közlekedésépítési szemle - Széchenyi István Egyetem

KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI SZEMLE 60. ÉVFOLYAM, 8. SZÁM 2010. AUGUSZTUS
43 101 0 0 + 000 0 + 423 423,0 354 149 742
43 103 0 0 + 000 2 + 229 2230,0 4 155 9 265 650
43 103 0 4 + 170 4 + 987 817,0 1 445 1 180 565
43 104 0 0 + 000 0 + 500 500,0 1 290 645 000
43 113 0 0 + 000 0 + 293 293,0 1 071 313 803
43 303 0 0 + 000 0 + 213 213,0 537 114 381
43 304 0 0 + 000 0 + 975 975,0 2 004 1 953 900
43 304 0 0 + 975 0 + 1851 876,0 976 854 976
54 124 0 0 + 000 0 + 1352 1352,0 16 506 22 316 112
92 501 0 0 + 000 0 + 025 25,0 1 331 33 275
92 502 0 0 + 000 0 + 025 25,0 1 331 33 275
Összesen 640 796 899
3. táblázat: Példa egy jellemzô – a kezelt úthossz – relatív nagyságrendi mutatójának kialakítására
Sorszám Városnév
Önkormányzati Országos
közutak
km
Kezelt utak Relatív
nagyságrend
1. Budapest* 4289 0 4289 35,742
2. Pécs 738 33 738 6,150
3. Debrecen 566 30 566 4,717
4. Miskolc 526 37 526 4,383
5. Szeged 467 47 467 3,892
6. Érd 395 4 395 3,292
7. Kecskemét 392 26 392 3,267
8. Gyôr 347 33 347 2,892
9. Nyíregyháza 325 47 325 2,708
10. Szolnok 314 23 314 2,617
11. Székesfehérvár 309 30 309 2,575
12. Szombathely 254 15 254 2,117
13. Békéscsaba 235 20 235 1,958
14. Tatabánya 234 7 234 1,950
15. Hódmezôvásárhely 197 18 197 1,642
16. Kaposvár 190 23 190 1,583
17. Veszprém 187 7 187 1,558
18. Sopron 179 18 179 1,492
19. Zalaegerszeg 159 31 159 1,325
20. Nagykanizsa 141 25 141 1,175
21. Eger 130 22 130 1,083
22. Salgótarján 130 29 130 1,083
23. Dunaújváros 126 2 126 1,050
24. Szekszárd 120 5 120 1,000
* A kezelt úthossz a fôváros esetében tartalmazza a területén lévô 291 km országos közút belterületi szakaszait is, míg a többi város
esetében anélkül kerültek meghatározásra. Ennek oka, hogy az országos közutak a városok esetében állami kezelésben vannak, kivéve
Budapestet, ahol ezen utak kezelése önkormányzati feladat!
K mutató = 0,4×forgalom + 0,2×úthossz + 0,2×buszutaskm +
0,1×lakos + 0,05×szgk + 0,05×tgk.
3. eredmények
A közúti közlekedése összevont statisztikai mutatóinak (K mutató )
városonkénti értékei a 4. táblázat szerintiek.
Megállapítható, hogy Budapest közúti közlekedése összevont
statisztikai mutatója egyedül 1,25-ször nagyobb, mint az összes
többi megyei jogú városé együttesen!
Lehet, hogy a fenti megállapítás elsôre meglepônek, talán túlzottnak
tûnik, de a fôváros forgalmiteljesítmény-mutatója mintegy másfélszerese
az összes többi város együttes forgalmiteljesítmény-muta-