SFVS FV A SMS M C Ablenkung am Steuer / La distraction au volant ...
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Mais il y a des problèmes<br />
Aussi positifs qu’ils soient, les exemples ne tiennent pas<br />
compte de tous les aspects du trafic quotidien. <strong>La</strong><br />
ch<strong>au</strong>ssée à voie centrale banalisée n’est pas très appréciée<br />
par le trafic lourd et par les bus car lorsque deux<br />
poids lourds se croisent, il f<strong>au</strong>t parfois qu’ils utilisent le<br />
trottoir adjacent.<br />
Là où des îlots de sécurité ont été installés sur les ch<strong>au</strong>ssées<br />
à voie centrale banalisée, il a fallu remplacer les véhicules<br />
de déblaiement de la neige par des plus étroits.<br />
A l’extérieur des localités, la situation est différente. Selon<br />
un travail de recherche, les ch<strong>au</strong>ssées à voie centrale<br />
banalisée n’<strong>au</strong>gmentent pas vraiment la sécurité des<br />
cyclistes.<br />
Voir <strong>au</strong>ssi le rapport page 30 et sur Internet<br />
www.kernfahrbahn.ch ■<br />
Esperienze con la «Kernfahrbahn» (corsia di circolazione centrale)<br />
Per ora positiva in località<br />
RAVALDO GUERRINI<br />
I resoconti concernenti la «Kernfahrbahn»,<br />
introdotta già alcuni anni fa. Risultati<br />
interessanti ha fornito un’analisi molto<br />
attenta a Goss<strong>au</strong> SG.<br />
Per via di un articolo nel «Tages-Anzeiger» e un conve -<br />
gno di specialisti, la Kernfahrbahn è rientrata in discussione.<br />
Perciò presenti<strong>am</strong>o qui le informazioni più importanti<br />
e i risultati dell’analisi a Goss<strong>au</strong>.<br />
Cosa è una Kernfahrbahn?<br />
Per <strong>au</strong>mentare la sicurezza dei ciclisti, la linea di mezzeria<br />
viene eliminata e su ogni lato vengono segnate delle<br />
corsie ciclabili con una linea gialla discontinua. Lo spazio<br />
tra le due piste ciclabili viene chi<strong>am</strong>ato Kernfahrbahn,<br />
corsia di circolazione centrale.<br />
C<strong>am</strong>po di azione d’una corsia di circolazione centrale<br />
<strong>La</strong> larghezza necessaria della carreggiata è di 7,5 m, la<br />
larghezza minima della corsia ciclabile è di 1,25 m.<br />
Sono prescritti come densità del traffico al massimo<br />
10 000 veicoli, la parte destinata al traffico pesante può<br />
essere al massimo del 6 %.<br />
I veicoli a motore possono utilizzare la pista ciclabile?<br />
L’art. 40 cv 3 ONC dice: I conducenti di altri veicoli possono<br />
circolare sulla corsia ciclabile delimitata da una li-<br />
nea discontinua purché non ostacolino la circolazione<br />
dei velocipedi.<br />
Se durante l’incrocio di due veicoli non c’è spazio a sufficienza,<br />
si può deviare sulla corsia ciclabile purché non<br />
ostacolino i ciclisti. In caso di colonne, la corsia ciclabile<br />
deve essere lasciata libera il più possibile, poiché passa<br />
per una carreggiata <strong>au</strong>tonoma.<br />
Esperienze con l’esempio Goss<strong>au</strong> SG<br />
A Goss<strong>au</strong> SG si è lavorato con delle misurazioni e documentazioni<br />
video dispendiose. Di seguito i riconoscimenti<br />
più importanti riassunti in forma di domande e risposte:<br />
<strong>La</strong> Kernfahrbahn fa effetto?<br />
Si, specialmente per il traffico di velocipedi.<br />
Quali sono gli effetti più importanti a riguardo del traffico<br />
di velocipedi?<br />
Il numero delle biciclette è <strong>au</strong>mentato del 25 % dopo<br />
18 giorni di analisi e la quota dei ciclisti che circolano<br />
illegalmente sul marciapiede è diminuito del<br />
40 %.<br />
Cosa è c<strong>am</strong>biato per quel che riguarda il traffico dei veicoli<br />
a motore?<br />
Le velocità sono diminuite poco, ma misurabile. E si sorpassano<br />
più lent<strong>am</strong>ente le biciclette.<br />
KNOW-HOW<br />
17<br />
FOTO PD