18.05.2013 Views

közlekedésépítési szemle - Széchenyi István Egyetem

közlekedésépítési szemle - Széchenyi István Egyetem

közlekedésépítési szemle - Széchenyi István Egyetem

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

2010. AUGUSZTUS<br />

10. ábra: Kábelek effektív rugalmassági modulusa [2]<br />

4.2. közelítô erôtAni számítás<br />

A ferdekábeles hidak számításánál a kábeleket rugalmas rudakként<br />

kezelik, mindezt azért, mert a kábelekben mûködô nagy<br />

(elô)feszítô erô jóval nagyobb, mint az a nyomóerô, ami a kábelben<br />

az egyes teherállásokból keletkezhet. A merevítôtartót<br />

részben fixen, részben rugalmasan alátámasztott folytatólagos<br />

többtámaszú tartóként számítják, azonban a számítást megnehezíti,<br />

hogy az egyes kábelcsomópontokban a rugóállandó nem<br />

azonos, továbbá az egyes alátámasztási pontokon belül sem azonos,<br />

hiszen a kábelfeszültség harmadik hatványával arányosan<br />

változik. Mindezeken felül nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt<br />

sem, hogy a kábelek közötti igénybevétel-eloszlás és így a merevítô<br />

tartó hajlítónyomatéka, nagymértékben függ attól, hogy<br />

hogyan kapcsolódnak a kábelek a pilonhoz (fix vagy mozgó).<br />

A hídszerkezet a számítás során térbeli szerkezetként kezelendô,<br />

és mivel a számítás meglehetôsen bonyolult a többszörös belsô<br />

és külsô határozatlanság miatt, ez szinte mindig számítógéppel<br />

történik. A számítás során elengedhetetlen az egyes építési fázisok<br />

modellezése, mivel a határozatlanság foka fokozatosan növekszik,<br />

ami állandó igénybevétel-átrendezôdést eredményez.<br />

Ferdekábeles hidak esetében általában nem hanyagolhatók el a<br />

másodrendû hatások, ugyanis ez a biztonság rovására történne.<br />

A másodrendû hatások nagyságát 700 és 900 m-es támaszközû<br />

hidakon vizsgálva megállapították, hogy a kábelek belógásának<br />

elhanyagolásával az eltérés –10%-os, a kábelek belógásának figyelembevételével<br />

az eltérés +30%-os, a merevítôtartó nyomatékaira<br />

vonatkoztatva. A másodrendû hatások figyelembevétele<br />

250–300 m feletti támaszközû hárfahidak esetén indokolt. [1]<br />

A ferdekábeles tartószerkezeti rendszer statikai határozatlanságának<br />

a foka (külsô és belsô határozatlanság együtt) az alábbi<br />

képlettel határozatható meg [1]:<br />

KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI SZEMLE 60. ÉVFOLYAM, 8. SZÁM<br />

(3),<br />

ahol<br />

K – a szerkezetben lévô ferde kábelek száma<br />

T – a merevítôtartó alátámasztásainak száma<br />

M – a mozgó kapcsolatok, alátámasztások, csuklók száma (figyelembe<br />

véve a mozgó kábel–pilon kapcsolatok számát is)<br />

Mivel a statikailag sokszorosan határozatlan ferdekábeles szerkezetek<br />

erôtani számítása meglehetôsen bonyolult, ezért kidolgoztak<br />

egyszerû és könnyen használható módszereket az igénybevételek<br />

és a keresztmetszeti méretek közelítô meghatározására,<br />

melyek nagyon hasznosak lehetnek a vázlattervek és a különbözô<br />

tervváltozatok elkészítéséhez. Ezek közül érdekességképpen<br />

egy példa [1]:<br />

Ha a középnyílást a ferde kábelek öt egyenlô csomóponti részre<br />

osztják (11. ábra):<br />

– a merevítôtartó hajlító-igénybevétele:<br />

– hômérséklet-változásból keletkezô nyomaték nyílásközépen:<br />

– kábelerôk:<br />

– hátrakötô kábel igénybevétele:<br />

ahol:<br />

q – a teljes terhelés (állandó + esetleges)<br />

l – a középsô támaszköz<br />

α – hôtágulási együttható<br />

t – hômérséklet-változás.<br />

5. dinAmikus viselkedés<br />

A ferdekábeles hidak, mint a karcsú szerkezetek általában, igen<br />

érzékenyek a dinamikus terhekre, ezért korlátoznunk kell a szerkezet<br />

rezgését, hogy elkerüljük a stabilitásvesztést, a fáradttörést<br />

illetve a használatot zavaró lengések kialakulását. Dinamikus gerjesztést<br />

háromféle tehertípus okozhat: a jármûteher, a szélteher,<br />

valamint a földrengés.<br />

A jármûteher dinamikus hatása nem jelentôs a szerkezet önsúlyához<br />

képest, így ezt inkább az egyes elemek lokális vizsgálatakor<br />

11. ábra: Hídvázlat, közelítô számításhoz [1]<br />

(4)<br />

(5)<br />

(6)<br />

(7)

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!