PC10_WEB

Notre
invité
CONSTRUCTION
Elithis
LA TOUR
À ÉNERGIE
POSITIVE
UNE JOURNÉE
AVEC UN TAILLEUR
DE PIERRE
Nicolas Hulot, ÉCOLOGISTE CONVAINCU, ARPENTE LE VASTE MONDE
ET APPORTE SA PIERRE À L’ÉDIFICE POUR PRÉSERVER NOTRE SEULE MAISON, LA TERRE.
BIMESTRIEL - JUILLET-AOÛT 2008 - N° 10

NUMÉRO 10 JUILLET-AOÛT 2008
4 à 11 C’est dans l’actu
UN OUVRAGE, UN REGARD
L’usine de méthanisation de Montpellier,
le prolongement de la ligne 12
du métro parisien, le nouveau lycée
des métiers du bâtiment de Riom
ICI ET LÀ Premières pierres
en Île-de-France, portes ouvertes
sur le Technicentre TGV de Lyon
À SAVOIR Le BTP au féminin
à l’honneur en Auvergne
et pour les trophées de la FFB
12 à 16 La saga du mois
ELITHIS,
LA TOUR À ÉNERGIE POSITIVE
Un immeuble de bureaux pas comme
les autres, capable d’autosuffisance
énergétique : le défi est de taille, mais
il est relevé avec brio !
17 C’est la pause !
18 à 19 C'est la tradition
DRAPEAUX Ils sont hissés pour signaler
un ouvrage terminé, une ascension
accomplie…
Direction de la communication : 61, avenue Jules-Quentin,
92730 Nanterre. Tél. 01 46 95 70 00 /// Directeur de la
publication : Manuel Saez-Prieto /// Rédactrices en chef :
Delphine Halle, Karine Demenat-Colin /// Conceptionréalisation
: 41, rue Greneta, 75002 Paris
/// Responsable éditorial : Jérôme Rousselle /// Secrétariat de
rédaction : Michèle Cohen /// Direction artistique et maquette :
Agnès Lalle, Odile Body /// Iconographie : Emmanuelle Jouan,
Marion Capéra /// Ont participé à ce numéro : Éric Allermoz,
Jean-Marc Brujaille, François Carbonel, Anne Fellmann,
Bruno Schwab, Marc Wilmann et Intermonde Jeux ///
Diffusion : Josiane Bennier /// Tirage : 31 500 exemplaires ///
Impression : Imprimerie Vincent. Ce document utilise du
papier Condat Silk garantissant la gestion durable des forêts.
Il a été imprimé par un imprimeur Imprim’Vert
qui n’utilise pas de produits toxiques et sécurise
le stockage des produits et déchets dangereux,
et organise leurs collectes /// ISSN : 1957-5696.
Crédits photographiques : Couverture : © Bertrand Jamot,
© Georges Bosio / Studio 107. Sommaire : © Bertrand Jamot, © Govin
Sorel / photothèque VINCI Construction France, © Georges Bosio / Studio 107,
© Olivier Guerrin, © Augusto Da Silva / Graphix-images, © Elohim Carrau.
Pages 4-5 : © Elohim Carrau, © Société Les Vents. Page 6 : © RATP,
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© SAREA - Alain Sarfati Architecture. Pages 10-11 : © DR, © Midi Photographes
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France, © Michel Joly / Andia, © Jean-Marie Charpentier - PDG arte chapentiers
architectes, Jérôme Van Overbeke - chef de projet, Guillaume De Sars,
Jonathan Manson, Erwan Le Bris - assistants, © DR Elthis, © DR Photothèque
VINCI Construction France. Page 17 : © Getty Images, © Da Fanny / Kot
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© DR photothèque VINCI Construction France. Pages 21- 23 : © Graphic
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urbanistes, © DR OPAC, © architecte Francis Soler. Pages 28-29 :
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Da Silva / Graphix images. Pages 30-31 : © Bertrand Jamot. 4e de couv :
© Govin Sorel / photothèque VINCI Construction France.
2 ⁄ Passion Construction N° 10
20 C’est innovant
SÉCURITÉ Engins et piétons
sur la même longueur d’onde
21 à 23 C’est dans l’air
CENTRES COMMERCIAUX
Un nouvel essor grâce à la rénovation
des anciens et l’implantation
de nouveaux centres commerciaux
en plein cœur des villes.
24 à 27 C’est essentiel
RENCONTRE AVEC…
Jean-François Sammarcelli,
responsable Formation prévention
C’EST QUOI AU JUSTE ?
Un ingénieur de bureau d’études
techniques
DÉCRYPTAGE
Logipass et Habitat Colonne
28 à 31 C’est le métier
UNE AFFAIRE DE SPÉCIALISTES
La démolition
UNE JOURNÉE AVEC...
Samuel Lacourt, tailleur de pierre
Elithis
LA TOUR À ÉNERGIE
POSITIVE
12
Notre
invité

Nicolas Hulot
Né à Lille, breton de cœur, nomade
de fait, tenté par la médecine,
journaliste par passion, voyageur
et observateur par curiosité, Nicolas
Hulot est l’auteur de différents
ouvrages et le producteur et
présentateur d’Ushuaïa, le magazine
de l’extrême, puis de l’émission
Ushuaïa Nature sur TF1. Depuis
sa plus tendre enfance, c’est un
amoureux de la nature. Peu à peu, il
a pris conscience de la dégradation
de celle-ci. Pour permettre aux
générations futures de profi ter
des mêmes émotions qu’elle lui a
procurées, il a créé, en décembre
30
Samuel Lacourt
TAILLEUR DE PIERRE
7 Lycée de Riom
LE CHOIX
DU BOIS
1990, la Fondation Ushuaïa qui
prendra le nom de Fondation Nicolas
Hulot pour la Nature et l’Homme
en 1995. Reconnue d’utilité publique,
sa vocation est de contribuer
à la découverte de la nature et
à la protection de l’environnement
par l’exploration, la recherche,
l’éducation et la communication.
Un véritable engagement au service
du développement durable.
Dans le prolongement du Grenelle
de l’environnement, Nicolas Hulot
aspire désormais à convaincre les
acteurs européens de tendre vers un
développement durable et solidaire.
4 Montpellier
L’USINE DE
METHANISATION
Tribune
« Nos fondamentaux :
maîtrise et rigueur »
Un peu plus voilé que ces dernières
années exceptionnellement radieuses,
l’environnement des prochaines années
nous invite à prendre du recul et à réfl échir
à l’avenir.
À vrai dire, c’est un sujet qui ne nous a
pas quittés, car la création de VINCI
Construction France elle-même avait principalement
pour but de s’inscrire dans de
nouvelles perspectives : la mobilisation en
matière de recrutement, de formation et
de prévention ciblait exactement le même
objectif. Les efforts accomplis, sans précédent,
mettent a priori notre effi cacité et nos
marges à l’abri des nuages. L’entreprise a
défi ni un cadre, mis en place des outils
pour assurer la transmission de ses savoirs,
de ses valeurs et ouvert une stratégie, mais
le chemin reste à parcourir. Ce chemin
nous ramène à nous-mêmes. Nous savons
bien que le détail et l’attention font la réussite
; l’approximation se paye immédiatement,
souvent très cher, en matière de sécurité, de qualité et
économiquement. Tous ceci est aussi affaire de comportement
individuel. Alors ? Alors on en revient aux fondamentaux du
professionnalisme qui sont, d’après moi, l’exigence de maîtrise
et la rigueur dans l’application des processus. Dans notre recherche
de l’excellence et sans perdre de notre dynamisme, il me
semble que l’on doit retrouver là, entre l’individuel et le collectif,
la même articulation qu’entre le local et le global dont VINCI
Construction France s’est fait une marque de fabrique.
Denis Gauthier,
directeur général adjoint, en charge du Grand Est
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 3

C’est dans l’actu UN OUVRAGE, UN REGARD
4 ⁄ Passion Construction N° 10
72 M€
C’EST LE MONTANT DU CHANTIER, DÉBUTÉ EN OCTOBRE 2006.
Montpellier
DANS LES TUYAUX
DE LA MÉTHANISATION
VINCI Environnement et Sogea Sud viennent d’inaugurer
Ametyst, la nouvelle usine de méthanisation*
de l’agglomération de Montpellier (31 communes,
400 000 habitants). Située au cœur de la cité
languedocienne, d’une superfi cie de 6 hectares,
dont 30 000 m2 de bâti avec une possibilité d’extension sur
3 hectares supplémentaires, cette usine a été conçue pour s’intégrer
au mieux à son environnement, et réduire au maximum
odeurs, bruits et émissions de poussière. Détail intéressant :
même les toits du bâtiment administratif sont équipés de panneaux
solaires, reliés à des chauffe-eau.
Depuis le 1er mai, Ametyst assure l’exploitation du site, le plus
important complexe de ce type en France. À terme, ce sont
203 000 tonnes de déchets ménagers et organiques qui seront
traités chaque année par cet équipement. Au cours de leur passage
dans le “digesteur”, les déchets biodégradables sont transformés
en biogaz, destiné à la production d’électricité (un foyer
sur dix dans l’agglomération) et de compost (engrais agricole).
« La phase de conception a été déterminante dans le déroulement
du chantier. Au fi nal, nous avons réalisé des travaux conséquents,
d’une grande technicité, dans un délai très court de dix-huit mois »,
explique Delphine Danat, responsable du chantier pour VINCI
Environnement. Un quai de déchargement adossé à une fosse
de 11 mètres de profondeur a également été créé.
* Procédé biologique de dégradation de la matière.
HENRI FABREGUES, chef d’équipe.
Notre
invité
80 000 m 3
DE TERRASSEMENT, 18 000 M 3 DE BÉTON, 1 350 TONNES D’ACIER
ET 1 000 TONNES DE CHARPENTES MÉTALLIQUES.
“Priorité doit être donnée
à la réduction de la consommation
énergétique. Associée à une recherche
d’efficacité énergétique et au développement des
énergies renouvelables, elle constitue un des trois
piliers indispensables pour “décarboner” nos
économies et réduire nos émissions de gaz à effet
de serre à la base du réchauffement climatique. »
Nicolas Hulot

200 ouvriers
ŒUVRAIENT À LA RÉALISATION DU PROJET,
AU PLUS FORT DU CHANTIER.
« Des digesteurs de cette taille,
c’est une première dans l’Hexagone ! »
Mickael Bru
26 ans, conducteur de travaux, Sogea Sud
« La méthanisation des déchets
est réalisée au sein de
complexes hermétiques (béton,
acier) appelés des digesteurs.
Nous en avons construit 4,
soit 8 tubes de 33 m de long sur
7,50 m de large et 9 m de haut.
Des digesteurs de cette taille,
c’est une première française !
La question de l’étanchéité
de ces caissons est essentielle
pour ne pas laisser échapper
le gaz et supporter le choc
thermique, dû au réseau de
chauffage intégré dans le béton
(9 200 ml à 70 °C). Nous avons
donc intégré des tôles entre
LES BIORÉACTEURS
Sogea (BRS) ou homogénéisateurs
de 48 mètres de long sur
4,25 mètres de large
et 9 mètres de haut !
chaque reprise de bétonnage,
avant d’injecter de la résine
grâce à des tuyaux
microporeux. Au total, ces
aménagements auront nécessité
65 tonnes de charpentes
métalliques rendues étanches
par 2 500 ml de soudures.
Nous étions 12 compagnons,
1 grutier et 1 chef de chantier
à travailler en permanence
dessus. C’était un travail très
intéressant, surtout la phase
de tests. Depuis trois ans que
je travaille pour Sogea Sud,
je n’avais encore jamais vécu
un chantier aussi prenant. »
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 5

C’est dans l’actu UN OUVRAGE, UN REGARD
MÉTRO PARISIEN
LA LIGNE 12
OUVRE LA PORTE
DE LA CHAPELLE
6 ⁄ Passion Construction N° 10
LA PROLONGATION DE LA LIGNE 12 EN DEUX
ÉTAPES : introduit au pont de Stains, le tunnelier
fore d’abord en direction de la porte de la Chapelle.
Puis, partiellement démonté, il est ramené au pont de
Stains avant de continuer vers La Courneuve. La première
pierre a été posée le 24 juin à la station Proudhon.
2012
À CETTE DATE, LES RAMES QUI S’ARRÊTENT AUJOURD’HUI
À LA PORTE DE LA CHAPELLE CONTINUERONT JUSQU’À
LA MAIRIE D’AUBERVILLIERS.
« Des coffrages en béton plutôt qu’en bois »
Carlos Goncalves
34 ans, chef d’équipe coffreur, GTM Génie Civil et Services
« Avec le groupement Chantiers
Modernes BTP, Sogea TPI et Campenon
Bernard TP (ainsi qu’Eiffage TP), GTM
GCS réalise pour le compte de la RATP
le prolongement de la ligne 12 du
métro. Les fondations ont été confiées
à Botte Fondations. Nous venons
d’entamer le chantier de la station
Proudhon-Gardinoux, située entre
Saint-Denis et Aubervilliers. Dès que
les opérations de parois moulées
et de préterrassement seront
terminées, mon équipe interviendra
pour couler la dalle de couverture
en béton armé. Puis, ce sera le tour
du radier. Pour le creusement
de la galerie du métro, on utilisera
un tunnelier. C’est une machine qui
creuse et qui, en même temps, pose
le revêtement en béton (les voussoirs).
Cette solution nous met à l’abri
des 15 m d’eau au-dessus de nous
et nous permet de gagner du temps.
D’autres puits seront réalisés de façon
traditionnelle avec des blindages
en bois. Le tunnelier est en cours
de montage et la fabrication
des voussoirs va bientôt commencer.
J’ai déjà participé à des chantiers
de voies ferrées, notamment
l’extension de la ligne D du RER
entre Châtelet et Gare de Lyon.
Pourtant, j’ai l’impression que chaque
chantier est toujours nouveau. »

LYCÉE DE RIOM
LE CHOIX DU BOIS
LE NOUVEAU LYCÉE DES MÉTIERS DU BÂTIMENT :
11 000 m 2 de bardage en bois ;
4 000 m 2 de caissons bois de toiture préfabriqués ;
22 500 m 2 de surface utile bâtie totale ;
450 m 3 de lamellé-collé ;
240 tonnes de charpente métallique.
PREMIÈRE AFFAIRE ET PLUS GROS MARCHÉ TRAITÉ sous la marque Arbonis
qui regroupe l’offre globale bois de VINCI, le chantier du lycée de Riom associe Arbonis,
Fargeot Lamellé-Collé et Satob Construction Bois sous la direction de Sobea Auvergne.
Rentrée 2009
LE NOUVEL ÉTABLISSEMENT ACCUEILLERA PLUS DE
1 200 ÉLÈVES. ET PARMI EUX, PEUT-ÊTRE LES FUTURS
COLLABORATEURS DU GROUPE VINCI !
« Un message fort
en direction
des élèves du lycée »
Christophe Guillet
24 ans, ingénieur travaux,
Satob Construction Bois
« Le futur édifice comportera dix
bâtiments. Les rez-de-chaussée
et planchers sont en béton. En
revanche, toutes les charpentes,
façades et toitures des étages
supérieurs sont réalisées en
bois. Nous avons recours à
différentes essences de bois :
le pin ou l’épicéa pour l’ossature
des murs, le Douglas – s’il est
originaire d’Amérique du Nord,
ce bois s’est très bien adapté au
climat français, notamment à
celui du Massif central où il est
produit – pour l’habillage des
structures, qui ne nécessite ni
de traitement préalable ni
entretien. Le choix du bois
est avant tout écologique.
Ce matériau présente en effet
de nombreux atouts : c’est un
très bon isolant thermique et
phonique. Il possède toutes les
garanties en terme de sécurité
et vieillit bien. Sur le chantier,
j’organise le travail d’une
vingtaine de menuisiers
et de charpentiers.
Les constructions en bois sont
en plein essor. Dans une région
où la pierre volcanique est
la norme en vigueur, le choix
du bois délivre, selon moi, un
véritable message aux jeunes
élèves qui étudieront dans le
futur lycée : il y a des alternatives
au traditionnel parpaing et au
béton. Le bois en est une
crédible. De bon augure pour
le développement durable… »
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 7

C’est dans l’actu ICI ET LÀ
Île-de-France
PREMIÈRES PIERRES TOUS AZIMUTS
LA LIGNE 13 JOUE LES PROLONGATIONS
Le prolongement de la ligne 13
du métro parisien, désormais dotée
de deux nouvelles stations – Les Agnettes
et le terminus Les Courtilles –, a été inauguré
le 14 juin. Ce nouveau tronçon d’une longueur
de 1 800 m a été réalisé par Chantiers
Modernes BTP, GTM GCS.
Plus de 250 compagnons ont été mobilisés
sur ce chantier qui a nécessité trois ans
et demi de travaux. Pour aménager les voies,
enterrées à une profondeur de 7 à 17 m,
300 000 m 3 de terre ont été évacués via le port
de Gennevilliers. La réelle difficulté était liée
aux nappes phréatiques, du fait de la proximité
de la Seine. Une enceinte étanche a donc été réalisée,
avec des parois de 1,20 m d’épaisseur allant jusqu’à 24 m
de profondeur. Malgré cette contrainte, le chantier d’un
montant de 160 M€ a été livré et mis en service dans les
temps. Selon les estimations, plus de 23 000 usagers par jour
emprunteront ces nouvelles stations. La prochaine ligne
figurant sur la liste est la ligne 12 (lire p.6).
8 ⁄ Passion Construction N° 10
2
3
4
5
1
1 L’Institut du cerveau et de la moelle épinière (ICM), réalisé par Campenon
Bernard Construction sur le site du groupe hospitalier de la Pitié-Salpétrière (Paris).
La pose de la première pierre a été célébrée le 18 juin dernier. 2 Lancement du chantier
du lycée technique du BTP Les Pannevelles, à Provins (77), par Dumez Île-de-France,
le 26 mai. 3 Gâteau-engin pour le démarrage de la reconstruction du lycée Romain-Rolland
à Argenteuil (95), fêté le 27 mai par Dumez Île-de-France. 4 Parc d’activités commerciales
Les portes de Chevreuse, à Coignières (78), lancé le 12 juin par Sicra (montage Sogam).
5 Première pierre des bureaux Atlantis de Massy (91), posée le 18 juin par Sicra dans
le cadre d’un montage signé par Sogam.
Défi relevé à La Défense
L’investisseur allemand Kanam a confié
la rénovation de la tour Europe à Lainé Delau.
Le défi à relever : livrer en 7 mois 11,5 M€
de travaux tous corps d’état dans une tour
partiellement occupée. En effet, le propriétaire
a décidé de mener sa campagne de réhabilitation
sur 7 des 28 étages que compte la tour en maintenant
un locataire prestigieux en place, l’OCDE.
Pour répondre aux exigences de qualité et de délai
du client, Lainé Delau a déployé des équipes
de nuit et monté des partenariats forts avec
ses prestataires, notamment avec Viron, société
de génie climatique filiale de Manei, qui a fait
une offre sur l’ensemble des gaines techniques
en 48 heures ! De son côté, Manei a dépêché
sur place son préventeur sécurité pour travailler
sur le sujet du travail de nuit dans les gaines
de l’IGH : traitée en amont, la sécurité est ainsi
devenue un “non-sujet” pour l’ensemble du chantier.

Portes ouvertes
SUR LE CHANTIER
TECHNICENTRE TGV
Gros succès pour les deux journées Portes ouvertes sur le site ferroviaire
de Gerland. L’univers des trains fait toujours rêver petits et grands.
Premier Technicentre TGV
installé en province, celui de
Lyon a reçu vendredi 6 juin la
visite des élus cofinanceurs du
projet, des représentants de la
SNCF (maître d’ouvrage et maître
d’œuvre) et de la presse. L’occasion
d’apprécier le défi relevé
par les entreprises de VINCI pour
livrer ce chantier en un temps
record.
Ce marché porte sur l’édification
des cinq bâtiments du Technicentre.
Le bâtiment principal,
d’une longueur de 500 m pour
70 m de large, offrira 9 voies
ferrées couvertes pour accueillir
les TGV lors des opérations de
maintenance. Grâce à la mobilisation
de près de 90 entreprises
sous-traitantes, de plus de
80 ingénieurs et techniciens et de
250 compagnons, cette opération
sera finalisée en vingt-deux mois
seulement.
Un véritable challenge, d’autant
que la mission a été réalisée dans
un environnement très contraignant,
au milieu des voies ferrées
Fibre optique
DEUX SITES
PILOTES À PARIS
À l’initiative de la Mairie de Paris,
un réseau en fibre optique a été déployé
pour raccorder deux sites pilotes en fibre
optique. Grâce à cette expérimentation
unique menée par VINCI Networks,
les utilisateurs pourront, dès
septembre 2008, composer eux-mêmes
leur bouquet de services auprès
des différents opérateurs TV, Internet
et téléphone...
en exploitation. Cette belle réussite
souligne une fois encore la
capacité des entités régionales du
groupe VINCI à porter des grands
projets en partageant avec ses
clients des valeurs communes :
qualité des ouvrages, maîtrise
des coûts et des délais, démarche
environnementale et citoyenne
intégrée. Cette réalisation, d’un
montant total de plus de 250 M€,
a rassemblé plusieurs entités
de VINCI Construction France
(GTM Bâtiment et Génie civil
Lyon), EJL, La Champenoise et
Tecnifer, groupées et emmenées
par Chantiers Modernes Rhône-
Alpes, mandataire, en charge d’un
marché de plus de 66 M€.
Après les élus et les financeurs, le
public ! Le samedi 7 juin, curieux
et passionnés se sont pressés
pour découvrir les coulisses de ce
chantier, au cœur du site ferroviaire
de Gerland. Un parcours,
animé par des salariés de la SNCF
et de VINCI Construction France,
apportait un éclairage complet
aux visiteurs les plus curieux sur
le site de 19 hectares.
Un scarabée durable
Le Scarabée, un ouvrage de 7 000 m 2 (dont Lamy
est en charge du lot maçonnerie), situé dans la région
de Roanne (42) et destiné à accueillir des manifestations
à vocation économique et événementielle, a été livré
en juin. Résolument tourné vers le développement
durable, le Scarabée est équipé de panneaux
photovoltaïques, de systèmes de protection solaire
pour assurer un meilleur confort thermique en été,
d’une isolation renforcée, d’économiseurs d’eau,
de bassins de rétention des eaux pluviales...
Implanté sur une zone de 40 000 m 2 en partie
aménagée par Eurovia, le Scarabée est également
doté de pistes cyclables favorisant un accès plus doux
et respectueux de l’environnement.
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 9

C’est dans l’actu À SAVOIR
10 ⁄ Passion Construction N° 10
Opération “le BTP au féminin”
en Auvergne
La direction déléguée Rhône-Alpes Sud, Auvergne, Bourgogne, Franche-Comté
de VINCI Construction France a lancé au printemps une opération
de recrutement de femmes dans les métiers de la maçonnerie et des
finitions pour ses sociétés auvergnates : Sobea Auvergne, Merle, Dumez
Lagorsse. Cette initiative s’inscrit dans le cadre de l’audit Vigeo et des
engagements du Groupe pour promouvoir la diversité. Après avoir mobilisé
les acteurs locaux, une campagne de communication a été lancée, suivie
d’une réunion rassemblant une soixantaine de demandeuses d’emploi.
Onze volontaires ont ensuite visité le chantier du lycée des métiers du
bâtiment de Riom (lire p.7). Après entretien avec les opérationnels, six candidates
ont réalisé des évaluations en milieu
de travail (EMT). Cinq d’entre elles, âgées
de 21 à 28 ans, pour certaines mères de
famille et issues d’horizons très variés,
ont été retenues et ont démarré leur
formation le 16 juin sur le centre de formation
de Romagnieu pour une première
phase d’un mois. Cette formation
en alternance d’une durée de 273 heures
s’étalera sur six mois et abordera
les fondamentaux du métier.
LA SÉCURITÉ
AVANCE
Cinq visites inopinées
de sécurité ont été réalisées
en mai et juin dans différentes
régions et activités : sur les
chantiers de la STEP d’Orléans
(EBL), Ravel à Guyancourt
(Lainé Delau), du Viaduc de
Compiègne (Dodin, Campenon
Bernard TP, Chantiers Modernes,
GTM GCS), de la piscine de Crépyen-Valois/BUL
à Saint-Quentinsur-Vicq
(Sogea Picardie/Sogea
Caroni). Une attention toute
particulière a été portée sur
la stabilisation des banches de
grande hauteur, les manutentions
par paniers, les modes d’élingage
et de stockage des pièces
préfabriquées. Si des inégalités
subsistent, l’état d’esprit dans
lequel se sont déroulées ces visites,
menées dans le cadre de la feuille
de route Prévention 2007/2008,
met en évidence le désir partagé
d’être professionnel et toujours
plus rigoureux pour faire
progresser les performances en
matière de santé et de sécurité.
Le travail d’analyse et le souci
du détail restent les éléments
incontournables pour maintenir
et renforcer cet engagement.
PRÊTES POUR LA FORMATION
en alternance qui s’étalera sur six mois.
FORMATION SUR LE TERRAIN pour les futures maçonnes.
Express Lisbonne, capitale de l’innovation. La convention annuelle des cadres dirigeants
de VINCI s’y est déroulée du 19 au 22 juin. C’était l’occasion pour les 350 participants d’échanger
et de réfléchir sur toutes les formes d’innovation : sociales, environnementales, au service
du développement et créatrices de valeur pour VINCI. Une étude sur l’état des lieux de l’innovation
chez VINCI a été présentée par le cabinet de consultants Oliver Wyman. Gérard Maurice,
Président de Sogea Sud, a été réélu à la présidence de Canalisateurs de France.
BEAU TROPHÉE
POUR LAINÉ DELAU
La mixité est encore à l’honneur,
récompensée par le trophée Bâtir
au Féminin, remis par la Fédération
française du bâtiment pour la première
fois cette année. Ce trophée salue
les entreprises ayant mené des actions
concrètes en faveur de l’accueil
des femmes dans les équipes et sur
les chantiers. Lainé Delau a obtenu
le trophée dans la catégorie des
entreprises de plus de 100 personnes
grâce notamment à sa démarche
pour promouvoir la mixité à tous
les niveaux hiérarchiques. Un accord
spécifique a également été signé
avec les partenaires sociaux portant
sur l’égalité des salaires, l’accès facilité
au temps partiel et la féminisation
de l’embauche des compagnons.

CBC HABITAT AU SALON CONSTRUCTÉO
La transformation de l’ancienne
sous-station EDF de la rue Raymond-
Losserand, à Paris, en hôtel industriel
– un projet réalisé par CBC Habitat
pour la Sagi – a été nominée par le jury
des Trophées Constructéo dans
la catégorie “Démarche performante
d’une équipe sur une réhabilitation
Inventer
aujourd’hui
la ville de
demain
Les différentes entités du
groupe VINCI conçoivent au
quotidien des solutions innovantes
en matière de développement
et de mobilité. La Fabrique de la
cité a pour ambition de prolonger
et d’amplifier cette dynamique,
centrale dans la stratégie et dans
l’organisation du Groupe, en valorisant
les initiatives et en ouvrant
le dialogue. Ce cercle de réflexion
créé par VINCI a tenu, en avril à
Londres, son premier séminaire
intitulé “Mobilité en ville : changeons
!”. Durant deux jours, plus
de 70 participants français et
étrangers ont échangé leurs expériences
sur l’avenir de nos métropoles.
Comment répondre aux
attentes des citadins en matière de
déplacement ? Comment anticiper
l’impact des décisions publiques
sur la mobilité ? Quelles seront les
formes de la mobilité de demain ?
Urbanistes, économistes, sociologues,
élus, opérationnels de grandes
entreprises et cadres du groupe
VINCI ont débattu de ces questions
autour de tables rondes. Plus
d’infos sur les solutions d’une
mobilité durable ? Rendez-vous
sur www.lafabriquedelacite.com
ou exploitation de bâtiment tertiaire”.
Ces trophées récompensent les équipes
ayant conçu et réalisé des opérations
exemplaires en matière de confort
d’espace, de consommation d’énergie
et de coût d’exploitation. Ils ont été
décernés le 21 mai lors du nouveau Salon
parisien Constructéo.
Rhône-Alpes Nord
PARTENARIATS AVEC LE
MONDE DE L’ENSEIGNEMENT
• Chantiers Modernes Rhône-Alpes
a lancé en janvier le parrainage du collège
Georges-Brassens à Décines-Charpieu (69).
Cette démarche s’inscrit dans l’option
de la découverte professionnelle
(3 heures) en classe de 3e . L’entreprise
et les métiers du BTP seront présentés
aux professeurs et aux élèves avec
des témoignages de jeunes embauchés.
La visite d’un chantier est programmée
avant la fin de l’année scolaire.
• Un autre partenariat a été mis
en place sur le chantier du complexe
culturel de Rumilly entre GTM Annecy
Pays de Savoie et le lycée d’enseignement
professionnel Porte-des-Alpes à Rumilly (74).
Ce type d’action sera également mené
au lycée technique du Mont-Blanc à
Sallanches (74) à la prochaine rentrée, tout
comme au lycée du Nivolet de La Ravoire (73).
• Par ailleurs, le plus grand chantier
de la LGV Paris-Rhin-Rhône branche Est
a été ouvert à près de 2 200 écoliers.
Réseau Ferré de France (RFF), qui dirige
L’HÔTEL INDUSTRIEL de la rue Raymond-Losserand à Paris.
les travaux, a organisé une journée de visite
à l’intention des classes de CE2, CM1
et CM2 des communes proches du tracé :
Auxonne, Flammerans, Magny-Montarlot,
Dammartin, Offlanges, Placey, Franey,
Ruffey-le-Château et Burgille. Cet événement
fut une occasion unique pour les enfants
de découvrir de manière pédagogique ce
grand chantier qui s’étend sur 140 km avec
le concours des entreprises qui y travaillent,
notamment GTM GCS/Agence TP de Lyon.
Une Maison des
savoirs au Togo
Depuis plusieurs années, la direction
déléguée VINCI Construction France
Sud-Ouest soutient financièrement
les projets de l’association Human’Isa.
En mai, une trentaine de jeunes
ingénieurs de l’Isa BTP se sont rendus
au Togo pour construire une
Maison des savoirs, qui abritera
une bibliothèque, un point d’accueil
MST et une salle informatique.
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 11

La saga du mois
12
ELITHIS,
LA TOUR À ÉNERGIE POSITIVE
FAIRE D’UN IMMEUBLE DE BUREAUX UNE TOUR CAPABLE D’ASSURER SA PROPRE AUTONOMIE ÉNERGÉTIQUE,
voilà qui représente un défi environnemental de taille. C’est ainsi qu’est née la tour Elithis, qui sera livrée début
2009. Son édification marque l’ère nouvelle de l’énergie positive.

Notre
invité
“Dans une planète finie, à l’espace
et aux ressources limités, il devient urgent
de prendre en compte l’impact écologique et social
d’un produit dès sa conception, pour le suivre du berceau
à la tombe et l’inscrire dans une économie circulaire.
“Le temps du monde fini commence”, comme l’évoquait
Paul Valéry. » Nicolas Hulot
« Notre travail en amont avec l’architecte a duré un an »
Nadine Barralon,
directrice des études et du commercial, C3B
« Notre contribution à la
conception de la tour Elithis
a principalement porté sur la
structure. L’architecte voulait
une tour très aérienne dont
le gros œuvre devait passer
le plus inaperçu possible.
Nous avions donc une
équation à résoudre entre des
dimensions les plus réduites
possible et un prix maximum
garanti – équivalent à celui
d’un projet traditionnel – sur
lequel nous nous étions
engagés avant même d’avoir
l’image définitive du projet.
Nous n’avons pas dessiné la
tour, mais chaque fois que
l’architecte traçait un trait,
le bureau d’étude de C3B
vérifiait sa compatibilité
avec l’objectif prix et pouvait
proposer des modifications,
orienter la conception en
avançant ainsi pas à pas. Ce
travail en amont, qui a duré un
an, a permis de cerner toutes
les contraintes, de structure
bien sûr, mais aussi celles
liées au sous-sol et à l’exiguïté
du site. À la signature du
marché et avant de démarrer
les travaux, les équipes
d’études comme les équipes
chantier connaissaient ainsi
parfaitement leur sujet. »
13

La saga du mois
ELITHIS, LA TOUR À ÉNERGIE POSITIVE
C3B, filiale de VINCI
Construction France, et
Elithis Ingénierie, bureau
d’études thermique et
énergétique, ont l’habitude
de travailler ensemble et cela
depuis plus de vingt ans. Des relations
de partenariat ont été développées
à travers de nombreux projets.
« Quand on a des études à faire, on travaille
avec Elithis notamment sur des
grosses opérations comme par exemple
la restructuration et l’extension de
l’École des greffes à Dijon », explique
Christian Grojean, responsable de
l’agence de Côte-d’Or de C3B.
Début 2007, c’est donc tout naturellement
que Thierry Bièvre, directeur
général d’Elithis, a demandé à C3B
de construire la tour qui serait à la
fois le siège de sa société, la vitrine de
son savoir-faire en génie climatique
et énergétique, et un projet “laboratoire”.
« Nous avons conclu un marché
avec Elithis, raconte Médéric Pelletier,
conducteur de travaux de C3B. Dès
l’amont, nous avons donc travaillé avec
l’architecte Arte Charpentier et Elithis
Ingénierie qui, en plus de son rôle de
maître d’ouvrage, tient aussi la place
centrale dans l’éco-ingénierie du projet.
Ce processus d’aller-retour entre l’architecte,
Elithis Ingénierie et C3B a duré
une dizaine de mois, jusqu’à l’ordre de
service reçu en octobre 2007. »
L’efficacité énergétique
avant tout. « Elithis Ingénierie est
compétent dans le domaine énergétique,
explique Thierry Bièvre. Si nous
avions visé l’ensemble des cibles environnementales
comme le recommande
la démarche HQE, nous nous serions
dispersés. Nous nous sommes donc
focalisés sur la seule efficacité énergétique
et avons laissé C3B organiser
le chantier selon ses bonnes pratiques
habituelles sans lui imposer
1
Christophe Gobin, responsable R&D de VINCI Construction France
« Souvent, le maître d’ouvrage imagine qu’il peut se tenir à l’écart de
la conception de son projet. Dans le cas de l’éco-conception, il est au
contraire indispensable qu’il en assume les principales hypothèses.
L’architecte, les thermiciens, le constructeur... et le maître d’ouvrage ne
peuvent pas réfléchir dans un processus séquentiel traditionnel où chacun
se contente de travailler de son côté à partir de ce que lui fournit l’échelon
précédent : l’économie du projet étant dans la conception même de celui-ci,
il doit donc être développé en partenariat.
C’est notamment ce qui fait l’exemplarité de la tour Elithis : le maître
d’ouvrage s’est totalement impliqué et tous – l’architecte, le bureau d’études
(qui est en même temps maître d’ouvrage) et le constructeur – ont dès
le départ travaillé conjointement pour mettre au point et adhérer
solidairement à des idées dont il faut souligner que la plupart sont basées
sur le simple bon sens. »
14 ⁄ Passion Construction N° 10
« En éco-conception, il faut que le maître d’ouvrage
s’implique et assume les principales hypothèses.
Ce qui fait l’exemplarité de la tour. »
La compacité
Pas d’avancées, de décrochements... la forme très
compacte de la tour permet de minimiser les échanges
thermiques et d’économiser 25 % de l’énergie.
L’étanchéité
L’enveloppe représente 80 % de la solution. La
tour est très largement vitrée mais l’étanchéité
est particulièrement soignée ; le bois est utilisé
comme isolant, mais protégé par du métal pour
supprimer les problèmes d’entretien.
Le bouclier solaire
En tôle déployée de couleur cuivre,
le bouclier répond à la trajectoire
du soleil. L’inclinaison de ses volets
fi xes est calculée pour protéger du
soleil lorsqu’il est à son zénith, mais
laisse entrer ses rayons lorsqu’il
est rasant comme c’est le cas
huit mois par an à Dijon. La visibilité
vers le bas est préservée, seule
l’horizontale est réduite. La courbe
échancrée du bouclier sur le côté suit
l’ombre projetée par le bâtiment de
l’auditorium voisin : un bouclier solaire
sur cette zone aurait eu un effet
contraire à celui recherché.
L’éclairage économe
La tour est dotée de luminaires à faible
consommation offrant un éclairage permanent
réduit (150 lux au lieu de 500 habituellement).
Cet éclairage est complété par un réseau de prises
individuelles pour des luminaires à diodes.
Ils sont utilisés en fonction des besoins réels
des utilisateurs. L’économie atteint 50 %.
CONSOMMATION D’ÉNERGIE DIVISÉE PAR DIX !
Comment ça marche ?
Peu de technologie, mais des solutions architecturales
parfaitement pensées. Il n’y a guère d’autres secrets pour
comprendre les performances énergétiques étonnantes
de la tour Elithis : sa consommation globale – 20 kWh/m2/an –
sera inférieure de plus de dix fois aux 220 kWh/m2/an requis
par la réglementation thermique 2005.

2
« Le concept de développement durable
est très large. Nous préférons parler
d’éco-conception et d’éco-technologies. »
Christophe Gobin, responsable R&D
de VINCI Construction France
« L’acte de bâtir est une partie majeure, mais une partie seulement
de la démarche de développement durable. Celle-ci englobe en effet
des problématiques différentes, dont certaines ne sont pas de notre
ressort mais de celui du politique, en particulier en ce qui concerne
la localisation et l’environnement des projets. La consommation
globale d’énergie entraînée par l’utilisation d’un bâtiment dépend
par exemple, pour une part, du plan local d’urbanisme qui
a déterminé son implantation, du plan de déplacement urbain
s’il existe, de la proximité d’une ligne de transport en commun, etc.
Nous, nous sommes capables d’optimiser l’impact environnemental
de l’objet construit. C’est pour cela que, plutôt que de développement
durable, VINCI Construction France comme Elithis Ingénierie
préfèrent parler d’éco-conception et d’éco-technologies. »
La climatisation
Le système triple fl ux breveté par Elithis utilise automatiquement l’air plus frais de
la nuit pour éviter les écarts de température. Il optimise ainsi le recours aux frigories
naturelles. En cas de besoin, la production d’air frais est assurée par un système
adiabatique (fonctionnant sur le principe de l’évaporation de l’eau) nettement moins
gourmand en énergie que les solutions classiques avec compresseurs.
Le photovoltaïque
Le toit est équipé de panneaux
photovoltaïques de technologie
hybride (association de silicium
amorphe et monocristallin
offrant un rendement optimal).
La production prévisionnelle,
revendue à EDF, est de 85 000
kWh/an contre 60 000 pour des
panneaux de technologie classique.
Chaudière à granulés
de bois
Le chauffage n’est nécessaire que
lorsque la température extérieure
descend au-dessous de 5 °C. La chaleur
est alors fournie par une chaudière à
granulés de bois dont la consommation
ne dépassera pas l’équivalent de celle
d’une petite maison.
La charte
Pour atteindre ses objectifs, voire
les dépasser, et parvenir à un bilan
énergétique positif, la tour a besoin
de l’adhésion de ses occupants à
des règles simples de bon usage.
Un compteur placé dans le hall
permettra à chacun de connaître
en permanence le niveau
de performance atteint.
de contraintes particulières.
On s’aperçoit qu’en agissant ainsi, on
attaque en réalité 90 % des cibles. Un
exemple : la compacité du bâtiment qui
permet de réduire les échanges thermiques
est aussi une façon de minimiser
les consommations de béton, d’acier
ou d’autres matériaux, donc “l’énergie
grise” dépensée pour les produire,
les transformer, les transporter et les
mettre en œuvre. »
Une réalité de terrain exigeante.
La tour Elithis est un beau
bâtiment simplement contemporain.
Pourtant, sa consommation
d’énergie est plus de dix fois inférieure
à celle d’une tour de bureau
conventionnelle ! « Nous savons tous
que nous devons aller vers une société
plus sage et plus économe, explique
Thierry Bièvre. La tour Elithis en est
un manifeste concret, mais nous ne
voulions surtout pas que ce geste soit
visuellement agressif. Les principes
généraux de sa conception reposent
principalement sur la matière grise
et non sur la technologie. »
Le projet adopte notamment une
humilité totale par rapport au site,
c’est celui-ci qui commande une
large part de la conception : l’orientation,
l’ensoleillement, les vents
dominants, les immeubles avoisinants,
le sous-sol... Ce qui veut dire
que le projet éco-conçu fonctionne là
où il est implanté, mais qu’il suffirait
de le déplacer de 100 mètres pour que
ce ne soit plus le cas.
À cette réalité du site, trois
contraintes fortes s’ajoutent à Elithis
en tant que maître d’ouvrage et
bureau d’études : l’objectif d’énergie
positive (consommer moins que ce
que l’immeuble produit), le budget
sans possibilité de dépassement
et le respect de l’environnement.
Contrairement à l’habitude
« Quand je monte tout là-haut, c’est
comme si j’ouvrais la porte des étoiles… »
Snezhana Paunova
grutière, C3B
« En Bulgarie, j’ai été
monitrice de parachutisme,
je m’imaginais donc dans un
métier en hauteur, couvreur
ou cordiste... Et puis, à la
suite d’un bilan de
compétences, j’ai suivi un
stage de découverte du métier
de grutier et j’ai adoré ! Je me
suis retrouvée à 50 mètres
au-dessus du sol avec des
vues imprenables... J’ai été
engagée par C3B avec un
contrat de formation en CDI
qui m’a permis de passer le
Caces avec 100 % de réussite.
La grue, c’est un monde
à part. C’est comme si on
ouvrait la porte des étoiles.
Mais attention, la moindre
inattention est interdite ! »
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 15

La saga du mois
ELITHIS, LA TOUR À ÉNERGIE POSITIVE
16 ⁄ Passion Construction N° 10
« L’éco-conception devient une dimension
stratégique pour VINCI Construction France »
Christophe Gobin, responsable R&D
de VINCI Construction France
« Le bâti est au cœur du développement durable, puisqu’il représente
40 % de toute l’énergie consommée dans les pays développés. Depuis
longtemps, nous travaillons avec l’École des Mines de Paris sur l’analyse
des cycles de vie, nous menons des recherches sur la simulation
dynamique du fonctionnement des bâtiments, sur la réduction des flux en
cours de chantier et pendant l’exploitation du bâtiment, sur les différents
impacts, de la problématique de l’eau à l’éco-toxicité en passant par les
déchets ultimes. À l’instar d’autres secteurs, comme celui de l’automobile,
nous devons passer à l’éco-conception de nos produits pour parvenir à des
constructions éco-efficientes. Certains concepts sont maintenant aboutis,
comme l’Habitat Colonne (lire p. 26). Aujourd’hui, nous sommes prêts à
passer dans cette nouvelle dimension de notre métier : l’éco-conception. »
Russie,
les terrassiers
font leurs
études
« J’aime, à partir d’un plan, créer de la matière »
« J’ai suivi un BTS Bâtiment
et une formation de conducteur
de travaux en réalisant tous mes
stages chez C3B. Mon tuteur
était Nicolas Bourg, le directeur
de travaux de l’agence Côte-d’Or.
Une fois mon diplôme en poche,
je suis donc naturellement
rentré chez C3B en CDI avec
contrat de professionnalisation.
Ce que je trouve extraordinaire
dans ce métier, c’est de partir
d’un bout de papier, d’un plan,
et de créer de la matière. »
qui veut que l’ingénieur
s’adapte à la création de l’architecte,
la démarche a été inverse : c’est l’architecte
qui a travaillé en fonction
des contraintes techniques établies
par le thermicien et l’énergéticien.
Et Arte Charpentier a démontré que
ces contraintes ne freinent pas la
créativité, mais au contraire la stimulent
puisque la première épure a
pratiquement été la bonne.
Un projet laboratoire pour
tous. « Équipée de 1 600 capteurs,
la tour Elithis est surtout un “projet
QUIZ
1 Le kir, mélange de crème
de cassis et de bourgogne
aligoté, est une spécialité
de Dijon. Savez-vous d’où
vient le nom de cet apéritif ?
du nom d’une ancienne
monnaie du royaume de
Bourgogne
du nom du chanoine Kir,
longtemps maire de Dijon
de “Khirr !” qui signifie
“À votre santé !”en patois
bourguignon
2 La moutarde est une
autre spécialité dijonnaise.
C’est une plante cruciféracée
cousine
du navet
de la carotte
de la betterave
3 La tour Elithis est
équipée d’un système
de climatisation
apathique
aquatique
adiabatique
laboratoire”, insiste Thierry Bièvre.
Outre la validation des solutions
retenues, elle permettra de faire progresser
les logiciels de conception et
de simulation existants et d’en développer
de nouveaux en les confrontant
aux mesures réelles. Les données
recueillies formeront une base
ouverte permettant à tous de nourrir
la réflexion : acteurs du bâtiment,
écoles d’ingénieurs, universités…
Nous aurons réussi notre projet si ses
retombées profitent à tous. »
3 « Nous savons tous
PROCHAINE SAGA
Aurélien Jeuvrey
conducteur de travaux adjoint, C3B
que nous devons aller
vers une société
plus sage et
plus économe »
Thierry Bièvre,
directeur général d’Elithis
4 Les panneaux
photovoltaïques
transforment la lumière du
soleil en électricité. Mais
combien de temps cette
lumière met-elle à franchir la
distance du Soleil à la Terre ?
45 secondes
8 minutes
1 h 40 min
Réponses p. 19 !

RÈGLE DU JEU : Grâce à l’indice et aux caractères à jouer, découvrez le
Mokitu, un mot en rapport avec notre invité. Inscrivez ce mot dans la zone
colorée, puis, complétez la grille afin que chaque ligne, chaque colonne et
chaque région contiennent une seule fois chaque caractère à jouer.
U é L
A B
B é I L U
T U
L é E Q
E A L T B
B L
é Q I
INDICE : Cette forme alternative de commerce fait vivre plus
de 5 millions de personnes, dans plus de 50 pays à travers le monde.
Un éco-chantier ?
7 ERREURS ANTI-ENVIRONNEMENT
Il semblerait que ce chantier ne respecte pas
les règles élémentaires du développement
durable, voire celles du bon voisinage.
Cherchez les sept manquements qui
endommageront, à coup sûr, notre précieux
environnement.
Numéroscope
Chiffres et mesures peuvent nous aider
à préserver l’environnement ou à bâtir
les nouveaux espaces. Apportez votre
pierre à l’édifice en découvrant le chiffre
fétiche de votre année personnelle.
Exemple : Paul, né le 14 octobre
14 (jour) + 10 (mois) + 2008 (année en
cours) = 1 + 4 + 1 + 2 + 8 = 16 = 1 + 6 = 7
Le chiffre fétiche de Paul pour l’année 2008
est : 7 (en 2009, Paul sera en année 8)
1 Libérez-vous
durablement
Année idéale pour
devenir un éco-citoyen.
Vos décisions exercent
un impact positif sur votre
environnement. Vous prenez
enfin des initiatives.
Changement climatique,
le calme succède
à la tempête avec
de belles rencontres.
2 L’isolation
a du bon
Vous renforcez
l’isolation, aussi bien
à la maison que d’un point
de vue financier. Les devis
se multiplient pour obtenir
de bons rapports qualité-prix.
Les échanges sont
basés sur la confiance.
Année idéale pour agrandir la
famille, élaborer des projets.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
3 Passez au tri
sélectif
Si à la maison, vous gérez
votre consommation
et triez vos déchets, il en va
de même dans le travail.
Vous sélectionnez
vos relations et ne
vous engagez qu’auprès de
personnes susceptibles de
faire évoluer votre carrière.
4 Écoconstruisez
votre vie
Le 4 symbolise les
murs de la maison.
L’occasion vous est donnée
de déménager. Choix
des matériaux, intérêt pour
les énergies renouvelables,
vous pariez sur l’avenir.
Les unions
s’officialisent.
5 Soyez prêt
à passer au vert
L’année 5 vous encourage
à vous démarquer
de votre entourage, quitte
à taper du poing sur la table
pour éveiller les consciences.
Physiquement,
vous êtes au meilleur
de votre forme.
6 Prenez soin de votre
environnement
Vous réalisez que
vous ne pouvez
triompher sans l’aide de votre
entourage. Il n’y a pas mieux
que le covoiturage pour
harmoniser les relations.
En adoptant
un langage courtois,
vous réduisez les émissions
de gaz à effet de serre
et purifiez l’atmosphère.
UN SIMPLE CALCUL !
Pour trouver le chiffre fétiche de votre année
personnelle, il suffit d’additionner votre jour de naissance
+ mois de naissance + année en cours (2008).
Si la somme obtenue dépasse 9, réduisez en
additionnant les deux chiffres de votre résultat.
7Osez le
photovoltaïque
1 2 3 4 5 6 7 8 9 c’est la pause !
On l’appelle l’année
du destin. Vous
préférez la lumière
à l’ombre, sans aveugler
pour autant vos proches.
Loisirs et voyages
illustrent votre désir
d’apporter votre modeste
contribution à la protection
de l’environnement.
8 Ayez la fibre écolo
Produits du commerce
équitable, choix de vos
tenues en fonction de leur
origine, c’est à la loupe que
vous décortiquez votre vie
quotidienne. Cette année,
vous décidez d’éduquer
vos proches et vous leur
apprenez à moins gaspiller.
Sur le plan relationnel,
vous créez
constamment l’événement.
9 Découvrez le
régime alternatif
L’alternative... Vous
découvrez le sens
de ce mot. Rouler propre,
récupérer l’eau de pluie.
En consommant moins
mais mieux, vous ferez
des économies et affinerez
votre silhouette.
Ajoutez quelques
exercices à votre
régime, et vous serez
bientôt irrésistible.
Réponses p. 19 !
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 17

c’est la tradition
LE DRAPEAU
ON LE HISSE, parfois au prix d’efforts impressionnants
comme ceux réalisés par les alpinistes ou les spationautes.
Il représente la fin d’une histoire, d’une aventure.
Dans le bâtiment, le gros œuvre terminé, un drapeau est
planté sur le dernier plancher coulé. Tout un symbole !
L’HÔPITAL SAINTE-MUSSE
affiche les couleurs des entreprises
qui ont participé à sa construction.
18 ⁄ Passion Construction N° 10
EXPÉDITION
POLAIRE de
l’amiral Robert
Edwin Peary
au pôle Nord
vers 1902.
SOGEA TPI.
Tous les compagnons sont
fiers de poser pour la photo,
avec le drapeau de leur entité.
UN ABOUTISSEMENT
Lorsque Maurice Herzog et Louis Lachenal atteignent le sommet de l’Annapurna
au Népal, première ascension à 8 000 mètres, en 1950, ils y plantent le drapeau
français.
Quand Armstrong marche le premier sur le sol de la Lune, il y déploie le drapeau
américain. Au-delà de l’appartenance à un pays, c’est la marque de l’exploit
accompli qu’ils laissent.

AU SOMMET DE LA TOUR GRANITE
Le gros œuvre des 42 étages de la tour terminé, le drapeau a été déroulé lors
d’une cérémonie rassemblant plus de 600 invités. La tradition est respectée.
AU SOMMET, le Néo-Zélandais Hillary
crie victoire. Il vient de vaincre
le mont Everest avec son guide népalais
Tenzing à l’aide d’appareils respiratoires.
LE DRAPEAU À DAMIER est brandi lorsque
le vainqueur de la course automobile franchit la ligne
d’arrivée. Ici au Grand Prix de Malaisie, 2008.
LA CONQUÊTE DU PÔLE
imagerie enfantine,
dans les années 1900.
Solution des jeux
Quiz Saga
1 - Du nom du chanoine Kir, longtemps maire de Dijon.
2 - Du navet. 3 - Adiabatique. 4 - 8 minutes
Mokitu
U E I T A é L B Q
A T L U Q B E I é
B é Q E I L U A T
E I A L B Q T é U
T L B é U E I Q A
é Q U I T A B L E
Q U E A L I é T B
I A T B é U Q E L
L B é Q E T A U I
Un éco-chantier ?
1 - Absence de bac de rétention sous le fût d’huile :
pollution du sol et de l’eau. 2 - Envol de poussière :
pollution de l’air et gêne des riverains et des ouvriers.
3 - Bruit : gêne des riverains et des ouvriers. 4 - Pas
de tri des déchets de chantier : absence de valorisation
des matières. 5 - Fuite d’eau : diminution des ressources
naturelles. 6 - Écoulement de laitance : pollution
du sol et de l’eau. 7 - Salissure des voies publiques
par les boues de chantier : gêne des riverains.
Vos réactions !
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de vos réactions, commentaires ou suggestions
sur communication@vinci-construction.fr
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 19

C’est innovant
Sécurité
ENGINS ET PIÉTONS SUR
LA MÊME LONGUEUR D’ONDE
L’ENTREPRISE DESCHIRON a expérimenté en
conditions réelles un dispositif conçu pour détecter
les piétons qui évoluent sur les chantiers à proximité
des engins de terrassement. Un test prometteur.
20 ⁄ Passion Construction N° 10
On connaissait les avertisseurs
sonores de
recul et, plus récemment,
les caméras
de recul dont sont
désormais équipés, sur recommandation
de la Caisse nationale
d’assurance maladie, les engins
qui œuvrent sur le chantier de
la LGV Rhin-Rhône. On est en
train aujourd’hui de passer à un
autre système pour informer les
conducteurs d’engins de la présence
d’un homme à pied dans la
zone d’évolution de leurs machines
: le dispositif de détection par
ondes radioélectriques.
Des mesures qui doivent
être respectées. Deschiron
a choisi de tester cette solution
sur un tronçon de l’A 19 pendant
trois mois, avec le partenariat
de l’INRS (Institut national de
recherche et de sécurité). Pourquoi
un tel système ? « Lors des
manœuvres, la visibilité au volant
n’est que partielle, répond Ludovic
Laforet, ingénieur au service
matériel de l’entreprise de terrassement.
Un piéton peut donc
facilement passer inaperçu dans la
zone d’évolution de ces engins de
plus de 3 mètres de haut. »
Ça phosphore sur les chantiers
Quand les innovations viennent du terrain
Le dispositif repose sur une balise
radio et un transpondeur (badge).
Dès que la balise installée sur l’engin
émet une onde, le transpondeur
capte le signal et envoie en
retour une réponse qui déclenche
un signal sonore dans la cabine
signalant au conducteur de l’engin
une présence humaine dans sa
zone d’évolution. « Cette solution
est apparue très efficace parce qu’elle
ne reconnaît que les hommes,
Ondes positives
CHAQUE PIÉTON porte son badge
dès qu’il pénètre sur le chantier.
Immédiatement, la balise de l’engin
le détecte et avertit son conducteur.
Recyclage et synergie
Que faire des lests de béton, impossibles à réutiliser ?
Pour l’édification de prémurs sur le chantier de l’établissement
pénitentiaire de Meaux, 80 lests ont été fabriqués. Une fois la pose
des prémurs effectuée, l’équipe chargée du déblaiement s’est
trouvée confrontée à un problème d’évacuation de déchets.
Pas simple de se débarrasser de pareils matériaux ! Mais c’était
sans compter avec l’esprit de synergie qui règne sur le chantier.
En effet, l’idée a germé de faire appel aux services de Paqe
pour organiser leur retraitement vers la filiale Eurovia. C’est ainsi
que les lests ont été concassés pour devenir un matériau routier.
quelle que soit leur position, indique
Ludovic Laforet. En revanche, elle
comporte une limite : tous les piétons
doivent impérativement porter leur
badge, car seul celui-ci est détecté.
Ce qui implique des mesures organisationnelles
bien définies et strictement
respectées, et des comportements
adaptés. Surtout, ce système,
s’il est une aide à la détection
des piétons, ne remplace pas une
vigilance qui doit rester permanen-
Zone de
protection
TOUT AUTOUR DE
L’ENGIN, les ondes
balaient le terrain
afin d’entrer en relation
avec un éventuel piéton.
te. » Sur les chantiers de terrassement,
la sécurité des “piétons” est
en général assurée par des règles
d’organisation de la cohabitation
piétons-engins – un personnel à
pied intervenant dans la zone
d’évolution d’un engin doit se
signaler préalablement au conducteur
de l’engin. Sur ce type de chantiers,
la gestion du nouveau système
risque d’être relativement
contraignante, reconnaît Ludovic
Laforet, car ils comportent de
nombreux points d’entrée et de
sortie et beaucoup d’intervenants,
deux éléments rendant le suivi du
port du badge difficile. « Évidemment,
sourit-il, ce serait plus facile à
gérer sur une carrière... »
Le test effectué sur l’A 19 n’a
concerné qu’un seul engin.
« C’était très limité, concède l’ingénieur,
mais cela nous a permis
de valider le principe de fonctionnement
en grandeur nature. Il
reste maintenant une dernière
étape préalable à l’homologation
du dispositif : l’expérimenter sur une
cohabitation d’engins plus importante
– une dizaine – et sur toute
personne piétonne, qu’elle soit présente
sur le chantier de façon temporaire
ou régulière. »

Centres Commerciaux
VERS UN NOUVEL ESSOR
LES INVESTISSEURS MULTIPLIENT LES PROJETS de rénovation des centres commerciaux
et créent des “retail parks”, tandis que de nouveaux espaces ouvrent en centre-ville.
Le point sur un marché dynamique.
S i
10 à 50 M€
le marché des centres
commerciaux est
bridé, depuis les
fameuses lois Royer
et Raffarin (voir plus
bas) limitant l’implantation des
grandes surfaces, il est pourtant
redevenu, ces dernières années,
dynamique. « En périphérie, les
grandes enseignes souhaitent optimiser
leur potentiel, offrir plus
d’espace, et se moderniser pour
proposer les meilleures conditions
d’accueil possibles à une clientèle
exigeante. En centre-ville, de nom-
C’est le budget d’une opération moyenne en rénovation,
20 à 100 M€ pour une création de centre commercial.
breux maires encouragent des projets
permettant de rééquilibrer le
commerce et de recréer de l’animation
», explique Gérard Bienfait,
directeur général adjoint VINCI
Construction France en charge
du Grand Ouest.
De nombreuses grandes surfaces
datant des années 1980 sont
menacées d’obsolescence, car le
comportement des consommateurs
a changé. Aujourd’hui,
elles doivent offrir un parking
bien dimensionné, de nombreux
services, un agencement et des
enseignes attractifs. Selon
l’Insee, la surface totale de vente
des grandes surfaces s’est accrue
de 40 % en dix ans, davantage
par l’augmentation des surfaces
existantes que par l’ouverture de
nouveaux magasins.
À ce contexte porteur s’ajoute la
révision de la réglementation.
Depuis la loi Royer, adoptée en
1973 pour protéger le petit commerce,
l’implantation d’une
grande surface était soumise à
l’autorisation d’une Commission
départementale d’urbanisme
commercial, devenue Commission
départementale d’équipement
commercial (CDEC) avec la
loi Raffarin, qui a renforcé la
procédure.
De nouvelles priorités. La
priorité étant désormais la
défense du pouvoir d’achat, le
gouvernement a mené la réforme
au pas de course. La loi de modernisation
de l’économie a été
adoptée en première lecture à
l’Assemblée nationale le 17 juin.
Désormais, l’autorisation d’implantation
concernera les grandes
surfaces de plus de 1 000 m 2 , au
lieu de 300. Pour décrocher ladite
C’est dans l’air
Le magazine de VINCI Construction France ⁄
21

C’est dans l’air
Espace Béthune
À LILLE, la technique du “top and down” a été utilisée pour mieux installer en plein centre-ville
22 000 m 2 de surfaces commerciales et 578 places de parking.
22 ⁄ Passion Construction N° 10
autorisation, les promoteurs
devront toujours justifier le
bien-fondé du projet, en termes
d’emploi, de transports, de développement
durable. Mais les
CDEC devraient prendre davantage
en compte le critère de la
concurrence. En effet, en limitant
les constructions, les lois
Royer et Raffarin avaient
entraîné la constitution de
monopoles locaux.
Trois marchés. Pour un
intervenant majeur comme
VINCI Construction France, le
marché des centres commerciaux
recouvre, en réalité, trois
marchés complémentaires.
« Nous sommes capables d’intervenir
en développement, grâce à nos
filiales de montage. En entreprise
générale, il faut distinguer les
opérations de rénovation d’équipements
anciens et la création ex
nihilo de nouveaux centres commerciaux,
surtout en centreville
», résume José-Michaël
Chenu, DGA de VINCI Construction
France, en charge du Bâtiment
Ile-de-France.
Sur le marché du développement,
plusieurs projets sont en
cours de réalisation. Au Havre,
les Docks Vauban seront livrés
fin décembre. VINCI Immobi-
Les Docks Vauban
AU HAVRE, la rénovation des anciens
docks permettra d’installer 40 000 m 2
de commerces en plein centre-ville.
lier a remporté, en 2002, ce
contrat ambitieux et a confié à
Sogea Nord-Ouest les travaux
de requalification des Docks,
en montant un vaste projet
combinant espaces commerciaux
et multiplexe cinéma,
dans ces 13 bâtiments de
60 mètres de long. Pour cette
opération de 67 M€, le défi était
technique, mais aussi commercial,
car la ville souhaitait créer
un pôle d’attractivité pour le
centre-ville, et non pas concurrent
de ce dernier.
À Coignières (Yvelines), Sogam,
filiale de montage en Ile-de-
France, vient de concevoir un
projet de “retail park” de
40 500 m 2 dont les travaux ont
été confiés à Sicra. Ce concept
récent correspond à la volonté
des promoteurs de redonner une
cohésion aux vastes parcs d’activités
commerciales constitués
de magasins de bricolage, meubles,
sport et autres, souvent
construits au fil du temps sans
plan logique. « En tant que monteur,
notre rôle est d’initier les
projets pour VINCI Construction
France et de les sécuriser, afin que
les filiales travaux les bâtissent. À
Coignières, nous avions 14 pro-
Nouvelles
Galeries
À BORDEAUX,
les Nouvelles Galeries
ont cédé la place en
2003 à quatre grandes
enseignes qui se
partagent 18 500 m 2 sur
trois niveaux et demi.
La façade, classée,
a été réhabilitée.
priétaires fonciers et 7 exploitants
en place sur plus de 12 hectares.
Nous signons les promesses de
vente et les baux commerciaux,
nous déposons les autorisations
administratives, puis trouvons
un investisseur », commente
François Martinache, directeur
aménagement de Sogam. La première
enseigne souhaitant s’implanter,
Castorama, a entraîné
les autres, notamment Conforama
et Boulanger.
La rénovation bat son
plein. Mais le marché le plus
important, en nombre de chantiers,
est bien celui de la transformation
d’équipements
existants. « La difficulté d’obtention
des autorisations de la CDEC
favorise les opérations de rénovation
et d’embellissement des centres
existants, afin d’optimiser
leur rentabilité », note Gérard
Bienfait. Ainsi, le Groupe réalise
actuellement, à Bègles, la restructuration
du centre commercial
régional Rives d’Arcins,
comprenant un hypermarché
Carrefour, une galerie marchande
et un Parc d’activités
commerciales (Pac) attenant,
développés sur une surface de

Les Quatre Temps
À LA DÉFENSE, Chantiers Modernes BTP et Petit ont réalisé trois opérations de restructuration étalées sur huit ans : la rénovation du Puits
des Arcades pour de meilleurs accès, la place du Dôme (zone Ouest), reliant le centre commercial au multiplexe UGC, puis la zone Est.
26 500 m 2 . « Le Pac ouvert en 1995
correspondait à des hypothèses de
besoins des clients qui ne se sont
pas vérifiées par la suite. Les
magasins contigus à l’hypermarché
doivent répondre à des besoins
immédiatement complémentaires,
ce qui n’était pas le cas. Par exemple,
on ne va pas chez Conforama
juste après avoir fait ses courses
alimentaires », commente Alain
Denat, directeur délégué VINCI
Construction France Sud-Ouest.
D’où sa quasi-destruction et sa
transformation en galerie mar-
L’Espace Nayel
À LORIENT, le centre commercial
va ouvrir à l’automne 2008 au cœur
de la ville. Bureaux, parkings
mais aussi 80 logements
en font un lieu de vie
de conception
novatrice.
chande, tandis qu’un nouveau
“retail park” est créé sur une
parcelle voisine, La Goutte d’eau.
Le montage du projet d’ensemble
a été réalisé par Adim.
Rentabiliser les centresville.
Enfin, la construction de
centres commerciaux de taille
moyenne au cœur des villes
connaît, ces dernières années,
un nouvel essor. Autrefois
décriés car ils nuisaient au petit
commerce, ils apparaissent
aujourd’hui aux municipalités
comme le moyen privilégié d’animer
de nouveau les centres-ville.
« Les grandes enseignes exigent
des surfaces de vente importantes,
a priori difficiles à insérer dans un
tissu urbain dense et ancien. La
solution consiste généralement à
construire sur plusieurs niveaux,
et à rentabiliser l’opération en
élaborant des produits mixtes :
logements ou bureaux en superstructure,
galeries attenantes,
parkings en sous-sol », précise
Gérard Bienfait. Les projets de
La Visitation (Rennes), de l’Espace
Nayel (Lorient) et de Lyon
République (lire encadré) s’inscrivent
dans ce modèle.
Sur ces différents marchés, les
défis sont donc nombreux, sur le
plan technique comme sur le
plan du montage, mais aussi au
niveau des délais, de plus en plus
contraints. Les promoteurs tra-
ditionnels sont peu à peu remplacés
par des investisseurs qui
obéissent à de pures logiques
financières. Une fois les baux
commerciaux signés, le personnel
embauché et les campagnes
publicitaires planifiées, pas
question de prendre le moindre
retard. Ces contraintes sont,
pour VINCI Construction France,
autant d’opportunités, grâce aux
garanties offertes par l’expertise
de ses nombreux intervenants.
2 500 m 2
Lyon, un Grand Bazar exemplaire
La Visitation
À RENNES, au cœur
du centre historique,
Sogea Bretagne a construit
un centre commercial
combinant 10 500 m 2
de surface de vente,
3 000 m 2 de bureaux
et un parking souterrain.
C’est la taille minimum d’un hypermarché
Depuis l’automne 2007, un bâtiment ultramoderne, construit par Pitance Construction,
remplace l’ancien Grand Bazar de Lyon. Le montage de l’opération a constitué un premier
défi. « Le coût du chantier s’annonçait prohibitif pour le propriétaire actuel, Monoprix.
Nous devions recourir à des parois moulées de 30 m de profondeur pour construire
des niveaux de sous-sol en évitant les infiltrations du Rhône voisin. La solution a consisté
à augmenter les recettes », explique Gérald Bénichou, directeur commercial et études
de Pitance Construction. Adim et Pitance Construction ont conçu un projet comportant
six niveaux de sous-sol au lieu de deux. Les études ont montré que le chantier devait durer
moins de deux ans pour éviter une perte de clientèle. « Nous avons privilégié une solution
top and down, en construisant à la fois vers le haut
et vers le bas. L’infrastructure repose sur un mur
de béton de 32 m de profondeur et sur 42 poteaux
préfondés, fichés en terre. Ensuite, la dalle
de chaque niveau a été réalisée avant
de procéder au terrassement de l’étage
inférieur, en taupe », précise Gérald
Bénichou. Au total, les travaux
(clos couvert pour les magasins
et parkings, plus l’aménagement
des bureaux) ont coûté 17 M€.
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 23

C’est essentiel RENCONTRE AVEC...
Attitude Prévention
POUR UNE SÉCURITÉ BÉTON
Après que 10 000 collaborateurs ont vu la pièce Chantier interdit au public, c’est le tour du troisième
volet de la démarche prévention lancée en 2007. Il s’agit maintenant d’une formation, appelée “Attitude
Prévention”, qui vise à optimiser les comportements individuels au sein du collectif chantier.
Il y a eu les rencontres régionales
de la direction auprès
des personnels d’encadrement.
Puis la pièce de
théâtre Chantier interdit
au public, applaudie par
10 000 spectateurs. Voici en
2008 le 3 e étage de la fusée :
Attitude Prévention. Mi-mai
dernier, plus de 1 500 collaborateurs
avaient déjà bénéfi cié de
cette formation de deux jours,
destinée à bétonner la sécurité
sur les chantiers du groupe
VINCI Construction France.
« Sur trois ans, on devrait arriver
à faire passer tous les opérationnels,
soit près de 15 000 personnes,
indique Jean-François
Sammarcelli, responsable
pédagogique des formations
prévention au sein de CESAME,
le centre de formation de VINCI
Construction France.
Questions de comportements.
La démarche vise à agir
sur les comportements individuels
quotidiens. « Après avoir
mis en place sur nos chantiers
une organisation et des moyens,
et déployé toute une gamme de
formations techniques, l’analyse
des causes d’accidents conduit
à relever des questions de comportement
dans 80 % des cas,
observe Jean-François Sammarcelli.
D’où l’idée de chercher
à améliorer encore “l’attitude
prévention” de chacun en montrant,
d’une part, que le dialogue
et la parole sont essentiels et,
d’autre part, que les questions
de hiérarchie s’effacent lorsqu’il
s’agit de sécurité. »
Les sessions réunissent donc
des collectifs de chantier, du
compagnon au directeur de travaux,
dans une diversité appréciée
des participants. La
projection d’un fi lm de 13 minutes,
réalisé spécialement, permet
de libérer la parole de tous.
Attention journée ordinaire (c’est
le titre) met en scène la journée
d’un électromécanicien au cours
d’une installation de chantier et,
en parallèle, la journée de sa
femme restée à la maison. Une
24 ⁄ Passion Construction N° 10
JEAN-FRANÇOIS SAMMARCELLI,
responsable pédagogique des formations
prévention au sein de CESAME.
dizaine de situations charpentent
le scénario, « autant de
tiroirs que peut ensuite rouvrir
le formateur pour induire
les échanges et les
jeux de rôles ».
Début 2008, 47 des
premières sessions ont
concerné des terrassiers
du Groupe. « Ça a vraiment
bien fonctionné. Ces
gars, habituellement seuls
au volant de leur véhicule,
ont pu s’exprimer et prendre
conscience des problèmes
des autres. Il y a
donc eu une vraie découverte
de l’importance de
communiquer. »
« C’est une expérience qui marque »
Hicham Zmamta
conducteur de travaux, Cardaillac (Var)
« Chez nous, on est à zéro accident depuis deux ans. Pour
rester à ce niveau, il faut être très vigilant. Cette formation
aurait pu n’être qu’une simple piqûre de rappel mais ça a
été plus que cela. La diversité des participants permet une
vraie remise en question. C’est ce que j’ai trouvé génial :
faire participer ensemble tous les acteurs du chantier. On
était dix, avec mon chef de chantier, deux chefs d’équipe
et des ouvriers. Tout le monde reçoit les mêmes
messages. De plus, les échanges et les mises
en situation obligent chacun à se mettre à la place
de l’autre. C’est une expérience qui marque et qui
responsabilise tout le monde, d’autant que chacun doit
s’engager concrètement devant les autres. Moi, je me
suis engagé à plus d’exemplarité pour le port des EPI
et à renforcer encore la dimension sécurité en
organisant mes chantiers, en allant plus loin dans
la politique d’accompagnement des équipes. »

Ingénieur de bureau d’études
techniques
C’EST QUOI AU JUSTE ?
CE PROFESSIONNEL TALENTUEUX met toute sa rigueur
et sa modestie au service de toutes les filiales du Groupe
pour répondre aux appels d’offres et les accompagner
dans l’exécution des travaux.
Basé à Marseille, le
bureau d’études techniques
dirigé par Daniel
Foissac comprend dix
ingénieurs, dix projeteurs et
une assistante. Ses principales
missions se déclinent en trois
volets : la réponse aux soumissions,
les études d’exécution, le
contrôle des affaires confiées à
des bureaux extérieurs. Il peut
aussi, le cas échéant, être appelé
à expertiser un ouvrage qui s’est
révélé défaillant.
Dès qu’il est sollicité par le service
Travaux d’une filiale pour un
appel d’offres – seule ou en groupement
– l’ingénieur du BET calcule
les structures des ouvrages,
imagine des solutions nouvelles,
propose des variantes pertinentes
pour rendre la réponse la plus
attractive possible.
Il demande ensuite au projeteur,
en lui communiquant “une minute
de dimensionnement”, de dessiner
le fruit de ses réflexions – ce
dont ce dernier s’acquitte grâce à
des logiciels adaptés – et, après
l’avoir vérifié, transmet ce plan
au service Travaux, puis, une fois
l’affaire acquise, aux équipes de
chantier qu’il accompagne dans
l’exécution des travaux.
L’ingénieur de bureau d’études
techniques est un homme précis,
rigoureux, créatif, imaginatif,
critique. Il fonctionne autour
d’un triptyque : recherche, dialogue,
réflexion.
RENCONTRE AVEC... C’est essentiel
“L’arrivée de
l’informatique
a révolutionné le métier”
« Quand je suis sorti jeune
ingénieur diplômé des Ponts et
Chaussées, j’ai eu la possibilité
d’effectuer quelques stages dans
ce qui s’appelait alors les Grands
Travaux de Marseille. C’était en
1968, et depuis, je n’ai jamais
quitté l’entreprise ! Avec le recul,
je crois que ce qui m’a le plus
marqué est l’extraordinaire
évolution qu’a apportée
l’informatique. Les calculs se sont
adaptés à la puissance des
ordinateurs. Dans les années 80,
une pile du viaduc de Nantua faisait
l’objet d’une cinquantaine de pages
de calculs par pile ; vingt ans après,
un deuxième ouvrage construit en
parallèle et à l’identique requérait,
LES MOMENTS CLÉS DE L’INGÉNIEUR DE BUREAU D’ÉTUDES TECHNIQUES
CHAQUE MATIN. L’ingénieur fait le planning de
sa journée, rencontre son projeteur et se met à ses
calculs devant l’ordinateur.
CHAQUE SOIR. C’est l’heure du contrôle interne.
Il vérifie les plans de son projeteur
et procède à l’autocontrôle de ses calculs.
Alain Palacci, ancien directeur du bureau d’études
techniques de VINCI Construction France de Marseille,
à la retraite depuis juillet 2008.
DEUX FOIS PAR SEMAINE. Il fait le point
avec son directeur sur les problèmes rencontrés
et l’avancement de ses études.
par pile également, un document
de 2 000 pages... C’est quand
même parlant ! Et réconfortant de
constater que ce que nous avons
construit voilà près de trente ans
tient toujours... Même si les
matériaux – surtout le béton –
ont également évolué, notamment
en termes de résistance et de
durabilité, ce qui nous permet
désormais de garantir les ouvrages
pendant cent ans. Aujourd’hui,
si je devais donner un conseil
aux jeunes qui seraient tentés
d’embrasser le métier, ce serait
“rigueur et modestie”. Il faut
accepter d’être contrôlé en
permanence. Et supporter
la vie de bureau ! »
RÉGULIÈREMENT. Il va visiter les chantiers
pour mesurer l’adéquation entre ce qui a été
dessiné et calculé et la réalité des travaux.
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 25

C’est essentiel DÉCRYPTAGE
L’OPÉRATION
SAINT-QUENTIN
sera menée selon
le procédé Logipass
qui a séduit l’Opac
de la ville par
ses performances
thermiques.
26 ⁄ Passion Construction N° 10
Logipass et Habitat Colonne
DES SOLUTIONS POUR
CONSTRUIRE À MOINDRE COÛT
POUR RÉPONDRE AUX OBJECTIFS DE CONSTRUCTION DE LOGEMENTS des pouvoirs publics et
à l’évolution réglementaire en matière de performances énergétiques, VINCI Construction France
propose deux procédés labellisés. Une véritable alternative constructive. Explications.
DEUX PROJETS
DE 92 ET 47
LOGEMENTS,
à Marseille avec
Campenon Bernard
Méditerranée, et
à Villerupt avec
Sogea Est.
En 2005, dans un
contexte durable de
pénurie de logements,
notamment de logements
sociaux, Jean-Louis
Borloo, alors ministre de l’Emploi,
de la Cohésion sociale et du
Logement, prend l’initiative de
faire bouger les lignes et lance
l’appel à projets CQFD*.
Moyennant l’attribution d’un
label, les entreprises sont invitées
à proposer des solutions
innovantes pour construire à
moindre coût en réduisant
notamment les délais de réalisation.
À l’issue du concours, en
janvier 2006, les deux procédés
– Habitat Colonne et Logipass –
ont été présentés par VINCI
Construction France et labellisés,
ainsi que 14 autres (sur
111 dossiers en compétition).
Fructueuse, la démarche
s’est appuyée chez VINCI
Construction France sur une
orientation soutenue de longue
date par Jean Rossi, considérant
le logement avec ses fortes
contraintes comme une école
de rigueur et un terrain privilégié
d’amélioration de la productivité
et de la compétitivité
de l’entreprise. « C’est aussi une
réflexion qui s’enracine dans une
culture de l’industrialisation axée
sur les procédés de construction et
les méthodes de mise en œuvre »,
souligne Christophe Gobin,
chef du service Recherche
et Développement de VINCI
Construction France. Le procédé
Habitat Colonne, proposé
par GTM Bâtiment, est ainsi la
formalisation du concept des
“points porteurs” développé
EXEMPLE
d’adaptation de Logipass
en plan masse.
dès la fin des années 1980 et
mis en œuvre pour le compte
de Batigère à Clichy avant 2005.
« Dans ce procédé, explique Jean-
Paul Bourgneuf, chargé de mission
chez GTM Bâtiment, les
voiles porteurs sont remplacés
par des poteaux selon un maillage
fixe. Ce système est conçu comme
un jeu de construction et donne à
l’architecte une totale liberté pour
l’aménagement des logements et
la réalisation des façades – et tous
les éléments de la structure peuvent
être préfabriqués. »
La préfabrication à l’ordre
du jour. Elle est aussi la
base de Logipass, sur lequel

Sogea Nord-Ouest avait commencé
à travailler avec le cabinet
d’architectes Gallois, Dudzik
et Associés avant l’appel à projets
CQFD. « Cette fois, ce sont
des murs bilames préfabriqués qui
permettent de réaliser l’enveloppe
du bâtiment, un module de
12,40 m × 12,40 m à l’intérieur
duquel peuvent être aménagés
deux T3 ou un T2 et un T4 »,
explique Rémi Garson, directeur
commercial Bâtiment de
Sogea Picardie, à l’origine du
procédé.
Dans les deux cas, la préfabrication
est la clé de gains de
productivité considérables : 140
ou 150 m 2 par jour (au lieu de 60
à 80 m 2 ) avec Habitat Colonne et
une durée globale de vingt et un
mois (au lieu de trente-six) avec
Logipass. Le gain de temps est
Parole
Boucles de levage
Acier de liaison
Prédalle
Douille d’étayage
Parois en béton
épaisseur 5 cm
Épaisseur du mur fini
LOGIPASS joue sur la carte de la préfabrication
des murs bilames qui permet de raccourcir
les délais de travaux d’environ quinze mois.
tout aussi significatif en amont
des travaux grâce à l’utilisation
de l’article 75 du code des marchés
publics, qui permet aux
entreprises labellisées CQFD de
concourir en conception-réalisation
et d’économiser les quatre
à six mois de la phase de
consultation des entreprises.
Un regain d’intérêt. Deux
ans après l’entrée en scène de
CQFD, de nombreux projets ont
été étudiés. Pour sa part,
Logipass a été retenu par l’Opac
de Saint-Quentin (Aisne) pour
une opération de 58 logements
qui sera la première réalisée par
VINCI Construction France (lire
l’encadré), et le même procédé a
été retenu pour le projet Cité
Saint-Joseph à Marseille et à
Villerupt (Meurthe-et-Moselle).
« Un gain de temps de six à huit mois »
« En 2005, l’Opac s’est lancé dans un important projet de
renouvellement urbain avec l’Anru, et souhaitait rapidement
le concrétiser, au moins pour partie. Les procédés CQFD
ont retenu notre attention dès le début 2006, car ils permettaient
d’éviter les longues étapes du concours de maîtrise d’œuvre ;
pour les groupements associant entreprise et maître d’œuvre,
ils constituaient par ailleurs une certaine assurance
quant à la réalisation des projets. Logipass a convaincu par
son niveau de performances thermiques, qui a assez facilement
permis à l’opération projetée d’être labellisée THPE, et par
son esthétique et la qualité de son intégration dans
l’environnement. L’opération a été lancée en mars dernier
et sera livrée au premier trimestre 2009. Au total, le gain de temps
sera de six à huit mois par rapport à une démarche classique. »
Christophe Courtaillier, directeur de la maîtrise d’ouvrage
de l’Opac de Saint-Quentin (02)
HABITAT COLONNE, dont la conception est simple,
mais efficace – des planchers et des poteaux (colonnes)
tous identiques –, n’a pas encore été mis en œuvre,
mais plusieurs projets sont en étude avancée.
« Habitat Colonne n’a pas encore
concrétisé, mais nous sommes
optimistes », assure Jean-Paul
Bourgneuf. C’est que le contexte
du logement a significativement
évolué depuis 2005. « Après le
Grenelle de l’environnement, le
bâtiment ne peut plus se contenter
des solutions traditionnelles »,
commente Christophe Gobin.
Le vent tourne pour les procédés
CQFD. Dans les entreprises,
on le mesure au regain d’intérêt
manifesté depuis six mois par
les maîtres d’ouvrage – et chez
GTM Bâtiment comme chez
Sogea Picardie, on travaille déjà
aux versions 2.
* CQFD comme coûts, qualité, fiabilité, délais.
Programme lancé en partenariat avec le Puca
(Plan urbanisme construction architecture),
l’Anru (Agence nationale pour la rénovation
urbaine) et l’USH (Union sociale pour l’habitat).
Notre
invité
“En France, le bâtiment (résidentiel
et tertiaire confondus) représente 43 %
de l’énergie consommée et 23 % des émissions
de CO 2 contre 35 % pour le secteur des transports et
24 % pour l’industrie. Conséquence du Grenelle
de l’environnement, la réglementation thermique
sera renforcée en 2012. Toute nouvelle construction
devra alors afficher une consommation inférieure
ou égale à 50 kWh/m 2 /an. À partir de 2020, la loi sera
encore plus contraignante et toutes les constructions
neuves devront être à énergie passive, c’est-à-dire
neutres, voire à énergie positive et produire plus
d’énergie qu’elles n’en consomment. »
Nicolas Hulot
À CLICHY, un procédé
précurseur de l’Habitat Colonne
avait été appliqué avant 2005.
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 27

C’est le métier UNE AFFAIRE DE SPÉCIALISTES
SUR LE CHANTIER DE SKIKDA, EN ALGÉRIE, le
bras mécanique de 41 mètres de hauteur “déconstruit”
un site pétrochimique de liquéfaction de gaz.
28 ⁄ Passion Construction N°10
LA DÉMOLITION est une activité en complète
évolution. À l’heure du développement
durable, il s’agit maintenant de “déconstruire”,
de trier les matériaux et de recycler.
Un nouveau métier en quelque sorte.
DÉMOLIR… POUR MIEUX
Delair
Navarra doit sa
vocation initiale
– et son nom – à
L’entreprise
ses fondateurs. Le
premier, Henri Delair, chauffeur
de formation, s’est lancé
dans la démolition de bâtiments,
tandis que Navarra se
spécialisait dans la démolition
industrielle pour approvisionner
la fonderie qu’il venait d’acquérir.
C’était au tout début du
XX e siècle. « Ces années d’expérience
ont contribué à asseoir la
réputation de l’entreprise sur sa
double compétence en démolition
de bâtiments et démantèlement
industriel, les deux principaux
volets du métier, raconte Pascal
Helfer, le directeur général
adjoint de Delair Navarra et de
CFD. Beaucoup de démolisseurs
sont issus du monde de la récupération,
de métaux notamment,
et se sont progressivement tournés
vers la petite démolition de
bâtiments. »
Le tri des matériaux, obligatoire.
Aujourd’hui, la démolition
est en passe de changer
sensiblement de visage et, partant,
d’identité. « Le démolisseur
devient un “déconstructeur” qui
doit œuvrer dans une démarche de
développement durable, confi rme
Pascal Helfer. Il agit dans le respect
des normes de sécurité et
d’environnement, qui lui imposent
d’identifi er, de séparer et de
recycler les matériaux, et de traiter
les “indésirables”, c’est-à-dire
les déchets dangereux. C’est une
évolution considérable. »
Le fondement du métier est resté
le même : l’objectif est de récupérer
de la place pour reconstruire,
de recréer des ouvrages
répondant aux nouveaux cahiers
des charges techniques
et réglementaires – ce
qui est moins onéreux
que de les réhabiliter
– ou encore de
démanteler des
sites industriels

IMPLOSION du tripode Cheverny à Meaux.
RECONSTRUIRE
Notre
invité
devenus obsolètes pour, là
encore, reconstruire des complexes
aux normes. « C’est dire
si ce métier est intimement lié à
celui de la construction, relève
Pascal Helfer. Ce fut le cas notamment
à Rueil où le tir de la tour
Corosa permit à Sicra de réaliser
une nouvelle tour adaptée au marché
du tertiaire, à Pantin (Grands
Moulins) où CBC a reconstruit des
bureaux, ou encore au Havre (les
tours Montgaillard) où Eurovia a
réalisé des logements résidentiels.
Dans ce cadre, nous travaillons en
parfaite synergie et complémentarité
avec l’ensemble des entreprises
du Groupe puisque notre fi nalité
est de “préparer” la construction
en amont. »
En revanche, les méthodes ont,
elles, sensiblement évolué. Il est
de moins en moins fréquent de
voir des bâtiments démolis à
coups de marteaux-piqueurs,
ou des sites industriels démantelés
par des chalumistes qui,
grimpés sur leurs nacelles,
découpent le métal, lequel est
ensuite récupéré et déposé par
une grue. Aujourd’hui, dans la
mesure du possible, la démolition
est mécanisée. Des miniengins
– comme les broyeurs à
béton – ou des outils montés
au bout de pelles à grands bras
déconstruisent les logements et
détricotent les sites.
L’explosif, spectaculaire
mais limité. Delair Navarra a
ainsi procédé au démantèlement
d’une raffi nerie à Skikda, en
Algérie – 25 000 tonnes de ferrailles
– grâce à une pelle de
“L’équivalent de la superficie d’un
département français est “artificialisé”
en France tous les 10 ans. Terres agricoles et bois
sont transformés en habitat, en zones commerciales ou
industrielles, etc. Les sols imperméabilisés (par le bitume
ou le béton) limitent l’infiltration de l’eau, aggravant par
ruissellement les risques d’inondation. Face à cela, il est
fondamental de privilégier la reconstruction de la ville sur
elle-même plutôt que l’étalement urbain. » Nicolas Hulot
« Le démolisseur devient
un “déconstructeur”
qui œuvre pour
le développement
durable »
Pascal Helfer, directeur général
adjoint de Delair Navarra et CFD.
démolition équipée d’un bras de
40 mètres de haut. « Les pelles de
démolition ont une vertu précieuse,
indique Pascal Helfer. Elles font
du “3 en 1” : elles accèdent, elles
découpent, elles déposent. »
En dehors du gain en maind’œuvre
– qui se fait rare – la
démolition mécanique présente
d’autres avantages : une plus
grande rapidité d’exécution dans
des conditions plus sécurisées,
et des coûts de réalisation moins
élevés. « Les engins de démolition
sont de plus en plus perfectionnés,
costauds et précis, commente le
directeur général adjoint. Mais
ils sont aussi de plus en plus chers.
Il convient donc de rester vigilant,
et de ne pas verser dans une course
en avant qui a ses limites. »
L’autre méthode – de loin la plus
spectaculaire – est évidemment
le foudroyage par explosifs.
Delair Navarra l’a notamment
utilisée pour la démolition
de la tour Corosa de Rueil-
Malmaison, du bâtiment Dahlia
de Meaux (cf. photos ci-contre),
des barres Ravel et Presov dans
la cité des 4 000 à La Courneuve,
ou encore de deux immeubles
de 20 étages à Mantes-la-Jolie.
Son principal intérêt réside
dans sa vitesse d’exécution. Elle
n’est cependant pas exempte
de nuisances – poussières,
bruit, projection de matériaux,
vibrations, ondes de choc. Par
ailleurs la qualité du tri et de l’enlèvement
de déchets dangereux,
préalable au tir, doit être réalisée
de façon exhaustive afi n
d’obtenir un matériau
non pollué. »
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 29

C’est le métier UNE JOURNÉE AVEC...
Samuel Lacourt,
TAILLEUR DE PIERRE
Après avoir consacré quatre
semaines à la dépose, à la
restauration et à la repose d’une
rosace de l’église de Richemont,
Samuel Lacourt, 37 ans, tailleur
de pierre chez Chanzy-Pardoux, est
de retour à l’atelier taille de pierre
d’Ars-sur-Moselle, où il s’est attelé à
la gravure d’une plaque de calcaire.
À gestes énergiques, il entaille le
bloc. Peu à peu, des lettres capitales
s’esquissent. Si l’on fait abstraction
des impressionnantes débiteuses
qui découpent les blocs de grès
ou de calcaire dans l’atelier voisin
et de l’ordinateur installé dans
le bureau du chef d’atelier, le métier
et ses outils n’ont guère changé
depuis le Moyen Âge. C’est du reste
dans les cathédrales, à Rethel, à
Reims, et dans les châteaux où ses
parents le conduisaient enfant que
l’intérêt de Samuel pour la pierre,
notamment pour la sculpture, s’est
éveillé. Salarié chez Chanzy-
Pardoux depuis 1998, après avoir
appris le métier au CFA de Pont-sur-
Vanne (Yonne), il n’a pas perdu
cet intérêt, cultivé par la pratique
du modelage aux heures de loisir,
et il apprécie de pouvoir l’investir
dans les travaux d’ornementation
30 ⁄ Passion Construction N° 10
(feuillages), de gravure (plaques
de monuments) et de rénovation
de statues que lui confie le chef
d’atelier Jean-Pierre Martin.
« La taille de pierre est
un métier varié, confirme
Franck Bouctot, conducteur de
travaux et responsable de la taille
de pierre chez Chanzy-Pardoux.
L’atelier reste le lieu privilégié
où le jeune apprend la base de son
métier. » Après quelques années
d’expérience, le tailleur de pierre
devient souvent poseur sur chantier
(lire l’encadré) voire appareilleur,
c’est-à-dire qu’il anticipe et suit le
travail du chantier sur ordinateur. Ce
qui est le cas de Christophe Chanal,
appareilleur chez Chanzy-Pardoux,
qui partage son temps entre les
chantiers, où il effectue des relevés,
et le bureau de l’atelier. Là, il
bascule les données sur le logiciel
Autocad et établit les calepins
d’appareil (des épures à l’échelle),
visualise les pièces et les ouvrages
en trois dimensions et édite
gabarits, bordereaux de débit
et feuilles de commande. « Avec
la pierre, le travail n’est jamais
le même et c’est ce qui est bien,
reprend Samuel. Les pierres ont
leur grain, leur odeur, et certaines,
comme la Savonnière de Nancy,
laissent même un goût spécial dans
la bouche. Sur les chantiers de
restauration, elles ont aussi
le pouvoir étrange d’établir des
ponts entre les générations, quand
il faut remplacer certains cailloux
très ouvragés et que l’on imagine
l’ancien qui l’a travaillé, ou
qu’on y retrouve la marque gravée
des tâcherons du Moyen Âge. »
Variations sur le métier
Construite à deux pas de la place Stanislas à Nancy, où Chanzy-Pardoux est intervenu
(réfection des balustrades des bâtiments et des pots à feu, socle de la statue,
emmarchements, etc.) lors des récents travaux de rénovation, la basilique Saint-Epvre,
édifi ée en style gothique à la fi n du XIX e siècle, fait depuis 2001, l’objet d’importants
travaux. « La restauration a commencé par la fl èche, s’est poursuivie par le clocher et
des tourelles d’escalier et se concentre aujourd’hui sur la façade occidentale », explique
Antonio Polo, le chef de chantier, qui est tailleur de pierre. « À la différence du travail
d’atelier où chacun se concentre sur sa pièce, poursuit-il, le propre du travail sur chantier,
c’est d’exécuter l’ensemble des tâches du métier – relevés, taille et pose – et de l’accomplir
en équipe. Et c’est cette façon d’aborder tous les aspects du métier qui me plaît. »

“Cela me rappelle
une jolie histoire
relative à trois tailleurs de
pierre. Le premier dit : “Ce que je fais ?
Je tape sur le burin avec mon marteau.
Que ma vie est dure, j’ai mal aux
mains.” Le deuxième : “Moi, je taille une
pierre, comme j’ai appris à le faire avec
ses contours, ses chants et si ma
pierre est belle, alors je serais
content.” Et le troisième : “Moi, ce que
je fais ? ” Il regarde la pierre, le burin, le
marteau. Il prend deux pas de recul et
en regardant le ciel, il dit, exalté : “Moi,
je construis une cathédrale dont
le clocher montera jusqu’au ciel.” »
Nicolas Hulot
Notre
invité
Débiter
Issus du choix en carrière puis transportés
et stockés sur le parc, les blocs doivent être débités
aux dimensions voulues. Aux deux débiteuses
traditionnelles munies de disques s’est ajoutée
récemment une débiteuse à fil diamanté
à commande numérique (ci-dessus). En se
déplaçant pendant la découpe, le plateau-support
permet de donner un premier épannelage au bloc,
ce qui améliore considérablement le travail.
Tailler
La boîte à outils du tailleur de pierre est sommaire.
On y trouve la massette, les ciseaux et les gravelets
notamment utilisés en gravure, le taillant
ou laye, sorte de hache qui permet de dresser
(rendre parfaitement plane) la face d’une pierre
et les chemins de fer, des rabots à pierre ainsi
baptisés en raison de leur crissement aigu
qui rappelle celui des trains dans les aiguillages.
Repérer, tracer
Contrairement au sculpteur, qui
travaille en trois dimensions,
le tailleur de pierre utilise des gabarits,
sorte de calques permettant de
tracer les repères de découpe. Depuis
l’introduction de l’informatique,
ceux-ci peuvent être directement édités
à partir du logiciel Autocad.
Graver
En gravure, l’entaille de la lettre diffère
selon la couleur et la dureté de la pierre.
Dans un grès, qui est tendre, elle sera
plus profonde. Dans le marbre, elle sera
rehaussée par une dorure. Comme en
typographie, l’approche (l’espace entre
les lettres) fait l’objet d’un grand soin,
qui a conduit Samuel à s’intéresser
à La Divine Proportion de Luca Pacioli.
Poser
Quand le compagnon aura terminé
le refouillement (l’évidement)
de l’ancienne pierre où la nouvelle
va prendre place, un bâti de réception
équipé d’un palan sera installé
pour acheminer la pierre (qui peut
peser jusqu’à 500 kilos). Cette
dernière sera mise en place
sur des cales en bois à l’aide de
vérins. Une fois scellée à la chaux,
elle sera “finie” par le sculpteur
qui mettra la dernière main
au détail des raccordements
et des parties en saillie.
Le magazine de VINCI Construction France ⁄ 31

Nature BTP
SUR LE CHANTIER DE LA TOUR
ELITHIS, un témoin d’une ère nouvelle,
celle de l’énergie positive.
« Je n’en ai jamais douté mais je reste
toujours fasciné par la faculté
d’adaptation de la nature, surtout quand
il y a urgence à trouver un domicile ! »
Nicolas Hulot