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FACTS 24 Accidents de la circulation routière en 2007 Plus de victimes sur la route OFS/BPA Pour la première fois depuis 2003, on déplore non seulement plus de blessés graves (5235 contre 5066) mais aussi plus de morts (384 contre 370) que l’année précédente. C’est ce qui ressort de la statistique sur les accidents de la circulation routière en 2007 établie par l’Office fédéral de la statistique (OFS). S’il est vrai que le nombre de blessés graves stagne depuis 2 ans, le nombre de tués a quant à lui régulièrement et sensiblement diminué ces dernières années. De 546 en 2003 il est progressivement passé à 370 en 2006 ce qui représente une diminution moyenne de 12 % par année. La tendance s’est inversée en 2007, puisqu’on y dénombre 384 morts, soit 4 % de plus qu’en 2006. Quant au nombre de blessés graves, il avait certes déjà augmenté en 2006, mais de manière infime (0,1 %) tandis que les 5235 blessés graves de 2007 représentent une augmentation annuelle de 3,3 %, ce qui ne s’était plus vu depuis dix ans. La ceinture de sécurité Elle gagne du terrain en Suisse romande Un constat réjouissant: après une stagnation en 2007, les taux de port de la ceinture repartent à la hausse dans notre pays, grâce notamment aux bonds enregistrés en Suisse romande. Désormais, 88 % des conducteurs (2007: 86 %) et 89 % des passagers avant (2007: 85 %) s’attachent. La Suisse romande comble son retard en matière de ceinture. Le comptage représentatif 2008 du bpa (Bureau de prévention des accidents) montre qu’ils sont désormais 86 % à s’attacher, un chiffre en hausse de 13 points de pourcentage par rapport à l’année précédente. Au niveau suisse, le taux est de 89 %, soit + 4 points de pourcentage en un an. Pour l’ensemble du pays, 88 % des conducteurs respectent l’obligation de boucler la ceinture (2007: 86 %), contre 82 % des Romands (2007: 78 %). Des résultats réjouissants après la stagnation enregistrée l’an dernier. En com- Encore plus de victimes parmi les motocyclistes Depuis 2000, la plupart des usagers ont vu leur sécurité s’améliorer. On entend par-là que le nombre de victimes graves, c’est-à-dire de tués et de blessés graves, a régulièrement diminué. Tel n’est toutefois pas le cas des motocyclistes. En effet, à l’exception de l’année 2005, le nombre de motocyclistes tués ou gravement blessés n’a cessé d’augmenter ces dernières années de sorte qu’on en dénombre 26 % de plus en 2007 qu’en 2000. En outre, avec 8 %, l’augmentation de l’année 2007 est particulièrement marquée. Au chapitre des moyens de locomotion, on observe encore que la sécurité des piétons s’est péjorée ces deux dernières années. S’il est vrai que, parmi eux, le nombre de tués et de blessés graves a fortement diminué entre 2000 et 2005, il est à la hausse depuis lors, plus précisément de 4 % en 2006 et de 8 % en 2007. On retrouve ainsi la situation des années 2002–2003. Aspect positif en revanche, la sécurité des cyclistes continue de s’améliorer. En particulier, le nombre de morts parmi ces usagers diminue régulièrement depuis 2003. paraison internationale, la Suisse continue néanmoins de faire figure de mauvais élève. Pour ne citer que deux exemples: chez nos voisins français et allemands, le taux de port relevé pour les conducteurs flirte depuis plusieurs années déjà avec les 100 %. Le bond constaté en Suisse romande laisse toutefois présumer que la campagne «Attaché à la vie», par sa présence ciblée et renforcée dans les régions latines, produit ses effets. Elle a d’ailleurs été prolongée d’un an, avec pour objectif notamment d’améliorer le taux de port sur les sièges arrière, qui est resté au même niveau que l’année précédente (65 %). L’obligation de s’attacher à l’arrière, en vigueur depuis 1994, se justifie à double titre: en cas de freinage d’urgence, un passager arrière non attaché met sa propre vie en danger, mais risque de surcroît de tuer le conducteur et le passager avant. (bpa) ■
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