Pour - Autosphere
Pour - Autosphere
Pour - Autosphere
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PM 40014105<br />
www.legaragiste.com<br />
VOTRE GRAND<br />
PARTENAIRE<br />
D’AVANT-GARDE<br />
VOLUME 15 / NUMÉRO 3 / AVRIL 2008 / 4,95 $<br />
Grandiose célébration !
����������������<br />
���������<br />
�������������������������������������������������������������������������������<br />
�������������������������������������������������������������������������������������������<br />
������������������������������������������������������������������������������������������<br />
�����������������������������������������������������������<br />
4������������������������������������������<br />
4���������������������������������������������������������������������������<br />
4���������������������������������������������������������<br />
©DaimlerChrysler Canada Inc., 2007. Chrysler et Dodge sont des marques de commerce déposées de DaimlerChrysler Canada Inc., une fi liale en propriété exclusive de<br />
DaimlerChrysler<br />
©<br />
Corporation.<br />
2006, DaimlerChrysler<br />
Jeep est une<br />
Motors<br />
marque<br />
Company,<br />
de commerce<br />
LLC. Chrysler,<br />
déposée<br />
Jeep®,<br />
de DaimlerChrysler<br />
Dodge and Mopar<br />
Corporation,<br />
are registered<br />
utilisée<br />
trademarks<br />
sous licence<br />
of DaimlerChrysler<br />
par DaimlerChrysler<br />
Corporation.<br />
Canada Inc. Mopar est<br />
une marque de commerce déposée de DaimlerChrysler Corporation.
14 Le 25 e de NAPA AUTOPRO<br />
Grandiose célébration !<br />
17 Le perfectionnement<br />
À l’avant-garde du futur<br />
18 Au Grand Forum de février<br />
Des tonnes d’informations<br />
22 Dents blanches et voitures performantes !<br />
Une vidéo percutante<br />
de l’AIA sur l’entretien préventif<br />
24 Chronique<br />
Déconnecter le SSPP,<br />
un pensez-y-bien<br />
26 Le service Élite d’Uni-Select<br />
Sur mesure pour les banniérés<br />
28 Le grossiste<br />
Comment choisir le bon<br />
30 Les étriers réusinés<br />
Les catégories disponibles<br />
31 L’essai routier<br />
Est-ce nécessaire ?<br />
32 Les 24 et 25 avril à Québec<br />
De grandes épreuves à voir<br />
14 18 24<br />
À LA UNE<br />
CHRONIQUES, ENTREVUES ET REPORTAGES<br />
CALENDRIER DES ÉVÉNEMENTS 2008<br />
18 avril<br />
ARMA - Déjeuner Membres<br />
Info : Jean-René Galarneau<br />
Ü jrgalarneau@videotron.ca<br />
28 38 40 46<br />
Sommaire<br />
34 By the Sea 2008<br />
Faites des vacances<br />
d’une convention<br />
36 Service à la clientèle<br />
Qui écouter : le client ou son<br />
véhicule ?<br />
38 Sherbrooke<br />
Courses sur glace<br />
39 Une coopérative engagée<br />
Quand le DG redevient formateur<br />
40 Le Salon de l’auto de Chicago<br />
Le salon de toutes les surprises<br />
42 Les catalogues électroniques et l’Internet<br />
En tirez-vous les bénéfi ces ?<br />
43 Mesurer les résultats de votre entreprise<br />
Vision et mission : première étape<br />
pour devenir une entreprise de<br />
classe mondiale<br />
44 Internet<br />
Outil essentiel au travail<br />
du technicien<br />
45 20 e Salon<br />
Automechanika<br />
22 avril<br />
AIA Canada - Conférence sur la leadership de la SJC<br />
Casino du Lac Leamy, Gatineau, QC<br />
& Therese Santostefano 1-800-808-2920, ext. 225<br />
Ü therese.santostefano@aiacanada.com<br />
Ü www.aiacanada.com<br />
Avril 2008<br />
46 Skills/Compétences Canada<br />
Préparation pour les mondiaux<br />
48 SSPP<br />
Questions et réponses<br />
49 25 e anniversaire d’Auto Prévention<br />
Nomination de Jean-Guy Trottier<br />
50 Pièces de moteur<br />
Qu’est-ce qui s’en vient ?<br />
51 Coach de votre propre entreprise ?<br />
Les propos d’un jeune entraîneur<br />
de hockey<br />
54 Entretien des bougies<br />
<strong>Pour</strong> éviter le grippage<br />
DANS CHAQUE NUMÉRO...<br />
4 Mot de l’éditeur<br />
Entretien préventif<br />
6, 8, 10, 23, 27, 52<br />
Nouvelles de l’industrie<br />
12 Produits en vedette<br />
53 Joyeux anniversaire<br />
53 Annonceurs<br />
22-23 avril<br />
AIA Canada - Congrès des dirigeants du marché<br />
secondaire (CDMS)<br />
Casino du Lac Leamy, Gatineau, QC<br />
& Therese Santostefano 1-800-808-2920, ext. 225<br />
Ü therese.santostefano@aiacanada.com<br />
Ü www.aiacanada.com<br />
20-21 mai<br />
Global Automotive Aftermarket<br />
Symposium 2008<br />
Hyatt Regency O’Hare, Chicago IL<br />
Ü gaas@globalsymposium.org<br />
Ü www.globalsymposium.org<br />
Avril 2008 Le Garagiste 3
Entretien préventif<br />
Bonne période<br />
pour le planifi er<br />
Au lendemain de cet hiver exceptionnel<br />
qui aura déversé en moyenne plus<br />
de quatre mètres de neige au sol, et de<br />
ces nombreuses intempéries qui ont<br />
provoqué un achalandage inhabituel<br />
d’automobilistes aux prises avec des<br />
pannes et des bris de toutes sortes,<br />
vous n’aurez eu guère de répit.<br />
Et vous en avez encore moins présentement<br />
puisque les prochaines semaines sont synonymes<br />
de mise au point printanière et de retour<br />
aux pneus d’été. Tant mieux pour les affaires<br />
direz-vous avec à propos. Et pourtant, vous<br />
pourriez faire les choses différemment cette<br />
année en maximisant votre temps d’atelier pour<br />
les mois à venir… d’ici à ce que l’automne nous<br />
rattrape encore une fois. Le secret réside dans la<br />
planifi cation de l’entretien préventif.<br />
Prenez exemple sur votre dentiste<br />
Une obturation a cédé et il accepte de vous<br />
prendre pour une réparation d’urgence. Même<br />
s’il ne dispose que de peu de temps, il prendra<br />
soin d’examiner attentivement votre dentition<br />
pour y déceler d’éventuelles complications et<br />
planifier avec vous une visite ultérieure, ne<br />
fut-ce que pour un nettoyage annuel voire un<br />
traitement à plus long terme.<br />
Vous serez satisfait, car vous avez réglé votre<br />
problème immédiat et détenez l’assurance<br />
d’obtenir un suivi lors d’une période moins achalandée.<br />
Le dentiste, lui, a pu prendre en charge<br />
cette situation d’urgence tout en étalant vos<br />
futurs rendez-vous dans le temps.<br />
4 Le Garagiste Avril 2008<br />
MOT DE L’ÉDITEUR<br />
On ne le dira jamais assez. L’entretien préventif<br />
est la voie de l’avenir pour les garagistes.<br />
Vous vous devez d’effectuer dans la<br />
mesure du possible les réparations d’urgence<br />
et toutes celles qui pourraient mettre en jeu<br />
la sécurité de vos clients. Toutefois, cette<br />
visite de mise au point ou de pose de pneus<br />
d’été devrait faire l’objet d’une inspection la<br />
plus exhaustive possible du véhicule afi n d’y<br />
déceler d’éventuelles anomalies et pouvoir<br />
y remédier lorsque votre agenda et celui de<br />
votre client s’y prêteront.<br />
Le grand ménage<br />
Dans un autre ordre d’idée, en attendant le<br />
feuillage et les gazons verts, ces quelques semaines<br />
que durent nos printemps québécois<br />
sont synonymes de corvées annuelles. Ceci<br />
est vrai pour les commerces qui accueillent<br />
le public, à plus forte raison s’ils font usage<br />
d’huiles ou de graisses dans leur quotidien.<br />
Cour, stationnement, salle d’attente, outillage,<br />
costumes et aires de travail doivent donc<br />
être impeccables. N’oubliez pas que vos<br />
clients actuels et à venir, particulièrement la<br />
gent féminine, sont très sensibles à l’impression<br />
de propreté qui se dégage de leur visite.<br />
<strong>Pour</strong> eux, cela correspond au professionnalisme.<br />
Un environnement invitant les incitera à<br />
revenir, car ils se seront sentis bien accueillis<br />
et respectés.<br />
Pensez-y lorsque vous aurez le râteau et le<br />
sac d’ordures à la main en préparant votre<br />
parterre pour la belle saison.<br />
Rémy L. Rousseau<br />
remyrousseau@p-rousseau.com<br />
Éditeur<br />
Rémy L. Rousseau<br />
Rédacteur en chef<br />
Guy O’Bomsawin<br />
Collaborateurs<br />
Pierre Bissonnette<br />
Raynald Bouchard<br />
Jean Boudreau<br />
Shirley Brown<br />
François Charron<br />
Marius D’Eschambeault<br />
Yves Day<br />
Éric Descarries<br />
Antoine Janisse<br />
Pierre Lalonde<br />
Rachel LePage<br />
Jil McIntosh<br />
Direction de production<br />
Valérie St-Cyr vstcyr@p-rousseau.com<br />
Graphisme<br />
Monique Desbiens 100cDesign@videotron.ca<br />
Révision<br />
Diane Gervais<br />
Photographe<br />
Marie-Josée Rousseau mjr@p-rousseau.com<br />
Administration<br />
Wendy Allain wallain@p-rousseau.com<br />
Nancy Belleville nbelleville@p-rousseau.com<br />
Isabelle Ouellet info@p-rousseau.com<br />
Direction du tirage<br />
Sylvain Gendron masdata@videotron.ca<br />
Impression<br />
Solisco<br />
Publicité<br />
Luc Champagne lucchampagne13@videotron.ca<br />
514-945-1299<br />
Nathalie Plouffe tirenews@rogers.com<br />
1-866-925-5665<br />
Québec<br />
Réjean A. Rousseau r.a.rousseau@videotron.ca<br />
450-649-9007<br />
Abonnement<br />
1 an : 29,95 $ 2 ans : 49,95 $ 3 ans : 59,95 $<br />
Publié par<br />
Publications Rousseau<br />
2938, terrasse Abénaquis<br />
Longueuil QC J4M 2B3<br />
T : 450-448-2220<br />
F : 450-448-1041<br />
admin@p-rousseau.com<br />
La revue Le Garagiste, membre de l’AIA Canada, est<br />
publiée 8 fois par année. La direction laisse aux auteurs<br />
l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non<br />
signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale<br />
ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de<br />
l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre<br />
dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune<br />
discrimination.<br />
Postes Canada<br />
Convention de la Poste-publications no 40014105.<br />
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au<br />
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,<br />
2938, terrasse Abénaquis, bureau 110, Longueuil, QC J4M 2B3<br />
Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec, Bibliothèque<br />
nationale du Canada, ISSN 1711-2842
MÊME SI NOS PIÈCES SE DÉMARQUENT<br />
PAR LEUR QUALITÉ,<br />
ELLES NE S’INSTALLENT PAS D’ELLES-MÊMES.<br />
Qu’il s’agisse d’appareils de levage, de clés à douille ou autres, NAPA offre une<br />
ligne complète d’outillage et d’équipement toute aussi fiable que nos légendaires<br />
pièces. Appelez votre magasin NAPA PIÈCES D’AUTO et voyez comment la marque<br />
la plus reconnue de l’industrie automobile peut répondre à tous vos besoins.<br />
www.NAPACanada.com 1 866 438-6272
Nouvelles<br />
DE L’INDUSTRIE<br />
Entretien – 50 à 64 ans<br />
Une étude effectuée par le Conseil canadien de<br />
l’entretien automobile a révélé que ce sont les<br />
automobilistes de 50 à 64 ans qui s’occupent le<br />
mieux de leur véhicule, étant 3 sur 4 à être les<br />
plus attentifs au respect des calendriers d’entretien<br />
ainsi que de la protection de l’environnement.<br />
Suivent ceux qui sont dans le groupe des<br />
35 à 49 ans et les gens de 18 à 34 ans, dans une<br />
proportion de 64 % et de 50 %.<br />
Les plus expérimentés comprennent qu’un entretien<br />
régulier a une incidence directe sur le bon<br />
rendement de la mécanique ainsi que sur la longévité<br />
et la sécurité du véhicule. Les plus avisés<br />
veillent à ce que les vidanges se fassent à chaque<br />
5000 km, et qu’une inspection soit effectuée au<br />
moins deux fois par année.<br />
En outre, les automobilistes de plus de 50 ans<br />
sont nettement plus avertis que les plus jeunes<br />
quant à la pertinence de rouler avec des pneus<br />
correctement gonfl és – ce qui est important pour<br />
une bonne adhérence et pour réduire la consommation<br />
– et savent de quelle façon en vérifi er<br />
correctement la pression.<br />
Mai étant le Mois de l’Entretien, il est conseillé<br />
d’attirer l’attention de la clientèle sur ces aspects<br />
de même que sur l’importance de pouvoir compter<br />
sur un excellent rendement des freins en cas<br />
d’arrêt d’urgence. www.carcarecanada.ca<br />
Opération Nids-de-poule<br />
Fin février, CAA-Québec déclenchait pour une<br />
neuvième année son opération Info Nids-depoule,<br />
demandant ainsi la collaboration des automobilistes<br />
pour identifi er clairement des ornières<br />
qui sont colmatées dans les 48 heures suivant<br />
leur signalement. Le printemps dernier, quelque<br />
2000 nids-de-poule ont ainsi été éliminés.<br />
250 municipalités participent à cette initiative.<br />
L’information doit être transmise par le site www.<br />
caaquebec.com/nids/fr/nids.asp<br />
Nomination<br />
Professionnel ayant<br />
20 ans d’expérience<br />
dans le marché secondaire,<br />
tant du côté des<br />
manufacturiers que de<br />
la distribution, Jean<br />
Brunet a joint récemment<br />
l’équipe de GFGM.<br />
Il avait durant plusieurs<br />
années été représentant<br />
chez Valvoline et<br />
directeur des ventes chez TRW/Federal-Mogul.<br />
Jean dessert Montréal et la Rive-Nord du Saint-<br />
Laurent. Il est au 514-975-5778.<br />
Bioéthanol – GM applaudit<br />
General Motors a accueilli avec enthousiasme<br />
les mesures fédérales annoncées<br />
lors du dépôt du budget, lesquelles<br />
favorisent la mise en marché<br />
du bioéthanol E85 dans les stations-services.<br />
Selon une étude commandée par Ressources<br />
naturelles Canada, les émissions nettes de CO2 provenant des véhicules consommant du bioéthanol<br />
E85 sont de 47 à 55 % plus faibles que ceux<br />
dont le carburant est l’essence ordinaire.<br />
General Motors Canada offre actuellement<br />
12 choix de modèles qui peuvent fonctionner<br />
avec de l’essence conventionnelle ou contenant<br />
jusqu’à 85 % d’éthanol.<br />
Nomination<br />
Depuis janvier, une<br />
nouvelle conseillère<br />
John Bean est assignée<br />
aux régions<br />
de la Rive-Sud de<br />
Montréal, de l’Est de<br />
la Montérégie ainsi<br />
que des Bois-Francs.<br />
Il s’agit de Richère<br />
Francoeur dont le<br />
nom était déjà associé<br />
à ce fournisseur, sous le volet de la vente et du<br />
marketing. 514-916-2698 – richerefrancoeur@<br />
videotron.ca<br />
Un gain net pour l’acheteur<br />
Selon l’analyse de Dennis DesRosiers faite sur les données annuelles de Statistique Canada en ce qui a trait aux ventes<br />
de véhicules neufs transigées en 2007, le prix moyen des automobiles a accusé une baisse de 1 % pour s’établir à<br />
25 304 $, alors que celui des camions a baissé de 4 %.<br />
Mais il a surtout noté qu’il ne faut que 18,9 semaines de salaire à une famille, le taux le plus bas depuis 1991, pour acheter un véhicule neuf dont l’ensemble<br />
de la construction est pourtant nettement supérieur à celle de cette époque : un gain net pour le consommateur.<br />
6 Le Garagiste Avril 2008
A.PVL.SUPER.291.4C.LG.01.qxd 3/28/08 1:39 PM Page 1<br />
Voici les huiles moteur<br />
de haute qualité Mobil<br />
Mobil Super 1000<br />
Formule dépassant les<br />
conditions validant la<br />
garantie des constructeurs<br />
Formule dépassant les conditions validant la<br />
garantie des constructeurs. Mise au point au<br />
Canada pour les moteurs haute technologie,<br />
Mobil Super 1000 dépasse les conditions de<br />
garantie des grands constructeurs de voitures<br />
et de camionnettes à essence, y compris à<br />
moteur turbo.<br />
Mobil Super 2000<br />
Formule pour les véhicules<br />
à kilométrage élevé et<br />
l’espacement accru des<br />
vidanges<br />
Formule pour les véhicules à kilométrage élevé et<br />
l’espacement accru des vidanges. Mise au point<br />
au Canada, Mobil Super 2000 est préconisée<br />
pour les véhicules à kilométrage élevé, soit plus<br />
de 120 000 kilomètres, et offre une protection<br />
garantie du moteur avec une vidange aux<br />
10 000 kilomètres dans une limite de six mois*.<br />
* Ne couvre pas les usages intensifs comme la course automobile,<br />
l’usage commercial de véhicules, les remorquages fréquents, la<br />
conduite en milieu extrêmement poussiéreux ou sale ou la marche<br />
au ralenti excessive. Quand le véhicule est sous garantie, faire la<br />
vidange aux intervalles prescrits par le constructeur.<br />
Mobil , Mobil Super, Mobil 1 et le dessin du cheval ailé sont des<br />
marques de commerce d’Exxon Mobil Corporation ou de l’une de<br />
ses filiales. Pétrolière Impériale, licencié.<br />
8 Le Garagiste Avril 2008<br />
www.MobilOil.ca<br />
A.PVL.SUPER.291.4C Prints: 4 Color Process docket # SIMP-8064.01<br />
2.25” x 9.875” Le Garagiste<br />
This advertisement prepared by: McGILL PRODUCTIONS • March 27, 2008<br />
Nouvelles<br />
DE L’INDUSTRIE<br />
Primée par NAPA<br />
La gamme de joints Victor Reinz de marque<br />
NAPA a valu pour une seconde année à son fournisseur,<br />
MAHLE Clevite Canada, le prestigieux<br />
prix Club 95 décerné par NAPA aux manufacturiers<br />
qui livrent au moins 95 % de chaque commande<br />
qui leur est soumise.<br />
Nomination<br />
Robert Hattem, président<br />
et chef de l’exploitation<br />
d’UAP, a été<br />
nommé au Conseil du<br />
partenariat du secteur<br />
canadien de l’automobile<br />
– CPSCA pour un<br />
mandat d’un an. Cet<br />
organisme se penche<br />
sur les principales questions<br />
d’ordre concurrentiel, et établit les mesures<br />
requises pour sa consolidation à court et<br />
à long terme. Avant son arrivée chez UAP en<br />
PROOF #1<br />
2002, il a occupé des postes de haute direction<br />
chez BuroPlus/Novexco, McKesson Canada et le<br />
Client<br />
Groupe BMR.<br />
______________<br />
Les membres du CPSCA comprennent les chefs<br />
de la direction des cinq compagnies canadiennes<br />
Creative de montage Director de véhicules automobiles et des qua-<br />
______________<br />
tre chefs de fi le du secteur de la fourniture de pièces,<br />
de même que les dirigeants des associations<br />
Art industrielles, Director le président du Syndicat canadien<br />
des travailleurs de l’automobile, le président de<br />
______________<br />
l’Université de Windsor, ainsi que les ministres<br />
provinciaux et fédéraux de l’Industrie. Le groupe<br />
Copywriter se réunit régulièrement pour discuter des enjeux<br />
______________<br />
et élaborer des solutions pour l’ensemble de<br />
l’industrie.<br />
Account Director<br />
______________<br />
Account Manager<br />
Auto Russia 2008<br />
______________<br />
Lieu de rencontre unique pour tous les intervenants<br />
de l’industrie automobile de cette région<br />
Production du globe, Manager Auto Russia est la réponse à une de-<br />
______________<br />
mande grandissante pour mieux connaître les<br />
opportunités énormes d’une industrie actuellement<br />
en pleine explosion en Russie. On y parlera<br />
McGill<br />
des derniers développements sur les produits<br />
______________ MZ d’origine, les enjeux et les défi s de l’heure et sur<br />
les usines d’assemblage situées dans la région<br />
Proof de St. Buddy Petersburg. <strong>Pour</strong> en savoir davantage<br />
_____________<br />
ou pour vous inscrire, visitez le www.wbr.co.uk/<br />
autorussia/<br />
Distribués par DOCAP<br />
Depuis le début du mois, les produits Prenco<br />
sont distribués partout au Canada par DOCAP.<br />
Prenco, cofabricants d’une variété de pièces destinées<br />
au marché secondaire, est le plus important<br />
manufacturier canadien de pièces de systèmes<br />
d’allumage.<br />
Nominations<br />
Chez Uni-Select, Jean-Daniel Potvin a été<br />
nommé analyste Achats et Distribution. Il relève<br />
de Richard Poirier, directeur Distribution et<br />
Intégration.<br />
Pierre Thériault occupe depuis mi-mars le poste<br />
de directeur des Comptes majeurs de Palmar.<br />
Parmi ses nombreuses contributions à la division<br />
Automotive Canada, on lui doit le fait que Midas<br />
soit dans les comptes majeurs importants.<br />
Un changement d’huile<br />
gagnant<br />
Brigitte Chaperon et André Lamy, de<br />
Cowansville, ont remporté le deuxième prix lors<br />
du concours organisé l’automne dernier par<br />
Wakefi eld Canada à l’intention des automobilistes<br />
qui effectuaient leur changement d’huile<br />
en utilisant les lubrifiants Castrol. Ils se sont<br />
mérité un téléviseur Sony avec écran de 40 po et<br />
support mural. Tous les participants au concours<br />
couraient également la chance de gagner le premier<br />
prix, c’est-à-dire un voyage pour deux pour<br />
assister à la fi nale de la Coupe Grey.<br />
Brigitte Chaperon, gagnante du concours; Pierre<br />
Jean de Garage Joachim & Fils où Brigitte a effectué<br />
le changement d’huile; Claude Goulet, propriétaire<br />
de Pièces d’Autos NAPA le Riverain Bedford et<br />
Cowansville; Christian Lambert de Wakefi eld Canada.
Le moteur de votre véhicule est-il en bonne condition?<br />
www.MobilOil.ca<br />
Une voiture en bonne condition dépend d’un moteur en bonne condition. Et la condition d’un moteur<br />
������ �� ��� ����� �� ������� ������� ��� ���������� �� ������� ����� �� ������� ������ ��������� ��<br />
������� ���������� ���� ��������� ������ ������ � �� ����� ����� ���� ���� ��� ��������� ������� ��<br />
�� ����� ����� ���� ���� ��� ��������� � ����������� ������ ������� ������������� ���� �� �����<br />
pour accroître la performance du moteur à diverses étapes de la vie de votre véhicule. Performance et<br />
���������� ����������� ���� �� �������� ��� ���� ��������� ���� ��� ������ Demandez le produit Mobil 1<br />
qui convient à vos besoins lors de votre prochaine vidange.<br />
Mobil, Mobil Super, Mobil 1 et le dessin du cheval ailé sont des marques de commerce<br />
d’Exxon Mobil Corporation ou de l’une de ses filiales. Pétrolière Impériale, licencié.<br />
NASCAR est une marque déposée de la National Association for Stock Car Auto Racing, Inc.
Nouvelles<br />
DE L’INDUSTRIE<br />
Nomination<br />
April Super Flo a nommé<br />
François Égée au poste de<br />
gérant de territoire pour les<br />
Maritimes. Originaire de la<br />
Belgique, il est dans le domaine<br />
de l’automobile depuis<br />
26 ans. Au Québec, avant<br />
d’entrer dans l’entreprise à l’automne 2006 comme<br />
responsable du Service à la clientèle, il a été<br />
durant 21 ans propriétaire d’un commerce d’accessoires<br />
et conseiller technique chez un concessionnaire<br />
automobile. Il est au 1-800-393-3921<br />
p. 224 ou à fegee@aprilsuperfl o.com.<br />
Objectif 3,5 M$<br />
Depuis que Shad’s R & R a été<br />
fondée en 1973, c’est une somme<br />
de 3 276 000 $ que cet organisme<br />
du marché secondaire a donné pour venir en aide<br />
aux familles d’enfants souffrant de dystrophie<br />
musculaire.<br />
Cette année, on vise à atteindre les 3,5 millions,<br />
et on compte y arriver par l’ajout d’un<br />
nouveau moyen : un site Internet par lequel l’ensemble<br />
des entreprises et des gens de l’industrie<br />
peuvent verser directement leur don.<br />
Shad’s entend aussi répondre par son fi nancement<br />
à des besoins particuliers en matière d’équipement<br />
personnalisé identifi és par le personnel<br />
de Dystrophie musculaire Canada.<br />
Il y a deux façons de participer à la campagne<br />
de Shad’s R & R : visiter son site et participer le<br />
12 juin à son traditionnel tournoi de golf. www.<br />
muscle.ca/index.php?id=1544 – Lien français<br />
Projet rassembleur au CEP de Saint-Jérôme<br />
Le Centre d’études professionnelles (CEP) de Saint-Jérôme lançait récemment le projet NASCAR<br />
Pro-Truck 1979, une première au Québec. Sur une période de deux ans, les étudiants construiront<br />
un véhicule de course ayant les caractéristiques des voitures de la série NASCAR Pro-Truck. Toutes les<br />
composantes du bolide seront dessinées, fabriquées et assemblées par les étudiants. Le coût du projet<br />
est estimé à 30 000 $ et devra s’autofi nancer. Plusieurs fournisseurs de la région ont d’ailleurs déjà<br />
manifesté leur appui.<br />
Le bolide construit par les étudiants du CEP sera identique à celui-ci, qui appartient à Benoit Juteau, coureur<br />
automobile NASCAR Pro-Truck.<br />
Étude 2007<br />
L’AIA Canada publiait mi-mars son Étude des perspectives 2007 ayant trait à la<br />
période 2001 à 2006. Il en ressort que la croissance annuelle moyenne s’est alors<br />
établie à 3,1 %, et que le coût moyen des réparations passera de 1044 $ en 2006<br />
à 1141 $ en 2010.<br />
Le document révèle en outre que la proportion de véhicules de 6 à 12 ans constituant l’essentiel des<br />
activités du marché secondaire devrait atteindre un sommet de 43 % avant la prochaine décennie.<br />
L’étude comporte par ailleurs des indices de croissance encourageants pour l’avenir du marché secondaire,<br />
donne de bonnes indications sur ce que réservent les marchés cibles, et identifi e de nettes<br />
possibilités.<br />
À ce sujet, il est noté qu’une partie ou la totalité de travaux non effectués dans 7 catégories, dont<br />
la valeur a été établie par DesRosiers Consultants à 47,8 M$ pour la seule année 2006, représentent<br />
toujours une partie non exploitée du potentiel de 2,1 milliards.<br />
Les membres de l’AIA Canada peuvent télécharger sans frais cette étude effectuée par DesRosiers<br />
Consultants en accédant à leur compte au www.aiacanada.com. Les non-membres peuvent se procurer<br />
le document au coût de 900 $.<br />
Kevin Lacroix Prêt pour<br />
Si le temps fi le à vive allure, l’expression est encore<br />
plus appropriée en course automobile. Kevin ne le sait<br />
que trop, alors que la période d’essais se terminait déjà<br />
les 25 et 26 mars à Houston, après une avant-dernière<br />
session sur le circuit Laguna Seca 15 jours plus tôt.<br />
À quelques jours maintenant de cette première<br />
course de la saison qui aura lieu à Long Beach le<br />
20 de ce mois, le jeune pilote de Saint-Eustache a<br />
parfaitement confiance en son exceptionnelle faculté<br />
de s’adapter aux circonstances et d’accéder<br />
aux podiums dans les situations les plus difficiles.<br />
La performance qu’il a enregistrée lors des<br />
12 séances d’essais de janvier, février et mars, le<br />
classe carrément partant pour une première saison<br />
complète potentiellement des plus fulgurantes,<br />
puisque malgré toutes les contraintes techniques,<br />
on le retrouve systématiquement dans les<br />
positions de tête. Kevin est fi n prêt pour la saison 2008 !<br />
10 Le Garagiste Avril 2008<br />
le départ<br />
www.kevinlacroix.com
NOTRE MEILLEUR ATOUT<br />
Notre succès repose autant sur les gens que nous embauchons que sur les produits que nous vendons.<br />
Les professionnels bien informés et courtois que vous rencontrerez chez votre magasin CARQUEST sont là<br />
pour vous servir mieux que quiconque et pour vous aider à faire croître votre entreprise.<br />
Nous offrons à nos clients ce dont ils ont besoin :<br />
des pièces de qualité, des prix concurrentiels et des experts en la matière.<br />
CARQUEST.ca
Produits<br />
E N V E D E T T E<br />
Nouvelles<br />
plaquettes<br />
de frein<br />
Beck/Arnley, entreprise<br />
spécialisée dans la<br />
redistribution de pièces<br />
de remplacement authentiques,<br />
présente une nouvelle<br />
catégorie de plaquettes de frein,<br />
qui s’ajoute aux modèles OE et<br />
Axxis déjà existants. Le premier<br />
produit dans cette ligne à être commercialisé<br />
provient de Sumitomo (SEI) Brake Systems, qui fournit des<br />
pièces d’origine aux constructeurs japonais. Ces pièces sont disponibles<br />
chez tous les principaux fournisseurs de pièces d’après-marché.<br />
Un compresseur compacte<br />
Sullair Corporation, fabricant d’envergure mondiale de compresseurs<br />
industriels, propose ce nouveau modèle ES-6 à rendement élevé pour<br />
répondre aux besoins en air comprimé des professionnels de l’industrie.<br />
Disponible avec un moteur de 5 ou 10 HP, ce compresseur à vis possède<br />
40 % moins de pièces et requiert très peu de maintenance. Il est également<br />
muni d’un assécheur d’air à l’entrée qui élimine la condensation et<br />
les impuretés transportées dans l’air. Informations : 450-668-8780<br />
12 Le Garagiste Avril 2008<br />
Nouveau Système 3.0 de OTC<br />
Grâce à la nouvelle mise à jour Système 3.0 que<br />
vient de lancer<br />
OTC pour les appareils de diagnostic<br />
Genisys, les techniciens peuvent dorénavant<br />
effectuer un plus grand nombre de tests<br />
plus approfondis plus rapidement. La base<br />
de données couvre plus de 500 voitures,<br />
incluant les modèles 2007,<br />
et l’appareil possède également<br />
plusieurs caractéristiques additionnelles<br />
: vérifi cation automatique<br />
et complète des commandes<br />
du véhicule, des systèmes<br />
SSPP, EVAP et compatibilité avec les nouvelles<br />
technologies Smart Cable de OBD2, Fast Boot<br />
d’initialisation rapide et les plateformes<br />
déjà existantes, et plus encore. www.<br />
otctools.com<br />
Un pont élévateur<br />
écologique<br />
Le nouveau pont<br />
élévateur encastré<br />
SmartLift<br />
SL210 à double<br />
articulation<br />
de la compagnie<br />
Rotary Lift établit<br />
de nouveaux standards.<br />
D’une capacité de 5000 kg, il<br />
permet de rejoindre les points de support<br />
des véhicules à empattement large, des voitures<br />
profi lées à faible dégagement jusqu’aux camionnettes pleine grandeur. Au<br />
nombre des caractéristiques environnementales intéressantes, mentionmentionnons un caisson fabriqué en produits de polymère recyclé qui permet de<br />
retenir les fl uides en cas de fuites accidentelles, et un réservoir d’huile<br />
hydraulique d’une capacité de seulement 20 litres. www.rotarylift.com<br />
<strong>Pour</strong> les poches d’air<br />
Ne perdez plus de temps à chercher les poches d’air dans le système de<br />
refroidissement. Airlift, un appareil de vérifi cation conçu par UView, les<br />
élimine et remplit le système en entier, incluant le corps du radiateur, en<br />
un clin d’œil ! Il permet également de vérifi er la présence de fuites une fois<br />
le système sous pression. Airlift peut être utilisé sur les voitures, camions<br />
et véhicules récréatifs. www.uview.com
N’ACCEPTEZ RIEN<br />
DE MOINS!<br />
Ne vous contentez pas de moins. Demandez les bloqueurs de filets de marque<br />
Loctite MD par leur nom et voyez à ce que votre fournisseur vous les donne. La<br />
bouteille rouge Loctite MD bien connue est synonyme de qualité, et les nouveaux<br />
bâtonnets Loctite MD , d’innovation. Mettez les produits haute performance du chef<br />
de file du marché, Loctite MD , entre les mains de vos techniciens. Ne vous<br />
inquiétez plus des retours et des reprises coûteuses, sachant que la qualité<br />
établie d’une relation avec les équipementiers, travaille pour vous.<br />
• Ready Gasket • Loctite ® 242MD • LoctiteMD 262 • LocweldMD • 518MC Gasket Maker • 565 PSTMD LA RENOMMÉE DE NOS MARQUES S’ÉTEND SUR PLUS DE 50 ANS!<br />
<strong>Pour</strong> savoir comment Loctite MD peut vous aider, visitez www.loctite.com ou composez le 1-800-263-5043.<br />
Toutes les marques de commerce sont la propriété de Henkel Corporation, U.S.A. © Copyright 2007. Tous droits réservés. AD-41-07-FR
PUBLI-REPORTAGE<br />
Un passé prospère,<br />
un futur des plus brillants<br />
NAPA AUTOPRO célèbre ses 25 ans<br />
Le premier atterrissage sur la Lune a eu lieu en 1969. En juin de la même année, Apollo 11 prenait contact<br />
avec son aire d’alunissage et les célèbres paroles « L’aigle s’est posé » (the eagle has landed) se fi rent<br />
entendre à travers le monde. Pendant des décennies, plusieurs ont prétendu que c’était impossible à réaliser,<br />
car ces récalcitrants refusaient d’accepter qu’une vision jumelée à un engagement et à un plan, lorsque<br />
appliqués avec constance, peuvent engendrer la réussite et le succès en affaires, si entre bonnes mains.<br />
Il y a environ 25 ans, NAPA AUTOPRO<br />
entreprenait sa mission. Elle partit en<br />
quête du meilleur détaillant de services<br />
de l’industrie, et lui demanda de croire<br />
aux aspirations communes sous une<br />
bannière collective. Ainsi naquit NAPA<br />
AUTOPRO, qui encore aujourd’hui poursuit<br />
sa mission, avec autant de vision et<br />
d’assurance qu’au début de son éclosion.<br />
Cette mission ? Faire de NAPA AUTOPRO<br />
le premier choix du consommateur pour<br />
l’entretien et la réparation automobile, et<br />
établir les normes par lesquelles l’industrie<br />
pourrait mesurer le succès.<br />
Une voie tracée<br />
Plus de 500 congressistes se sont récemment<br />
réunis sous le chaud soleil du<br />
Mexique pour célébrer les 25 années<br />
de réussite de NAPA AUTOPRO. Durant<br />
la soirée de gala, sous le battement des<br />
tambours Maya, ces pionniers qui avaient<br />
toujours démontré une confiance dans<br />
cette mission ont été publiquement reconnus<br />
– plusieurs comptant 15, 20 et<br />
même 25 ans d’affiliation. Aujourd’hui,<br />
NAPA AUTOPRO représente le plus vaste<br />
réseau établi de détaillants de services<br />
automobile indépendants au Canada. Et,<br />
selon Chris Thorne, directeur national des<br />
ventes chez NAPA AUTOPRO, « cette mission<br />
ne s’arrête sûrement pas ici ».<br />
Secondée de représentants membres<br />
d’un Conseil consultatif national, NAPA a<br />
14 Le Garagiste Avril 2008<br />
validé, et mis en place avec succès, une<br />
panoplie de nouvelles stratégie de commercialisation<br />
et programmes de soutien<br />
qui ont un effet immédiat et signifi catif sur<br />
les résultats commerciaux de ses membres.<br />
De la perspicacité de Dave Meunier<br />
et de ses formateurs provenant de TACT<br />
Group Inc. aux compétences particulières<br />
de J.D. Power & Associates, les congressistes<br />
étaient enthousiastes devant les<br />
concepts avant-gardistes de soutien et de<br />
services offerts par NAPA.<br />
Un futur des plus brillants<br />
« Nous sommes des chefs de file; nous<br />
sommes prêts à faire gravir nos membres<br />
au prochain niveau. Nous avons procédé<br />
soigneusement pour trouver et ajouter<br />
les programmes pertinents à notre modèle<br />
opérationnel. Nous les avons testés<br />
sous tous les angles par le biais de notre<br />
groupe de développement national des<br />
affaires, et nous sommes prêts à les commercialiser<br />
auprès d’autres membres.<br />
Les membres participants sont tous ravis<br />
de notre vision, et nous les impliquons<br />
dans le processus. C’est non seulement<br />
la meilleure façon de faire, mais c’est<br />
agréable pour tous et chacun », dit Chris<br />
Thorne.<br />
Robert Hattem, président et chef de l’exploitation<br />
de UAP/NAPA, était très satisfait<br />
de l’événement. « Le congrès était fantastique<br />
et la participation à nos ateliers<br />
était phénoménale ! Ce qui m’a étonné<br />
le plus, à vrai dire, c’était la diversité et<br />
la qualité de nos invités. Il y avait là une<br />
bonne représentation pancanadienne de<br />
gens qui connaissent du succès en affaires<br />
depuis longtemps et un nombre important<br />
de jeunes entrepreneurs, des gestionnaires<br />
compétents, dotés d’un but et d’une<br />
vision, qui voient clairement ce que notre<br />
partenariat et cette industrie pourraient<br />
leur apporter en terme de possibilités. »<br />
Selon ces congressistes, nous pouvons affi<br />
rmer avec certitude que NAPA AUTOPRO<br />
refl ète un passé prospère, et vogue vers<br />
un futur des plus brillants !
Formidable « Note parfaite pour ce<br />
congrès qui m’a notamment fait découvrir les<br />
extraordinaires avantages des programmes Centre<br />
d’excellence NAPA, par lequel on peut d’ailleurs<br />
évaluer les compétences d’un candidat, et<br />
NAPAFIX, formidable service de soutien technique<br />
en ligne. On est comblé ! »<br />
Roch Durand – Clinique d’auto R.D., Victoriaville<br />
Fantastique « Impressionnant ce<br />
superbe séjour qui m’a d’ailleurs permis d’opter<br />
pour le programme Centre d’excellence NAPA.<br />
Fantastique de pouvoir désormais bénéfi cier en<br />
équipe, à tout moment et à peu de frais, d’une<br />
formation en ligne d’un niveau exceptionnel. Cette<br />
formule est celle de l’avenir. »<br />
Mario Vézina – Atelier de Mécanique Jean-Talon,<br />
Charlesbourg<br />
Emballant « Semaine merveilleuse durant<br />
laquelle on a découvert ce que NAPA offre en plus<br />
de NAPA PROShop et du Centre d’excellence NAPA,<br />
que nous apprécions grandement. Ce qui nous a<br />
particulièrement intéressés, c’est le suivi pointu de<br />
la clientèle que permet le programme Évaluation<br />
360 NAPA. Emballant ! »<br />
Élyse et Jean-Pierre Cyr – Atelier mécanique de<br />
Normandie, Repentigny<br />
5 ans<br />
PUBLI-REPORTAGE<br />
15 ans 20 ans 25 ans<br />
10 ans<br />
Remise de plaques<br />
Moment unique que ce congrès célébrant le quart de siècle de NAPA AUTOPRO<br />
pour tous ceux à qui on a remis à Riviera Maya une plaque de reconnaissance<br />
afi n de souligner leur propre anniversaire de fi délité à cette bannière.<br />
Au total, dans l’ensemble du réseau, ils sont au nombre de 52, 17, 17, 18 et 22<br />
à être à l’enseigne de NAPA AUTOPRO depuis 25, 20, 15, 10 et 5 ans.<br />
Pierre Vocelle Robert Hattem Chris Thorne<br />
Kevin Chase<br />
Serge Pelletier<br />
Avril 2008 Le Garagiste 15
présente<br />
3 e conférence annuelle<br />
de ITT sur les pneus<br />
Les technologies TPMS de demain et la mise en œuvre des TPMS pour<br />
une meilleure performance et une plus grande fiabilité des pneumatiques<br />
28 - 30 avril 2008<br />
Marriott Dearborn Inn Hotel • Dearborn, Michigan<br />
Présentations détaillées, études de cas, perspectives et discussions:<br />
• Regard sur la réglementation européenne et son impact sur le marché nord-américain<br />
• Analyse des développements actuels et futurs des TPMS dans le cadre des OEM<br />
• Mieux comprendre la perception du consommateur à l’égard des TPMS<br />
• Entretien des TPMS sur le terrain<br />
• Démonstration des solutions éventuelles pour les TPMS sans obstacle: technologies<br />
TPMS sans batterie<br />
• Débat sur l’impact social des TPMS en termes de pression des pneus, d’amélioration de<br />
la sécurité, et de réduction de l’importation de carburants<br />
• Comment les directives / protocoles pour les plateformes aideront le secteur<br />
des services<br />
• Les pionniers de l’application de la technologie d’identification par radiofréquence (RFID)<br />
et de l’analyse du rendement du capital investi (ROI) vous informent<br />
Venez rencontrer et entendre nos spécialistes qui partageront avec vous<br />
leurs éminents avis :<br />
• General Motors • Michelin<br />
• Ford Motor Company • Goodyear Tire & Rubber Co<br />
• Mitsubishi Motors R&D of America • Beru AG<br />
• Chrysler LLC • Robert Bosch GmbH<br />
• AUDI AG • Continental Corporation<br />
• Tire Industry Association (TIA) • Schrader Electronics<br />
• Shanghai Baolong Automotive Corp • NIRA Dynamics AB<br />
• Continental Engineering Services GmbH • Freescale Semiconductor<br />
Les abonnés au magazine auront droit à une remise de 20 % sur le prix<br />
courant de la conférence. Veuillez indiquer votre code d’inscription<br />
spéciale : ITTPM. Cette conférence se déroulera en anglais.<br />
1-800-882-8684<br />
www.iqpc.com/us/tiretech
Jack Kazmierski kaz@cogeco.ca<br />
Le perfectionnement<br />
À l’avant-garde du futur<br />
À l’aube du perfectionnement technologique à venir, les véhicules de<br />
pointe d’aujourd’hui sembleront simplistes. Nos techniciens automobiles<br />
seront-ils en mesure de relever le défi ?<br />
La technologie automobile s’est transfigurée<br />
depuis l’inauguration de la<br />
première chaîne de montage par Henry<br />
Ford, mais elle semblera archaïque et fade<br />
devant les progrès et les changements qui<br />
bientôt, seront matérialisés.<br />
Avec autant de changements à l’horizon,<br />
comment les techniciens réussiront-ils à<br />
tenir le coup ? Et de quel genre de formation<br />
auront-ils besoin pour continuer<br />
à être aptes à entretenir des véhicules<br />
dont les technologies seront encore plus<br />
complexes et plus poussées ?<br />
Cette question absorbe le Conseil du<br />
service d’entretien et de réparation automobiles<br />
du Canada (CARS) depuis des<br />
années. Collaborant avec la Corporation<br />
des associations de détaillants d’automobiles<br />
(CADA), l’Association canadienne<br />
des constructeurs de véhicules (ACCV),<br />
l’Association des fabricants internationaux<br />
d’automobiles du Canada (AFIAC), la<br />
National Automotive Trades Association<br />
(NATA) et l’Association des industries de<br />
l’automobile du Canada (AIA) (tous représentés<br />
au conseil de direction de CARS),<br />
CARS a trouvé des solutions complètes<br />
pour calmer les esprits.<br />
L’impact de la technologie<br />
« L’impact de la technologie automobile<br />
est énorme », déclare Richard C.<br />
Gauthier, PDG de la CADA, et président<br />
du conseil de direction de CARS. « Ces<br />
changements corsent comme jamais, les<br />
critères d’admission dans notre industrie.<br />
L’industrie d’aujourd’hui recherche des<br />
techniciens hautement spécialisés, dans la<br />
même lignée que ceux recherchés par les<br />
Microsoft et les IBM du monde. »<br />
Malheureusement, le grand public a une<br />
fausse conception du technicien automobile<br />
d’aujourd’hui. « Le public ne réalise<br />
pas que beaucoup de techniciens portent<br />
maintenant des gants de caoutchouc et<br />
que les ateliers utilisent des ordinateurs<br />
de diagnostics à 100 000 $ », explique<br />
Richard. « Une grande partie du travail du<br />
technicien consiste à lire et à interpréter<br />
des diagnostics. »<br />
CARS assure que les aptitudes dans l’industrie<br />
automobile sont à jour, maintenues<br />
et en constant perfectionnement.<br />
« Contrairement à d’autres organisations<br />
dans notre industrie, CARS se consacre<br />
entièrement à ce sujet. Voilà la force de<br />
CARS. Bien que les constructeurs désirent<br />
des techniciens spécifi quement ferrés dans<br />
la technologie qu’ils vendent au public,<br />
fournir cette formation spécifique n’est<br />
pas leur seule raison d’être. Leur mission<br />
comporte de nombreuses facettes, tandis<br />
que CARS se concentre et se spécialise sur<br />
les aptitudes et la formation. »<br />
<strong>Pour</strong> aider les intervenants de l’industrie<br />
à identifier la formation vers laquelle<br />
s’orienter, CARS offre une autoévaluation<br />
conviviale en ligne, appelée CARSability.<br />
Idéale tant pour les ateliers que les marchands,<br />
« CARSability est la première<br />
étape de l’identifi cation des besoins de<br />
l’industrie, et l’outil le plus indispensable<br />
qui soit », ajoute Richard.<br />
CARSability est un outil précieux qui peut<br />
aider les concessionnaires à demeurer<br />
au fait des aptitudes autres que celles<br />
« CARSability est la<br />
première étape de<br />
l’identifi cation des<br />
besoins de l’industrie,<br />
et l’outil le plus<br />
indispensable qui soit. »<br />
– Richard C. Gauthier<br />
spécifi ques aux constructeurs et à faire<br />
concurrence aux indépendants du côté<br />
des réparations hors garantie. Richard<br />
croit que les concessionnaires ont perdu<br />
du terrain. Selon lui, « la qualité du produit<br />
des années 70 et 80 ne se mesure<br />
pas à celle d’aujourd’hui. Ceci signifi e que<br />
les concessionnaires étaient trop occupés<br />
par les réparations garanties et les reprises<br />
des défauts des constructeurs pour<br />
s’attarder sur les réparations de freins et<br />
les mises au point. »<br />
Les clients qui les avaient délaissés à<br />
l’époque leur réclament aujourd’hui des<br />
réparations et du travail régulier sous garantie,<br />
sur leurs véhicules qui aujourd’hui,<br />
sont des produits de qualité exceptionnelle.<br />
Les concessionnaires pourraient<br />
récupérer une part de ce marché, pourvu<br />
que leurs techniciens soient adéquatement<br />
formés.<br />
Le futur<br />
Avec les hybrides, les polycarburants,<br />
l’alimentation à l’hydrogène et d’autres<br />
technologies novatrices qui deviennent<br />
rapidement la norme, le temps est venu<br />
d’apprendre à réparer et à entretenir ces<br />
véhicules futuristes avant qu’ils ne roulent<br />
dans les aires de service.<br />
« En Amérique du Nord, cette révolution<br />
technologique sera décuplée par rapport<br />
à l’Europe. Notre gouvernement a le mandat<br />
d’être le gouvernement le plus vert,<br />
et seule la technologie lui permettra de<br />
l’accomplir », dit Richard en terminant.<br />
Avec tant de changements à venir, le bon<br />
sens dicte de se préparer aujourd’hui pour<br />
le futur avec l’aide de CARS et de leur outil<br />
d’évaluation en ligne, disponible au www.<br />
carsability.ca.<br />
Avril 2008 Le Garagiste 17
Merci à nos<br />
commanditaires régionaux !<br />
PLATINE<br />
OR<br />
ARGENT<br />
BRONZE<br />
COCARDES<br />
PAUSES-CAFÉ<br />
SACS<br />
JOURNÉE VERTE<br />
18 Le Garagiste Avril 2008<br />
Au Grand Forum<br />
de février<br />
Des tonnes d’informations<br />
Fin février, quelque 550 professionnels et partenaires de l’industrie étaient au plus<br />
grand rendez-vous jamais tenu par l’AIA-Québec. Près de la moitié provenaient des<br />
ateliers de mécanique et de carrosserie. Guy O’Bomsawin gobomsawin@videotron.ca<br />
Tel qu’annoncé, le Grand Forum tenu à Saint-<br />
Hyacinthe a été une fort intensive journée<br />
d’information sur de nombreux aspects prioritaires<br />
liés à la rentabilité de tous les secteurs de<br />
l’entretien.<br />
De l’image et des relations avec clientèle aux<br />
plus récentes percées technologiques, la gamme<br />
complète des sujets primordiaux a été abordée à<br />
raison de 14 sessions d’une heure.<br />
Appel à tous<br />
Avant le signal du départ, Marc Brazeau a attiré<br />
l’attention sur l’absolue nécessité de s’adresser<br />
aux députés afi n d’obtenir un solide appui gouvernemental<br />
pour défendre le Droit à la réparation.<br />
Il a du coup nommé les constructeurs qui donnent<br />
ou non accès à l’information à partir du Canada,<br />
et incité à visiter le www.droitalareparation.ca<br />
pour savoir de quelle façon participer personnellement<br />
à la campagne menée par l’AIA.<br />
Sites accessibles ou non<br />
Les sites accessibles sont ceux des marques<br />
Audi, General Motors, Hyundai, Infiniti, Isuzu,<br />
Mitsubishi, Nissan, Saab, Subaru, Volkswagen et<br />
Volvo.<br />
Les sites d’Acura, BMW, Chrysler, Ford/Lincoln/<br />
Mercury, Honda, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus,<br />
Mazda, Mercedes-Benz, Porsche, Suzuki, et<br />
Toyota sont inaccessibles.<br />
Messages pressants > Marc Brazeau a pressé les garagistes de faire appel à leurs députés pour gagner la<br />
cause du Droit à la réparation, et de signer la pétition en cours. > Quant à Mauro Cifelli, il a invité les professionnels<br />
à s’aligner totalement sur l’approche environnementale de l’entretien préventif promue par la campagne Mon auto, j’en<br />
prends soin. > Vu l’immense succès de l’événement, il a annoncé qu’un autre Grand Forum sera tenu en 2009.<br />
Inspection obligatoire à l’étude > Lors de l’allocution d’ouverture le député Gerry Sklavounos a souligné<br />
au nom de la ministre de l’Environnement, Line Beauchamp, l’importance du partenariat qui prévaut entre l’industrie et le<br />
Gouvernement du Québec. > Reconnaissant la réussite des programmes touchant les pneus et les huiles ainsi que la<br />
pertinence des travaux de la Table de concertation sur l’Environnement et les Véhicules routiers, il a déclaré que la proposition<br />
visant à créer un Programme d’inspection obligatoire des véhicules de plus de 8 ans est à l’étude. > Le député a<br />
en outre félicité les organisateurs du Grand Forum d’en avoir fait un événement Zéro déchet et Carbone neutre, initiative<br />
qui permettra de planter à l’été 222 arbustes pour compenser les émissions causées par le déplacement des foristes.<br />
Marc Brazeau, président<br />
de l’AIA Canada, Gerry<br />
Sklavounos, député de<br />
Laurier-Dorion, et Mauro<br />
Cifelli, président de l’AIA-<br />
Québec, encadrés de Rémy<br />
Rousseau, président et<br />
éditeur de Publications<br />
Rousseau, et de Carolle<br />
Larose, directrice de la<br />
Division Québec de l’AIA<br />
Canada, les organisateurs<br />
de l’événement
Une batterie d’exposés de haut niveau<br />
Le premier Grand Forum de l’AIA-Québec aura été marqué par un<br />
choix exceptionnel de sessions de haut niveau touchant tant les volets<br />
techniques que ceux de la gestion.<br />
Dans le secteur de l’entretien, une dizaine de sujets portant sur de nouvelles avenues<br />
comme sur une panoplie de solutions, étaient présentés par des personnes-ressources<br />
de premier plan.<br />
Voici un très bref aperçu de l’information qu’on y a livrée par des exposés d’une heure à<br />
la fois élaborés et même fort originaux, ainsi que le nom de leurs présentateurs.<br />
GESTION<br />
Dentistes et garagistes<br />
Dents blanches et voitures performantes<br />
– Mémorable session en vidéo et sur-levif,<br />
faisant un parallèle parfait entre les<br />
professions de garagiste et de dentiste,<br />
dont l’environnement est pourtant fort<br />
différent.<br />
Même complicité avec les clients, même<br />
nécessité de s’en faire des inconditionnels.<br />
Il faut une équipe exceptionnelle, un<br />
environnement de haute technologie, un<br />
service hors pair, une fi ne attention, du<br />
marketing, et s’assurer de transmettre le<br />
bon message.<br />
Conditions de réussite : être excellent,<br />
avoir une équipe insurpassable et un<br />
environnement propice, développer le<br />
bassin de clients, s’occuper d’eux et les<br />
fi déliser, savoir se protéger et conserver<br />
ses acquis.<br />
Elliot Mechanic<br />
– Dentiste<br />
Pierre Desmarchais<br />
– Uni-Select<br />
Profi ts à l’année<br />
Deux sessions plutôt qu’une, animées par<br />
les mêmes experts : À l’écoute du véhicule…<br />
pour des clients satisfaits et un atelier<br />
rentable ! – Des techniciens occupés…<br />
52 semaines par année ou presque !<br />
Session I – Outre l’ABC de la satisfaction<br />
d’un client en répondant à ses attentes<br />
tout en veillant au bon entretien de son<br />
véhicule, le duo s’est arrêté, en comparant<br />
les ateliers, sur la stratégie à adopter pour<br />
que l’approche préventive soit rentable.<br />
Session II – L’auditoire a eu droit à un<br />
modèle de gestion dont les effets peuvent<br />
éliminer les chocs saisonniers. Tout y a été<br />
vu, de la capacité journalière d’un technicien<br />
au contrôle du cycle de rendez-vous,<br />
en passant par l’inspection systématique.<br />
Jean Boudreau – NEXO<br />
John Watt – Certigard<br />
Étonner la clientèle<br />
Réputation durement gagnée, facilement<br />
perdue… C’est ainsi qu’a été présenté<br />
l’enjeu de relations publiques à gérer<br />
entre l’entreprise, le personnel et les<br />
clients : un volet-clé désormais impossible<br />
à négliger.<br />
Les consommateurs étant plus exigeants,<br />
il est impérieux vu l’importance grandissante<br />
de l’image de déclencher chez eux<br />
ce wow ! qui exprime le plus haut degré<br />
de satisfaction. <strong>Pour</strong> y arriver, chacun doit<br />
faire sa part.<br />
Afi n de créer au sein de l’équipe le climat<br />
de confi ance auquel le consommateur est<br />
si sensible, il y a lieu de faire en sorte que<br />
toute plainte soit réglée et qu’on en tire<br />
parti. 60 %<br />
des insatisfactions<br />
ont une<br />
cause contrôlable.<br />
Quand<br />
la satisfaction<br />
va, tout va !<br />
Sophie Gagnon – CAA-Québec<br />
Virage vert des ateliers<br />
Au Québec, plus de 100 millions de pneus<br />
hors d’usage ont déjà été traités, les<br />
huiles et fi ltres usagés sont récupérés et<br />
valorisés dans une proportion de 89 et<br />
74 pour cent; quant au volet des pièces<br />
réutilisables, il va bon train.<br />
Des pas de plus se feront en juin alors que<br />
la clause sur la qualifi cation environnementale<br />
du Règlement sur<br />
les halocarbures sera en vigueur,<br />
et que le Programme d’attestation<br />
environnementale des ateliers sera<br />
lancé.<br />
Avril 2008 Le Garagiste 19
Ce Programme facultatif, qui comprend un Guide des bonnes<br />
pratiques et un service complet de soutien, a pour but d’améliorer<br />
la qualité de l’air, de l’eau et du sol du milieu de travail et<br />
de son environnement. Il aura été testé auprès d’une quinzaine<br />
d’ateliers.<br />
Urgence Relève<br />
Ginette Bureau – RECYC-QUÉBEC<br />
Pascal Bigras – Nature-Action Québec<br />
Au cours des 3 prochaines années, 1 technicien sur 2 devra être<br />
remplacé. Or, il faut de 3 à 5 ans pour transférer le savoir à une<br />
relève dont les valeurs diffèrent nettement de celles de ses prédécesseurs.<br />
<strong>Pour</strong> faire partie de ceux qu’elle choisit comme employeur, il est<br />
essentiel de défi nir la vision, la mission, les valeurs, les objectifs,<br />
les opérations et les processus de l’entreprise, et de s’assurer<br />
que les irritants soient éliminés avant de l’intégrer à l’équipe.<br />
Déjà sur le marché, cette relève volatile et aux attentes élevées<br />
recherche donc un employeur dont l’image, les conditions<br />
de travail et l’attitude lui<br />
conviennent. Elle veut<br />
être formée, aidée, guidée,<br />
encouragée et avoir<br />
droit à l’essai.<br />
20 Le Garagiste Avril 2008<br />
Au Grand Forum de février<br />
Des tonnes d’informations (suite)<br />
Danielle LeChasseur – CSMO<br />
Roger Goudreau<br />
– CPA-Montréal<br />
Changement de corps<br />
Annoncé depuis un bon moment, le processus du changement<br />
de génération est commencé et s’accentuera fortement au fi l<br />
des mois. Il faut être prêt à s’adapter à de tout nouveaux paramètres.<br />
Les nouveaux arrivants sont confi ants, autosuffi sants, maîtres du<br />
clavier et de l’Internet, valorisent l’éducation, l’intégrité, l’adaptabilité,<br />
l’altruisme, le volontariat, la logique, et l’importance<br />
accordée à leur rôle est source de motivation.<br />
Polyvalents, ils privilégient un environnement<br />
à l’expertise de fi ne pointe, l’implication<br />
dans l’entreprise, la transparence,<br />
les défi s à la hauteur de leurs talents, la<br />
rémunération au mérite, la reconnaissance,<br />
et un milieu ouvert au changement.<br />
Pierre Gauthier – Psychologue<br />
Société Pierre Boucher<br />
Tout sur la reprogrammation<br />
Séance pointue sur les étapes de reprogrammation d’un Dakota<br />
1998 5.2 L, des normes J2534, Vetronix ES6510 Flasher, Blue<br />
Streak iFlash, de même que sur les exigences en matière d’équipement.<br />
Avoir en atelier un ordinateur réservé à cette fi n, comprenant<br />
Windows XP Pro SP-2, lecteur DVD, au moins 2 ports USB et un<br />
adaptateur pour port série ou port USB, est conseillé, et veiller à<br />
ce que les logiciels Java Runtime, Flash Player, Acrobat Reader et<br />
Adobe SVG Viewer aient la plus récente mise à jour.<br />
Internet haute vitesse est indispensable,<br />
ainsi qu’un navigateur aussi<br />
fiable que l’Internet Explorer 6.0.<br />
Incontournable, la reprogrammation<br />
exige une connaissance approfondie<br />
des ordinateurs et des logiciels.<br />
James Shields – CARQUEST
Attention aux hybrides !<br />
Un tour complet de ce qui caractérise les véhicules hybrides a été<br />
fait : modèles, types, groupe propulseur-génératrice, freinage par<br />
commande électronique, refroidissement, lubrifi cation, moteur à<br />
cycle Atkinson, travaux courants et calendrier d’entretien.<br />
On a insisté sur le voltmètre de catégorie III et la vérifi cation de<br />
la tension sur une échelle minimale de 600 volts, les gants homologués<br />
résistant à une décharge de 1000 volts, l’interrupteur<br />
orange, et l’extrême danger d’une tension de 60 volts à une intensité<br />
de 1 ampère.<br />
Une attention spéciale a été portée à la désactivation des systèmes<br />
à haute tension, dont celle des Honda Civic et Insight, Toyota<br />
Prius 2001à 2003 et 2004 à 2007, et Ford Escape.<br />
Pression et haute technologie<br />
Raymond Brodeur et Donald Thibault<br />
Uni-Select<br />
À peine arrivés sur le marché des véhicules courants, les systèmes<br />
de surveillance de la pression des pneus exigent une formation<br />
immédiate et expresse, et une grande attention dans la manipulation<br />
des roues.<br />
Cette session l’a démontré sans équivoque par l’étalement des multiples<br />
et diverses caractéristiques des concepts de surveillance directe<br />
ou indirecte, leurs modes de reprogrammation et d’activation<br />
ainsi que l’identifi cation de problèmes généraux et spécifi ques.<br />
Piles au lithium-ion 1uA et 300 nA, capteurs de pression et<br />
de température, protocoles de communication,<br />
générateurs, fréquences<br />
315 et 434 MHz et configuration<br />
d’antenne, par exemple, font maintenant<br />
partie de l’environnement du<br />
technicien.<br />
Jean-Luc Sauriol – OBD3 Solutions<br />
Technologie de pointe<br />
Née de la haute technologie, l’automobile demeure en tête de ses<br />
applications. Bosch, qui avait plus de 3000 brevets en instance en<br />
2006 l’illustre parfaitement, et la liste s’allonge.<br />
Auto-allumage par injection d’essence directe, injecteurs d’essence<br />
et de diesel piezoélectriques, modules d’admission intégrale, et<br />
technologie Denoxtronic raffi nant le rendement des convertisseurs<br />
catalytiques sont entre autres au programme, comme les<br />
sièges et régulateurs de vitesse auto-adaptables aux conditions<br />
de conduite.<br />
Les systèmes multivectoriels et interactifs<br />
de détection et de mesure des<br />
risques de collision, comme de reconnaissance<br />
des voies et des panneaux<br />
routiers sont aussi d’autres éléments<br />
qui amorcent le siècle… sur les chapeaux<br />
de roue !<br />
Patrick Dubois – BOSCH<br />
NOTE > La présentation intégrale de la plupart des exposés est<br />
accessible par le site www.aiacanada.ca et les onglets Division –<br />
Québec; au besoin, cliquer sur Français.<br />
Avril 2008 Le Garagiste 21
Dents blanches et voitures performantes !<br />
Une vidéo percutante de<br />
l’AIA sur l’entretien préventif<br />
Coincés à l’aéroport Pearson de Toronto en attendant un vol pour Montréal, deux hommes aux professions<br />
diamétralement opposées en apparence entament une conversation qui débordera sur les avantages de<br />
l’entretien préventif. L’un est garagiste, l’autre… dentiste !<br />
Le scénario, esquissé par Carolle<br />
Larose, directrice régionale de la di-<br />
simplement remettre les automobiles en<br />
état de rouler jusqu’à ce qu’elles cassent<br />
vision du Québec de l’AIA, est digne des de nouveau.<br />
meilleurs messages à avoir été divulgués<br />
sur l’entretien préventif. Les comédiens La technologie change la donne<br />
y ont ajouté leur touche finale avec un À partir des années 1970, et de façon<br />
naturel des plus convaincants. Comédiens exponentielle jusqu’à aujourd’hui, les<br />
qui n’en sont pas vraiment<br />
avancées techno-<br />
puisque le rôle du garalogiques<br />
en mégiste<br />
est porté par Pierre<br />
decine dentaire<br />
Desmarchais, directeur na-<br />
<strong>Pour</strong> votre client, vous êtes déjà<br />
et en conception<br />
tional programmes et formation<br />
chez Uni-Select, et<br />
l’expert. Devenez le complice dont<br />
automobile ont<br />
considérablement<br />
celui du dentiste est joué il ne pourra plus se passer ! changé la donne.<br />
par le Dr. Elliott Mechanic<br />
Les outils diagnos-<br />
– un nom prédestiné ! – qui<br />
tiques, autant chez<br />
dirige un cabinet de dentis-<br />
les dentistes que<br />
terie dans la métropole.<br />
chez les garagistes,<br />
se sont multipliés avec l’arrivée de l’élec-<br />
Dans le bon vieux temps<br />
tronique et de l’informatique, provoquant<br />
Les temps ont radicalement changé de- du même coup un changement profond<br />
puis les années 1960 où, dit-on, pour dans l’approche clinique et la relation avec<br />
son cadeau de noces la fi ancée avait le<br />
privilège de se voir offrir une extraction<br />
la clientèle.<br />
complète des dents et la pose de prothè- Profitant de meilleurs diagnostics, les<br />
ses ajustées. De la même manière, les dentistes ont été les premiers à mettre<br />
véhicules peu performants de l’époque sur pied la formule de l’entretien pré-<br />
se retrouvaient plusieurs fois par année ventif qui s’est traduite par des visites<br />
dans la cour surchargée du garagiste périodiques des clients pour un nettoyage,<br />
dont les outils se limitaient souvent à une l’enlèvement d’une carie et tutti quanti. En<br />
torche à souder, un élévateur, un peu de établissant des diagnostics très pointus,<br />
connaissance en mécanique et une paire ils en sont arrivés à expliquer à leurs pa-<br />
de bons bras.<br />
tients la cause de leurs problèmes tout en<br />
leur fournissant des choix éclairés quant<br />
On était bien loin de l’entretien préventif, au traitement. Ne restait plus alors qu’à<br />
les dentistes se concentrant alors surtout fi xer des rendez-vous périodiques soute-<br />
à enlever la douleur et les mécaniciens à nus par des rappels téléphoniques.<br />
22 Le Garagiste Avril 2008<br />
Combler le retard<br />
Les propriétaires d’ateliers ont tardé à<br />
implanter la formule bien qu’ils étaient<br />
à même d’observer cette tendance à la<br />
hausse chez les concessionnaires. Et pourtant,<br />
ils disposent d’équipements hautement<br />
sophistiqués et de techniciens<br />
compétents pour y arriver. Plusieurs ont<br />
encore la perception que vendre l’entretien<br />
préventif sera mal perçu chez leurs<br />
clients alors qu’au contraire ces derniers<br />
savent qu’il y a un prix à payer pour faire<br />
entretenir leurs voitures. Parlez-en à votre<br />
dentiste.<br />
Envoyer le bon message<br />
La vidéo de l’AIA, qui sera projetée lors de<br />
futurs événements de l’industrie, conclut<br />
sur les meilleurs conseils à suivre :<br />
• présentez les solutions envisageables et ce<br />
qu’elles impliquent;<br />
• laissez le temps au client d’y réfl échir et<br />
arrêter son choix;<br />
• sachez reconnaître les questions des objections;<br />
• répondez de façon objective et professionnelle;<br />
• ne promettez pas ce que vous n’êtes pas<br />
absolument certains d’être en mesure de<br />
livrer.<br />
<strong>Pour</strong> votre client, vous êtes déjà l’expert.<br />
Devenez le complice dont il ne pourra plus<br />
se passer !<br />
www.aiacanada.com<br />
Rachel LePage<br />
Coordonnatrice,<br />
communications, AIA Canada<br />
rachel.lepage@aiacanada.com
Nouvelles<br />
DE L’INDUSTRIE<br />
Nomination<br />
Champion Laboratories, fournisseur mondial<br />
de fi ltres de tous genres, a nommé Mike Boyer<br />
au poste de directeur des ventes. Mike sera<br />
responsable de la gestion<br />
des ventes de fi ltres pour<br />
les secteurs traditionnels<br />
et de détail du marché<br />
secondaire. À l’emploi de<br />
l’entreprise depuis quelques<br />
années, il occupait<br />
précédemment des postes<br />
reliés à la vente, à la<br />
mise en marché et aux<br />
promotions. Mike possède<br />
une impressionnante feuille de route, ayant<br />
cumulé près de 20 années d’expérience dans<br />
des fonctions connexes.<br />
www.champlabs.com<br />
Nominations majeures<br />
L’AIA Canada compte maintenant deux<br />
nouveaux cadres supérieurs : Steve Houle et<br />
Mireille Schippers, respectivement directeur<br />
du Développement national et directrice des<br />
Relations avec les membres et l’industrie.<br />
Steve, qui a été 16 ans dans le domaine de<br />
la vente chez NAPA, CARQUEST et Blue Streak<br />
Hygrade Motor Products, est chargé du recrutement<br />
et de la rétention des membres de même<br />
que des programmes de commandite.<br />
Mireille, qui est entrée à l’AIA en 1987, est de<br />
retour après une pause de 2 ans. Elle a l’entière<br />
responsabilité du Programme de protection des<br />
automobilistes et du recrutement d’abonnés et<br />
de commanditaires, participe aux activités de<br />
relations avec le gouvernement, les membres et<br />
l’industrie, et collabore de près avec la Division<br />
du Québec.<br />
Ces nouveaux postes permettront, selon Marc<br />
Brazeau, président de l’Association, de multiplier<br />
les adhésions et les partenariats, tout en<br />
veillant à réaliser des progrès dans l’intérêt des<br />
membres.<br />
Fournisseur de pneus<br />
pour plus de 1800 ateliers, garagistes et<br />
concessionnaires du grand Montréal<br />
Altimax TM HP Altimax TM RT Exclaim TM UHP<br />
Avec un inventaire de plus de 75 000 pneus parmi les<br />
marques les plus recherchées, Service de Pneus Salois<br />
est la référence pour desservir effi cacement la clientèle<br />
grossiste telle que concessionnaires, ateliers mécaniques,<br />
stations-services et débosseleurs.<br />
• Service de livraison rapide<br />
• Système de commande Internet simple<br />
et effi cace<br />
• Catalogue de ventes personnalisé<br />
• Une équipe de plus de 45 personnes,<br />
dont plusieurs conseillers expérimentés<br />
L’un de nos représentants se fera<br />
un plaisir d’aller vous visiter !<br />
Service de Pneus Salois Inc.<br />
9970, av. des Récollets<br />
Montréal-Nord<br />
514-321-8168<br />
www.pneussalois.com<br />
Avril 2008 Le Garagiste 23
Chronique<br />
Déconnecter le SSPP,<br />
un pensez-y-bien<br />
Comme vous le savez tous, le SSPP avertit le conducteur d’un véhicule<br />
de régulariser la pression d’un ou de plusieurs pneus lorsqu’ils affi chent<br />
un taux de plus ou moins 25 % par rapport à la pression recommandée<br />
par le manufacturier.<br />
suivent pour harmoniser notre pratique<br />
Avec la fl ambée des coûts du pétrole<br />
que nous vivons présentement, nul<br />
pareille date l’an dernier. Il n’en demeure<br />
pas moins que les clients ne ressentent<br />
avec celle de nos voisins. Entretemps, il y<br />
a ce vide juridique que l’OTDA a cherché<br />
besoin de dire que, si les pneus sont pas encore l’utilité de payer pour des à combler en faisant circuler ce formulaire<br />
sous-gonfl és, la consommation d’essence capteurs qui leur coûteront entre 75 $ et de désistement pour inciter les ateliers à<br />
augmentera de façon sensible sans parler<br />
d’une distance de freinage<br />
200 $ l’unité.<br />
couvrir leurs arrières.<br />
allongée, de l’usure irrégu-<br />
En conclusion, mieux<br />
lière du dessin de la semelle Ces garagistes qui cèdent à la requête de déconnecter le système de vaut s’y préparer et<br />
et d’une tenue de route dé-<br />
surveillance de la pression des pneus (SSPP) pour ne pas frustrer leurs<br />
travailler positivement<br />
ficiente. En fin de compte,<br />
en faisant valoir à vos<br />
le sous-gonfl age n’a que des<br />
clients le font un peu par complaisance, mais aussi à leurs risques.<br />
clients les avantages<br />
conséquences négatives à<br />
indéniables de cette<br />
tous les niveaux.<br />
technologie pour leur<br />
Ces garagistes qui cèdent à la requête de sécurité, leur portefeuille et l’environne-<br />
Comment se fait-il alors que, couramment, déconnecter le SSPP pour ne pas frustrer ment. Une bonne façon de les protéger. Si,<br />
certains garagistes désactivent le SSPP leurs clients le font un peu par complai- par contre, ils insistent pour désinstaller le<br />
à la demande de leurs clients lorsque sance, mais aussi à leurs risques. Je leur SSPP, expliquez-leur les conséquences né-<br />
ceux-ci se présentent pour faire installer dis, faites attention !<br />
fastes qu’un tel geste pourrait déclencher<br />
un nouveau jeu de roues ? Une question<br />
de coût pour eux vraisemblablement. À vos risques<br />
sur eux et sur vous mêmes.<br />
On sait tous que les capteurs sont assez Un formulaire de désistement de respon-<br />
dispendieux même si, présentement,<br />
leur prix est beaucoup moins élevé qu’à<br />
24 Le Garagiste Avril 2008<br />
sabilité rédigé par la Ontario Tire Dealer<br />
Association (OTDA) est mis à la disponi-<br />
Yves Day<br />
yves.day@tirecraft.com<br />
bilité des garagistes et installateurs de<br />
pneus de cette province. On leur recommande<br />
fortement, s’ils prennent l’initiative<br />
de désinstaller le SSPP, de faire signer le<br />
formulaire qui les dégage de toute responsabilité<br />
pour dommage au véhicule en<br />
cas d’accident dû à l’éclatement d’un pneu<br />
et de toute autre responsabilité civile, incluant<br />
la mort… !<br />
Comme vous pouvez le constater, c’est du<br />
sérieux. Ces garagistes pourraient autrement<br />
se retrouver dans le trouble et être<br />
éventuellement poursuivis par les clients<br />
ou les compagnies d’assurance.<br />
Informez et protégez vos clients<br />
Aux États-Unis, tous les véhicules fabriqués<br />
après le 1er septembre 2007 doivent<br />
être équipés du SSPP. Au Canada cependant,<br />
aucune loi n’est encore en vigueur à<br />
cet effet bien que des pourparlers se pour-<br />
Yves Day est directeur de la formation chez Pneus<br />
Remington.
PUBLI-REPORTAGE<br />
Le service Élite d’Uni-Select<br />
Sur mesure pour les banniérés<br />
Il y a déjà plus de 25 ans, Uni-Select innovait par sa bannière UNIPRO créée avec l’aide de Claude Bédard et<br />
la collaboration des fournisseurs. Connu pour son avant-gardisme et sa panoplie de programmes, ce grand<br />
réseau innove de nouveau en 2008.<br />
Cette année, c’est l’Or, l’Argent et<br />
le Bronze qu’Uni-Select offre en exclusivité<br />
aux banniérés UNIPRO et Le<br />
Spécialiste du Québec par son nouveau<br />
service Élite : une formule de soutien aussi<br />
avant-gardiste qu’essentielle.<br />
Élaborée par l’équipe d’Uni-Select après<br />
consultation auprès de différents garagistes,<br />
son approche est fort différente<br />
de celle qui était à l’origine axée sur le<br />
dessous de l’auto et sur les pièces garanties<br />
à vie.<br />
La nouvelle réalité<br />
Depuis cette époque, le progrès vertigineux<br />
de la technologie marqué par<br />
l’accroissement phénoménal de l’informatisation,<br />
de même que les exigences<br />
en matière de sécurité, de confort et de<br />
dépollution, ont changé la donne.<br />
Un soutien multiniveau<br />
Chez Uni-Select, c’est de l’ensemble de l’experti-<br />
se de l’entreprise dont bénéfi cient les banniérés,<br />
comme l’illustre le fait que Linda Donnini, Pierre<br />
Desmarchais et Raymond Linteau soient directe-<br />
ment associés aux nouveaux services Élite.<br />
26 Le Garagiste Avril 2008<br />
D’objet de luxe et de prestige, l’automobile<br />
est devenue un moyen de locomotion<br />
coûteux et polluant – bien que plus fi able<br />
et plus durable – dont la multiplicité des<br />
marques et des pièces ainsi que la défl ation<br />
des inventaires rendent la gestion<br />
carrément complexe.<br />
C’est en tenant compte de ceci, et du fait<br />
que chaque garagiste a une défi nition du<br />
succès, un cheminement, un positionnement,<br />
des ambitions, des compétences et<br />
des objectifs qui lui sont propres, qu’a été<br />
conçu le service Élite.<br />
Un apport substantiel<br />
Cette nouvelle formule de soutien qu’est<br />
Élite, tranche sur le concept de base des<br />
bannières UNIPRO et Le Spécialiste.<br />
Le service Élite est un apport substantiel<br />
Linda Donnini<br />
Directeur national du Marketing<br />
Groupe Automotive Canada<br />
au partenariat et aux outils de niveau<br />
Bronze de ces deux bannières, dont les<br />
éléments de marketing tels que l’affi chage<br />
et la réputation demeurent cependant<br />
nécessaires à la saine croissance.<br />
Exclusifs aux bannières UNIPRO et Le<br />
Spécialiste du Québec, ce service à trois<br />
niveaux s’adresse aux garagistes qui désirent<br />
un solide encadrement fondé sur la<br />
motivation et le suivi, qu’il soit de groupe<br />
ou personnalisé.<br />
Élite Or Argent Bronze<br />
Fidèle à sa tradition, Uni-Select vise par<br />
son service Élite Or Argent Bronze à ce<br />
que ses banniérés puissent acquérir les<br />
aptitudes et l’expertise nécessaires pour<br />
évoluer avec aisance, et selon leur rythme,<br />
dans un marché de plus en plus compétitif.<br />
Pierre Desmarchais<br />
Coach et directeur national du Perfectionnement<br />
<strong>Pour</strong> plus d’informations, veuillez communiquer avec un grossiste Uni-Select.<br />
Raymond Linteau<br />
Directeur Programmes<br />
Installateurs – Québec
Nouvelles<br />
DE L’INDUSTRIE<br />
Hausse en 2007<br />
Uni-Select a augmenté ses ventes de 3,9 % en 2007 malgré<br />
l’appréciation du dollar canadien et le ralentissement<br />
de l’économie américaine. <strong>Pour</strong> l’exercice terminé le 31 décembre,<br />
l’entreprise affi che à ce titre des revenus de 1 168 289 000 $ – une<br />
hausse de 44 386 000 $ par rapport à l’exercice précédent.<br />
Quant au bénéfi ce net, il s’établit à 40 841 000 $ ou 2,07 $ par action,<br />
en baisse de 3,4 % comparativement au bénéfi ce net de 42 264 000 $,<br />
ou 2,15 $, par action réalisé en 2006. En excluant l’impact de la variation<br />
des taux de change, les ventes auraient crû de 6,9 % pour atteindre<br />
1 201 000 000 $ et le bénéfi ce net se serait établi à 43 367 000 $ ou 2,20 $<br />
par action, en hausse de 2,3 %.<br />
Le Réseau Uni-Select dessert plus de 2000 marchands indépendants et audelà<br />
de 3100 points de vente au Canada et aux États-Unis.<br />
Patrick Carpentier fan des Canadiens<br />
Patrick Carpentier était de passage à Montréal récemment pour assister<br />
à un match de hockey des Canadiens, propriété de George Gillett, à qui appartient<br />
également l’écurie Gillett Evernham Motorsports pour qui il court.<br />
Comme en témoignage cette photo, Patrick en a profi té pour rencontrer des<br />
représentants de Valvoline, qui commandite le programme de la Coupe Sprint<br />
de NASCAR à laquelle il participe.<br />
Le pilote Patrick Carpentier au centre, entouré de Angelo Grigoropoulos, André<br />
Michaud, Michael Paul et Stéphane Guitard, tous à l’emploi de Valvoline.<br />
Reconnaissance d’excellence de Ideal<br />
Supply<br />
<strong>Pour</strong> son professionnalisme, son engagement et sa détermination à atteindre<br />
l’excellence, l’entreprise Ideal Supply s’est classée parmi les 50 sociétés<br />
les mieux gérées en 2007, dans un concours organisé à l’échelle nationale et<br />
commandité par un groupe d’entreprises du milieu des affaires. Ideal Supply<br />
est spécialisée dans la vente et la distribution de pièces d’auto et d’accessoires<br />
électriques, et un fournisseur de solutions d’automatisation industrielle.<br />
www.idealsupply.com<br />
���<br />
���������<br />
�������������<br />
�����������������������<br />
����������������<br />
������������������<br />
��������������������<br />
��������� ����� � �� ������������� ������ ���<br />
���������� ��� �������� ������� ������ ���� �� �������<br />
� ������ ������������<br />
������� ������ ����� �� ������ �� ����������<br />
��� �������� ����� �� ������ ��� ������ ������<br />
���������������� ��� ���� �������� ��� ���� �������<br />
��������� �� ��������� ���� ��� ���������� ��������<br />
��������� ������� �������� ��� ������� ���������<br />
�� ����������� ��� ������ �����������������<br />
�� ����� ���� ����� ���� ����� ���� ��������� ������ ��<br />
������� ���� ��� ��������� �� ��� ������� �� �� ���<br />
��������� ���� � ������ �� ��� ���������������<br />
����� �� ������������ �������� ���� ��� �������� �� ���<br />
������� ������������ ���� �����<br />
���� ������ �� ������ ��������� ��� �� �������������<br />
��� �������� ��������<br />
����������� �� ���� �� ��� �� � ��� �������<br />
���� ����� ��� ��������<br />
Avril 2008 Le Garagiste 27
Le grossiste<br />
Comment choisir le bon<br />
Intermédiaire entre le fabricant et le détaillant, le grossiste exploite un marché à un niveau qui n’est pas de<br />
tout repos, et pour tirer son épingle du jeu dans un contexte de mondialisation où la concurrence locale est<br />
féroce, il doit rivaliser d’astuces et de stratégies. Son ingéniosité à vous fournir les meilleurs produits au<br />
meilleur prix est un excellent point de départ dans votre évaluation et votre choix fi nal.<br />
Les éléments de décision qui vous<br />
guideront doivent être basés sur des<br />
faits tangibles. Certains critères de sélection<br />
sont évidents : réputation, crédibilité,<br />
nombre d’années en affaires, inventaire,<br />
diversité des produits, proximité, service,<br />
prix compétitifs, etc. Mais d’autres sont<br />
plus subtils et méritent qu’on s’y arrête.<br />
Vous baser sur les références de votre<br />
entourage a encore sa place de nos jours,<br />
mais cela ne suffi t pas en soi. Alors, comment<br />
reconnaître le grossiste performant,<br />
qui marche devant le peloton et amène les<br />
autres dans son sillage ?<br />
Faire des compromis<br />
Les gagnants savent faire preuve de souplesse<br />
en affaires et personnaliser leur<br />
offre de services selon les besoins de<br />
leurs clients tout en demeurant effi caces.<br />
Ils sont familiers avec les compromis, les<br />
arrangements, les petites faveurs et ce qui<br />
en fi n de compte donne tout son sens à<br />
l’appellation service personnalisé.<br />
Le grossiste effi cace sait accepter la critique<br />
constructive et les commentaires. Il les<br />
analyse et les met en pratique pour vous<br />
offrir encore même un meilleur service. Il<br />
est réceptif aux suggestions et n’abaisse<br />
jamais la concurrence pour s’élever. Il sait<br />
se remettre lui-même en question et c’est<br />
une de ses forces.<br />
S’adapter au changement<br />
Principale raison de son succès en affaires,<br />
cet entrepreneur a compris que pour<br />
28 Le Garagiste Avril 2008<br />
demeurer dans la course, le changement<br />
est pour lui un allié. Il est à l’affût des nouvelles<br />
technologies, méthodes de gestion<br />
ou autres pour améliorer le rendement<br />
de son entreprise et atteindre ses objectifs,<br />
qu’il connaît par coeur. Ces outils lui<br />
permettent en tout temps de mesurer ses<br />
performances et ajuster le tir pour prévenir<br />
les dérapages.<br />
S’amuser en affaires<br />
Dépasser ses propres limites, faire un<br />
kilomètre de plus, innover sans cesse<br />
est le lot de ceux qui se distinguent par<br />
leur créativité et leur ingéniosité. Ils ne<br />
travaillent pas, ils s’amusent en fait, et<br />
leur enthousiasme est contagieux au sein<br />
de leur équipe et dans leur entourage. Ils<br />
débordent d’imagination et c’est pourquoi<br />
le succès leur sourit.<br />
Ces personnes ont su apprendre de leurs<br />
erreurs et les transformer en points forts.<br />
Les risques qu’ils n’hésitent pas à prendre<br />
sont maintenant calculés. Ils savent avec<br />
qui s’associer et reconnaissent les forces<br />
et les faiblesses de leurs partenaires d’affaires<br />
éventuels, et choisissent ceux qui<br />
les amèneront ensemble vers une réussite<br />
commune.<br />
Style de gestion<br />
Au sein de leur entreprise, leur mode de<br />
gestion est proactif et décentralisé. Ils<br />
délèguent, travaillent en équipe et avec<br />
collégialité, encouragent les initiatives<br />
personnelles et la responsabilisation de<br />
chacun, rejettent le crédit de leurs bons<br />
coups sur leurs employés et valorisent<br />
l’implication. Ils participent activement<br />
au développement de carrière de leur<br />
personnel.<br />
Tout ce qu’ils entreprennent est rodé et<br />
organisé au quart de tour. Ils sont au<br />
courant de tout ce qui se passe dans leur<br />
entreprise, gèrent leur temps et leurs<br />
interventions avec minutie, terminent toujours<br />
ce qu’ils ont commencé et inspirent
la confi ance. Ces gestionnaires savent écouter, être attentifs aux Mode de vie<br />
besoins du groupe aussi bien qu’individuels, et ils attirent la Curieusement, il existe un parallèle entre la vie professionnelle et<br />
sympathie par leur attitude empathique. Les gens recherchent personnelle de ces gens. Ceux qui réussissent en affaires ont gé-<br />
leur compagnie.<br />
néralement une vie personnelle sans histoire. Savoir gérer sa vie<br />
privée est un atout de taille lorsque vient le temps de gérer une<br />
Qualités à rechercher<br />
compagnie avec ce que ça comporte d’inter relations humaines<br />
Ces professionnels savent contrôler leurs émotions, leurs hu- avec fournisseurs et clients.<br />
meurs et leurs paroles. La méfi ance, le jugement, les préjugés,<br />
le négativisme, tous ces sentiments sont sur leur liste noire. Ils Une entreprise à son image<br />
Ça fait beaucoup de critères<br />
me direz-vous, mais<br />
Les bons partenaires ne travaillent pas, ils s’amusent en fait, nous ne prétendons pas<br />
et leur enthousiasme est contagieux au sein de leur équipe. qu’ils se retrouvent tous<br />
chez la même personne,<br />
mais plutôt au sein de<br />
sont d’éternels optimis- l’entreprise, de son personnel, dans chaque petit détail, de l’actes.<br />
Leur intégrité n’a cueil au téléphone jusqu’à la discrétion muette de la comptabilité<br />
d’égal que leur sens de si vous tardez un peu à régler une facture quand vos affaires sont<br />
l’honneur. Perdre une au ralenti. Des partenaires comme ça, quand on les trouve, on<br />
vente par souci d’hon- les garde !<br />
nêteté, voir plus loin<br />
que la profitabilité à<br />
court terme, reconnaître<br />
leurs erreurs même<br />
si elles ont un prix,<br />
jouer franc jeu, c’est ça<br />
jouer dans la cour des<br />
grands.<br />
Faire preuve d’humilité,<br />
avouer qu’on ne<br />
sait pas et être disposé<br />
à apprendre, considérer<br />
l’opinion de l’autre<br />
avant de trancher ne<br />
serait-ce que par simple<br />
respect, être constamment<br />
en mode apprentissage en suivant des programmes de<br />
formation continue, faut le faire non !<br />
Accessibles<br />
Loin d’eux l’idée de se mettre sur un piédestal et se réfugier<br />
derrière leur bureau en cuir dernier cri parce qu’ils sont la tête<br />
dirigeante de leur société. Leur porte est toujours ouverte et leur<br />
accueil chaleureux. Tout en étant organisés et en respectant leur<br />
agenda, ils savent se libérer de leurs obligations pour répondre<br />
aux urgences et aux priorités.<br />
François Charron<br />
technoserv@sympatico.ca<br />
Avril 2008 Le Garagiste 29
Les étriers réusinés<br />
Les catégories disponibles<br />
Voici les raisons qui pourraient vous obliger à remplacer les étriers lorsque vous effectuez une réparation<br />
de freins : rouille interne des pistons et détérioration des joints à cause d’une accumulation de corrosion,<br />
corrosion en surface des bagues et des pivots/supports d’étriers, des freins qui tirent d’un côté, une usure<br />
inégale des plaquettes et enfi n lorsque le véhicule affi che un kilométrage très élevé.<br />
Le remplacement des étriers comporte<br />
plusieurs avantages lors d’une réparation<br />
complète de freins sur la voiture de<br />
votre client. Un des principaux avantages<br />
est que les étriers réusinés par des professionnels<br />
assurent une grande effi cacité<br />
de freinage, une sécurité accrue et une<br />
opération sans tracas.<br />
À cause du coût peu élevé des étriers, la<br />
majorité des ateliers de mécanique préfèrent<br />
les remplacer plutôt que de les réparer<br />
en changeant des pièces, et aussi pour<br />
s’éviter des problèmes. Les étriers de frein<br />
sont offerts en trois catégories : complets,<br />
semi-complets et simples.<br />
Étriers complets<br />
Ces étriers sont vendus avec des plaquettes<br />
neuves, toute la quincaillerie (espaceurs,<br />
bagues, pivots) appropriée, un jeu<br />
de souffl ets en caoutchouc (EPDM), les<br />
pistons, les vis de purge et les joints en<br />
cuivre. Ils sont prélubrifi és aux endroits<br />
importants avec un lubrifi ant synthétique<br />
spécial à base de silicone qui résiste aux<br />
températures élevées, et en général le<br />
support est inclus.<br />
30 Le Garagiste Avril 2008<br />
Étriers semi-complets<br />
Ils sont identiques à ceux décrits plus<br />
haut, sauf que les plaquettes de frein ne<br />
sont pas incluses. Ces deux catégories<br />
d’étriers demeurent les plus populaires<br />
auprès des techniciens, car ils sont rapides<br />
d’installation et réduisent la maind’œuvre<br />
au minimum.<br />
Étriers simples<br />
Ce type d’étrier est offert complètement<br />
assemblé avec seulement des joints<br />
et des pistons neufs, ce qui laisse au<br />
technicien la liberté d’installer les plaquettes<br />
de freins de son choix selon<br />
chaque application.<br />
Conseil d’un expert<br />
Il faut toujours remplacer les deux<br />
étriers comme un ensemble. Si on installe<br />
un étrier neuf seulement d’un côté de la<br />
voiture et que l’on conserve celui usagé<br />
de l’autre côté, ça crée un déséquilibre<br />
dynamique. Si vous remplacez seulement<br />
un étrier, vous expérimenterez probablement<br />
des problèmes comme des freins qui<br />
tirent d’un côté ou une usure prématurée<br />
et inégale des garnitures de frein.<br />
Les étriers réusinés de qualité supérieure<br />
offerts sur le marché ont été testés sous<br />
pression à 100 % pour garantir un rendement<br />
optimal sécuritaire, et ils sont<br />
à l’épreuve des fuites et des mauvaises<br />
surprises. Quand vient le temps de<br />
changer des étriers de frein, misez sur la<br />
qualité et méfi ez-vous des produits bas<br />
de gamme économiques, qui équivalent<br />
à une réparation de piètre qualité. Les<br />
vrais professionnels éviteront les produits<br />
de marques douteuses, car les retours ne<br />
Pierre Lalonde<br />
N’oubliez pas de remplacer le liquide<br />
de frein aux intervalles recommandés<br />
par le manufacturier.<br />
sont jamais bons pour les affaires. Est-ce<br />
que ça vaut la peine de risquer de perdre<br />
un client ?<br />
www.affi niagroup.com<br />
Erratum Dans la dernière édition de la revue<br />
Le Garagiste (mars 2008), une erreur s’est glissée<br />
dans la chronique de Pierre Lalonde sur les<br />
freins à tambour, en page 22. Les photos publiées<br />
représentaient des étriers de frein et auraient dû<br />
représenter des composantes de freins à tambour.<br />
Nous nous excusons auprès du groupe Affi nia et<br />
des lecteurs pour cette malencontreuse erreur.
L’essai routier<br />
Est-ce nécessaire ?<br />
Lorsque le client se présente au<br />
comptoir et expose les raisons de<br />
sa visite, le travail du conseiller<br />
technique consiste à lui poser les bonnes<br />
questions en faisant le jeu de l’entonnoir<br />
pour bien cerner ses besoins, pour mieux<br />
identifier un problème et enfin résumer<br />
l’essentiel avec précision sur le bon de travail.<br />
Parfois, malgré la meilleure volonté de<br />
part et d’autre ou l’incapacité du client de<br />
s’exprimer en termes précis, l’essai routier<br />
est au nombre des bonnes pratiques pour<br />
« bien réparer la première fois ».<br />
Collaboration du client<br />
Si le client est plus ou moins<br />
d’accord avec cette démarche,<br />
expliquez-lui que le temps du L’essai routier est au nombre des bonnes pratiques<br />
diagnostic en atelier lui est facturé,<br />
et que l’essai routier a principalement<br />
pour but d’écourter<br />
pour bien réparer la première fois.<br />
cette période et éviter les er-<br />
que le problème réapparaît pour que le<br />
reurs parfois coûteuses. S’il peut vous technicien puisse en isoler la source.<br />
accompagner sur la route, c’est encore<br />
mieux, car ses précisions aideront à isoler Planifi er l’essai routier<br />
l’origine d’une anomalie. Je recommande Avant de prendre le volant, le techni-<br />
même d’utiliser la méthode « carte blancien devrait faire une courte inspection<br />
che » s’il le faut lorsque la défectuosité discrète de la condition extérieure de la<br />
est intermittente, c’est-à-dire que le client voiture. Une fois sur la route, le scénario<br />
peut revenir à n’importe quel moment dès peut varier :<br />
Tout pour le marchand de pneus<br />
www.myerstiresupply.com<br />
CONSEILS MYERS :<br />
Saviez-vous qu’il est moins dangereux de laisser les clés du garage au client<br />
que d’installer une tige temporaire (corde) dans le pneu de sa voiture ?<br />
Faites-le bien !<br />
Myers vous offre de la formation gratuite sur la réparation de pneus<br />
et émet un certifi cat à qui réussit l’examen écrit.<br />
FAITES-LE BIEN !<br />
MYERS QUÉBEC<br />
• Vous identifi ez la défectuosité très facilement<br />
• Vous devez confi rmer par une vérifi cation<br />
additionnelle en atelier<br />
• Vous découvrez autre chose que vous devez<br />
signaler au client<br />
Peu importe le résultat de l’essai routier,<br />
attendez d’être de retour à l’atelier pour<br />
préparer un devis ou demander une analyse<br />
plus poussée, si besoin est. Lancer des<br />
approximations de coûts ou une vague<br />
idée de diagnostic non confi rmé peut être<br />
préjudiciable et vous engage professionnellement<br />
tout en minant la confi ance du<br />
client. Si vous avez détecté un nouveau<br />
problème, demandez l’autorisation avant<br />
d’investiguer plus avant.<br />
À vos marques<br />
Antoine Janisse<br />
ajanisse@vastauto.com<br />
<strong>Pour</strong> mieux identifi er une défectuosité d’origine incertaine, pour ajouter un élément en contrôle de qualité<br />
à la suite d’une réparation, mais aussi afi n de répondre adéquatement aux attentes du client, l’essai routier<br />
est une police d’assurance – pour vous – qu’il appréciera grandement. Sortir dehors pour voir le véhicule, le<br />
conduire, prendre la route avec le client, resserre les liens de confi ance et évite les erreurs de diagnostic.<br />
Lorsque la réparation est complétée,<br />
un essai routier fi nal confi rmera que le<br />
problème est réglé. Au moment où le<br />
client récupère sa voiture, vous pouvez lui<br />
proposer de prendre la route selon le cas.<br />
Finalement, le plus important n’est pas<br />
nécessairement de réparer le plus d’automobiles<br />
possible dans une journée, mais<br />
de bien réparer chaque voiture qui entre<br />
dans votre atelier. Alors à vos marques,<br />
prêts ! Partez sur la route !<br />
1-800-361-7919 ou<br />
dcantin@myersinternational.com
Les 24 et 25 avril<br />
à Québec<br />
De grandes épreuves à voir<br />
C’est dans quelques jours que se tiendront au Centre de Foires de Québec les 10 e Olympiades québécoises<br />
de la formation professionnelle et technique. Les médaillés régionaux se mesureront cette fois durant<br />
12 heures afi n de monter sur le podium et de participer, pour qui aura l’Or, aux Olympiades canadiennes de<br />
juin, en Alberta.<br />
Expert désigné pour la préparation de<br />
cette longue épreuve en Mécanique,<br />
l’enseignant Christian Deschênes, qui cumule<br />
20 ans de métier et 12 ans d’enseignement,<br />
a le pied dans les Olympiades<br />
depuis 2004.<br />
Il faut être fort passionné pour contribuer<br />
à ce type de compétition, même si c’est<br />
extrêmement valorisant, puisqu’il faut y<br />
mettre plusieurs centaines d’heures tant<br />
pour les concevoir que pour préparer les<br />
concurrents.<br />
Même chose chez ceux-ci. En plus d’avoir<br />
le talent et la possibilité d’y consacrer<br />
autant de temps, il faut même passion et<br />
même détermination pour s’y inscrire et<br />
en gravir tous les échelons.<br />
Une course à l’excellence<br />
Les Olympiades, dit Christian, sont bel et<br />
bien une formidable vitrine permettant<br />
aussi bien à la relève de faire la démonstration<br />
de son savoir-faire, qu’aux pro-<br />
Ces Olympiades québécoises se<br />
tiennent avec l’important appui<br />
logistique et professionnel de<br />
l’industrie, laquelle y fournit d’ailleurs<br />
un équipement de dernier cri.<br />
Merci à nos commanditaires :<br />
32 Le Garagiste Avril 2008<br />
fessionnels de l’industrie d’en jauger les<br />
capacités.<br />
Les 12 épreuves au programme de ces<br />
Olympiades 2008 visent d’ailleurs à ce<br />
que les concurrents appliquent ce qu’ils<br />
auront tiré de la vingtaine de volets de<br />
leur formation en Mécanique, lesquels<br />
incluent la fabrication de pièces, soulignet-il.<br />
Quant à la limite d’une heure impartie<br />
pour chaque épreuve – un temps normalement<br />
insuffi sant pour accomplir la tâche<br />
imposée – elle a fondamentalement pour<br />
but d’évaluer ce que chacun est en mesure<br />
de faire rapidement en respectant toutes<br />
les normes.<br />
Invitation expresse<br />
Ouvert au public<br />
Démonstration magistrale des connaissances<br />
et du savoir-faire des fi nissants en<br />
formation professionnelle et technique,<br />
les Olympiades québécoises sont toujours<br />
accessibles au public, et sans frais.<br />
Cette année, la cérémonie d’accueil des<br />
concurrents aura lieu le mercredi 23 avril<br />
sur le site même de la compétition, et la<br />
remise des médailles se fera le samedi 26,<br />
alors que sera d’ailleurs dévoilé le nom<br />
du Meilleur du Québec, toutes disciplines<br />
confondues.<br />
Les épreuves auront donc lieu les jeudi<br />
et vendredi 23 et 24 avril, de 9 h à 16 h.<br />
Les garagistes sont expressément invités par les enseignants Christian Deschênes et<br />
Sylvain Pelletier, de Laval et de Québec, qui ont préparé les épreuves de cette compétition<br />
de 12 heures.<br />
Guy O’Bomsawin<br />
gobomsawin@videotron.ca<br />
C’est une occasion unique d’observer des jeunes<br />
qui, tout en ayant décroché l’Or à leur école et<br />
dans leur région, ont ajouté à leur formation de<br />
base des dizaines d’heures de perfectionnement<br />
afi n d’aller chercher d’autres médailles, voire<br />
d’être parmi les champions mondiaux de 2009.
����������������������������������������<br />
Faites des vacances d’une convention<br />
En juillet l’an prochain, des représentants de l’industrie de toutes les provinces du Canada se réuniront à<br />
Halifax à la convention nationale de la TDAC, By the Sea 2008. « L’événement est notoire. Alors, pourquoi<br />
ne pas profi ter de l’occasion pour amener la famille en vacances », dit Corey Miller, P.D.G. de Miller Tire et<br />
président de la convention 2008.<br />
V isitez<br />
«<br />
Halifax, la Nouvelle-Écosse et<br />
toutes les Maritimes », ajoute Corey,<br />
« et explorez le terrain de jeu océanique<br />
du Canada. »<br />
Une ville cosmopolite<br />
Halifax est une ville cosmopolite, typiquement<br />
chaleureuse et accueillante. Elle<br />
abrite l’Art Gallery de la Nouvelle-Écosse,<br />
le Symphony Nova Scotia, le Musée d’histoire<br />
naturelle, et le Maritime Museum of<br />
the Atlantic, et offre une grande variété de<br />
restaurants de fruits de mer et ethniques,<br />
de boutiques, et des pubs qui s’animent<br />
la nuit.<br />
« À cause de son aménagement urbain,<br />
la mer est toujours en vue et le spectacle<br />
est toujours magnifi que », ajoute Corey.<br />
« La cuisine ici est exceptionnelle; évidemment,<br />
les restaurants de fruits de mer foi-<br />
34 Le Garagiste Avril 2008<br />
sonnent, mais il y a aussi des restaurants<br />
de cuisine japonaise, italienne, fusion,<br />
chinoise, vietnamienne, thaï, et plus encore.<br />
Il y en a pour tous les goûts. »<br />
Le berceau du pays<br />
C’est à Halifax que s’inscrit la majorité<br />
de l’Histoire du Canada : la convention se<br />
déroulera au Cunard Centre, un établissement<br />
polyvalent adjacent au Quai 21,<br />
qui est un site historique national. Depuis<br />
1928, c’est là que les immigrants foulent<br />
le sol canadien et que de nombreux soldats<br />
quittent pour la guerre.<br />
Mais l’histoire ne s’arrête pas là. C’est<br />
au cœur du centre-ville que se situe le<br />
Lieu historique national de la Citadelled’Halifax,<br />
le site historique national le plus<br />
visité au Canada. Terminé en 1856, le fort<br />
a été érigé pour protéger la ville d’une<br />
attaque des États-Unis. Il est restauré au<br />
style de la période mi-victorienne avec une<br />
pièce de théâtre historique et des tours<br />
guidés.<br />
« Les premiers colons se sont installés<br />
dans les Maritimes », précise Corey. « Le<br />
Lieu historique national de Grand Pré est<br />
à 45 minutes du centre-ville; le Lieu historique<br />
national Alexander-Graham-Bell et<br />
celui de Louisbourg ne sont qu’à quatre<br />
heures de route de Halifax, au cœur du<br />
Cap-Breton qui, selon moi, est l’endroit le<br />
plus pittoresque au monde. »<br />
Place à la nature<br />
La Nouvelle-Écosse a beaucoup à offrir<br />
Jil McIntosh<br />
jil@ca.inter.net<br />
aux amants de la nature : kayak, randonnée<br />
pédestre dans les parcs provinciaux et<br />
nationaux, natation et même du surf. « La<br />
plupart des gens connaissent les Rochers<br />
de Hopewell situés à l’extérieur du parc<br />
national Fundy », dit Corey. « À marée<br />
basse, vous pouvez vous promener là où à<br />
marée haute, il y a 15 mètres d’eau. C’est<br />
un endroit incroyable pour l’aventure en<br />
pleine nature. »<br />
Les mélomanes aimeront l’endroit qui,<br />
d’après Corey, a plus à offrir plus que<br />
les top-40 au palmarès qui jouent à la<br />
radio. « La culture musicale néo-écossaise<br />
est riche. Il y a les vétérans adulés, tels<br />
Anne Murray, qui a un musée à Springhill,<br />
Rankins, et George Canyon. Et on ne joue<br />
pas que de la musique celtique ou gaélique<br />
typique. Nous aimons les symphonies,<br />
le jazz et, bien entendu, nous avons nos<br />
artistes rock tels Sloan, Matt Mays et<br />
Joel Plaskett. Toutes les nuits, vous verrez<br />
quelqu’un gratter sa guitare ou le violon,<br />
ou chanter ou danser dans un pub au coin<br />
d’une rue. C’est comme ça ici; nous avons<br />
le cœur à la musique. »<br />
Même si des excursions de jour sont offertes<br />
aux participants et leur famille, Miller<br />
suggère de pousser l’expérience plus loin<br />
et de planifier une visite des environs,<br />
avant ou après la convention de la TDAC.<br />
<strong>Pour</strong> plus de renseignements sur les attractions<br />
en Nouvelle-Écosse, suivez les<br />
liens à partir du www.atda.ca ou rendezvous<br />
au www.novascotia.com.<br />
Traduit de l’anglais par Traductions Rive-Sud.
TÉLÉCOPIEZ LE FORMULAIRE D'INSCRIPTION REMPLI AU : 902-425-0550 ou inscrivez-vous en ligne au www.atda.ca<br />
Renseignements généraux<br />
En m'inscrivant à la convention "By the Sea 2008", je comprends et j'accepte ce qui suit, et y consens :<br />
Toutes les inscriptions incluent :<br />
Conférences Petit-déjeuner d'accueil Premier conférencier Séminaires<br />
Lunches / Casse-croûte Réception de bienvenue Cérémonies de clôture Exposition<br />
Petit-déjeuner des chefs Dîner de remise des prix Petit-déjeuner d'adieu<br />
Le paiement complet doit être effectué au moment de l'inscription<br />
L'hébergement, les préparatifs de voyage, les séminaires et les kiosques font l'objet d'autres formulaires<br />
Le rabais sur réservation anticipée est en vigueur jusqu'au 30 avril 2008<br />
Des remboursements intégraux sont possibles si l'annulation est reçue au plus tard le 31 mai 2008<br />
Les annulations reçues après le 31 mai 2008 ne seront pas admissibles à un remboursement<br />
La personne inscrite à l'origine peut être remplacée par une autre personne<br />
Veuillez noter dans les renseignements d'inscription vos allergies ou exigences alimentaires<br />
Renseignements sur le délégué<br />
Société :<br />
Nom du délégué<br />
Adresse :<br />
Nom Prénom Second prénom Repas spécial?<br />
Rue Ville Province Code postal<br />
Téléphone : Télécopieur :<br />
Courriel : Site Web :<br />
Autres délégués de la même société, à la même adresse<br />
Nom du délégué : Nom Prénom Second prénom Repas spécial?<br />
Nom du délégué : Nom Prénom Second prénom Repas spécial?<br />
Nom du délégué : Nom Prénom Second prénom Repas spécial?<br />
Nom du délégué : Nom Prénom Second prénom Repas spécial?<br />
Droits d'inscription<br />
Nombre total de délégués X 250,00 $ chacun (pour les inscriptions reçues au plus tard le 30 avril 2008) =<br />
Nombre total de délégués X 300,00 $ chacun (pour les inscriptions reçues le ou après le 1 er mai 2008) =<br />
Billets additionnels pour le gala des cérémonies de clôture le samedi soir X 75,00 $ chacun =<br />
Sous-total<br />
TVH (14 %)<br />
Montant total<br />
Mode de paiement *Libellez les chèques à l'ordre de Maritime Travel<br />
Veillez indiquer le mode de paiement VISA MASTERCARD CHÈQUE* MANDAT<br />
N o carte de crédit :<br />
Tire Dealers Association of Canada<br />
Formulaire d'inscription à la convention nationale<br />
By the Sea 2008<br />
Halifax, Nouvelle-Écosse<br />
Du 16 au 20 juillet 2008<br />
Date d'expiration : Nom sur la carte :<br />
Avril 2008 Le Garagiste 35
Service à la clientèle<br />
Qui écouter :<br />
le client ou son véhicule ?<br />
Doit-on satisfaire le client en répondant à ses demandes, ou bien identifi er les besoins de sa voiture et y<br />
répondre ? Quelle est la différence et quel est l’impact sur la relation avec votre client ?<br />
<strong>Pour</strong> prévenir les bris, défectuosités, pannes et réparations<br />
coûteuses, qui sait le mieux ce dont le véhicule de votre<br />
client a besoin ? Réponse : le constructeur et vous. Depuis des<br />
années, nous avons éduqué nos clients à venir à l’atelier lors de<br />
bris ou pour effectuer des changements d’huile aux 5000 km.<br />
Aujourd’hui, avec des véhicules moins sensibles aux écarts de<br />
température et beaucoup plus fi ables, nous devons rééduquer<br />
nos clients sur une base plus régulière sur ces changements.<br />
Beaucoup de clients connaissent les bruits et comportements<br />
normaux de leur véhicule, mais en connaissent-ils vraiment tous<br />
les besoins ? Vos clients s’attendent à ce que non seulement vous<br />
preniez en compte leurs demandes particulières, mais surtout,<br />
que vous leur fassiez des recommandations en tant que spécialiste;<br />
ils s’en remettent à vous pour prendre soin de leur véhicule !<br />
Développer une relation de confi ance par les<br />
conseils<br />
Si vous employez un conseiller technique à temps plein, il saura<br />
expliquer avec doigté au client ce que le fabricant de sa voiture<br />
recommande selon le kilométrage. Sa prochaine visite saisonnière<br />
se transformera alors en une inspection basée sur le calendrier<br />
d’entretien de la voiture.<br />
Comparaison des approches<br />
Atelier de 3 baies<br />
Nombre de visites par<br />
année<br />
Ratio conseiller technique/<br />
technicien<br />
Main-d’œuvre moyenne par<br />
bon de travail<br />
Factures par jour/par<br />
technicien<br />
36 Le Garagiste Avril 2008<br />
Répondre à une<br />
des demandes<br />
Identifi er<br />
les besoins<br />
du véhicule<br />
2 3,7<br />
0<br />
1 conseiller pour<br />
1,5 technicien<br />
1,2 h 3 h<br />
5 3<br />
Atelier de 3 baies<br />
Taux horaire : 60 $/h<br />
Répondre à une<br />
des demandes<br />
360 $ (main-d’œuvre)<br />
par technicien, par jour<br />
Source : Groupe de performance NAPA PROShop<br />
Nous devons<br />
rééduquer nos clients<br />
sur une base plus<br />
régulière.<br />
Avantages d’une telle approche<br />
Identifi er<br />
les besoins<br />
du véhicule<br />
540 $ (maind’œuvre)<br />
par<br />
technicien, par jour<br />
Ce tableau démontre qu’en s’arrêtant<br />
à identifier les besoins de la voiture<br />
plutôt que de seulement répondre aux<br />
demandes du client, le temps moyen<br />
facturé est plus élevé. En termes d’impact,<br />
ce n’est pas le prix, mais plutôt<br />
les recommandations proposées qui<br />
génèreront la confi ance du client et qui<br />
assureront sa sécurité ainsi que le fonctionnement<br />
optimal de son véhicule.<br />
• Diminution des réparations coûteuses<br />
• Augmentation du sentiment de sécurité des clients<br />
• Taux plus élevé de satisfaction de la clientèle<br />
• Meilleure rentabilité, croissance et santé de l’entreprise<br />
Mot de la fi n<br />
Jean Boudreau<br />
jboudreau@proshopmanager.ca<br />
« C’est le niveau de stress dans la vie des gens et leurs hypothèses<br />
sur ce qui pourrait contribuer à l’amoindrir qui détermineront<br />
ce qu’ils achètent et où ils achètent. » – Donald Cooper<br />
Jean Boudreau est président de NEXO, Solutions en gestion et formation, et il est<br />
coach en implantation pour le programme de formation avancée en gestion NAPA<br />
PROShop. Fort d’une expérience de 12 ans en développement organisationnel, en gestion<br />
de projets et en formation dans divers secteurs, il développe des solutions pratiques pour<br />
les entreprises de tailles variées. Vous pouvez le joindre au 514-754-8006.
Courses sur glace<br />
Carte postale de Sherbrooke<br />
Depuis dix années maintenant, la ville de Sherbrooke<br />
devient chaque hiver, l’hôtesse des courses sur glace<br />
les plus excitantes au pays. Et encore une fois cette<br />
année, les amateurs de bolides de compétition s’étaient<br />
donné rendez-vous à cette ville des Cantons-de-l’Est<br />
pour le Challenge sur glace Continental. Mais de<br />
l’action, il n’y en avait pas que sur la piste. Il fallait<br />
faire une petite visite au garage des compétiteurs pour<br />
y y y voir voir voir nos nos nos gens gens gens à à à l’œuvre. l’œuvre. l’œuvre.<br />
De l’action !<br />
Le légendaire pilote Jean-<br />
Paul Cabana n’a pas manqué<br />
d’attirer les jeunes.<br />
38 Le Garagiste Avril 2008<br />
Éric Éric Éric<br />
Même Même la la « « relève relève » » y y était était ! !<br />
Challenge sur glace Continental | Sherbrooke | Cantons-de-l’Est | Canada<br />
Jacques Bélanger, le sympathique garagiste de<br />
Québec surpris ici à faire… de la carrosserie !<br />
Le Garagiste<br />
2938, terrasse Abenaquis<br />
Longueuil QC<br />
J4M 2B3<br />
Ce n’est pas l’action qui manquait<br />
sur la piste glacée.<br />
Continental avait un inventaire<br />
impressionnant de pneus cloutés<br />
spéciaux IceContact3<br />
pour les compétiteurs.<br />
Éric Descarries<br />
104420.662@compuserve.com<br />
L’incroyable L’incroyable Fiat Fiat du du duo duo Gilles Gilles<br />
et et Evens Evens Stievenart Stievenart a a rafl rafl é é tous tous<br />
les les honneurs.<br />
honneurs.<br />
Le point faible des Mitsubishi Evo de<br />
course ? Leur couvre pare-chocs !<br />
Le garagiste Yves Legris<br />
de de Laval Laval était était un un des des favoris favoris<br />
de la foule.<br />
Les équipes européennes sont arrivées<br />
avec de la mécanique exotique.<br />
PHOTOS : ÉRIC DESCARRIES
Une coopérative engagée au sein de l’entreprise<br />
Quand le DG redevient formateur<br />
Directeur général du Groupe Lanthier, une prospère entreprise des Laurentides comportant deux ateliers<br />
de mécanique, un centre de distribution de pneus ainsi qu’un concessionnaire Kia, Jean Ducharme porte<br />
toujours l’habit du formateur.<br />
Il a littéralement grandi, son père gérait<br />
une concession GM, dans le domaine<br />
du service et des pièces, pour embrasser<br />
un jour une carrière dans la formation de<br />
conseillers techniques et de directeurs<br />
de service notamment aux polyvalentes<br />
de Sainte-Thérèse et de Saint-Jérôme.<br />
Depuis sept ans, il est aux commandes<br />
du Groupe Lanthier comptant 35 employés<br />
avec un chiffre d’affaires de 6 M$.<br />
Particularité quasi unique au Québec,<br />
l’entreprise familiale a intégré à sa structure<br />
une coopérative que préside Jean<br />
Ducharme et qui détient aujourd’hui 14 %<br />
des actions de l’organisation.<br />
Une formule gagnante<br />
Jean Ducharme, directeur général,<br />
Groupe Lanthier<br />
La mise sur pied de la coopérative il y a<br />
près de trois ans ne s’est pas faite sans<br />
heurts, certains employés n’y percevant<br />
pas sur le coup les avantages à moyen et<br />
long terme. Mais quand ils ont commencé<br />
à réaliser qu’à chaque année l’organisation<br />
leur versait 10 % des profi ts de l’entreprise,<br />
au prorata de leur participation dans<br />
la coopérative, ils ont vraiment éprouvé<br />
une grande fi erté d’être devenus des actionnaires,<br />
un réel stimulant qui leur a fait<br />
prendre conscience de l’importance des<br />
coûts et d’une meilleure gestion. « Cette<br />
structure participative a véritablement<br />
favorisé la recherche de l’effi cacité et de la<br />
rentabilité. Mon rôle à ce niveau consiste<br />
à mettre en place tous les outils pour<br />
favoriser une gestion où tous se sentent<br />
responsables des succès de l’organisation<br />
en y retirant une partie des profi ts à leurs<br />
fi ns personnelles », d’affi rmer Jean.<br />
La coopérative est appelée avec le temps à<br />
augmenter son importance dans la structure<br />
d’actionnariat du Groupe Lanthier<br />
au point, souhaitent ses dirigeants, d’en<br />
prendre éventuellement le contrôle.<br />
Formation CARS au quotidien<br />
Depuis bientôt cinq ans, Atelier Yvon<br />
Lanthier a joint le Service d’entretien<br />
et de réparation automobile du Canada<br />
(CARS), une école de formation interac-<br />
tive dispensant des cours personnalisés<br />
destinés aux conseillers techniques, aux<br />
directeurs de services et aux techniciens.<br />
« La réponse de nos employés a été très<br />
positive, d’autant plus que ces formations<br />
sur mesure en français et par tranches de<br />
deux heures se déroulent le jour à même<br />
leurs horaires de travail, ce qui est de loin<br />
préférable aux cours de soir qui exigent<br />
beaucoup plus des travailleurs forcément<br />
moins réceptifs aux contenus », de poursuivre<br />
celui dont la tâche est justement<br />
de planifier cette formation continue à<br />
laquelle adhère tout le personnel technique.<br />
« Nos employés sont devenus de<br />
plus en plus conscients de l’avantage de<br />
ce type de formation non seulement pour<br />
leur avancement professionnel, mais aussi<br />
pour l’amélioration des processus d’effi -<br />
cience et de productivité, après tout ils<br />
savent qu’ils en bénéfi cieront également<br />
d’un point de vue monétaire. »<br />
jdgroupelanthier@hotmail.com<br />
Raynald Bouchard<br />
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca<br />
Avril 2008 Le Garagiste 39
1<br />
[1] La Volkswagen<br />
Routan, une<br />
fourgonnette<br />
VW basée sur<br />
une Dodge<br />
Grand Caravan ?<br />
<strong>Pour</strong>quoi pas !<br />
Une mécanique<br />
connue<br />
cependant.<br />
[2] Cette fois, c’est<br />
Chevrolet qui hérite<br />
du VUS multisegment<br />
de GM. Proche cousin<br />
des GMC Acadia et du<br />
Saturn Outlook, le Chevrolet<br />
Traverse aura des<br />
pièces de carrosserie<br />
de la Buick Enclave de<br />
même souche.<br />
[3] Ce prototype GMC est basé sur une<br />
plateforme de GM d’Australie et il fait appel<br />
à un petit V8 fonctionnant au E85 et combiné<br />
à deux moteurs électriques. La suspension<br />
est indépendante aux quatre roues.<br />
LE SALON DE L’AUTO DE CHICAGO<br />
[6] Le constructeur de<br />
poids lourds International<br />
basé à Chicago a profi té<br />
du salon de cette ville<br />
pour y dévoiler son<br />
nouveau tracteur Lone<br />
Star avant-gardiste.<br />
5<br />
[7] Préparez-vous à une<br />
invasion de petites fourgonnettes<br />
de livraison Transit de Ford. De dimensions<br />
contemporaines, la version américaine de ces<br />
camionnettes sera mue par un quatre cylindres à<br />
essence combiné à une boîte automatique.<br />
2 3 4<br />
Le salon de toutes les surprises<br />
6 7 8 9<br />
[4] Le marché des petites camionnettes risque de changer<br />
dans un avenir rapproché et Suzuki aimerait bien y<br />
participer. <strong>Pour</strong> ce faire, ce constructeur japonais qui<br />
a des affi liations avec Nissan lui emprunte le Frontier<br />
et lui change l’avant pour l’appeler Equator.<br />
PHOTOS : ÉRIC DESCARRIES<br />
[5] La tant attendue<br />
Dodge Challenger a été<br />
fi nalement dévoilée à Chicago<br />
mais que dans sa version de haute<br />
performance SRT8 avec un V8 de 6,1 litres<br />
et 425 chevaux qui lui permettra d’atteindre<br />
la vitesse maximale de 275 km/h.<br />
Le Salon de l’auto de Chicago est certes le plus ancien salon du genre aux États-Unis. Il tient son importance du fait<br />
qu’il se déroule à la porte même du Midwest américain, rejoignant ainsi un immense bassin de population. D’autre<br />
part, c’est à partir de cette ville que les ventes de camions et camionnettes prennent de l’ampleur. Pas surprenant<br />
d’y retrouver alors des dévoilements de tels produits. Voici ce qui a retenu notre attention.<br />
40 Le Garagiste Avril 2008<br />
10<br />
Éric Descarries<br />
104420.662@compuserve.com<br />
[8] La version pick-up<br />
du Hummer H3 est enfi n<br />
dévoilée. Mais au lieu d’une<br />
cabine à deux portes, GM<br />
a préféré l’offrir avec une<br />
cabine à quatre portes !<br />
[9] De gros changements<br />
chez Mitsubishi ? Non, plutôt<br />
de prudentes modifi cations<br />
qui donneront un nouveau<br />
visage aux berlines Galant et<br />
aux sportives Eclipse.<br />
(PHOTO : MITSUBISHI)<br />
[10] YES ! signifi e Young<br />
Engineers’ Sportscar (sportive<br />
de jeunes ingénieurs). Cette<br />
belle européenne nous<br />
arrivera sous peu avec une<br />
motorisation d’Audi et… un<br />
prix assez élevé !
echerche<br />
NOUVELLES DE L’INDUSTRIE<br />
MÉCANIQUE<br />
CARROSSERIE<br />
PNEUS<br />
PARCS AUTOMOBILES<br />
À PROPOS DE NOUS<br />
ÉQUIPE<br />
LOGOS<br />
PUBLICATIONS<br />
LE GARAGISTE<br />
LE CARROSSSIER<br />
PNEU MAG<br />
CAMAUTO<br />
LE JOURNAL DU TECHNICIEN<br />
LE JOURNAL DU CARROSSIER<br />
BOTTIN DE L’APRÈS-MARCHÉ<br />
GUIDE CAMAUTO<br />
NOS SUPPLÉMENTS<br />
RESSOURCES DE L’INDUSTRIE<br />
CALENDRIER/ÉVÉNEMENTS<br />
FORMATION<br />
ASSOCIATIONS<br />
MANUFACTURIERS<br />
DISTRIBUTEURS<br />
PUBLICITÉ<br />
PUBLICATIONS<br />
ÉVÉNEMENTS<br />
ABONNEZ-VOUS<br />
LE SITE DES PROFESSIONNELS DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE<br />
BIENVENUE WELCOME<br />
www.legaragiste.com<br />
www.publicationsrousseau.com<br />
www.carrossierplus.com<br />
www.revuepneumag.com<br />
www.camautomag.com<br />
<strong>Pour</strong> en savoir plus<br />
sur votre industrie!<br />
LE SITE DES<br />
PROFESSIONNELS<br />
DE L’INDUSTRIE<br />
AUTOMOBILE<br />
ANNONCEZ-VOUS!<br />
ANNONCEZ-VOUS!<br />
ANNONCEZ-VOUS!
Les catalogues électroniques et l’Internet<br />
En tirez-vous les bénéfi ces ?<br />
Il est beaucoup plus effi cace et rentable<br />
de créer des catalogues électroniques<br />
que de produire un catalogue papier.<br />
Les manufacturiers manquent souvent<br />
de catalogues papier pour remettre à<br />
leurs clients, et ils ne peuvent être mis<br />
à jour sur-le-champ, contrairement aux<br />
catalogues électroniques ! Vous obtenez<br />
des mises à jour instantanées avec photos,<br />
vous économisant du temps car vous<br />
pouvez les transmettre directement à<br />
votre client, ou ce dernier peut en faire la<br />
recherche et passer la commande. Quoi<br />
de plus simple ?<br />
Grâce aux plus de 80 % des commerces<br />
qui sont maintenant en ligne ou qui ont<br />
accès à l’Internet haute vitesse, il vous<br />
est permis d’atteindre une plus vaste<br />
clientèle; le traitement direct pouvant être<br />
intégré. Ceux qui font partie d’un groupe<br />
achat/entrepôt possèdent déjà les programmes<br />
pour procéder de cette façon.<br />
Si vous n’êtes pas en ligne, vous perdez<br />
temps et affaires, équivalant à une perte<br />
de profi t !<br />
Prenons en exemple le nombre croissant<br />
de véhicules importés – comment peut-on<br />
mettre à jour un tel catalogue papier ?<br />
En tant que technicien, vous devez être<br />
en mesure de réparer tout ce qui entre<br />
dans votre aire de service. Si vous n’avez<br />
que des manuels comme outils de tra-<br />
vail, vous êtes sérieusement dépassé !<br />
L’Internet est votre ressource pour les<br />
données, diagnostics, pièces et stock, au<br />
bout des doigts. Les systèmes requis, soit<br />
Mitchell 1, AllData et autres, se retrouvent<br />
en ligne, là où vous en avez besoin.<br />
Les nouvelles technologies font<br />
toute la différence<br />
Les nouvelles technologies changent votre<br />
façon d’entretenir et réparer les véhicules<br />
comme elles changent la diversité des<br />
pièces stockées actuellement. Oui, les<br />
manufacturiers offrent des cliniques de<br />
formation sur les nouvelles technologies,<br />
quoique l’Internet vous apporte d’innombrables<br />
informations.<br />
D’accord pour commander vos pièces en<br />
ligne ? Vous connaissez la pièce qu’il vous<br />
faut alors vous allez à votre ordinateur, cliquez<br />
sur la source des pièces de votre revendeur,<br />
trouvez l’article désiré, et l’achetez<br />
aussitôt. Il se retrouve dans votre aire<br />
de service peu après. Votre revendeur<br />
est votre meilleure ressource pour les<br />
pièces – il peut généralement devancer le<br />
concessionnaire. Disons que vous avez un<br />
travail complexe qui demande quelques<br />
jours. Une commande pour le lendemain<br />
serait avantageuse – la pièce pourrait<br />
être en stock et votre revendeur y aurait<br />
accès par Internet afi n d’être expédiée de<br />
son entrepôt. Si vous commandez la pièce<br />
Shirley Brown<br />
sgbrown@xplornet.com<br />
Du point de vue d’un technicien, les catalogues électroniques et l’Internet se doivent d’être conviviaux. Si vous<br />
n’êtes pas connaisseur dans ces domaines, vous êtes à l’âge des ténèbres, et avez de la diffi culté à joindre les<br />
deux bouts aisément. Vous passez trop de temps au service de chaque client, et ce, gratuitement !<br />
42 Le Garagiste Avril 2008<br />
du concessionnaire, sa réception pourrait<br />
prendre quelques jours.<br />
Tenez-vous au courant ou gare…<br />
En fi n de compte, en tant que technicien,<br />
vous devez demeurer à la fi ne pointe de<br />
la technologie, même si cette dernière<br />
change avec la rapidité de l’éclair. Accéder<br />
à l’information courante devrait être, pour<br />
vous, un plaisir et une source de rentabilité.<br />
L’information dérivée des sites<br />
Internet OEM, AllData, Mitchell et autres<br />
n’est pas gratuite – mais elle fait partie du<br />
coût des affaires, et sans cette dernière,<br />
l’échec vous est garanti. La technologie<br />
a évolué de même que vos compétences.<br />
Le technicien d’aujourd’hui est axé sur les<br />
mathématiques et les ordinateurs suite à<br />
sa formation et les cours en ligne.<br />
Le futur est à nos portes et la plupart<br />
des systèmes de distribution subiront l’infl<br />
uence de la distribution Internet; l’accès<br />
immédiat à l’information technique sera<br />
primordial. Les consommateurs requièrent<br />
tout « immédiatement », veulent que<br />
leur véhicule soit réparé pendant qu’ils<br />
sont au travail, veulent se faire servir<br />
aussitôt qu’ils arrivent à votre porte et<br />
veulent que leur véhicule soit prêt selon le<br />
délai promis. C’est la vie d’aujourd’hui…<br />
les catalogues électroniques et l’Internet<br />
font maintenant partie intégrale de votre<br />
travail.<br />
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR TRADUCTIONS RIVE-SUD.
Le point de départ c’est de<br />
décider du point d’arrivée<br />
Je ne compte plus le nombre de fois où<br />
j’ai entendu quelqu’un me dire qu’il n’avait<br />
pas le temps pour faire un changement<br />
dans son entreprise. Malheureusement,<br />
on ne peut pas gérer le temps, la planète<br />
continue à tourner sans qu’on puisse l’arrêter.<br />
La seule chose que l’on peut faire,<br />
c’est de décider ce qu’on va faire avec le<br />
temps disponible. <strong>Pour</strong> nous aider, nous<br />
devons prioriser nos activités. Cette priorisation<br />
devient très diffi cile quand nous<br />
n’avons pas de vision claire de la destination<br />
choisie.<br />
Par ailleurs, j’entends aussi plusieurs entrepreneurs<br />
se plaindre du fait que leurs employés<br />
ne font pas ce qu’ils souhaiteraient<br />
qu’ils fassent. Les employés sont-ils fautifs<br />
? Rarement, car tout comme Alice, s’ils<br />
ne connaissant pas la destination fi nale, ils<br />
ne savent pas quelle route emprunter.<br />
D’autre part, comme humain, nous percevons<br />
les événements et l’environnement<br />
à travers nos fi ltres personnels. Lorsque<br />
notre destination n’est pas claire, nous ne<br />
pouvons pas percevoir les opportunités<br />
qui existent et qui nous aideraient à atteindre<br />
celle-ci.<br />
<strong>Pour</strong> toutes ces raisons, votre première<br />
décision à prendre pour devenir une entreprise<br />
de classe mondiale est de défi nir<br />
la vision et la mission de votre entreprise.<br />
Comment les défi nir<br />
Une bonne vision sera simple, facile à comprendre<br />
pour tous et motivante. <strong>Pour</strong> la<br />
pondre, imaginez-vous dans une soirée de<br />
remise de prix pendant laquelle on honore<br />
les accomplissements de votre entreprise.<br />
Que dirait le maître de cérémonie au sujet<br />
de celle-ci ? « Meilleures Réparations – a<br />
été reconnu par les citoyens comme étant<br />
le meilleur garagiste de notre grande<br />
région. » Considérez votre vision comme<br />
la façon dont vous souhaitez qu’on se<br />
rappelle de votre entreprise. Ce sera une<br />
partie de l’héritage que vous laisserez un<br />
jour.<br />
La mission c’est le quoi que vous vous en-<br />
gagez à livrer à vos clients. Par exemple,<br />
la mission de Walt Disney c’est : « Rendre<br />
les gens heureux ». C’est à la fois simple et<br />
très clair pour tous ceux qui y travaillent.<br />
Un autre exemple pourrait être : « Fournir<br />
les services d’entretien et les réparations<br />
qui permettent à nos clients de se déplacer<br />
avec un véhicule sécuritaire et fi able<br />
leur procurant ainsi une tranquillité d’esprit<br />
». Quel sera donc votre engagement<br />
envers vos clients ?<br />
<strong>Pour</strong> compléter le tableau, il vous reste à<br />
défi nir vos valeurs et croyances. Celles-ci<br />
dictent à la fois quels comportements sont<br />
attendus ainsi que ceux qui sont inacceptables.<br />
Par exemple, vous pourriez statuer<br />
ce qui suit.<br />
Nos valeurs et croyances<br />
• Bien faire du premier coup, à tout coup et<br />
d’un seul coup<br />
• Intégrité<br />
• Fournir un service client hors pair<br />
• L’engagement de tous<br />
• Attitude gagnante<br />
Et après<br />
Dans une vidéo, un employé d’une entreprise<br />
dont la vision est d’être reconnu<br />
mondialement nous dit : « Tu n’agis pas<br />
de la même façon quand tu essaies d’être<br />
reconnu mondialement. »<br />
Et après…<br />
Marius D’Eschambeault<br />
info@novaxis.com<br />
Mesurer les résultats de votre entreprise<br />
Vision et mission : première étape pour<br />
devenir une entreprise de classe mondiale<br />
Dans le livre Alice au pays des merveilles, Alice demande au chat : « Quelle route devrais-je prendre ? » Le<br />
chat la questionne : « Mais où veux-tu aller ? » Alice lui dit qu’elle ne le sait pas. Le chat lui fait comprendre<br />
que le choix de route n’a donc pas d’importance puisqu’elle ne sait pas où elle veut aller. Malheureusement,<br />
c’est souvent la même situation dans nos entreprises.<br />
• Donnez l’exemple.<br />
• Partagez avec tous vos partenaires de<br />
l’entreprise votre vision, votre mission et vos<br />
valeurs.<br />
• Corrigez rapidement tout écart de conduite<br />
qui va à l’encontre de ce que vous essayez<br />
de faire.<br />
• Montrez de la reconnaissance à ceux qui<br />
vous aident à rallier votre destination fi nale.<br />
Ainsi, vous aurez complété la première<br />
étape de devenir une entreprise de classe<br />
mondiale.<br />
Marius D’Eschambeault est co-fondateur et président de<br />
NOVAXIS. Il œuvre, depuis plus de 20 ans, à titre d’expertconseil<br />
en gestion, développement organisationnel et<br />
formation, dans de nombreuses organisations provenant<br />
de divers secteurs d’activités, à travers le Canada et les<br />
États-Unis. Vous pouvez le joindre au 514-522-6682.<br />
Avril 2008 Le Garagiste 43
Internet<br />
Outil essentiel<br />
au travail du<br />
technicien<br />
Plus les technologies évoluent dans<br />
tous les domaines, plus on découvre<br />
des applications spécifi ques à chaque<br />
industrie, et l’automobile ne fait pas<br />
exception. Alors que les constructeurs<br />
innovent constamment par esprit de<br />
compétition, mais peut-être aussi pour<br />
rendre leur client captif, la spécialisation<br />
du personnel de l’entrepreneur<br />
indépendant devient une stratégie<br />
effi cace et une police d’assurance pour<br />
pallier au manque d’accès à l’information<br />
volontaire des fabricants.<br />
Autrefois, le coffre d’outils du mécanicien<br />
type se résumait à quelques<br />
jeux de douilles, clés standards et métriques,<br />
tournevis, barres de force et un peu<br />
de jugement. Maintenant, il est plus fréquent<br />
de voir le technicien qualifi é utiliser<br />
un multimètre, un analyseur, un oscilloscope<br />
et même un ordinateur portable<br />
pour accomplir son travail adéquatement.<br />
Les manuels de réparation sont maintenant<br />
disponibles sur cédéroms ou en<br />
ligne, selon la vitesse de votre connexion<br />
Internet.<br />
Procédures de réparation<br />
François Charron<br />
technoserv@sympatico.ca<br />
Plusieurs fournisseurs de logiciels pour<br />
l’automobile offrent la possibilité de<br />
s’abonner à un service Internet pour accéder<br />
aux informations et manuels expliquant<br />
les procédures de réparation les<br />
plus récentes pour tous les modèles de<br />
voitures. Cette méthode permet de garder<br />
leur base de données constamment à jour<br />
en temps réel. Mitchell 1 est du nombre,<br />
et l’entreprise offre en plus un service de<br />
44 Le Garagiste Avril 2008<br />
support technique pour aider les techniciens<br />
à résoudre les problèmes rencontrés<br />
sur les voitures.<br />
Formation et perfectionnement<br />
Les entreprises qui utilisent Internet pour<br />
la formation en ligne (E-Learning) ou offrir<br />
des présentations vidéo sur leurs produits<br />
et programmes de formation sont maintenant<br />
légion. CARS, I-CAR, Formationautomobile.ca<br />
ne sont que quelques<br />
exemples. Cette méthode de perfectionnement<br />
permet au personnel de suivre<br />
les cours au moment de leur choix et où<br />
qu’ils soient dans certains cas, d’abaisser<br />
énormément les frais de déplacement ou<br />
hébergement reliés à la formation et de se<br />
garder à niveau techniquement.<br />
Bulletins et assistance technique<br />
On peut maintenant s’abonner à des<br />
services de bulletins techniques en ligne<br />
et recevoir régulièrement une lettre de<br />
nouvelles qui vous informe sur les problèmes<br />
techniques les plus fréquents et leurs<br />
solutions. OBD3 Solutions, qui offre un<br />
tel service, propose également un forfait<br />
abonnement qui donne accès à plus de<br />
4000 cas de défectuosités résolus en<br />
ligne.<br />
Achats en ligne<br />
Le magasinage virtuel est en train de<br />
supplanter les méthodes d’achat conventionnelles<br />
pour se procurer des outils, de<br />
pièces neuves ou usagées, équipements<br />
ou autres. <strong>Pour</strong> certains produits courants,<br />
vous pouvez voir l’objet de votre recherche,<br />
lire la fi che technique, visualiser<br />
des démos, accéder aux commentaires<br />
ou évaluations d’autres utilisateurs, puis<br />
ajouter l’item à votre panier virtuel pour<br />
recevoir le tout à votre atelier dans les<br />
jours qui suivent.<br />
Systèmes de gestion<br />
<strong>Pour</strong> la gestion informatisée des opérations<br />
dans l’atelier, l’inventaire de pièces,<br />
la prise de rendez-vous, etc., certaines<br />
entreprises offrent un support en ligne<br />
sous diverses formes : par clavardage,<br />
courriels, forums de discussions, téléchargements<br />
des mises à jour, etc.<br />
Passez à l’action<br />
Vous savez déjà en grande partie que toutes<br />
ces technologies existent, et qu’elles<br />
peuvent assurément aider votre entreprise<br />
et votre personnel à mieux performer à<br />
tous points de vue. Posez dès aujourd’hui<br />
un geste concret pour améliorer votre<br />
image, les compétences de votre personnel<br />
et la satisfaction de votre clientèle.<br />
Sites de référence<br />
Mitchell 1 www.mitchell1.com<br />
CARS www.cars-council.ca<br />
OBD3 Solutions www.obd3solutions.com<br />
Snap-on www.snapon.com<br />
Technologies Carrus www.carrus.ca
Guy O’Bomsawin<br />
gobomsawin@videotron.ca<br />
20 e Salon<br />
Automechanika<br />
Salon-phare du marché secondaire, Automechanika<br />
célèbre cette année en mettant l’accent cet automne<br />
sur les répercussions des changements climatiques<br />
sur l’industrie de l’entretien et de la réparation, et<br />
s’affi rmant comme étant le carrefour international<br />
de l’équipement de stations-services et de lavage.<br />
<strong>Pour</strong> le vingtième événement<br />
Automechanika<br />
tenu à Francfort, où on y attend<br />
plus de 4600 exposants<br />
et 160 000 visiteurs, Messe<br />
Frankfurt table sur le climat et<br />
ses répercussions sur le marché<br />
secondaire.<br />
Technologie et<br />
environnement<br />
Il sera ainsi question de l’impact<br />
des développements<br />
technologiques visant la réduction<br />
du CO , et de la posi-<br />
2<br />
tion des experts, comme de ce<br />
qu’il y a lieu de proposer aux<br />
garagistes en matière d’offre<br />
de services.<br />
Un Répertoire vert y attirera<br />
en outre l’attention sur les<br />
produits qui se distinguent<br />
par leur effi cience en termes<br />
d’énergie, leur côté innovateur<br />
et la nature de leurs composantes.<br />
Stations-services<br />
et lave-autos<br />
À partir de cette année, Automechanika<br />
fait de sa foire de<br />
Francfort le salon-phare des<br />
spécialistes internationaux des<br />
stations-services et des laveautos.<br />
Parmi les compagnies spécialisées<br />
dans le secteur du lavage,<br />
de grands noms tels WashTec<br />
Cleaning Technology GmbH,<br />
Otto Christ AG, Holz Autowaschtechnik<br />
GmbH, Alfred Kärcher<br />
Vertriebs-GmbH et Istobal S.A<br />
seront au rendez-vous.<br />
Absolument de tout<br />
Sous ce volet, Automechanika<br />
propose toute la gamme de l’offre<br />
: installations de stations-services<br />
et de lave-autos, produits<br />
de nettoyage et d’entretien, et<br />
services de nettoyage comme<br />
de traitement et d’élimination<br />
de l’eau.<br />
À FRANCFORT<br />
DU 16 AU 21 SEPTEMBRE<br />
Le tout comprend également<br />
les pièces de rechange, l’équipement<br />
destiné au lavage, les<br />
systèmes de contrôle, ainsi que<br />
les systèmes de facturation du<br />
carburant.<br />
Événement unique<br />
En 2006, lors de la précédente<br />
foire toujours organisée par<br />
Messe Frankfurt, quelque 40 %<br />
des visiteurs et 80 % des exposants<br />
étaient de l’étranger.<br />
Réservée aux professionnels,<br />
cette gigantesque foire offre<br />
aux deux ans un éventail unique<br />
en son genre dans les secteurs<br />
des pièces, des lave-autos, de<br />
l’équipement d’atelier, des accessoires<br />
et de la performance.<br />
Maintenant sur trois<br />
continents<br />
Automechanika, qui à Francfort<br />
seulement occupe une superfi -<br />
cie de 300 000 mètres, affi che<br />
indéniablement des records par<br />
sa taille et sa portée internationale,<br />
puisqu’il a même son<br />
pendant en 12 villes, sur trois<br />
continents.<br />
D’ici à mars 2009, outre à<br />
Francfort, des salons Autome-<br />
www.automechanika.messefrankfurt.com<br />
chanika auront ainsi eu lieu à<br />
Dubaï, Mexico, Buenos Aires,<br />
Kuala Lumpur, Istanbul et Johannesbourg.<br />
Calendrier<br />
Automechanika<br />
Automechanika Middle East<br />
Dubaï<br />
1 – 3 juin 2008<br />
PAACE Automechanika Mexico<br />
Mexico<br />
9 – 11 juillet 2008<br />
Automechanika<br />
Francfort-sur-le-Main<br />
16 – 21 septembre 2008<br />
Automechanika Argentina<br />
Buenos Aires<br />
12 – 15 novembre 2008<br />
Automechanika Malaysia<br />
Kuala Lumpur<br />
25 – 28 mars 2009<br />
Automechanika Istanbul<br />
Istanbul<br />
Avril 2009<br />
Automechanika South Africa<br />
Johannesburg<br />
18 – 21 mars 2009<br />
Avril 2008 Le Garagiste 45
Préparation pour les mondiaux<br />
Les jeunes Canadiens démontrent leurs talents au cours d’une compétition nationale<br />
reconnaissant les professions et les technologies.<br />
Partout au Canada, les jeunes techniciens<br />
et les étudiants au secondaire<br />
se préparent pour les 14e olympiades canadiennes<br />
de la formation professionnelle<br />
et technique qui se dérouleront à Calgary<br />
en Alberta. Du 25 au 28 mai 2008, les<br />
spécialistes en automobile et en carrosserie<br />
se joindront à environ 500 spécialistes<br />
d’autres professions, et se mesureront<br />
à leurs pairs dans l’espoir de se<br />
classer parmi l’élite canadienne. Cette<br />
compétition nationale est d’autant plus<br />
formidable cette année, puisqu’il s’agit<br />
d’une année de qualifi cation pour les mondiaux<br />
WorldSkills. Les gagnants formeront<br />
l’équipe canadienne qui représentera le<br />
pays aux 40e mondiaux WorldSkills de<br />
2009 qui auront lieu à Calgary en septembre<br />
prochain.<br />
Dans le passé, le Canada a fait bonne<br />
fi gure aux mondiaux WorldSkills : citons<br />
entre autres l’équipe Canada 2007 des<br />
mondiaux WorldSkills 2007 à Shizuoka<br />
au Japon, dont six membres ont remporté<br />
des médailles et huit autres ont<br />
décroché une mention d’excellence remise<br />
aux individus ayant cumulé 500 points et<br />
plus sur un score maximal de 600. Nous<br />
devons notre excellence aux systèmes<br />
d’éducation technique canadiens, bien<br />
46 Le Garagiste Avril 2008<br />
conçus et enseignés, ainsi qu’au dévouement<br />
et aux aptitudes de nos entraîneurs<br />
et enseignants et, bien entendu, de nos<br />
participants.<br />
Plus que des gagnants<br />
Skills/Compétences Canada n’est pas<br />
qu’une banque de gagnants. L’organisation<br />
fait la promotion des professions, démontre<br />
au public le savoir-faire que nos jeunes<br />
apprennent à maîtriser, et attire des recrues<br />
dans des professions aux ouvertures<br />
illimitées et qui apportent beaucoup<br />
de satisfaction personnelle. L’industrie<br />
reconnaît depuis longtemps l’importance<br />
de soutenir les professions et la formation<br />
technique. Ray Lavender, de Snap-on<br />
Tools, un commanditaire de longue date<br />
tant à l’échelle provinciale que nationale,<br />
dit que leur but est d’aider les compétiteurs<br />
en fournissant les meilleurs outils à<br />
ces techniciens d’élite.<br />
Avant d’arriver aux olympiades Skills/<br />
Compétentes nationales à Calgary, les<br />
compétiteurs auront déjà cumulé de l’expérience<br />
dans d’autres compétitions aux<br />
niveaux régional et provincial. « L’étendue »<br />
des olympiades est affi chée sur les sites<br />
Web provinciaux des Compétences. Ces<br />
sites donnent de l’information sur les<br />
Jim Kerr<br />
kerr.jim@sasktel.net<br />
dates, les lieux, les prescriptions de sécurité<br />
et les types de tâches que les participants<br />
seront appelés à exécuter. Dans<br />
le passé, les compétiteurs en carrosserie<br />
ont eu à sectionner des bas de caisse,<br />
redresser un panneau de porte, fi nir un<br />
panneau de plastique ou préparer et<br />
peinturer un panneau. Les techniciens en<br />
automobile peuvent trouver un défaut de<br />
motricité dans un système d’injection ou<br />
exécuter un diagnostic sur un système<br />
électrique. Les tâches peuvent être faites<br />
sur des véhicules complets ou des<br />
assemblages provisoires spécialement<br />
montés pour mettre les compétiteurs au<br />
défi . Généralement, les tâches imposées<br />
aux compétiteurs sont celles qu’un technicien<br />
compétent serait appelé à exécuter<br />
quotidiennement. Les juges surveillent<br />
étroitement et de façon impartiale toutes<br />
les tâches afi n d’évaluer les performances<br />
des compétiteurs.<br />
Si vous êtes intéressé à participer ou si<br />
vous désirez plus d’information sur les<br />
olympiades Skills/Compétentes Canada,<br />
visitez le site Web au www.skillscanada.<br />
com ou le site Web provincial des Skills/<br />
Compétences Canada qui vous concerne<br />
pour de l’information sur les compétitions<br />
régionales et provinciales.<br />
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR TRADUCTIONS RIVE-SUD.
Liste des compétitions<br />
et des sites Web provinciaux<br />
Colombie-Britannique<br />
www.skillscanada.bc.ca<br />
14th BC Skills Competition<br />
16 avril<br />
Tradex, Abbotsford<br />
Alberta<br />
www.skillsalberta.com<br />
16th Annual Provincial Skills<br />
Competition<br />
22 et 23 mai<br />
Stampede Park, Calgary, Alberta<br />
Saskatchewan<br />
www.skillscanadasask.com<br />
Fermé<br />
Manitoba<br />
www.skillscanada.mb.ca<br />
Service auto<br />
10 avril<br />
Campus Notre Dame, bâtiment M<br />
Réparation de carrosserie<br />
10 avril<br />
Campus Notre Dame, bâtiment J<br />
Ontario<br />
www.skillsontario.com<br />
Ontario Technological Skills<br />
Competition (OTSC)<br />
5 au 7 mai<br />
RIM Park and Manulife Financial<br />
Sportsplex, Waterloo<br />
Québec<br />
www.competencesquebec.com<br />
10e Olympiades québécoises<br />
23 au 26 avril<br />
Centre de foires de Québec<br />
Nouveau-Brunswick<br />
www.skillscanada.nb.ca<br />
3 mai<br />
NBCC Saint John<br />
Nouvelle-Écosse<br />
www.skillsns.ednet.ns.ca<br />
Fermé<br />
Nunavut<br />
www.skillsnunavut.ca<br />
Fermé<br />
Î.-P.-É.<br />
www.skillscanada.pe.ca<br />
Fermé<br />
Terre-Neuve et<br />
Labrador<br />
www.skillscanada-nfld.com<br />
4 avril<br />
College of the North Atlantic,<br />
Prince Philip Drive<br />
(Main Campus)<br />
St. John’s<br />
Yukon<br />
www.skillsyukon.com<br />
4 avril<br />
Skills Centre, Whitehorse<br />
Territoires<br />
du Nord-Ouest<br />
www.skillscanadanwt.org<br />
17 avril<br />
Yellowknife<br />
Jim Kerr est instructeur en technologie automobile à l’Institute of Applied Science and<br />
Technology de Saskatoon en Saskatchewan, et un journaliste pigiste dans le domaine<br />
de l’automobile, et couvre tous les aspects de l’industrie automobile.<br />
Avril 2008 Le Garagiste 47
PUBLI-REPORTAGE<br />
SSPP<br />
Questions et réponses<br />
Shirley Brown<br />
sgbrown@xplornet.com<br />
De nombreux chauffeurs ignorent encore les bénéfi ces du SSPP… ou, en fait, que c’est une partie<br />
intégrale de leur véhicule.<br />
Comment un chauffeur peut-il savoir que<br />
son véhicule est doté d’un SSPP ?<br />
Afin de déterminer si un véhicule est<br />
muni d’un SSPP, surveillez les lumières du<br />
tableau de bord lors du démarrage. Les<br />
véhicules munis de SSPP doivent avertir<br />
le conducteur si le système est défaillant.<br />
Lorsque le véhicule est démarré, toutes<br />
les lumières témoin « MIL » s’allumeront<br />
brièvement lors du test.<br />
Recherchez un symbole<br />
qui ressemble à l’image<br />
illustrée à gauche. Vous<br />
devrez probablement<br />
tenter la manœuvre plus<br />
d’une fois afi n de visualiser<br />
toutes les lumières,<br />
puisqu’elles ne s’allument que brièvement.<br />
En réalité, le SSPP est un dispositif de<br />
sécurité, n’est-ce pas ? Si cette icone<br />
s’illumine dans le tableau de bord, qu’estce<br />
que cela signifi e ?<br />
Le SSPP est requis sur les véhicules vendus<br />
aux États-Unis, mais n’est pas encore<br />
prescrit par la loi au Canada, donc il s’agit<br />
d’un dispositif de sécurité. Il y a de nombreux<br />
avantages pratiques et sécuritaires<br />
de savoir si vous avez un pneu sous-gonfl é,<br />
en plus des bénéfi ces importants de tenue<br />
de route et d’économie. Les véhicules dont<br />
les pneus sont gonflés adéquatement<br />
roulent mieux, ont une meilleure tenue de<br />
route et un temps d’arrêt plus court. Les<br />
48 Le Garagiste Avril 2008<br />
pneus s’usent de façon plus uniforme, durent<br />
plus longtemps et le véhicule profi te<br />
d’une meilleure économie de carburant.<br />
Un chauffeur reçoit normalement deux<br />
types d’avertissement de la lumière SSPP<br />
du tableau de bord : constante ou clignotante.<br />
Généralement, une lumière<br />
constante signifi e que la pression est au<br />
moins 25 % sous la pression à froid recommandée<br />
dans un ou plusieurs pneus;<br />
une lumière clignotante indique que le<br />
système est défaillant et doit être réparé.<br />
Qu’est-ce qu’un garagiste vérifi e si<br />
l’icone SSPP est illuminé ? Le travail est-il<br />
simple ?<br />
Il peut s’agir d’un travail très facile, si<br />
la pression du pneu est basse. D’abord,<br />
vérifiez la pression et comparez-la à la<br />
pression à froid recommandée sur la plaque<br />
signalétique du véhicule. La lumière<br />
de certains véhicules s’allumera si le pneu<br />
est beaucoup trop gonfl é, alors ajouter<br />
de l’air sans vérifi er la pression n’est pas<br />
souhaitable. Si la pression est bonne,<br />
d’autres sources du problème peuvent<br />
être de l’interférence provenant d’un autre<br />
signal radioélectrique ou d’un capteur<br />
défectueux.<br />
Les capteurs du SSPP peuvent-ils être<br />
endommagés facilement ?<br />
Pas très facilement… ça prendrait un<br />
sérieux coup pour endommager les cap-<br />
teurs en roulant. Frapper une bordure<br />
ou un nid-de-poule à haute vitesse, être<br />
impliqué dans un accident ou rouler avec<br />
une crevaison sont tous des exemples possibles.<br />
Les techniciens du pneu sont plus<br />
probables à détruire un capteur en ne se<br />
conformant pas aux recommandations<br />
de service lorsqu’ils décollent le talon du<br />
pneu ou frappent le capteur avec un démonte-pneu.<br />
Y-a-t-il de nouveaux développements<br />
avec le SSPP – existe-t-il des ajouts<br />
au système qui seraient pertinents aux<br />
techniciens ?<br />
Les capteurs de caoutchouc à enclenchement<br />
pour les véhicules munis de<br />
SSPP ont fait leur apparition. Par contre,<br />
plusieurs techniciens ont appris à garder<br />
l’oeil ouvert pour les corps de valve en<br />
aluminium, une indication que le véhicule<br />
était équipé de capteurs SSPP. Cela ne<br />
s’applique plus, puisque les manufacturiers<br />
ont maintenant opté pour les capteurs<br />
de caoutchouc à enclenchement. Le<br />
technicien doit donc vérifi er s’il existe une<br />
Nos sincères remerciements à Gordon Hoffman, directeur<br />
Marketing chez Schrader-Bridgeport.<br />
Les produits SSPP sont distribués par<br />
(suite en page 52)<br />
Contactez votre représentant des ventes local Gates<br />
pour plus de détails sur le SSPP 519-759-4141.<br />
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR MARC-ALAIN NANTEL.
25 e anniversaire d’Auto Prévention<br />
Nomination de Jean-Guy Trottier<br />
Le congrès 2008 d’Auto Prévention, celui des 25 ans de l’organisme, a eu pour fait majeur la nomination de<br />
Jean-Guy Trottier au poste de directeur général. Une décision qui correspond à un changement de cap.<br />
Après avoir été dirigé par des femmes<br />
durant un quart de siècle, dont<br />
20 ans par Lisette Lapointe maintenant<br />
membre de l’Assemblée nationale du<br />
Québec, c’est Jean-Guy Trottier qui en<br />
prend les guides.<br />
En place depuis novembre, il entend poursuivre<br />
le virage amorcé par le conseil<br />
d’administration d’Auto Prévention en ce<br />
qui touche au mode de gestion d’un organisme<br />
au rôle déjà exemplaire.<br />
Expertise et polyvalence<br />
Titulaire d’un M.B.A, Jean-Guy Trottier<br />
possède une vaste expérience dans le<br />
domaine de la direction d’entreprises, en<br />
relations de travail ainsi qu’en gestion des<br />
ressources humaines.<br />
Il a été choisi pour combler le poste de<br />
directeur général en raison de son expertise,<br />
de sa polyvalence, de sa capacité<br />
d’écoute et de sa connaissance du milieu<br />
syndical.<br />
Kenneth George<br />
<strong>Pour</strong> souligner de façon expresse le<br />
25e anniversaire de cette association<br />
sectorielle de la CSST, Kenneth George a<br />
été invité à rappeler les circonstances de<br />
sa naissance.<br />
Sage homme d’une compétence incontestable<br />
en matière d’économie, sciences<br />
politiques et relations industrielles, il avait<br />
tout mis en place pour que le 11 mars<br />
1983 se tienne l’assemblée de fondation<br />
d’Auto Prévention. Les habituelles sessions<br />
ont suivi l’allocution.<br />
Virage hybride<br />
En Mécanique, la session technique a<br />
porté sur la façon de prendre le virage<br />
imposé par la venue des véhicules hybrides,<br />
et sur ses risques sur la sécurité des<br />
techniciens.<br />
D’importants aspects visant à éviter l’électrisation,<br />
au pis l’électrocution, ont été<br />
abordés, tant sur le plan de l’entretien<br />
que du dépannage routier et du démantèlement<br />
de ce type de véhicule.<br />
Auto formation<br />
Il a également été question, dans une<br />
autre session, des avantages d’une prévention<br />
teintée d’activités liées à l’entretien<br />
préventif, à la gestion des matières<br />
dangereuses et aux mesures d’urgence.<br />
Cette approche s’inscrit dans un nouveau<br />
concept – l’auto formation – qui<br />
met à profi t les nouvelles technologies.<br />
Il découle de l’un des éléments-clés de la<br />
prévention : la formation.<br />
CONSEIL 2007-2008 > Le conseil d’administration d’Auto Prévention est<br />
composé de Michel Bourbeau et Daniel Lapointe, coprésidents patronal et syndical,<br />
Jean-Yves Beaulieu, André Castonguay, Richard Cliche, René Couture, Jean-Pierre<br />
Fortin, Jean Giasson, Guy Girard, Allan Morris, François Paquin, Lise Roy, Marc-André<br />
Saint-Jacques, Daniel Saint-Louis, Gérald Sarfati et Gaétan Tremblay.<br />
HOMMAGE > La 25 e assemblée générale d’Auto Prévention ne pouvait s’ouvrir sans le témoignage émouvant des trois premiers<br />
employés, toujours en poste, à avoir d’abord fait faire à l’organisme ses premiers pas en faisant surtout œuvre de missionnariat. Ainsi leur<br />
a-t-on en même temps rendu hommage à Gérald Gauthier, Jacques Lambert et Danielle Caron, pour 24 ans de conseils en prévention et<br />
d’administration au titre de secrétaire.<br />
Avril 2008 Le Garagiste 49
Pièces de moteur<br />
Qu’est-ce qui s’en vient ?<br />
Les gens dans l’industrie de l’après-marché qui détestent le changement doivent être très frustrés<br />
aujourd’hui. Mais ils n’ont encore rien vu ! Le futur du marché des pièces arrive à grands pas; donc, en tant<br />
que fournisseur de services chevronné, vous vous devez d’être prêt.<br />
Qui aurait cru que les matières plastiques<br />
se retrouveraient sous le<br />
capot ? Elles sont arrivées – un des moteurs<br />
8 cylindres de Ford est muni d’un<br />
cache-soupape en plastique faisant circuler<br />
l’huile. GM et Chrysler fabriquent une<br />
quantité limitée de pièces de moteur en<br />
plastique. <strong>Pour</strong>quoi ? À cause du poids<br />
réduit et le coût moindre des pièces en<br />
métal. Le plastique a un fini lisse, demandant<br />
peu d’usinage, donc moins de<br />
travail. Et parlant de poids, l’aluminium<br />
est maintenant utilisé pour les boîtiers<br />
latéraux de certains véhicules, i.e. Mazda.<br />
Leur moteur diesel 2,0 L utilise un bloc en<br />
aluminium, réduisant considérablement la<br />
dimension et le poids des pièces alternatives<br />
et rotatives.<br />
Injection directe<br />
Bientôt, vous aurez à vous occuper de<br />
nouveaux moteurs sur différentes marques<br />
d’autos, certains à injection directe<br />
(GDI) et d’autres pouvant développer un<br />
hp plus élevé. L’injection directe est un<br />
refroidisseur d’admission jouant un rôle<br />
dans la puissance de sortie en augmentant<br />
la masse d’air. C’est aussi une façon<br />
effi cace d’éliminer le cliquetis ou préallumage<br />
causé par le taux de compression<br />
plus élevé. Le système injecte l’essence<br />
par pulvérisation à haute pression lors du<br />
cycle d’entrée, formant ainsi un mélange<br />
stable d’air/essence. Vous pouvez obtenir<br />
de plus amples renseignements sur l’injection<br />
directe en consultant l’Offi ce de<br />
l’efficacité énergétique (www.oee.nrcan.<br />
gc.ca).<br />
50 Le Garagiste Avril 2008<br />
Voici ce qu’ils disent : « La technologie GDI<br />
intéresse les concepteurs de moteurs à<br />
deux temps, car elle permet d’éviter l’évacuation<br />
de carburant imbrûlé lorsque les<br />
soupapes d’admission et d’échappement<br />
s’ouvrent simultanément. En principe, les<br />
Shirley Brown<br />
sgbrown@xplornet.com<br />
avantages que présente la technologie<br />
GDI sur le plan du rendement énergétique<br />
revêtent un intérêt tant pour les<br />
concepteurs de moteurs à deux temps<br />
que pour les concepteurs de moteurs à<br />
quatre temps. Bien que les plus grands<br />
gains d’effi cacité énergétique liés à l’injection<br />
directe d’essence soient obtenus<br />
par les moteurs à charge stratifi ée et à<br />
combustion de mélange pauvre (injection<br />
directe à charge stratifi ée), des économies<br />
de carburant importantes peuvent être<br />
réalisées même avec une combustion<br />
stoechiométrique. Toutefois, comme dans<br />
le cas des moteurs produits actuellement,<br />
les moteurs GDI doivent être évalués, non<br />
seulement en fonction de l’amélioration<br />
théorique du rendement énergétique qu’ils<br />
peuvent apporter, mais aussi en fonction<br />
de leur taux d’émissions polluantes.<br />
« Le système GDI commande la charge<br />
du moteur par la quantité de carburant<br />
injectée dans le cylindre et ne requiert pas<br />
l’utilisation d’un papillon des gaz. Ainsi,<br />
les pertes dues à l’action du papillon sont<br />
éliminées, l’excès d’air est brûlé, et tout<br />
cela rehausse grandement l’efficacité<br />
thermodynamique. Avec une confi guration<br />
optimale, le moteur à essence à injection<br />
directe a une effi cacité s’approchant de<br />
celle d’un moteur diesel (après prise en<br />
considération de la différence de masse<br />
volumique entre l’essence et le carburant<br />
diesel), tant en ce qui a trait à la consommation<br />
de carburant qu’aux émissions de<br />
dioxyde de carbone.<br />
(suite à la page 52)<br />
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR MARC-ALAIN NANTEL.
Coach de votre propre entreprise ?<br />
<strong>Pour</strong> lui, un bon<br />
coach en entreprise<br />
doit d’abord<br />
avant tout être capable<br />
de transmettre ses<br />
connaissances. Il doit<br />
croire fermement à ce<br />
qu’il enseigne pour que<br />
les gens le ressentent<br />
et lui accordent de la<br />
crédibilité. Mais entre<br />
dire et faire, il y a tout<br />
un fossé que bien des<br />
coachs ne franchiront<br />
jamais, car ils ignorent<br />
comment transmettre ces connaissances,<br />
omettant de miser sur l’apprentissage et<br />
la motivation.<br />
Solidifi er les maillons les plus<br />
faibles<br />
Le dicton « une chaîne ne peut être plus<br />
forte que le plus faible de ses maillons »<br />
s’applique on ne peut mieux à une équipe,<br />
qu’elle évolue en sport amateur ou au<br />
sein d’un atelier de réparation automobile.<br />
La jeune recrue qui manifeste des talents<br />
certains n’a pas encore complété sa<br />
progression. « Il est capital que ce jeune<br />
Raynald Bouchard<br />
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca<br />
Les propos d’un jeune<br />
entraîneur de hockey<br />
Stéphane Caron, 26 ans, est impliqué depuis huit ans comme<br />
entraîneur au hockey mineur au sein de Jeunes Sportifs Hochelaga.<br />
Fraîchement diplômé en Administration des affaires de l’École des<br />
sciences de la gestion de l’UQAM, il vient d’être embauché comme<br />
Conseiller fi nancier à la Banque Scotia. C’est un vrai « coach », non<br />
pas un improvisateur, qui s’est prêté à comparer son approche auprès<br />
de son équipe à la vie dans une PME comme chez la plupart des<br />
ateliers de réparation automobile.<br />
puisse en arriver à intérioriser les points<br />
d’amélioration sur lesquels il devra se<br />
concentrer. C’est ce travail d’enseignant<br />
qui m’intéresse le plus. Leur laisser poser<br />
des questions et glisser une idée d’amélioration<br />
puis, une fois le concept bien<br />
compris, leur expliquer les règles de<br />
fonctionnement. En d’autres termes, je<br />
fais en sorte que le jeune en arrive à<br />
comprendre par lui-même ce qu’il doit<br />
améliorer dans son jeu et le mettre en<br />
pratique dans son entraînement », dit<br />
Stéphane.<br />
Jeunes Sportifs Hochelaga (JSH) est un organisme<br />
sans but lucratif qui a aidé, depuis près<br />
de 25 ans, des milliers d’enfants de ce quartier<br />
défavorisé de Montréal à sortir de la rue pour<br />
pratiquer des activités sportives de toute nature,<br />
particulièrement le hockey mineur. Des joueurs<br />
professionnels comme Mike Ribeiro et Francis<br />
Bouillon ont pu, grâce à JSH, émerger de leur<br />
modeste condition sociale pour entreprendre une<br />
carrière dans la Ligne nationale de hockey. JSH vit<br />
de campagnes de fi nancement et de la générosité<br />
de ses commanditaires. Incidemment, Francis<br />
Bouillon, récipiendaire 2007 du Trophée Jean<br />
Béliveau récompensant l’athlète du Canadien qui<br />
s’est le plus impliqué dans des causes humanitaires,<br />
vient de céder sa bourse de 25 000 $ à cet<br />
organisme de bienfaisance. On peut joindre JSH<br />
au 514-522-1155. www.jsh.qc.ca<br />
Stéphane Caron, entraîneur chef Bantam BB, Jeunes sportifs Hochelaga<br />
Et la fameuse chimie d’équipe<br />
Scotty Bowman fut l’un sinon le plus grand<br />
entraîneur de hockey au monde. D’accord<br />
il a toujours eu de bonnes équipes sous la<br />
main, mais il gagnait ! <strong>Pour</strong> quelle raison,<br />
s’interroge Stéphane ? « Il a toujours réussi<br />
à créer cette fameuse chimie au sein de<br />
son équipe, celle d’une gagnante en allant<br />
chercher, à sa façon, le maximum de tous<br />
et chacun. En amenant ses joueurs à développer<br />
de bonnes habitudes de travail,<br />
il a su instaurer la loi de la régularité chez<br />
les siens et les pousser à se surpasser en<br />
équipe dans les moments cruciaux. »<br />
Avril 2008 Le Garagiste 51
Pièces de moteur<br />
Qu’est-ce qui s’en vient ?<br />
(suite de la page 50)<br />
« Bien que le concept de l’injection directe<br />
d’essence ne soit pas nouveau, la technologie<br />
complexe d’injection de carburant<br />
et de régulation de la charge qui a été<br />
nécessaire pour amener ce système au<br />
stade de la production en série n’a été<br />
mise au point que récemment. Des dispositifs<br />
perfectionnés, soit des injecteurs<br />
haute pression qui produisent un jet de<br />
carburant très fi n et précis ainsi que des<br />
systèmes de régulation de l’air d’alimentation,<br />
permettent maintenant de procéder<br />
à l’injection directe d’essence en toute<br />
stabilité. Cependant, il existe des obstacles<br />
à l’introduction des moteurs GDI à<br />
grande échelle, notamment l’obligation de<br />
respecter des normes strictes en matière<br />
d’émissions polluantes. »<br />
TVC et autres<br />
Nissan a amélioré l’effi cacité de la transmission<br />
et utilise maintenant la TVC<br />
(transmission à variation continue), dont<br />
la technologie permet un changement<br />
de vitesse en douceur en situations de<br />
conduite irrégulières en modifi ant continuellement<br />
le rapport de transmission<br />
lors de l’accélération/décélération. Cela<br />
accroît l’économie de carburant/rendement<br />
de la conduite.<br />
Due à la venue de réglementation rigoureuse<br />
concernant l’émission d’échappement,<br />
Mazda a développé un catalyseur<br />
à nanotechnologie simple incluant une<br />
structure nouvelle et originale du catalyseur<br />
composée de métal précieux incrusté<br />
dans la matrice de soutien. Grâce à ces<br />
caractéristiques principales, la structure<br />
assure qu’il n’y ait pratiquement aucune<br />
perte d’efficacité d’épuration. Un autre<br />
point est le système turbo : un turbocompresseur<br />
à deux étapes fournit une haute<br />
pression optimale du turbo.<br />
Je pourrais en ajouter, mais je crois que<br />
vous avez une bonne idée que vous devez<br />
vous préparer aux défi s imminents. Vous<br />
pouvez consulter les sites de divers fabricants<br />
automobiles.<br />
52 Le Garagiste Avril 2008<br />
SSPP<br />
Questions et réponses<br />
(suite de la page 48)<br />
lumière SSPP lorsqu’il démarre le véhicule.<br />
Plusieurs nouveaux outils électroniques sont maintenant disponibles pour aider les<br />
techniciens à réinitialiser et enregistrer les capteurs de plusieurs véhicules japonais.<br />
Sans ces outils, un technicien peut installer un nouveau capteur sans toutefois faire<br />
reconnaître son signal, et la lumière ne s’éteindra donc pas.<br />
Y-a-t-il autre chose à ajouter à l’histoire SSPP ?<br />
Le technicien et le propriétaire du véhicule doivent bien comprendre que la pression des<br />
pneus suggérée par le manufacturier est la pression à froid, avant de se servir du véhicule.<br />
Les techniciens canadiens peuvent s’attendre à plus de visite de consommateurs<br />
avec la lumière SSPP allumée à l’automne lorsque la température commence à chuter.<br />
Nous devons tous ajouter un peu d’air lorsque la température devient moins clémente,<br />
encore plus avec l’arrivée du gel.<br />
Nouvelles<br />
DE L’INDUSTRIE<br />
Nouveau partenariat entre<br />
NAPA et Carrus<br />
Un nouveau partenariat vient d’être conclu entre<br />
Technologies Carrus et NAPA Canada. Grâce à un lien<br />
direct entre sa suite logicielle et le catalogue électronique<br />
de NAPA, les installateurs utilisant le logiciel de<br />
Carrus pourront accéder au site Web NAPA PROLink<br />
dans les deux langues pour commander leurs pièces<br />
via le catalogue électronique de NAPA, obtenir leur<br />
coût prénégocié et transmettre leurs commandes de<br />
pièces en ligne. www.carrustechnologies.com<br />
Transports Canada et la<br />
sécurité<br />
Après avoir analysé de multiples accidents de la<br />
route survenus au Canada entre 2000 et 2005,<br />
Transports Canada arrive à la conclusion que<br />
1440 blessures graves et 255 décès liés aux accidents<br />
de la route pourraient être évités chaque année<br />
si les véhicules utilitaires légers étaient équipés d’un<br />
système de contrôle dynamique de la stabilité du véhicule<br />
(ESC). Le ministère envisage rendre cet équipement<br />
obligatoire pour cette catégorie de véhicules.<br />
Votre client a<br />
un véhicule de<br />
plus de<br />
8 ans?<br />
Offrez-lui<br />
une inspection<br />
préventive<br />
annuelle.
Joyeux<br />
ANNIVERSAIRE<br />
Avril<br />
15 Bagorda, Robert, DNS<br />
15 Power, Katherine<br />
16 Jutras, Yvon, Groupe MMO<br />
17 Ranger, Pierre, Auto Value<br />
18 Sigouin, Jacques<br />
19 Barrette, Yves, Topring<br />
19 Beaulieu, Pierre, Ciment<br />
St-Laurent<br />
19 D’Eschambeault, Marius,<br />
Novaxis<br />
19 Lavigne, Leslie, Uni-Select<br />
19 Tremblay, Paul, Thrifty<br />
20 Goudreau, Roger, CPA Montréal<br />
20 Maayoufi , Jean-Marie, Walter<br />
21 Coté, Claude, Les Distributions<br />
Claude Coté<br />
21 Donnini, Linda, Uni-Select<br />
21 Paril, Gerhard, Walter<br />
22 Joannette, Claude, Equi-Pros<br />
CFJ<br />
23 Amiot, Gaston, CFP St-Jérôme<br />
23 Gariépy, Alain, Société<br />
Laurentide<br />
23 Laplante, Roger, Laplante<br />
Radiateurs<br />
24 Barthelite, François<br />
24 Larose, Gilles, Service d’outils<br />
F.G.L.<br />
24 Savard, Jean-Pierre,<br />
Équipements Delfosse<br />
25 Brazeau, Marc, AIA Canada<br />
25 Rousseau, Réjean, Publications<br />
Rousseau<br />
26 Demers, Jean, Chiropraticien<br />
26 Morelli, Gino, Bestbuy<br />
26 Pichette, Mike, retraité<br />
26 Thibodeau, Daniel, Veolia<br />
27 Bousquet, Johanne,<br />
VL Communications<br />
27 Lemieux, Denis, Tenneco<br />
Automotive<br />
27 Mador, Jacques, Desjardins Ford<br />
28 Bérubé, Denis, Pièces d’autos<br />
Nordiques<br />
28 Brault, François, Les Entreprises<br />
Fobroco<br />
28 Dubé, Nancy, Pièces d’autos<br />
Nordiques<br />
28 Larouche, André, Kleen-Flo<br />
Tumbler<br />
29 Bouffard, Alain, Dale Parizeau<br />
LM<br />
29 Lebel, Stéphane, Sûreté du<br />
Québec<br />
30 Pichette, Jacques, Dayco<br />
30 Pitt, Robert, Affi nia<br />
Mai<br />
2 Laveau, Rolande, Ministère de<br />
l’Environnement<br />
3 Colarusso, Carmen, Silencieux<br />
Sélect<br />
3 Di Novella, Maria, Vast-Auto<br />
3 Janell, Anthony, ATP<br />
7 David, André, Terraclean<br />
7 Pennampede, Marco Renato<br />
7 Pilote, Cynthia, Groupe PBP<br />
7 Racine, Réjean, retraité<br />
7 Roy, Jacques<br />
7 Véronneau, Nicole<br />
8 Lamoureux, Yves, Star Warning<br />
Systems<br />
9 Lemay, Laurent, Armatures<br />
G. Roy<br />
9 Sturgeon, Lise, Griffon<br />
Communications<br />
10 Lachaine, Pierre, Castrol<br />
11 Hallé, Bruno, Unipro<br />
12 Brassard, Pauline, Groupe BLP<br />
12 Chevrier, Michel, Vast-Auto<br />
12 Pringle, Normand, Outillage King<br />
Canada<br />
12 Rousseau, Huguette, retraitée<br />
13 Bureau, Richard, Affi nia<br />
13 Quintin, Mario, SAQ<br />
14 St-Ours, Marcel, retraité<br />
15 Dumais, André, Ingénieur<br />
15 Lanteigne, Gaston, Tenneco<br />
Automotive<br />
15 Leblanc, Serge, SS&M<br />
15 Miceli, Joey, Vast Auto<br />
Distribution & MMO<br />
Annonceurs<br />
www.affi niagroup.com Affi nia Canada 55<br />
www.aiacanada.com AIA Canada 37<br />
www.carquest.ca CARQUEST Canada 11<br />
www.mopar.ca DaimlerChrysler 2<br />
www.gates.com Gates 48<br />
www.idealperfor.com Ideal Perfor 12<br />
www.iqpc.com/us/tiretech ITT 2008 16<br />
www.kevinlacroix.com Kevin Lacroix 10<br />
www.observateur.qc.ca L’Observateur 47<br />
www.henkel.com Loctite 13<br />
www.mddep.gouv.qc.ca M.D.D.E.P. 6<br />
www.mobil.com Mobil 8, 9<br />
www.myerstiresupply.com Myers Tire Supply 31<br />
www.napacanada.com NAPA 5<br />
www.ngksparkplugs.ca NGK Spark Plugs 56<br />
www.promecanix.com Promecanix 29<br />
www.publicationsrousseau.com Publications Rousseau 41<br />
www.pneussalois.com Service de pneus Salois 23<br />
www.muscle.ca/shads Shad’s R&R 33<br />
www.shell.ca Shell 25<br />
www.transbec.ca Transbec 7<br />
www.uni-select.com Uni-Select 26<br />
www.wakefi eldcanada.ca Wakefi eld Castrol 27<br />
Kevin Lacroix<br />
Avril 2008 Le Garagiste 53
Entretien des bougies<br />
<strong>Pour</strong> éviter le grippage<br />
<strong>Pour</strong> plaire aux environnementalistes et consommateurs friands d’économie d’essence, la majorité des<br />
constructeurs ont choisi de réduire le poids de leurs voitures de diverses façons. Au nombre des solutions,<br />
fabriquer les blocs-moteurs et les culasses en utilisant des alliages d’aluminium a permis d’abaisser<br />
considérablement la masse totale des véhicules automobiles.<br />
Ces changements majeurs ont obligé<br />
les fabricants de bougies à retourner<br />
à leur table à dessin, car le nouvel alliage<br />
utilisé affectait directement le transfert<br />
de chaleur, la gamme de chaleur des<br />
bougies, leur couple de serrage, le positionnement<br />
de l’étincelle dans la chambre<br />
à combustion, etc. <strong>Pour</strong> ajouter à cela<br />
sont apparues les bougies au platine et<br />
en iridium, qui prolongent les intervalles<br />
d’entretien à 120 000 km pour le premier<br />
et 150 000 km pour le deuxième.<br />
Risques élevés<br />
De tels intervalles entre les périodes d’entretien<br />
présentent des risques évidents<br />
de grippage des bougies, avec les conséquences<br />
que l’on devine. Dommages permanents<br />
aux filets dans la culasse lors<br />
de la dépose ou tout simplement le bris<br />
en place des bougies, des embêtements<br />
majeurs que vous souhaitez éviter à vos<br />
clients, bien sûr.<br />
Dépose des bougies<br />
Il est toujours préférable de déposer les<br />
bougies des culasses en aluminium lorsque<br />
le moteur est tiède, et d’être très<br />
gentil au moment du desserrage. Les perfectionnistes<br />
recommandent la procédure<br />
suivante : dévisser un tour complet, souffl<br />
er la bougie à sa base à l’air comprimé<br />
pour déloger les impuretés qui pourraient<br />
tomber dans le cylindre, puis enlever la<br />
bougie en l’inspectant.<br />
54 Le Garagiste Avril 2008<br />
Pose de bougies neuves<br />
Au moment du remplacement des bougies<br />
originales par des « longue durée », il peut<br />
être sage d’utiliser un produit anti grippage<br />
qui résiste aux températures élevées<br />
(plus de 1800 °C) autour des fi lets des<br />
bougies neuves (non nécessaire pour<br />
la marque Champion), surtout si vous<br />
avez affaire à un client régulier, sachant<br />
qu’éventuellement vous aurez à démonter<br />
ces bougies (3 ou 4 ans plus tard). Il est<br />
recommandé de les installer quand le moteur<br />
est tiède et de serrer les bougies au<br />
couple spécifi é par le fabricant.<br />
Bougies grippées<br />
Que faire si vous êtes aux prises avec des<br />
bougies qui refusent de dévisser ? Gardez<br />
votre calme et avisez le client que la suite<br />
peut être imprévisible, mais que vous<br />
ferez de votre mieux dans son intérêt.<br />
Certains fabricants ont émis des bulletins<br />
de service pour aider le technicien (et<br />
vous) à se tirer d’affaire en pareilles circonstances.<br />
Lisez-les ! Ou confi ez le travail<br />
à un atelier spécialisé.<br />
Bulletin de Ford<br />
Dans son bulletin TSB 06-15-02, Ford<br />
explique une procédure détaillée pour<br />
démonter les bougies récalcitrantes sur<br />
certains de ses modèles F-150. Ses recommandations<br />
se résument ainsi :<br />
• Moteur tiède<br />
• Nettoyer le puits de bougies à l’air comprimé<br />
• Dévisser les bougies de 1/8 à 1/4 de tour<br />
• Vaporiser de l’huile pénétrante à la base de la<br />
bougie et attendre de 5 à 10 minutes<br />
• Utiliser une clé dynamométrique pour dévisser<br />
la bougie en vous assurant que le couple<br />
se situe autour de 33 lb pi (45 Nm)<br />
COUPLES DE SERRAGE POUR BOUGIES AVEC BAGUE D’ÉTANCHÉITÉ<br />
Pierre Bissonnette<br />
Pierre.Bissonnette@federalmogul.com<br />
Diamètre du fi letage 18 mm 14 mm 12 mm 10 mm<br />
Culasse en fonte<br />
Culasse en aluminium<br />
35-45 Nm<br />
(25-33 lb pi)<br />
35-40 Nm<br />
(25-29 lb pi)<br />
25-35 Nm<br />
(18-25 lb pi)<br />
25-30 Nm<br />
(18- 22 lb pi)<br />
15-25 Nm<br />
(11-18 lb pi)<br />
15-20 Nm<br />
(11-15 lb pi)<br />
10-15 Nm<br />
(7-11 lb pi)<br />
10-12 Nm<br />
(7-9 lb pi)<br />
• S’il y a résistance, revisser la bougie un<br />
demi-tour puis recommencer en ajoutant de<br />
l’huile pénétrante au besoin<br />
De grâce, ne conjurez pas le sort sur un<br />
coup de tête !<br />
Pierre Bissonnette est instructeur technique pour Federal-<br />
Mogul et a un brevet d’enseignement en andragogie, qui<br />
est la science et la pratique de l’aide éducative à l’apprentissage<br />
pour des adultes dont la formation générale a été<br />
de courte durée. www.federal-mogul.com
DE A4 À Z3<br />
VOUS ÊTES COUVERT AVEC RAYBESTOS<br />
DISQUES<br />
AUDI A4<br />
PLAQUETTES<br />
BMW Z3<br />
LES MODÈLES ÉTRANGERS NE NOUS SONT PAS ÉTRANGERS<br />
Vous ne savez peut-être pas que, conformément à notre tradition d’être les meilleurs en matière de freins, Raybestos ® offre aussi<br />
une vaste couverture de pièces de frein pour les modèles de véhicule étrangers. En effet, avec plus de 10 000 pièces de frein, pièces<br />
hydrauliques et pièces de quincaillerie pour ces seuls véhicules, vous êtes couvert.<br />
Peu importe les véhicules que conduisent vos clients, que ce soit un modèle Chevrolet, Audi, Honda ou BMW, Raybestos ® est votre<br />
supermarché centralisé pour vous procurer des plaquettes, des disques et des pièces hydrauliques de qualité.<br />
Ne perdez plus votre temps… un seul appel chez Raybestos ® et vous obtiendrez toutes les pièces dont vous<br />
avez besoin aujourd’hui.<br />
www.raybestos.com<br />
Un membre du groupe de marques Affi nia : AIMCO, BrakePro, McQuay-Norris, Nakata, Raybestos, Spicer, Wix.<br />
Raybestos ® est une marque déposée de Raybestos ® Brand Products Company utilisée sous licence par Brake Parts Inc.<br />
PIÈCES HYDRAULIQUES<br />
MAZDA PROTEGÉ<br />
PIÈCES HYDRAULIQUES<br />
ACURA INTEGRA<br />
6601-A Goreway Drive, Mississauga, ON L4V 1V6<br />
Tél. : (905) 405-0955 Téléc. : (905) 405-8728