SFVS FV A SMS M C Ablenkung am Steuer / La distraction au volant ...

FACTS
22
Nach Art der Verkehrsteilnahme betrachtet, muss festgestellt
werden, dass sich die Sicherheit der Fussgängerinnen
und Fussgänger in den letzten zwei Jahren verschlechtert
hat. Nachdem die Anzahl der schwer verletzten
und getöteten Personen in dieser Kategorie von
2000 bis 2005 stark abnahm, tendiert sie mit Zunahmen
von 4 Prozent bzw. 8 Prozent in den Jahren 2006
und 2007 wieder klar aufwärts. Damit ist man wieder auf
dem Stand der Jahre 2002–2003.
Die Sicherheit der Fahrradlenkenden hat sich hingegen
weiter verbessert. Vor allem die Zahl der Todesopfer unter
diesen Verkehrsteilnehmenden ging seit 2003 laufend
zurück.
Schlechtes Jahr für ältere Personen
Bis 2006 hatte sich die Sicherheit der Verkehrsteilnehmenden
ab 65 Jahren stark verbessert. Anlass zur Befriedigung
gab insbesondere die Tatsache, dass die Zahl
der schwer Verunfallten in dieser Alterskategorie von
2000 bis 2006 um 22 Prozent sank. Umso bedauerlicher
sind deshalb die Zahlen für 2007: Die Zunahme
der Anzahl schwer Verunfallter (Verkehrstote und
Schwerverletzte) beträgt gegen 19 Prozent. Zum Vergleich:
Der Zuwachs der Bevölkerung in dieser Altersgruppe
liegt bei 2 Prozent.
Erfreulich ist dagegen der deutliche Rückgang im Jahr
2007 der Anzahl schwer verunfallter junger Erwachsener
im Alter von 18 bis 29 Jahren (–7 % gegenüber dem
Erfreuliches Ergebnis: Nach der letztjährigen Stagnation
sind die Gurtentragquoten 2007 dank markanter
Sprünge in der Romandie schweizweit wieder leicht angestiegen.
Mittlerweile schnallen sich 88 % der Lenker
(2007: 86 %) und 89 % der Beifahrer (2007: 85 %) an.
Die Romandie verringert ihren Rückstand beim Gurtentragen.
Wie die diesjährige repräsentative Zählung der
bfu (Beratungsstelle für Unfallverhütung) ergab,
schnallen sich in der Romandie mittlerweile 86 % der
Beifahrer an – 13 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr.
Gesamtschweizerisch sind es 89 % und damit 4 Prozentpunkte
mehr als im Vorjahr. Das Gurtenobligatorium
für Fahrzeuglenker respektieren schweizweit
88 % (2007: 86 %) und in der Romandie 82 % (2007:
78 %). Nach der letztjährigen Stagnation sind diese Erhebungsresultate
zwar erfreulich. Im internationalen
Vergleich schneidet die Schweiz aber weiterhin
Vorjahr). Damit konnte die aufgrund der negativen Vorjahresergebnisse
zu befürchtende Verschlechterung abgewendet
werden.
Alkohol: Ende des Abwärtstrends
Alkohol am Steuer ist seit langem ein besorgniserregendes
Problem für die Verkehrssicherheit. Als Gegenmassnahme
ist der zulässige Blutalkoholgehalt von 0,8 auf
0,5 Promille gesenkt worden. Dazu kamen häufigere
Kontrollen und schärfere Sanktionen. Während die positive
Wirkung dieser Massnahmen 2005 und vor allem
2006 klar zu erkennen war, scheinen 2007 ihre Grenzen
erreicht worden zu sein. Der seit 2004 beobachtete Abwärtstrend
hat sich nicht fortgesetzt.
4 Prozent weniger Tote im ersten Halbjahr 2008
Im ersten Halbjahr 2008 haben sowohl die Anzahl der
Getöteten (157 / –4 %) als auch der Schwerverletzten
(2145 / –13 %) auf Schweizer Strassen abgenommen.
Dies ergab die halbjährliche Erhebung der Beratungsstelle
für Unfallverhütung bfu bei den kantonalen Polizeistellen.
Auffällig beim Rückgang der Anzahl Getöteter ist vor allem
die positive Entwicklung bei den Fussgängern. Zur
Abnahme der Anzahl Schwerverletzter hat die Entwicklung
bei den verletzlicheren Verkehrsteilnehmern (insbesondere
Fussgänger und Motorradfahrer) überdurchschnittlich
beigetragen. ■
Gurtentragquote 2007
Markante Zunahme der Gurtenträger in der Romandie
schlecht ab. Um nur zwei Beispiele zu nennen: Unsere
Nachbarländer Deutschland und Frankreich melden
bereits seit mehreren Jahren Lenker-Tragquoten von
nahezu 100 %.
Der Quotensprung in der Romandie deutet immerhin
darauf hin, dass die in der lateinischen Schweiz gezielte
und verstärkte Präsenz der Gurtenkampagne «Ein
Band fürs Leben» («Attaché à la vie», «Allacciati alla
vita») Wirkung zeigt. Die Kampagne wird nun um ein
Jahr verlängert. Damit soll unter anderem die mit 65%
auf Vorjahresniveau gebliebene Zahl der angeschnallten
Rücksitzpassagiere erhöht werden. Die bereits seit
1994 geltende Vorschrift hat einen ernsthaften Hintergrund:
Wer hinten ungesichert mitfährt, gefährdet
nicht nur sich selbst, sondern kann bei einer Vollbremsung
zum tödlichen Geschoss für Fahrer und Beifahrer
werden. (bfu) ■