SFVS FV A SMS M C Ablenkung am Steuer / La distraction au volant ...

SFV/ASMC
Persönliches Fazit des vormaligen Kommissionspräsidenten Motorrad SFV
Hohe Ziele und eine nüchterne Bilanz
Toni Kalberer
sulle discussioni con l’associazione basilese uscita dall’ASMC
e sull’elezione di un rappresentante FRE nel consiglio
della QAED Eco-Drive impedita dall’ASMC.
In un dibattito vivace, il consiglio ha discusso su domande
concernenti l’equipaggiamento tecnico dei veicoli
di scuola guida, rispettivamente dei veicoli autorizzati
per il superamento dell’esame di guida. Il direttore
si procurerà una visione d’insieme delle direttive cantonali
differenti. Inoltre la direzione si occuperà di un
chiarimento scientifico approfondito per quel che con-
TONI KALBERER
Als ich zum Präsidium der Kommission Motorrad SFV Ja
sagte, hatte ich viele Ideen, die zur Verbesserung der
Verkehrssicherheit und zur Verbesserung des Motorradfahrlehrers
beitragen sollten. Mit den Kommissionsmitgliedern
Ugo Sutter, René Altschul und André Etter versuchten
wir, einiges zur Verbesserung der Verkehrssicherheit
beizutragen.
cerne gli incidenti causati da frenate brusche davanti
alle strisce pedonali.
Nella parte professionale della riunione, il dipl. Ing. ETH
Jean-Louis Frossard ha familiarizzato il consiglio in una
relazione dei principi con la carreggiata in questione. In
qualità di ingegnere del traffico indipendente si occupa
accuratamente di questa tematica. Egli si interessa molto
per impulsi concreti possibilmente illustrati. Questi
possono essere inseriti nella website da lui creata
(www.kernfahrbahn.ch). (Vedi anche alla pagina 17.) ■
Unterrichtskonzept für Motorradfahrlehrer/in
Die Schwachpunkte der heutigen Motorradfahrausbildung
wurden analysiert. So auch bei der praktischen
Grundschulung und Prüfung. Was fehlt, ist die Bildung von
Einstellungen. In Zusammenarbeit mit dem Bildungsinstitut
Ernst Bühlmann sollte das Ausbildungskonzept der Zukunft
erarbeitet werden. Frühzeitiges Erkennen und richtiges
Einschätzen einer gefährlichen Situation bilden die
Grundlage. Dieses stützt sich auf prozessorientierte
Unterrichtsformen – lernen mit Prozesszielen.
Motorradgrundkurs, Führerprüfung
Anzustreben ist kein auf Lektionen festgelegter Grundkurs,
sondern eine Ausbildung nach neuesten Erkenntnissen
der Erwachsenenbildung. Somit eine praktische
Prüfung für alle Motorradkategorien (keine Prüfungsbefreiung
für Inhaber der Kat. B bis 11 kW).
Prüfungsfahrzeuge, Prüfungsparcours, praktische
Motorradführerprüfung
Wünschenswert wäre eine Abgrenzung der Prüfungsfahrzeuge
der Kat. A 25 kW. Das Prüfungsfahrzeug sollte
mindestens 250 ccm oder 18 kW Leistung aufweisen.
Obwohl die Prüfungsparcours der Strassenverkehrsämter
in der Richtlinie 7 beschrieben sind, gibt es Strassenverkehrsämter,
die kein Absolvieren eines Parcours verlangen.
Recherchen haben ergeben, dass die Prüfungsabnahmen
und Anforderungen sehr unterschiedlich
ausfallen. Es wird auch gefordert, dass bei Motorradprüfungen
der Sachverständige als Sozius mitfährt.
Lernfahrten-Direkteinstieg, Fahrberechtigungen
Die Schweizer Regelung, wonach Lernfahrten mit
Fahrzeugen der Kat. A mit gegen 200 PS starken Mo-