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ManuMaGazine 3

4 ManuMaGazine

MAGAZINE BIMESTRIEL
Septembre / Octobre 2007
N° 68
Couverture :
WUMAG ELEVANT
MANUMAG
108 Parc de l’Argile - Avenue de la Quiéra
06 370 MOUANS-SARTOUX
Téléphone: 00 33 (0) 4 92 92 81 66
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Animation
Frédrique et Didier Taraquois
Rédacteur en chef:
Frédérique Taraquois
frédérique.Taraquois@wanadoo.fr
Assistant de rédaction
Sebastien
Journaliste
Nadia Vedelago
manumagredaction@wanadoo.fr
Photographe reporter :
Didier Taraquois
Assistante commerciale :
Virginie Mancilla
manumagpub@wanadoo.fr
Petites annonces et Rubrique
Qui Loue Quoi
contactez: Virginie
Conception/Réalisation:
Sébastien Mauresque
Abonnement:
Cindy Pinchenet
Photogravure
Imprimerie en france
Dépot légal à la parution
Directeur de publication: D. Taraquois
6 ManuMaGazine
Levage
LE MOUFLET
10 Le Mouflet
REPORTAGE
16 Liebherr aux portes
de Paris
ACTUALITÉ
18 Nicolas Sarkozy
visite l’usine
Liebherr de Colmar
ÉVÉNEMENT
21 C’est l'événement de
la rentrée ... La 103
mètres de Wumag
S P É C I A L N A C E L L E
26 Les nacelles sur
porteur depassent
tous les records !

Prochain numéro
S P É C I A L N A C E L L E
29 Quel Porteur en
grande hauteur
SÉCURITÉ
31 Ne pas négliger
la sécurité
S P É C I A L N A C E L L E
34 Les “gammes”
du marché
REPORTAGE
43 Chariots: les
nouveaux
“privilèges”
A B O N N E M E N T
49 Votre bon d’abonnement
Manumag
LISTE DES ANNONCEURS
3B6, Acces Elevatique, Action Levage,
Adekma, AltéAd, Apl, Aps, Ardenn’levage,
Arl, Autaa, Axis, Ayala, Brailly Levage,
Bobcat, Centre Ouest Levage, Chastagner,
Christophe levage, Chieusse levage, Ciceron,
Cmc France, Comilev, Comiloc, Connexpo,
Cornut, Delobelle, Dispack, Dmi, Donitian,
Dsc, Dufour, Egm, Escal, Fal Industrie, Fcl,
Foselev, Freche, Gsr Spa, Hiab, Hinowa, Iteco
France, Jagulak, Jfg levage, Joly, Kiraly,
Lafont, Landrau, Le Gai Matelot, Leseigneur,
Liebherr, Loca-bourgeois, Locagrues,
Locnacelle, Lorlev, L.s.m.t, Manupièce,
Manukerque, Marrel, Mld Groupe, Modulift,
Montagrues, Mts Sensor, Oil&Steel France,
Palfinger, Pierre Services, Polyservice 37,
Ponticelli, Pvi, Revel, Rentforce, Risa,
Rivière Manutention, Rollin, Safety Product,
Sageret, Sarens, Socage, Sodalem, Soliman,
Sotrama, Stabline, Stlm, Sygmat, Terex Atlas,
Terex, Time France, Tmis, Transport Gelin,
Transport Martin, Trans Rouergue, Troisel.
Wumag
MANUMAG MEMBRE DE
EN LIGNE
www.manumagazine.fr
ManuMaGazine 7

8 ManuMaGazine

ManuMaGazine 9

10 ManuMaGazine
Les confidences du «Mouflet»
Les confidences du «Mouflet»
Le Manitour franchit les frontières
Manitou avait organisé en 2005 son tour de France pour présenter
toutes ses gammes à ses clients. Fort de son succès, aujourd’hui, le
constructeur dépasse les frontières de l’Hexagone, et prévoit donc
des haltes en Allemagne et en Espagne. Sur 15 étapes, du 9 octobre
au 22 novembre, Manitou se prépare à recevoir plus de 3700 professionnels.
Départ le 9 octobre à Reims, puis étapes le 11 à Arras, le
18 à Nurburgring (Allemagne), le 22 à Dijon, le 24 à Clermont-
Ferrand, le 26 à Lyon, le 30 à Aix-en-Provence, le 6 novembre à
Lérida (Espagne) et le 9 novembre à Burgos (Espagne), le 12
novembre à Tarbes, le 14 novembre à Cognac, le 16 à Tours, le 20 à
Lohéac et enfin dernier arrêt le 22 novembre à Rouen.
La nacelle “surfe” avec les sommets
Non, il ne s’agit pas de hauteur de travail, mais bien de l’état du
marché français de la nacelle automotrice. En effet, au 1er semestre
2007, près de 4000 nacelles ont été vendues en France ! soit autant
que l’année 2001, qui avait été une des meilleures années pour ces
matériels. A titre de comparaison, sur toute l’année 2006, 5000
nacelles sont été commercialisées en France . Cette très bonne
progression s’explique notamment par les investissements massifs
des loueurs...
Accès Industrie poursuit
son redressement
Le groupe Acces Industrie a
connu une hausse de 22% de
son chiffre d’affaires au 1er
semestre, avec 26,7 Millions
d’euros. Ce semestre a aussi
été marqué pour ce loueur spécialisé
dans la nacelle par
l’ouverture de deux nouvelles
agences à Valenciennes et
Clermont-Ferrand. Par ailleurs,
access diversifie aussi ses activités,
en se lançant dans la
location de mini-pelles et de
nacelles sur camion (une vingtaine
dans le parc).
Le Mouflet s’est trompé
Dans notre précédente édition,
nous mentionnions la société
Action Grutage dans le mouflet.
Il s’agissait en fait d’Action
Levage.
Iveco choisit PM pour la fourniture de 42 grues
PM Group a été retenu par Iveco
pour fournir 42 grues auxiliaires
destinées à l’organisme éthiopien
pour l’énergie électrique, pour un
montant de 1,4 million d’euros,
qui répond à une volonté du gouvernement
éthiopien
d’entreprendre de grands ouvrages
, jugés prioritaires pour la croissance
du pays. Ces grues, d’une
capacité de 24 t/m, permettent
d’obtenir une portée horizontale
de 12 m, et ont été traitées en
fonction de leur destination,
notamment au niveau de la peinture
pour offrir plus de résistance au
sable, et en privilégiant
Prévention : l’OPPBTP
renforcé
Par un nouveau décret paru au
Journal officiel du 30 août,
l’OPPBTP (organisme professionnel
de prévention du BTP)
a vu son fonctionnement modifié
et renforcé. Son action ne
s’étend plus aux seules entreprises
adhérentes, mais à toute
personne ou entreprise intervenant
dans le processus de construction
(sous-traitants, prestataires,
maîtres d’ouvrage...).
De plus, il s’inscrit plus dans
l’Europe, et ce pour la première fois.
Lander a racheté
AT Levage
Lander Manutention, dirigé par
M. Meissonnier vient de faire
l’acquisition de la société AT
Levage, installée à Clermont-
Ferrand. Le parc de la société
compte désormais une douzaine
de grues jusqu’à 130 tonnes
de capacité. Elle est donc
aujourd’hui implantée sur 4
départements : Haute-Loire,
Lozère, Puy-de-Dôme et
Cantal.
Socage crée une filiale en
France
Le groupe Socage vient
d’ouvrir une filiale en France,
basée à côté de Toulouse.
Socage France, dirigée par M.
Caseneuve, est chargée depuis
quelques jours de distribuer et
d’assurer le SAV des nacelles
Socage (sur porteur et araignées)
dans toute la France et
les Dom- Tom.

Nissan Motor rachète les
chariots Atlet
Nissan Motor, via sa filiale
Nissan Forklift BV vient de
faire l’acquisition du constructeur
de chariots Atlet (magasinage
et chariots à mâts). Les
deux compagnies réunies ont
une capacité de production de
36000 unités et un chiffre
d’affaires de 858 millions
d’euros. Chacune conserve sa
marque et son réseau de commer-
Manitowoc agrandit son
usine américaine
Le groupe américain
Manitowoc Crane Group vient
de débuter les travaux
d’extension de son usine de
Port Washington (Wisconsin)
pour un montant de 7,4
millions de dollars. Un nouveau
hall de production est
prévu, doté d’une nouvelle
cabine de peinture. Il servira
notamment à la production de
la 16000, grue treillis sur chenilles
de 400 tonnes de capacité.
... et investit en Slovaquie
Manitowoc vient aussi
d’annoncer l’acquisition d’une
usine à Saris, en Slovaquie.
Elle sera destinée à la fabrication
et à l’assemblage de grues
Grove, Manitowoc et Potain
pour les marché des pays de
l’Est, et surtout de la Russie.
La production devrait démarrer
Les prochains rendez-vous
du DLR
Le DLR organise deux journées
métiers prochainement :
une journée de la Distribution
le 15 novembre (Paris) et une
Journée de la Location le 6
décembre (Paris). De plus, des
rencontres régionales sont
aussi prévues aux dates suivantes:
le 3 octobre à Lyon, le
9 octobre à Nantes, le 11 octobre
à Bordeaux, le 16 à
Amiens, le 13 novembre à
Paris, le 20 novembre à Metz
et le 27 novembre à Marseille.
Quant au Congrès annuel, il se
tiendra les 27 et 28 mars 2008
à Strasbourg.
Les confidences du «Mouflet»
La 1ere grue à montage rapide CBR 28 Plus Terex-Comedil en Allemagne
Terex Comedil, avec son distributeur en Allemagne CKD, vient de livrer la première grue à tour à montage
rapide CBR 28 Plus sur le marché allemand, à la société Hunsrücker Baumaschinen Faust (loueur
avec un parc de plus de 250 matériels de construction). Cette série de grues à tour à montage rapide comprend
des modèles dont la hauteur de travail est de 21,6 m, la portée de 28 m, et la capacité de levage
maxi de 2,5 tonnes (900 tonnes avec un jib). Avec le jib, la hauteur de travail peut atteindre 26,5 m avec
un déport de 27 m.
Apex presque complet
A près d’un an de l’ouverture des portes, le salon Apex (17-19 septembre
2008), qui se tiendra à Maastricht, affiche presque complet
selon les organisateurs. Ce grand rendez-vous du monde de la nacelle
rassemble déjà plus d’une centaine des constructeurs majeurs de
ce secteur. Cette sixième édition se déroulera dans un contexte économique
très favorable, notamment avec un dynamisme
de la location.
Une nouvelle filiale Terex
Cranes en Scandinavie
Le groupe Terex Cranes vient de
se doter d’une nouvelle structure
en Scandinavie, pour assurer la
distribution et le service des
grues mobiles, grues à tour et
grues tout-terrain sur cette zone
La 1000e GTMR386
livrée
La 1000e unité de la grue à
tour GTMR 386, l’une des
plus populaires de la gamme
Potain, vient de sortir de
l’usine du constructeur de
Charlieu. Elle rejoint le parc
de la société Sogea. Cette
grue, lancée sur le marché en
1989, est parfaitement adaptée
aux besoins de la construction
résidentielle, tels que bâtiments
ou hôtels... Elle a une
capacité maxi de 8 tonnes et
une portée maxi de 50 m,
ainsi qu’une hauteur sous crochet
de 36,2m.
géographique. Le nouveau centre
est implanté à Helsingborg en
Suède, et couvrira aussi la
Finlande, le Danemark,
l’Islande, la Norvège, la
Lituanie, l’Estonie, la Lettonie,
le Groenland...
Ingersoll Rand vend Bobcat à Doosan
C’est pendant l’été que la transaction s’est finalisée. Ingersoll Rand
qui avait fait part de sa volonté de se séparer de Bobcat, a vendu la
compagnie au coréen Doosan pour 4,9 milliards de dollars.
Des pelleteuses pour
s’amuser
Les engins de BTP fascinent,
même le grand public. En
Allemagne, un certain Joachim
Meyer a ouvert un parc
d’attraction où chacun peut
satisfaire une passion insolite :
conduire des pelleteuses de
tout gabarit et autres matériels
(tracteurs à chenilles, etc.).
Depuis le printemps, plus de
10 000 passionnés ont ainsi
déjà visité le “Bagger-Park”,
dont beaucoup de femmes qui
sont “tout simplement meilleures
conductrices” selon les
responsables du parc.
www.
manumagazine.fr
ManuMaGazine 11

12 ManuMaGazine
Les confidences du «Mouflet»
Un nouveau sarcophage pour Tchernobyl
Les groupes français Vinci Construction Grand Projets et Bouygues
Travaux Publics, réunis au sein du groupement Novarka , viennent de
signer le contrat du “New Safe Confinment” de Tchernobyl. Le
contrat, d’un montant de 432 millions d’euros, comprend la conception
et la construction d’une enceinte de confinement en forme
d’arche, conçue pour assurer le démantèlement futur de l’ancien sarcophage
et des ruines du réacteur accidenté le 26 avril 1986. Elle sera
composée d'une ossature métallique de 18 000 tonnes, et elle mesurera
105 m de haut, 150 m de long pour une portée de 257 m. Une
ventilation spécifique sera mise en place afin d'empêcher la diffusion
des particules radioactives dans l’environnement. L’arche sera assemblée,
dans une zone spécialement aménagée à l’écart du réacteur accidenté,
et sera glissée pour venir coiffer le sarcophage existant. Les
Adekma Ouest rachète Bobe Levage
Adekma Ouest vient d’acquérir la société Bobe
Levage, basée à Sorinières (44). Avec ce rachat, le
groupe Adekma Levage, dirigé par Frédéric Blais,
dispose désormais d’un parc de 9 grues mobiles de
25 à 200 tonnes et est implanté sur trois sites, au
Mans, à Nantes et à Sorinières.
Ritchie Bros tient sa première vente conjointe
à Dubaï et Singapour
Pour la première fois, Ritchie Bros a tenu deux ventes
aux enchères de matériels lourds à Dubaï et
Singapour, le même jour. A Dubaï, la vente aux
enchères sans réserve a concerné 1773 lots, et a
généré plus de 26 millions de dollars de recettes.
Celle de Singapour a concerné 74 lots, et 6 millions
de dollars. “Notre première vente aux enchères
conjointe est un réel succès”, s’est félicité Peter
Ericson, directeur régional Ritchie Bros à Singapour.
D’autant qu’un nombre important de matériels vendus
à Singapour vont être exportés au Moyen-Orient.
La 2e plus grande tour
de Lyon en projet
Bouygues Construction, au
travers de ses filiales GFC
Construction (basée à
Lyon) et Bouygues Bâtiment
Ile-de-France, va réaliser la
Tour Oxygène, la 2e la plus
haute de Lyon (après celle du
Crédit Lyonnais). Culminant
à une hauteur de 115 m (28
niveaux) cette tour fait partie
de la construction d’un
ensemble immobilier d’un
montant total de plus de 100
millions d’euros, et situé en
plein cœur du centre
d’affaires de la Part-Dieu.
L’ensemble des travaux d’une
durée de 32 mois mobilisera
plus de 300 personnes.
Location de nacelles :
“ ne pas se développer
trop rapidement “
La 1ere Rencontre
Europlatform (organisée
par l’Ipaf) s’est tenue il y
a quelques jours à Bâle et
a rassemblé une centaine
de dirigeants de sociétés
de location de matériels
d’élévation de personnes
venus de toute l’ Europe.
Lors de cette première
rencontre, Kevin
Appleton, PDG du groupe
Lavendon a déclaré
lors de cette réunion qu’
“il n’y a pas de raccourcis
pour créer de la
valeur dans le secteur de
la location de platefor-
travaux débuteront fin 2007 pour une durée de 53 mois, dont 18
mois d'études, et nécessiteront la présence de 900 personnes au plus
fort des travaux.
mes élévatrices”. M.
Appleton a prévenu les
société de location de ne
pas se développer trop
rapidepment: “Les sociétés
qui augmentent leur
flotte rapidement à l’aide
de gros investissements
peuvent avoir des difficultés
à rembourser leurs
emprunts, quand les
conditions du marché
deviennent défavorables”
a-t-il encore déclaré.
Pierrick Lourdain,
responsable des ventes
du Groupe Haulotte, a
estimé que plusieurs
sociétés européennes de
location seraient insolvables
dans les mois à
venir. Ce qui, dans le
futur, pourrait forcer les
fabricants à s’engager
davantage dans la location
afin de protéger
leurs investissements.
Europlatform a aussi été
pour ces loueurs
l’occasion de découvrir
la nacelle de 103 m de
hauteur de travail du
constructeur Wumag. Se
félicitant du succès de
cette rencontre, Tim
Whiteman, Président de
l’Ipaf a d’ores et déjà
donné rendez-vous pour
la seconde édition, en
septembre 2008.
Le plus haut gratte-ciel de Chine “Burj Dubaï” sur le toit du monde
enfin achevé
La tour de Dubaï
Après plus de dix ans de retard dans les travaux,
“Burj Dubaï” a
l'immeuble le plus haut de Chine, le World
dépassé les 512,1
Financial Centre à Shanghai, a été achevé mi-
mètres, et devient
septembre. Il atteint une hauteur de plus de 492
ainsi la plus haute
m. Sa construction a coûté
tour du monde
près d'un milliard de dol-
devant celle de
lars (722 millions d’euros)
Taipei. La hauteur
à son maître d'ouvrage, le
finale du bâtiment
magnat de l'immobilier
sera connue lors de
japonais Minoru Mori.
l’achèvement du
D’une surface de 317 000
chantier prévu en
m2, il abritera des salles
2008. Cette tour fait
de conférence, un centre
partie d’un immense
commercial, un hôtel, des
projet immobilier à
restaurants et devrait pro-
Dubaï (Emirats araposer
à terme 70 étages de
bes unis), d’un mon-
bureaux conçus pour recetant
total de 20
voir 12 000 personnes.
XDR XDR
milliards de dollars.

SUD-SUD-EST
NORD EST
Les confidences du «Mouflet»
Du côté des levageurs
Lafont (13) a complété son parc avec une nouvelle grue Liebherr
LTM 1030-2.1, de 35 tonnes de capacité.
Foselev (13) a complété son parc avec 5 grues Grove : quatre grues
GMK4100 L (100 tonnes de capacité, flèche longue) ainsi qu’une
GMK 3055, de 55 tonnes de capacité.
Grues Service (43) a complété son parc avec une nouvelle grue
Liebherr LTM 1055-3.1, de 55 tonnes de capacité.
Revel (13) a complété son parc avec une nouvelle Terex AC 40 City,
de 40 tonnes de capacité. Il a aussi investi dans une nouvelle grue
Libeherr LTM 1220-5.2, de 220 tonnes de capacité.
Le levageur Greset (25) vient d’être livré d’une nouvelle grue sur
camion Luna GT60.42, de 60 tonnes de capacité. Il vient aussi de
complété son parc avec une nouvelle grue de chantier Grove, RT
540CE (35 tonnes de capacité).
Guillouart Levage (51) a complété son parc avec une grue Grove
GMK 5130-1, d’une capacité de levage de 130 tonnes.
Locabourgeois (52) a complété son parc avec une grue Liebherr LTM
1090/2 de 90 tonnes de capacité et une grue Liebherr LTM 1120/1,
d’une capacité de 120 tonnes.
Marmeth Manutention (01) a investi dans une nouvelle grue
Liebherr LTM 1040-2.1, de 40 tonnes de capacité.
Brailly Levage (02) a complété son parc avec une nouvelle grue
Grove GMK 3050-1 d’une capacité de levage de 50 tonnes, une grue
Liebherr LTM 1070 , de 70 tonnes de capacité ainsi qu’une grue
Demag AC 435 d’une capacité de 150 tonnes.
Sogecofa (68) vient de réceptionner une nouvelle grue sur camion
Luna, une GT 40.32, de 40 tonnes de capacité.
Centre Alsace Levage a complété son parc avec une nouvelle
grue Liebherr LTM 1090-4.1, 90 tonnes de capacité.
OUEST
Mediaco a renforcé le parc de plusieurs de ces agences :
- Normandie (14) avec une grue Liebherr LTM 1040-2.1, de 40 tonnes de capacité,
- Sud -Ouest (31) avec une grue Liebherr LTM 1040-2.1, de 40 tonnes de capacité
- Technique (67) avec une grue Liebherr LTM 1055-3.1, de 55 tonnes de capacité
- Zeimett (51) avec une LTM 1055-3.1, de 55 tonnes de capacité.
- Mediaco Sud-ouest avec une nouvelle grue Tadano-Faun, ATF65G-4, de 65 tonnes de capacité.
- Mediaco Var (83) avec une nouvelle grue Tadano-Faun ATF 60.3, de 60 tonnes de capacité.
- Mediaco Côte d’Azur (06) avec une nouvelle grue Liebherr TM 1040-2.1, de 40 tonnes de capacité.
- Mediaco Vaucluse (84) avec une nouvelle grue de chantier Tadano-Faun GR 550EX, de 55 tonnes de capacité.
ILE DE FRANCE
La société Duthil (76) a renforcé son parc avec une nouvelle grue
Grove GMK 5130.1, de 130 tonnes de capacité.
Atout Levage renforce son parc avec une nouvelle grue Tadano-
Faun ATF 40G-2, de 40 tonnes de capacité.
Sogea a investi dans deux nouvelles grues de chantier Grove, RT
540CE, de
Action Levage (Ile de France) a complété son parc avec grue
Liebherr LTM 1160/2 (160 tonnes de capacité), une grue Grove GMK
5130-1 (130 tonnes) ainsi qu’une grue Tadano GR300 EX, une automotrice
lente d’une capacité de levage de 30 tonnes.
La société Dous (95) a complété son parc avec une nouvelle grue
Liebherr LTM 1130-5.1, de 130 tonnes de capacité.
Merdrignac (72) vient de renforcer son parc avec une nouvelle
grue Liebherr, grue sur camion de 35 tonnes de capacité.
LMT (85) a renforcé son parc avce une nouvelle grue Liebherr LTM
1090-4.1, de 90 tonnes de capacité.
SNM (47) a complété son parc avec trois nouvelles grues Terex :
deux grues sur camion TC 40L (40 tonnes de capacité, flèche longue)
et une grue de chantier RC 45, de 45 tonnes de capacité.
La société Laurière (24) a complété son parc avec une nouvelle
grue de chantier Terex-Bendini RC 35, de 35 tonnes de capacité.
DOM-TOM
La société Saci (Guadeloupe) a fait l’acquisition d’une nouvelle grue
sur camion Luna GT 60.42 (60 tonnes de capacité), et destinée à la
société JTPE. Pour la première fois , le montage a été effectué sur un
8X8 MAN de 480CV et permettra d’améliorer les performances en
mauvais terrain. Le système 8X8 (100% MAN) est réalisé par des
moteurs hydrauliques sur les 2 essieux avants et revient automatiquement
en position 8X4 au delà de 30 Km/h. ).
www.
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ManuMaGazine 13

REPORTAGE
Liebherr aux por
Liebherr aux por
Le 14 septembre,
Liebherr a inauguré
sa nouvelle agence à
Fontenay Tresigny
(77), en présence de
près de 800 invités
dont une quarantaine
de levageurs
français proche de
la région parisienne.
La destinée de cette
agence est bien de
se concentrer sur les
entreprises de cette
région en répondant
tout aussi bien aux
TP, grues mobiles,
grues à tour, grues
treillis, pelles à
câbles ...
16 ManuMaGazine
Monsieur Francis Vital à gauche
et Dominique Roth Liebherr
France à sa droite
à gauche Jean-Marc Charffour
et monsieur Lelieur
à gauche Marc Daigneault
de la sté FLM et
Thomas Rousseau chargé de
mission au Snug
Monsieur Bruno Lagarenne
de la société Ponticelli
à gauche et Francis Ebert
à droite

tes de Paris
tes de Paris Près
Manuel Gaspar Fal et Robert Saco Foselev
Marc Dobrilovitch dirige une
entreprise de levage au Maroc
Francis Ebert et
Didier Court de la
Sime
Pierre Chauffour de la société
Montagrues
Mr Olivier Dufour de
la société Dufour
Salavatore Gigante de la sociéte
Soliman
ÉVÉNEMENT
Près de 2 ans de
travaux
C’est donc dans cette nou-
velle agence située à une
cinquantaine de kilomètres
à l’est de Paris, que
Liebherr France vient
d’implanter sa toute nou-
velle agence. Dirigé par
monsieur Philippe
Martinot, ce site emploie
une cinquantaine de per-
sonnes. Construit sur un
terrain de 43000 m2, le
bâtiment s’élève à près de
17 mètres et mesure 96
mètres de long pour 32
mètres de large.
Soit une surface bâtie de
3000 m2 pour 2200 m2
d’atelier .
Il possède 2 fosses de visi-
te, 2 ponts roulants à 2
chariots de 35 T et 5 T
avec contrôleur d’état de
charge, plus une potence de 2 T.
La surface totale bétonnée
de ce site est supérieure à
12500 m2.
Il aura donc fallu près de 2
ans pour que cette agence
héberge la partie terrasse-
ment sur l'Ile de France
ainsi que les agences ou
antennes de ses sociétés
soeurs : LLF, grues mobi-
les , grues à tour, malaxage
et transport du béton, pel- pel
les à câbles sans oublier
son département”location”.
Renaud Lecomte de la société Landrau manutention à
gauche et Guy Bellec Liebherr France
ManuMaGazine 17

ACTUALITÉ
Nicolas Sarkozy visite l’usine
Liebherr de Colmar
Lors de la tenue du Conseil des ministres décentralisé en Alsace, le Président de la République
a fait une halte dans l’usine Liebherr de Colmar où il a été reçu par Willi Liebherr
C’est une visite qui
marquera les
quelques 1700
salariés de l’usine Liebherr de
Colmar, qui fabrique les pelles
minières du groupe. Lors de la
tenue d’un conseil des Ministres
décentralisé en Alsace, le nouveau
chef de l’Etat a fait une
halte colmarienne pour visiter
l’usine du constructeur allemand.
Nicolas Sarkozy a été
reçu par Willi Liebherr, qui lui a
fait visiter les ateliers, notam-
18 ManuMaGazine
ment de mécano-soudure.
Le Président s’est alors entretenu
avec quelques ouvriers, leur
demandant de lui expliquer leur
travail. Plus tard, il a rendu
hommage à Willi Liebherr, qui
a décidé d’investir dans le site
colmarien près de 82 millions
d’euros, afin d’augmenter les
capacités de production des pelles
minières, dont la demande
mondiale explose. La nouvelle
usine, qui rassemblera aussi les
activités Recherche &
Développement de cette bran-
che “pelles” devrait embaucher
150 personnes d’ici fin 2008.
“Heureusement qu’il y a des
gens comme vous qui investissent
dans les usines en France !”
a lancé le Président à M.
Liebherr. Saluant le capitalisme
familial dont les Liebherr sont
le symbole, Nicolas Sarkozy a
loué les valeurs de “travail”,
“les racines industrielles” et la
“culture ouvrière” de la France.
Lors de sa visite,
Nicolas Sarkozy a aussi annoncé,
entre autres mesures,
“un gigantesque plan contre la
fraude au chômage.”
Il a aussi déclaré qu’il mobiliserait
“tous les moyens imaginables
pour que la France préserve
sa tradition industrielle”.
“ Un pays qui laisse disparaître
ses ouvriers et ses usines, c’est
un pays qui se renie”,
a déclaré le chef de l’Etat, avant
de prendre congé pour se rendre
dans la capitale alsacienne.

ManuMaGazine 19

ÉVÉNEMENT
C’est l'événement de la rentrée ...
Wumag vient de présenter une nacelle de plus de 100 mètres de hauteur de travail.
Annoncée à Bauma, elle était attendue avec impatience. Cette machine, qui a déjà conquis 12
sociétés européennes, permet aujourd’hui de répondre aux marchés des très grandes hauteurs.
ManuMaGazine 21

ÉVÉNEMENT
C’est le 7 septembre dernier à
Krefeld en Allemagne que
cette machine a été présentée
à la clientèle européenne et où quelques
loueurs français sont venus la découvrir...
Avec une en commande pour la France à
la société Mediaco qui l’affectera plus particulièrement
à son site de Fos, certaines
sociétés de location manifestent leur intérêt
pour cette nacelle et il ne serait pas
impossible que 2 ou 3 loueurs français
franchissent aussi le cap des 100 mètres.
Quant au reste de l’Europe, 12 machines
ont déjà été vendues et la toute première
machine a été livrée au levageur allemand
Eisele basé à Maintal!
La WT1000 est donc très demandée. Elle
est destinée plus particulièrement au marché
des éoliennes, mais trouve aussi son
utilité pour des inspections en pétrochimie,
ou des installations ou entretiens
d’antennes, ou bien encore pour la rénovation
de monuments historiques.. Wumag
espère vendre 5 machines par an et
fabrique
22 ManuMaGazine
Photo 1:
Mr Schroeder PDG
de Wumag Elevant
1
Photo 2: Mr Stephan
Kulawic directeur
commercial Wumag
Photo 3: Mr Patrick
Becker lisant les dernières
nouvelles du mouflet
2
Photo 4: Mr porporatto
à droite et Mr Porre
de la société Médiaco
3 4

Véritable
innovation
Basée sur l’expérience du
modèle 850 (voir la 84 mètres
Alpina) cette machine est pourtant
bien une véritable innovation.
Elle répond à l’EN280 et
n’excède pas 60 tonnes de
PTC. Sa réalisation a nécessité
7000 heures d’engineering.
Montée sur un porteur Tadano
Faun 10X8X8 (que les levageurs
auront reconnu...), elle
dispose des avantages des porteurs
grues comme la marche en
crabe, boîte ZF , pont Kesler et
roule à une vitesse maxi de 85
km/h. Elle est dotée d’un
moteur Mercedes de ...Cv .
La WT1000 mesure 16 mètres
de long, 2,75 mètres de large
pour 3,99 mètres de haut et
dispose d’une cabine panoramique.
Avec ses 102,50 mètres
de hauteur de travail soit 100,50
mètres de hauteur de plancher,
elle bénéficie d’un déport de 36
mètres. Cette nacelle articulée
en 5 sections principales,
déploie 3 sections articulées.
Son panier rotatif à 155° autorise
une charge de 600 Kg, il
mesure 3,88 m X 1,05 m.
La W1000 est promise à un bel
avenir, comme en témoignent
les commandes qui affluent déjà
de toute l’Europe.
ÉVÉNEMENT
La 103 Mètres au travail dans
les rues de Bâle
Marc Landrau à droite et Renaud
Lecomte de la société Landrau
Manutention devant leur machine
exposée à leurs couleurs
ManuMaGazine 23

24 ManuMaGazine

ManuMaGazine 25

SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
Les nacelles sur porteur
Avec un marché
français estimé cette
année à près de 1200
unités, le secteur
des nacelles sur porteur
connaît en 2007
un de ses meilleurs
crus, voire le
meilleur de tous les
temps. Principale
cause de ce boom
qui a surpris tous
les intervenants :
les loueurs ont
renoué avec
l’investissement, et
la demande des
utilisateurs finaux
est restée soutenue...
26 ManuMaGazine
Julien Bourelis, président
de Time France
2007 devrait rester
dans les mémoires
comme une année
record en terme de vente de
nacelles sur camion. En effet,
s’il n’existe pas de statistiques
officielles (à la différence
d’ailleurs des nacelles automotrices
ou d’autres matériels de
BTP), on estime que le marché
cette année devrait s’établir à
près de 1200 unités, et à coup
sûr à plus d’un millier ! Soit le
meilleur résultat jamais connu
en France ! Cette année, que
l’on craignait morose (faute au
passage d’Euro 3 à Euro 4, aux
élections ... ) a vu en fait les
loueurs retrouver le chemin de
l’investissement, en continuité
avec les bons résultats de 2006
d’ailleurs. “Le marché reste
soutenu, malgré la forte croissance
des années précédentes”,
constate ainsi Julien Bourrelis,
Président Time France.
“Le marché français des nacelles
sur porteur en 2007 a poursuivi
la forte progression constatée
en 2006, quand nous
avions atteint le chiffre record
de 450 unités neuves vendues
sur l’année, soutient Renzo
Pagliero, PDG de Multitel
Pagliero, l’un des leaders du
secteur. Cette année, à l’heure
actuelle, nous avons déjà
Renzo Pagliero,
Pdg de Multitel
dépassé 500 d’unités et nous
prévoyons d’arriver au-delà des
600 nacelles vendues.”
D’autant que les utilisateurs
finaux investissent eux aussi.
Comme France telecom, qui a
de gros besoins en nacelles de
13 à 16 m dans les prochains
mois. “Nous avons constaté
aussi une évolution dans la
vente de nacelles destinées à la
location longue durée, probablement
due à un changement
des habitudes d’achats de certains
utilisateurs finaux”,
remarque aussi M. Pagliero.

SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
dépassent tous les records !
Quelles
perspectives ?
Dans un contexte économique
favorable, soutenu par un haut
niveau de la construction et de
la rénovation, les loueurs
connaissent une forte croissance
de leur activité, “ qui devrait se
confirmer en 2008”, souligne
Jean-Sébastien Guiot, directeur
commercial Salti, qui loue des
nacelles de 8 à 72 m de hauteur
de travail. “Nous avons connu
un bon niveau d’activité, souligne
aussi Stéphane Henon,
directeur des filiales Loxam,
mais il semble que l’on ait
atteint un palier. Les durées de
location ont tendance à diminuer
et nous constatons une
tension sur les prix dans certaines
régions.”
“Il ne faut pas non plus se
tromper de causes , tempère
Pierrick Lourdain, directeur des
ventes Haulotte Group, qui a
lancé sur le marché l’an dernier
une nacelle sur camion de 18 m.
Les loueurs ont certes investi,
mais il s’agit avant tout d’un
renouvellement de parc, pour
remplacer des machines
vieillissantes”.
Patrick Becker, Wumag
“Ils ont en fait compensé le
manque d’investissements des
années précédentes” constate
Patrick Becker, Wumag.
Difficile dans ces conditions
d’avoir une vision prospective
sur le comportement du marché
l’année prochaine. Cependant,
la plupart des constructeurs
tablent encore sur une poursuite
de la croissance, mais à un plus
faible niveau.
Pierrick Lourdain, Directeur des ventes
Haulotte Group
“Cette hausse était tellement
imprévisible que même les fournisseurs
de porteur ne l’ont pas
prévue, et ont du mal à y faire
face et à livrer rapidement”
reprend M. Lourdain.
“Pour 2008, je ne m’attends
pas à ce que cette évolution
puisse continuer dans les
mêmes proportions, même si je
reste convaincu que le marché
restera sur un niveau intéressant”,
soutient encore
M. Pagliero.
Délais
Face à cette hausse générale de
la demande , et qui concerne
tous les pays d’Europe (largement
soutenue aussi par les
loueurs), les constructeurs de
nacelles ont du mal à suivre, et
doivent aussi assumer le revers
de la médaille, inévitable en ces
périodes de reprise généralisée :
des délais de livraison de quasiment
une année pour une nacelle
grande hauteur, plusieurs
mois pour une nacelle sur VL...
le secteur de la nacelle sur
camion n’est pas épargné par
l’allongement des délais de
livraison qui touche aujourd’hui
tous les matériels de BTP.
Certes, les constructeurs doivent
aussi jongler avec les délais de
fabrication des porteurs qui
connaissent eux- aussi un allongement
considérable. la plupart
des constructeurs ont donc pris
des mesures pour renforcer leur
système de production, soit
comme Multitel, en agrandissant
les sites de production, soit
en réorganisant les méthodes de
production, pour aller vers une
fabrication plus rationalisée ...
“Mais nous avons aussi des difficultés
à trouver des pièces,
comme les couronnes de rotation”,
regrette un constructeur...
La plupart estime pouvoir augmenter
leur capacité de production
d’ici l’année prochaine.
ManuMaGazine 27

SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
L’essentiel du
marché : la
nacelle sur VL
de 16 m
Sur le marché français,
l’essentiel de la demande porte
sur des nacelles sur VL de 16 m
de hauteur de travail, parfaitement
adaptées aux besoins des
loueurs, mais qui reste demandées
aussi par des utilisateurs
finaux tels que élagueurs, couvreurs,
afficheurs, et municipalités...
Selon quelle soit articulée
ou télescopique, la nacelle
ne répond pas aux mêmes applications,
et donc pas aux mêmes
clients. Télescopique, elle est
plutôt destinée aux municipalités.
Articulée, elle répond mieux
aux attentes des artisans tels
élagueurs ou couvreurs...
La plupart des nouveaux modèles
des constructeurs sont ainsi
apparus dans cette tranche de
16-18 m de hauteur de travail
sur VL. Ce qui motive de nouveaux
venus dans ce secteur,
comme Haulotte, qui a lancé
l’an dernier une nacelle sur VL
de 18 m, et qui va probablement
compléter ce modèle avec
d’autres de 13 et 16 m, afin de
répondre aux attentes des
loueurs. “Nous voulons profiter
de notre très bonne connaissance
et de notre bonne implantation
chez les loueurs, pour
développer ces nouveaux produits.
Notre ambition est de très
rapidement réaliser du volume
avec ces nacelles, et ce sur
toute l’Europe. A terme, nous
envisageons d’en commerciali-
28 ManuMaGazine
ser 1000 unités par an dans
toute l’Europe” soutient M.
Lourdain.
Fiabilité et
simplicité
Ces nacelles se doivent avant
tout d’être fiables, et simples
d’utilisation, car dans le parc
des loueurs, elles sont louées
sur de très courtes durées, ce
qui ne tolère pas le moindre
arrêt. “Il est bien évident que
grâce aux loueurs nous avons
pu développer des engins de
plus en plus fiables et performants,
qui aujourd’hui nous
donnent aussi une meilleure
chance avec les utilisateurs
finaux, qui souvent connaissent
nos nacelles par le biais des
loueurs”, souligne Renzo
Pagliero. Ça ne veut pas dire
que nous ne rencontrons pas de
problèmes , dont le principal me
semble aujourd’hui être la difficulté
de faire augmenter les
prix et donc les marges de nos
sociétés nécessaires à une évolution
technique constante, mais
je me rends compte qu’il s’agit
du même problème rencontré
par les loueurs et que la solution
semble être l’objet d’une
commune entente.”
Les principales évolutions techniques
concernent la fiabilité et
la simplicité d’utilisation de ces
machines avec un rapport qualité-prix
correct “en tenant surtout
compte de la sécurité des
opérateurs, même au-delà de
l’actuelle réglementation, qui
présente encore soit des lacunes,
soit des points difficiles à
être interprétés partout de la
même manière, soutient M.
Pagliero.
Et sur PL ?
Les nacelles sur camion de plus
de 3,5 tonnes sont surtout
demandées sur le marché français
avec des hauteurs de travail
de 25-30m, avec une hausse de
la demande sur les nacelles de
40 m. Les nacelles de plus de
50 m sont encore peu nombreuses
sur l’hexagone, même si
elles sont de plus en plus
demandées. “La plus grande
nacelle de notre parc est une
nacelle de 61 m de hauteur de
travail, témoigne ainsi Lionel
Joly, société Joly Location. Les
besoins de ces machines sont
très variés, de la réfection de
clocher, la pose d’enseigne, en
passant par la démolition, le
nettoyage et bien d’autres...
Dans une certaine mesure, le
développement de l’éolien peut
avoir une influence sur notre
activité puisque ces nacelles
sont utilisées pour l’entretien
ou lors d’incidents particuliers.”
C’est un marché qui évolue différemment
de la nacelle automotrice
par exemple, il est plus
pointu, axé sur les capacités de
déport des nacelles et sur le service.
“L'évolution de ce marché
est totalement différente de celle
des nacelles automotrices. Il est
encore élitiste de par la nature
des travaux, leur ponctualité
voire l'urgence, la technicité
des matériels engagés, la nécessité
d'un chauffeur habilité et
expérimenté. On se rapproche
davantage d'un marché ou d'une
prestation du type grue mobile”
souligne ainsi Gilles Grolleau,
directeur Nasa, l’une des deux
entités de Foselev spécialisées
dans les nacelles élévatrices
(10 nacelles de 25 à 61 m,).
Gilles Grolleau, Directeur de Nasa
La formation des opérateurs est
donc essentielle, et représente
l’une des contraintes les plus
fortes des loueurs, avec en
corollaire, les contraintes de la
durée de travail et des temps de
déplacement par rapport à la
législation. D’autant que,
comme dans la nacelle automotrice,
les loueurs constatent un
fléchissement de prix sur ce
secteur, jusqu’ici relativement
épargné..., engendré par une
concurrence accrue entre les
différents acteurs.

SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
Quel porteur en grande hauteur ?
A partir de 70 m de hauteur de travail, il n’est plus possible de monter une nacelle sur un
camion traditionnel. Il faut donc trouver un autre porteur spécifiquement adapté à cet usage
Lors de la conception
d’une nacelle grande
hauteur (+ de 50
m), le choix du porteur est capital
car il doit permettre de réaliser
un ensemble doté de la
meilleure stabilité, avec une
répartition correcte des poids
sur les essieux tout en conservant
sur route des dimensions
les plus réduites possibles.
Plusieurs constructeurs sont
présents sur le secteur de la
nacelle de grande hauteur (+ de
50 m) . Citons ainsi Bronto,
Barin, Bison, Multitel Pagliero,
Oil&Steel, Ruthmann, Socage
et Wumag, qui tous proposent
des gammes qui vont au moins
jusqu’à 60-65 m de hauteur de
travail. Entre 50 et 70 m de
hauteur de travail, le porteur est
encore un porteur traditionnel
de 4 essieux. Le choix se fait
alors en fonction des affinités
de l’acquéreur avec une
marque, ou sur les conseils du
constructeur de la nacelle.
“Nous montons quasiment toutes
nos nacelles de 50 à 70 m
sur des porteurs Man ou
Scania”, témoigne ainsi Patrick
Becker, Wumag. Les porteurs
8X4 traditionnels peuvent donc
très bien convenir, qu’ils soient
ou non adaptés spécifiquement
pour l’usage avec une nacelle
(par exemple avec 3 essieux à
l’arrière).
Au delà de 70 m
C’est à partir de 70 m de hauteur
de travail que les difficultés
apparaissent, notamment sur le
marché français, puisque se
pose alors la question du choix
du porteur. Ils ne sont plus alors
que quelques constructeurs à
dépasser les 70 m de hauteur de
travail, comme Bronto, Wumag,
Ruthmann. En effet, à partir de
cette hauteur, le PTC supérieur
à 42 tonnes et la répartition de
la charge à l’essieu ne permettent
plus le choix d’un porteur
traditionnel. Il faut donc, suivant
les législations de chaque
pays, trouver un châssis spécial,
sur cinq essieux. Et c’est là
que les choses se corsent ...
“En France, on ne peut pas
immatriculer un camion de 5
essieux, souligne M. Becker.
Nous avons donc fait le choix
d’un porteur grue, tant pour
une nacelle de 84 m que nous
avions réalisée il y a deux ans,
que pour notre nouvelle nacelle
de plus de 100 m de hauteur de
travail.”
Dans ce cas, avant de pouvoir
circuler, plusieurs étapes doivent
encore être franchies :
il faut d’abord homologuer le
châssis suivant les règles de
construction européennes, puis
vérifier sa conformité avec la
réglementation française pour
l’immatriculer, et enfin respecter
la législation française sur le
transport exceptionnel.
Autant d’obligations qui font de
chaque nacelle un véhicule quasiment
unique (il est d’ailleurs
réceptionné aux Mines à titre
isolé pour pouvoir être immatriculé).
Ce sont des démarches
lourdes administrativement et
financièrement puisqu’il faut
par exemple trouver un fabricant
de porteur prêt à le modifier
à un coût raisonnable.
Un chemin encore difficile,
pour des applications restreintes
et spécialisées... mais que de
moins en moins de loueurs ou
levageurs français hésitent à
franchir puisqu’une nacelle de
100 m est d’ores et déjà en
commande sur le marché
français.
ManuMaGazine 29

Ne pas négliger la sécurité
L’utilisation de
nacelles élévatrices,
et notamment
de nacelles sur
camion, nécessite
le respect d’un
certain nombre de
points pour travailler
en toute
sécurité. Rappel
de ces précautions
essentielles
Le Code du travail
impose l’obligation
de formation pour
les travailleurs conduisant des
équipements de travail mobiles
automoteurs et des équipements
de levage (art. R233-13-198).
De plus, la conduite de certains
équipements, comme les nacelles,
est soumise à une autorisation
de conduite, délivrée par le
chef d’entreprise, sous réserve
de trois conditions :
- le salarié a effectué un examen
d’aptitude médicale à la
conduite réalisé par un médecin
du travail
- un contrôle des connaissances
et savoir-faire de l’opérateur
pour la conduite en sécurité de
l’équipement de travail. Un
Caces ou une carte PAL délivrée
par l’Ipaf (Fédération
internationale des matériels
d’accès en hauteur) est un bon
moyen de s’assurer de ces
connaissances.
- enfin, l’opérateur a pris
connaissance des lieux et des
instructions à respecter sur le
site
SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
Port d’un harnais
L’Ipaf met donc en avant, lors
de toute utilisation d’une
PEMP, et notamment d’une
PEMP sur porteur, la nécessaire
formation de tous les utilisateurs,
et propose un certain
nombre de formation, via ses
centres dans toute l’Europe.
L’opérateur se voit ainsi délivrer
une carte PAL, reconnue
dans l’industrie et les plus
grands groupes, valable pendant
cinq ans, attestant de sa compétence.
D’autre part, l’Ipaf insiste
(et a notamment largement
communiqué sur ce thème à
Bauma), sur le port d’un harnais.
“Nous conseillons ainsi
qu’un harnais intégral, muni
d’une longe ajustable (utilisée
et réglée la plus courte possible
pour réduire les mouvements
sans les entraver), soit
porté par les opérateurs en
nacelle lorsqu’ils travaillent en
hauteur sur une plate-forme
élévatrice mobile de personnes
(PEMP) à élévation multidirectionnelle
permettant le travail
en déport” explique-t-on à
l’Ipaf. “La raison principale,
est que l’un des plus grands
risques en utilisant ces nacelles
est d’être catapulté en dehors
du panier. Ce qui peut se pro-
duire pour de multiples raisons:
si le sol sous la plate-forme
s’affaisse, ou si un véhicule
heurte accidentellement la
plate-forme. Autre facteur à ne
pas négliger : travailler dans le
panier loin du centre de gravité
de la machine.” Attention
cependant à la manière de fixer
ces harnais : ceux-ci ne doivent
être fixés que sur les points
d’ancrage réservés à cet effet et
conçus par le constructeur.
D’ailleurs, aujourd’hui, la plupart
des constructeurs intègrent
ces points d’ancrage dès la
conception de la machine et
recommandent le port du harnais
dans leur notice
d’instruction. (Pour plus
d’infos, voir aussi la note H1 de
l’Ipaf) Enfin, il est important de
bien vérifier l’état du sol sur
lequel sera positionnée la nacelle,
ainsi que la manière dont les
stabilisateurs (si ceux-ci sont
nécessaires) sont positionnés.
“Il est aussi important que
l’opérateur, durant chaque utilisation,
se réfère aux indicateurs
de niveaux de la machine... et
agisse en fonction. Si une limite
est atteinte, il faut s’arrêter et
ramener la nacelle à un niveau
correct”, soutient-on encore à
ManuMaGazine 31

SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
Les “gammes” du marché
Voici une revue de
détails de toutes les
gammes proposées
par les nombreux
constructeurs
intervenant sur le
marché, ainsi que
leurs nouveautés...
34 ManuMaGazine
BARIN
Le constructeur italien Barin est
connu sur le marché pour ses
nacelles permettant le travail en
négatif, sous pont notamment.
Fondée en 1968, la société italienne,
installée à Cittadella, a
démarré son activité à l’export
en 1978, dans toute l’Europe.
C’est en 1998 qu’elle
s’implante sur le marché français,
avec ses nacelles permettant
les inspections sous pont.
L’usine dispose d’une surface
totale de 22000 m2 dont 11000
m2 couverts. Une trentaine de
nacelles devraient sortir de
chaînes de production en 2008
(une vingtaine cette année, dont
4 pour la France). La gamme
comprend des modèles jusqu’à
86 m de hauteur de travail. En
France, ce sont les nacelles de
la série Automatic Bridge
control qui ont le plus de succès.
Le dernier-né de la gamme,
le modèle AP 73/35
( 73 m de hauteur de travail, 35
m de déport) sera exposé lors
de la prochaine édition de Saie
(en octobre à Bologne). Côté
sécurité, et compte-tenu des
applications très particulière de
ses produits, Barin met en avant
une formation très spécifique
aux opérateurs, avant la livraison
de la machine, avec un certificat
de formation professionnelle.
Ces nacelles sont distribuées
en France directement par
l’usine italienne.
BISON
Les nacelles Bison, intégrées au
groupe Palfinger depuis 2 ans,
sont depuis cette date distribuées
en France par Palfinger
France, et bénéficie ainsi de son
vaste réseau SAV. Toutes les
nacelles Bison sont produites
dans l’usine de Lëbau
(Allemagne de l’Est), qui est en
cours d’agrandissement, et qui
atteindra, une fois achevée , une
surface de 8400 m2. La gamme
comprend des modèles jusqu’à
61 m. La série sur VL (qui
comprend des modèles de 14,
17, 21 et 25 m de hauteur travail,
tous disponibles en deux
versions, Economy et Business)
a été entièrement renouvelée et
dévoilée lors de la dernière
Bauma, avec le TA25, de 25 m
de hauteur de travail, et un
déport de 14,10 m. Cette toute
nouvelle série sera testée dans
les prochains mois chez les
clients européens du constructeur
allemand, et les premières
livraisons devraient débuter mi
2008. Principaux atouts: sa
conception innovante et légère
(utilisation de matériaux composites
notamment), avec par
exemple un accès au panier
debout par un escalier, mais
aussi le panier en lui-même,
dont la structure est en alu et en
fibre de verre, ce qui lui permet
d’être polyvalent et de répondre
aux besoins des élagueurs
comme des électriciens. Autres
atouts : des stabilisateurs horizontaux
et verticaux à l’avant et
à l’arrière, et la possibilité de
travailler avec les stabilisateurs
à l’avant, à l’arrière ou même
sans... La version Business est
une version plus sophistiquée ,
dotée de mise à niveau automatique,
avec un confort plus
grand pour le chauffeur... La
gamme PL se distingue par sa
compacité et ses performances ,
avec par exemple, double table
de rotation, pendulaire télescopique
avec un déport maxi de
39 m pour le modèle de 61 m.

BIZZOCCHI
La société Bizzocchi a été créée en 1975 par les frères du même
nom, et est implantée à Bertinoro. Depuis janvier 2006, elle a intégré
le groupe CTE Spa (dont le chiffre d’affaires était de 65
millions d’euros en 2006). Elle produit une très large gamme
nacelles élévatrices télescopiques, depuis la nacelle sur VL jusqu’à
la nacelle de 61 m de hauteur de travail, ainsi qu’une série spécifique
pour les pompiers. Elle dispose d’un site de production de
8000 m2, dont 4000 m2 couverts. Après une première phase
d’observation, la nouvelle équipe dirigeante a orienté l’entreprise
vers une nouvelle étape de réorganisation et transformation. Ce programme
permettra à l’usine de se tourner progressivement vers des
méthodes de fabrication rationalisées, pour passer de 25 unités produites
par mois en 2006 à 25-40 nacelles élévatrices mensuelles en
2007-2008, et éventuellement dépasser le record de production de
400 unités établi en 2001.
La série Autel comprend des nacelles télescopiques de 12 à 23 m de
hauteur de travail, sur VL. La série KF/KJF compte, elle, les modèles
les plus hauts de nacelles télescopiques avec jib, de 26 à 60 m
de hauteur de travail, montées sur des châssis de 7,5 à 32 tonnes de
PTC. Les deux modèles les plus populaires sont les Autel 230 HP
(23 m de hauteur de travail sur VL) et le KJF 320 (32 m de hauteur
sur PL). Bizzocchi exporte près de 85% de sa production, et a tissé
depuis de nombreuses années, des liens avec la société AB
Services, qui assure sa distribution dans l’Hexagone. Plus de 2500
nacelles Bizzocchi ont ainsi été commercialisées en France depuis
le début de ce partenariat. Plus de 70 points répartis sur toute la
France permettent d’assurer le SAV. Rappelons qu’AB Services fait
partie du groupe MT Trading (qui compte aussi France Elevateur).
SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
BRONTO
Le constructeur finlandais dispose d’une vaste gamme jusqu’à 101
m de hauteur de travail. De nombreux nouveaux modèles ont renforcé
la gamme, notamment toute la série XDT, avec les nacelles
de 38, 46, 53, 61 et 70 m de hauteur de travail. Le modèle de 70 m,
le S 70 XDT a d’ailleurs été présenté sur la dernière Bauma. D’une
hauteur de travail de 70 m, il offre un déport horizontal de 36 m.
Sans oublier le modèle qui culmine à 101 m de hauteur de travail,
dans la série HLA, le S101 HLA (avec un déport de 33 m, monté
sur un châssis 62 tonnes). Les usines installées en Finlande, à
Tampere et à Pori ont produit plus de 200 machines cette année, et
devraient dépasser ce niveau en 2008, pour répondre à la forte
demande mondiale et européenne. Depuis quelques mois, les nacelles
Bronto sont distribuées en France par la société Safety Product,
basée à Lille, qui assure aussi le SAV. “Notre produit phare sur le
marché français est aujourd’hui le modèle 61 XDT, de 61 m de hauteur
de travail, avec moins de 12 m de long et un porteur 32 tonnes.
Autres atouts : une flèche principale et un bras pendulaire
télescopique, la rotation du panier à 90°, ainsi qu’un panier capable
de prendre 700 kg, et des dimensions de 4,7 m de large ! La stabilisation
variable est automatique et le panier se replie à côté du
bras principal pour obtenir une hauteur de transport inférieure et
en dessous du bras pour rester le plus court possible” souligne
Carolien Willems, dirigeante de Safety Product.
ManuMaGazine 35

SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
CELA
La société Cela a été fondée en
1992, dans le nord de l’Italie à
Brescia. Ce constructeur produit
une large gamme de nacelles
sur porteur, de 12 à 60 m de
hauteur de travail. La gamme
comprend également des nacelles
araignées ainsi que des
modèles spécialement conçus
pour les applications incendie
(réalisées au sein de sa société
Ikarus, avec des modèles de 18
à 60 m). Au total, les usines
installées à Corte Franca ont
produit en 2007 environ 350
nacelles.
Le produit phare sur le marché
français est la Z220, de 22 m de
hauteur de travail sur VL, avec
une flèche articulée et un déport
de 12 m. Cependant, c’est avec
sa gamme de nacelles araignées
que ce constructeur se distingue
sur le territoire national. Les
nacelles Cela sont distribuées
en France depuis deux ans par
EuroNacelles (pour l’Est, le
Nord et le Centre) et Subligny
Location.
CMC
La société CMC a été créée en
1995 dans le sud de l’Italie, à
Bari et produit une gamme de
nacelles sur porteur de 12 à 36
m de hauteur de travail. Depuis
l’année dernière, la société
dispose d’une filiale en France,
CMC France, basée à Vitrolles
(13). La production en 2007 est
estimée à 500 nacelles et le
constructeur espère en produire
700 en 2008. La gamme compte
aussi des nacelles sur chenilles
de 12 à 41 m de hauteur de travail.
En VL, la gamme compte
les modèles PLA 168, PLA 185
et PLA 210 (de 16 à 21 m de
hauteur de travail). La nouveauté
est le modèle TB200, de 20
m de hauteur de travail, avec
pantographe. CMC France distribue
aussi les nacelles Barin,
et s’appuie sur un réseau composé
d’une dizaine de sites qui
assure le SAV et la commercialisation.
36 ManuMaGazine
COMILEV
La société Comilev est installée
dans le sud-ouest de la France
et développe une large gamme
de nacelles sur porteurs et sur
fourgons , de 10 à 36 m de hauteur
de travail. La gamme VL
compte des modèles sur châssis
cabine ( de 10, 12 et 16 m de
hauteur de travail) et sur fourgons,
de 10 et 12 m de hauteur
de travail. La nouveauté est le
modèle 160 TVL, de 16 m de
hauteur de travail, avec un
déport de 8,50 m. Cette nacelle
peut travailler sur des pentes
juqu’à 15%, et admet une charge
utile sur châssis de 150 kg
suivant les marques. Enfin,
mentionnons aussi que la société
a ouvert il ya quelques mois
une société de location de courte
durée, spécialisée dans les
nacelles sur VL, et basée à
Lyon.
COLOMBO
Colombo a été créée en 1930 à
Milan. Elle se lance dans la production
de nacelles élévatrices
en 1968 , en s’installant en
même temps dans une nouvelle
usine à Settimo Milanese, qui se
déploie aujourd’hui sur une surface
de 4500 m2, dont 2200
couverts. Aujourd’hui, la
gamme comprend des nacelles
télescopiques, montées sur
camions, pick-up, véhicules
industriels légers, tracteurs et
remorques. En 2006, la société
a produit environ 120 machines.
2007 devrait être du même
niveau et le constructeur espère
une progression de 8 à 10 % en
2008. Au fil des années,
Colombo s’est développé à
l’étranger, et l’export représente
aujourd’hui 50% de son chiffre
d’affaires (Europe, Afrique du
Nord, Moyen et Extrême-
Orient... ). En France, c’est la
société S2E , dans le sud de la
France, qui assure la distribution
de ces nacelles.
“Nous espérons d’ailleurs
connaître en 2008 les mêmes
bons résultats qu’en 2006 et
2007 sur le marché français,
qui est notre 1er marché
export”, souligne le
constructeur.
La gamme sur porteur comprend
des nacelles de 8-9,5 m de
hauteur de travail jusqu’à 20-22
m (avec un déport maxi de 10
m). Colombo vient de développer
deux nouveaux modèles sur
van, avec des hauteurs de travail
de 10 et 16 m. En France,
c’est le modèle TLC 121 qui
rencontre le plus de succès,
nacelle télescopique sur VL de
12 m de hauteur de travail (120
kg dans le panier) et un déport
de 7 m ,

CTE
Le groupe italien CTE compte
plusieurs entreprises et des
gammes complémentaires de
produits, avec en nacelles sur
porteurs, les produits CTE
(nacelles sur porteur articulées
et télescopiques) et Bizzocchi
(télescopiques). Les nacelles
CTE, dont la gamme s’étend de
14 à 43 m de hauteur de travail,
sont produites dans le nord de
l’Italie, à Affi ( Vérone). En
2007, CTE a produit environ
500 nacelles articulées et 300
télescopiques et estime en produire
700 articulées et 420
télescopiques en 2008 (voir
aussi notre article sur
Bizzocchi). La gamme de nacelles
articulées vient d’être dotée
d’un nouveau panier en matériau
composite. Sur le marché
français le produit le plus populaire
est le modèle Z20, avec
double pantographe, de 20 m de
hauteur de travail.
Les nacelles CTE sont distribuées
en France par CTE
France, et les nacelles
Bizzocchi par AB Services.
FALCK
SCHMIDT
Depuis 2005, Falck Schmidt et
Denka Lift ont été regroupées
au sein de la société danoise
Worldlift Industries, aujourd’hui
plus connue sur le marché français
pour les nacelles araignées
Falck Schmidt. Cependant, ce
constructeur développe aussi
une gamme de nacelles sur porteur
et sur fourgons de 12 à 21
m de hauteur de travail, destinées
aux entreprises de location
et aux collectivités essentiellement.
FRANCE
ELEVATEUR
La société France Elevateur est
installée en Lorraine, et vient
d’inaugurer sa toute nouvelle
usine, de près de 10 000 m2
couverts sur un terrain de 40
000 m2. France Elevateur, créée
en 1984 par M. Charlier prend
un nouvel essor en 1994 avec
l’arrivée de Vincent Thouvenot.
Aujourd’hui, la société fait partie
du groupe MT Trading (dirigé
par Vincent Thouvenot et
Claude Muller). La gamme
France Elevateur se compose de
nacelles sur porteur de 8 à 28 m
de hauteur de travail.
L’entreprise s’est notamment
spécialisée dans la fabrication
des nacelles pour le secteur des
TST (travaux sous tension). Elle
vient ainsi de développer un
nouveau modèle télescopique
et pendulaire sur fourgon, de
17 m de hauteur de travail.
Autre produit phare de la
gamme, le Topy, vendu déjà à
plus de 500 exemplaires : cet
élévateur de 10 m de hauteur de
travail dispose d’un déport de 5
m et répond parfaitement aux
besoins des entreprises travaillent
dans les zones urbaines.
LIONLIFT
Lionlift a été créée en en 2002
à Reggio Emilia, dans le nord
de l’Italie. Elle commence ses
activités avec une gamme de
nacelles sur porteur télescopiques,
et le succès obtenu avec
ces modèles l’encourage à compléter
cette gamme avec une
série de nacelles articulées. Ces
deux séries sont montées sur
des VL. En 2005, la gamme est
renforcée avec des nacelles trac-
SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
tables. Aujourd’hui ce constructeur
est présent dans la plupart
des pays d’Europe, et
s’implante aussi dans les pays
de l’Est. L’usine devrait produire
en 2007, 170 unités et estime
arriver à 200 l’année prochaine.
La gamme comprend quatre
modèles de nacelles télescopiques
de 14 à 21 m, et deux de
19 et 23 m avec flèche
articulée.
Nouveautés : la GT 16-09,
nacelle télescopique de 16 m de
hauteur de travail, avec un
déport de 8,60 m avec 120 kg
dans le panier. Sur le marché
français, c’est pour l’instant le
modèle GT 18-12 , de 18 m de
hauteur de travail (avec un
déport de 12, et la rotation en
continu) qui rencontre le plus de
succès. “Mais avec le modèle
GT 16-09, qui a été créé pour
les besoins du marché français,
nous espérons connaître une
croissance de 10% dans
l’Hexagone en 2008” estime le
constructeur. Les nacelles
Lionlift sont distribuées en
France par la société LVM
(Beauvais) et Nifty Equipement
(Auneuil).
ManuMaGazine 37

SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
GSR
L’histoire de la société italienne
GSR remonte à 1890 ! Après
de nombreux changements et
évolutions, l’entreprise de
Rimini est reprise dans les
années 1970, par la société
Gentili Oleodinamica et elle
aujourd’hui toujours dirigée par
M. Vincenzo Gentili, et se lance
dans la fabrication de nacelles.
Avec ce rachat, elle prend de
l’ampleur et remporte notamment
des contrats avec de
grands donneurs d’ordre italiens
(électricité, telecoms, Defense).
Dans les années 1990, elle se
développe à l’export vers les
principaux pays d’Europe. En
France, c’est la société Nacelles
Services, basée à St-Ouen
L’aumône qui assure la distribution
et le SAV de la vaste
gamme de nacelles de GSR.
Celle-ci se compose en effet de
plusieurs séries : la série T
compte des nacelles sur VL de
14 à 20 m de hauteur de travail;
la série P avec des nacelles de
17 à 26 m de hauteur avec flèche
télescopique ; la série PX
compte des modèles de 20 à 29
m avec flèche articulée; la série
TJ compte des nacelles sur PL
de 16 à 30 m de hauteur de travail,
et enfin la série VAN est
composée de modèles sur four-
38 ManuMaGazine
gons de 11 à 17 m de hauteur de
travail. Parmi les nouveautés, le
constructeur a dévoilé récemment
la nacelle E290 PX, de 29
m de hauteur de travail, ainsi
que le modèle E179 T, de 17 m
de hauteur de travail, avec une
flèche télescopique. Ce dernier
est disponible avec différentes
versions de stabilisateurs.
HAULOTTE
Le groupe Haulotte, spécialiste
de la nacelle automotrice a
lancé l’année dernière une nouvelle
nacelle sur porteur, HTB
180, de 18 m de hauteur de travail,
sur porteur VL. Le constructeur
indique qu’une centaine
d’unités a déjà été livrée en
France, et que ce premier modèle
devrait être suivi d’autres, de
13 et 16 m de hauteur de travail.
“Notre volonté avec cette nouvelle
activité est d’offrir une
réponse supplémentaire à nos
clients que sont les loueurs”,
explique Pierrick Lourdain,
directeur des ventes Haulotte
Group. Ces nacelles sont produites
dans l’usine du Creusot,
et le constructeur a de vraies
ambitions avec cette nouvelle
série sur camion.
“2007 est encore pour nous une
phase de stabilisation du produit,
et nous estimons en com-
mercialiser entre 100 et 200.
Pour 2008, nous devrions
atteindre les 500 unités, dans
toute l’Europe, et plus tard le
millier d’unités...” Le constructeur
espère profiter de son
excellente implantation chez les
loueurs, et, pour mieux dévelop-
per ce produit devrait mettre en
place une unité de production et
de vente entièrement dédiée.
Parmi ses atouts, cette nacelle
sur porteur est dotée de nombreux
éléments de sécurité,
comme le calage centralisé, la
coupure des mouvements aggravants
en fonction du dévers, la
redondance des capteurs... La
flèche hexagonale est conçue
en acier HLE (Haute Limite
Elastique) pour plus de rigidité.
Enfin, la HTB 180 est dotée
d’un panier à 2 entrées facile
d’accès, de commandes proportionnelles,
d’interfaces homme
machine intuitives, et de
l’orientation ergonomique des
commandes.
ITALMEC
Italmec est connu en France
pour ses nacelles araignées. Il
développe aussi toute une
gamme de nacelles sur porteurs,
de 7 à 70 m. Elles sont distribuées
en France par la société
Axeo.

MANITOU
Manitou avait développé il y a
quelques années une gamme de
nacelles sur porteur, baptisée
MOB (Mobile access), et comprenant
deux modèles. Cette
gamme est actuellement en
cours de réadaptation dans les
bureaux d’études du constructeur
français, qui compte bien
revenir sur ce secteur, mais qui
a pour l’instant mis l’accent sur
le développement d’autres nouveaux
produits. A suivre donc...
OIL&STEEL
Les nacelles Oil&Steel sont
fabriquées dans le nord de
l’Italie, dans les usines à côté de
Modène. En France, la commercialisation
est assurée depuis les
bureaux d’Oil&Steel France à
Chassieu. Ceux-ci ont d’ailleurs
été agrandis pour permettre au
constructeur de mieux répondre
aux besoins de ses clients, toujours
plus nombreux. La filiale
française a connu en effet une
croissance de 22% en 2007 par
rapport à l’année précédente. Le
SAV est géré par trois techniciens
(dont deux itinérants),
ainsi que par un réseau de 17
réparateurs agréés. La gamme
compte des nacelles sur porteurs
jusqu’à 76 m, ainsi que des
nacelles sur chenilles. Sur porteurs,
quatre séries sont aujourd’hui
disponibles : la série
Snake, nacelles articulées avec
simple ou double pantographe,
de 18 à 21 m; la série Scorpion,
nacelles à bras télescopique, de
14 à 22 m; la série Eagle de 28
à 56 m, et la nouvelle série
Eagle S, de 26 à 62 m. C’est le
modèle de 18 m télescopique,
dont le déport est de 12 m, qui
est le fer de lance sur le marché
français. La gamme vient d’être
renforcée avec un modèle de 20
m de hauteur de travail dévoilé
à Bauma, sur VL, et dont le
principal atout est sa compacité:
il a été conçu avec un empattement
très court, de seulement
6,10 m de long , pour répondre
notamment aux besoins des
grandes entreprises de location.
MULTITEL/
PAGLIERO
La société Pagliero, fondée en
1911 dans le nord de l’Italie est
aujourd’hui installée sur 4 sites
de production, et est un des leaders
du marché mondial, avec
une gamme comprenant des
nacelles sur VL et sur PL, jusqu’à
65 m de hauteur de travail.
Le constructeur italien n’a cessé
d’augmenter sa production, passant
de 650 nacelles produites
en 2006, à près de 850 cette
année selon ses estimations. Il
espère dépasser les 1000 unités
en 2008, grâce à la construction
d’un nouveau site de fabrication.
Produit phare sur le mar-
SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
ché français : le modèle sur VL
de 16 m de hauteur de travail,
qui répond parfaitement notamment
aux besoins des loueurs,
qui représentent 80% de son
chiffre d’affaires.
“L’évolution de cette part en
2006 est en ligne avec
l’augmentation globale de notre
chiffre d’affaires en France ,
qui a été de plus de 40% en
2006 par rapport à 2005, et qui
devrait être de 25 à 30 % en
2007.” S’appuyant sur ce
modèle
de 16 m, le constructeur a développé
deux autres modèles : un
de 20 m, et un autre de 17 m,
dévoilé sur la dernière Bauma,
qui grâce à sa stabilisation dans
le gabarit est intéressant pour
les utilisateurs français. Ce dernier
modèle se caractérise ainsi
par des dimensions très compactes,
et par ses prestations
très performantes. Côté nacelles
grande hauteur, Pagliero propose
trois modèles au-delà de 50
m de hauteur de travail, dont sa
60 m rencontre un très grand
ManuMaGazine 39

SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
RUTHMANN
La société allemande Ruthmann
a été créée en 1901. Elle vient
de changer de nom et s’appelle
désormais Ruthmann
GmbH&Co.Kg. C’est à partir
de 1954 qu’elle connaît un fort
développement, avec le lancement
de sa première nacelle sur
porteur, le Steiger. Depuis cette
date, 10 000 Steiger ont été
vendues à travers le monde et le
constructeur a même souhaité
mettre aux enchères le 10 000e
exemplaire à Bauma.
Aujourd’hui, Ruthmann est
encore dirigé par Hubert
Ruthmann, avec Heinrich
Winkelmann (actionnaire majoritaire)
et Heinz-Jurgen Buss.
La gamme est très vaste et
Ruthmann fait partie des rares
constructeurs de nacelles de très
grande hauteur, puisqu’il a présenté
en 2001 une nacelle de
100 m de hauteur de travail. Il
vient de renouveler totalement
sa gamme de nacelles télescopiques
baptisées série T, avec
des modèles de 18 à 58 m de
hauteur de travail. Le dernier-né
est le modèle T580, de 58 m de
hauteur de travail, monté sur un
porteur 3 essieux. Il est doté
d’un nouveau système de flèche
télescopique, d’un jib et peut
atteindre un déport de 40 m.
Les nacelles Ruthmann sont
commercialisées en France
directement par l’usine
allemande.
40 ManuMaGazine
SOCAGE
La société italienne Socage a
été fondée en 1974, avec une
activité de charpenterie. En
1981, elle démarre son activité
dans les nacelles. Trois ans plus
tard, elle commence à exporter
ses produits, en premier lieu
vers la France et l’Afrique du
Nord. En 1991, elle rejoint le
groupe Fassi (avec lequel elle
collaborait depuis quelques
années). Pour sa production,
Socage s’appuie aujourd’hui sur
deux sites, tous deux très proches,
à côté de Modène (Nord
de l’Italie) qui lui permettent
une production de près de 500
nacelles par an. La gamme est
très complète, et comprend des
modèles de 12 à 23 m de hauteur
de travail sur VL, et de 26
à 75 m sur PL, avec des flèches
articulées et télescopiques avec
jib. Les derniers modèles présentés
ont été les nacelles A12
sur véhicule de 2,8 t ainsi que la
TJ50, de 50 m de hauteur de
travail. Derniers modèles : les
TJ42 et TJ56, nacelles télescopiques
avec bras basculant et
hauteur de respectivement 42 et
56 m (avec déport de 31 et 34
m). Autre innovation pour le
constructeur italien : il vient
tout juste de se doter d’une
filiale en France, implantée à
proximité de Toulouse et dirigée
par M. Cazeneuve, pour la commercialisation
des nacelles en
France et Dom-Tom, ainsi que
le SAV. Précisons encore que la
gamme Socage compte aussi
des nacelles araignées sur chenilles
de 17 et 22 m.
TECCHIO
La société italienne Tecchio,
créée en 1985 , développe une
gamme de nacelles sur porteurs
de 12 à 34 m de hauteur de travail,
télescopiques, articulées, et
sur fourgons. L’usine est
implantée sur une surface de
3000 m2, et produit une centaine
d’unités par an, destinées à
toute l’Europe. Pour 2008, le
constructeur estime atteindre les
120 unités. Principaux clients :
les aéroports, les autoroutes,
chemins de fer, société publicitaires
et loueurs. Sur le marché
français, les modèles les plus
populaires sont les K 417 A, K
422/A et K 422/DAT, de respectivement
17 et 22 m de hauteur
de travail. Le K422/A est une
nacelle télescopique avec un
déport de 12 m, et la K422
DAT, est une nacelle articulée,
qui offre une capacité maxi
dans le panier de 265 kg (et une
hauteur de travail de 22 m). Le
déport maxi (avec 100 kg) dans
le panier est de 12 m. Les
nacelles Tecchio sont distribuées
en France directement par
l’Italie.

TEUPEN
Le constructeur allemand
Teupen est plus connu en
France pour sa gamme de
nacelles araignées sur chenilles
que pour ses nacelles sur porteurs.
Il propose pourtant une
gamme de nacelles sur VL et
sur PL, jusqu’à 26 m de hauteur
de travail. Les nacelles sont
produites dans les deux usines
du groupe, l’une en Allemagne
à Gronau (sur 20000 m2) et
l’autre en Hongrie, pour la production
des modèles VL de 14
m, et des petites Leo (araignées)
de 10 à 18 m. Cette gamme sur
VL (destinée notamment aux
applications d’éclairage urbain)
vient d’être renforcée avec deux
nouveaux modèles : l’Euro B
12 T, nacelle télescopique de 12
m de hauteur de travail, montée
sur un petit porteur VL Toyota
très léger (2800 kg), très simple,
avec toute les commandes
dans le panier (aucune au sol) et
le modèle Euro B14 T, de 14 m
de hauteur de travail, disponible
en 2 versions : châssis cabine
ou fourgon, version 120 ou 200
kg dans le panier. En plus de
ces deux nouveaux modèles, la
gamme Teupen comprend aussi
le Euro B16 T (16 m de hauteur
de travail), isolé 1000 volts, sur
châssis cabine, avec une charge
dans le panier de 200 kg, et un
déport latéral de 11 m. L’Euro
B 25T (25 m de hauteur de travail),
avec un déport de 12 m,
stabilisation automatique. Côté
sécurité, les nacelles Teupen à
partir de 16 m de hauteur de
travail sont dotées de la stabilisation
automatique, avec des
plaques de répartition pour les
stabilisateurs. “Nous préconisons
aussi le port du harnais
dans le panier et tous nos paniers
sont équipés de points
d’attache” souligne M. Julien,
Teupen France.
TIME
VERSALIFT
Time France représente dans
l’Hexagone la société américaine
Time Manufacturing, qui
produit 4000 nacelles sur porteurs
par an, dans le monde
entier. La filiale française a
livré environ 480 élévateurs en
2006 sur le marché français. La
gamme comprend des modèles
de 9 à 40 m de hauteur de travail,
télescopiques, pendulaires,
articulées, sur VL et PL. C’est
aussi un grand spécialiste de la
nacelle sur fourgon, marché sur
lequel il est un des leaders.
Installé à Marne-la-Vallée, le
site d’assemblage dispose de 10
000 m2 de surface. Produit
phare : la nacelle type ET32N,
élévateur sur fourgon sans stabilisateurs
(11,60m de hauteur de
travail et 7,60 m de déport). La
gamme a été renforcée en mai
dernier avec un nouveau modèle,
baptisé “Compact One”, une
nacelle sur fourgon 3,5 t, avec
une hauteur de travail de 10 m,
qui conserve la longueur hors
tout du fourgon d’origine. Pour
sa distribution, Time France
s’appuie (outre ses techniciens
SAV) sur un réseau de 5 commerciaux
en région, ainsi que
90 points SAV sur tout le territoire.
SPÉCIAL NACELLES sur PORTEUR
WUMAG
Le constructeur allemand de
Krefeld dispose d’une gamme
de nacelles sur porteur de 11 à
plus de 100 m de hauteur de
travail ! La plus haute de la
gamme a été annoncée à Bauma
et présentée il y a tout juste
quelques jours dans son usine
de Krefeld (voir aussi notre
reportage pages 21-23). Très
connu sur le marché pour ses
nacelles grande hauteur, le
constructeur a produit en 2007
environ 220 nacelles. Il estime
passer en 2008 le cap des 280
unités. Les nacelles sont produites
dans deux sites : l’un à
Ebersbach (moins de 50 m de
hauteur de travail) et l’autre à
Krefeld (plus de 50 m de hauteur).
Sur le marché français,
les modèles de 45 et 53 m sont
les plus demandés. La société
Landrau devrait être prochainement
livrée d’une nacelle de 45
m et Mediaco d’une de 53 m.
Ces modèles font partie de la
série Jumbo : celle-ci se distingue
par une capacité dans le
panier de 700 kg, des stabilisateurs
automatiques, une extension
du jib télescopique en
fonction de la charge, un panneau
de commande panier
mobile avec affichage multifonctions...
Cette série a aussi
été renforcée récemment avec le
modèle WT 700, de 70 m de
hauteur de travail, avec un
déport de 35 m.
ManuMaGazine 41

42 ManuMaGazine

REPORTAGE
Chariots : Les nouveaux “Privilèges”
C’est à Budapest que Manitou a choisi de présenter sa toute nouvelle série de chariots
télescopiques, les MT Privilège, disponibles pour l’instant en deux modèles.
Dans les deux prochaines années, c’est toute la gamme Construction
qui va entièrement être renouvelée...
C’est dans les plaines
hongroises, à
quelques kilomètres
de Budapest, la capitale de
la Hongrie, que le constructeur
a choisi de présenter en grande
pompe mais en toute en convivialité
ses deux nouveaux
modèles de chariots télescopiques
destinés à la construction,
les MT Privilège 14-18 m.
“Nous avons écouté nos clients,
les concessionnaires,
les loueurs, pour mettre au
point un chariot qui corresponde
le mieux à leurs attentes, et
même les devancent”, souligne
Marcel-Claude Braud, PDG du
groupe Manitou, lors de la présentation
de cette nouvelle
série. “Le dernier renouvellement
de gamme de cette
ampleur avait été fait en 2000!”
soutient Patrick Demots, directeur
marketing du groupe
Manitou, dévoilant le dernier-né de
la très large gamme Construction.
Ci-dessous, petite balade en calèche,
avant d’arriver sur le site de
présentation de la nouvelle gamme...
La construction,
un secteur
essentiel
La construction, secteur qui
représente en effet à lui seul
près de 53% du chiffre
d’affaires du groupe (1,3
milliards d’euros en 2007), est
en effet crucial pour le fabricant
français, et a connu en 2007 une
croissance de 23% ! Pour
répondre à la demande mondiale,
qui va s’accroître dans les
prochaines années, le constructeur
français va renforcer ses
moyens de production. En effet,
aujourd’hui, ses 9 sites de pro-
A quelques kilomètres de Budapest,
parcourus dans un train Belle
Epoque, démonstration sur le terrain
des nouveaux MT Privilège 14-18
duction (en France et dans le
monde) ont une capacité de production
de 100 chariots par jour.
D’ici 2010, le groupe ambitionne
de doubler cette capacité de
production, par une réorganisation
des méthodes de travail et
de nouveaux investissements. Il
vient d’ailleurs d’inaugurer son
nouveau centre logistique de
pièces de rechange, dont
l’investissement dépasse les 23
millions d’euros.
ManuMaGazine 43

REPORTAGE
Présence
mondiale
“Nous estimons que le marché
mondial en chariots télescopique
atteindra les 100000 unités
en 2014, soutient M. Braud.
Nous renforçons donc notre
présence dans le monde entier,
notamment pour répondre aux
besoins des marchés émergents,
qui représentent un potentiel de
croissance de 50 % par an,
avec un volume annuel de 2500
machines aujourd’hui.”
Pour cela, Manitou a notamment
renforcé en 2006 et 2007
le maillage de son réseau mondial
et s’appuie aujourd’hui sur
23 filiales et 600 points de ventes
sur les cinq continents.
Les marchés “matures” quant à
eux représentent aujourd’hui un
volume annuel de 15000 unités,
avec une croissance de 9%.
Quatre versions
“Nous avons conçu cette
gamme en fonction des retours
et des remarques de nos clients,
explique Christian Canovas,
directeur marketing France.
Nous l’avons axée autour des
performances de manutention et
de translation, la compacité et
la manoeuvrabilité, le confort,
la polyvalence et l’évolutivité,
la sécurité et la réduction des
coûts d’utilisation.”
Les principaux clients de
Manitou sont aujourd’hui des
professionnels du bâtiment
(maçons, couvreurs, charpentiers),
ou des loueurs, avec des
besoins différents, et toujours
plus pointus. C’est pour répondre
à ces demandes diverses que
Manitou a développé cette nouvelle
série MT Privilège, composée
de deux modèles de 14 et
18 m, qui représentent le marché
avec le plus fort taux de
croissance.
Avec des capacités de levage de
4 tonnes, ces deux modèles se
déclinent en quatre versions,
dotées d’équipements différents,
pour des usages particuliers :
- la version standard (nouveau
châssis, nouvelle flèche, nouveau
moteur, nouvelle cabine ..)
- la version R (“Rent”, une
machine avec une cabine plus
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simple, des commandes mécaniques...
). Dans cette version
d’ailleurs, le constructeur propose
aussi un chariot de 3,6 tonnes
(MT1436 R).
- la version EP : Evolutive et
Précise, qui permet un retrofit,
pour ajouter ultérieurement une
radiocommande ou une nacelle
- la version A : Access, configurée
en nacelle.
C’est dans le cirque de Budapest que
Manitou a dévoilé son tout nouveau chariot
télescopique, conçu pour
“décrocher la Lune”
Performances
Côté performances donc, ces
trois nouveaux modèles offrent
des capacités de levage de 3,6
tonnes et 4 tonnes, avec des
hauteurs de levage de 13,53 m
et 17,53 m. Les déports latéraux
vont de 9,38 m à plus de 13 m
pour le modèle MT 1840. La
force d’arrachement est élevée
ce qui leur permet d’accomplir
tous travaux de terrassement ou
de reprise. En version nacelle,
ils peuvent accepter jusqu’à
1000 kg dans le panier.
Très compacts (2,38 m de large
pour 2,45 m de haut), ils ont un
rayon de braquage inférieur à 4
m. La visibilité dans la cabine à
360° permet de travailler en
toute sécurité, avec une bonne
vision de la charge. Deux types
de transmissions sont possibles :
une transmission hydrostatique
traditionnelle, et un convertisseur
de couple à régulation “soft
shift”, qui permet de travailler
sans à-coups, et donc avec
moins de risque de perte de la
charge. Autre atout, un frein de
parc automatique permet
d’immobiliser la machine même
sur une pente, évitant tout
risque d’oubli du frein à main.

Confort
Ces nouveaux MT bénéficient
d’une toute nouvelle cabine,
plus spacieuse (2 m3), plus
confortable, plus ergonomique,
dotée de nombreux espaces de
rangements, “pour que
l’opérateur se sente à l’aise
dans la prise en main de la
machine mais aussi dans la
conduite, souligne Patrick
Demots. Nous avons ainsi baissé
le niveau sonore à 79 dB, qui
est l’équivalent d’un chariot
industriel.”
Autre nouveauté, le joystick
“switch and move”, spécialement
étudié et conçu par les
bureaux d’étude du groupe pour
offrir toutes les commandes de
la machine sur une main (levage
et télescopage d’un côté et levage
et cavage de l’autre). Ainsi,
l’inverseur de direction a été
intégré pour une commande de
la main droite, libérant la main
gauche pour une position permanente
sur le volant. Le
tableau de bord donne toutes
les informations d’aide à la
conduite à l’opérateur : angle
de télescopage, pose des stabilisateurs,
présence de cariste et
rentrée de flèche, ainsi qu’un
rappel des intervalles de maintenance...
Sécurité et réduction
des coûts
Suite à de nombreuses demandes
de ses clients, Manitou a
équipé ses MT Privilège d’un
système anti-vol par code intégré,
afin d’éviter toute utilisation
frauduleuse de la machine.
L’activation automatique de
frein de parc à chaque mise au
neutre et l’arrêt des mouve-
ments aggravants pour éviter
tout risque de basculement sont
autant de moyens pour augmenter
la sécurité. Par exemple, sur
le modèle de 18 m, le dernier
télescope ne peut être déployé
que si les stabilisateurs sont correctement
positionnés.
Enfin, autre aspect non négligeable:
la réduction des coûts
d’utilisation, notamment par
une protection des composants
M. Marcel Braud a fait une entrée
remarquée au volant de son tout
premier chariot
Ici, avec Marcel-Claude Braud,
PDG de Manitou
REPORTAGE
Nouveau design, nouvelle cabine,
nouvelle flèche... Ce nouveau
MT préfigure le renouvellement
de toute la gamme Construction
(avec des tuyaux rigides à
l’intérieur de la flèche) tels que
valves de roues, valves hydrauliques,
câbles et flexibles... permet
de diminuer la probabilité
d’arrêt machine. Pour faciliter
l’entretien, le moteur et les
composants sont d’accès aisé,
avec une ouverture totale du
bloc moteur. Un dispositif
d’aide au diagnostic permet
aussi d’accélérer les réparations.
Disponibles dès aujourd’hui en
concession, ces nouveaux chariots
télescopiques préfigurent
ce sera la future gamme
Construction de Manitou
Depuis 1958
C’est en 1958 que Marcel Braud,
fondateur du groupe, crée son premier
chariot tout-terrain, avec une
idée simple : inverser le schéma
d’un tracteur agricole et lui ajouter
un mât de levage et une direction
hydraulique. Il le baptisera
Manitou et donnera son nom à
l’entreprise, implantée à Ancenis.
Dix ans plus tard, le 10 000e chariot
sort des usines de production.
Dans les années 1980, le constructeur
lance la gamme des
Maniscopic, pour répondre aux
besoins de ses clients en terme de
portée variable. Les chariots grande
hauteur à moteur latéral feront
leur apparition dans la gamme dix
ans plus tard, et aujourd’hui plus
d’une cinquantaine de modèles
sont disponibles.
ManuMaGazine 45

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