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Dossier special ...<br />
Maxi 1000, accessible à tous ?<br />
Depuis 1996, les passionnés de <strong>Mini</strong> peuvent suivre avec attention les nombreuses <strong>Mini</strong> engagées au Trophée Maxi 1000. A l’initiative de Messieurs Marc<br />
Baudier et Edmond Savelli, le Trophée Maxi 1000 s’inscrit au calendrier des courses de Véhicules Historiques de Compétition qui se déroulent sur les circuits<br />
homologués par le F.F.S.A.<br />
Avec plus de cinquante pilotes inscrits, le Trophée Maxi 1000 garantit des courses très animées avec de belles empoignades….mais toujours entre gentleman<br />
drivers.<br />
Ce Trophée répond à des règles strictes qui font le succès de ce challenge et assure sa pérennité, en est-il pour autant accessible à tous ?<br />
- Qui peut s’engager comme pilote ?<br />
Le TM1000 ouvre ses portes à tout pilote titulaire d’une licence FFSA ou<br />
d’une AS nationale ou internationale en cours de validité.<br />
- Avec quelle <strong>Mini</strong> ?<br />
Sont admises toutes les voitures de série (coupés, cabriolets ou berlines),<br />
commercialisées par des réseaux de marque avec une cylindrée qui ne dépasse<br />
pas les 1.150 cm3 et sous réserve que leur production (+ de 50 exemplaires)<br />
soient antérieure au 01 janvier 1976. C’est donc l’occasion d’admirer<br />
des <strong>Mini</strong> de la première génération. (MKI, MKII et MKIII).<br />
- Le contrôle technique obligatoire ?<br />
Quinze jours avant la course, le compétiteur doit obligatoirement présenter<br />
un dossier technique complet sur les caractéristiques de sa voiture. L’avis du<br />
commissaire technique FFSA du Trophée peut exiger d’apporter certaines<br />
modifications. Celles-ci doivent être impérativement réalisées pour la course<br />
suivante. Les véhicules sont inspectés quelques heures avant le début de<br />
l’épreuve.<br />
- Les obligations des concurrents ?<br />
L’identification par le numéro de course qui doit être de couleur noire sur fond<br />
blanc et placé sur le capot avant et les portières droite et gauche<br />
Les autocollants publicitaires des sponsors officiels du Trophée<br />
La cylindrée sur l’aile arrière gauche<br />
Les noms et rhésus du pilote sur le côté conducteur.<br />
Aucune apposition publicitaire n’est acceptée sur le pare brise.<br />
- Combien ça coûte ?<br />
L’inscription en tant que pilote participant à ce Trophée est de 260 € pour<br />
l’année. Il faut rajouter 260 € environ pour les droits d’engagements pour<br />
chaque course.<br />
- Les <strong>Mini</strong> en Maxi 1000 ?<br />
aEn 2006, 41 voitures ont participé au Trophée Maxi 1000.<br />
Les <strong>Mini</strong> n’étaient pas en reste avec 16 participants et ont occupé le haut du<br />
podium de la classe 2 avec les 4ème premières places.<br />
En classe 1, 13 concurrents :<br />
Jean Chevalier avec une Austin 850 arrivé 5ème du Trophée Maxi 1000 en<br />
2006<br />
Zambelli Robert avec une Marcos 850 arrivé <strong>12</strong>ème du Trophée Maxi 1000<br />
en 2006<br />
Contact :<br />
<strong>Team</strong> Maxi 1000<br />
29 allée du Forgeron 78310 Coignières<br />
Edmond Savelli :Tél. : +33(0)6.89.09.54.04 E -mail : contact@tropheemaxi1000.com<br />
Photos : Alex de Nevers et Laurent<br />
Texte : Cypockette<br />
En classe 2, 28 concurrents dont 14 <strong>Mini</strong>.<br />
Bruno Coulombs avec une Austin Cooper S arrivé 1er du Trophée Maxi 1000<br />
en 2006, Fréderic Thiefain avec une Morris Cooper S arrivé 2ème, Thierry<br />
Thiefain avec une Austin Cooper S arrivé 3ème, Philippe Gandini avec une<br />
Morris Cooper S arrivé 4ème, Didier CORVI, Michel Frenoy, Denis Derex<br />
(cf <strong>Esprit</strong> <strong>Mini</strong> <strong>News</strong> n° 10), François De Haldat, Maxime Lefebvre, Laurent<br />
Espargillière, Gilles Vacher, Philippe Quirere, Alain Jaubert et Jean-Louis<br />
Bourgeois.<br />
- Quelles sont les règles techniques ?<br />
De nombreuses règles techniques précises encadrent le challenge. Ces<br />
règles portent sur l’ensemble de la voiture et s’efforcent de respecter au<br />
maximum l’aspect d’origine extérieur et intérieur de la voiture. Seules des<br />
améliorations par les options au catalogue constructeur sont autorisées. Par<br />
principe, tout ce qui n’est pas explicitement autorisé dans le règlement est<br />
interdit. Dans tous les cas, le responsable du Trophée devra recevoir une<br />
demande de modification.