Pour - Autosphere

PM 40014105
www.legaragiste.com
VOTRE GRAND
PARTENAIRE
D’AVANT-GARDE
VOLUME 15 / NUMÉRO 3 / AVRIL 2008 / 4,95 $
Grandiose célébration !

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©DaimlerChrysler Canada Inc., 2007. Chrysler et Dodge sont des marques de commerce déposées de DaimlerChrysler Canada Inc., une fi liale en propriété exclusive de
DaimlerChrysler
©
Corporation.
2006, DaimlerChrysler
Jeep est une
Motors
marque
Company,
de commerce
LLC. Chrysler,
déposée
Jeep®,
de DaimlerChrysler
Dodge and Mopar
Corporation,
are registered
utilisée
trademarks
sous licence
of DaimlerChrysler
par DaimlerChrysler
Corporation.
Canada Inc. Mopar est
une marque de commerce déposée de DaimlerChrysler Corporation.

14 Le 25 e de NAPA AUTOPRO
Grandiose célébration !
17 Le perfectionnement
À l’avant-garde du futur
18 Au Grand Forum de février
Des tonnes d’informations
22 Dents blanches et voitures performantes !
Une vidéo percutante
de l’AIA sur l’entretien préventif
24 Chronique
Déconnecter le SSPP,
un pensez-y-bien
26 Le service Élite d’Uni-Select
Sur mesure pour les banniérés
28 Le grossiste
Comment choisir le bon
30 Les étriers réusinés
Les catégories disponibles
31 L’essai routier
Est-ce nécessaire ?
32 Les 24 et 25 avril à Québec
De grandes épreuves à voir
14 18 24
À LA UNE
CHRONIQUES, ENTREVUES ET REPORTAGES
CALENDRIER DES ÉVÉNEMENTS 2008
18 avril
ARMA - Déjeuner Membres
Info : Jean-René Galarneau
Ü jrgalarneau@videotron.ca
28 38 40 46
Sommaire
34 By the Sea 2008
Faites des vacances
d’une convention
36 Service à la clientèle
Qui écouter : le client ou son
véhicule ?
38 Sherbrooke
Courses sur glace
39 Une coopérative engagée
Quand le DG redevient formateur
40 Le Salon de l’auto de Chicago
Le salon de toutes les surprises
42 Les catalogues électroniques et l’Internet
En tirez-vous les bénéfi ces ?
43 Mesurer les résultats de votre entreprise
Vision et mission : première étape
pour devenir une entreprise de
classe mondiale
44 Internet
Outil essentiel au travail
du technicien
45 20 e Salon
Automechanika
22 avril
AIA Canada - Conférence sur la leadership de la SJC
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Avril 2008
46 Skills/Compétences Canada
Préparation pour les mondiaux
48 SSPP
Questions et réponses
49 25 e anniversaire d’Auto Prévention
Nomination de Jean-Guy Trottier
50 Pièces de moteur
Qu’est-ce qui s’en vient ?
51 Coach de votre propre entreprise ?
Les propos d’un jeune entraîneur
de hockey
54 Entretien des bougies
Pour éviter le grippage
DANS CHAQUE NUMÉRO...
4 Mot de l’éditeur
Entretien préventif
6, 8, 10, 23, 27, 52
Nouvelles de l’industrie
12 Produits en vedette
53 Joyeux anniversaire
53 Annonceurs
22-23 avril
AIA Canada - Congrès des dirigeants du marché
secondaire (CDMS)
Casino du Lac Leamy, Gatineau, QC
& Therese Santostefano 1-800-808-2920, ext. 225
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20-21 mai
Global Automotive Aftermarket
Symposium 2008
Hyatt Regency O’Hare, Chicago IL
Ü gaas@globalsymposium.org
Ü www.globalsymposium.org
Avril 2008 Le Garagiste 3

Entretien préventif
Bonne période
pour le planifi er
Au lendemain de cet hiver exceptionnel
qui aura déversé en moyenne plus
de quatre mètres de neige au sol, et de
ces nombreuses intempéries qui ont
provoqué un achalandage inhabituel
d’automobilistes aux prises avec des
pannes et des bris de toutes sortes,
vous n’aurez eu guère de répit.
Et vous en avez encore moins présentement
puisque les prochaines semaines sont synonymes
de mise au point printanière et de retour
aux pneus d’été. Tant mieux pour les affaires
direz-vous avec à propos. Et pourtant, vous
pourriez faire les choses différemment cette
année en maximisant votre temps d’atelier pour
les mois à venir… d’ici à ce que l’automne nous
rattrape encore une fois. Le secret réside dans la
planifi cation de l’entretien préventif.
Prenez exemple sur votre dentiste
Une obturation a cédé et il accepte de vous
prendre pour une réparation d’urgence. Même
s’il ne dispose que de peu de temps, il prendra
soin d’examiner attentivement votre dentition
pour y déceler d’éventuelles complications et
planifier avec vous une visite ultérieure, ne
fut-ce que pour un nettoyage annuel voire un
traitement à plus long terme.
Vous serez satisfait, car vous avez réglé votre
problème immédiat et détenez l’assurance
d’obtenir un suivi lors d’une période moins achalandée.
Le dentiste, lui, a pu prendre en charge
cette situation d’urgence tout en étalant vos
futurs rendez-vous dans le temps.
4 Le Garagiste Avril 2008
MOT DE L’ÉDITEUR
On ne le dira jamais assez. L’entretien préventif
est la voie de l’avenir pour les garagistes.
Vous vous devez d’effectuer dans la
mesure du possible les réparations d’urgence
et toutes celles qui pourraient mettre en jeu
la sécurité de vos clients. Toutefois, cette
visite de mise au point ou de pose de pneus
d’été devrait faire l’objet d’une inspection la
plus exhaustive possible du véhicule afi n d’y
déceler d’éventuelles anomalies et pouvoir
y remédier lorsque votre agenda et celui de
votre client s’y prêteront.
Le grand ménage
Dans un autre ordre d’idée, en attendant le
feuillage et les gazons verts, ces quelques semaines
que durent nos printemps québécois
sont synonymes de corvées annuelles. Ceci
est vrai pour les commerces qui accueillent
le public, à plus forte raison s’ils font usage
d’huiles ou de graisses dans leur quotidien.
Cour, stationnement, salle d’attente, outillage,
costumes et aires de travail doivent donc
être impeccables. N’oubliez pas que vos
clients actuels et à venir, particulièrement la
gent féminine, sont très sensibles à l’impression
de propreté qui se dégage de leur visite.
Pour eux, cela correspond au professionnalisme.
Un environnement invitant les incitera à
revenir, car ils se seront sentis bien accueillis
et respectés.
Pensez-y lorsque vous aurez le râteau et le
sac d’ordures à la main en préparant votre
parterre pour la belle saison.
Rémy L. Rousseau
remyrousseau@p-rousseau.com
Éditeur
Rémy L. Rousseau
Rédacteur en chef
Guy O’Bomsawin
Collaborateurs
Pierre Bissonnette
Raynald Bouchard
Jean Boudreau
Shirley Brown
François Charron
Marius D’Eschambeault
Yves Day
Éric Descarries
Antoine Janisse
Pierre Lalonde
Rachel LePage
Jil McIntosh
Direction de production
Valérie St-Cyr vstcyr@p-rousseau.com
Graphisme
Monique Desbiens 100cDesign@videotron.ca
Révision
Diane Gervais
Photographe
Marie-Josée Rousseau mjr@p-rousseau.com
Administration
Wendy Allain wallain@p-rousseau.com
Nancy Belleville nbelleville@p-rousseau.com
Isabelle Ouellet info@p-rousseau.com
Direction du tirage
Sylvain Gendron masdata@videotron.ca
Impression
Solisco
Publicité
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Québec
Réjean A. Rousseau r.a.rousseau@videotron.ca
450-649-9007
Abonnement
1 an : 29,95 $ 2 ans : 49,95 $ 3 ans : 59,95 $
Publié par
Publications Rousseau
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La revue Le Garagiste, membre de l’AIA Canada, est
publiée 8 fois par année. La direction laisse aux auteurs
l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non
signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale
ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de
l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre
dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune
discrimination.
Postes Canada
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Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,
2938, terrasse Abénaquis, bureau 110, Longueuil, QC J4M 2B3
Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec, Bibliothèque
nationale du Canada, ISSN 1711-2842

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Nouvelles
DE L’INDUSTRIE
Entretien – 50 à 64 ans
Une étude effectuée par le Conseil canadien de
l’entretien automobile a révélé que ce sont les
automobilistes de 50 à 64 ans qui s’occupent le
mieux de leur véhicule, étant 3 sur 4 à être les
plus attentifs au respect des calendriers d’entretien
ainsi que de la protection de l’environnement.
Suivent ceux qui sont dans le groupe des
35 à 49 ans et les gens de 18 à 34 ans, dans une
proportion de 64 % et de 50 %.
Les plus expérimentés comprennent qu’un entretien
régulier a une incidence directe sur le bon
rendement de la mécanique ainsi que sur la longévité
et la sécurité du véhicule. Les plus avisés
veillent à ce que les vidanges se fassent à chaque
5000 km, et qu’une inspection soit effectuée au
moins deux fois par année.
En outre, les automobilistes de plus de 50 ans
sont nettement plus avertis que les plus jeunes
quant à la pertinence de rouler avec des pneus
correctement gonfl és – ce qui est important pour
une bonne adhérence et pour réduire la consommation
– et savent de quelle façon en vérifi er
correctement la pression.
Mai étant le Mois de l’Entretien, il est conseillé
d’attirer l’attention de la clientèle sur ces aspects
de même que sur l’importance de pouvoir compter
sur un excellent rendement des freins en cas
d’arrêt d’urgence. www.carcarecanada.ca
Opération Nids-de-poule
Fin février, CAA-Québec déclenchait pour une
neuvième année son opération Info Nids-depoule,
demandant ainsi la collaboration des automobilistes
pour identifi er clairement des ornières
qui sont colmatées dans les 48 heures suivant
leur signalement. Le printemps dernier, quelque
2000 nids-de-poule ont ainsi été éliminés.
250 municipalités participent à cette initiative.
L’information doit être transmise par le site www.
caaquebec.com/nids/fr/nids.asp
Nomination
Professionnel ayant
20 ans d’expérience
dans le marché secondaire,
tant du côté des
manufacturiers que de
la distribution, Jean
Brunet a joint récemment
l’équipe de GFGM.
Il avait durant plusieurs
années été représentant
chez Valvoline et
directeur des ventes chez TRW/Federal-Mogul.
Jean dessert Montréal et la Rive-Nord du Saint-
Laurent. Il est au 514-975-5778.
Bioéthanol – GM applaudit
General Motors a accueilli avec enthousiasme
les mesures fédérales annoncées
lors du dépôt du budget, lesquelles
favorisent la mise en marché
du bioéthanol E85 dans les stations-services.
Selon une étude commandée par Ressources
naturelles Canada, les émissions nettes de CO2 provenant des véhicules consommant du bioéthanol
E85 sont de 47 à 55 % plus faibles que ceux
dont le carburant est l’essence ordinaire.
General Motors Canada offre actuellement
12 choix de modèles qui peuvent fonctionner
avec de l’essence conventionnelle ou contenant
jusqu’à 85 % d’éthanol.
Nomination
Depuis janvier, une
nouvelle conseillère
John Bean est assignée
aux régions
de la Rive-Sud de
Montréal, de l’Est de
la Montérégie ainsi
que des Bois-Francs.
Il s’agit de Richère
Francoeur dont le
nom était déjà associé
à ce fournisseur, sous le volet de la vente et du
marketing. 514-916-2698 – richerefrancoeur@
videotron.ca
Un gain net pour l’acheteur
Selon l’analyse de Dennis DesRosiers faite sur les données annuelles de Statistique Canada en ce qui a trait aux ventes
de véhicules neufs transigées en 2007, le prix moyen des automobiles a accusé une baisse de 1 % pour s’établir à
25 304 $, alors que celui des camions a baissé de 4 %.
Mais il a surtout noté qu’il ne faut que 18,9 semaines de salaire à une famille, le taux le plus bas depuis 1991, pour acheter un véhicule neuf dont l’ensemble
de la construction est pourtant nettement supérieur à celle de cette époque : un gain net pour le consommateur.
6 Le Garagiste Avril 2008

A.PVL.SUPER.291.4C.LG.01.qxd 3/28/08 1:39 PM Page 1
Voici les huiles moteur
de haute qualité Mobil
Mobil Super 1000
Formule dépassant les
conditions validant la
garantie des constructeurs
Formule dépassant les conditions validant la
garantie des constructeurs. Mise au point au
Canada pour les moteurs haute technologie,
Mobil Super 1000 dépasse les conditions de
garantie des grands constructeurs de voitures
et de camionnettes à essence, y compris à
moteur turbo.
Mobil Super 2000
Formule pour les véhicules
à kilométrage élevé et
l’espacement accru des
vidanges
Formule pour les véhicules à kilométrage élevé et
l’espacement accru des vidanges. Mise au point
au Canada, Mobil Super 2000 est préconisée
pour les véhicules à kilométrage élevé, soit plus
de 120 000 kilomètres, et offre une protection
garantie du moteur avec une vidange aux
10 000 kilomètres dans une limite de six mois*.
* Ne couvre pas les usages intensifs comme la course automobile,
l’usage commercial de véhicules, les remorquages fréquents, la
conduite en milieu extrêmement poussiéreux ou sale ou la marche
au ralenti excessive. Quand le véhicule est sous garantie, faire la
vidange aux intervalles prescrits par le constructeur.
Mobil , Mobil Super, Mobil 1 et le dessin du cheval ailé sont des
marques de commerce d’Exxon Mobil Corporation ou de l’une de
ses filiales. Pétrolière Impériale, licencié.
8 Le Garagiste Avril 2008
www.MobilOil.ca
A.PVL.SUPER.291.4C Prints: 4 Color Process docket # SIMP-8064.01
2.25” x 9.875” Le Garagiste
This advertisement prepared by: McGILL PRODUCTIONS • March 27, 2008
Nouvelles
DE L’INDUSTRIE
Primée par NAPA
La gamme de joints Victor Reinz de marque
NAPA a valu pour une seconde année à son fournisseur,
MAHLE Clevite Canada, le prestigieux
prix Club 95 décerné par NAPA aux manufacturiers
qui livrent au moins 95 % de chaque commande
qui leur est soumise.
Nomination
Robert Hattem, président
et chef de l’exploitation
d’UAP, a été
nommé au Conseil du
partenariat du secteur
canadien de l’automobile
– CPSCA pour un
mandat d’un an. Cet
organisme se penche
sur les principales questions
d’ordre concurrentiel, et établit les mesures
requises pour sa consolidation à court et
à long terme. Avant son arrivée chez UAP en
PROOF #1
2002, il a occupé des postes de haute direction
chez BuroPlus/Novexco, McKesson Canada et le
Client
Groupe BMR.
______________
Les membres du CPSCA comprennent les chefs
de la direction des cinq compagnies canadiennes
Creative de montage Director de véhicules automobiles et des qua-
______________
tre chefs de fi le du secteur de la fourniture de pièces,
de même que les dirigeants des associations
Art industrielles, Director le président du Syndicat canadien
des travailleurs de l’automobile, le président de
______________
l’Université de Windsor, ainsi que les ministres
provinciaux et fédéraux de l’Industrie. Le groupe
Copywriter se réunit régulièrement pour discuter des enjeux
______________
et élaborer des solutions pour l’ensemble de
l’industrie.
Account Director
______________
Account Manager
Auto Russia 2008
______________
Lieu de rencontre unique pour tous les intervenants
de l’industrie automobile de cette région
Production du globe, Manager Auto Russia est la réponse à une de-
______________
mande grandissante pour mieux connaître les
opportunités énormes d’une industrie actuellement
en pleine explosion en Russie. On y parlera
McGill
des derniers développements sur les produits
______________ MZ d’origine, les enjeux et les défi s de l’heure et sur
les usines d’assemblage situées dans la région
Proof de St. Buddy Petersburg. Pour en savoir davantage
_____________
ou pour vous inscrire, visitez le www.wbr.co.uk/
autorussia/
Distribués par DOCAP
Depuis le début du mois, les produits Prenco
sont distribués partout au Canada par DOCAP.
Prenco, cofabricants d’une variété de pièces destinées
au marché secondaire, est le plus important
manufacturier canadien de pièces de systèmes
d’allumage.
Nominations
Chez Uni-Select, Jean-Daniel Potvin a été
nommé analyste Achats et Distribution. Il relève
de Richard Poirier, directeur Distribution et
Intégration.
Pierre Thériault occupe depuis mi-mars le poste
de directeur des Comptes majeurs de Palmar.
Parmi ses nombreuses contributions à la division
Automotive Canada, on lui doit le fait que Midas
soit dans les comptes majeurs importants.
Un changement d’huile
gagnant
Brigitte Chaperon et André Lamy, de
Cowansville, ont remporté le deuxième prix lors
du concours organisé l’automne dernier par
Wakefi eld Canada à l’intention des automobilistes
qui effectuaient leur changement d’huile
en utilisant les lubrifiants Castrol. Ils se sont
mérité un téléviseur Sony avec écran de 40 po et
support mural. Tous les participants au concours
couraient également la chance de gagner le premier
prix, c’est-à-dire un voyage pour deux pour
assister à la fi nale de la Coupe Grey.
Brigitte Chaperon, gagnante du concours; Pierre
Jean de Garage Joachim & Fils où Brigitte a effectué
le changement d’huile; Claude Goulet, propriétaire
de Pièces d’Autos NAPA le Riverain Bedford et
Cowansville; Christian Lambert de Wakefi eld Canada.

Le moteur de votre véhicule est-il en bonne condition?
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Une voiture en bonne condition dépend d’un moteur en bonne condition. Et la condition d’un moteur
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qui convient à vos besoins lors de votre prochaine vidange.
Mobil, Mobil Super, Mobil 1 et le dessin du cheval ailé sont des marques de commerce
d’Exxon Mobil Corporation ou de l’une de ses filiales. Pétrolière Impériale, licencié.
NASCAR est une marque déposée de la National Association for Stock Car Auto Racing, Inc.

Nouvelles
DE L’INDUSTRIE
Nomination
April Super Flo a nommé
François Égée au poste de
gérant de territoire pour les
Maritimes. Originaire de la
Belgique, il est dans le domaine
de l’automobile depuis
26 ans. Au Québec, avant
d’entrer dans l’entreprise à l’automne 2006 comme
responsable du Service à la clientèle, il a été
durant 21 ans propriétaire d’un commerce d’accessoires
et conseiller technique chez un concessionnaire
automobile. Il est au 1-800-393-3921
p. 224 ou à fegee@aprilsuperfl o.com.
Objectif 3,5 M$
Depuis que Shad’s R & R a été
fondée en 1973, c’est une somme
de 3 276 000 $ que cet organisme
du marché secondaire a donné pour venir en aide
aux familles d’enfants souffrant de dystrophie
musculaire.
Cette année, on vise à atteindre les 3,5 millions,
et on compte y arriver par l’ajout d’un
nouveau moyen : un site Internet par lequel l’ensemble
des entreprises et des gens de l’industrie
peuvent verser directement leur don.
Shad’s entend aussi répondre par son fi nancement
à des besoins particuliers en matière d’équipement
personnalisé identifi és par le personnel
de Dystrophie musculaire Canada.
Il y a deux façons de participer à la campagne
de Shad’s R & R : visiter son site et participer le
12 juin à son traditionnel tournoi de golf. www.
muscle.ca/index.php?id=1544 – Lien français
Projet rassembleur au CEP de Saint-Jérôme
Le Centre d’études professionnelles (CEP) de Saint-Jérôme lançait récemment le projet NASCAR
Pro-Truck 1979, une première au Québec. Sur une période de deux ans, les étudiants construiront
un véhicule de course ayant les caractéristiques des voitures de la série NASCAR Pro-Truck. Toutes les
composantes du bolide seront dessinées, fabriquées et assemblées par les étudiants. Le coût du projet
est estimé à 30 000 $ et devra s’autofi nancer. Plusieurs fournisseurs de la région ont d’ailleurs déjà
manifesté leur appui.
Le bolide construit par les étudiants du CEP sera identique à celui-ci, qui appartient à Benoit Juteau, coureur
automobile NASCAR Pro-Truck.
Étude 2007
L’AIA Canada publiait mi-mars son Étude des perspectives 2007 ayant trait à la
période 2001 à 2006. Il en ressort que la croissance annuelle moyenne s’est alors
établie à 3,1 %, et que le coût moyen des réparations passera de 1044 $ en 2006
à 1141 $ en 2010.
Le document révèle en outre que la proportion de véhicules de 6 à 12 ans constituant l’essentiel des
activités du marché secondaire devrait atteindre un sommet de 43 % avant la prochaine décennie.
L’étude comporte par ailleurs des indices de croissance encourageants pour l’avenir du marché secondaire,
donne de bonnes indications sur ce que réservent les marchés cibles, et identifi e de nettes
possibilités.
À ce sujet, il est noté qu’une partie ou la totalité de travaux non effectués dans 7 catégories, dont
la valeur a été établie par DesRosiers Consultants à 47,8 M$ pour la seule année 2006, représentent
toujours une partie non exploitée du potentiel de 2,1 milliards.
Les membres de l’AIA Canada peuvent télécharger sans frais cette étude effectuée par DesRosiers
Consultants en accédant à leur compte au www.aiacanada.com. Les non-membres peuvent se procurer
le document au coût de 900 $.
Kevin Lacroix Prêt pour
Si le temps fi le à vive allure, l’expression est encore
plus appropriée en course automobile. Kevin ne le sait
que trop, alors que la période d’essais se terminait déjà
les 25 et 26 mars à Houston, après une avant-dernière
session sur le circuit Laguna Seca 15 jours plus tôt.
À quelques jours maintenant de cette première
course de la saison qui aura lieu à Long Beach le
20 de ce mois, le jeune pilote de Saint-Eustache a
parfaitement confiance en son exceptionnelle faculté
de s’adapter aux circonstances et d’accéder
aux podiums dans les situations les plus difficiles.
La performance qu’il a enregistrée lors des
12 séances d’essais de janvier, février et mars, le
classe carrément partant pour une première saison
complète potentiellement des plus fulgurantes,
puisque malgré toutes les contraintes techniques,
on le retrouve systématiquement dans les
positions de tête. Kevin est fi n prêt pour la saison 2008 !
10 Le Garagiste Avril 2008
le départ
www.kevinlacroix.com

NOTRE MEILLEUR ATOUT
Notre succès repose autant sur les gens que nous embauchons que sur les produits que nous vendons.
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Produits
E N V E D E T T E
Nouvelles
plaquettes
de frein
Beck/Arnley, entreprise
spécialisée dans la
redistribution de pièces
de remplacement authentiques,
présente une nouvelle
catégorie de plaquettes de frein,
qui s’ajoute aux modèles OE et
Axxis déjà existants. Le premier
produit dans cette ligne à être commercialisé
provient de Sumitomo (SEI) Brake Systems, qui fournit des
pièces d’origine aux constructeurs japonais. Ces pièces sont disponibles
chez tous les principaux fournisseurs de pièces d’après-marché.
Un compresseur compacte
Sullair Corporation, fabricant d’envergure mondiale de compresseurs
industriels, propose ce nouveau modèle ES-6 à rendement élevé pour
répondre aux besoins en air comprimé des professionnels de l’industrie.
Disponible avec un moteur de 5 ou 10 HP, ce compresseur à vis possède
40 % moins de pièces et requiert très peu de maintenance. Il est également
muni d’un assécheur d’air à l’entrée qui élimine la condensation et
les impuretés transportées dans l’air. Informations : 450-668-8780
12 Le Garagiste Avril 2008
Nouveau Système 3.0 de OTC
Grâce à la nouvelle mise à jour Système 3.0 que
vient de lancer
OTC pour les appareils de diagnostic
Genisys, les techniciens peuvent dorénavant
effectuer un plus grand nombre de tests
plus approfondis plus rapidement. La base
de données couvre plus de 500 voitures,
incluant les modèles 2007,
et l’appareil possède également
plusieurs caractéristiques additionnelles
: vérifi cation automatique
et complète des commandes
du véhicule, des systèmes
SSPP, EVAP et compatibilité avec les nouvelles
technologies Smart Cable de OBD2, Fast Boot
d’initialisation rapide et les plateformes
déjà existantes, et plus encore. www.
otctools.com
Un pont élévateur
écologique
Le nouveau pont
élévateur encastré
SmartLift
SL210 à double
articulation
de la compagnie
Rotary Lift établit
de nouveaux standards.
D’une capacité de 5000 kg, il
permet de rejoindre les points de support
des véhicules à empattement large, des voitures
profi lées à faible dégagement jusqu’aux camionnettes pleine grandeur. Au
nombre des caractéristiques environnementales intéressantes, mentionmentionnons un caisson fabriqué en produits de polymère recyclé qui permet de
retenir les fl uides en cas de fuites accidentelles, et un réservoir d’huile
hydraulique d’une capacité de seulement 20 litres. www.rotarylift.com
Pour les poches d’air
Ne perdez plus de temps à chercher les poches d’air dans le système de
refroidissement. Airlift, un appareil de vérifi cation conçu par UView, les
élimine et remplit le système en entier, incluant le corps du radiateur, en
un clin d’œil ! Il permet également de vérifi er la présence de fuites une fois
le système sous pression. Airlift peut être utilisé sur les voitures, camions
et véhicules récréatifs. www.uview.com

N’ACCEPTEZ RIEN
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Ne vous contentez pas de moins. Demandez les bloqueurs de filets de marque
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bouteille rouge Loctite MD bien connue est synonyme de qualité, et les nouveaux
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PUBLI-REPORTAGE
Un passé prospère,
un futur des plus brillants
NAPA AUTOPRO célèbre ses 25 ans
Le premier atterrissage sur la Lune a eu lieu en 1969. En juin de la même année, Apollo 11 prenait contact
avec son aire d’alunissage et les célèbres paroles « L’aigle s’est posé » (the eagle has landed) se fi rent
entendre à travers le monde. Pendant des décennies, plusieurs ont prétendu que c’était impossible à réaliser,
car ces récalcitrants refusaient d’accepter qu’une vision jumelée à un engagement et à un plan, lorsque
appliqués avec constance, peuvent engendrer la réussite et le succès en affaires, si entre bonnes mains.
Il y a environ 25 ans, NAPA AUTOPRO
entreprenait sa mission. Elle partit en
quête du meilleur détaillant de services
de l’industrie, et lui demanda de croire
aux aspirations communes sous une
bannière collective. Ainsi naquit NAPA
AUTOPRO, qui encore aujourd’hui poursuit
sa mission, avec autant de vision et
d’assurance qu’au début de son éclosion.
Cette mission ? Faire de NAPA AUTOPRO
le premier choix du consommateur pour
l’entretien et la réparation automobile, et
établir les normes par lesquelles l’industrie
pourrait mesurer le succès.
Une voie tracée
Plus de 500 congressistes se sont récemment
réunis sous le chaud soleil du
Mexique pour célébrer les 25 années
de réussite de NAPA AUTOPRO. Durant
la soirée de gala, sous le battement des
tambours Maya, ces pionniers qui avaient
toujours démontré une confiance dans
cette mission ont été publiquement reconnus
– plusieurs comptant 15, 20 et
même 25 ans d’affiliation. Aujourd’hui,
NAPA AUTOPRO représente le plus vaste
réseau établi de détaillants de services
automobile indépendants au Canada. Et,
selon Chris Thorne, directeur national des
ventes chez NAPA AUTOPRO, « cette mission
ne s’arrête sûrement pas ici ».
Secondée de représentants membres
d’un Conseil consultatif national, NAPA a
14 Le Garagiste Avril 2008
validé, et mis en place avec succès, une
panoplie de nouvelles stratégie de commercialisation
et programmes de soutien
qui ont un effet immédiat et signifi catif sur
les résultats commerciaux de ses membres.
De la perspicacité de Dave Meunier
et de ses formateurs provenant de TACT
Group Inc. aux compétences particulières
de J.D. Power & Associates, les congressistes
étaient enthousiastes devant les
concepts avant-gardistes de soutien et de
services offerts par NAPA.
Un futur des plus brillants
« Nous sommes des chefs de file; nous
sommes prêts à faire gravir nos membres
au prochain niveau. Nous avons procédé
soigneusement pour trouver et ajouter
les programmes pertinents à notre modèle
opérationnel. Nous les avons testés
sous tous les angles par le biais de notre
groupe de développement national des
affaires, et nous sommes prêts à les commercialiser
auprès d’autres membres.
Les membres participants sont tous ravis
de notre vision, et nous les impliquons
dans le processus. C’est non seulement
la meilleure façon de faire, mais c’est
agréable pour tous et chacun », dit Chris
Thorne.
Robert Hattem, président et chef de l’exploitation
de UAP/NAPA, était très satisfait
de l’événement. « Le congrès était fantastique
et la participation à nos ateliers
était phénoménale ! Ce qui m’a étonné
le plus, à vrai dire, c’était la diversité et
la qualité de nos invités. Il y avait là une
bonne représentation pancanadienne de
gens qui connaissent du succès en affaires
depuis longtemps et un nombre important
de jeunes entrepreneurs, des gestionnaires
compétents, dotés d’un but et d’une
vision, qui voient clairement ce que notre
partenariat et cette industrie pourraient
leur apporter en terme de possibilités. »
Selon ces congressistes, nous pouvons affi
rmer avec certitude que NAPA AUTOPRO
refl ète un passé prospère, et vogue vers
un futur des plus brillants !

Formidable « Note parfaite pour ce
congrès qui m’a notamment fait découvrir les
extraordinaires avantages des programmes Centre
d’excellence NAPA, par lequel on peut d’ailleurs
évaluer les compétences d’un candidat, et
NAPAFIX, formidable service de soutien technique
en ligne. On est comblé ! »
Roch Durand – Clinique d’auto R.D., Victoriaville
Fantastique « Impressionnant ce
superbe séjour qui m’a d’ailleurs permis d’opter
pour le programme Centre d’excellence NAPA.
Fantastique de pouvoir désormais bénéfi cier en
équipe, à tout moment et à peu de frais, d’une
formation en ligne d’un niveau exceptionnel. Cette
formule est celle de l’avenir. »
Mario Vézina – Atelier de Mécanique Jean-Talon,
Charlesbourg
Emballant « Semaine merveilleuse durant
laquelle on a découvert ce que NAPA offre en plus
de NAPA PROShop et du Centre d’excellence NAPA,
que nous apprécions grandement. Ce qui nous a
particulièrement intéressés, c’est le suivi pointu de
la clientèle que permet le programme Évaluation
360 NAPA. Emballant ! »
Élyse et Jean-Pierre Cyr – Atelier mécanique de
Normandie, Repentigny
5 ans
PUBLI-REPORTAGE
15 ans 20 ans 25 ans
10 ans
Remise de plaques
Moment unique que ce congrès célébrant le quart de siècle de NAPA AUTOPRO
pour tous ceux à qui on a remis à Riviera Maya une plaque de reconnaissance
afi n de souligner leur propre anniversaire de fi délité à cette bannière.
Au total, dans l’ensemble du réseau, ils sont au nombre de 52, 17, 17, 18 et 22
à être à l’enseigne de NAPA AUTOPRO depuis 25, 20, 15, 10 et 5 ans.
Pierre Vocelle Robert Hattem Chris Thorne
Kevin Chase
Serge Pelletier
Avril 2008 Le Garagiste 15

présente
3 e conférence annuelle
de ITT sur les pneus
Les technologies TPMS de demain et la mise en œuvre des TPMS pour
une meilleure performance et une plus grande fiabilité des pneumatiques
28 - 30 avril 2008
Marriott Dearborn Inn Hotel • Dearborn, Michigan
Présentations détaillées, études de cas, perspectives et discussions:
• Regard sur la réglementation européenne et son impact sur le marché nord-américain
• Analyse des développements actuels et futurs des TPMS dans le cadre des OEM
• Mieux comprendre la perception du consommateur à l’égard des TPMS
• Entretien des TPMS sur le terrain
• Démonstration des solutions éventuelles pour les TPMS sans obstacle: technologies
TPMS sans batterie
• Débat sur l’impact social des TPMS en termes de pression des pneus, d’amélioration de
la sécurité, et de réduction de l’importation de carburants
• Comment les directives / protocoles pour les plateformes aideront le secteur
des services
• Les pionniers de l’application de la technologie d’identification par radiofréquence (RFID)
et de l’analyse du rendement du capital investi (ROI) vous informent
Venez rencontrer et entendre nos spécialistes qui partageront avec vous
leurs éminents avis :
• General Motors • Michelin
• Ford Motor Company • Goodyear Tire & Rubber Co
• Mitsubishi Motors R&D of America • Beru AG
• Chrysler LLC • Robert Bosch GmbH
• AUDI AG • Continental Corporation
• Tire Industry Association (TIA) • Schrader Electronics
• Shanghai Baolong Automotive Corp • NIRA Dynamics AB
• Continental Engineering Services GmbH • Freescale Semiconductor
Les abonnés au magazine auront droit à une remise de 20 % sur le prix
courant de la conférence. Veuillez indiquer votre code d’inscription
spéciale : ITTPM. Cette conférence se déroulera en anglais.
1-800-882-8684
www.iqpc.com/us/tiretech

Jack Kazmierski kaz@cogeco.ca
Le perfectionnement
À l’avant-garde du futur
À l’aube du perfectionnement technologique à venir, les véhicules de
pointe d’aujourd’hui sembleront simplistes. Nos techniciens automobiles
seront-ils en mesure de relever le défi ?
La technologie automobile s’est transfigurée
depuis l’inauguration de la
première chaîne de montage par Henry
Ford, mais elle semblera archaïque et fade
devant les progrès et les changements qui
bientôt, seront matérialisés.
Avec autant de changements à l’horizon,
comment les techniciens réussiront-ils à
tenir le coup ? Et de quel genre de formation
auront-ils besoin pour continuer
à être aptes à entretenir des véhicules
dont les technologies seront encore plus
complexes et plus poussées ?
Cette question absorbe le Conseil du
service d’entretien et de réparation automobiles
du Canada (CARS) depuis des
années. Collaborant avec la Corporation
des associations de détaillants d’automobiles
(CADA), l’Association canadienne
des constructeurs de véhicules (ACCV),
l’Association des fabricants internationaux
d’automobiles du Canada (AFIAC), la
National Automotive Trades Association
(NATA) et l’Association des industries de
l’automobile du Canada (AIA) (tous représentés
au conseil de direction de CARS),
CARS a trouvé des solutions complètes
pour calmer les esprits.
L’impact de la technologie
« L’impact de la technologie automobile
est énorme », déclare Richard C.
Gauthier, PDG de la CADA, et président
du conseil de direction de CARS. « Ces
changements corsent comme jamais, les
critères d’admission dans notre industrie.
L’industrie d’aujourd’hui recherche des
techniciens hautement spécialisés, dans la
même lignée que ceux recherchés par les
Microsoft et les IBM du monde. »
Malheureusement, le grand public a une
fausse conception du technicien automobile
d’aujourd’hui. « Le public ne réalise
pas que beaucoup de techniciens portent
maintenant des gants de caoutchouc et
que les ateliers utilisent des ordinateurs
de diagnostics à 100 000 $ », explique
Richard. « Une grande partie du travail du
technicien consiste à lire et à interpréter
des diagnostics. »
CARS assure que les aptitudes dans l’industrie
automobile sont à jour, maintenues
et en constant perfectionnement.
« Contrairement à d’autres organisations
dans notre industrie, CARS se consacre
entièrement à ce sujet. Voilà la force de
CARS. Bien que les constructeurs désirent
des techniciens spécifi quement ferrés dans
la technologie qu’ils vendent au public,
fournir cette formation spécifique n’est
pas leur seule raison d’être. Leur mission
comporte de nombreuses facettes, tandis
que CARS se concentre et se spécialise sur
les aptitudes et la formation. »
Pour aider les intervenants de l’industrie
à identifier la formation vers laquelle
s’orienter, CARS offre une autoévaluation
conviviale en ligne, appelée CARSability.
Idéale tant pour les ateliers que les marchands,
« CARSability est la première
étape de l’identifi cation des besoins de
l’industrie, et l’outil le plus indispensable
qui soit », ajoute Richard.
CARSability est un outil précieux qui peut
aider les concessionnaires à demeurer
au fait des aptitudes autres que celles
« CARSability est la
première étape de
l’identifi cation des
besoins de l’industrie,
et l’outil le plus
indispensable qui soit. »
– Richard C. Gauthier
spécifi ques aux constructeurs et à faire
concurrence aux indépendants du côté
des réparations hors garantie. Richard
croit que les concessionnaires ont perdu
du terrain. Selon lui, « la qualité du produit
des années 70 et 80 ne se mesure
pas à celle d’aujourd’hui. Ceci signifi e que
les concessionnaires étaient trop occupés
par les réparations garanties et les reprises
des défauts des constructeurs pour
s’attarder sur les réparations de freins et
les mises au point. »
Les clients qui les avaient délaissés à
l’époque leur réclament aujourd’hui des
réparations et du travail régulier sous garantie,
sur leurs véhicules qui aujourd’hui,
sont des produits de qualité exceptionnelle.
Les concessionnaires pourraient
récupérer une part de ce marché, pourvu
que leurs techniciens soient adéquatement
formés.
Le futur
Avec les hybrides, les polycarburants,
l’alimentation à l’hydrogène et d’autres
technologies novatrices qui deviennent
rapidement la norme, le temps est venu
d’apprendre à réparer et à entretenir ces
véhicules futuristes avant qu’ils ne roulent
dans les aires de service.
« En Amérique du Nord, cette révolution
technologique sera décuplée par rapport
à l’Europe. Notre gouvernement a le mandat
d’être le gouvernement le plus vert,
et seule la technologie lui permettra de
l’accomplir », dit Richard en terminant.
Avec tant de changements à venir, le bon
sens dicte de se préparer aujourd’hui pour
le futur avec l’aide de CARS et de leur outil
d’évaluation en ligne, disponible au www.
carsability.ca.
Avril 2008 Le Garagiste 17

Merci à nos
commanditaires régionaux !
PLATINE
OR
ARGENT
BRONZE
COCARDES
PAUSES-CAFÉ
SACS
JOURNÉE VERTE
18 Le Garagiste Avril 2008
Au Grand Forum
de février
Des tonnes d’informations
Fin février, quelque 550 professionnels et partenaires de l’industrie étaient au plus
grand rendez-vous jamais tenu par l’AIA-Québec. Près de la moitié provenaient des
ateliers de mécanique et de carrosserie. Guy O’Bomsawin gobomsawin@videotron.ca
Tel qu’annoncé, le Grand Forum tenu à Saint-
Hyacinthe a été une fort intensive journée
d’information sur de nombreux aspects prioritaires
liés à la rentabilité de tous les secteurs de
l’entretien.
De l’image et des relations avec clientèle aux
plus récentes percées technologiques, la gamme
complète des sujets primordiaux a été abordée à
raison de 14 sessions d’une heure.
Appel à tous
Avant le signal du départ, Marc Brazeau a attiré
l’attention sur l’absolue nécessité de s’adresser
aux députés afi n d’obtenir un solide appui gouvernemental
pour défendre le Droit à la réparation.
Il a du coup nommé les constructeurs qui donnent
ou non accès à l’information à partir du Canada,
et incité à visiter le www.droitalareparation.ca
pour savoir de quelle façon participer personnellement
à la campagne menée par l’AIA.
Sites accessibles ou non
Les sites accessibles sont ceux des marques
Audi, General Motors, Hyundai, Infiniti, Isuzu,
Mitsubishi, Nissan, Saab, Subaru, Volkswagen et
Volvo.
Les sites d’Acura, BMW, Chrysler, Ford/Lincoln/
Mercury, Honda, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus,
Mazda, Mercedes-Benz, Porsche, Suzuki, et
Toyota sont inaccessibles.
Messages pressants > Marc Brazeau a pressé les garagistes de faire appel à leurs députés pour gagner la
cause du Droit à la réparation, et de signer la pétition en cours. > Quant à Mauro Cifelli, il a invité les professionnels
à s’aligner totalement sur l’approche environnementale de l’entretien préventif promue par la campagne Mon auto, j’en
prends soin. > Vu l’immense succès de l’événement, il a annoncé qu’un autre Grand Forum sera tenu en 2009.
Inspection obligatoire à l’étude > Lors de l’allocution d’ouverture le député Gerry Sklavounos a souligné
au nom de la ministre de l’Environnement, Line Beauchamp, l’importance du partenariat qui prévaut entre l’industrie et le
Gouvernement du Québec. > Reconnaissant la réussite des programmes touchant les pneus et les huiles ainsi que la
pertinence des travaux de la Table de concertation sur l’Environnement et les Véhicules routiers, il a déclaré que la proposition
visant à créer un Programme d’inspection obligatoire des véhicules de plus de 8 ans est à l’étude. > Le député a
en outre félicité les organisateurs du Grand Forum d’en avoir fait un événement Zéro déchet et Carbone neutre, initiative
qui permettra de planter à l’été 222 arbustes pour compenser les émissions causées par le déplacement des foristes.
Marc Brazeau, président
de l’AIA Canada, Gerry
Sklavounos, député de
Laurier-Dorion, et Mauro
Cifelli, président de l’AIA-
Québec, encadrés de Rémy
Rousseau, président et
éditeur de Publications
Rousseau, et de Carolle
Larose, directrice de la
Division Québec de l’AIA
Canada, les organisateurs
de l’événement

Une batterie d’exposés de haut niveau
Le premier Grand Forum de l’AIA-Québec aura été marqué par un
choix exceptionnel de sessions de haut niveau touchant tant les volets
techniques que ceux de la gestion.
Dans le secteur de l’entretien, une dizaine de sujets portant sur de nouvelles avenues
comme sur une panoplie de solutions, étaient présentés par des personnes-ressources
de premier plan.
Voici un très bref aperçu de l’information qu’on y a livrée par des exposés d’une heure à
la fois élaborés et même fort originaux, ainsi que le nom de leurs présentateurs.
GESTION
Dentistes et garagistes
Dents blanches et voitures performantes
– Mémorable session en vidéo et sur-levif,
faisant un parallèle parfait entre les
professions de garagiste et de dentiste,
dont l’environnement est pourtant fort
différent.
Même complicité avec les clients, même
nécessité de s’en faire des inconditionnels.
Il faut une équipe exceptionnelle, un
environnement de haute technologie, un
service hors pair, une fi ne attention, du
marketing, et s’assurer de transmettre le
bon message.
Conditions de réussite : être excellent,
avoir une équipe insurpassable et un
environnement propice, développer le
bassin de clients, s’occuper d’eux et les
fi déliser, savoir se protéger et conserver
ses acquis.
Elliot Mechanic
– Dentiste
Pierre Desmarchais
– Uni-Select
Profi ts à l’année
Deux sessions plutôt qu’une, animées par
les mêmes experts : À l’écoute du véhicule…
pour des clients satisfaits et un atelier
rentable ! – Des techniciens occupés…
52 semaines par année ou presque !
Session I – Outre l’ABC de la satisfaction
d’un client en répondant à ses attentes
tout en veillant au bon entretien de son
véhicule, le duo s’est arrêté, en comparant
les ateliers, sur la stratégie à adopter pour
que l’approche préventive soit rentable.
Session II – L’auditoire a eu droit à un
modèle de gestion dont les effets peuvent
éliminer les chocs saisonniers. Tout y a été
vu, de la capacité journalière d’un technicien
au contrôle du cycle de rendez-vous,
en passant par l’inspection systématique.
Jean Boudreau – NEXO
John Watt – Certigard
Étonner la clientèle
Réputation durement gagnée, facilement
perdue… C’est ainsi qu’a été présenté
l’enjeu de relations publiques à gérer
entre l’entreprise, le personnel et les
clients : un volet-clé désormais impossible
à négliger.
Les consommateurs étant plus exigeants,
il est impérieux vu l’importance grandissante
de l’image de déclencher chez eux
ce wow ! qui exprime le plus haut degré
de satisfaction. Pour y arriver, chacun doit
faire sa part.
Afi n de créer au sein de l’équipe le climat
de confi ance auquel le consommateur est
si sensible, il y a lieu de faire en sorte que
toute plainte soit réglée et qu’on en tire
parti. 60 %
des insatisfactions
ont une
cause contrôlable.
Quand
la satisfaction
va, tout va !
Sophie Gagnon – CAA-Québec
Virage vert des ateliers
Au Québec, plus de 100 millions de pneus
hors d’usage ont déjà été traités, les
huiles et fi ltres usagés sont récupérés et
valorisés dans une proportion de 89 et
74 pour cent; quant au volet des pièces
réutilisables, il va bon train.
Des pas de plus se feront en juin alors que
la clause sur la qualifi cation environnementale
du Règlement sur
les halocarbures sera en vigueur,
et que le Programme d’attestation
environnementale des ateliers sera
lancé.
Avril 2008 Le Garagiste 19

Ce Programme facultatif, qui comprend un Guide des bonnes
pratiques et un service complet de soutien, a pour but d’améliorer
la qualité de l’air, de l’eau et du sol du milieu de travail et
de son environnement. Il aura été testé auprès d’une quinzaine
d’ateliers.
Urgence Relève
Ginette Bureau – RECYC-QUÉBEC
Pascal Bigras – Nature-Action Québec
Au cours des 3 prochaines années, 1 technicien sur 2 devra être
remplacé. Or, il faut de 3 à 5 ans pour transférer le savoir à une
relève dont les valeurs diffèrent nettement de celles de ses prédécesseurs.
Pour faire partie de ceux qu’elle choisit comme employeur, il est
essentiel de défi nir la vision, la mission, les valeurs, les objectifs,
les opérations et les processus de l’entreprise, et de s’assurer
que les irritants soient éliminés avant de l’intégrer à l’équipe.
Déjà sur le marché, cette relève volatile et aux attentes élevées
recherche donc un employeur dont l’image, les conditions
de travail et l’attitude lui
conviennent. Elle veut
être formée, aidée, guidée,
encouragée et avoir
droit à l’essai.
20 Le Garagiste Avril 2008
Au Grand Forum de février
Des tonnes d’informations (suite)
Danielle LeChasseur – CSMO
Roger Goudreau
– CPA-Montréal
Changement de corps
Annoncé depuis un bon moment, le processus du changement
de génération est commencé et s’accentuera fortement au fi l
des mois. Il faut être prêt à s’adapter à de tout nouveaux paramètres.
Les nouveaux arrivants sont confi ants, autosuffi sants, maîtres du
clavier et de l’Internet, valorisent l’éducation, l’intégrité, l’adaptabilité,
l’altruisme, le volontariat, la logique, et l’importance
accordée à leur rôle est source de motivation.
Polyvalents, ils privilégient un environnement
à l’expertise de fi ne pointe, l’implication
dans l’entreprise, la transparence,
les défi s à la hauteur de leurs talents, la
rémunération au mérite, la reconnaissance,
et un milieu ouvert au changement.
Pierre Gauthier – Psychologue
Société Pierre Boucher
Tout sur la reprogrammation
Séance pointue sur les étapes de reprogrammation d’un Dakota
1998 5.2 L, des normes J2534, Vetronix ES6510 Flasher, Blue
Streak iFlash, de même que sur les exigences en matière d’équipement.
Avoir en atelier un ordinateur réservé à cette fi n, comprenant
Windows XP Pro SP-2, lecteur DVD, au moins 2 ports USB et un
adaptateur pour port série ou port USB, est conseillé, et veiller à
ce que les logiciels Java Runtime, Flash Player, Acrobat Reader et
Adobe SVG Viewer aient la plus récente mise à jour.
Internet haute vitesse est indispensable,
ainsi qu’un navigateur aussi
fiable que l’Internet Explorer 6.0.
Incontournable, la reprogrammation
exige une connaissance approfondie
des ordinateurs et des logiciels.
James Shields – CARQUEST

Attention aux hybrides !
Un tour complet de ce qui caractérise les véhicules hybrides a été
fait : modèles, types, groupe propulseur-génératrice, freinage par
commande électronique, refroidissement, lubrifi cation, moteur à
cycle Atkinson, travaux courants et calendrier d’entretien.
On a insisté sur le voltmètre de catégorie III et la vérifi cation de
la tension sur une échelle minimale de 600 volts, les gants homologués
résistant à une décharge de 1000 volts, l’interrupteur
orange, et l’extrême danger d’une tension de 60 volts à une intensité
de 1 ampère.
Une attention spéciale a été portée à la désactivation des systèmes
à haute tension, dont celle des Honda Civic et Insight, Toyota
Prius 2001à 2003 et 2004 à 2007, et Ford Escape.
Pression et haute technologie
Raymond Brodeur et Donald Thibault
Uni-Select
À peine arrivés sur le marché des véhicules courants, les systèmes
de surveillance de la pression des pneus exigent une formation
immédiate et expresse, et une grande attention dans la manipulation
des roues.
Cette session l’a démontré sans équivoque par l’étalement des multiples
et diverses caractéristiques des concepts de surveillance directe
ou indirecte, leurs modes de reprogrammation et d’activation
ainsi que l’identifi cation de problèmes généraux et spécifi ques.
Piles au lithium-ion 1uA et 300 nA, capteurs de pression et
de température, protocoles de communication,
générateurs, fréquences
315 et 434 MHz et configuration
d’antenne, par exemple, font maintenant
partie de l’environnement du
technicien.
Jean-Luc Sauriol – OBD3 Solutions
Technologie de pointe
Née de la haute technologie, l’automobile demeure en tête de ses
applications. Bosch, qui avait plus de 3000 brevets en instance en
2006 l’illustre parfaitement, et la liste s’allonge.
Auto-allumage par injection d’essence directe, injecteurs d’essence
et de diesel piezoélectriques, modules d’admission intégrale, et
technologie Denoxtronic raffi nant le rendement des convertisseurs
catalytiques sont entre autres au programme, comme les
sièges et régulateurs de vitesse auto-adaptables aux conditions
de conduite.
Les systèmes multivectoriels et interactifs
de détection et de mesure des
risques de collision, comme de reconnaissance
des voies et des panneaux
routiers sont aussi d’autres éléments
qui amorcent le siècle… sur les chapeaux
de roue !
Patrick Dubois – BOSCH
NOTE > La présentation intégrale de la plupart des exposés est
accessible par le site www.aiacanada.ca et les onglets Division –
Québec; au besoin, cliquer sur Français.
Avril 2008 Le Garagiste 21

Dents blanches et voitures performantes !
Une vidéo percutante de
l’AIA sur l’entretien préventif
Coincés à l’aéroport Pearson de Toronto en attendant un vol pour Montréal, deux hommes aux professions
diamétralement opposées en apparence entament une conversation qui débordera sur les avantages de
l’entretien préventif. L’un est garagiste, l’autre… dentiste !
Le scénario, esquissé par Carolle
Larose, directrice régionale de la di-
simplement remettre les automobiles en
état de rouler jusqu’à ce qu’elles cassent
vision du Québec de l’AIA, est digne des de nouveau.
meilleurs messages à avoir été divulgués
sur l’entretien préventif. Les comédiens La technologie change la donne
y ont ajouté leur touche finale avec un À partir des années 1970, et de façon
naturel des plus convaincants. Comédiens exponentielle jusqu’à aujourd’hui, les
qui n’en sont pas vraiment
avancées techno-
puisque le rôle du garalogiques
en mégiste
est porté par Pierre
decine dentaire
Desmarchais, directeur na-
Pour votre client, vous êtes déjà
et en conception
tional programmes et formation
chez Uni-Select, et
l’expert. Devenez le complice dont
automobile ont
considérablement
celui du dentiste est joué il ne pourra plus se passer ! changé la donne.
par le Dr. Elliott Mechanic
Les outils diagnos-
– un nom prédestiné ! – qui
tiques, autant chez
dirige un cabinet de dentis-
les dentistes que
terie dans la métropole.
chez les garagistes,
se sont multipliés avec l’arrivée de l’élec-
Dans le bon vieux temps
tronique et de l’informatique, provoquant
Les temps ont radicalement changé de- du même coup un changement profond
puis les années 1960 où, dit-on, pour dans l’approche clinique et la relation avec
son cadeau de noces la fi ancée avait le
privilège de se voir offrir une extraction
la clientèle.
complète des dents et la pose de prothè- Profitant de meilleurs diagnostics, les
ses ajustées. De la même manière, les dentistes ont été les premiers à mettre
véhicules peu performants de l’époque sur pied la formule de l’entretien pré-
se retrouvaient plusieurs fois par année ventif qui s’est traduite par des visites
dans la cour surchargée du garagiste périodiques des clients pour un nettoyage,
dont les outils se limitaient souvent à une l’enlèvement d’une carie et tutti quanti. En
torche à souder, un élévateur, un peu de établissant des diagnostics très pointus,
connaissance en mécanique et une paire ils en sont arrivés à expliquer à leurs pa-
de bons bras.
tients la cause de leurs problèmes tout en
leur fournissant des choix éclairés quant
On était bien loin de l’entretien préventif, au traitement. Ne restait plus alors qu’à
les dentistes se concentrant alors surtout fi xer des rendez-vous périodiques soute-
à enlever la douleur et les mécaniciens à nus par des rappels téléphoniques.
22 Le Garagiste Avril 2008
Combler le retard
Les propriétaires d’ateliers ont tardé à
implanter la formule bien qu’ils étaient
à même d’observer cette tendance à la
hausse chez les concessionnaires. Et pourtant,
ils disposent d’équipements hautement
sophistiqués et de techniciens
compétents pour y arriver. Plusieurs ont
encore la perception que vendre l’entretien
préventif sera mal perçu chez leurs
clients alors qu’au contraire ces derniers
savent qu’il y a un prix à payer pour faire
entretenir leurs voitures. Parlez-en à votre
dentiste.
Envoyer le bon message
La vidéo de l’AIA, qui sera projetée lors de
futurs événements de l’industrie, conclut
sur les meilleurs conseils à suivre :
• présentez les solutions envisageables et ce
qu’elles impliquent;
• laissez le temps au client d’y réfl échir et
arrêter son choix;
• sachez reconnaître les questions des objections;
• répondez de façon objective et professionnelle;
• ne promettez pas ce que vous n’êtes pas
absolument certains d’être en mesure de
livrer.
Pour votre client, vous êtes déjà l’expert.
Devenez le complice dont il ne pourra plus
se passer !
www.aiacanada.com
Rachel LePage
Coordonnatrice,
communications, AIA Canada
rachel.lepage@aiacanada.com

Nouvelles
DE L’INDUSTRIE
Nomination
Champion Laboratories, fournisseur mondial
de fi ltres de tous genres, a nommé Mike Boyer
au poste de directeur des ventes. Mike sera
responsable de la gestion
des ventes de fi ltres pour
les secteurs traditionnels
et de détail du marché
secondaire. À l’emploi de
l’entreprise depuis quelques
années, il occupait
précédemment des postes
reliés à la vente, à la
mise en marché et aux
promotions. Mike possède
une impressionnante feuille de route, ayant
cumulé près de 20 années d’expérience dans
des fonctions connexes.
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Nominations majeures
L’AIA Canada compte maintenant deux
nouveaux cadres supérieurs : Steve Houle et
Mireille Schippers, respectivement directeur
du Développement national et directrice des
Relations avec les membres et l’industrie.
Steve, qui a été 16 ans dans le domaine de
la vente chez NAPA, CARQUEST et Blue Streak
Hygrade Motor Products, est chargé du recrutement
et de la rétention des membres de même
que des programmes de commandite.
Mireille, qui est entrée à l’AIA en 1987, est de
retour après une pause de 2 ans. Elle a l’entière
responsabilité du Programme de protection des
automobilistes et du recrutement d’abonnés et
de commanditaires, participe aux activités de
relations avec le gouvernement, les membres et
l’industrie, et collabore de près avec la Division
du Québec.
Ces nouveaux postes permettront, selon Marc
Brazeau, président de l’Association, de multiplier
les adhésions et les partenariats, tout en
veillant à réaliser des progrès dans l’intérêt des
membres.
Fournisseur de pneus
pour plus de 1800 ateliers, garagistes et
concessionnaires du grand Montréal
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Avec un inventaire de plus de 75 000 pneus parmi les
marques les plus recherchées, Service de Pneus Salois
est la référence pour desservir effi cacement la clientèle
grossiste telle que concessionnaires, ateliers mécaniques,
stations-services et débosseleurs.
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et effi cace
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Montréal-Nord
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Avril 2008 Le Garagiste 23

Chronique
Déconnecter le SSPP,
un pensez-y-bien
Comme vous le savez tous, le SSPP avertit le conducteur d’un véhicule
de régulariser la pression d’un ou de plusieurs pneus lorsqu’ils affi chent
un taux de plus ou moins 25 % par rapport à la pression recommandée
par le manufacturier.
suivent pour harmoniser notre pratique
Avec la fl ambée des coûts du pétrole
que nous vivons présentement, nul
pareille date l’an dernier. Il n’en demeure
pas moins que les clients ne ressentent
avec celle de nos voisins. Entretemps, il y
a ce vide juridique que l’OTDA a cherché
besoin de dire que, si les pneus sont pas encore l’utilité de payer pour des à combler en faisant circuler ce formulaire
sous-gonfl és, la consommation d’essence capteurs qui leur coûteront entre 75 $ et de désistement pour inciter les ateliers à
augmentera de façon sensible sans parler
d’une distance de freinage
200 $ l’unité.
couvrir leurs arrières.
allongée, de l’usure irrégu-
En conclusion, mieux
lière du dessin de la semelle Ces garagistes qui cèdent à la requête de déconnecter le système de vaut s’y préparer et
et d’une tenue de route dé-
surveillance de la pression des pneus (SSPP) pour ne pas frustrer leurs
travailler positivement
ficiente. En fin de compte,
en faisant valoir à vos
le sous-gonfl age n’a que des
clients le font un peu par complaisance, mais aussi à leurs risques.
clients les avantages
conséquences négatives à
indéniables de cette
tous les niveaux.
technologie pour leur
Ces garagistes qui cèdent à la requête de sécurité, leur portefeuille et l’environne-
Comment se fait-il alors que, couramment, déconnecter le SSPP pour ne pas frustrer ment. Une bonne façon de les protéger. Si,
certains garagistes désactivent le SSPP leurs clients le font un peu par complai- par contre, ils insistent pour désinstaller le
à la demande de leurs clients lorsque sance, mais aussi à leurs risques. Je leur SSPP, expliquez-leur les conséquences né-
ceux-ci se présentent pour faire installer dis, faites attention !
fastes qu’un tel geste pourrait déclencher
un nouveau jeu de roues ? Une question
de coût pour eux vraisemblablement. À vos risques
sur eux et sur vous mêmes.
On sait tous que les capteurs sont assez Un formulaire de désistement de respon-
dispendieux même si, présentement,
leur prix est beaucoup moins élevé qu’à
24 Le Garagiste Avril 2008
sabilité rédigé par la Ontario Tire Dealer
Association (OTDA) est mis à la disponi-
Yves Day
yves.day@tirecraft.com
bilité des garagistes et installateurs de
pneus de cette province. On leur recommande
fortement, s’ils prennent l’initiative
de désinstaller le SSPP, de faire signer le
formulaire qui les dégage de toute responsabilité
pour dommage au véhicule en
cas d’accident dû à l’éclatement d’un pneu
et de toute autre responsabilité civile, incluant
la mort… !
Comme vous pouvez le constater, c’est du
sérieux. Ces garagistes pourraient autrement
se retrouver dans le trouble et être
éventuellement poursuivis par les clients
ou les compagnies d’assurance.
Informez et protégez vos clients
Aux États-Unis, tous les véhicules fabriqués
après le 1er septembre 2007 doivent
être équipés du SSPP. Au Canada cependant,
aucune loi n’est encore en vigueur à
cet effet bien que des pourparlers se pour-
Yves Day est directeur de la formation chez Pneus
Remington.

PUBLI-REPORTAGE
Le service Élite d’Uni-Select
Sur mesure pour les banniérés
Il y a déjà plus de 25 ans, Uni-Select innovait par sa bannière UNIPRO créée avec l’aide de Claude Bédard et
la collaboration des fournisseurs. Connu pour son avant-gardisme et sa panoplie de programmes, ce grand
réseau innove de nouveau en 2008.
Cette année, c’est l’Or, l’Argent et
le Bronze qu’Uni-Select offre en exclusivité
aux banniérés UNIPRO et Le
Spécialiste du Québec par son nouveau
service Élite : une formule de soutien aussi
avant-gardiste qu’essentielle.
Élaborée par l’équipe d’Uni-Select après
consultation auprès de différents garagistes,
son approche est fort différente
de celle qui était à l’origine axée sur le
dessous de l’auto et sur les pièces garanties
à vie.
La nouvelle réalité
Depuis cette époque, le progrès vertigineux
de la technologie marqué par
l’accroissement phénoménal de l’informatisation,
de même que les exigences
en matière de sécurité, de confort et de
dépollution, ont changé la donne.
Un soutien multiniveau
Chez Uni-Select, c’est de l’ensemble de l’experti-
se de l’entreprise dont bénéfi cient les banniérés,
comme l’illustre le fait que Linda Donnini, Pierre
Desmarchais et Raymond Linteau soient directe-
ment associés aux nouveaux services Élite.
26 Le Garagiste Avril 2008
D’objet de luxe et de prestige, l’automobile
est devenue un moyen de locomotion
coûteux et polluant – bien que plus fi able
et plus durable – dont la multiplicité des
marques et des pièces ainsi que la défl ation
des inventaires rendent la gestion
carrément complexe.
C’est en tenant compte de ceci, et du fait
que chaque garagiste a une défi nition du
succès, un cheminement, un positionnement,
des ambitions, des compétences et
des objectifs qui lui sont propres, qu’a été
conçu le service Élite.
Un apport substantiel
Cette nouvelle formule de soutien qu’est
Élite, tranche sur le concept de base des
bannières UNIPRO et Le Spécialiste.
Le service Élite est un apport substantiel
Linda Donnini
Directeur national du Marketing
Groupe Automotive Canada
au partenariat et aux outils de niveau
Bronze de ces deux bannières, dont les
éléments de marketing tels que l’affi chage
et la réputation demeurent cependant
nécessaires à la saine croissance.
Exclusifs aux bannières UNIPRO et Le
Spécialiste du Québec, ce service à trois
niveaux s’adresse aux garagistes qui désirent
un solide encadrement fondé sur la
motivation et le suivi, qu’il soit de groupe
ou personnalisé.
Élite Or Argent Bronze
Fidèle à sa tradition, Uni-Select vise par
son service Élite Or Argent Bronze à ce
que ses banniérés puissent acquérir les
aptitudes et l’expertise nécessaires pour
évoluer avec aisance, et selon leur rythme,
dans un marché de plus en plus compétitif.
Pierre Desmarchais
Coach et directeur national du Perfectionnement
Pour plus d’informations, veuillez communiquer avec un grossiste Uni-Select.
Raymond Linteau
Directeur Programmes
Installateurs – Québec

Nouvelles
DE L’INDUSTRIE
Hausse en 2007
Uni-Select a augmenté ses ventes de 3,9 % en 2007 malgré
l’appréciation du dollar canadien et le ralentissement
de l’économie américaine. Pour l’exercice terminé le 31 décembre,
l’entreprise affi che à ce titre des revenus de 1 168 289 000 $ – une
hausse de 44 386 000 $ par rapport à l’exercice précédent.
Quant au bénéfi ce net, il s’établit à 40 841 000 $ ou 2,07 $ par action,
en baisse de 3,4 % comparativement au bénéfi ce net de 42 264 000 $,
ou 2,15 $, par action réalisé en 2006. En excluant l’impact de la variation
des taux de change, les ventes auraient crû de 6,9 % pour atteindre
1 201 000 000 $ et le bénéfi ce net se serait établi à 43 367 000 $ ou 2,20 $
par action, en hausse de 2,3 %.
Le Réseau Uni-Select dessert plus de 2000 marchands indépendants et audelà
de 3100 points de vente au Canada et aux États-Unis.
Patrick Carpentier fan des Canadiens
Patrick Carpentier était de passage à Montréal récemment pour assister
à un match de hockey des Canadiens, propriété de George Gillett, à qui appartient
également l’écurie Gillett Evernham Motorsports pour qui il court.
Comme en témoignage cette photo, Patrick en a profi té pour rencontrer des
représentants de Valvoline, qui commandite le programme de la Coupe Sprint
de NASCAR à laquelle il participe.
Le pilote Patrick Carpentier au centre, entouré de Angelo Grigoropoulos, André
Michaud, Michael Paul et Stéphane Guitard, tous à l’emploi de Valvoline.
Reconnaissance d’excellence de Ideal
Supply
Pour son professionnalisme, son engagement et sa détermination à atteindre
l’excellence, l’entreprise Ideal Supply s’est classée parmi les 50 sociétés
les mieux gérées en 2007, dans un concours organisé à l’échelle nationale et
commandité par un groupe d’entreprises du milieu des affaires. Ideal Supply
est spécialisée dans la vente et la distribution de pièces d’auto et d’accessoires
électriques, et un fournisseur de solutions d’automatisation industrielle.
www.idealsupply.com
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Avril 2008 Le Garagiste 27

Le grossiste
Comment choisir le bon
Intermédiaire entre le fabricant et le détaillant, le grossiste exploite un marché à un niveau qui n’est pas de
tout repos, et pour tirer son épingle du jeu dans un contexte de mondialisation où la concurrence locale est
féroce, il doit rivaliser d’astuces et de stratégies. Son ingéniosité à vous fournir les meilleurs produits au
meilleur prix est un excellent point de départ dans votre évaluation et votre choix fi nal.
Les éléments de décision qui vous
guideront doivent être basés sur des
faits tangibles. Certains critères de sélection
sont évidents : réputation, crédibilité,
nombre d’années en affaires, inventaire,
diversité des produits, proximité, service,
prix compétitifs, etc. Mais d’autres sont
plus subtils et méritent qu’on s’y arrête.
Vous baser sur les références de votre
entourage a encore sa place de nos jours,
mais cela ne suffi t pas en soi. Alors, comment
reconnaître le grossiste performant,
qui marche devant le peloton et amène les
autres dans son sillage ?
Faire des compromis
Les gagnants savent faire preuve de souplesse
en affaires et personnaliser leur
offre de services selon les besoins de
leurs clients tout en demeurant effi caces.
Ils sont familiers avec les compromis, les
arrangements, les petites faveurs et ce qui
en fi n de compte donne tout son sens à
l’appellation service personnalisé.
Le grossiste effi cace sait accepter la critique
constructive et les commentaires. Il les
analyse et les met en pratique pour vous
offrir encore même un meilleur service. Il
est réceptif aux suggestions et n’abaisse
jamais la concurrence pour s’élever. Il sait
se remettre lui-même en question et c’est
une de ses forces.
S’adapter au changement
Principale raison de son succès en affaires,
cet entrepreneur a compris que pour
28 Le Garagiste Avril 2008
demeurer dans la course, le changement
est pour lui un allié. Il est à l’affût des nouvelles
technologies, méthodes de gestion
ou autres pour améliorer le rendement
de son entreprise et atteindre ses objectifs,
qu’il connaît par coeur. Ces outils lui
permettent en tout temps de mesurer ses
performances et ajuster le tir pour prévenir
les dérapages.
S’amuser en affaires
Dépasser ses propres limites, faire un
kilomètre de plus, innover sans cesse
est le lot de ceux qui se distinguent par
leur créativité et leur ingéniosité. Ils ne
travaillent pas, ils s’amusent en fait, et
leur enthousiasme est contagieux au sein
de leur équipe et dans leur entourage. Ils
débordent d’imagination et c’est pourquoi
le succès leur sourit.
Ces personnes ont su apprendre de leurs
erreurs et les transformer en points forts.
Les risques qu’ils n’hésitent pas à prendre
sont maintenant calculés. Ils savent avec
qui s’associer et reconnaissent les forces
et les faiblesses de leurs partenaires d’affaires
éventuels, et choisissent ceux qui
les amèneront ensemble vers une réussite
commune.
Style de gestion
Au sein de leur entreprise, leur mode de
gestion est proactif et décentralisé. Ils
délèguent, travaillent en équipe et avec
collégialité, encouragent les initiatives
personnelles et la responsabilisation de
chacun, rejettent le crédit de leurs bons
coups sur leurs employés et valorisent
l’implication. Ils participent activement
au développement de carrière de leur
personnel.
Tout ce qu’ils entreprennent est rodé et
organisé au quart de tour. Ils sont au
courant de tout ce qui se passe dans leur
entreprise, gèrent leur temps et leurs
interventions avec minutie, terminent toujours
ce qu’ils ont commencé et inspirent

la confi ance. Ces gestionnaires savent écouter, être attentifs aux Mode de vie
besoins du groupe aussi bien qu’individuels, et ils attirent la Curieusement, il existe un parallèle entre la vie professionnelle et
sympathie par leur attitude empathique. Les gens recherchent personnelle de ces gens. Ceux qui réussissent en affaires ont gé-
leur compagnie.
néralement une vie personnelle sans histoire. Savoir gérer sa vie
privée est un atout de taille lorsque vient le temps de gérer une
Qualités à rechercher
compagnie avec ce que ça comporte d’inter relations humaines
Ces professionnels savent contrôler leurs émotions, leurs hu- avec fournisseurs et clients.
meurs et leurs paroles. La méfi ance, le jugement, les préjugés,
le négativisme, tous ces sentiments sont sur leur liste noire. Ils Une entreprise à son image
Ça fait beaucoup de critères
me direz-vous, mais
Les bons partenaires ne travaillent pas, ils s’amusent en fait, nous ne prétendons pas
et leur enthousiasme est contagieux au sein de leur équipe. qu’ils se retrouvent tous
chez la même personne,
mais plutôt au sein de
sont d’éternels optimis- l’entreprise, de son personnel, dans chaque petit détail, de l’actes.
Leur intégrité n’a cueil au téléphone jusqu’à la discrétion muette de la comptabilité
d’égal que leur sens de si vous tardez un peu à régler une facture quand vos affaires sont
l’honneur. Perdre une au ralenti. Des partenaires comme ça, quand on les trouve, on
vente par souci d’hon- les garde !
nêteté, voir plus loin
que la profitabilité à
court terme, reconnaître
leurs erreurs même
si elles ont un prix,
jouer franc jeu, c’est ça
jouer dans la cour des
grands.
Faire preuve d’humilité,
avouer qu’on ne
sait pas et être disposé
à apprendre, considérer
l’opinion de l’autre
avant de trancher ne
serait-ce que par simple
respect, être constamment
en mode apprentissage en suivant des programmes de
formation continue, faut le faire non !
Accessibles
Loin d’eux l’idée de se mettre sur un piédestal et se réfugier
derrière leur bureau en cuir dernier cri parce qu’ils sont la tête
dirigeante de leur société. Leur porte est toujours ouverte et leur
accueil chaleureux. Tout en étant organisés et en respectant leur
agenda, ils savent se libérer de leurs obligations pour répondre
aux urgences et aux priorités.
François Charron
technoserv@sympatico.ca
Avril 2008 Le Garagiste 29

Les étriers réusinés
Les catégories disponibles
Voici les raisons qui pourraient vous obliger à remplacer les étriers lorsque vous effectuez une réparation
de freins : rouille interne des pistons et détérioration des joints à cause d’une accumulation de corrosion,
corrosion en surface des bagues et des pivots/supports d’étriers, des freins qui tirent d’un côté, une usure
inégale des plaquettes et enfi n lorsque le véhicule affi che un kilométrage très élevé.
Le remplacement des étriers comporte
plusieurs avantages lors d’une réparation
complète de freins sur la voiture de
votre client. Un des principaux avantages
est que les étriers réusinés par des professionnels
assurent une grande effi cacité
de freinage, une sécurité accrue et une
opération sans tracas.
À cause du coût peu élevé des étriers, la
majorité des ateliers de mécanique préfèrent
les remplacer plutôt que de les réparer
en changeant des pièces, et aussi pour
s’éviter des problèmes. Les étriers de frein
sont offerts en trois catégories : complets,
semi-complets et simples.
Étriers complets
Ces étriers sont vendus avec des plaquettes
neuves, toute la quincaillerie (espaceurs,
bagues, pivots) appropriée, un jeu
de souffl ets en caoutchouc (EPDM), les
pistons, les vis de purge et les joints en
cuivre. Ils sont prélubrifi és aux endroits
importants avec un lubrifi ant synthétique
spécial à base de silicone qui résiste aux
températures élevées, et en général le
support est inclus.
30 Le Garagiste Avril 2008
Étriers semi-complets
Ils sont identiques à ceux décrits plus
haut, sauf que les plaquettes de frein ne
sont pas incluses. Ces deux catégories
d’étriers demeurent les plus populaires
auprès des techniciens, car ils sont rapides
d’installation et réduisent la maind’œuvre
au minimum.
Étriers simples
Ce type d’étrier est offert complètement
assemblé avec seulement des joints
et des pistons neufs, ce qui laisse au
technicien la liberté d’installer les plaquettes
de freins de son choix selon
chaque application.
Conseil d’un expert
Il faut toujours remplacer les deux
étriers comme un ensemble. Si on installe
un étrier neuf seulement d’un côté de la
voiture et que l’on conserve celui usagé
de l’autre côté, ça crée un déséquilibre
dynamique. Si vous remplacez seulement
un étrier, vous expérimenterez probablement
des problèmes comme des freins qui
tirent d’un côté ou une usure prématurée
et inégale des garnitures de frein.
Les étriers réusinés de qualité supérieure
offerts sur le marché ont été testés sous
pression à 100 % pour garantir un rendement
optimal sécuritaire, et ils sont
à l’épreuve des fuites et des mauvaises
surprises. Quand vient le temps de
changer des étriers de frein, misez sur la
qualité et méfi ez-vous des produits bas
de gamme économiques, qui équivalent
à une réparation de piètre qualité. Les
vrais professionnels éviteront les produits
de marques douteuses, car les retours ne
Pierre Lalonde
N’oubliez pas de remplacer le liquide
de frein aux intervalles recommandés
par le manufacturier.
sont jamais bons pour les affaires. Est-ce
que ça vaut la peine de risquer de perdre
un client ?
www.affi niagroup.com
Erratum Dans la dernière édition de la revue
Le Garagiste (mars 2008), une erreur s’est glissée
dans la chronique de Pierre Lalonde sur les
freins à tambour, en page 22. Les photos publiées
représentaient des étriers de frein et auraient dû
représenter des composantes de freins à tambour.
Nous nous excusons auprès du groupe Affi nia et
des lecteurs pour cette malencontreuse erreur.

L’essai routier
Est-ce nécessaire ?
Lorsque le client se présente au
comptoir et expose les raisons de
sa visite, le travail du conseiller
technique consiste à lui poser les bonnes
questions en faisant le jeu de l’entonnoir
pour bien cerner ses besoins, pour mieux
identifier un problème et enfin résumer
l’essentiel avec précision sur le bon de travail.
Parfois, malgré la meilleure volonté de
part et d’autre ou l’incapacité du client de
s’exprimer en termes précis, l’essai routier
est au nombre des bonnes pratiques pour
« bien réparer la première fois ».
Collaboration du client
Si le client est plus ou moins
d’accord avec cette démarche,
expliquez-lui que le temps du L’essai routier est au nombre des bonnes pratiques
diagnostic en atelier lui est facturé,
et que l’essai routier a principalement
pour but d’écourter
pour bien réparer la première fois.
cette période et éviter les er-
que le problème réapparaît pour que le
reurs parfois coûteuses. S’il peut vous technicien puisse en isoler la source.
accompagner sur la route, c’est encore
mieux, car ses précisions aideront à isoler Planifi er l’essai routier
l’origine d’une anomalie. Je recommande Avant de prendre le volant, le techni-
même d’utiliser la méthode « carte blancien devrait faire une courte inspection
che » s’il le faut lorsque la défectuosité discrète de la condition extérieure de la
est intermittente, c’est-à-dire que le client voiture. Une fois sur la route, le scénario
peut revenir à n’importe quel moment dès peut varier :
Tout pour le marchand de pneus
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CONSEILS MYERS :
Saviez-vous qu’il est moins dangereux de laisser les clés du garage au client
que d’installer une tige temporaire (corde) dans le pneu de sa voiture ?
Faites-le bien !
Myers vous offre de la formation gratuite sur la réparation de pneus
et émet un certifi cat à qui réussit l’examen écrit.
FAITES-LE BIEN !
MYERS QUÉBEC
• Vous identifi ez la défectuosité très facilement
• Vous devez confi rmer par une vérifi cation
additionnelle en atelier
• Vous découvrez autre chose que vous devez
signaler au client
Peu importe le résultat de l’essai routier,
attendez d’être de retour à l’atelier pour
préparer un devis ou demander une analyse
plus poussée, si besoin est. Lancer des
approximations de coûts ou une vague
idée de diagnostic non confi rmé peut être
préjudiciable et vous engage professionnellement
tout en minant la confi ance du
client. Si vous avez détecté un nouveau
problème, demandez l’autorisation avant
d’investiguer plus avant.
À vos marques
Antoine Janisse
ajanisse@vastauto.com
Pour mieux identifi er une défectuosité d’origine incertaine, pour ajouter un élément en contrôle de qualité
à la suite d’une réparation, mais aussi afi n de répondre adéquatement aux attentes du client, l’essai routier
est une police d’assurance – pour vous – qu’il appréciera grandement. Sortir dehors pour voir le véhicule, le
conduire, prendre la route avec le client, resserre les liens de confi ance et évite les erreurs de diagnostic.
Lorsque la réparation est complétée,
un essai routier fi nal confi rmera que le
problème est réglé. Au moment où le
client récupère sa voiture, vous pouvez lui
proposer de prendre la route selon le cas.
Finalement, le plus important n’est pas
nécessairement de réparer le plus d’automobiles
possible dans une journée, mais
de bien réparer chaque voiture qui entre
dans votre atelier. Alors à vos marques,
prêts ! Partez sur la route !
1-800-361-7919 ou
dcantin@myersinternational.com

Les 24 et 25 avril
à Québec
De grandes épreuves à voir
C’est dans quelques jours que se tiendront au Centre de Foires de Québec les 10 e Olympiades québécoises
de la formation professionnelle et technique. Les médaillés régionaux se mesureront cette fois durant
12 heures afi n de monter sur le podium et de participer, pour qui aura l’Or, aux Olympiades canadiennes de
juin, en Alberta.
Expert désigné pour la préparation de
cette longue épreuve en Mécanique,
l’enseignant Christian Deschênes, qui cumule
20 ans de métier et 12 ans d’enseignement,
a le pied dans les Olympiades
depuis 2004.
Il faut être fort passionné pour contribuer
à ce type de compétition, même si c’est
extrêmement valorisant, puisqu’il faut y
mettre plusieurs centaines d’heures tant
pour les concevoir que pour préparer les
concurrents.
Même chose chez ceux-ci. En plus d’avoir
le talent et la possibilité d’y consacrer
autant de temps, il faut même passion et
même détermination pour s’y inscrire et
en gravir tous les échelons.
Une course à l’excellence
Les Olympiades, dit Christian, sont bel et
bien une formidable vitrine permettant
aussi bien à la relève de faire la démonstration
de son savoir-faire, qu’aux pro-
Ces Olympiades québécoises se
tiennent avec l’important appui
logistique et professionnel de
l’industrie, laquelle y fournit d’ailleurs
un équipement de dernier cri.
Merci à nos commanditaires :
32 Le Garagiste Avril 2008
fessionnels de l’industrie d’en jauger les
capacités.
Les 12 épreuves au programme de ces
Olympiades 2008 visent d’ailleurs à ce
que les concurrents appliquent ce qu’ils
auront tiré de la vingtaine de volets de
leur formation en Mécanique, lesquels
incluent la fabrication de pièces, soulignet-il.
Quant à la limite d’une heure impartie
pour chaque épreuve – un temps normalement
insuffi sant pour accomplir la tâche
imposée – elle a fondamentalement pour
but d’évaluer ce que chacun est en mesure
de faire rapidement en respectant toutes
les normes.
Invitation expresse
Ouvert au public
Démonstration magistrale des connaissances
et du savoir-faire des fi nissants en
formation professionnelle et technique,
les Olympiades québécoises sont toujours
accessibles au public, et sans frais.
Cette année, la cérémonie d’accueil des
concurrents aura lieu le mercredi 23 avril
sur le site même de la compétition, et la
remise des médailles se fera le samedi 26,
alors que sera d’ailleurs dévoilé le nom
du Meilleur du Québec, toutes disciplines
confondues.
Les épreuves auront donc lieu les jeudi
et vendredi 23 et 24 avril, de 9 h à 16 h.
Les garagistes sont expressément invités par les enseignants Christian Deschênes et
Sylvain Pelletier, de Laval et de Québec, qui ont préparé les épreuves de cette compétition
de 12 heures.
Guy O’Bomsawin
gobomsawin@videotron.ca
C’est une occasion unique d’observer des jeunes
qui, tout en ayant décroché l’Or à leur école et
dans leur région, ont ajouté à leur formation de
base des dizaines d’heures de perfectionnement
afi n d’aller chercher d’autres médailles, voire
d’être parmi les champions mondiaux de 2009.

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Faites des vacances d’une convention
En juillet l’an prochain, des représentants de l’industrie de toutes les provinces du Canada se réuniront à
Halifax à la convention nationale de la TDAC, By the Sea 2008. « L’événement est notoire. Alors, pourquoi
ne pas profi ter de l’occasion pour amener la famille en vacances », dit Corey Miller, P.D.G. de Miller Tire et
président de la convention 2008.
V isitez
«
Halifax, la Nouvelle-Écosse et
toutes les Maritimes », ajoute Corey,
« et explorez le terrain de jeu océanique
du Canada. »
Une ville cosmopolite
Halifax est une ville cosmopolite, typiquement
chaleureuse et accueillante. Elle
abrite l’Art Gallery de la Nouvelle-Écosse,
le Symphony Nova Scotia, le Musée d’histoire
naturelle, et le Maritime Museum of
the Atlantic, et offre une grande variété de
restaurants de fruits de mer et ethniques,
de boutiques, et des pubs qui s’animent
la nuit.
« À cause de son aménagement urbain,
la mer est toujours en vue et le spectacle
est toujours magnifi que », ajoute Corey.
« La cuisine ici est exceptionnelle; évidemment,
les restaurants de fruits de mer foi-
34 Le Garagiste Avril 2008
sonnent, mais il y a aussi des restaurants
de cuisine japonaise, italienne, fusion,
chinoise, vietnamienne, thaï, et plus encore.
Il y en a pour tous les goûts. »
Le berceau du pays
C’est à Halifax que s’inscrit la majorité
de l’Histoire du Canada : la convention se
déroulera au Cunard Centre, un établissement
polyvalent adjacent au Quai 21,
qui est un site historique national. Depuis
1928, c’est là que les immigrants foulent
le sol canadien et que de nombreux soldats
quittent pour la guerre.
Mais l’histoire ne s’arrête pas là. C’est
au cœur du centre-ville que se situe le
Lieu historique national de la Citadelled’Halifax,
le site historique national le plus
visité au Canada. Terminé en 1856, le fort
a été érigé pour protéger la ville d’une
attaque des États-Unis. Il est restauré au
style de la période mi-victorienne avec une
pièce de théâtre historique et des tours
guidés.
« Les premiers colons se sont installés
dans les Maritimes », précise Corey. « Le
Lieu historique national de Grand Pré est
à 45 minutes du centre-ville; le Lieu historique
national Alexander-Graham-Bell et
celui de Louisbourg ne sont qu’à quatre
heures de route de Halifax, au cœur du
Cap-Breton qui, selon moi, est l’endroit le
plus pittoresque au monde. »
Place à la nature
La Nouvelle-Écosse a beaucoup à offrir
Jil McIntosh
jil@ca.inter.net
aux amants de la nature : kayak, randonnée
pédestre dans les parcs provinciaux et
nationaux, natation et même du surf. « La
plupart des gens connaissent les Rochers
de Hopewell situés à l’extérieur du parc
national Fundy », dit Corey. « À marée
basse, vous pouvez vous promener là où à
marée haute, il y a 15 mètres d’eau. C’est
un endroit incroyable pour l’aventure en
pleine nature. »
Les mélomanes aimeront l’endroit qui,
d’après Corey, a plus à offrir plus que
les top-40 au palmarès qui jouent à la
radio. « La culture musicale néo-écossaise
est riche. Il y a les vétérans adulés, tels
Anne Murray, qui a un musée à Springhill,
Rankins, et George Canyon. Et on ne joue
pas que de la musique celtique ou gaélique
typique. Nous aimons les symphonies,
le jazz et, bien entendu, nous avons nos
artistes rock tels Sloan, Matt Mays et
Joel Plaskett. Toutes les nuits, vous verrez
quelqu’un gratter sa guitare ou le violon,
ou chanter ou danser dans un pub au coin
d’une rue. C’est comme ça ici; nous avons
le cœur à la musique. »
Même si des excursions de jour sont offertes
aux participants et leur famille, Miller
suggère de pousser l’expérience plus loin
et de planifier une visite des environs,
avant ou après la convention de la TDAC.
Pour plus de renseignements sur les attractions
en Nouvelle-Écosse, suivez les
liens à partir du www.atda.ca ou rendezvous
au www.novascotia.com.
Traduit de l’anglais par Traductions Rive-Sud.

TÉLÉCOPIEZ LE FORMULAIRE D'INSCRIPTION REMPLI AU : 902-425-0550 ou inscrivez-vous en ligne au www.atda.ca
Renseignements généraux
En m'inscrivant à la convention "By the Sea 2008", je comprends et j'accepte ce qui suit, et y consens :
Toutes les inscriptions incluent :
Conférences Petit-déjeuner d'accueil Premier conférencier Séminaires
Lunches / Casse-croûte Réception de bienvenue Cérémonies de clôture Exposition
Petit-déjeuner des chefs Dîner de remise des prix Petit-déjeuner d'adieu
Le paiement complet doit être effectué au moment de l'inscription
L'hébergement, les préparatifs de voyage, les séminaires et les kiosques font l'objet d'autres formulaires
Le rabais sur réservation anticipée est en vigueur jusqu'au 30 avril 2008
Des remboursements intégraux sont possibles si l'annulation est reçue au plus tard le 31 mai 2008
Les annulations reçues après le 31 mai 2008 ne seront pas admissibles à un remboursement
La personne inscrite à l'origine peut être remplacée par une autre personne
Veuillez noter dans les renseignements d'inscription vos allergies ou exigences alimentaires
Renseignements sur le délégué
Société :
Nom du délégué
Adresse :
Nom Prénom Second prénom Repas spécial?
Rue Ville Province Code postal
Téléphone : Télécopieur :
Courriel : Site Web :
Autres délégués de la même société, à la même adresse
Nom du délégué : Nom Prénom Second prénom Repas spécial?
Nom du délégué : Nom Prénom Second prénom Repas spécial?
Nom du délégué : Nom Prénom Second prénom Repas spécial?
Nom du délégué : Nom Prénom Second prénom Repas spécial?
Droits d'inscription
Nombre total de délégués X 250,00 $ chacun (pour les inscriptions reçues au plus tard le 30 avril 2008) =
Nombre total de délégués X 300,00 $ chacun (pour les inscriptions reçues le ou après le 1 er mai 2008) =
Billets additionnels pour le gala des cérémonies de clôture le samedi soir X 75,00 $ chacun =
Sous-total
TVH (14 %)
Montant total
Mode de paiement *Libellez les chèques à l'ordre de Maritime Travel
Veillez indiquer le mode de paiement VISA MASTERCARD CHÈQUE* MANDAT
N o carte de crédit :
Tire Dealers Association of Canada
Formulaire d'inscription à la convention nationale
By the Sea 2008
Halifax, Nouvelle-Écosse
Du 16 au 20 juillet 2008
Date d'expiration : Nom sur la carte :
Avril 2008 Le Garagiste 35

Service à la clientèle
Qui écouter :
le client ou son véhicule ?
Doit-on satisfaire le client en répondant à ses demandes, ou bien identifi er les besoins de sa voiture et y
répondre ? Quelle est la différence et quel est l’impact sur la relation avec votre client ?
Pour prévenir les bris, défectuosités, pannes et réparations
coûteuses, qui sait le mieux ce dont le véhicule de votre
client a besoin ? Réponse : le constructeur et vous. Depuis des
années, nous avons éduqué nos clients à venir à l’atelier lors de
bris ou pour effectuer des changements d’huile aux 5000 km.
Aujourd’hui, avec des véhicules moins sensibles aux écarts de
température et beaucoup plus fi ables, nous devons rééduquer
nos clients sur une base plus régulière sur ces changements.
Beaucoup de clients connaissent les bruits et comportements
normaux de leur véhicule, mais en connaissent-ils vraiment tous
les besoins ? Vos clients s’attendent à ce que non seulement vous
preniez en compte leurs demandes particulières, mais surtout,
que vous leur fassiez des recommandations en tant que spécialiste;
ils s’en remettent à vous pour prendre soin de leur véhicule !
Développer une relation de confi ance par les
conseils
Si vous employez un conseiller technique à temps plein, il saura
expliquer avec doigté au client ce que le fabricant de sa voiture
recommande selon le kilométrage. Sa prochaine visite saisonnière
se transformera alors en une inspection basée sur le calendrier
d’entretien de la voiture.
Comparaison des approches
Atelier de 3 baies
Nombre de visites par
année
Ratio conseiller technique/
technicien
Main-d’œuvre moyenne par
bon de travail
Factures par jour/par
technicien
36 Le Garagiste Avril 2008
Répondre à une
des demandes
Identifi er
les besoins
du véhicule
2 3,7
0
1 conseiller pour
1,5 technicien
1,2 h 3 h
5 3
Atelier de 3 baies
Taux horaire : 60 $/h
Répondre à une
des demandes
360 $ (main-d’œuvre)
par technicien, par jour
Source : Groupe de performance NAPA PROShop
Nous devons
rééduquer nos clients
sur une base plus
régulière.
Avantages d’une telle approche
Identifi er
les besoins
du véhicule
540 $ (maind’œuvre)
par
technicien, par jour
Ce tableau démontre qu’en s’arrêtant
à identifier les besoins de la voiture
plutôt que de seulement répondre aux
demandes du client, le temps moyen
facturé est plus élevé. En termes d’impact,
ce n’est pas le prix, mais plutôt
les recommandations proposées qui
génèreront la confi ance du client et qui
assureront sa sécurité ainsi que le fonctionnement
optimal de son véhicule.
• Diminution des réparations coûteuses
• Augmentation du sentiment de sécurité des clients
• Taux plus élevé de satisfaction de la clientèle
• Meilleure rentabilité, croissance et santé de l’entreprise
Mot de la fi n
Jean Boudreau
jboudreau@proshopmanager.ca
« C’est le niveau de stress dans la vie des gens et leurs hypothèses
sur ce qui pourrait contribuer à l’amoindrir qui détermineront
ce qu’ils achètent et où ils achètent. » – Donald Cooper
Jean Boudreau est président de NEXO, Solutions en gestion et formation, et il est
coach en implantation pour le programme de formation avancée en gestion NAPA
PROShop. Fort d’une expérience de 12 ans en développement organisationnel, en gestion
de projets et en formation dans divers secteurs, il développe des solutions pratiques pour
les entreprises de tailles variées. Vous pouvez le joindre au 514-754-8006.

Courses sur glace
Carte postale de Sherbrooke
Depuis dix années maintenant, la ville de Sherbrooke
devient chaque hiver, l’hôtesse des courses sur glace
les plus excitantes au pays. Et encore une fois cette
année, les amateurs de bolides de compétition s’étaient
donné rendez-vous à cette ville des Cantons-de-l’Est
pour le Challenge sur glace Continental. Mais de
l’action, il n’y en avait pas que sur la piste. Il fallait
faire une petite visite au garage des compétiteurs pour
y y y voir voir voir nos nos nos gens gens gens à à à l’œuvre. l’œuvre. l’œuvre.
De l’action !
Le légendaire pilote Jean-
Paul Cabana n’a pas manqué
d’attirer les jeunes.
38 Le Garagiste Avril 2008
Éric Éric Éric
Même Même la la « « relève relève » » y y était était ! !
Challenge sur glace Continental | Sherbrooke | Cantons-de-l’Est | Canada
Jacques Bélanger, le sympathique garagiste de
Québec surpris ici à faire… de la carrosserie !
Le Garagiste
2938, terrasse Abenaquis
Longueuil QC
J4M 2B3
Ce n’est pas l’action qui manquait
sur la piste glacée.
Continental avait un inventaire
impressionnant de pneus cloutés
spéciaux IceContact3
pour les compétiteurs.
Éric Descarries
104420.662@compuserve.com
L’incroyable L’incroyable Fiat Fiat du du duo duo Gilles Gilles
et et Evens Evens Stievenart Stievenart a a rafl rafl é é tous tous
les les honneurs.
honneurs.
Le point faible des Mitsubishi Evo de
course ? Leur couvre pare-chocs !
Le garagiste Yves Legris
de de Laval Laval était était un un des des favoris favoris
de la foule.
Les équipes européennes sont arrivées
avec de la mécanique exotique.
PHOTOS : ÉRIC DESCARRIES

Une coopérative engagée au sein de l’entreprise
Quand le DG redevient formateur
Directeur général du Groupe Lanthier, une prospère entreprise des Laurentides comportant deux ateliers
de mécanique, un centre de distribution de pneus ainsi qu’un concessionnaire Kia, Jean Ducharme porte
toujours l’habit du formateur.
Il a littéralement grandi, son père gérait
une concession GM, dans le domaine
du service et des pièces, pour embrasser
un jour une carrière dans la formation de
conseillers techniques et de directeurs
de service notamment aux polyvalentes
de Sainte-Thérèse et de Saint-Jérôme.
Depuis sept ans, il est aux commandes
du Groupe Lanthier comptant 35 employés
avec un chiffre d’affaires de 6 M$.
Particularité quasi unique au Québec,
l’entreprise familiale a intégré à sa structure
une coopérative que préside Jean
Ducharme et qui détient aujourd’hui 14 %
des actions de l’organisation.
Une formule gagnante
Jean Ducharme, directeur général,
Groupe Lanthier
La mise sur pied de la coopérative il y a
près de trois ans ne s’est pas faite sans
heurts, certains employés n’y percevant
pas sur le coup les avantages à moyen et
long terme. Mais quand ils ont commencé
à réaliser qu’à chaque année l’organisation
leur versait 10 % des profi ts de l’entreprise,
au prorata de leur participation dans
la coopérative, ils ont vraiment éprouvé
une grande fi erté d’être devenus des actionnaires,
un réel stimulant qui leur a fait
prendre conscience de l’importance des
coûts et d’une meilleure gestion. « Cette
structure participative a véritablement
favorisé la recherche de l’effi cacité et de la
rentabilité. Mon rôle à ce niveau consiste
à mettre en place tous les outils pour
favoriser une gestion où tous se sentent
responsables des succès de l’organisation
en y retirant une partie des profi ts à leurs
fi ns personnelles », d’affi rmer Jean.
La coopérative est appelée avec le temps à
augmenter son importance dans la structure
d’actionnariat du Groupe Lanthier
au point, souhaitent ses dirigeants, d’en
prendre éventuellement le contrôle.
Formation CARS au quotidien
Depuis bientôt cinq ans, Atelier Yvon
Lanthier a joint le Service d’entretien
et de réparation automobile du Canada
(CARS), une école de formation interac-
tive dispensant des cours personnalisés
destinés aux conseillers techniques, aux
directeurs de services et aux techniciens.
« La réponse de nos employés a été très
positive, d’autant plus que ces formations
sur mesure en français et par tranches de
deux heures se déroulent le jour à même
leurs horaires de travail, ce qui est de loin
préférable aux cours de soir qui exigent
beaucoup plus des travailleurs forcément
moins réceptifs aux contenus », de poursuivre
celui dont la tâche est justement
de planifier cette formation continue à
laquelle adhère tout le personnel technique.
« Nos employés sont devenus de
plus en plus conscients de l’avantage de
ce type de formation non seulement pour
leur avancement professionnel, mais aussi
pour l’amélioration des processus d’effi -
cience et de productivité, après tout ils
savent qu’ils en bénéfi cieront également
d’un point de vue monétaire. »
jdgroupelanthier@hotmail.com
Raynald Bouchard
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca
Avril 2008 Le Garagiste 39

1
[1] La Volkswagen
Routan, une
fourgonnette
VW basée sur
une Dodge
Grand Caravan ?
Pourquoi pas !
Une mécanique
connue
cependant.
[2] Cette fois, c’est
Chevrolet qui hérite
du VUS multisegment
de GM. Proche cousin
des GMC Acadia et du
Saturn Outlook, le Chevrolet
Traverse aura des
pièces de carrosserie
de la Buick Enclave de
même souche.
[3] Ce prototype GMC est basé sur une
plateforme de GM d’Australie et il fait appel
à un petit V8 fonctionnant au E85 et combiné
à deux moteurs électriques. La suspension
est indépendante aux quatre roues.
LE SALON DE L’AUTO DE CHICAGO
[6] Le constructeur de
poids lourds International
basé à Chicago a profi té
du salon de cette ville
pour y dévoiler son
nouveau tracteur Lone
Star avant-gardiste.
5
[7] Préparez-vous à une
invasion de petites fourgonnettes
de livraison Transit de Ford. De dimensions
contemporaines, la version américaine de ces
camionnettes sera mue par un quatre cylindres à
essence combiné à une boîte automatique.
2 3 4
Le salon de toutes les surprises
6 7 8 9
[4] Le marché des petites camionnettes risque de changer
dans un avenir rapproché et Suzuki aimerait bien y
participer. Pour ce faire, ce constructeur japonais qui
a des affi liations avec Nissan lui emprunte le Frontier
et lui change l’avant pour l’appeler Equator.
PHOTOS : ÉRIC DESCARRIES
[5] La tant attendue
Dodge Challenger a été
fi nalement dévoilée à Chicago
mais que dans sa version de haute
performance SRT8 avec un V8 de 6,1 litres
et 425 chevaux qui lui permettra d’atteindre
la vitesse maximale de 275 km/h.
Le Salon de l’auto de Chicago est certes le plus ancien salon du genre aux États-Unis. Il tient son importance du fait
qu’il se déroule à la porte même du Midwest américain, rejoignant ainsi un immense bassin de population. D’autre
part, c’est à partir de cette ville que les ventes de camions et camionnettes prennent de l’ampleur. Pas surprenant
d’y retrouver alors des dévoilements de tels produits. Voici ce qui a retenu notre attention.
40 Le Garagiste Avril 2008
10
Éric Descarries
104420.662@compuserve.com
[8] La version pick-up
du Hummer H3 est enfi n
dévoilée. Mais au lieu d’une
cabine à deux portes, GM
a préféré l’offrir avec une
cabine à quatre portes !
[9] De gros changements
chez Mitsubishi ? Non, plutôt
de prudentes modifi cations
qui donneront un nouveau
visage aux berlines Galant et
aux sportives Eclipse.
(PHOTO : MITSUBISHI)
[10] YES ! signifi e Young
Engineers’ Sportscar (sportive
de jeunes ingénieurs). Cette
belle européenne nous
arrivera sous peu avec une
motorisation d’Audi et… un
prix assez élevé !

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Les catalogues électroniques et l’Internet
En tirez-vous les bénéfi ces ?
Il est beaucoup plus effi cace et rentable
de créer des catalogues électroniques
que de produire un catalogue papier.
Les manufacturiers manquent souvent
de catalogues papier pour remettre à
leurs clients, et ils ne peuvent être mis
à jour sur-le-champ, contrairement aux
catalogues électroniques ! Vous obtenez
des mises à jour instantanées avec photos,
vous économisant du temps car vous
pouvez les transmettre directement à
votre client, ou ce dernier peut en faire la
recherche et passer la commande. Quoi
de plus simple ?
Grâce aux plus de 80 % des commerces
qui sont maintenant en ligne ou qui ont
accès à l’Internet haute vitesse, il vous
est permis d’atteindre une plus vaste
clientèle; le traitement direct pouvant être
intégré. Ceux qui font partie d’un groupe
achat/entrepôt possèdent déjà les programmes
pour procéder de cette façon.
Si vous n’êtes pas en ligne, vous perdez
temps et affaires, équivalant à une perte
de profi t !
Prenons en exemple le nombre croissant
de véhicules importés – comment peut-on
mettre à jour un tel catalogue papier ?
En tant que technicien, vous devez être
en mesure de réparer tout ce qui entre
dans votre aire de service. Si vous n’avez
que des manuels comme outils de tra-
vail, vous êtes sérieusement dépassé !
L’Internet est votre ressource pour les
données, diagnostics, pièces et stock, au
bout des doigts. Les systèmes requis, soit
Mitchell 1, AllData et autres, se retrouvent
en ligne, là où vous en avez besoin.
Les nouvelles technologies font
toute la différence
Les nouvelles technologies changent votre
façon d’entretenir et réparer les véhicules
comme elles changent la diversité des
pièces stockées actuellement. Oui, les
manufacturiers offrent des cliniques de
formation sur les nouvelles technologies,
quoique l’Internet vous apporte d’innombrables
informations.
D’accord pour commander vos pièces en
ligne ? Vous connaissez la pièce qu’il vous
faut alors vous allez à votre ordinateur, cliquez
sur la source des pièces de votre revendeur,
trouvez l’article désiré, et l’achetez
aussitôt. Il se retrouve dans votre aire
de service peu après. Votre revendeur
est votre meilleure ressource pour les
pièces – il peut généralement devancer le
concessionnaire. Disons que vous avez un
travail complexe qui demande quelques
jours. Une commande pour le lendemain
serait avantageuse – la pièce pourrait
être en stock et votre revendeur y aurait
accès par Internet afi n d’être expédiée de
son entrepôt. Si vous commandez la pièce
Shirley Brown
sgbrown@xplornet.com
Du point de vue d’un technicien, les catalogues électroniques et l’Internet se doivent d’être conviviaux. Si vous
n’êtes pas connaisseur dans ces domaines, vous êtes à l’âge des ténèbres, et avez de la diffi culté à joindre les
deux bouts aisément. Vous passez trop de temps au service de chaque client, et ce, gratuitement !
42 Le Garagiste Avril 2008
du concessionnaire, sa réception pourrait
prendre quelques jours.
Tenez-vous au courant ou gare…
En fi n de compte, en tant que technicien,
vous devez demeurer à la fi ne pointe de
la technologie, même si cette dernière
change avec la rapidité de l’éclair. Accéder
à l’information courante devrait être, pour
vous, un plaisir et une source de rentabilité.
L’information dérivée des sites
Internet OEM, AllData, Mitchell et autres
n’est pas gratuite – mais elle fait partie du
coût des affaires, et sans cette dernière,
l’échec vous est garanti. La technologie
a évolué de même que vos compétences.
Le technicien d’aujourd’hui est axé sur les
mathématiques et les ordinateurs suite à
sa formation et les cours en ligne.
Le futur est à nos portes et la plupart
des systèmes de distribution subiront l’infl
uence de la distribution Internet; l’accès
immédiat à l’information technique sera
primordial. Les consommateurs requièrent
tout « immédiatement », veulent que
leur véhicule soit réparé pendant qu’ils
sont au travail, veulent se faire servir
aussitôt qu’ils arrivent à votre porte et
veulent que leur véhicule soit prêt selon le
délai promis. C’est la vie d’aujourd’hui…
les catalogues électroniques et l’Internet
font maintenant partie intégrale de votre
travail.
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR TRADUCTIONS RIVE-SUD.

Le point de départ c’est de
décider du point d’arrivée
Je ne compte plus le nombre de fois où
j’ai entendu quelqu’un me dire qu’il n’avait
pas le temps pour faire un changement
dans son entreprise. Malheureusement,
on ne peut pas gérer le temps, la planète
continue à tourner sans qu’on puisse l’arrêter.
La seule chose que l’on peut faire,
c’est de décider ce qu’on va faire avec le
temps disponible. Pour nous aider, nous
devons prioriser nos activités. Cette priorisation
devient très diffi cile quand nous
n’avons pas de vision claire de la destination
choisie.
Par ailleurs, j’entends aussi plusieurs entrepreneurs
se plaindre du fait que leurs employés
ne font pas ce qu’ils souhaiteraient
qu’ils fassent. Les employés sont-ils fautifs
? Rarement, car tout comme Alice, s’ils
ne connaissant pas la destination fi nale, ils
ne savent pas quelle route emprunter.
D’autre part, comme humain, nous percevons
les événements et l’environnement
à travers nos fi ltres personnels. Lorsque
notre destination n’est pas claire, nous ne
pouvons pas percevoir les opportunités
qui existent et qui nous aideraient à atteindre
celle-ci.
Pour toutes ces raisons, votre première
décision à prendre pour devenir une entreprise
de classe mondiale est de défi nir
la vision et la mission de votre entreprise.
Comment les défi nir
Une bonne vision sera simple, facile à comprendre
pour tous et motivante. Pour la
pondre, imaginez-vous dans une soirée de
remise de prix pendant laquelle on honore
les accomplissements de votre entreprise.
Que dirait le maître de cérémonie au sujet
de celle-ci ? « Meilleures Réparations – a
été reconnu par les citoyens comme étant
le meilleur garagiste de notre grande
région. » Considérez votre vision comme
la façon dont vous souhaitez qu’on se
rappelle de votre entreprise. Ce sera une
partie de l’héritage que vous laisserez un
jour.
La mission c’est le quoi que vous vous en-
gagez à livrer à vos clients. Par exemple,
la mission de Walt Disney c’est : « Rendre
les gens heureux ». C’est à la fois simple et
très clair pour tous ceux qui y travaillent.
Un autre exemple pourrait être : « Fournir
les services d’entretien et les réparations
qui permettent à nos clients de se déplacer
avec un véhicule sécuritaire et fi able
leur procurant ainsi une tranquillité d’esprit
». Quel sera donc votre engagement
envers vos clients ?
Pour compléter le tableau, il vous reste à
défi nir vos valeurs et croyances. Celles-ci
dictent à la fois quels comportements sont
attendus ainsi que ceux qui sont inacceptables.
Par exemple, vous pourriez statuer
ce qui suit.
Nos valeurs et croyances
• Bien faire du premier coup, à tout coup et
d’un seul coup
• Intégrité
• Fournir un service client hors pair
• L’engagement de tous
• Attitude gagnante
Et après
Dans une vidéo, un employé d’une entreprise
dont la vision est d’être reconnu
mondialement nous dit : « Tu n’agis pas
de la même façon quand tu essaies d’être
reconnu mondialement. »
Et après…
Marius D’Eschambeault
info@novaxis.com
Mesurer les résultats de votre entreprise
Vision et mission : première étape pour
devenir une entreprise de classe mondiale
Dans le livre Alice au pays des merveilles, Alice demande au chat : « Quelle route devrais-je prendre ? » Le
chat la questionne : « Mais où veux-tu aller ? » Alice lui dit qu’elle ne le sait pas. Le chat lui fait comprendre
que le choix de route n’a donc pas d’importance puisqu’elle ne sait pas où elle veut aller. Malheureusement,
c’est souvent la même situation dans nos entreprises.
• Donnez l’exemple.
• Partagez avec tous vos partenaires de
l’entreprise votre vision, votre mission et vos
valeurs.
• Corrigez rapidement tout écart de conduite
qui va à l’encontre de ce que vous essayez
de faire.
• Montrez de la reconnaissance à ceux qui
vous aident à rallier votre destination fi nale.
Ainsi, vous aurez complété la première
étape de devenir une entreprise de classe
mondiale.
Marius D’Eschambeault est co-fondateur et président de
NOVAXIS. Il œuvre, depuis plus de 20 ans, à titre d’expertconseil
en gestion, développement organisationnel et
formation, dans de nombreuses organisations provenant
de divers secteurs d’activités, à travers le Canada et les
États-Unis. Vous pouvez le joindre au 514-522-6682.
Avril 2008 Le Garagiste 43

Internet
Outil essentiel
au travail du
technicien
Plus les technologies évoluent dans
tous les domaines, plus on découvre
des applications spécifi ques à chaque
industrie, et l’automobile ne fait pas
exception. Alors que les constructeurs
innovent constamment par esprit de
compétition, mais peut-être aussi pour
rendre leur client captif, la spécialisation
du personnel de l’entrepreneur
indépendant devient une stratégie
effi cace et une police d’assurance pour
pallier au manque d’accès à l’information
volontaire des fabricants.
Autrefois, le coffre d’outils du mécanicien
type se résumait à quelques
jeux de douilles, clés standards et métriques,
tournevis, barres de force et un peu
de jugement. Maintenant, il est plus fréquent
de voir le technicien qualifi é utiliser
un multimètre, un analyseur, un oscilloscope
et même un ordinateur portable
pour accomplir son travail adéquatement.
Les manuels de réparation sont maintenant
disponibles sur cédéroms ou en
ligne, selon la vitesse de votre connexion
Internet.
Procédures de réparation
François Charron
technoserv@sympatico.ca
Plusieurs fournisseurs de logiciels pour
l’automobile offrent la possibilité de
s’abonner à un service Internet pour accéder
aux informations et manuels expliquant
les procédures de réparation les
plus récentes pour tous les modèles de
voitures. Cette méthode permet de garder
leur base de données constamment à jour
en temps réel. Mitchell 1 est du nombre,
et l’entreprise offre en plus un service de
44 Le Garagiste Avril 2008
support technique pour aider les techniciens
à résoudre les problèmes rencontrés
sur les voitures.
Formation et perfectionnement
Les entreprises qui utilisent Internet pour
la formation en ligne (E-Learning) ou offrir
des présentations vidéo sur leurs produits
et programmes de formation sont maintenant
légion. CARS, I-CAR, Formationautomobile.ca
ne sont que quelques
exemples. Cette méthode de perfectionnement
permet au personnel de suivre
les cours au moment de leur choix et où
qu’ils soient dans certains cas, d’abaisser
énormément les frais de déplacement ou
hébergement reliés à la formation et de se
garder à niveau techniquement.
Bulletins et assistance technique
On peut maintenant s’abonner à des
services de bulletins techniques en ligne
et recevoir régulièrement une lettre de
nouvelles qui vous informe sur les problèmes
techniques les plus fréquents et leurs
solutions. OBD3 Solutions, qui offre un
tel service, propose également un forfait
abonnement qui donne accès à plus de
4000 cas de défectuosités résolus en
ligne.
Achats en ligne
Le magasinage virtuel est en train de
supplanter les méthodes d’achat conventionnelles
pour se procurer des outils, de
pièces neuves ou usagées, équipements
ou autres. Pour certains produits courants,
vous pouvez voir l’objet de votre recherche,
lire la fi che technique, visualiser
des démos, accéder aux commentaires
ou évaluations d’autres utilisateurs, puis
ajouter l’item à votre panier virtuel pour
recevoir le tout à votre atelier dans les
jours qui suivent.
Systèmes de gestion
Pour la gestion informatisée des opérations
dans l’atelier, l’inventaire de pièces,
la prise de rendez-vous, etc., certaines
entreprises offrent un support en ligne
sous diverses formes : par clavardage,
courriels, forums de discussions, téléchargements
des mises à jour, etc.
Passez à l’action
Vous savez déjà en grande partie que toutes
ces technologies existent, et qu’elles
peuvent assurément aider votre entreprise
et votre personnel à mieux performer à
tous points de vue. Posez dès aujourd’hui
un geste concret pour améliorer votre
image, les compétences de votre personnel
et la satisfaction de votre clientèle.
Sites de référence
Mitchell 1 www.mitchell1.com
CARS www.cars-council.ca
OBD3 Solutions www.obd3solutions.com
Snap-on www.snapon.com
Technologies Carrus www.carrus.ca

Guy O’Bomsawin
gobomsawin@videotron.ca
20 e Salon
Automechanika
Salon-phare du marché secondaire, Automechanika
célèbre cette année en mettant l’accent cet automne
sur les répercussions des changements climatiques
sur l’industrie de l’entretien et de la réparation, et
s’affi rmant comme étant le carrefour international
de l’équipement de stations-services et de lavage.
Pour le vingtième événement
Automechanika
tenu à Francfort, où on y attend
plus de 4600 exposants
et 160 000 visiteurs, Messe
Frankfurt table sur le climat et
ses répercussions sur le marché
secondaire.
Technologie et
environnement
Il sera ainsi question de l’impact
des développements
technologiques visant la réduction
du CO , et de la posi-
2
tion des experts, comme de ce
qu’il y a lieu de proposer aux
garagistes en matière d’offre
de services.
Un Répertoire vert y attirera
en outre l’attention sur les
produits qui se distinguent
par leur effi cience en termes
d’énergie, leur côté innovateur
et la nature de leurs composantes.
Stations-services
et lave-autos
À partir de cette année, Automechanika
fait de sa foire de
Francfort le salon-phare des
spécialistes internationaux des
stations-services et des laveautos.
Parmi les compagnies spécialisées
dans le secteur du lavage,
de grands noms tels WashTec
Cleaning Technology GmbH,
Otto Christ AG, Holz Autowaschtechnik
GmbH, Alfred Kärcher
Vertriebs-GmbH et Istobal S.A
seront au rendez-vous.
Absolument de tout
Sous ce volet, Automechanika
propose toute la gamme de l’offre
: installations de stations-services
et de lave-autos, produits
de nettoyage et d’entretien, et
services de nettoyage comme
de traitement et d’élimination
de l’eau.
À FRANCFORT
DU 16 AU 21 SEPTEMBRE
Le tout comprend également
les pièces de rechange, l’équipement
destiné au lavage, les
systèmes de contrôle, ainsi que
les systèmes de facturation du
carburant.
Événement unique
En 2006, lors de la précédente
foire toujours organisée par
Messe Frankfurt, quelque 40 %
des visiteurs et 80 % des exposants
étaient de l’étranger.
Réservée aux professionnels,
cette gigantesque foire offre
aux deux ans un éventail unique
en son genre dans les secteurs
des pièces, des lave-autos, de
l’équipement d’atelier, des accessoires
et de la performance.
Maintenant sur trois
continents
Automechanika, qui à Francfort
seulement occupe une superfi -
cie de 300 000 mètres, affi che
indéniablement des records par
sa taille et sa portée internationale,
puisqu’il a même son
pendant en 12 villes, sur trois
continents.
D’ici à mars 2009, outre à
Francfort, des salons Autome-
www.automechanika.messefrankfurt.com
chanika auront ainsi eu lieu à
Dubaï, Mexico, Buenos Aires,
Kuala Lumpur, Istanbul et Johannesbourg.
Calendrier
Automechanika
Automechanika Middle East
Dubaï
1 – 3 juin 2008
PAACE Automechanika Mexico
Mexico
9 – 11 juillet 2008
Automechanika
Francfort-sur-le-Main
16 – 21 septembre 2008
Automechanika Argentina
Buenos Aires
12 – 15 novembre 2008
Automechanika Malaysia
Kuala Lumpur
25 – 28 mars 2009
Automechanika Istanbul
Istanbul
Avril 2009
Automechanika South Africa
Johannesburg
18 – 21 mars 2009
Avril 2008 Le Garagiste 45

Préparation pour les mondiaux
Les jeunes Canadiens démontrent leurs talents au cours d’une compétition nationale
reconnaissant les professions et les technologies.
Partout au Canada, les jeunes techniciens
et les étudiants au secondaire
se préparent pour les 14e olympiades canadiennes
de la formation professionnelle
et technique qui se dérouleront à Calgary
en Alberta. Du 25 au 28 mai 2008, les
spécialistes en automobile et en carrosserie
se joindront à environ 500 spécialistes
d’autres professions, et se mesureront
à leurs pairs dans l’espoir de se
classer parmi l’élite canadienne. Cette
compétition nationale est d’autant plus
formidable cette année, puisqu’il s’agit
d’une année de qualifi cation pour les mondiaux
WorldSkills. Les gagnants formeront
l’équipe canadienne qui représentera le
pays aux 40e mondiaux WorldSkills de
2009 qui auront lieu à Calgary en septembre
prochain.
Dans le passé, le Canada a fait bonne
fi gure aux mondiaux WorldSkills : citons
entre autres l’équipe Canada 2007 des
mondiaux WorldSkills 2007 à Shizuoka
au Japon, dont six membres ont remporté
des médailles et huit autres ont
décroché une mention d’excellence remise
aux individus ayant cumulé 500 points et
plus sur un score maximal de 600. Nous
devons notre excellence aux systèmes
d’éducation technique canadiens, bien
46 Le Garagiste Avril 2008
conçus et enseignés, ainsi qu’au dévouement
et aux aptitudes de nos entraîneurs
et enseignants et, bien entendu, de nos
participants.
Plus que des gagnants
Skills/Compétences Canada n’est pas
qu’une banque de gagnants. L’organisation
fait la promotion des professions, démontre
au public le savoir-faire que nos jeunes
apprennent à maîtriser, et attire des recrues
dans des professions aux ouvertures
illimitées et qui apportent beaucoup
de satisfaction personnelle. L’industrie
reconnaît depuis longtemps l’importance
de soutenir les professions et la formation
technique. Ray Lavender, de Snap-on
Tools, un commanditaire de longue date
tant à l’échelle provinciale que nationale,
dit que leur but est d’aider les compétiteurs
en fournissant les meilleurs outils à
ces techniciens d’élite.
Avant d’arriver aux olympiades Skills/
Compétentes nationales à Calgary, les
compétiteurs auront déjà cumulé de l’expérience
dans d’autres compétitions aux
niveaux régional et provincial. « L’étendue »
des olympiades est affi chée sur les sites
Web provinciaux des Compétences. Ces
sites donnent de l’information sur les
Jim Kerr
kerr.jim@sasktel.net
dates, les lieux, les prescriptions de sécurité
et les types de tâches que les participants
seront appelés à exécuter. Dans
le passé, les compétiteurs en carrosserie
ont eu à sectionner des bas de caisse,
redresser un panneau de porte, fi nir un
panneau de plastique ou préparer et
peinturer un panneau. Les techniciens en
automobile peuvent trouver un défaut de
motricité dans un système d’injection ou
exécuter un diagnostic sur un système
électrique. Les tâches peuvent être faites
sur des véhicules complets ou des
assemblages provisoires spécialement
montés pour mettre les compétiteurs au
défi . Généralement, les tâches imposées
aux compétiteurs sont celles qu’un technicien
compétent serait appelé à exécuter
quotidiennement. Les juges surveillent
étroitement et de façon impartiale toutes
les tâches afi n d’évaluer les performances
des compétiteurs.
Si vous êtes intéressé à participer ou si
vous désirez plus d’information sur les
olympiades Skills/Compétentes Canada,
visitez le site Web au www.skillscanada.
com ou le site Web provincial des Skills/
Compétences Canada qui vous concerne
pour de l’information sur les compétitions
régionales et provinciales.
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR TRADUCTIONS RIVE-SUD.

Liste des compétitions
et des sites Web provinciaux
Colombie-Britannique
www.skillscanada.bc.ca
14th BC Skills Competition
16 avril
Tradex, Abbotsford
Alberta
www.skillsalberta.com
16th Annual Provincial Skills
Competition
22 et 23 mai
Stampede Park, Calgary, Alberta
Saskatchewan
www.skillscanadasask.com
Fermé
Manitoba
www.skillscanada.mb.ca
Service auto
10 avril
Campus Notre Dame, bâtiment M
Réparation de carrosserie
10 avril
Campus Notre Dame, bâtiment J
Ontario
www.skillsontario.com
Ontario Technological Skills
Competition (OTSC)
5 au 7 mai
RIM Park and Manulife Financial
Sportsplex, Waterloo
Québec
www.competencesquebec.com
10e Olympiades québécoises
23 au 26 avril
Centre de foires de Québec
Nouveau-Brunswick
www.skillscanada.nb.ca
3 mai
NBCC Saint John
Nouvelle-Écosse
www.skillsns.ednet.ns.ca
Fermé
Nunavut
www.skillsnunavut.ca
Fermé
Î.-P.-É.
www.skillscanada.pe.ca
Fermé
Terre-Neuve et
Labrador
www.skillscanada-nfld.com
4 avril
College of the North Atlantic,
Prince Philip Drive
(Main Campus)
St. John’s
Yukon
www.skillsyukon.com
4 avril
Skills Centre, Whitehorse
Territoires
du Nord-Ouest
www.skillscanadanwt.org
17 avril
Yellowknife
Jim Kerr est instructeur en technologie automobile à l’Institute of Applied Science and
Technology de Saskatoon en Saskatchewan, et un journaliste pigiste dans le domaine
de l’automobile, et couvre tous les aspects de l’industrie automobile.
Avril 2008 Le Garagiste 47

PUBLI-REPORTAGE
SSPP
Questions et réponses
Shirley Brown
sgbrown@xplornet.com
De nombreux chauffeurs ignorent encore les bénéfi ces du SSPP… ou, en fait, que c’est une partie
intégrale de leur véhicule.
Comment un chauffeur peut-il savoir que
son véhicule est doté d’un SSPP ?
Afin de déterminer si un véhicule est
muni d’un SSPP, surveillez les lumières du
tableau de bord lors du démarrage. Les
véhicules munis de SSPP doivent avertir
le conducteur si le système est défaillant.
Lorsque le véhicule est démarré, toutes
les lumières témoin « MIL » s’allumeront
brièvement lors du test.
Recherchez un symbole
qui ressemble à l’image
illustrée à gauche. Vous
devrez probablement
tenter la manœuvre plus
d’une fois afi n de visualiser
toutes les lumières,
puisqu’elles ne s’allument que brièvement.
En réalité, le SSPP est un dispositif de
sécurité, n’est-ce pas ? Si cette icone
s’illumine dans le tableau de bord, qu’estce
que cela signifi e ?
Le SSPP est requis sur les véhicules vendus
aux États-Unis, mais n’est pas encore
prescrit par la loi au Canada, donc il s’agit
d’un dispositif de sécurité. Il y a de nombreux
avantages pratiques et sécuritaires
de savoir si vous avez un pneu sous-gonfl é,
en plus des bénéfi ces importants de tenue
de route et d’économie. Les véhicules dont
les pneus sont gonflés adéquatement
roulent mieux, ont une meilleure tenue de
route et un temps d’arrêt plus court. Les
48 Le Garagiste Avril 2008
pneus s’usent de façon plus uniforme, durent
plus longtemps et le véhicule profi te
d’une meilleure économie de carburant.
Un chauffeur reçoit normalement deux
types d’avertissement de la lumière SSPP
du tableau de bord : constante ou clignotante.
Généralement, une lumière
constante signifi e que la pression est au
moins 25 % sous la pression à froid recommandée
dans un ou plusieurs pneus;
une lumière clignotante indique que le
système est défaillant et doit être réparé.
Qu’est-ce qu’un garagiste vérifi e si
l’icone SSPP est illuminé ? Le travail est-il
simple ?
Il peut s’agir d’un travail très facile, si
la pression du pneu est basse. D’abord,
vérifiez la pression et comparez-la à la
pression à froid recommandée sur la plaque
signalétique du véhicule. La lumière
de certains véhicules s’allumera si le pneu
est beaucoup trop gonfl é, alors ajouter
de l’air sans vérifi er la pression n’est pas
souhaitable. Si la pression est bonne,
d’autres sources du problème peuvent
être de l’interférence provenant d’un autre
signal radioélectrique ou d’un capteur
défectueux.
Les capteurs du SSPP peuvent-ils être
endommagés facilement ?
Pas très facilement… ça prendrait un
sérieux coup pour endommager les cap-
teurs en roulant. Frapper une bordure
ou un nid-de-poule à haute vitesse, être
impliqué dans un accident ou rouler avec
une crevaison sont tous des exemples possibles.
Les techniciens du pneu sont plus
probables à détruire un capteur en ne se
conformant pas aux recommandations
de service lorsqu’ils décollent le talon du
pneu ou frappent le capteur avec un démonte-pneu.
Y-a-t-il de nouveaux développements
avec le SSPP – existe-t-il des ajouts
au système qui seraient pertinents aux
techniciens ?
Les capteurs de caoutchouc à enclenchement
pour les véhicules munis de
SSPP ont fait leur apparition. Par contre,
plusieurs techniciens ont appris à garder
l’oeil ouvert pour les corps de valve en
aluminium, une indication que le véhicule
était équipé de capteurs SSPP. Cela ne
s’applique plus, puisque les manufacturiers
ont maintenant opté pour les capteurs
de caoutchouc à enclenchement. Le
technicien doit donc vérifi er s’il existe une
Nos sincères remerciements à Gordon Hoffman, directeur
Marketing chez Schrader-Bridgeport.
Les produits SSPP sont distribués par
(suite en page 52)
Contactez votre représentant des ventes local Gates
pour plus de détails sur le SSPP 519-759-4141.
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR MARC-ALAIN NANTEL.

25 e anniversaire d’Auto Prévention
Nomination de Jean-Guy Trottier
Le congrès 2008 d’Auto Prévention, celui des 25 ans de l’organisme, a eu pour fait majeur la nomination de
Jean-Guy Trottier au poste de directeur général. Une décision qui correspond à un changement de cap.
Après avoir été dirigé par des femmes
durant un quart de siècle, dont
20 ans par Lisette Lapointe maintenant
membre de l’Assemblée nationale du
Québec, c’est Jean-Guy Trottier qui en
prend les guides.
En place depuis novembre, il entend poursuivre
le virage amorcé par le conseil
d’administration d’Auto Prévention en ce
qui touche au mode de gestion d’un organisme
au rôle déjà exemplaire.
Expertise et polyvalence
Titulaire d’un M.B.A, Jean-Guy Trottier
possède une vaste expérience dans le
domaine de la direction d’entreprises, en
relations de travail ainsi qu’en gestion des
ressources humaines.
Il a été choisi pour combler le poste de
directeur général en raison de son expertise,
de sa polyvalence, de sa capacité
d’écoute et de sa connaissance du milieu
syndical.
Kenneth George
Pour souligner de façon expresse le
25e anniversaire de cette association
sectorielle de la CSST, Kenneth George a
été invité à rappeler les circonstances de
sa naissance.
Sage homme d’une compétence incontestable
en matière d’économie, sciences
politiques et relations industrielles, il avait
tout mis en place pour que le 11 mars
1983 se tienne l’assemblée de fondation
d’Auto Prévention. Les habituelles sessions
ont suivi l’allocution.
Virage hybride
En Mécanique, la session technique a
porté sur la façon de prendre le virage
imposé par la venue des véhicules hybrides,
et sur ses risques sur la sécurité des
techniciens.
D’importants aspects visant à éviter l’électrisation,
au pis l’électrocution, ont été
abordés, tant sur le plan de l’entretien
que du dépannage routier et du démantèlement
de ce type de véhicule.
Auto formation
Il a également été question, dans une
autre session, des avantages d’une prévention
teintée d’activités liées à l’entretien
préventif, à la gestion des matières
dangereuses et aux mesures d’urgence.
Cette approche s’inscrit dans un nouveau
concept – l’auto formation – qui
met à profi t les nouvelles technologies.
Il découle de l’un des éléments-clés de la
prévention : la formation.
CONSEIL 2007-2008 > Le conseil d’administration d’Auto Prévention est
composé de Michel Bourbeau et Daniel Lapointe, coprésidents patronal et syndical,
Jean-Yves Beaulieu, André Castonguay, Richard Cliche, René Couture, Jean-Pierre
Fortin, Jean Giasson, Guy Girard, Allan Morris, François Paquin, Lise Roy, Marc-André
Saint-Jacques, Daniel Saint-Louis, Gérald Sarfati et Gaétan Tremblay.
HOMMAGE > La 25 e assemblée générale d’Auto Prévention ne pouvait s’ouvrir sans le témoignage émouvant des trois premiers
employés, toujours en poste, à avoir d’abord fait faire à l’organisme ses premiers pas en faisant surtout œuvre de missionnariat. Ainsi leur
a-t-on en même temps rendu hommage à Gérald Gauthier, Jacques Lambert et Danielle Caron, pour 24 ans de conseils en prévention et
d’administration au titre de secrétaire.
Avril 2008 Le Garagiste 49

Pièces de moteur
Qu’est-ce qui s’en vient ?
Les gens dans l’industrie de l’après-marché qui détestent le changement doivent être très frustrés
aujourd’hui. Mais ils n’ont encore rien vu ! Le futur du marché des pièces arrive à grands pas; donc, en tant
que fournisseur de services chevronné, vous vous devez d’être prêt.
Qui aurait cru que les matières plastiques
se retrouveraient sous le
capot ? Elles sont arrivées – un des moteurs
8 cylindres de Ford est muni d’un
cache-soupape en plastique faisant circuler
l’huile. GM et Chrysler fabriquent une
quantité limitée de pièces de moteur en
plastique. Pourquoi ? À cause du poids
réduit et le coût moindre des pièces en
métal. Le plastique a un fini lisse, demandant
peu d’usinage, donc moins de
travail. Et parlant de poids, l’aluminium
est maintenant utilisé pour les boîtiers
latéraux de certains véhicules, i.e. Mazda.
Leur moteur diesel 2,0 L utilise un bloc en
aluminium, réduisant considérablement la
dimension et le poids des pièces alternatives
et rotatives.
Injection directe
Bientôt, vous aurez à vous occuper de
nouveaux moteurs sur différentes marques
d’autos, certains à injection directe
(GDI) et d’autres pouvant développer un
hp plus élevé. L’injection directe est un
refroidisseur d’admission jouant un rôle
dans la puissance de sortie en augmentant
la masse d’air. C’est aussi une façon
effi cace d’éliminer le cliquetis ou préallumage
causé par le taux de compression
plus élevé. Le système injecte l’essence
par pulvérisation à haute pression lors du
cycle d’entrée, formant ainsi un mélange
stable d’air/essence. Vous pouvez obtenir
de plus amples renseignements sur l’injection
directe en consultant l’Offi ce de
l’efficacité énergétique (www.oee.nrcan.
gc.ca).
50 Le Garagiste Avril 2008
Voici ce qu’ils disent : « La technologie GDI
intéresse les concepteurs de moteurs à
deux temps, car elle permet d’éviter l’évacuation
de carburant imbrûlé lorsque les
soupapes d’admission et d’échappement
s’ouvrent simultanément. En principe, les
Shirley Brown
sgbrown@xplornet.com
avantages que présente la technologie
GDI sur le plan du rendement énergétique
revêtent un intérêt tant pour les
concepteurs de moteurs à deux temps
que pour les concepteurs de moteurs à
quatre temps. Bien que les plus grands
gains d’effi cacité énergétique liés à l’injection
directe d’essence soient obtenus
par les moteurs à charge stratifi ée et à
combustion de mélange pauvre (injection
directe à charge stratifi ée), des économies
de carburant importantes peuvent être
réalisées même avec une combustion
stoechiométrique. Toutefois, comme dans
le cas des moteurs produits actuellement,
les moteurs GDI doivent être évalués, non
seulement en fonction de l’amélioration
théorique du rendement énergétique qu’ils
peuvent apporter, mais aussi en fonction
de leur taux d’émissions polluantes.
« Le système GDI commande la charge
du moteur par la quantité de carburant
injectée dans le cylindre et ne requiert pas
l’utilisation d’un papillon des gaz. Ainsi,
les pertes dues à l’action du papillon sont
éliminées, l’excès d’air est brûlé, et tout
cela rehausse grandement l’efficacité
thermodynamique. Avec une confi guration
optimale, le moteur à essence à injection
directe a une effi cacité s’approchant de
celle d’un moteur diesel (après prise en
considération de la différence de masse
volumique entre l’essence et le carburant
diesel), tant en ce qui a trait à la consommation
de carburant qu’aux émissions de
dioxyde de carbone.
(suite à la page 52)
TRADUIT DE L’ANGLAIS PAR MARC-ALAIN NANTEL.

Coach de votre propre entreprise ?
Pour lui, un bon
coach en entreprise
doit d’abord
avant tout être capable
de transmettre ses
connaissances. Il doit
croire fermement à ce
qu’il enseigne pour que
les gens le ressentent
et lui accordent de la
crédibilité. Mais entre
dire et faire, il y a tout
un fossé que bien des
coachs ne franchiront
jamais, car ils ignorent
comment transmettre ces connaissances,
omettant de miser sur l’apprentissage et
la motivation.
Solidifi er les maillons les plus
faibles
Le dicton « une chaîne ne peut être plus
forte que le plus faible de ses maillons »
s’applique on ne peut mieux à une équipe,
qu’elle évolue en sport amateur ou au
sein d’un atelier de réparation automobile.
La jeune recrue qui manifeste des talents
certains n’a pas encore complété sa
progression. « Il est capital que ce jeune
Raynald Bouchard
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca
Les propos d’un jeune
entraîneur de hockey
Stéphane Caron, 26 ans, est impliqué depuis huit ans comme
entraîneur au hockey mineur au sein de Jeunes Sportifs Hochelaga.
Fraîchement diplômé en Administration des affaires de l’École des
sciences de la gestion de l’UQAM, il vient d’être embauché comme
Conseiller fi nancier à la Banque Scotia. C’est un vrai « coach », non
pas un improvisateur, qui s’est prêté à comparer son approche auprès
de son équipe à la vie dans une PME comme chez la plupart des
ateliers de réparation automobile.
puisse en arriver à intérioriser les points
d’amélioration sur lesquels il devra se
concentrer. C’est ce travail d’enseignant
qui m’intéresse le plus. Leur laisser poser
des questions et glisser une idée d’amélioration
puis, une fois le concept bien
compris, leur expliquer les règles de
fonctionnement. En d’autres termes, je
fais en sorte que le jeune en arrive à
comprendre par lui-même ce qu’il doit
améliorer dans son jeu et le mettre en
pratique dans son entraînement », dit
Stéphane.
Jeunes Sportifs Hochelaga (JSH) est un organisme
sans but lucratif qui a aidé, depuis près
de 25 ans, des milliers d’enfants de ce quartier
défavorisé de Montréal à sortir de la rue pour
pratiquer des activités sportives de toute nature,
particulièrement le hockey mineur. Des joueurs
professionnels comme Mike Ribeiro et Francis
Bouillon ont pu, grâce à JSH, émerger de leur
modeste condition sociale pour entreprendre une
carrière dans la Ligne nationale de hockey. JSH vit
de campagnes de fi nancement et de la générosité
de ses commanditaires. Incidemment, Francis
Bouillon, récipiendaire 2007 du Trophée Jean
Béliveau récompensant l’athlète du Canadien qui
s’est le plus impliqué dans des causes humanitaires,
vient de céder sa bourse de 25 000 $ à cet
organisme de bienfaisance. On peut joindre JSH
au 514-522-1155. www.jsh.qc.ca
Stéphane Caron, entraîneur chef Bantam BB, Jeunes sportifs Hochelaga
Et la fameuse chimie d’équipe
Scotty Bowman fut l’un sinon le plus grand
entraîneur de hockey au monde. D’accord
il a toujours eu de bonnes équipes sous la
main, mais il gagnait ! Pour quelle raison,
s’interroge Stéphane ? « Il a toujours réussi
à créer cette fameuse chimie au sein de
son équipe, celle d’une gagnante en allant
chercher, à sa façon, le maximum de tous
et chacun. En amenant ses joueurs à développer
de bonnes habitudes de travail,
il a su instaurer la loi de la régularité chez
les siens et les pousser à se surpasser en
équipe dans les moments cruciaux. »
Avril 2008 Le Garagiste 51

Pièces de moteur
Qu’est-ce qui s’en vient ?
(suite de la page 50)
« Bien que le concept de l’injection directe
d’essence ne soit pas nouveau, la technologie
complexe d’injection de carburant
et de régulation de la charge qui a été
nécessaire pour amener ce système au
stade de la production en série n’a été
mise au point que récemment. Des dispositifs
perfectionnés, soit des injecteurs
haute pression qui produisent un jet de
carburant très fi n et précis ainsi que des
systèmes de régulation de l’air d’alimentation,
permettent maintenant de procéder
à l’injection directe d’essence en toute
stabilité. Cependant, il existe des obstacles
à l’introduction des moteurs GDI à
grande échelle, notamment l’obligation de
respecter des normes strictes en matière
d’émissions polluantes. »
TVC et autres
Nissan a amélioré l’effi cacité de la transmission
et utilise maintenant la TVC
(transmission à variation continue), dont
la technologie permet un changement
de vitesse en douceur en situations de
conduite irrégulières en modifi ant continuellement
le rapport de transmission
lors de l’accélération/décélération. Cela
accroît l’économie de carburant/rendement
de la conduite.
Due à la venue de réglementation rigoureuse
concernant l’émission d’échappement,
Mazda a développé un catalyseur
à nanotechnologie simple incluant une
structure nouvelle et originale du catalyseur
composée de métal précieux incrusté
dans la matrice de soutien. Grâce à ces
caractéristiques principales, la structure
assure qu’il n’y ait pratiquement aucune
perte d’efficacité d’épuration. Un autre
point est le système turbo : un turbocompresseur
à deux étapes fournit une haute
pression optimale du turbo.
Je pourrais en ajouter, mais je crois que
vous avez une bonne idée que vous devez
vous préparer aux défi s imminents. Vous
pouvez consulter les sites de divers fabricants
automobiles.
52 Le Garagiste Avril 2008
SSPP
Questions et réponses
(suite de la page 48)
lumière SSPP lorsqu’il démarre le véhicule.
Plusieurs nouveaux outils électroniques sont maintenant disponibles pour aider les
techniciens à réinitialiser et enregistrer les capteurs de plusieurs véhicules japonais.
Sans ces outils, un technicien peut installer un nouveau capteur sans toutefois faire
reconnaître son signal, et la lumière ne s’éteindra donc pas.
Y-a-t-il autre chose à ajouter à l’histoire SSPP ?
Le technicien et le propriétaire du véhicule doivent bien comprendre que la pression des
pneus suggérée par le manufacturier est la pression à froid, avant de se servir du véhicule.
Les techniciens canadiens peuvent s’attendre à plus de visite de consommateurs
avec la lumière SSPP allumée à l’automne lorsque la température commence à chuter.
Nous devons tous ajouter un peu d’air lorsque la température devient moins clémente,
encore plus avec l’arrivée du gel.
Nouvelles
DE L’INDUSTRIE
Nouveau partenariat entre
NAPA et Carrus
Un nouveau partenariat vient d’être conclu entre
Technologies Carrus et NAPA Canada. Grâce à un lien
direct entre sa suite logicielle et le catalogue électronique
de NAPA, les installateurs utilisant le logiciel de
Carrus pourront accéder au site Web NAPA PROLink
dans les deux langues pour commander leurs pièces
via le catalogue électronique de NAPA, obtenir leur
coût prénégocié et transmettre leurs commandes de
pièces en ligne. www.carrustechnologies.com
Transports Canada et la
sécurité
Après avoir analysé de multiples accidents de la
route survenus au Canada entre 2000 et 2005,
Transports Canada arrive à la conclusion que
1440 blessures graves et 255 décès liés aux accidents
de la route pourraient être évités chaque année
si les véhicules utilitaires légers étaient équipés d’un
système de contrôle dynamique de la stabilité du véhicule
(ESC). Le ministère envisage rendre cet équipement
obligatoire pour cette catégorie de véhicules.
Votre client a
un véhicule de
plus de
8 ans?
Offrez-lui
une inspection
préventive
annuelle.

Joyeux
ANNIVERSAIRE
Avril
15 Bagorda, Robert, DNS
15 Power, Katherine
16 Jutras, Yvon, Groupe MMO
17 Ranger, Pierre, Auto Value
18 Sigouin, Jacques
19 Barrette, Yves, Topring
19 Beaulieu, Pierre, Ciment
St-Laurent
19 D’Eschambeault, Marius,
Novaxis
19 Lavigne, Leslie, Uni-Select
19 Tremblay, Paul, Thrifty
20 Goudreau, Roger, CPA Montréal
20 Maayoufi , Jean-Marie, Walter
21 Coté, Claude, Les Distributions
Claude Coté
21 Donnini, Linda, Uni-Select
21 Paril, Gerhard, Walter
22 Joannette, Claude, Equi-Pros
CFJ
23 Amiot, Gaston, CFP St-Jérôme
23 Gariépy, Alain, Société
Laurentide
23 Laplante, Roger, Laplante
Radiateurs
24 Barthelite, François
24 Larose, Gilles, Service d’outils
F.G.L.
24 Savard, Jean-Pierre,
Équipements Delfosse
25 Brazeau, Marc, AIA Canada
25 Rousseau, Réjean, Publications
Rousseau
26 Demers, Jean, Chiropraticien
26 Morelli, Gino, Bestbuy
26 Pichette, Mike, retraité
26 Thibodeau, Daniel, Veolia
27 Bousquet, Johanne,
VL Communications
27 Lemieux, Denis, Tenneco
Automotive
27 Mador, Jacques, Desjardins Ford
28 Bérubé, Denis, Pièces d’autos
Nordiques
28 Brault, François, Les Entreprises
Fobroco
28 Dubé, Nancy, Pièces d’autos
Nordiques
28 Larouche, André, Kleen-Flo
Tumbler
29 Bouffard, Alain, Dale Parizeau
LM
29 Lebel, Stéphane, Sûreté du
Québec
30 Pichette, Jacques, Dayco
30 Pitt, Robert, Affi nia
Mai
2 Laveau, Rolande, Ministère de
l’Environnement
3 Colarusso, Carmen, Silencieux
Sélect
3 Di Novella, Maria, Vast-Auto
3 Janell, Anthony, ATP
7 David, André, Terraclean
7 Pennampede, Marco Renato
7 Pilote, Cynthia, Groupe PBP
7 Racine, Réjean, retraité
7 Roy, Jacques
7 Véronneau, Nicole
8 Lamoureux, Yves, Star Warning
Systems
9 Lemay, Laurent, Armatures
G. Roy
9 Sturgeon, Lise, Griffon
Communications
10 Lachaine, Pierre, Castrol
11 Hallé, Bruno, Unipro
12 Brassard, Pauline, Groupe BLP
12 Chevrier, Michel, Vast-Auto
12 Pringle, Normand, Outillage King
Canada
12 Rousseau, Huguette, retraitée
13 Bureau, Richard, Affi nia
13 Quintin, Mario, SAQ
14 St-Ours, Marcel, retraité
15 Dumais, André, Ingénieur
15 Lanteigne, Gaston, Tenneco
Automotive
15 Leblanc, Serge, SS&M
15 Miceli, Joey, Vast Auto
Distribution & MMO
Annonceurs
www.affi niagroup.com Affi nia Canada 55
www.aiacanada.com AIA Canada 37
www.carquest.ca CARQUEST Canada 11
www.mopar.ca DaimlerChrysler 2
www.gates.com Gates 48
www.idealperfor.com Ideal Perfor 12
www.iqpc.com/us/tiretech ITT 2008 16
www.kevinlacroix.com Kevin Lacroix 10
www.observateur.qc.ca L’Observateur 47
www.henkel.com Loctite 13
www.mddep.gouv.qc.ca M.D.D.E.P. 6
www.mobil.com Mobil 8, 9
www.myerstiresupply.com Myers Tire Supply 31
www.napacanada.com NAPA 5
www.ngksparkplugs.ca NGK Spark Plugs 56
www.promecanix.com Promecanix 29
www.publicationsrousseau.com Publications Rousseau 41
www.pneussalois.com Service de pneus Salois 23
www.muscle.ca/shads Shad’s R&R 33
www.shell.ca Shell 25
www.transbec.ca Transbec 7
www.uni-select.com Uni-Select 26
www.wakefi eldcanada.ca Wakefi eld Castrol 27
Kevin Lacroix
Avril 2008 Le Garagiste 53

Entretien des bougies
Pour éviter le grippage
Pour plaire aux environnementalistes et consommateurs friands d’économie d’essence, la majorité des
constructeurs ont choisi de réduire le poids de leurs voitures de diverses façons. Au nombre des solutions,
fabriquer les blocs-moteurs et les culasses en utilisant des alliages d’aluminium a permis d’abaisser
considérablement la masse totale des véhicules automobiles.
Ces changements majeurs ont obligé
les fabricants de bougies à retourner
à leur table à dessin, car le nouvel alliage
utilisé affectait directement le transfert
de chaleur, la gamme de chaleur des
bougies, leur couple de serrage, le positionnement
de l’étincelle dans la chambre
à combustion, etc. Pour ajouter à cela
sont apparues les bougies au platine et
en iridium, qui prolongent les intervalles
d’entretien à 120 000 km pour le premier
et 150 000 km pour le deuxième.
Risques élevés
De tels intervalles entre les périodes d’entretien
présentent des risques évidents
de grippage des bougies, avec les conséquences
que l’on devine. Dommages permanents
aux filets dans la culasse lors
de la dépose ou tout simplement le bris
en place des bougies, des embêtements
majeurs que vous souhaitez éviter à vos
clients, bien sûr.
Dépose des bougies
Il est toujours préférable de déposer les
bougies des culasses en aluminium lorsque
le moteur est tiède, et d’être très
gentil au moment du desserrage. Les perfectionnistes
recommandent la procédure
suivante : dévisser un tour complet, souffl
er la bougie à sa base à l’air comprimé
pour déloger les impuretés qui pourraient
tomber dans le cylindre, puis enlever la
bougie en l’inspectant.
54 Le Garagiste Avril 2008
Pose de bougies neuves
Au moment du remplacement des bougies
originales par des « longue durée », il peut
être sage d’utiliser un produit anti grippage
qui résiste aux températures élevées
(plus de 1800 °C) autour des fi lets des
bougies neuves (non nécessaire pour
la marque Champion), surtout si vous
avez affaire à un client régulier, sachant
qu’éventuellement vous aurez à démonter
ces bougies (3 ou 4 ans plus tard). Il est
recommandé de les installer quand le moteur
est tiède et de serrer les bougies au
couple spécifi é par le fabricant.
Bougies grippées
Que faire si vous êtes aux prises avec des
bougies qui refusent de dévisser ? Gardez
votre calme et avisez le client que la suite
peut être imprévisible, mais que vous
ferez de votre mieux dans son intérêt.
Certains fabricants ont émis des bulletins
de service pour aider le technicien (et
vous) à se tirer d’affaire en pareilles circonstances.
Lisez-les ! Ou confi ez le travail
à un atelier spécialisé.
Bulletin de Ford
Dans son bulletin TSB 06-15-02, Ford
explique une procédure détaillée pour
démonter les bougies récalcitrantes sur
certains de ses modèles F-150. Ses recommandations
se résument ainsi :
• Moteur tiède
• Nettoyer le puits de bougies à l’air comprimé
• Dévisser les bougies de 1/8 à 1/4 de tour
• Vaporiser de l’huile pénétrante à la base de la
bougie et attendre de 5 à 10 minutes
• Utiliser une clé dynamométrique pour dévisser
la bougie en vous assurant que le couple
se situe autour de 33 lb pi (45 Nm)
COUPLES DE SERRAGE POUR BOUGIES AVEC BAGUE D’ÉTANCHÉITÉ
Pierre Bissonnette
Pierre.Bissonnette@federalmogul.com
Diamètre du fi letage 18 mm 14 mm 12 mm 10 mm
Culasse en fonte
Culasse en aluminium
35-45 Nm
(25-33 lb pi)
35-40 Nm
(25-29 lb pi)
25-35 Nm
(18-25 lb pi)
25-30 Nm
(18- 22 lb pi)
15-25 Nm
(11-18 lb pi)
15-20 Nm
(11-15 lb pi)
10-15 Nm
(7-11 lb pi)
10-12 Nm
(7-9 lb pi)
• S’il y a résistance, revisser la bougie un
demi-tour puis recommencer en ajoutant de
l’huile pénétrante au besoin
De grâce, ne conjurez pas le sort sur un
coup de tête !
Pierre Bissonnette est instructeur technique pour Federal-
Mogul et a un brevet d’enseignement en andragogie, qui
est la science et la pratique de l’aide éducative à l’apprentissage
pour des adultes dont la formation générale a été
de courte durée. www.federal-mogul.com

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