wumag palfinger - extranet groupe vincent

Magazine clients
numéro 18
Nouvelles
PalFinGER HIGH PERFORMANCE
Le magazine des
solutions logistiques
intelligentes
Reportage
licence pour la Recherche et le
développement
International
la perfection dans des conditions extrêmes

02 // EditoRial
EDITORIAL
2 EditoRial
dans les bons comme dans les mauvais jours
3 noUVEllEs
PalFinGER HIGH PERFORMANCE
4 REPoRtaGE
licence pour la Recherche et le développement
8
15
22
24
GRUEs sUR caMion a l‘EcHEllE
intERnationalE
la perfection dans des conditions extrêmes
Restons persévérants face à cette nouvelle période !
Under construction
« MEistER » magistral
Mission „top of Getreidegasse n° 22“
PalFinGER PoWER maximale en irlande
sYstEMEs HYdRaUliQUEs
PaliFt, Bison, WUMaG, tail liFt, RatcliFF,
cRaYlER, RailWaY
Bois & REcYclaGE
EPsilon
Félicitations PalFinGER
nEdERland
dans les bons comme dans
les mauvais jours
Les dernières années ont été marquées par
des marchés en pleine expansion et par une
forte croissance. PALFINGER a accumulé
des résultats record. Mais, la crise financière
avec ses effets sur l’économie réelle a subitement
contré cette tendance ascendante nous
obligeant tous à faire face à de nouveaux
challenges.
Mais PALFINGER est une entreprise solide
et saine. Notre mondialisation et diversification
permanentes des années passées nous
apportent du soutien, tout comme notre
position de leader du marché que nous nous
efforçons de conserver et de développer.
Notre forte position sur le marché international
et notre bonne assise financière (ratio
de fonds propres de 48,5 %) nous permettent,
avec confiance, de réagir au contexte.
Outre les défis à relever, nous voyons aussi
beaucoup d’opportunités que nous pouvons
saisir dans la crise économique actuelle. Le
contexte du marché nous permet de gagner
d’autres parts de marché ; d’une part,
PALFINGER est un partenaire commercial
fiable à long terme, d’autre part nous pouvons
aussi participer activement à la consolidation
du marché qui s’opère maintenant.
La création de valeurs demande
l’appréciation de ces valeurs
Nous profitons de la situation économique
actuelle pour insister sur le principe
PALFINGER, basé sur nos piliers que sont
les partenariats commerciaux et SAV de
longue date, des collaborateurs parfaitement
formés et motivés ainsi que l’adhésion à la
Wolfgang Pilz, Directeur Marketing, et Herbert Ortner, PDG
qualité et à la fiabilité, et pour nous imprégner
encore davantage de ces valeurs et de
l’exceptionnel esprit d’entreprise qui caractérise
PALFINGER.
„Tout ceci avec le sens de la mesure, mais
tout en restant persévérants et innovants“,
telle est la devise. La nouvelle gamme de
grues High Performance par exemple est la
meilleure preuve d’une solution intelligente,
fondée sur tout ce qui a fait ses preuves et
intégrant de nouvelles inspirations à la grue
de chargement des temps modernes.
Nous offrons à nos clients, dans toutes les
gammes de produit, un package complet
et cohérent qui commence par le conseil
professionnel et se termine par un service
après-vente parfait et, surtout, garanti.
Nous tenons ce que nous promettons et ce,
depuis 77 ans. Afin que nos clients puissent
encore dire à l’avenir : „Oui, je veux une
PALFINGER !“. Opter pour un produit
PALFINGER continue d’être une décision
d’entreprise visant les valeurs et la pérennité.
Un lien pour la vie, pour ainsi dire.
Nous vous souhaitons bonne lecture du
nouveau numéro de PALFINGER WORLD ! ❚

noUVEllEs // 03
PALFINGER
HIGH PERFORM NCE.
à sUiVRE.
selon la devise „nous avons rendu le meilleur
encore meilleur“, PalFinGER poursuit résolument le
lancement de sa gamme de grues High Performance
orientée vers l’avenir.
„LEVER DE RIDEAU !“
POUR LES QUATRE NOUVELLES GRUES A DOUBLE
SYSTEME DE BIELLETTES DANS LA CATEGORIE DES
13 A 18 TONNES/METRE
Les grues PK 13002, PK 14002 EH, PK 16002 et PK 18002 EH
High Performance convainquent dans leur catégorie par une technologie
innovante, un design fonctionnel et des caractéristiques d’équipement
qui définissent la grue de chargement moderne d’aujourd’hui.
Comparés à leur prédécesseurs, les nouveaux modèles disposent de
jusqu’à 15 % (!) de plus de force de levage pour une minime augmentation
de leur poids propre ! Equipées de série du système Power Link
Plus, le nec plus ultra en matière de géométrie de mouvement, les grues
High Performance de PALFINGER promettent de l’art au plus haut
niveau. ❚

04 // REPoRtaGE
licence pour la Recherche
et le développement
leader en matière de technologie et de service aprèsvente,
la marque Palfinger est, partout dans le
monde, réputée être l’incarnation de qualité et de
fiabilité. Une stratégie claire, basée sur les trois piliers :
innovation, internationalisation et diversification, l’engagement
des collaborateurs et la philosophie déclarée
de rendre nos clients « encore plus performants » dans
leur travail, tels sont les ingrédients de la recette du
succès.

Un engagement fort dans le domaine de la Recherche et du Développement
ainsi que des coopérations avec des universités et écoles supérieures
spécialisées sont à l’origine d’innombrables brevets d’invention
et innovations. Actuellement, PALFINGER détient 62 brevets actifs.
En 2008, 11 autres demandes de brevet ont été déposées pour la protection
de développements technologiques et de configurations produits
destinées à des applications spécifiques. L’essentiel de la stratégie
dans le domaine R&D réside dans le développement et l’évaluation
d’aciers de construction à grain fin à résistance élevée, de nouveaux
matériaux légers, de systèmes électroniques, de la technique sensorielle
et de l’ergonomie.
De l’idée au produit de série
Sur chaque segment de marché, PALFINGER aspire au leadership en
matière de technologie et de position sur le marché. L’objectif déclaré
est une „Qualité supérieure à des prix compétitifs“. Grâce à une
fabrication en série de grandes quantités, PALFINGER peut, en ce
qui concerne la technologie des matériaux et le design, penser à des
choses qui, pour des raisons de capacité et de coûts, restent proscrites
à des constructeurs „plus petits“. Grandes quantités, techniques
de fabrication modernes, conceptions modulaires et synergies avec
d’autres gammes de produits justifient les fortes sommes investies
dans le développement.
Centre de compétences de Köstendorf
Dans le nouveau Centre de Recherche & Développement de Köstendorf,
des questions portant sur l’optimisation de la grue de chargement
en termes de poids et de choix des matériaux, de fonctionnalité
et d’ergonomie, sont au centre des préoccupations. De nombreuses
„têtes intelligentes“ travaillent ici inlassablement à des innovations
hydrauliques et électroniques et procèdent à des essais et à la
construction de prototypes.
Certes, la concurrence ne dort pas mais le leadership technologique
dans le développement des grues de chargement est sans aucun
doute toujours détenu par PALFINGER.
La première pierre d’un produit fiable et performant est posée dès sa
conception. Des calculs d‘éléments finis garantissent un rapport
poids/performance optimal de la grue.
De nouvelles idées sont discutées et mises en œuvre tous les jours.
Il s’agit finalement de rendre le fonctionnement de la grue de chargement
aussi économique et durable que possible. Un regard dans les
coulisses du Développement nous montre que les innovations et
REPoRtaGE // 05

06 // REPoRtaGE
perfectionnements technologiques n’arrivent pas par hasard mais qu’ils
sont mis au point dans le cadre d’un processus d’innovation défini avec
précision. Les équipes de développement commencent en temps utile
les études préparatoires, les études détaillées et l’élaboration d’un cahier
des charges.
Répondre aux exigences du marché, optimiser le rapport prix/performance
et améliorer le rapport puissance/poids (= rapport entre la
capacité de levage et le poids propre), tout ceci en tenant compte des
expériences acquises en cours de production et de montage, sont les
préoccupations essentielles.
L’objectif consiste à adapter de la meilleure façon possible les différents
modèles de grues au marché, avec différents couples de levage et en
utilisant un maximum de pièces similaires. Cette construction modulaire
a pour avantages que les composants principaux ne se différencient
que dans l’épaisseur de tôle et qu’ils peuvent être fabriqués sur les
mêmes installations. Un avantage supplémentaire est que le composant
ayant la plus grosse épaisseur peut être utilisé comme pièce de rechange
pour plusieurs modèles de grue.
Des composants standardisés, tels que les pistons et raccords à vis pour
les vérins, les guidages de tuyaux etc., sont intégrés dans la norme
interne à PALFINGER pour servir de base dans toutes les autres
constructions de grues. Nous attachons aussi beaucoup d’importance à
l’interchangeabilité des pièces détachées : les composants de la nouvelle
série devraient autant que possible pouvoir être également utilisés pour
les modèles précédents. Si besoin, les grues devront aussi pouvoir être
adaptées à l’évolution technique après livraison chez le concessionnaire
ou le client.
Concevoir quelque chose de telle manière que l’on ne puisse plus rien
ajouter ou supprimer : c’est là tout l’art d’un bon design. Un bon design
est le fruit d’un dur labeur. En dialoguant. En équipe. Toujours être à la
recherche de la nouveauté, à la condition que la fonctionnalité soit
maximale. Aussitôt dit, aussitôt fait. C’est précisément ce que l’on a pris
à cœur lors du développement des nouvelles grues High Performance.
De nombreux éléments de design fonctionnel ont été créés pour améliorer
les nouvelles grues, notamment pour augmenter le confort et la
sécurité. Pour ce faire, les prescriptions élaborées conjointement avec
des designers industriels ont été mises au point par nos équipes du
bureau d’études ou en étroite collaboration avec les fournisseurs de
l’industrie de transformation de matières plastiques, jusqu’au stade de la
fabrication en série.

Essais et construction de prototypes
Afin de pouvoir mettre en œuvre les projets importants et complexes de
développement dans un court laps de temps, on a besoin d’une équipe
très motivée et expérimentée au sein du bureau d’études et du service
des essais. Chaque collaborateur donne le maximum pour concevoir
„la meilleure grue de chargement“, en collaboration et concertation avec
tous les services impliqués.
Les départements Essais et Construction de prototypes au Centre de
compétences de Köstendorf travaillent inlassablement au développement
des produits. Dans le cadre des nombreuses analyses et des nombreux
tests visant à optimiser les matériaux, les connaissances théoriques
mais bien sûr aussi toutes les expériences tirées de la pratique sont
intégrées dans le processus de développement.
REPoRtaGE // 07
Des simulations sur divers bancs d’essai et des méthodes d’essai - tels que
les essais sur le terrain et essais d’endurance, des mesures par jauges de
contrainte et mesures d’impulsions - ainsi que des simulations de transport
reproduisent les contraintes réelles des composants de grue dans
une „situation de laboratoire“ qui correspond à la réalité.
Du tout premier dessin jusqu’aux visions de développements futurs chez
PALFINGER, en passant par la production, les étapes du développement
font partie d’un processus évolutif, permanent et régulier ; c‘est pourquoi
les recherches préalables pour la prochaine génération de grues ont
d’ores et déjà commencé. ❚

08 // GRUEs sUR caMion a l‘EcHEllE intERnationalEl
la perfection
dans des
conditions
extrêmes
Transport et chargement des câbles pour le
funiculaire de «Passo Salati - Indren»
Montage d’un pylône au cours de la réalisation du télésiège
„Panorama“ sur la Seiser Alm au sud Tyrol
la société Moosmair, située à st. Martin dans le sud
tyrol au cœur du val Passiria, a été créée en 1993 par
andreas Moosmair sous forme d’entreprise unipersonnelle
pour des petits travaux de maçonnerie. 15 ans
plus tard, ses effectifs dépassent les 20 personnes. Un
énorme parc de machines, de dispositifs et d’engins
spéciaux est à disposition pour un large éventail de
prestations coordonnées dans le cadre de projets de
construction de funiculaires, de mâts émetteurs, de
centrales hydrauliques et de paravalanches.
„Notre équipe spécialisée offre des solutions complètes pour des travaux
de construction qui doivent répondre à des exigences très élevées pour
l’homme et la machine. Nous étudions, projetons, construisons, montons
et exécutons les commandes la plupart du temps sur des terrains impraticables
dans de rudes conditions“, c’est ainsi qu’Andreas Moosmair décrit
ses interventions quotidiennes.
„Des commandes complexes exigent des solutions individuelles. Grâce à
notre savoir-faire, nous pouvons satisfaire dans les plus brefs délais aux
souhaits et aux idées de notre client. Notre nom est synonyme de très
grande performance et de fiabilité absolue. Nous nous efforçons d’atteindre
la perfection. Sur le plan technique, nous sommes toujours en tête.
La qualité ne peut être garantie que si les machines, les procédés et les
hommes œuvrent ensemble avec succès. C’est la raison pour laquelle
depuis mai 2008, nous faisons confiance à la technologie, à la précision et
à la mobilité de la grue de chargement PK 150002 Performance pour tous
nos transports et nos travaux de levage et de montage. “ ❚

GRUEs sUR caMion a l‘EcHEllE intERnationalE // 09
Restons persévérants face à cette nouvelle période !
En des jours comme ceux que nous vivons aujourd’hui, c’est un vrai
plaisir quand on peut rapporter que des entreprises ne pratiquent pas la
politique de l’autruche mais qu’au contraire, elles regardent avec optimisme
vers l’avenir et investissent dans leur affaire. Par l’achat de cinq
nouvelles grues de chargement PALFINGER, l’entreprise de transport
viennoise Haider a donné un signal fort et poursuit avec détermination
sa politique d’expansion.
„Quand j’étais indépendant, il y avait toujours de bonnes périodes et des
périodes dites moins bonnes. Mais c’est précisément dans les phases de
conjoncture économique difficile que nous réussissions toujours à prendre
de l’avance sur nos concurrents. Ne pas devenir présomptueux et
s’occuper avec un engagement sans faille des préoccupations du client
dans les bonnes périodes – telle est la devise et la base d’une bonne
charge de travail, même en période de récession. “ (citation de Franz
Haider)
La première des cinq nouvelles grues, une PK 100002 Performance, a été
livrée à Haider à la fin de l’année 2008. Les quatre autres, une PK 29002
Performance, une PK 23002 Performance, une PK 18002 Performance et
une PK 12001 EH High Performance, ont été successivement expédiées
vers leur destination respective au cours de cette année.
Inspection du pont avec une PK 72002 Performance sur la B37 près
de Großmotten (Autriche).
Le parc de véhicules de la société Haider Transporte compte désormais
30 grues PALFINGER au total, qui couvrent intégralement le large
éventail des performances d’une grue de chargement, de 9 jusqu’à 150
tonnes/mètre. Le très grand professionnalisme se reconnaît du premier
coup d’œil sur tous les véhicules conçus dans le Corporate Design de
l’entreprise. Conseils compétents, ponctualité et fiabilité de l’exécution
du travail ne sont pas que des slogans publicitaires chez Haider Transporte
mais sont des attributs vécus de la philosophie d’entreprise.
„Depuis 17 ans, nos véhicules sont exclusivement équipés de grues de la
société PALFINGER. Le produit et le service après-vente nous conviennent.
Et s’il devait y avoir des problèmes, ils sont immédiatement résolus.
Au fil des années, je suis donc devenu un client de plus en plus satisfait“,
c’est ainsi que Franz Haider décrit le partenariat avec PALFINGER
et KUHN.
„La collaboration avec Haider Transporte, qui a commencé en mai
1992, exactement dans la même année où je suis entré en fonction chez
KUHN Ladetechnik, se caractérise par une loyauté et une fidélité à la
marque exceptionnelles. Et en plus, la relation professionnelle a aussi
évolué au fil de ces années vers une relation très amicale. “ (Ing. Peter
Wiedemann, Directeur de la succursale Kuhn Servicewerk à Achau) ❚

10 // GRUEs sUR caMion a l‘EcHEllE intERnationalE
Dans la région de Taranaki sur l’île du Nord en Nouvelle-Zélande se
trouvent des réserves de gaz naturel et de méthane tant sur terre que
dans les eaux territoriales de la mer de Tasmanie, qui servent à couvrir
la quasi-totalité des besoins en énergie de la Nouvelle-Zélande. C’est la
raison pour laquelle l’industrie pétrochimique compte parmi les branches
les plus importantes de l’économie de cette partie du pays, à côté de
l’agriculture et de l’industrie laitière.
La société Warner Construction Ldt. à Waitara a pu s’établir comme
entreprise de travaux publics et de maintenance renommée dans toutes
ces branches d’activité. Des solutions globales pour des projets d’études
de conception, de transport et de services de montage font de cette
entreprise un partenaire incontournable dans la réalisation d’installations
infrastructurelles et industrielles.
Au printemps 2009, Warner Construction s’est vue confiée la construction
d’un pipeline de 3,5 km de long, qui va du parc de stockage à
Omata jusqu’au port de Taranaki. La toute récente acquisition de la
flotte de la société Warner, un imposant Prime Mover équipé d’une grue
PK 36002 Performance – joue un rôle important dans le transport et la
construction du pipeline à gaz.
Alan Warner sur les raisons qui se cachent derrière cette acquisition
d’une grue PALFINGER : “Le profil d’exigences pour le nouveau véhicule
était clair. La grue devant être utilisée dans de nombreux projets
de construction et de nombreuses interventions de montage ainsi que
pour le transport d’ateliers mobiles, nous étions à la recherche d’une
combinaison camion-grue flexible, sûre et fiable. Les responsables de
PALFINGER Nouvelle-Zélande ont pu me convaincre de l’intéressant
rapport poids/performance de la grue PALFINGER. Rotation continue
et radiocommande sont les raffinements technologiques supplémentaires
qui ont pesé dans ma décision. En résumé : Comparé aux autres
fournisseurs, le „Package complet de PALFINGER“ l’emportait nettement.“ ❚
«

MEistER »
magistral
Un fidèle client PALFINGER
élargit son parc de véhicules par
l’acquisition d’une quatrième
PK 100002 Performance
GRUEs sUR caMion a l‘EcHEllE intERnationalE // 11
Avec la grue PK 100002 Performance n°4 qui a été livrée en mars de cette
année à la société Meister, cette entreprise de Dieburg (Allemagne), spécialisée
dans les services de grue et de transports de fort tonnage, a reçu en
tout et pour tout sa douzième grue de chargement PALFINGER ! La nouvelle
PALFINGER a été montée, tout comme les trois grues de la série
100002 qui l’ont précédée, sur un camion Scania 4 essieux à suspension
entièrement pneumatique. Depuis déjà des années, la société Baitz, le partenaire
de PALFINGER responsable de cette région, accompagne avec succès
le transporteur dans toutes les questions de „Carrosseries spéciales“.
L’entreprise de transports de fort tonnage qui, avec des prestations vraiment
„magistrales“, mérite bien son nom de „MEISTER“ (= maître en
allemand), dispose aussi d’une grue PK 150002 Performance. Avec les
grues de forte capacité de PALFINGER, la société Meister fournit des
prestations de services de grue, de transports de machines et de transferts
d’établissement dans toute la région Rhin-Main-Neckar. Un autre département
s’occupe du démontage et remontage d’éléments de charpente
métallique préfabriqués et d’installations complexes en Allemagne et à
l’étranger. Etant donné que tous les véhicules avec grue de chargement
sont équipés du Power Link Plus associé au fly-jib et disposent d’une
radiocommande, le travail dans des espaces restreints tels que les hangars
est l’une des forces les plus importantes de l’entreprise.
Au mois de mai de cette année, l’imposant parc de véhicules s’est enrichi
d’une autre grue PALFINGER de la gamme PK 150002 Performance. Les
forces de levage de la plus grande grue PALFINGER sont comparables à
une grue mobile de 50 ou 60 tonnes. Sa hauteur de levage de 35 mètres
correspond à la hauteur de quelques 12 à 14 étages ! Egalement équipée
d’un fly-jib, la grue franchit tout ce qui est susceptible d‘entrer en collision
avec elle sur une hauteur de jusqu’à 8 étages (21 mètres), grâce à son système
de bras articulé supplémentaire.
Son champ d’intervention, comme celui de toutes les autres grues de
Meister, dépassera donc aussi les limites de la région Rhin-Main-Neckar.
Des projets de référence en Suisse (vitrification et montage d’escaliers)
ainsi que des projets en République tchèque, en Angleterre et en France
dans le cadre de la technique médicale sont des exemples du développement
ultérieur de l’entreprise. ❚

12 // GRUEs sUR caMion a l‘EcHEllE intERnationalE
Mission
„top of Getreidegasse n° 22“
Mardi 21 avril, 6 heures du matin. Avant que le jour se lève tout à fait
sur la ville et que la ruelle la plus célèbre de Salzbourg se remplisse d’innombrables
visiteurs du monde entier, toutes les livraisons dans le quartier,
qui devient zone piétonne pour le reste de la journée, doivent être
terminées. Pas beaucoup de temps donc pour transporter toutes les choses
jusqu’à leur lieu de destination. A plus forte raison si la destination
est le toit dit „en fossé“ (à pans inversés) d’une maison de 4 étages de
la vieille ville et si les marchandises à livrer sont des matériaux de
construction pour la rénovation de la toiture en plaques de cuivre.
Une entreprise plus que difficile et ambitieuse : „Peu de place“ et „peu
de temps“ exigent l’intervention d’une équipe professionnelle et bien
rodée. Véhicule, grue et équipe en rouge „PALFINGER“ et rouge
„Perwein“ arrivent, ton sur ton, sur le lieu des évènements. Le véhicule
est habilement conduit au millimètre près à l’intérieur de la ruelle puis
mis en appui, et la grue est mise en position de travail. La grue, fly-jib
inclus, est commandée avec précision depuis le toit de la maison à l’aide
de la radiocommande, et les lattes de bois, palettes et rouleaux de cuivre
sont placés de manière très précise sur le toit.
La célèbre entreprise autrichienne Perwein d’Altenmarkt/Zauchensee,
spécialisée dans les travaux de couverture, de plomberie et dans la réalisation
de façades, emploie environ 35 personnes. Dans le domaine des
travaux de couverture et de plomberie, l’équipe autour d‘Alois Perwein
intervient dans la ville et le Land de Salzbourg ainsi que dans les Etats
fédérés voisins. Dans le domaine de la réalisation de façades, des marchés
sont réalisés en collaboration avec des architectes de renom sur
tout le territoire de l’Autriche et dans les pays étrangers proches.
Depuis 2006, une grue PK 56002 enrichit le parc de véhicules de
Perwein. La grue PALFINGER a remplacé une grue de la concurrence
avec laquelle, selon Perwein, il y a souvent eu des problèmes entraînant
de douloureuses périodes d’arrêts sur les chantiers. « Après que le
réglage fin de la radiocommande a été effectué, notre grue fonctionne
sans problème et à notre plus grande satisfaction », déclare Alois
Perwein.
Des tâches professionnelles requièrent des outils professionnels. Equipée
d’une radiocommande et de nombreux accessoires (Fly Jib, grappin
pour couvrir les toits de gravier, nacelle pour les travaux de façade et de
maintenance, fourche à palettes, courroies et chaînes), la grue couvre
intégralement et de façon optimale tout l’éventail d’interventions d’une
entreprise de couverture et de réalisation de façades. ❚

PALFINGER
POWER
maximale en
irlande
GRUEs sUR caMion a l‘EcHEllE intERnationalE // 13
CLIENT : Gary Keville Transport Ltd., Dublin, Irlande
DOMAINE D’ACTIVITE :
Transports de fort tonnage et location de grues
GRUES DE CHARGEMENT PALFINGER :
8 au total, dont 4 grues de forte capacité Performance :
2 x PK 72002 et 2 x PK 150002 Performance
INTERVENTIONS AVEC DES GRUES DE FORT
TONNAGE DE PALFINGER :
Transport et manipulation de charges lourdes dans et pour toutes les
branches d’activité : Conteneurs, véhicules et équipement de travaux
publics, barricades de routes, transformateurs, bateaux, camions
accidentés etc…
AVANTAGES DES GRUES PERFORMANCE :
Disponibilité opérationnelle efficace en raison de courts temps de
montage et de préparation, d’un encombrement minimal pour des
performances maximales, maniabilité simple et sensible grâce à la
radiocommande PALFINGER.
„POURQUOI PALFINGER ?“ :
„Les performances convaincantes du produit et un excellent service
après-vente parlent nettement en faveur de PALFINGER !“
(Déclaration de Gary Keville) ❚

14 // sYstEMEs HYdRaUliQUEs
PaliFt
UnE PREMièRE PoUR
lEs BRas dE lEVaGE
PaliFt aU BaHREïn
Suite à l’engagement important du partenaire agréé PALFINGER, la
société Almoayyed & Sons, les deux premiers bras de levage PALIFT
T20 – montés sur camion Nissan Diesel 3 essieux avec un poids total
maximum admissible de 26 tonnes – ont été livrées au Bahreïn en début
d’année.
Le client n’est pas des moindres puisqu’il s’agit de la Golf City Cleaning
Company (GCCC en abrégé), la plus importante société dans le
domaine de gestion des déchets à Manama, la capitale du Bahreïn.
En plus des deux bras de levage, la flotte de véhicules lourds a été élargie
avec six bennes-compacteur amovibles. Adrian Cockrem, le chef de
parc de GCCC, est convaincu que ce nouveau concept d’élimination des
déchets peut répondre rapidement à toutes leurs attentes. Jusqu‘à ce
jour, toutes les grandes sociétés de gestion des déchets au Bahreïn, et
donc également GCCC, manutentionnaient les déchets avec des équipements
multibennes (portiques à chaînes).
Avant la remise au client, toutes les formations nécessaires en matière
de technique, de sécurité, de service et de maintenance ont été effectuées
chez Almoayyed. ❚

En Mission PaciFiQUE
dEPUis 1993
Les forces de maintien de la paix des Nations Unies interviennent partout
dans le monde avec quelques 12.000 véhicules. Une partie de ces
véhicules travaille dans le désert ou en hautes montagnes, donc dans des
conditions climatiques extrêmes et dans des régions qui ne disposent
que de peu d’infrastructures. Autrement dit, les véhicules doivent être
d’une conception robuste et flexible pour être capables d’exécuter de
nombreuses tâches diverses.
Depuis 1993, GUIMA PALFINGER, en coopération avec Renault
Trucks, fournit des équipements fiables tels que des bras de levage pour
le changement de plus de 20 modules différents. Les camions blancs se
transforment à toute vitesse en ateliers mobiles, en véhicules lourds de
dépannage ou d’évacuation des déchets, ou encore en transporteurs
d’eau, d’hydrocarbures et d’autres produits de ravitaillement.
En plus des systèmes polybennes, d’autres systèmes de chargement et de
manutention PALFINGER sont, dans l’intervalle, aussi de plus en plus
utilisés sur les petits camions. En 2009 par exemple, 14 véhicules équipés
d’une grue de chargement PALFINGER et d’une plate-forme élévatrice
de personnel BISON PALFINGER seront livrés à l’ONU. ❚
sYstEMEs HYdRaUliQUEs // 15
PaliFt

16 // PlatEs-FoRMEs ElEVatRicEs dE PERsonnEl PalFinGER
BISON PALFINGER
Que la lumière soit !
Les entreprises de production et de distribution d’énergie
s’embrasent pour BISON PALFINGER
Verbund (Österreichische Elektrizitätswirtschafts- AG) est le principal
opérateur d’électricité en Autriche. Sa société indépendante chargée de
l’exploitation du réseau est la Verbund-Austrian Power Grid AG (APG).
Elle exploite le plus grand réseau électrique à haute tension interrégional
du pays avec des tensions de 110, 220 et 380 kV, et est responsable
de la gestion, de la maintenance, de la planification et du développement
du réseau. Au total, 6.900 km de lignes sont installés dans l’ensemble
de l’Autriche sur quelques 12.000 poteaux électriques.
Sans aucun doute, APG accorde sa plus grande attention à la garantie de
l’alimentation électrique. Pour ce faire, les collaborateurs d’APG doivent
pouvoir sortir jour et nuit et par n’importe quel temps pour effectuer
des travaux de maintenance ou de réparation. Et c’est pour cela précisément
qu’ils ont besoin du meilleur équipement. Le 16 octobre 2008, la
„caisse à outils“ de l’APG a donc été enrichie d’un instrument essentiel :
Une plate-forme élévatrice de personnel BISON TKA 35 KS est dorénavant
à disposition pour ces interventions à responsabilité.
Heribert Pölzl de Verbund APG : „La TKA 35 KS séduit par sa portée
latérale extrême et par la possibilité de la déplacer en état rentré. Ainsi
pouvons-nous manœuvrer en toute sécurité sous les lignes électriques et
positionner la plate-forme avec précision.“ D’autres avantages sont : Une
caisse sur toute la longueur de la carrosserie, y compris un coffre tiroir
résistant aux intempéries, spécialement fabriqué pour nos besoins, pour
le rangement du matériel de travail ; une nacelle orientable dans deux
directions permettant une rotation à 90°, équipée d’une alimentation en
air comprimé intégrée ainsi que d’une génératrice hydraulique qui alimente
la nacelle en électricité, indépendamment de toute source d’énergie
externe.
Les services techniques de la ville de Bad Reichenhall dotés
d’une nouvelle BISON PALFINGER TKA 16
La nouvelle plate-forme élévatrice de personnel des services techniques
de la ville de Bad Reichenhall en Haute Bavière en Allemagne devait
être compacte et maniable. „De plus, la proximité du service après-vente
et la qualité étaient aussi d’une importance capitale pour nous“, explique
Ernst Dressler, de son état Chef d’exploitation de la centrale électrique
de Bad Reichenhall. Comme il est d’usage dans le domaine communal,
deux offres comparatives ont été sollicitées. Le choix s’est porté sur la
BISON PALFINGER TKA 16, montée sur un camion MAN TGL 8.180,
qui a convaincu par sa hauteur de travail maximale de 16 m associée à
un empattement de seulement 3 m. „La concurrence n’a pas pu nous
proposer une solution offrant une telle manœuvrabilité ; la hauteur de
montage et l’empattement étaient tout simplement trop importants. “
Dès la première heure avant le trafic du matin, Andreas Kreisel se met
en route avec la TKA 16 afin de contrôler les éclairages publics. „Même
les ronds-points et croisements les plus étroits et les rues les plus escarpées
ne posent plus de problèmes dorénavant, et le plus que représente
la portée de 4 m par rapport au modèle précédent se fait nettement sentir“,
ajoute-t-il avec fierté et enthousiasme à propos de la nouvelle acquisition. ❚

WUMAG PALFINGER
Avec la „catégorie jumbo“, WUMAG
PALFINGER propose un concept cohérent de
plates-formes élévatrices pour des hauteurs de
travail de 37 à 70 mètres. L’entreprise de location
australienne LinCon Hire est elle aussi
convaincue des avantages de ces plates-formes
en matière de stabilité, de fiabilité, de sécurité
et d‘ergonomie. C’est pourquoi le parc de véhicules
de l’entreprise compte d’ores et déjà
douze engins de cette gamme de modèles
(WT 450, WT 530, WT 610 et WT 700).
PlatEs-FoRMEs ElEVatRicEs dE PERsonnEl PalFinGER // 17
loin, tRès loin
Les WT 450 et WT 530 de WUMAG
PALFINGER devaient entrer en service pour
la construction d’une ligne électrique dans la
région de Pilbara au nord-ouest de l‘Australie.
Alors que la WT 530 était déjà sur place, le
voyage de la WT 450 depuis Brisbane, distante
de 5.200 km, s’est révélée être une véritable
odyssée. Une procédure de déclaration en
douane et d’importation retardée en raisons
des fêtes de Noël, de fortes pluies et inondations
sur une partie du trajet et surtout, un
détour de 1.200 km dû à l’annonce d’un bar-
... ou le long chemin jusqu’à Pilbara
rage de la route de quatre semaines suite aux
chutes de pluie, rendaient une arrivée ponctuelle
sur le lieu d’intervention plus que douteuse.
Au terme d’un périple de 7.000 km (!) au total,
la WT 450 a quand même fini par atteindre à
temps sa destination pour sa première intervention.
Avec la WT 530, les deux jumbos ont
montré ce qu’elles ont dans le ventre, par une
chaleur de 45 degrés et ce, à la plus grande
satisfaction du client ! ❚

18 // sYstEMEs HYdRaUliQUEs
tail liFt MBB PALFINGER
En intervention
GlacialE
des hayons élévateurs au service
des produits frais
MBB PALFINGER est actuellement extrêmement performante, non
seulement avec les plates-formes en aluminium connues et éprouvées
mais aussi avec le MBB PALFINGER 2000/2500 K-plus avec plate-forme
en acier, dans le domaine de la distribution de denrées alimentaires et
de boissons. Nous nous réjouissons tout particulièrement du bon
accueil qui est réservé à nos hayons élévateurs par le plus grand
distributeur alimentaire en Allemagne, le groupe EDEKA. Après une
excellente année 2008, nous avons pu cette année encore convaincre
le groupe de la performance totale positive de la société MBB
PALFINGER GmbH. Un résultat au plus haut niveau et la
confirmation de la bonne coopération de plusieurs décennies !
La plate-forme en acier MBB PALFINGER se caractérise par une très
grande stabilité. En outre, elle est disponible avec un revêtement KTL
unique en son genre avec, en option, peinture epoxy dans une nuance
RAL. L’exigence de qualité élevée se reflète dans un test au brouillard
salin d’une durée de jusqu’à 1.400 heures (selon EN ISO 12944-2).
Selon les besoins, les plates-formes en acier peuvent être équipées de
tôles protectrices à l’extrémité et de bordures latérales en acier fin. Ce
qui permet de réduire tout endommagement du revêtement par contact
avec le sol.
Beaucoup d’autres variantes d’équipement et options peuvent être
adaptées à la demande de l’utilisateur. En font par exemple partie : le
revêtement plastique MBB particulièrement solide de la face supérieure
qui réduit le niveau de bruit, des sécurités et cavités pour empêcher les
conteneurs à roulettes de dériver ou un grand panneau de publicité à
l’arrière. ❚

Petits bus verts –
GRands
sERVicEs
des lifts à cassette de RatcliFF
PalFinGER sûrs et confortables
L’organisation caritative britannique „Lord´s Taverners“ a été créée en
1950 avec le but déclaré de rendre la vie d’enfants défavorisés par des
handicaps physiques plus facile et plus digne d’être vécue. Cette organisation
est parfaitement connue et parcourt tout le Royaume-Uni, l’Irlande
du Sud et même la Barbade, avec plus de 900 minibus verts. Les
minibus verts de Lord´s Taverners rendent de grands services en permettant
à des enfants à mobilité réduite de se rendre à l’école simplement
et de façon agréable.
Depuis les années 80 déjà, les minibus sont équipés de dispositifs d’aide
à la montée et à la descente des personnes à mobilité réduite, appelés
„Easy Access-Solutions“ de RATCLIFF PALFINGER. A l’origine dotés
de plates-formes élévatrices montées à l’intérieur du véhicule, les bus
sont équipés depuis les années 90 de lifts à cassette qui se montent sous
le véhicule. Les avantages de cette conception sont évidents : accès
direct à l’arrière du véhicule, davantage de place dans l’habitacle et une
plus grande flexibilité en ce qui concerne l’utilisation du véhicule dans
son ensemble.
Le développement le plus récent de RATCLIFF PALFINGER sur ce
segment est le lift à cassette RUL35AW, dont les avantages dépassent de
loin tous ceux de ses prédécesseurs : Avec l’avantage supplémentaire
d’une plate-forme plus stable en profilés d’aluminium, une limite de
charge de 350 kg et une largeur de plate-forme de 830 mm, ce dispositif
d’aide à la montée et à la descente convient aussi idéalement à la nouvelle
génération de gros fauteuils roulants. ❚
sYstEMEs HYdRaUliQUEs // 19
RatcliFF PALFINGER
Le premier minibus de Lord´s Taverners (Ecole Casteldon, Wickford) –
équipé du tout nouveau RATCLIFF PALFINGER RUL35AW.

20 // sYstEMEs HYdRaUliQUEs
a propos de „transport de marchandises délicates“ :
Etat de la matière
„gazeux“
Les gaz sont des produits très sensibles dont le
transport requiert impérativement l’attention
de spécialistes. Des dispositifs sûrs d’aide au
chargement et au déchargement ont ici priorité
absolue. La société Grimmener SpeziTrans und
Service GmbH en est consciente et pour
l’équipement de sa flotte spéciale destinée au
transport de „produits gazeux“, elle fait confiance
au comportement routier fiable et souple
des chariots élévateurs embarqués de la société
CRAYLER Staplertechnik.
En tant que partenaire logistique de PRAXAIR,
l’entreprise de transport est responsable, entre
autres, de la distribution dans les délais de gaz
techniques et médicaux tant entre les usines
que jusqu’aux clients finaux.
„La coopération avec PALFINGER CRAYLER
a commencé en 2006. Dans l’intervalle, nous
cRaYlER
avons 14 chariots élévateurs de la marque
F3 203 PX en service. Les engins à traction
intégrale sont un maillon essentiel de la chaîne
de transport délicat de bouteilles de gaz. Grâce
à leur angle de braquage de 180 ou 2 x 90
degrés, les chariots élévateurs sont extrêmement
maniables. Ils sont faciles à piloter et ne nécessitent
notamment que très peu d’entretien, grâce à
la simplicité du système électrique et à une disposition
intelligente des tuyaux“, déclare Stefan
Tresp, Directeur technique de SpeziTrans, qui
sait apprécier les avantages des chariots élévateurs
autrichiens.
Le stabilisateur de conception toute nouvelle
garantit une parfaite stabilité. Les vérins du stabilisateur
sont parfaitement protégés de la
saleté et des détériorations dans le boîtier fermé
des bras. Cela permet de réduire considérablement
voire d’éviter les coûts de maintenance et
de réparation. Des éléments hydrauliques et
électriques de grande qualité, ainsi qu‘une protection
optimale contre la corrosion de tous les
composants du chariot grâce au procédé de
revêtement peinture par cataphorèse (KTL)
suivi d’un revêtement par poudre, sont le
garant d’une longue durée de vie du chariot
élévateur. ❚

Un nouveau véhicule, tout droit sorti des ateliers du constructeur allemand
de matériel ferroviaire ROBEL et destiné à effectuer des interventions
rapides en cas de pannes sur des systèmes de caténaires, fournit une
contribution déterminante à la rationalisation et à l’optimisation continue
des procédés opérationnels de la Deutsche Bahn AG.
„IFO“ en allemand signifie „Véhicule de maintenance pour caténaires“.
Tout est organisé pour des interventions rapides de réparation de dommages
sur les fils de contact et les suspensions caténaires. L‘IFO 57.44
peut emprunter toutes les lignes de chemin de fer de la Deutsche Bahn
AG sur lesquelles on est susceptible d’intervenir, depuis la ligne à grande
vitesse ICE (Intercity-Express) jusqu’à la ligne secondaire riche en courbes,
et même les tunnels du réseau express régional alimenté en courant
alternatif comme à Munich, Francfort ou Stuttgart. L’importance de
l’équipement technique de l‘IFO et de son affectation à des travaux sur
lignes de contact aériennes se reconnaît très clairement aux équipements
sur le toit du véhicule. Pas un seul mètre linéaire du toit entièrement praticable
de quelques 20 mètres de long reste inutilisé. Devant et derrière la
trappe d’accès depuis le local de travail et atelier se trouve une plateforme
élévatrice - naturellement de PALFINGER RAILWAY.
En direction de l’extrémité 1 du véhicule, on trouve une première plateforme
élévatrice, de type PA 95. Elle est prévue en priorité pour des travaux
sur le fil de contact et à des hauteurs pouvant atteindre jusqu’à 10 m
au-dessus du niveau supérieur du rail. Le bras d’extension comme la plateforme
de montage fixée dessus sont librement pivotants. La plate-forme
sYstEMEs HYdRaUliQUEs // 21
RailWaY
Bonnes perspectives
en cas de panne
nouveau véhicule de maintenance de
RoBEl pour la société des chemins de fer
allemande – Bien sûr en coopération avec
PalFinGER RailWaY.
d’une capacité de charge de 500 kg maximum conformément à la norme
EN280 possède un garde-corps télescopique et entièrement rabattable
permettant un encombrement minimum pendant le transport, qui a été
conçu tout spécialement pour cette commande afin de garantir le gabarit
en position de transport. En outre est intégré un tendeur hydraulique de
type PDF 99 pour les câbles porteurs et les fils de contacts. Le tendeur
peut être déplacé latéralement dans son socle, sa plage de fonctionnement
va de 4,0 m à 8,5 m au-dessus du niveau supérieur du rail et peut atteindre
jusqu‘à 4,5 m des deux côtés de l’axe de la voie.
La seconde plate-forme élévatrice montée latéralement, du côté de l’extrémité
du véhicule 2 offre un rayon d’action nettement supérieur. En
l’occurrence, il s’agit d’une PA 360 avec garde-corps télescopique permettant
de garantir le gabarit en position de transport. La plate-forme permet
des hauteurs de travail de jusqu’à 22 m au-dessus du niveau supérieur
du rail et a une charge utile de 280 kg max. selon EN280.
Les deux plates-formes élévatrices sont équipées du nouveau système de
gestion électronique PALTRONIC 150. Le nouveau PAL 150 intègre une
mesure de géométrie complète, la détermination de la stabilité statique
en temps réel ainsi que le calcul de la stabilité dynamique quand plusieurs
appareils fonctionnent simultanément. Cela permet d’orienter les
deux plates-formes élévatrices, chargées chacune au maximum, vers le
même côté de l’IFO sans mettre en péril sa stabilité ou sa mobilité en
vitesse réduite. Ls huit premiers „IFO“ de l’usine ROBEL à Freilassing
sont sur le point d’être livrés. ❚

22 // Bois & REcYclaGE
EPSILON
lE Bon toUR
Innovation et efficacité avec EPSILON
La société suisse H. Baumgartner & Sohn AG est
une entreprise hautement spécialisée dans
les domaines du transport, de l’écorçage,
de la production de copeaux de bois
et des contrats de chauffage.
Pour le transport du bois et la
préparation des copeaux de
bois, 9 grues EPSILON
au total sont en service.
Deux d’entre elles
sont montées sur
des broyeurs mobiles.
Equipées de
cabines de grue
EPSILON de la
toute nouvelle
génération, les
broyeurs-grues
peuvent être
commandés
confortablement
par joystick.
„Les grues forestières
EPSILON sont chez
nous durement sollicitées
et doivent constamment
prouver leur fiabilité et leur efficacité
dans leurs interventions quotidiennes.
Mais ceci n’est qu’un côté des
choses. Avec notre tout nouveau véhicule, un
camion sur lequel est monté un broueur de bois
rotatif à 180°, il s’est avéré une fois de plus
qu’avec une grue EPSILON, des projets innovants
et impliquant aussi des exigences extrêmement
élevées sur le plan technique peuvent
être réalisés,“ déclare Daniel Baumgartner,
Directeur Général de la société H. Baumgartner
& Sohn AG.
Pourquoi un broyeur rotatif ? Dans le cas d’un
broyeur conventionnel monté sur camion,
l’appareil est fixe et par conséquent, le côté
d’introduction des morceaux de bois déchiquetés
est prédéfini. Si le bois se trouve du côté opposé,
le broyeur ne peut pas être efficacement „alimenté“
en bois. Autrement dit, il faudrait effectuer
un demi-tour avec le véhicule, ce qui, sur
les routes forestières étroites, coûte beaucoup de
temps et donc de l’argent.
„En ayant fait appel aux bons partenaires – la
société WALSER Schweiz AG comme fournisseur
d’une grue forestière EPSILON et la société
Wüst Maschinen und Fahrzeugbau AG comme
interlocuteur le plus compétent en Suisse en
•
•
•
•
•
•
matière de broyeur de bois, le nouveau
broyeur mobile a été mis en
service au terme d’une phase
d’étude très complexe et onéreuse
et d’une durée de
construction d’environ 6
mois. Je suis très satisfait du
résultat. Le camion avec le
broyeur rotatif monté
dessus est le complément
parfait de notre
parc de véhicules existant“
déclare Daniel
Baumgartner qui se
réjouit de cette
coopération réussie.
❚
Caractéristiques
et avantages
• Grue forestière EPSILON
E 160 L103 avec cabine incluant une
commande électro-hydraulique
montée sur un camion Scania R620,
8x4, Euro 5
Le broyeur de bois est entraîné hydrauliquement
via le moteur du camion.
Broyeur sur couronne pivotante, d’où position
variable, à droite ou à gauche, de la
goulotte d’alimentation
Goulotte d’alimentation de 70 cm x 100 cm,
c.à.d. que le traitement de troncs atteignant
un diamètre de 100 cm est possible !
Avec fendeur de bois monté
Dimensions compactes pour l’intervention
dans des endroits difficilement accessibles

tandem
Zivojin Stankovic s’y connaît fort bien en démolition
et en construction de bâtiments. Depuis le
début des années 80, le yougoslave de naissance
exploite à Berlin l’entreprise "Jugos", Matériaux
et Démolition". Curetages, démolitions intérieures
et réhabilitation de sites contaminés font
partie de son portefeuille de prestations, tout
comme l’évacuation de gravats, de déchets
métalliques et d’encombrants. Son fils né en
Allemagne, Radosav Stankovic, reprend progressivement
les rênes de Jugos pour décharger
son père. Bien que Stankovic junior travaille
aussi dans l’immobilier et soit chargé de la gestion
d’immeubles modernes à usage industriel
et commercial, à usage de bureaux et d’habitation,
il a montré, avec la commande d’un nouveau
camion à quatre essieux avec poly-benne
et grue embarquée – les deux de marque
PALFINGER -, qu’il reste fidèle aux origines
de l’entreprise d’évacuation de déchets.
Le Volvo FM12 dispose d’un moteur Diesel de
440 chevaux qui transmet sa puissance à la
transmission automatique I-shift avec programmation
logicielle pour le domaine d’application
BTP. L’immense empattement de 5,60 mètres ne
passe pas inaperçu sur le 32 tonnes à suspension
parabolique. Cet empattement permet de
recevoir des conteneurs de gravats ou de matériaux
de construction pouvant atteindre sept
mètres de longueur. Techniquement, le bogie
arrière supporte 21 tonnes maxi. L’essieu double
à l’avant résiste à 16 tonnes. Le quatre essieux
convient donc pour un poids total en charge de
60 tonnes.
Jugos n’y va pas de main morte avec sa nouvelle
acquisition. Un système de levage à crochet qui
déborde de puissance est également nécessaire.
La famille Stankovic a trouvé le champion de
toutes les catégories dans le système polybenne
PALFINGER PALIFT P 30.65 A. Le bras articulé
du puissant engin ne fatigue pas, même
avec une charge de 30 tonnes suspendue au crochet.
Le poly-benne séduit par sa géométrie de
mouvement unique en son genre (2 rayons de
pivotement), par un mouvement de ramassage
très à plat et par son rapport optimal puissance
de levage/poids propre.
„Actuellement, nous avons le véhicule porteconteneurs
le plus puissant en Allemagne“, a
déclaré Radosav Stankovic avec fierté. „Avec ce
véhicule, nous sommes capables de déplacer des
conteneurs mobiles de jusqu’à 34 mètres cubes,
même s’ils sont chargés à bloc“, ajoute le jeune
Bois & REcYclaGE // 23
EPSILON
homme de 31 ans. Le Chef junior se montre
tout autant enthousiasmé par la grue EPSILON
E110Z 74. En un éclair, la grue en Z derrière la
cabine du conducteur est prête à entrer en
action. Et l’engin, qui a une portée de presque
10 mètres, exécute le travail tout aussi vite. Placer
les stabilisateurs, déployer le bras, saisir au
grappin, tout se passe confortablement depuis le
siège de la grue et à un bas régime de ralenti de
seulement 600 t/min. „Pour un véhicule porteconteneurs,
il n’y a rien de mieux qu’une grue
repliable placée derrière la cabine du camion.
Elle ne gêne pas lorsque nous transportons des
machines et engins de chantier tels que des
excavateurs. “ Grâce à cette solution, le véhicule
peut selon lui intervenir avec un maximum de
flexibilité et de plus „il est bigrement beau“.
Cette combinaison a été réalisée par le partenaire
contractuel de PALFINGER, la société
CTM Creative Truck Manufacturing à
Bestensee/Pätz près de Berlin. „Un super
constructeur“, tel est en bref le jugement de
Radosav Stankovic qui n’avait pas à faire pour
la première fois à CTM. ❚

24 // Félicitations PalFinGER nEdERland
Félicitations !
Expansion et année d’anniversaire
pour PalFinGER nederland
Nouvel atelier et nouvelle ligne de montage, nouveau centre de service
après-vente et de pièces détachées, 25 ans avec „VDA“ (Van den Aarsen)
et 15 ans en tant qu’importateur exclusif PALFINGER ! Les 24 et 25
avril 2009, les responsables de PALFINGER Nederland ont invité collaborateurs,
clients, partenaires, journalistes et amis de la société à une
grande manifestation d’inauguration et d’anniversaire.
Edition:
Des fleurs pour
Anneke v. d. Aarsen
Avec l’expansion des locaux (nouvel atelier de fabrication et nouveaux
bureaux), PALFINGER Nederland répond sans compromis aux exigences
du client moderne et rend perceptible une atmosphère de renouveau
extrêmement positive en ces temps marqués par la crise. „Nous livrons
des produits d’une qualité très élevée, dans un environnement où les
clients se sentent chez eux !“, rapporte le ténor de l’équipe jeune et
enthousiaste qui compte actuellement 45 collaborateurs. ❚
Yuri van Gelder,
„Le Seigneur des
anneaux“
Propriétaire et directeur de la publication : Palfinger ag, franz-W.-Scherer-Straße 24, 5101 Bergheim bei Salzburg/austria, Tel. +43(0)662 4684-0, fax +43(0)662 450100, www.palfinger.com
Responsable du contenu : Mag. Harald J. Böhaker Rédaction : Mag. Daniela Schwaiger Conception et mise en page : rahofer Werbeagentur Impression : Druckerei roser, Salzburg, Printed in austria
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