század közepén a Rákos-vidék egy jelentős része Zsivora György ügyvéd-politikus birtoka volt,<br />
aki földjein kertészetből és tehenészetből álló mintagazdaságot tartott fenn. Zsivora, ki korának ismert<br />
mecénása, a művészek bőkezű pártfogója is volt, gyakran hívta rákosi birtokára vendégeskedni,<br />
mulatni színész- és művészbarátait. Egy ilyen jól sikerült vendégeskedés után Szigligeti Ede színészben<br />
és barátaiban megérlelődött az elhatározás, hogy telepet alapítanak a jó levegőjű, tiszta és csendes<br />
rákosi mezőn. Ez, ha szabad így mondanunk, Rákosfalva alapításának romantikus története. Kevésbé<br />
romantikus változat szerint Zsivora olcsón vett birtokát, mikor azok értéke felszökött, felparcellázta és<br />
eladta a Budapest környékén letelepedni szándékozó sváb majoros gazdáknak.<br />
6<br />
Szerk.: Fehér Lászlóné. A magyar államvasutak első pályaudvara. Készült a <strong>Ma</strong>gyar Államvasutak Jegynyomdájában. 1992.<br />
7729. 13. oldal.<br />
7<br />
Budapest Lexikon. Második bővített, javított kiadás. Akadémiai Kiadó, Budapest 1993. I. kötet. 723. oldal.<br />
8 i. m.: II. kötet. 620. oldal.<br />
76
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Ezzel vagyonát megháromszorozta, és megvetette egy, a város külterületén fekvő szerény kis<br />
település alapjait. A valóságban a betelepülés kétféle módja nem zárta ki egymást, de Rákosfalva<br />
történetére a második, a kevésbé romantikus változat a valóban jellemző. A színészalapítókra utalt<br />
Rákosfalva több régi utcaneve is, pl. Szigligeti, Megyeri, Kántorné utca. Ezekből napjainkra csak a<br />
Kántorné sétány maradt meg. Zsivora György emlékét a Zsivora park elnevezés őrzi. Rákosfalváról az<br />
első híradás Pest város törvényhatósága 1870. évi jelentésében olvasható miszerint a „Zsivora-féle<br />
rákosi birtok szabályoztatott és házhelyekre felosztatott". A következő évi jelentés már azt írja, hogy a<br />
Rákoson egy kis új városrész épül. A betelepülésnek ez az első <strong>hu</strong>lláma az 1870-es évek közepéig<br />
tartott, közben fokozatosan kialakultak a városrész máig érvényes határai (Hajcsár út, Füredi út,<br />
Rákos-patak, Kerepesi út által bezárt háromszög) és megszilárdult utcahálózata is. A főváros<br />
létrehozásakor 1872-ben Rákosfalvát a VII. kerülethez, Erzsébetváros külterületéhez csatolták.<br />
(Közigazgatásilag ide tartozott egészen 1894-ig, mikor is egy újabb rendelkezés Kőbányának juttatta.<br />
Zuglóhoz 1930 óta, a főváros új kerületi beosztásának bevezetésétől tartozik.) A környező, elsősorban<br />
Pest megyei községekből érkező és Rákosfalván letelepedő, tehenészettel és zöldségtermeléssel<br />
foglalkozó majorosgazdák bíztak abban, hogy Budapest népessége biztos piacot jelent termékeiknek,<br />
a tejnek, és a zöldségeknek. Ebben nem is tévedtek, hiszen a múlt század közepétől rohamosan nőtt<br />
Budapest lakossága, és élelmezése egyre több gondot okozott. Különösen a friss tej és zöldségfélék<br />
beszerzése volt nehéz, hiszen még nem voltak hűtőkocsik, így az árukat messziről nem szállíthatták. A<br />
város környéki falvak lakossága pedig már nem tudta a szükségleteket fedezni. Ezért az 1860-70-es<br />
években megindult a bolgárkertészek betelepülése a Rákos-vidékre, akik öntözésszerű<br />
zöldségtermelésükkel a kereslet nagy részét ki tudták elégíteni. Rákosfalva tehenészei pedig a főváros<br />
tejszükségletének egy nem jelentéktelen részét fedezték. (Rákosfalvának ez a szerepe Budapest<br />
élelmezésében, természetesen csökkenő mértékben, de egészen az 1940-es évekig fennmaradt. A<br />
városrész fejlődésének jelentős lökést adott az 1880-ban megnyílt Budapest-Cinkota helyiérdekű<br />
vasútvonal, melynek rákosfalvai megállójánál csinos állomásépületet emeltek. A vasút megkönnyítette<br />
a városközponttal való kapcsolatot, a nagyobb fővárosi piacokra való eljutást. A vasútállomás és<br />
környéke idővel tényleges "faluközponttá" nőtte ki magát,..” 9<br />
9 http://zugloportal.info/a-keruletrol/29-varosreszek/106-rakosfalva.<br />
77
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Budapest főváros 1908. évi térképének a részlete. Hadtörténeti Intézet Térképtára<br />
A Keresztúri úttól Ny-ra fekvő terület egészen a Fehér útig „Katonai lovassági gyakorló tér” volt, a<br />
Fehér út alsó, D-i részén pedig az 1910-es évek elején az „aviatikusok telepe” terült el. Dausz Gyula az<br />
1913-ban megjelent könyvében a következőket írja a tágabb térségről. „A Részvényserfőzővel<br />
szemben a Fehér-úti aluljárót láthatjuk, mely 1890-ben készült el. Az aluljárón át közlekednek a kocsik<br />
Kőbánya és Rákosfalva között; felette a máv. vonatai robognak keresztül. Az aluljáró mellett a vámház<br />
fekszik. A vámház után a Rákosmező következik, mely lovassági gyakorlótérül szolgál. Itt vannak<br />
elhelyezve a repülőgépek számára a hangárok, mert az 1910. év nyarán megtartott nemzetközi<br />
repülőverseny óta az a tér az aviatikusok állandó gyakorlóhelyéül szolgál. A „Hangárváros” környékét<br />
a délutáni órákban az érdeklődők sokasága lepi el, mert ekkor gyakorolják magukat a pilóták. Az<br />
78
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
utóbbi időben az érdeklődés mintha egy kissé megcsappant volna…” 10 (Az „Aviatikai telep” vagy<br />
„Hangárváros” – a Budapesti czím- és lakásjegyzék 1916. évi számának térképi melléklete szerint – a<br />
mai Fehér út és a Terebesi út találkozásánál terült el.)<br />
Az 1908. évi nagy Budapestet ábrázoló térképen már megjelennek azok a változások, amelyek a Fehér<br />
úti dűlő K-i oldalán az 1870-es éveket követően végbementek. A térkép szerint a DK felől érkező Rákospatak<br />
a vizsgált terület alsó részén egy K-i és egy Ny-i ágra szakad, és a Kerepesi út alatt újra<br />
egyesülve folyik át az országút alatt. Az egykori tó területét az 1889-ben megnyitott „Balparti körvasút”<br />
pályája vágja ketté, melynek két K-i és Ny-i oldalán, a felső részen egy-egy kisebb tó maradványa<br />
látható (a Ny-i tó Zsivora György után Zsivora-tó elnevezést viseli). Közvetlenül a Kerepesi út mentén, a<br />
körvasút Ny-i oldalán a ma is álló, eklektikus stílusú, kétemeletes, téglaburkolatú Vámház emelkedik. Az<br />
egykori nagy tó két oldalán mérnöki rendszerben kiosztott, szabályos, a Kerepesi úttal, illetőleg a tó K-i<br />
partvonalával és a Keresztúri úttal pár<strong>hu</strong>zamos futásirányú utcahálózatot jelez a térkép, s ugyancsak<br />
mérnöki szabályosság jellemzi a telekszerkezetet is.<br />
Az 1922-1923-ban felújított III. katonai felmérés részlete. Hadtörténeti Intézet térképtára<br />
A tervezési területtel közvetlenül határos térség Ny-i oldalán fekvő vidék területhasználatában jelentős<br />
változás történt 1913-ban, amikor a mai EGIS gyógyszergyár elődjének számító Wander-gyár<br />
letelepült a mai Ladányi utcától D-re fekvő területre. „Az Egyesült Gyógyszer- és Tápszergyár – a mai<br />
10 i.m.: 162. oldal.<br />
79
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
EGIS – elődjét az 1865-ben alapított berni Dr. Albert Wander Rt. leányvállalataként 1913-ban<br />
létesítették, és az ipari méretű tápszergyártás hazai megteremtője lett.” 11<br />
Az 1920-as évek elejére megnyílik a mai Pilisi útról induló Hortobágyi utca – beépítést azonban még<br />
csak a mai Nemes utca, Váltó utca, Paprika utca, Kabai utca tömbje mutat.<br />
Budapest főváros 1937. évi térképének a részlete. Hadtörténeti Intézet Térképtára<br />
Az 1908. évi térképpel azonos léptékű 1937. évi térkép adatai szerint az eltelt három évtized csak<br />
kevés változást eredményezett. 1908 után folytatódott a mai Váltó utcától DK-re fekvő területrész<br />
felparcellázása.<br />
11<br />
Fehérvári Anikó: A magyar gyógyszeripar kezdetei. Iparjogvédelmi és Szerzői Jogi Szemle. 3. (113.) évfolyam 2. szám. 2008.<br />
április. 68. oldal.<br />
80
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A mai Váltó utca, Nemes utca és a Rákos-patak háromszögébe időközben a „Rákosgyöngye”<br />
strandfürdő települt. (Csak zárójelben jegyezzük meg, hogy 1937-ben a térségben még egy<br />
strandfürdő – nevezetesen a „Kristály strandfürdő” – működött, amely a Balparti körvasút Ny-i oldalán,<br />
közvetlenül a Kerepesi út alatt, a Rákos-patak bal partján helyezkedett el.) Térképünk már feltünteti a<br />
körvasút alatt átvezető Heves utcai közúti alagutat is.<br />
Budapest főváros 1951. évi térképének a részlete. Hadtörténeti Intézet Térképtára<br />
Az 1951. évi katonai térkép az 1920-as évek elejéhez képest a terület D-i részén némileg sűrűbb<br />
beépítést mutat, a terület beépítésének mai sűrűsége 1950 után alakult ki.<br />
B) TERMÉSZET, TÁJ, TÁJHASZNÁLAT – TELEPÜLÉSHÁLÓZATI ÉS TELEPÜLÉSSZERKEZETI<br />
ÖSSZEFÜGGÉSEK:<br />
A vizsgált térség földrajzilag a Pesti hordalékkúp-síksághoz tartozik. „A kistáj 98 és 251 m közötti tsztfi<br />
magasságú. K felé lépcsőzeten, a magasabb teraszok irányába emelkedik. Ezek nagyjából É-D-i<br />
irányú sávjait a Duna bal parti mellékfolyóinak völgyei Ny-K irányban mozaik- és sakktáblaszerűen<br />
szabdalták. Az átlagos relatív relief 8 m/km 2 . K és D felé az értékek csökkennek. A keresztirányban<br />
völgyközi hátakká formált magasabb teraszok eróziós és deráziós völgyekkel rendkívül gazdagon<br />
szabdaltak. A felszín döntő többsége közepes magasságú, tagolt síkság. D felé, a Gyáli-patak<br />
irányába, ahol a felszínt futóhomokformák uralják, a magasabb teraszokon a fiatalabb, alacsony<br />
81
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
teraszokkal egy szintre kerültek, s a domborzat elveszti teraszos jellegét. A D felé nyitott, félmedence<br />
szerűen megjelenő kistáj jellemző domborzati formái fluviális és deráziós úton képződtek…<br />
A kistáj alapját képviselő harmadidőszaki rétegek Ny-ról K felé fiatalodnak, s egyre magasabb<br />
orográfiai helyzetben találhatók. Ezek a képződmények egymással pár<strong>hu</strong>zamosan ÉNy-DK-i irányú<br />
törésvonal-rendszerrel tömbökre tagolódtak s az Alföld felé haladva a pleisztocén folyamán egyre<br />
nagyobb mértékben süllyedtek meg. A pleisztocén legelejétől képződő dunai hordalékkúp orográfiailag<br />
hasonló, de kronológiailag éppen ellentétes képet mutat, ugyanis K felé haladva a legidősebb<br />
pleisztocén képződmények pannóniai üledékekre települve találhatók. A Duna II/a. és II/b. terasza<br />
átmenő, felszíne gyakran parti buckákkal, futóhomokkal, lösz-szerű üledékekkel magasított. A IV. sz.,<br />
gyakran édesvízi mészkővel takart, és az V. sz., valamint az idősebb teraszok csak foltokban jelennek<br />
meg. Legjelentősebb hasznosítható nyersanyaga a szinte korlátlanul rendelkezésre álló kavics, (3,5<br />
Mm 3 Dunaharaszti 1 Mm 3 ), téglaagyag (Ecser 12 Mm 3 , Budapest 15 Mm 3 ), valamint a kisebb<br />
mennyiségű tőzeg és lápföld.. továbbá homok…<br />
A Gödöllői-dombságtól a Duna-völgy felé lejtő terület az egymással pár<strong>hu</strong>zamosan a Dunába futó<br />
patakok tagolják. Ezek (É-ról D felé haladva): Gombás- (27 km, 107 km 2 ), Sződ-Rákos (24 km, 132<br />
km 2 ), Mogyoródi- (13 km, 50km 2 ), Csömöri- (14 km, 33 km 2 ), Szilas- (25 km, 80 km 2 ), Rákos-patak<br />
(26 km, 100 km 2 ), Gyáli-főcsatorna vagy Nagymocsár-árok (teljes 32 km, 380 km 2 , tájhoz tartozó 8<br />
km, 54 km 2 ). A tájat a száraz éghajlat alatt jelentős vízhiány jellemzi.” 12<br />
A tervezési terület É-i határán húzódik a Gödöllőn át Hatvan felé vezető Kerepesi út, amely az<br />
államalapítástól kezdve országos jelentőségű, nagy forgalmú főút – a mongolok is ezen az úton<br />
vonultak Pest ellen 13 . Ez az útvonal a XVII. század végétől, XVIII. század elejétől kezdődően a mind<br />
dinamikusabban terjeszkedő Pest város egyik legjelentősebb településszerkezeti tengelye lett, és az<br />
ma is. Az országos közúthálózatban betöltött jelentősége a közelmúltban megépített M3-as<br />
autópályával és M0-ás autóúttal némileg csökkent ugyan, regionális jelentőségéből azonban semmit<br />
nem veszített; Csömör, Kerepes, Kistarcsa és Nagytarcsa településeinek napjainkban is ez az útvonal<br />
jelenti a legközvetlenebb közúti kapcsolatot a fővárossal.<br />
A Rákoskeresztúr Ny-i végén, az Akadémia-újtelep magasságában a Pesti útból kiágazó Keresztúri út a<br />
XVII. kerület és a Kerepesi út menti Rákosmező térsége között biztosít közúti kapcsolatot. A vonatkozó<br />
térképek adatai szerint a Keresztúri út eredetileg a mai Tüdérfürt utca Jászberényi úti torkolatának<br />
magasságában ágazott ki a Jászberényi útból, a K-i szakasz kiépítésére csak 1950 után került sor.<br />
Napjainkban a Keresztúri út a Rákos vidék fontos és forgalmas településszerkezeti eleme, amely<br />
csökkenti és elosztja a Pesti út-Jászberényi út közúti forgalmát.<br />
12<br />
Szerk.: Dr. <strong>Ma</strong>rosi Sándor – Dr. Somogyi Sándor: <strong>Ma</strong>gyarország kistájainak katasztere. I. kötet. MTA Földrajztudományi<br />
Kutató Intézet. Budapest, 1990. 33-36. oldal.<br />
13<br />
Györffy György: Az Árpád-kori <strong>Ma</strong>gyarország történeti földrajza. Liptó, Máramaros, Nagysziget, Nógrád, Nyitra, Pest és Pilis<br />
megye. Akadémiai Kiadó, Budapest (1998). 506. oldal.<br />
82
C) TELEPÜLÉSKÉP ÉS UTCAKÉPEK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Kilátás a Kabai utca D-i végéről ÉNY felé A Váltó utca látványa DNy felől<br />
A Nemes utca látványa DK felől Kilátás a Hortobágyi utcáról ÉNy felé<br />
A Rákosvölgyi utca látványa DNy felől A Pilisi utca Látványa DK felől<br />
83
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Látkép a Pilisi és Hortobágyi utca sarkáról ÉNy felé<br />
A tervezési terület településképét és utcaképeit a Rákos-patak Ny-ra forduló ágát kísérő „galériaerdő”,<br />
a körvasutat szegélyező véderdő, az utcák és az egyes telkek változó sűrűségű növényzete, a<br />
különböző hosszúságú, de egyenes vonalvezetésű utcaszerkezet, továbbá a szabadonálló beépítési<br />
módból következő nyitottság és az egyes épületek tömegformáinak érvényesülése határozzák meg.<br />
A vizsgált térség tulajdonképpen két eltérő településképpel rendelkező területből áll. A Rákos-patak<br />
Ny-ra forduló ága fölött elterülő É-i részen alig van beépítés, itt a látvány fő elemei elsősorban a<br />
növényzet, a Pilisi utca Ny-i oldalán futó patakág nyílegyenes szalagja, a magasfeszültségű vezeték<br />
oszlopai, illetőleg a területet távolabbról É-on, K-en és Ny-on, a háttérben karéjozó és a növényzet<br />
fölé felmagasodó nagyvárosias, modern stílusú ipari- és lakóépületek alkotják.<br />
A Rákos-patak Ny-ra forduló ága alatti terület településképének legfőbb építészeti elemei az utcák és a<br />
telkek zöldjébe ágyazódó, áttört, vagy tömör falú kerítések mögött emelkedő, szabadonálló beépítésű,<br />
jobbára modern, funkcionalista stílusú, de építészetileg szerény kiképzésű földszintes, vagy<br />
fszt+tetőteres lakóházak.<br />
D) TELEPÜLÉSSZERKEZET ÉS TERÜLETHASZNÁLAT<br />
Az É-i részével a Kerepesi útra támaszkodó tervezési területet K-en a Rákos-patak K-i ága, illetőleg a<br />
mellette futó egyenes nyomvonalú Pilisi utca, Ny-on pedig a kiemelt töltésen futó Balparti körvasút<br />
határolja. A térség DK-i határán a Rákos-patak völgye mentén, két oldalt mezőgazdasági hasznosítású<br />
terület terül el. A Pilisi utcától K-re fekvő szabályos utcaszerkezetű térséget és terület felső részét a<br />
Kerepesi úttal pár<strong>hu</strong>zamosan futó, ÉK-DNy-i tengelyű, egyenes nyomvonalú, a Rákos-patak K-i ágán<br />
híddal, a körvasúti töltést pedig alagúton keresztező Heves utca kapcsolja össze a Keresztúri úttal,<br />
84
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
illetőleg a Ny-ra fekvő városrésszel. A tervezési terület belső és DK-i alsó, zsák jellegű térségét a Pilisi<br />
útról induló, és a K-i patakágon híddal átkelő Hortobágyi utca tárja fel, amely a Kabai-, a Váltó- és a<br />
Rákosvölgyi utcákon át ugyanakkor a Keresztúri úttal is összekapcsolódik. A Pilisi utcáról a Váltó<br />
utcára gyalogos híd vezet át a Rákos-patak felett.<br />
A K-en lakóövezettel, Ny-on pedig, a körvasút túloldalán az EGIS gyógyszergyár telephelyével, illetőleg<br />
lakóövezettel határolt térség területhasználata területileg tulajdonképpen két részre oszlik: míg a Nyra<br />
forduló patakágtól É-ra fekvő „zöldterület”-en néhány telephely található, addig a D-i területrészt a<br />
lakófunkció uralja, mely közé némi telephelyi funkció keveredik.<br />
E) TELEPÜLÉSKARAKTER: TELE<strong>KSZ</strong>ERKEZET ÉS TELEKHASZNÁLAT, BEÉPÍTÉSI MÓD ÉS<br />
ÉPÜLETTÍPUSOK;<br />
- Telekszerkezet – telekhasználat:<br />
A tervezési terület változó méretű, összességében azonban szabályos alakzatú telkekből álló<br />
telekszerkezete a XIX. század utolsó évtizedeitől kezdve alakult mai formájára. Az 1937. évi nagy<br />
Budapestet ábrázoló térképről kitűnik, hogy a Rákos-patak Ny-nak forduló ága fölötti részen egykoron<br />
nagyméretű telkek területek el, míg a patak alatt, a „Rákosgyöngye strandfürdő” telkét – a mai Váltó<br />
utca, Nemes utca patakmeder által határolt tömböt – kivéve É-ról D felé haladva szabályos, de kisebb<br />
méretű telkek alakultak ki. Az 1937. évi térképen ábrázolt telekszerkezetet a mai állapottal összevetve<br />
megállapítható, hogy változás irányát a telekosztódás jellemezte, néhány esetben azonban – pl. a<br />
körvasút, Paprika utca, Kabai utca által határolt tömbben – telekösszevonások is történtek. A Pilisi<br />
utca és a Rákos-patak közötti területen keskeny, nadrágszíj parcellák húzódnak, míg a területet feltáró<br />
Hortobágyi utca két oldalán fekvő egykoron nagyméretű tömbtelkek – pl. a Hortobágyi utca és a<br />
Heves utca közötti tömbtelek – részben szabályos kiosztású telkekre aprózódtak fel.<br />
A Rákos-patak K-i ága és a körvasút között, a Hortobágyi utcától É-ra fekvő területen kiterjedt<br />
zöldterületen néhány telephely található, míg a D-i rész telekhasználatára a lakó- és némi telephelyi<br />
funkció a jellemző.<br />
- Beépítési mód – épülettípusok:<br />
A tervezési terület beépítését kertvárosias jellegű szabadonálló beépítés jellemzi, csak néhány telek<br />
esetében figyelhető meg utcavonalra helyezett épület, ezek az épületek kivétel nélkül a terület korai<br />
beépítésének fennmaradt dokumentumai. A földszintes, vagy fszt+tetőteres lakóépülethez esetenként<br />
a telek belső részén gazdasági funkciójú melléképület tartozik.<br />
85
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
F)-G) VÉDETTSÉGEK MŰEMLÉKI VÉDELEM (TERÜLETI ÉS EGYEDI VÉDETTSÉG) – AZ<br />
ÖRÖKSÉGI ÉRTÉKEK ELEMZÉSE<br />
Műemléki védelem<br />
Egyedi védettség: Nincs<br />
Területi védettség: Nincs<br />
Helyi (fővárosi) védelem<br />
Egyedi védettség: Nincs<br />
Területi védettség: Nincs<br />
H) TERÜLETHASZNÁLAT ÉS TERÜLETI ÁLLAPOT A KULTURÁLIS ÖRÖKSÉG<br />
ÖSSZEFÜGGÉSRENDSZERÉBEN<br />
A vizsgált térség középkori és XVIII. századi alapokon (Kerepesi út és Keresztúri út) nyugvó mai<br />
településépítészeti struktúrája – utcahálózata, telekszerkezete, beépítése – és területhasználata a XIX.<br />
század utolsó harmadától kezdődően alakult mai formájára. – A kulturális örökség<br />
összefüggésrendszere nézőpontjából a területhasználat területi állapota a terület alsó, a XIX. század<br />
végétől, XX. század elejétől ki- és átépült lakóövezeti részén jó, a Ny-nak forduló Rákos-patak ága<br />
fölötti részen felhagyott telephelyek találhatók, itt a terület elhanyagolt, a területi állapot rossz,<br />
közepes.<br />
86
2. VÁLTOZTATÁSI SZÁNDÉKOK<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A) TELEPÜLÉSHÁLÓZATI ÉS TÁJHASZNÁLATI VÁLTOZÁSOK<br />
Településhálózati változások:<br />
A tervezett változtatások megvalósítása a történetileg kialakult településhálózatban nem eredményez<br />
változásokat.<br />
Tájhasználati változások:<br />
Lásd a „b) területhasználati, településszerkezeti és beépítettségi változások” pont alatt.<br />
B) TERÜLETHASZNÁLATI, TELEPÜLÉSSZERKEZETI ÉS BEÉPÍTETTSÉGI VÁLTOZÁSOK<br />
Területhasználati változások:<br />
„Lakóterületek:<br />
A Hortobágyi utca és Kabai utca közé eső tömb területének nagyobb hányadán – feltehetően<br />
még a BVSZ-alapú keretszabályozás miatt – viszonylag nagyobb méretű telkeken nem lakófunkció<br />
(virág- és dísznövény kertészetek) települtek, melyeknek területei mára felhagyottan állnak. Ez a<br />
terület az FSZKT-BV<strong>KSZ</strong> szerint intézményi építési övezet besorolást kapott, beépíteni a<br />
szomszédos lakóterületre érvényes beépítési határértékekhez hasonló feltételekkel lehet.<br />
Lakófunkció nem javasolt a területen, inkább irodák, szolgáltatás, kereskedelem, vendéglátás.<br />
A tömb meglévő, lakóterületként hasznosított telkei lakóövezetben maradnak.<br />
A Rákos-völgyi utca patak felőli végénél lakóépületek számára kialakított telkek utcai 12-26<br />
méteres sávja nem esik a Rákos-patak védelmi övezetébe. Beépítésük – a vízfolyásvédelmi<br />
követelmények betartása mellett – ikres beépítési móddal építhetők be.<br />
A Nemes utca és a Váltó utca sarkában kialakított lakótelkek mögött elterülő E-TG övezetű<br />
területnek rekreációs funkciót adva jobban karbantartható – ami a lakóterület szomszédságában<br />
kialakítva célszerű. Pihenőterületként, játszótérként hasznosítva a környék lakóterületi minőségét<br />
javíthatja.<br />
Intézményterületek:<br />
A FSZKT-BV<strong>KSZ</strong> a Paprika utca, Hortobágyi utca és a Nemes utca által határolt területnek a nem<br />
lakóterületként használt részét a terv I jelű (intézmény) építési övezetbe sorolta. Intézményi célra<br />
történő beépítés esetén is a környezetben lévő lakóterületekre jellemző beépítési határértékek<br />
alkalmazhatók (lásd: Szabályozási előírások).<br />
Munkahelyi terület:<br />
A Paprika utca – Kabai utca – vasúti területek által határolt munkahelyi terület beépítetlen telkein<br />
a telekalakítások után valósulhat meg kisebb fejlesztés.<br />
E-TG jelű övezet területei:<br />
A távalti fejlesztési tervek szerint a Rákos-patak völgyében összefüggő, gazdagon fásított, a város<br />
átszellőzését és rekreációs területet biztosító zöldfolyosó létesülne a városhatártól a Rákos-patak<br />
dunai torkolatáig. Mindezek érdekében a jelenlegi jellemzően nem beépített, parlag-területetek<br />
erdő és zöldterületi keretövezeti besorolást kaptak. A területen a zöldfelületek kiterjesztése<br />
87
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
érdekében az E-TG övezetnek megfelelő terület-felhasználás javasolt. Az övezetnek a patak<br />
védőzónájába tartozó területein intenzív zöldterület kialakítását javasolja a terv. Az E-TG<br />
övezetnek megfelelő területhasználathoz kialakítható épületeket a védőtávolságokkal nem fedett<br />
területrészeken, a szabályozási terven jelölt építési helyeken belül lehetséges elhelyezni.”<br />
Településszerkezeti változások:<br />
A településszerkezeti változások legfontosabbika a körvasút menti körút kialakítása – ismertetését lásd<br />
a „c) infrastrukturális változások:” pont alatt.<br />
Beépítettségi változások:<br />
A tervezett beépítettség a mai állapothoz képest jelentősen nem változik.<br />
C) INFRASTRUKTURÁLIS VÁLTOZÁSOK<br />
„Tervezett forgalmi rend<br />
A tervezési területet érintő, azon áthaladó legjelentősebb közlekedési fejlesztés a Körvasút menti<br />
körút, mely pár<strong>hu</strong>zamosan halad a MÁV vasútvonallal, azzal közel egy magasságban. Helyszínrajzi<br />
elrendezését a 103/2003 (XII.27.) GKM rendelet 1.3., 2.5 "Vasút megközelítése közúttal, védősáv<br />
létrehozása" bekezdés szabályozza. Ennek értelmében: "Egymást megközelítő vasút és közút esetén<br />
biztonsági okokból a vágánytengely és az útburkolat széle között védősávot kell létrehozni.<br />
Ennek megfelelően:<br />
- ha az út szintje a vasút sínkorona szintjéhez viszonyítva -1,5 m és + 4,5 m között van, és a<br />
vasúti pálya v= 60 km/h-nál nagyobb sebességre alkalmas, akkor a védősáv kötelező<br />
szélessége legalább 20,0 m.<br />
Az út menti védősávban a vasúti átjárókhoz tervezett félreálló és menekítő sáv, valamint parkoló<br />
elhelyezhető."<br />
A Körvasút menti körút folyópályája 2x2 forgalmi sávos. A tervezési területen vezető szakaszán a két<br />
különszintű csomópont (Keresztúri út, Heves utca) közelsége miatt - a becsatlakozási és kiválási sávok<br />
hosszának biztosítása érdekében - 2x3 forgalmi sávos kialakítás tervezett. A területen helyezkedik el a<br />
Heves utcával alkotott körgeometriájú csomópontja. A csomópont Heves utca - Pilisi utca útvonalú ága<br />
biztosítja a Kerepesi úttal (Centrum, városhatár irányú) kapcsolatot. A két elsőrendű főútvonal<br />
(Körvasút menti körút, Kerepesi út) kapcsolatát biztosító útvonal másodrendű főút. Távlatban a Pilisi<br />
utca - Kerepesi út csomópont jelzőlámpás forgalomszabályozást kap.<br />
A csomóponti le-felhajtó rámpák a nyugati oldalon a már említett rendelet értelmében a védősávban<br />
helyezkednek el.<br />
A területen a meglévő lakóutcák, utcák hierarchiája nem változik. Az új beépítés szükségessé teszi új<br />
közterületi utcák kiszabályozását, lakóutca funkcióval. A meglévő és tervezett utcák szilárd burkolattal<br />
történő ellátása és a kiemelt szegélyes burkolt járdák kiépítése javasolt.<br />
Az új, erdőterületen tervezett feltáró utak a minimális forgalom és kis alapterületű funkciók miatt 6,0<br />
m széles, kiemelt szegély nélküli lakóutca burkolattal terveztük, két oldalon padkával és szikkasztó<br />
felülettel.<br />
88
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Parkolás<br />
A tervezett telekosztás és beépítés, a megengedett funkciók a telken belüli parolást lehetővé teszik. A<br />
lakóutcákban távlatban is megengedett a megállás, várakozás.<br />
Gyalogos és kerékpáros közlekedés<br />
A gyalogosok biztonságos közlekedése a járdákon, a jelzőlámpával szabályozott csomópontok<br />
gyalogátkelőhelyein és a zebrákon megoldott.<br />
A területen a Rákos-patak keleti oldalán, a rekreációs területen kerékpárút kiépítése tervezett.”<br />
D) NÉPESSÉG, ÉLETMÓD, TÁRSADALOM, KULTÚRA VÁLTOZÁSA<br />
A tervezett beavatkozások megvalósítása a népességszám kismértékű növekedését vonja maga után.<br />
3. HATÁSELEMZÉS<br />
A) TÖRTÉNETI TELEPÜLÉSHÁLÓZATI KÖVETKEZMÉNYEK<br />
A tervezett változtatások megvalósítása településbelsőben fog megvalósulni – a változások a történeti<br />
településhálózatot nem érintik.<br />
B) TERMÉSZETI, TÁJI HATÁSOK<br />
A tervezett természeti változtatások célja „….a Rákos-patak völgyében összefüggő, gazdagon fásított,<br />
a város átszellőzését és rekreációs területet biztosító zöldfolyosó…” kialakítása. A tervezetten és<br />
rendezetten erdősített, intenzív zöldterület létrejötte hatással lesz a térség településképére – a<br />
napjainkra kialakult településkép megváltozik és átalakul – és javulni fog a lakókörnyezet napjainkra<br />
kialakult minősége is.<br />
C) A TELEPÜLÉSKÉP FELTÁRULÁSÁNAK VÁLTOZÁSAI<br />
A mai településkép feltárulása elsősorban a körvasutat kísérő körút mentén kialakítandó – Keresztúri<br />
úti és Heves utcai – különszintű csomópontok, valamint az erdősített, intenzív zöldterület kialakítása<br />
következtében fog megváltozni.<br />
A Keresztúri úti és Heves utcai különszintű csomópontok – úgy területi kiterjedésük, mint térbeli<br />
rendszerük következtében – nemcsak a körvasúttal pár<strong>hu</strong>zamosan vezetett körúton közlekedők, illetve<br />
a körútra fel- és a körútról lehajtók számára fognak új településépítészeti és építészeti látvánnyal<br />
szolgálni, hanem meghatározó látványelemmé válnak a településrész távolabbi, így a Heves- és<br />
Hortobágyi utca K-i, továbbá a tervezési terület DK-i részéről is.<br />
A tervezett intenzív zöldterületi változtatások nagyobb részben a Rákos-patak Ny-ra szakadó ága<br />
fölötti É-i területrészt, kiváltképp a Pilisi utcai patak-ág két oldalát, kisebb részben pedig, az utcák<br />
menti fásítások révén az alsó beépített területet érintik: a zöldterületi fejlesztések eredményeképpen<br />
rendezettebb és összefogottabb település- és utcaképi látványok fognak kialakulni.<br />
89
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
D) RÉGÉSZETI EMLÉKEK FELTÁRHATÓSÁGÁNAK, MEGMARADÁSÁNAK,<br />
BEMUTATHATÓSÁGÁNAK VAGY PUSZTULÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI<br />
Lásd a „Régészet” munkarészt.<br />
E) TÖRTÉNETI TÉRBELI RENDSZEREK ALAKULÁSA<br />
A tervezett átalakítások értékes történeti térbeli rendszert, illetve rendszereket nem érintenek.<br />
F) MŰEMLÉKI EGYÜTTESEK, MŰEMLÉKEK ESZMEI, HASZNÁLATI ÉS ESZTÉTIKAI<br />
JELENTŐSÉGÉNEK ALAKULÁSA A TÁJBAN, TELEPÜLÉSSZERKEZETBEN, ÉPÍTETT<br />
KÖRNYEZETBEN, A TELEPÜLÉS ÉLETÉBEN – G) MŰEMLÉKEK MEGÚJULÁSÁNAK ÉS<br />
FENNTARTHATÓSÁGÁNAK GAZDASÁGI ESÉLYEI<br />
A tervezési területen védett örökségi érték nincs, a tervezett változtatások megvalósítása védett<br />
örökségi értéket nem érint.<br />
H) TELEPÜLÉSKARAKTER VÁLTOZÁSÁNAK HATÁSAI<br />
S habár a napjainkra kialakult településkarakteren a tervezett változtatások megvalósítása alapjaiban<br />
nem változtat, a körvasút menti körút megépítése nyilvánvalóan kihat a lentebb fekvő városrészre is –<br />
megnő a területen átmenő közúti forgalom.<br />
4. ÖSSZEFOGLALÁS<br />
Az örökségvédelmi hatástanulmány tárgyát képező terület Budapest főváros X. kerületében, Kőbánya<br />
felső részén, a Fehérúti dűlő ÉK-i sarkában, a Kerepesi út – Pilisi utca – Nemes utca – Kabai utca –<br />
MÁV-terület („Balparti körvasút) által határolt térségben helyezkedik el.<br />
„A múlt század közepén a Rákos-vidék egy jelentős része Zsivora György ügyvéd-politikus birtoka volt,<br />
aki földjein kertészetből és tehenészetből álló mintagazdaságot tartott fenn. Zsivora, ki korának ismert<br />
mecénása, a művészek bőkezű pártfogója is volt, gyakran hívta rákosi birtokára vendégeskedni,<br />
mulatni színész- és művészbarátait. Egy ilyen jól sikerült vendégeskedés után Szigligeti Ede színészben<br />
és barátaiban megérlelődött az elhatározás, hogy telepet alapítanak a jó levegőjű, tiszta és csendes<br />
rákosi mezőn. Ez, ha szabad így mondanunk, Rákosfalva alapításának romantikus története. Kevésbé<br />
romantikus változat szerint Zsivora olcsón vett birtokát, mikor azok értéke felszökött, felparcellázta és<br />
eladta a Budapest környékén letelepedni szándékozó sváb majoros gazdáknak. Ezzel vagyonát<br />
megháromszorozta, és megvetette egy, a város külterületén fekvő szerény kis település alapjait. A<br />
valóságban a betelepülés kétféle módja nem zárta ki egymást, de Rákosfalva történetére a második, a<br />
kevésbé romantikus változat a valóban jellemző. A színészalapítókra utalt Rákosfalva több régi<br />
utcaneve is, pl. Szigligeti, Megyeri, Kántorné utca. Ezekből napjainkra csak a Kántorné sétány maradt<br />
90
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
meg. Zsivora György emlékét a Zsivora park elnevezés őrzi. Rákosfalváról az első híradás Pest város<br />
törvényhatósága 1870. évi jelentésében olvasható miszerint a „Zsivora-féle rákosi birtok<br />
szabályoztatott és házhelyekre felosztatott". A következő évi jelentés már azt írja, hogy a Rákoson egy<br />
kis új városrész épül. A betelepülésnek ez az első <strong>hu</strong>lláma az 1870-es évek közepéig tartott, közben<br />
fokozatosan kialakultak a városrész máig érvényes határai (Hajcsár út, Füredi út, Rákos-patak,<br />
Kerepesi út által bezárt háromszög) és megszilárdult utcahálózata is. A főváros létrehozásakor 1872ben<br />
Rákosfalvát a VII. kerülethez, Erzsébetváros külterületéhez csatolták. (Közigazgatásilag ide<br />
tartozott egészen 1894-ig, mikor is egy újabb rendelkezés Kőbányának juttatta. Zuglóhoz 1930 óta, a<br />
főváros új kerületi beosztásának bevezetésétől tartozik.) A környező, elsősorban Pest megyei<br />
községekből érkező és Rákosfalván letelepedő, tehenészettel és zöldségtermeléssel foglalkozó<br />
majorosgazdák bíztak abban, hogy Budapest népessége biztos piacot jelent termékeiknek, a tejnek, és<br />
a zöldségeknek. Ebben nem is tévedtek, hiszen a múlt század közepétől rohamosan nőtt Budapest<br />
lakossága, és élelmezése egyre több gondot okozott. Különösen a friss tej és zöldségfélék beszerzése<br />
volt nehéz, hiszen még nem voltak hűtőkocsik, így az árukat messziről nem szállíthatták. A város<br />
környéki falvak lakossága pedig már nem tudta a szükségleteket fedezni. Ezért az 1860-70-es években<br />
megindult a bolgárkertészek betelepülése a Rákos-vidékre, akik öntözésszerű zöldségtermelésükkel a<br />
kereslet nagy részét ki tudták elégíteni. Rákosfalva tehenészei pedig a főváros tejszükségletének egy<br />
nem jelentéktelen részét fedezték. (Rákosfalvának ez a szerepe Budapest élelmezésében,<br />
természetesen csökkenő mértékben, de egészen az 1940-es évekig fennmaradt. A városrész<br />
fejlődésének jelentős lökést adott az 1880-ban megnyílt Budapest-Cinkota helyiérdekű vasútvonal,<br />
melynek rákosfalvai megállójánál csinos állomásépületet emeltek. A vasút megkönnyítette a<br />
városközponttal való kapcsolatot, a nagyobb fővárosi piacokra való eljutást. A vasútállomás és<br />
környéke idővel tényleges "faluközponttá" nőtte ki magát,..”<br />
Az 1908. évi nagy Budapestet ábrázoló térképen már megjelennek azok a változások, amelyek a Fehér<br />
úti dűlő K-i oldalán az 1870-es éveket követően végbementek. A térkép szerint a DK felől érkező<br />
Rákos-patak a vizsgált terület alsó részén egy K-i és egy Ny-i ágra szakad, és a Kerepesi út alatt újra<br />
egyesülve folyik át az országút alatt. Az egykori tó területét az 1889-ben megnyitott „Balparti<br />
körvasút” pályája vágja ketté, melynek két K-i és Ny-i oldalán, a felső részen egy-egy kisebb tó<br />
maradványa látható (a Ny-i tó Zsivora György után Zsivora-tó elnevezést viseli). Közvetlenül a<br />
Kerepesi út mentén, a körvasút Ny-i oldalán a ma is álló, eklektikus stílusú, kétemeletes,<br />
téglaburkolatú Vámház emelkedik. Az egykori nagy tó két oldalán mérnöki rendszerben kiosztott,<br />
szabályos, a Kerepesi úttal, illetőleg a tó K-i partvonalával és a Keresztúri úttal pár<strong>hu</strong>zamos<br />
futásirányú utcahálózatot jelez a térkép, s ugyancsak mérnöki szabályosság jellemzi a telekszerkezetet<br />
is.<br />
A tervezési területtel közvetlenül határos térség Ny-i oldalán fekvő vidék területhasználatában jelentős<br />
változás történt 1913-ban, amikor a mai Egis gyógyszergyár elődjének számító Wander-gyár letelepült<br />
a mai Ladányi utcától D-re fekvő területre. „Az Egyesült Gyógyszer- és Tápszergyár – a mai EGIS –<br />
elődjét az 1865-ben alapított berni Dr. Albert Wander Rt. leányvállalataként 1913-ban létesítették, és<br />
az ipari méretű tápszergyártás hazai megteremtője lett.”<br />
91
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Az 1920-as évek elejére megnyílik a mai Pilisi útról induló Hortobágyi utca – beépítést azonban még<br />
csak a mai Nemes utca, Váltó utca, Paprika utca, Kabai utca tömbje mutat.<br />
Az 1908. évi térképpel azonos léptékű 1937. évi térkép adatai szerint az eltelt három évtized csak<br />
kevés változást eredményezett. 1908 után folytatódott a mai Váltó utcától DK-re fekvő területrész<br />
felparcellázása. A mai Váltó utca, Nemes utca és a Rákos-patak háromszögébe időközben a<br />
„Rákosgyöngye” strandfürdő települt. (Csak zárójelben jegyezzük meg, hogy 1937-ben a térségben<br />
még egy strandfürdő – nevezetesen a „Kristály strandfürdő” – működött, amely a Balparti körvasút<br />
Ny-i oldalán, közvetlenül a Kerepesi út alatt, a Rákos-patak bal partján helyezkedett el.) Térképünk<br />
már feltünteti a körvasút alatt átvezető Heves utcai közúti alagutat is.<br />
Az 1951. évi katonai térkép az 1920-as évek elejéhez képest a terület D-i részén némileg sűrűbb<br />
beépítést mutat, a terület beépítésének mai sűrűsége 1950 után alakult ki.<br />
A tervezett változtatások megvalósítása a történetileg kialakult településhálózatban nem eredményez<br />
változásokat.<br />
Területhasználati változások:<br />
„Lakóterületek:<br />
A Hortobágyi utca és Kabai utca közé eső tömb területének nagyobb hányadán – feltehetően<br />
még a BVSZ-alapú keretszabályozás miatt – viszonylag nagyobb méretű telkeken nem lakófunkció<br />
(virág- és dísznövény kertészetek) települtek, melyeknek területei mára felhagyottan állnak. Ez a<br />
terület az FSZKT-BV<strong>KSZ</strong> szerint intézményi építési övezet besorolást kapott, beépítését a<br />
szomszédos lakóterületre érvényes beépítési határértékekhez hasonló feltételekkel lehet<br />
beépíteni. A szabályozási előírások alapján számított 14780 m2 szintterület beépítésére nyílik<br />
lehetőség, ami lakófunkció esetén legfeljebb 44 lakás kialakítását teszi lehetővé.<br />
A tömb meglévő, lakóterületként hasznosított telkei lakóövezetben maradnak.<br />
A Rákos-völgyi utca patak felőli végénél lakóépületek számára kialakított telkek utcai 12-26<br />
méteres sávja nem esik a Rákos-patak védelmi övezetébe. Beépítésük – a vízfolyásvédelmi<br />
követelmények betartása mellett – ikres beépítési móddal építhetők be.<br />
A Nemes utca és a Váltó utca sarkában kialakított lakótelkek mögött elterülő E-TG övezetű<br />
területnek rekreációs funkciót adva jobban karbantartható – ami a lakóterület szomszédságában<br />
kialakítva célszerű. Pihenőterületként, játszótérként hasznosítva a környék lakóterületi minőségét<br />
javíthatja.<br />
Intézményterületek:<br />
A FSZKT-BV<strong>KSZ</strong> a Paprika utca, Hortobágyi utca és a Nemes utca által határolt területnek a nem<br />
lakóterületként használt részét a terv I jelű (intézmény) építési övezetbe sorolta. Intézményi<br />
célra történő beépítés esetén is a környezetben lévő lakóterületekre jellemző beépítési<br />
határértékek alkalmazhatók (lásd: Szabályozási előírások).<br />
Munkahelyi terület:<br />
A Paprika utca – Kabai utca – vasúti területek által határolt munkahelyi terület beépítetlen telkein<br />
a telekalakítások után valósulhat meg kisebb fejlesztés.<br />
92
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
E-TG jelű övezet területei:<br />
A távalti fejlesztési tervek szerint a Rákos-patak völgyében összefüggő, gazdagon fásított, a város<br />
átszellőzését és rekreációs területet biztosító zöldfolyosó létesülne a városhatártól a Rákos-patak<br />
dunai torkolatáig. Mindezek érdekében a jelenlegi jellemzően nem beépített, parlag-területetek<br />
erdő és zöldterületi keretövezeti besorolást kaptak. A területen a zöldfelületek kiterjesztése<br />
érdekében az E-TG övezetnek megfelelő terület-felhasználás javasolt. Az övezetnek a patak<br />
védőzónájába tartozó területein intenzív zöldterület kialakítását javasolja a terv. Az E-TG<br />
övezetnek megfelelő területhasználathoz kialakítható épületeket a védőtávolságokkal nem fedett<br />
területrészeken, a szabályozási terven jelölt építési helyeken belül lehetséges elhelyezni.”<br />
Településszerkezeti változások:<br />
A településszerkezeti változások legfontosabbika a körvasút menti körút kialakítása – ismertetését lásd<br />
a „c) infrastrukturális változások:” pont alatt.<br />
Beépítettségi változások:<br />
A tervezett beépítettség lényegesen nem változik.<br />
„Tervezett forgalmi rend:<br />
A tervezési területet érintő, azon áthaladó legjelentősebb közlekedési fejlesztés a Körvasút menti<br />
körút, mely pár<strong>hu</strong>zamosan halad a MÁV vasútvonallal, azzal közel egy magasságban. Helyszínrajzi<br />
elrendezését a 103/2003 (XII.27.) GKM rendelet 1.3., 2.5 "Vasút megközelítése közúttal, védősáv<br />
létrehozása" bekezdés szabályozza. Ennek értelmében: "Egymást megközelítő vasút és közút esetén<br />
biztonsági okokból a vágánytengely és az útburkolat széle között védősávot kell létrehozni.<br />
Ennek megfelelően:<br />
- ha az út szintje a vasút sínkorona szintjéhez viszonyítva -1,5 m és + 4,5 m között van, és a<br />
vasúti pálya v= 60 km/h-nál nagyobb sebességre alkalmas, akkor a védősáv kötelező<br />
szélessége legalább 20,0 m.<br />
Az út menti védősávban a vasúti átjárókhoz tervezett félreálló és menekítő sáv, valamint parkoló<br />
elhelyezhető."<br />
A Körvasút menti körút folyópályája 2x2 forgalmi sávos. A tervezési területen vezető szakaszán a két<br />
különszintű csomópont (Keresztúri út, Heves utca) közelsége miatt - a becsatlakozási és kiválási sávok<br />
hosszának biztosítása érdekében - 2x3 forgalmi sávos kialakítás tervezett. A területen helyezkedik el a<br />
Heves utcával alkotott körgeometriájú csomópontja. A csomópont Heves utca - Pilisi utca útvonalú ága<br />
biztosítja a Kerepesi úttal (Centrum, városhatár irányú) kapcsolatot. A két elsőrendű főútvonal<br />
(Körvasút menti körút, Kerepesi út) kapcsolatát biztosító útvonal másodrendű főút. Távlatban a Pilisi<br />
utca - Kerepesi út csomópont jelzőlámpás forgalomszabályozást kap.<br />
A csomóponti le-felhajtó rámpák a nyugati oldalon a már említett rendelet értelmében a védősávban<br />
helyezkednek el.<br />
A területen a meglévő lakóutcák, utcák hierarchiája nem változik. Az új beépítés szükségessé teszi új<br />
közterületi utcák kiszabályozását, lakóutca funkcióval. A meglévő és tervezett utcák szilárd burkolattal<br />
történő ellátása és a kiemelt szegélyes burkolt járdák kiépítése javasolt.<br />
93
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Az új, erdőterületen tervezett feltáró utak a minimális forgalom és kis alapterületű funkciók miatt 6,0<br />
m széles, kiemelt szegély nélküli lakóutca burkolattal terveztük, két oldalon padkával és szikkasztó<br />
felülettel.<br />
Parkolás<br />
A tervezett telekosztás és beépítés, a megengedett funkciók a telken belüli parolást lehetővé teszik. A<br />
lakó utcákban a távlatban is megengedett a megállás, várakozás.<br />
Gyalogos és kerékpáros közlekedés<br />
A gyalogosok biztonságos közlekedése a járdákon, a jelzőlámpával szabályozott csomópontok<br />
gyalogátkelőhelyein és a zebrákon megoldott.<br />
A területen a Rákos-patak keleti oldalán, a rekreációs területen kerékpárút kiépítése tervezett.”<br />
A tervezett beavatkozások megvalósítása a népességszám kismértékű növekedését vonja maga után.<br />
A tervezett változtatások megvalósítása településbelsőben fog megvalósulni – a változások a történeti<br />
településhálózatot nem érintik.<br />
A tervezett természeti változtatások célja „….a Rákos-patak völgyében összefüggő, gazdagon fásított,<br />
a város átszellőzését és rekreációs területet biztosító zöldfolyosó…” kialakítása. A tervezetten és<br />
rendezetten erdősített, intenzív zöldterület létrejötte hatással lesz a térség településképére – a<br />
napjainkra kialakult településkép megváltozik és átalakul – és javulni fog a vidék lakókörnyezetének<br />
napjainkra kialakult minősége is.<br />
A mai településkép feltárulása elsősorban a körvasutat kísérő körút mentén kialakítandó – Keresztúri<br />
úti és Heves utcai – különszintű csomópontok, valamint az erdősített, intenzív zöldterület kialakítása<br />
következtében fog megváltozni.<br />
A Keresztúri úti és Heves utcai különszintű csomópontok – úgy területi kiterjedésük, mint térbeli<br />
rendszerük következtében – nemcsak a körvasúttal pár<strong>hu</strong>zamosan vezetett körúton közlekedők, illetve<br />
a körútra fel- és a körútról lehajtók számára fognak új és hatásos, településépítészeti és építészeti<br />
látvánnyal szolgálni, hanem meghatározó látványelemmé válnak a településrész távolabbi, így a<br />
Heves- és Hortobágyi utca K-i, továbbá a tervezési terület DK-i részéről is.<br />
A tervezett intenzív zöldterületi változtatások nagyobb részben a Rákos-patak Ny-ra szakadó ága<br />
fölötti É-i területrészt, kiváltképp a Pilisi utcai patak-ág két oldalát, kisebb részben pedig, az utcák<br />
menti fásítások révén az alsó beépített területet érintik: a zöldterületi fejlesztések eredményeképpen<br />
rendezettebb és összefogottabb település- és utcaképi látványok fognak kialakulni.<br />
A tervezett átalakítások értékes történeti térbeli rendszert, illetve rendszereket nem érintenek.<br />
S habár a napjainkra kialakult településkarakteren a tervezett változtatások megvalósítása alapjaiban<br />
nem változtat, a körvasút menti körút megépítése nyilvánvalóan kihat a lentebb fekvő városrészre is –<br />
megnő a területen átmenő forgalom.<br />
A tervezési területen védett örökségi érték nincs, a tervezett változtatások megvalósítása<br />
védett örökségi értéket nem érint.<br />
94
5. NYILATKOZAT<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Alulírott, Frankó Ákos művészettörténész, NKÖM műemlékvédelmi szakértő nyilatkozom, hogy a NKÖM<br />
jogosító engedélye alapján, műemlékvédelmi szakterületen szakértői tevékenység végzésére jogosult<br />
vagyok.<br />
Budapest, 2010. április hónap<br />
…………………………………………………<br />
Frankó Ákos<br />
művészettörténész<br />
NKÖM műemlékvédelmi szakértő<br />
(Iktsz.: 8166-5/2009.)<br />
95
RÉGÉSZET<br />
1. VIZSGÁLAT<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A régészeti örökség vizsgálatát a MŰ-HELY Területfejlesztő és Tervező Részvénytársaság<br />
megbízásából Budapest, X. kerület Pilisi utca – L4 lakóterület – belterületi határ – Nemes utca – Kabai<br />
utca – MÁV vasútvonal által határolt terület Kerületi Szabályozási Tervéhez szükséges örökségvédelmi<br />
hatástanulmány régészeti munkarészének elkészítéséhez végeztük.<br />
A régészeti örökség leírásánál a BTM régészeti topográfiai adatbázisának anyagát, az ide<br />
vonatkozó szakirodalmat, a helyszíni szemle tanulságait használtuk fel.<br />
A) TÖRTÉNETI LEÍRÁS, RÉGÉSZETI ÖRÖKSÉG, AZ ÖRÖKSÉGI ÉRTÉKEK ELEMZÉSE<br />
A vizsgálat alá vont terület a KÖH lelőhely-nyilvántartásában 66474 számon szereplő lelőhely<br />
része. A középkorban a pesti határhoz tartozott, ahová névről ismert középkori települést nem<br />
lokalizált a történeti kutatás.<br />
Általánosságban elmondható, hogy a pesti oldalon, vagyis a bal parton végig a Dunába<br />
torkolló patakok mentén a homokdűnékkel kísért patakpartok dombhátain szinte mindenütt<br />
megtaláljuk az emberi megtelepedés nyomait. A Rákos-patak teljes hosszában különösen a rézkor és a<br />
bronzkor embere létesített telepeket, de szarmata temetkezések, telepek is sorra megtalálhatóak. A<br />
főváros területének jelenleg ismert legjelentősebb avar lelőhelyei is szinte mind a Rákos-patakot kísérő<br />
homokhátsághoz köthetőek.<br />
Ezek az adatok alátámasztják a környezet ismeretében várható eredményeket, hiszen itt a<br />
szabályozással érintett területnek a középkorban és az azt megelőző időkben játszott szerepére döntő<br />
befolyással a Rákos-patak léte, illetve a megközelítően a Kerepesi út vonalában valószínűleg már az<br />
őskortól kezdve húzódó út lehetett.<br />
A terület tehát földrajzi viszonyait tekintve több olyan feltétellel is rendelkezik, melyek a<br />
történeti korokban fontos telepítő tényezőként jöhettek számításba. A római kortól kezdődően<br />
kimutatható itt a Gellérthegy lábánál lévő dunai átkelőtől induló, a Barbaricumba tartó útvonal,<br />
melynek létére egészen Hatvanig vannak bizonyítékok.<br />
A Kerepesi út két oldalán, a XIV. kerületben és a X. kerületben is, nagyjából egyenlő<br />
távolságra találhatóak igen jelentős avar- és honfoglalás kori lelőhelyek.<br />
Az említett lelőhelyek közül a szakirodalomban a „Rákos, ejtőernyős torony” helyszínmegjelöléssel<br />
szereplő a legfigyelemreméltóbb. 14 .<br />
Az 1943-as leletmentés 15 helyszíne a mai Keresztúri út és Fehér út között található, a<br />
szabályozás alá vont területtel pár<strong>hu</strong>zamos szakaszon.<br />
14 Nagy <strong>Ma</strong>rgit: Awarenzeitliche Graberfelder im Stadtgebiet von Budapest, 1998, Bp.<br />
15 Nagy Tibor: Avar kori temető és honfoglalás kori sírok Rákosról (előzetes jelentés) Budapest Régiségei 14(1945) 493-507.<br />
96
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A vizsgált területtel szemközti részen, a Kerepesi út túloldalán, már a XVI. kerületbe eső<br />
Egyenes utca környékén, régészeti lelőhelyről van tudomásunk. A leletek tanúsága szerint az itt<br />
emelkedő dombot, mely a mai vasúti töltés északi oldalán emelkedik, már a neolit korban is lakták, de<br />
római kori barbár (i. sz. 4–5. sz.) szarmata temetkezést is regisztráltak itt. 16<br />
B) VÉDETTSÉGEK:, TERÜLETI ÉS EGYEDI<br />
A vizsgálat alá vont területen egyedi régészeti védelem alatt álló ingatlan nem található.<br />
A vizsgált terület a KÖH által 66474 számon nyilvántartott régészeti lelőhely részeként<br />
általános régészeti védelem alatt áll.<br />
C) TERÜLETHASZNÁLAT ÉS TERÜLETI ÁLLAPOT A KULTURÁLIS ÖRÖKSÉG ÖSSZEFÜGGÉS-<br />
RENDSZERÉBEN<br />
A szabályozás alá vont terület teljes egészében elfedett. Van, ahol csak növényzettel fedett,<br />
de hosszabb szakaszain épületeket, ipari létesítményeket találunk. Régészeti szempontból egyetlen<br />
szakaszán sem lehetett a terepbejárás klasszikus módszerével adatot gyűjteni.<br />
Meg kell azonban jegyezni, hogy a 2010. április 7-én lelőhely-azonosítás céljából végzett<br />
helyszíni szemle során a vizsgálat alá vont terület keleti végénél a Pilis út folytatásában a Rákos<br />
patakhoz lefutó déli lejtő felszántott parcellájában árpád-kori edénytöredékeket gyűjtöttünk, mely a<br />
korszakhoz köthető megtelepedésre utal.<br />
A vizsgált terület a Rákos-patak egy jellegzetes, több ágra szakadó részletén található. Az<br />
utóbbi évszázadban, de még inkább az utóbbi évtizedben bekövetkezett átalakulások változtattak<br />
ugyan arculatán, (az egyik ág ma már nem szállít vizet, a területet dél felé lezárja a vasúti töltés, egy<br />
részét beépítették, nagy felületen vastag betont és minden más törmeléket tartalmazó feltöltés<br />
található), mégis elmondható, hogy az esetleg itt lévő régészeti-történeti maradványokat ezek az<br />
átalakulások nem veszélyeztették, hiszen az eredeti rétegekre inkább rátelepültek, ezek a<br />
beavatkozások, mintsem elhordták volna az eredeti felszínt.<br />
16 Nagy <strong>Ma</strong>rgit: Jelentés régészeti leletmentésről BTM Régészeti Adattár lsz.: 1582-89<br />
97
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
A terület képe 1780 körül (II. József katonai felmérés) 1836-ból származó katonai térkép részlete<br />
1854-ből származó katonai térkép részlete<br />
98
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Nagy valószínűséggel a Rákos pataknak a történeti korokban hasonló lehetett a képe az újkori<br />
katonai térképeken ábrázoltakhoz. A több ágra szakaszd patak itt egy lapályosabb részen halad<br />
keresztül, ahol nagy felületben mocsaras részeket, a I. katonai felmérésen tavat is, ábrázolnak, mely<br />
az 1854-es térképen szinte kitölti az egész jelenleg szabályozás alá vont területet.<br />
2. VÁLTOZTATÁSI SZÁNDÉKOK<br />
A) TELEPÜLÉSHÁLÓZATI ÉS TERÜLETHASZNÁLATI, ÉS BEÉPÍTETTSÉGI VÁLTOZÁS<br />
A területen nagyarányú változtatást nem terveznek, a jelenlegi telekosztások rendezése,<br />
erdőtelepítés lehetőségének elősegítése a cél.<br />
3. HATÁSELEMZÉS<br />
A) RÉGÉSZETI EMLÉKEK FELTÁRHATÓSÁGÁNAK MEGMARADÁSÁNAK,<br />
BEMUTATHATÓSÁGÁNAK VAGY PUSZTULÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI<br />
A területen várható beavatkozás – erdőtelepítés- hosszú időre hozzáférhetetlenné teszi a<br />
régészeti-történeti rétegeket. Éppen ezért megelőző feltárást szükséges végezni még akkor is, ha a<br />
telepítéskor a régészeti-történeti rétegeket nem érintik. Figyelembe véve a terület korábbi vízrajzi<br />
viszonyait, a megelőző feltárást a régészeti érintettség mértékének megállapítása végett célszerű egy<br />
próbafeltárással kezdeni.<br />
A várható régészeti objektumok egy része földobjektum. A temető, akár őskori, népvándorlás<br />
kori vagy középkori, magával a feltárással elpusztul. Így itt a szakszerű feltárás, dokumentálás és a<br />
leletek összegyűjtése után a terület minden gond nélkül felszabadul, és a tervezett beruházás<br />
megvalósítható. Ugyanez vonatkozik az említett korszakokból származó településmaradványokra is.<br />
Hiszen a földbemélyített házak, föld-faszerkezetű építmények, kemencék, gödrök a feltárás során<br />
eredeti rétegeiktől megfosztva szintén elpusztulnak.<br />
4. ÖSSZEFOGLALÓ<br />
A vizsgálat alá vont terület a Rákos patak X. kerületbe eső szakaszán nyilvántartott régészeti<br />
lelőhely része, ahol a lelőhely intenzitásának mértékére következtetni lehet a XVIII- XIX. századi<br />
katonai térképeken ábrázolt mocsaras, vízborította felületek kiterjedt volta alapján.<br />
A Szabályozási Terv örökségvédelmi fejezetében a fenti pontokban felsorolt indokok miatt az<br />
alábbi előírás beépítését tartjuk szükségesnek a régészeti örökség védelmében:<br />
A szabályozási terv alá vont terület régészeti lelőhely, mely a LXIV. tv. 11. §-a alapján ex lege védett,<br />
és ahol földmunkával járó beruházást csak megelőző régészeti feltárás után lehet végezni.<br />
Az engedélyezési eljárásba be kell vonni szakhatóságként a Kulturális Örökségvédelmi Hivatalt.<br />
99
5. NYILATKOZAT<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
Alulírott Adorjánné dr. Gyuricza Anna, régész, nyilatkozom, hogy a 4/2001 (II.20) NKÖM<br />
rendelet 6 § (1) bekezdésének a) pontja szerinti előírásnak megfelelően szerepelek az adott<br />
örökségvédelmi területre vonatkozó szakértői névjegyzékben (régészeti lelőhelyvédelem), valamint a<br />
nevezett jogszabályi hely (2) bekezdésében foglalt előírásnak megfelelően rendelkezem régész<br />
szakirányú felsőfokú végzettséggel.<br />
Budapest, 2010.04.12.<br />
Adorjánné dr. Gyuricza Anna<br />
Szakértői Eng. sz.: Sz-56/2008<br />
100
SZABÁLYOZÁSI ELŐÍRÁSOK (TERVEZET)<br />
(Lásd külön)<br />
BUDAPEST X. KERÜLET PILISI UTCA ÉS KÖRVASÚT KÖZÖTTI TERÜLET SZABÁLYOZÁSI TERVE (<strong>KSZ</strong>T)<br />
101
)<br />
90/135t/b.<br />
)<br />
DN600(23)<br />
f<br />
DN100a.<br />
119,29<br />
114,81<br />
(<br />
60/90t/b.<br />
DN200PE<br />
)<br />
Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
116,52<br />
)<br />
)<br />
118,82<br />
114,72<br />
Z<br />
DN200PE<br />
f<br />
%<br />
)<br />
)<br />
40692/5<br />
40692/5<br />
2225.sz.<br />
VHTR.<br />
f<br />
Dk200<br />
KMPVC<br />
DN100a.<br />
Rákos-patak<br />
)<br />
40692/2<br />
40692/2<br />
TK+TL<br />
40694/6<br />
40694/19<br />
40694/6<br />
40694/6<br />
40694/19<br />
40694/9<br />
40694/9<br />
90/135t/b.<br />
"<br />
Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi út<br />
út<br />
út<br />
DN200(23)<br />
DN400(20)<br />
)<br />
DN800b.<br />
)<br />
118,06<br />
114,92<br />
116,00 f f<br />
40694/18<br />
40694/18<br />
40694/13<br />
40694/13<br />
40694/17<br />
40694/17<br />
MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
Dk200PE<br />
40689/1<br />
40689/1<br />
115,27<br />
DN80(23)<br />
DN150(23)<br />
)<br />
(<br />
40695/8<br />
40695/8<br />
TL<br />
Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
DN800b.<br />
40694/15<br />
40694/15<br />
40698/3<br />
40698/3<br />
DN150(20)<br />
124.96<br />
122.89<br />
)<br />
DN300b.<br />
)<br />
118,56<br />
115,40<br />
40695/13<br />
40695/13<br />
Dk110PE<br />
DN300<br />
DN200(23)<br />
DN400(20)<br />
TK+TL<br />
40613/2<br />
40613/2<br />
f<br />
Dk200<br />
KMPVC<br />
40698/4<br />
40698/4<br />
)<br />
aszf.<br />
121.58<br />
8337.sz.<br />
ÉHTR.<br />
Dk110PE<br />
DN300(20)<br />
Z<br />
%<br />
TL<br />
DN100a.<br />
)<br />
40694/16<br />
40694/16<br />
40695/11<br />
40695/11<br />
40698/5<br />
40698/5<br />
40698/6<br />
40698/6<br />
DN500b.<br />
40614/1<br />
40614/1<br />
f<br />
40689/1<br />
117,62<br />
115,92<br />
40687/1<br />
40687/1<br />
aszf.<br />
) )<br />
Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
40698/7<br />
40698/7<br />
40698/8<br />
40698/8<br />
40698/9<br />
40698/9<br />
40698/10<br />
40698/10<br />
Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
40698/11<br />
40698/11<br />
40698/12<br />
40698/12<br />
119.98<br />
kapu<br />
)<br />
120,37<br />
118,53<br />
40637/1<br />
40637/1<br />
foldut<br />
119.79<br />
117,72<br />
115,64<br />
40698/13<br />
40698/13<br />
DN300b.<br />
kapu<br />
(<br />
TL<br />
40653/1<br />
40653/1<br />
DN500b.<br />
40698/14<br />
40698/14<br />
Dk200PE<br />
40699/20<br />
40699/20<br />
)<br />
DN500a.<br />
)<br />
Dk200PE<br />
f<br />
DN100(23)<br />
)<br />
TL<br />
119.47<br />
kapu<br />
aszf.<br />
)<br />
)<br />
Dk110PE<br />
EGIS<br />
TK+TL<br />
119,94<br />
118,79<br />
nem merheto<br />
118.96<br />
70/105 t/b-kl<br />
DN300b.<br />
(<br />
40695/12<br />
40695/12<br />
40652<br />
40652<br />
40644<br />
40644<br />
40640/8<br />
40640/8<br />
Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri út út út út út út út út út<br />
TL<br />
f<br />
fas ter.<br />
gaz<br />
fog.<br />
)<br />
117,87<br />
115,82<br />
117,68<br />
116,25<br />
)<br />
120.00<br />
)<br />
20m 20m<br />
40699/10<br />
40699/10<br />
40655/1<br />
40655/1<br />
40646/1<br />
40646/1 )<br />
)<br />
kapu<br />
TL<br />
Dk160PE<br />
aszf.ut<br />
)<br />
TL<br />
TL TL<br />
DN150(23)<br />
DN300ac.<br />
Dk315KGPVC<br />
40640/9<br />
40640/9<br />
119,96<br />
116,64<br />
Dk200<br />
KMPVC<br />
118,72<br />
115,72<br />
40655/2<br />
40655/2<br />
40651<br />
40651<br />
40640/7<br />
40640/7<br />
116,95<br />
aszf.<br />
arok<br />
)<br />
DN300b.<br />
)<br />
40698/15<br />
40698/15<br />
40699/19<br />
40699/19<br />
Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
40699/11<br />
40699/11<br />
)<br />
119.85<br />
f<br />
k<br />
)<br />
DN300<br />
70/105 t/b-kl<br />
DN200(23)<br />
DN400(20)<br />
kapu<br />
119.76<br />
)<br />
f<br />
40650<br />
40650<br />
40640/4<br />
40640/4<br />
kapu<br />
119.85<br />
arok<br />
119.95<br />
arok<br />
)<br />
)<br />
Rákos-patak<br />
kapu<br />
120.52<br />
)<br />
)<br />
)<br />
40695/10<br />
40695/10<br />
40698/16<br />
40698/16 40701<br />
40701<br />
40698/17<br />
40698/17 40698/17BHTR-C<br />
)<br />
)<br />
40640/6<br />
40640/6<br />
11786<br />
115,25<br />
DN800vb.<br />
40699/8<br />
40699/8<br />
40699/9<br />
40699/9<br />
40700/49<br />
40700/49<br />
Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika utca utca utca<br />
utca utca<br />
É<br />
40699/18<br />
40699/18<br />
)<br />
)<br />
TL<br />
%<br />
40698/18<br />
40698/18<br />
40686/2<br />
40686/2<br />
40656/1<br />
40656/1<br />
40699/17<br />
40699/17<br />
40687/4<br />
40687/4<br />
40649<br />
40649<br />
40640/5<br />
40640/5<br />
kapu<br />
aszf.<br />
Dk160PE<br />
TL<br />
120,32<br />
117,51<br />
)<br />
DN300ac.<br />
terlo<br />
terlo<br />
117,92<br />
115,44<br />
40698/19<br />
40698/19<br />
40694/14<br />
40694/14<br />
40699/7<br />
40699/7<br />
40699/12<br />
40699/12<br />
40699/16<br />
40699/16<br />
40700/47<br />
40700/47<br />
40700/48<br />
40700/48<br />
40700/50<br />
40700/50<br />
40700/51<br />
40700/51<br />
40656/2<br />
40656/2<br />
kapu<br />
)<br />
)<br />
60/90 t/b.<br />
TL<br />
40657<br />
40657<br />
40648<br />
40648<br />
120.18<br />
)<br />
Dk200PE<br />
40698/20<br />
40698/20<br />
40647/2<br />
40647/2<br />
118,34 118,34<br />
120.64<br />
120,24<br />
118,23<br />
)<br />
Szonyegaruhaz<br />
120.50<br />
)<br />
)<br />
40662<br />
40662<br />
(<br />
)<br />
119,56<br />
117,94<br />
DN300ac.<br />
)<br />
TL<br />
DN300ac.<br />
Dk315KGPVC<br />
118,00<br />
116,15<br />
DN80(23)<br />
TL<br />
)<br />
)<br />
40698/21<br />
40698/21<br />
40698/22<br />
40698/22<br />
40699/6<br />
40699/6<br />
40699/15<br />
40699/15<br />
Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi utca utca utca utca utca<br />
40658<br />
40658<br />
40647/1<br />
40647/1<br />
)<br />
kapu<br />
Dk110PE<br />
119,97<br />
117,85<br />
kapu<br />
120.13<br />
kapu<br />
)<br />
)<br />
aszf.<br />
DN300b.<br />
)<br />
DN300b.<br />
DN80(23)<br />
DN150(23)<br />
119,53<br />
107,63<br />
kapu<br />
DN800vb.<br />
)<br />
Dk110PE<br />
)<br />
TL<br />
Dk110PE<br />
(<br />
)<br />
TK+TL<br />
60/90 t/b.<br />
119,82<br />
117,69<br />
)<br />
DN300ac.<br />
60/90 t/b.<br />
DN200(23)<br />
40698/23<br />
40698/23<br />
40698/24<br />
40698/24<br />
40698/25<br />
40698/25<br />
40698/26<br />
40698/26<br />
40698/27<br />
40698/27<br />
40698/28<br />
40698/28<br />
40698/29<br />
40698/29<br />
40699/14<br />
40699/14<br />
40700/46<br />
40700/46<br />
40700/52<br />
40700/52<br />
40700/45<br />
40700/45<br />
40659<br />
40659<br />
40699/13<br />
40699/13<br />
40700/42<br />
40700/42<br />
40700/41<br />
40700/41<br />
40700/44<br />
40700/44<br />
40700/54<br />
40700/54<br />
40660<br />
40660<br />
Kabai Kabai Kabai Kabai Kabai utca utca utca utca utca<br />
)<br />
)<br />
40661<br />
40661<br />
DN300ac.<br />
TL TL<br />
Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
TL<br />
117,81<br />
115,91<br />
)<br />
)<br />
)<br />
)<br />
)<br />
(<br />
DN100(20)<br />
)<br />
(<br />
Dk160PE<br />
)<br />
40698/30<br />
40698/30<br />
40698/31<br />
40698/31<br />
40698/32<br />
40698/32<br />
40698/33<br />
40698/33<br />
40698/34<br />
40698/34<br />
40698/35<br />
40698/35<br />
40698/36<br />
40698/36<br />
40698/37<br />
40698/37<br />
40698/38<br />
40698/38<br />
40700/30<br />
40700/30<br />
40699/21<br />
40699/21<br />
40700/31<br />
40700/31<br />
40700/40<br />
40700/40<br />
40700/55<br />
40700/55<br />
40700/32<br />
40700/32<br />
40700/38<br />
40700/38<br />
40700/43<br />
40700/43<br />
40700/56<br />
40700/56<br />
40700/24<br />
40700/24<br />
119,47<br />
117,85<br />
) )<br />
119,50<br />
117,46<br />
)<br />
40699/22<br />
40699/22<br />
40687/3<br />
40687/3<br />
40700/33<br />
40700/33<br />
40700/39<br />
40700/39<br />
40700/53<br />
40700/53<br />
40700/23<br />
40700/23<br />
TL<br />
40686/1<br />
40686/1<br />
Rákos-patak mellékága<br />
)<br />
118,50<br />
116,51<br />
)<br />
40700/61<br />
40700/61<br />
40700/34<br />
40700/34<br />
40700/57<br />
40700/57<br />
40700/22<br />
40700/22<br />
)<br />
Dk110PE<br />
116,88<br />
(<br />
TL<br />
40700/35<br />
40700/35<br />
40700/21<br />
40700/21<br />
)<br />
40700/62<br />
40700/62<br />
40700/20<br />
40700/20<br />
DN100(23)<br />
)<br />
DN300ac.<br />
)<br />
40700/63<br />
40700/63<br />
40700/37<br />
40700/37<br />
40700/58<br />
40700/58<br />
Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes utca utca utca<br />
utca utca<br />
DN100(23)<br />
TL<br />
)<br />
DN150(23)<br />
)<br />
40700/64<br />
40700/64<br />
40700/19<br />
40700/19<br />
)<br />
Dk200PE<br />
Dk200ma.<br />
TL<br />
7381.sz.<br />
VHTR.<br />
f f<br />
)<br />
DN300b.<br />
Dk63PE<br />
)<br />
120,62<br />
116,74<br />
119,68<br />
117,32<br />
117,39<br />
)<br />
)<br />
(<br />
40679/4<br />
40679/4<br />
TL<br />
DN300<br />
sörgyári<br />
TL<br />
)<br />
Dk110PE<br />
DN300b.<br />
DN150(23)<br />
DN300ac.<br />
)<br />
DN200(23)<br />
40700/65<br />
40700/65<br />
40700/66<br />
40700/66<br />
)<br />
40700/67<br />
40700/67<br />
40700/68<br />
40700/68<br />
40700/69<br />
40700/69<br />
40700/70<br />
40700/70<br />
40700/71<br />
40700/71<br />
40700/72<br />
40700/72<br />
40700/73<br />
40700/73<br />
40700/74<br />
40700/74<br />
40700/75<br />
40700/75<br />
40700/36<br />
40700/36<br />
40700/59<br />
40700/59<br />
40700/6<br />
40700/6<br />
40700/18<br />
40700/18<br />
40700/17<br />
40700/17<br />
Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
40700/16<br />
40700/16<br />
40700/60<br />
40700/60<br />
40700/14<br />
40700/14<br />
40700/15<br />
40700/15<br />
40700/3<br />
40700/3<br />
f<br />
f<br />
)<br />
Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
Dk110PE<br />
(<br />
)<br />
)<br />
TL<br />
DN300ac.<br />
)<br />
TK+TL<br />
)<br />
DN300<br />
sörgyári<br />
DN100(23)<br />
)<br />
Dk63PE<br />
TL<br />
)<br />
)<br />
40700/8<br />
40700/8<br />
40700/9<br />
40700/9<br />
40700/10<br />
40700/10<br />
40700/11<br />
40700/11<br />
40700/12<br />
40700/12<br />
40700/13<br />
40700/13<br />
40906/118<br />
40906/118<br />
Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
119,14<br />
116,06<br />
)<br />
116,37<br />
f f<br />
40906/130<br />
40906/130<br />
120,69<br />
118,51<br />
DN500b.<br />
TL<br />
)<br />
TL<br />
)<br />
40700/7<br />
40700/7<br />
DN100(23)<br />
DN200ma.<br />
120,66<br />
118,75<br />
)<br />
)<br />
)<br />
DN300ac.<br />
)<br />
119,50<br />
115,82<br />
TL<br />
)<br />
120,69<br />
118,12<br />
)<br />
DN500b.<br />
)<br />
TL<br />
)<br />
)<br />
( )<br />
DN100(23)<br />
DN300b.<br />
40906/123<br />
40906/123<br />
40906/122<br />
40906/122<br />
40906/121<br />
40906/121<br />
40906/120<br />
40906/120<br />
40906/119<br />
40906/119<br />
4070029<br />
4070029<br />
(<br />
f<br />
DN300ac.<br />
(<br />
)<br />
Tk<br />
DN300ac.<br />
40906/124<br />
40906/124<br />
40906/126<br />
40906/126<br />
40906/127<br />
40906/127<br />
40906/128<br />
40906/128<br />
40906/129<br />
40906/129<br />
40906/131<br />
40906/131<br />
40908/11<br />
40908/11<br />
)<br />
40908/4<br />
40908/4<br />
TL<br />
Dk63PE<br />
)<br />
)<br />
(<br />
)<br />
)<br />
DN300<br />
sörgyári<br />
)<br />
Dk63PE<br />
DN100(23)<br />
DN100(23)<br />
120,24<br />
118,10<br />
40906/125<br />
40906/125<br />
)<br />
)<br />
TL<br />
40906/134<br />
40906/134<br />
40906/133<br />
40906/133<br />
40906/132<br />
40906/132<br />
EZ A TERV A MŰ-HELY ZRT. SZELLEMI TULAJDONA, VÉDELMÉT A 7/ 1978/ II. 1./ MT RENDELET BIZTOSÍTJA<br />
MŰ - HELY ZRT.<br />
Tervező és Tanácsadó<br />
Részvénytársaság<br />
1065 Budapest,<br />
Bajcsy-Zsilinszky út 31.<br />
40908/12<br />
40908/12<br />
40908/13<br />
40908/13<br />
Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
120,70<br />
118,76<br />
Tk<br />
40908/14<br />
40908/14<br />
(<br />
(<br />
)<br />
)<br />
40908/10<br />
40908/10<br />
)<br />
)<br />
DN100(23)<br />
DN300b.<br />
TL<br />
Dk200PE<br />
)<br />
40908/15<br />
40908/15 )<br />
40908/16<br />
40908/16<br />
TL<br />
Rákos-patak<br />
DN600b.<br />
)<br />
40906/138<br />
40906/138<br />
40906/137<br />
40906/137<br />
40906/136<br />
40906/136<br />
40906/135<br />
40906/135<br />
Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
40909/27<br />
40909/27<br />
40909/27<br />
40909/28<br />
40909/28<br />
Budapest, X. ker. Pilisi u.- L4 lakóterület - belterületi határ - Nemes u.-<br />
Kabai u. - MÁV vasútvonal által határolt terület Szabályozási terve.<br />
MEGLÉVŐ KÖZMŰVEK HELYSZÍNRAJZA<br />
GIS<br />
SZERKESZTŐ TERVEZŐ V.IG.:<br />
Nemes Attila<br />
Nemes Attila<br />
Tóth Sándor<br />
KÉSZÜLT AZ ÁLLAMI ALAPADATOK FELHASZNÁLÁSÁVAL. A MÉRETEK A HELYSZÍNEN ELLENŐRÍZENDŐK!<br />
TL<br />
Dk110PE<br />
TL<br />
40908/20<br />
40908/20<br />
40908/17<br />
40908/17<br />
119,01<br />
117,11<br />
40909/22<br />
40909/22<br />
40909/23<br />
40909/23<br />
40909/23<br />
DN300<br />
sörgyári<br />
BHTR-C<br />
%<br />
)<br />
DN300b.<br />
40908/18<br />
40908/18<br />
KÖZMŰVIZSGÁLAT<br />
Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
Dk110PE<br />
40907/7<br />
40907/7<br />
40908/19<br />
40908/19<br />
dr. Nagy Béla<br />
JELMAGYARÁZAT<br />
(<br />
f<br />
f<br />
TL<br />
TA+TK+TL<br />
%<br />
Tervezési terület<br />
DN200(23)<br />
)<br />
TL<br />
DN100(23)<br />
Pilisi Pilisi utca<br />
utca<br />
LÉPTÉK<br />
DÁTUM<br />
)<br />
Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
DN300b.<br />
TL<br />
1:1.500<br />
2010.03. hó<br />
Ivóvíz vezeték tűzcsappal,tolózárral<br />
(nyomászóna száma)<br />
Meglévő magán vízvezeték<br />
Egyesített rendszerű gyűjtőcsatorna<br />
Szennyvízcsatorna<br />
Csapadékvíz csatorna<br />
Szennyvíz nyomóvezeték<br />
120kV-os elektromos<br />
szabadvezeték védőterülettel<br />
10kV-os elektromos kábel<br />
Nagynyomású földgáz vezeték<br />
Nagyközépnyomású földgáz vezeték<br />
Kisnyomású földgáz vezeték<br />
Távközlési légvezeték<br />
Távközlési alépítmény + kábel<br />
+ légvezeték azonos nyomvonalon<br />
Távközlési alépítmény + kábel<br />
Szennyvíz átemelő<br />
10/0,4kV-os transzformátor állomás<br />
Gáznyomás szabályozó<br />
Távközlési antenna és bázisállomás<br />
FCSM hírközlő berendezés<br />
<strong>Ma</strong>gasságok Balti alapszintet jelölnek!<br />
Dk110PE<br />
TL<br />
DN200(23)<br />
123,<br />
121,
DN100a.<br />
Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
DN200PE<br />
DN200PE<br />
%<br />
2225.sz.<br />
VHTR.<br />
DN100a.<br />
TK+TL<br />
7<br />
Rákos-patak<br />
Rákos-patak<br />
Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi út<br />
út<br />
út<br />
MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
Dk200PE<br />
1<br />
TL<br />
Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi utca utca utca utca utca utca utca<br />
14<br />
14<br />
124.96<br />
122.89<br />
Dk110PE<br />
TK+TL<br />
2<br />
aszf.<br />
121.58<br />
8337.sz.<br />
ÉHTR.<br />
Dk110PE<br />
%<br />
TL<br />
DN100a.<br />
Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
40689/1<br />
Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
aszf.<br />
119.98<br />
foldut<br />
119.79<br />
kapu<br />
kapu<br />
TL<br />
Dk200PE<br />
3<br />
DN500a.<br />
Dk200PE<br />
119.47<br />
TL<br />
kapu<br />
Dk110PE<br />
aszf.<br />
EGIS<br />
TK+TL<br />
15<br />
15<br />
nem merheto<br />
118.96<br />
Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri út út út út út út út út út<br />
TL<br />
20m 20m<br />
fas ter.<br />
gaz<br />
fog.<br />
120.00<br />
kapu<br />
TL<br />
Dk160PE<br />
6<br />
aszf.ut<br />
Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
TL<br />
aszf.<br />
arok<br />
119.85<br />
k<br />
kapu<br />
119.76<br />
!<br />
TL TL<br />
Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika utca utca utca<br />
utca utca<br />
20<br />
20<br />
4<br />
kapu<br />
119.85<br />
arok<br />
119.95<br />
arok<br />
kapu<br />
6<br />
TL<br />
120.52<br />
%<br />
BHTR-C<br />
Rákos-patak<br />
Rákos-patak<br />
kapu<br />
aszf.<br />
Dk160PE<br />
TL<br />
terlo<br />
terlo<br />
kapu<br />
TL<br />
120.18<br />
Dk200PE<br />
Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi utca utca utca utca utca<br />
120.64<br />
Szonyegaruhaz<br />
120.50<br />
TL<br />
TL<br />
kapu<br />
Dk110PE<br />
kapu<br />
120.13<br />
kapu<br />
aszf.<br />
16<br />
16<br />
Dk110PE<br />
kapu<br />
É<br />
TL<br />
Kabai Kabai Kabai Kabai Kabai utca utca utca utca utca<br />
Dk110PE<br />
TK+TL<br />
TL TL<br />
Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
TL<br />
Dk160PE<br />
5<br />
TL<br />
Dk110PE<br />
TL<br />
Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes utca utca utca<br />
utca utca<br />
TL<br />
Dk200PE<br />
13<br />
13<br />
TL<br />
12<br />
12<br />
Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
7381.sz.<br />
VHTR.<br />
Dk63PE<br />
TL<br />
TL<br />
Dk110PE<br />
17<br />
17<br />
Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
Dk110PE<br />
TL<br />
TK+TL<br />
Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
Dk63PE<br />
TL<br />
TL<br />
TL<br />
8<br />
TL<br />
TL<br />
(<br />
TL<br />
Dk63PE<br />
Tk<br />
EZ A TERV A MŰ-HELY ZRT. SZELLEMI TULAJDONA, VÉDELMÉT A 7/ 1978/ II. 1./ MT RENDELET BIZTOSÍTJA<br />
Tervező és Tanácsadó<br />
Részvénytársaság<br />
1065 Budapest,<br />
Bajcsy-Zsilinszky út 31.<br />
10<br />
10<br />
Dk63PE<br />
TL<br />
Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
MŰ - HELY ZRT.<br />
SZERKESZTŐ TERVEZŐ V.IG.:<br />
KÉSZÜLT AZ ÁLLAMI ALAPADATOK FELHASZNÁLÁSÁVAL. A MÉRETEK A HELYSZÍNEN ELLENŐRÍZENDŐK!<br />
Tk<br />
Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
Nemes Attila<br />
TL<br />
Dk200PE<br />
Rákos-patak<br />
Rákos-patak<br />
9<br />
GIS<br />
19<br />
19<br />
TL<br />
Budapest, X. ker. Pilisi u.- L4 lakóterület - belterületi határ - Nemes u.-<br />
Kabai u. - MÁV vasútvonal által határolt terület Szabályozási terve.<br />
TL<br />
Dk110PE<br />
TL<br />
11<br />
11<br />
KÖZMŰFEJLESZTÉSI JAVASLAT<br />
ENERGIAKÖZMŰVEK, HÍRKÖZLÉS HELYSZÍNRAJZA<br />
Tóth Sándor<br />
Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
BHTR-C<br />
%<br />
Dk110PE<br />
18<br />
18<br />
dr. Nagy Béla<br />
JELMAGYARÁZAT<br />
6<br />
TL<br />
TL<br />
TK+TL<br />
TK+TL<br />
Tk<br />
Tk<br />
%<br />
!<br />
Tervezési terület<br />
Tömb határa és száma<br />
TL<br />
Pilisi Pilisi utca<br />
utca<br />
LÉPTÉK<br />
DÁTUM<br />
Meglévő 120kV-os elektromos<br />
szabadvezeték és védőterülete<br />
Meglévő 10kV-os elektromos kábel<br />
Meglévő távközlési kábel<br />
+ légvezeték azonos nyomvonalon<br />
Meglévő távközlési kábel<br />
Meglévő távközlési alépítmény+kábel<br />
Tervezett 10kV-os elektromos kábel<br />
Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
TL<br />
1:1.500<br />
2008.08. hó<br />
Meglévő nagynyomású földgáz vezeték<br />
Meglévő nagyközépnyomású földgáz vezeték<br />
Meglévő növelt kisnyomású földgáz vezeték<br />
Meglévő távközlési légvezeték<br />
Tervezett növelt kisnyomású földgáz vezeték<br />
Tervezett távközlési légvezeték<br />
Meglévő 10/0,4kV-os transzformátor állomás<br />
Meglévő gáznyomás szabályozó<br />
Bővítendő 10/0,4kV-os transzformátor állomás<br />
Tervezett 10/0,4kV-os transzformátor állomás<br />
Meglévő távközlési antenna és bázisállomás<br />
Meglévő FCSM hírközlő berendezés<br />
Dk110PE<br />
TL
)<br />
90/135t/b.<br />
)<br />
DN600(23)<br />
f<br />
119,29<br />
114,81<br />
(<br />
60/90t/b.<br />
)<br />
Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes Méhes utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
116,52<br />
)<br />
)<br />
118,82<br />
114,72<br />
Z<br />
f<br />
)<br />
)<br />
f<br />
Dk200<br />
KMPVC<br />
Méhes Méhes utcai utcai DN400b.<br />
DN400b.<br />
szennyvízcsatornába szennyvízcsatornába kötve<br />
kötve<br />
7<br />
Rákos-patak<br />
Rákos-patak<br />
)<br />
90/135t/b.<br />
"<br />
Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi Kerepesi út<br />
út<br />
út<br />
DN200(23)<br />
DN400(20)<br />
)<br />
DN800b.<br />
116,00<br />
)<br />
MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV MÁV vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
vasútvonal<br />
118,06<br />
114,92<br />
f<br />
1<br />
f f<br />
115,27<br />
DN80(23)<br />
DN150(23)<br />
)<br />
(<br />
Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi utca utca utca utca utca utca utca<br />
14<br />
14<br />
)<br />
DN800b.<br />
DN300<br />
b.<br />
Dk90<br />
KPE<br />
DN300<br />
DN150(20)<br />
)<br />
DN300b.<br />
b.<br />
)<br />
118,56<br />
115,40<br />
DN80(23) DN80(23) DN80(23) DN80(23) DN80(23) DN80(23) DN80(23) DN80(23) DN80(23)<br />
DN300(20)<br />
DN300<br />
DN200(23)<br />
DN400(20)<br />
f<br />
Dk200<br />
KMPVC<br />
)<br />
2<br />
Z<br />
)<br />
DN500b.<br />
f<br />
117,62<br />
115,92<br />
) )<br />
Dk200<br />
KG-PVC<br />
Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Pesti Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor Gábor utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
f f<br />
DN300<br />
b.<br />
Dk200<br />
KG-PVC<br />
)<br />
120,37<br />
118,53<br />
117,72<br />
115,64<br />
DN300b.<br />
(<br />
DN500b.<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
3<br />
SZÁ<br />
SZÁ<br />
DN400<br />
b.<br />
)<br />
)<br />
f<br />
DN100(23)<br />
)<br />
15<br />
15<br />
)<br />
119,94<br />
118,79<br />
)<br />
70/105 t/b-kl<br />
DN300b.<br />
(<br />
Dk200<br />
KG-PVC<br />
Dk200<br />
KG-PVC<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
DN400<br />
b.<br />
Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri Keresztúri út út út út út út út út út<br />
f<br />
)<br />
)<br />
117,87<br />
115,82<br />
117,68<br />
116,25<br />
Dk90<br />
KPE<br />
DN150(23)<br />
)<br />
)<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
119,96<br />
116,64<br />
)<br />
DN300ac.<br />
Dk315KGPVC<br />
DN300<br />
b.<br />
Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász Juhász utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
Dk200<br />
KMPVC<br />
118,72<br />
115,72<br />
6<br />
116,95<br />
)<br />
DN300b.<br />
DN300<br />
b.<br />
)<br />
Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika Paprika utca utca utca<br />
utca utca<br />
20<br />
20<br />
)<br />
f<br />
)<br />
DN300<br />
70/105 t/b-kl<br />
DN200(23)<br />
DN400(20)<br />
4<br />
)<br />
f<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
)<br />
)<br />
)<br />
11786<br />
115,25<br />
DN800vb.<br />
6<br />
)<br />
)<br />
)<br />
Rákos-patak<br />
Rákos-patak<br />
DN400<br />
b.<br />
120,32<br />
117,51<br />
)<br />
DN300ac.<br />
117,92<br />
115,44<br />
)<br />
)<br />
)<br />
60/90 t/b.<br />
)<br />
)<br />
118,34 118,34<br />
)<br />
)<br />
Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi Hortobágyi utca utca utca utca utca<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
120,24<br />
118,23<br />
(<br />
)<br />
)<br />
)<br />
)<br />
119,56<br />
117,94<br />
DN300ac.<br />
DN300ac.<br />
Dk315KGPVC<br />
118,00<br />
116,15<br />
DN80(23)<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
)<br />
)<br />
Dk200<br />
KG-PVC<br />
)<br />
119,97<br />
117,85<br />
DN300b.<br />
)<br />
)<br />
)<br />
DN300b.<br />
DN80(23)<br />
DN150(23)<br />
DN400<br />
b.<br />
DN800vb.<br />
16<br />
16<br />
119,53<br />
107,63<br />
)<br />
É<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
)<br />
(<br />
)<br />
60/90 t/b.<br />
119,82<br />
117,69<br />
)<br />
DN300ac.<br />
60/90 t/b.<br />
DN200(23)<br />
DN300<br />
b.<br />
Kabai Kabai Kabai Kabai Kabai utca utca utca utca utca<br />
Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves Heves utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
)<br />
DN300ac.<br />
117,81<br />
115,91<br />
)<br />
)<br />
)<br />
)<br />
)<br />
(<br />
DN100(20)<br />
)<br />
(<br />
)<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
5<br />
119,47<br />
117,85<br />
) )<br />
119,50<br />
117,46<br />
)<br />
)<br />
118,50<br />
116,51<br />
DN300<br />
b.<br />
)<br />
)<br />
116,88<br />
(<br />
)<br />
DN100(23)<br />
)<br />
DN300ac.<br />
)<br />
Rákos-patak mellékága<br />
Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes utca utca utca<br />
utca utca<br />
DN100(23)<br />
)<br />
DN150(23)<br />
)<br />
)<br />
13<br />
13<br />
DN300<br />
b.<br />
Dk200ma.<br />
f f<br />
)<br />
DN300b.<br />
)<br />
Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi Pilisi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
12<br />
12<br />
120,62<br />
116,74<br />
(<br />
119,68<br />
117,32<br />
117,39<br />
)<br />
DN300<br />
sörgyári<br />
)<br />
)<br />
DN300b.<br />
17<br />
17<br />
DN150(23)<br />
)<br />
DN200(23)<br />
)<br />
)<br />
)<br />
DN300ac.<br />
f<br />
f<br />
Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi Dorogi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
DN300<br />
b.<br />
(<br />
)<br />
)<br />
DN300ac.<br />
)<br />
)<br />
DN300<br />
sörgyári<br />
DN100(23)<br />
)<br />
)<br />
)<br />
119,14<br />
116,06<br />
Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
116,37<br />
f f<br />
120,69<br />
118,51<br />
DN500b.<br />
)<br />
)<br />
DN100(23)<br />
DN200ma.<br />
DN500<br />
b.<br />
8<br />
120,66<br />
118,75<br />
)<br />
)<br />
)<br />
DN300ac.<br />
)<br />
119,50<br />
115,82<br />
)<br />
120,69<br />
118,12<br />
)<br />
DN500b.<br />
)<br />
)<br />
)<br />
( )<br />
DN100(23)<br />
DN300b.<br />
(<br />
f<br />
DN300ac.<br />
DN600<br />
b.<br />
)<br />
DN300ac.<br />
)<br />
)<br />
)<br />
(<br />
)<br />
)<br />
DN300<br />
sörgyári<br />
b.<br />
DN300<br />
)<br />
DN100(23)<br />
DN100(23)<br />
120,24<br />
118,10<br />
10<br />
10<br />
)<br />
Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi Rákosvölgyi utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
EZ A TERV A MŰ-HELY ZRT. SZELLEMI TULAJDONA, VÉDELMÉT A 7/ 1978/ II. 1./ MT RENDELET BIZTOSÍTJA<br />
MŰ - HELY ZRT.<br />
Tervező és Tanácsadó<br />
Részvénytársaság<br />
1065 Budapest,<br />
Bajcsy-Zsilinszky út 31.<br />
120,70<br />
118,76<br />
)<br />
(<br />
)<br />
)<br />
Rákos-patak<br />
Rákos-patak<br />
DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23) DN100(23)<br />
(<br />
)<br />
Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes Nemes utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
)<br />
DN100(23)<br />
DN300b.<br />
19<br />
19<br />
9<br />
GIS<br />
SZERKESZTŐ TERVEZŐ V.IG.:<br />
Nemes Attila<br />
)<br />
)<br />
DN600b.<br />
)<br />
Budapest, X. ker. Pilisi u.- L4 lakóterület - belterületi határ - Nemes u.-<br />
Kabai u. - MÁV vasútvonal által határolt terület Szabályozási terve.<br />
VÍZIKÖZMŰVEK HELYSZÍNRAJZA<br />
KÉSZÜLT AZ ÁLLAMI ALAPADATOK FELHASZNÁLÁSÁVAL. A MÉRETEK A HELYSZÍNEN ELLENŐRÍZENDŐK!<br />
SZÁ<br />
11<br />
11<br />
119,01<br />
117,11<br />
DN300<br />
sörgyári<br />
)<br />
KÖZMŰFEJLESZTÉSI JAVASLAT<br />
Nemes Attila<br />
Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó Váltó utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
DN300b.<br />
)<br />
18<br />
18<br />
DN200(23)<br />
dr. Nagy Béla<br />
JELMAGYARÁZAT<br />
6<br />
f<br />
f<br />
f<br />
f f f<br />
(<br />
Tervezési terület<br />
Tömb határa és száma<br />
Javasolt épület<br />
)<br />
Pilisi Pilisi utca<br />
utca<br />
DN100(23)<br />
)<br />
Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce Nagyicce utca utca utca utca utca utca utca utca utca<br />
DN300b.<br />
LÉPTÉK<br />
DÁTUM<br />
1:1.500<br />
2008.08. hó<br />
Meglévő vízvezeték tűzcsappal,tolózárral<br />
(23.nyomászóna)<br />
Meglévő magán vízvezeték<br />
Meglévő egyesített rendszerű gyűjtőcsatorna<br />
Megélévő szennyvízcsatorna<br />
Meglévő csapadékcsatorna<br />
Meglévő szennyvíz nyomóvezeték<br />
Meglévő vízvezeték (20.zóna)<br />
Tervezett szennyvízcsatorna<br />
Tervezett szennyvíz nyomóvezeték<br />
Tervezett csapadékcsatorna<br />
Tervezett vízvezeték (23.zóna)<br />
Meglévő szennyvíz átemelő<br />
Tervezett szennyvíz átemelő<br />
A patak revitalizációja során<br />
Tervezett <strong>hu</strong>llámtér<br />
Tervezett patakmeder<br />
DN200(23)<br />
123,37<br />
121,13<br />
)<br />
(