Téléchargez Esprit Mini News 12 - Esprit Mini Team

Esprit Mini News 

Le Fanzine des passionnés de la plus grande voiture - numéro 12 - Juin, Juillet Aout 2007 

Patrimoine Mini 

Plein phare Mini Cooper Mk1 997cc 

Dossier spécial Maxi1000 

IMM 2007 au Danemark : 

Les convois 

Maroc Mini Raid, suite et fin 

- Esprit Mini News n°12 - Gratuit pour les membres du club Esprit Mini Team - 4€ pour les non membres -

AGENDA 

Si vous souhaitez paraître dans cette rubrique, n’hésitez pas à nous transmettre 

vos coordonnées laurent@esprit-mini.net ou virginie@esprit-mini.net ou 

06.81.84.91.91. 

16 juin 

(66) La Côte Vermeille 

Week-end touristique Mini …..sur les 

routes Pyrénéennes jusqu’à Empuria 

Brava. Navigation avec Road-Book. 

Camping. Barbecue. Organisé par 

le Cat’i’mini – 06.86.49.37.76 

16 & 17 juin 

(14) Mini à la Plage 

Balade touristique en Normandie. 

Organisé par le Club Mini France – 

39 avenue de la commune de Paris 

94400 VITRY SUR SEINE 01.47 

18.79.08 www.clubminifrance.com 

(39) – Week-end Mini dans le Jura 

Un week-end détente à la découverte 

des montagnes Suisse, routes 

sinueuses, spécialités locales, 

détente….Organisé par le Sweet 

Mini Club 9 rue Henri Gagneur 

39120 CHAUSSIN 06.11.61.58.07 

www.sweetminiclub.com 

17 juin 

(30) Inauguration du club Les 

caisses du sud 

Balade le matin. Apéritif offert et 

repas. 

Renseignements : David Bonnafoux 

– 703 avenue Maréchal Juin 30900 

NIMES 

06.26.81.42.24 

(73) Balade Mini « Les Balcons de 

Belledonne » 

Organisé par le Mini Maniac Alpin. 

22 avenue de Bassens 73000 

CHAMBERY - 06 14 22 55 71 - 

minimaniacalpin@free.fr 

21 au 23 juin 

(74) 18ème Coupe des Alpes 

Rallye mythique de 1.000 kms en 

3 jours. Au départ d’Evian et en 

direction de Nice. 

Organisé par Rallystory, Stéphane 

Giraud 214 rue de Courcelles 75017 

PARIS 01.42.12.07.08 

Du 22 au 24 juin 

(68) Concentration Mini de l’Est 

Concentration mini, 3 jours de 

fête…..avec feu de la St Jean. 

Organisé par le Colmar Mini Club 

– 9 rue Pierre Charles – 68280 

LOGELHEIM 03.89.20.90.66 

www.colmar.mini.club.free.fr 

(21) Age d’Or 

Rencontre Internationale de 

véhicules anciens et à caractère 

sportif. 

23 & 24 juin 

(GB) Gaydon Mini Festival 

Festival Mini avec stand club et 

bourse d’échange. Organisé par 

MiniWorld. 

Camping. www.heritage-motorcentre.co.uk 

24 juin 

(58) 6ème Montées Historiques de 

Bona 

Sur le tracé de la course de côte de 

Bona. Ouvert à toutes les sportives 

anciennes. 

Organisé par les Dingos Gordos 

Nivernais 46 avenue Mitterrand 

58640 VARENNES-VAUZELLES 

03.86.36.72.81 

(33) – Sortie Mini 

Sortie mini avec activités physiques 

(accro branche et paint ball). Prévoir 

Pique-nique. 

15 € par personne – Organisé par 

le Mini Austin Club 33 – contact 

francois.le-lay@wanadoo.fr 

05.56.16.23.58 

1er juillet 

(28) Journée circuit Intermarques sur 

le circuit du Bois Guyon à DREUX. 

Journée circuit Intermarques 

ouverte à tous les véhicules anciens 

à caractère sportif. 

Organisé par Esprit Mini Team 

– 3 rue de France – 77300 

FONTAINEBLEAU 

06.81.84.91.91 www.esprit-mini.net 

(95) – Journée Paintball 

Journée Paintball organisé par le 

club Mini’s Addict. 

Contact : Mini’s Addict - 21 chemin 

des menees - 95140 Garges les 

Gonesse staff@minisaddict.fr 

Du 6 au 8 juillet 

(68) 9e Festival automobile de 

Mulhouse 

Organisé par Ville de Mulhouse, 

Maryvonne Buckenmeyer, 2 rue 

Pierre et Marie Curie, BP 10020, 

68948, Mulhouse cedex9 - 

03.89.32.58.04 ou 03.89.33.79.97. 

7 juillet 

(06)11e Bourse autos motos à 

Cagnes-sur-Mer 

Exposition de véhicules anciens, 

vide-garage, Organisé par IS 

Cagnes VEC, 23 chemin des 

Travails, 06800 Cagnes-sur-Mer., tel 

: 06.62.70.09.07 ou 04.93.07.34.06. 

Au stade de la Villette, Bd Maréchal 

Juin. Tarif d’entrée : Gratuit. 

8 Juillet 

(33) Sortie Mini sur La Leyre 

Balade mini et pique-nique. 10 € 

par personne. Organisé par le Mini 

Austin Club 33 – contact francois.lelay@wanadoo.fr 

05.56.16.23.58 

(76) Exposition de voitures 

anciennes à Yerville 

Exposition et bourse d’échanges 

sur l’ancien stade de foot. Organisé 

par Rétro souvenir, 15 avenue 

Charles de Gaulle, 76760, Yerville - 

02.35.95.88.51 ou 06.09.40.68.15. 

14 juillet 

(73) Balade mini dans la région de 

Motz 

Balade mini et vide grenier dans la 

région de Motz. Organisé par le Mini 

Maniac Alpin. 22 avenue de Bassens 

73000 CHAMBERY - 06 14 22 55 71 

- minimaniacalpin@free.fr 

(77) Crisenoy 

Rassemblement de voitures 

anciennes ouvert à tous. Accès 

gratuit. Balade le matin, pique nique 

et jeux divers l’après-midi. De 8h30 

à 17h00. 

14 & 15 juillet 

(GB) British Mni Showdown 

Week-end Mini. Animations, camping 

sur place. 

Organisé par le British Mini 

Club. Renseignements : www. 

britishminiclub.co.uk 

16 juillet 

(36) – Journée Circuit Gentleman’s 

Drivers 

Journée circuit privée. 40 € par 

personne. 

Organisé par le Old Mini Racing 

Cooper’s Club de Bourges 

22 juillet 

(04) Balade à St-Martin 

Balade réservée aux véhicules de 

+ de 25 ans. Repas pique-nique. 

Départ à 9h devant le gare SNCF. 

Organisé par Sisteron Rétro Passion, 

38 avenue de Lattre de Tassigny, 

04200 Sisteron 04.92.61.26.68 

(26) 1ère Rétrospective Côte de 

Vinsobres 

4 Passages en démonstration auto, 

moto et side-car. 

Organisé par Drôme Auto Passion, 

Chemin de la Touche 26780 

CHATEAUNEUF DU RHONE 

04.75.90.88.95 

Départ des convois pour 

l’IMM Retrouvez les carnets 

de route page….23 

Du 25 au 29 juillet 

(Danemark) – IMM (International 

Mini Meeting) 

Rassemblement International de 

Mini à Roskilde au Danemark. www. 

imm2007.com 

Participation d’Esprit Mini Team et 

organisation d’un convoi. 

OUVRE 

MINI & CO 

• Climatisation MINI 

• Personnalisation 

• Pieces & accessoires 

• Entretien / Réparation 

01-47-80-31-89 

A LA CIOTAT (13) 

4 avenue de la Pétanque - www.miniandco.fr 

Du 6 au 12 août 

(68) – Les Mini en Vacances 

C’est le Colmar Mini Club qui organise 

cette année les traditionnelles « 

Mini en Vacances » et vous réinvite 

à découvrir ou redécouvrir cette 

belle région Alsacienne. Organisé 

par le Colmar Mini Club 9 rue 

Pierre Charles 68280 LOGELHEIM 

03.89.20.90.66 www.colmar.mini. 

club.free.fr 

11 & 12 août 

(06) 76ème Broc’Automoto à 

Mougins 

Organisé par Musée de 

l’automobiliste 772 Chemin Font 

de Currault 06250 MOUGINS – 

04.93.69.27.80 

Du 17 au 19 août 

(Belgique) 1.000 km de Spa 

Organisé par Peter Auto, 103 

rue Lamarck, 75018, Paris - 

01.42.59.73.40.Réservé aux 

voitures d’endurance de 1966 à 

1974. Horaires : De 7h À 18h. 

19 août 

(Belgique) 7e Meeting international 

de voitures anciennes à Wervik 

Bourse aux pièces avec brocante 

motos, camions... Location : 

Gratuit. Tarif(s) d’entrée : 1,50 

euro. Horaires : A partir de 6h30. 

Organisé par Werviks Oldtimer 

Liefhebbers, Kouterstraat 9, M. 

Galle, B 8940 Wervik (Belgique) - 

0032.56.31.33.38 

(GB) – Mini in the Park 

L’un des RDV incontournables de

la mini Outre-Manche. Exposition, 

bourse d’échange. 

Santa Pod Raceway – Organisé par 

Mini Magazine. – www.miniinthepark. 

co.uk 

25 août 

(39)Rallye de nuit à Dole 

Rallye de régularité - Participation : 

145 euros. Organisé par Old cars club 

Jurassien, BP 176, 39101 Dole Cedex 

- 03.84.72.69.80 ou 06.80.30.67.37 

(62) – Entre terre et mer à Stella- 

Plage 

Balade vers Boulogne sur Mer avec 

pique-nique et visite du Naucica. RDV 

à 11h sur la place Stella face à mer. 

Organisé par Jean-Louis Bridoux, rue 

du Dr Gutmann, 5 résidence Curie 

02300 CHAUNY – 03.23.52.00.88 

26 août 

(35) – sortie mini à Melesse 

Exposition à Melesses des mini du 

Breizh Mini Club 

Contact : Breizh Mini Club – Cyrille 

Souquet - La Rosière 35490 GAHARD 

02.99.45.78.68 

(67) 6ème Rohan Locomotion à 

Saverne 

Rassemblement, exposition de 

véhicules anciens et de collection. Plus 

de 350 voitures en 2006. Concours 

d’élégance et bourse d’échange. 

Organisé par Association Alsace 

Défi Organisation, Pierre Gomez, 4 

rue de l’Ancienne synagogue 67700 

SAVERNE – 03.88.71.00.44 

1er septembre 

(88) 4e Rallye historique des vallées 

à Vagney 

Epreuves de navigation et régularité 

ouverte aux véhicules de 1950 à 1980. 

Circuit touristique de découverte des 

paysages vosgiens pour les véhicules 

de 1920 à 1950. Limité à 100 engagés. 

Organisé par Rétro Loisirs ligne bleue, 

Place Caritey BP 34, 88120, Vagney 

- 06.85.20.05.53 

1er et 2 septembre 

(40) 4e Grand Prix historique des 

Landes à Labenne 

Rallye promenade avec bourse 

d’échanges et exposition de voitures 

anciennes. Organisé par Labenne 

Un Océan, BP 39, 40530 Labenne - 

05.59.45.41.64 

(62) 5e Béthune rétro 

Bourse aux miniatures, jouets... 

et aux pièces détachées. Défilé 

en habits d’époque. Limité à 450 

véhicules (entre 1900 et 1985 au-dela, 

véhicules de prestiges et cabriolets). 

Organisé par 203 Club Peugeot, 193 

rue Jean-Jaurès, 59160, Lomme. 

06.07.96.28.42 

(76) Centenaire de Dieppe rétro 

Epreuve de 770 km sur le circuit 

historique comme à l’origine. 

Présentation des voitures en nocturne 

sur la plage et exposition sur les 

voies piétonnes et circuit touristique. 

Organisé par Dieppe rétro, BP 74, 

76202, Dieppe cedex. 02.35.82.49.29 

(58)11e Salon auto de Varennes- 

Vauzelles 

Slalom sur piste naturelle fermée 

réservé à toutes sportives anciennes. 

Avec bourse d’échange. Horaires 

: De 9h à 18h. Participation : 10 

euros par personne. Organisé par 

Les Dingos Gordos Nivernais, 46 

avenue Mitterrand, 58640, Varennes- 

Vauzelles - 03.86.36.72.81 (HR). 

(GB) – British Mini Day 

Rassemblement, exposition, bourse 

d’échange au Sandon Hall (Proche de 

Stafford). 

Organisé par le British Mini Club. 

Renseignements www.britishminiclub. 

co.uk 

8 & 9 septembre 

(42) 6ème Pilat Historique 

Randonnée de navigation ouvertes aux 

voitures d’avant 1980. Organisé par 

Bessat Rally Historic Organisations, 

Galerie du Pilat 42660 LE BESSAT 

(44) – Mini Days du MCPL 

Week-end mini aux environs de 

Nantes. Organisé par le Mini Club 

Pays de Loire 38 rue des Ecachoirs 

44000 NANTES – 02.40.29.89.00 

9 septembre 

(04) 5ème Montée Historique et bourse 

auto-moto à Sisteron les Marres 

Deux montées de 5kms sur route 

fermée sur le parcours de la spéciale 

du Rallye Monte-Carlo. Organisé par 

Sisteron Rétro Passion, 38 avenue du 

Maréchal de Lattre de Tassigny 04200 

SISTERON 04.92.61.26.68 

(GB) – International Autojumble de 

Beaulieu. 

La bourse d’échange la plus 

importante. 

www.beaulieu.co.uk 

(GB) – National Mini Show 

Traditionnel rendez vous organisé par 

le National Mini Owners Club. 

Leicestershire. 

www.miniownersclub.co.uk 

(Suisse) – National Mini Meeting 

Rassemblement Interclubs Suisse 

– Allemagne au port de Bâle. 

Paddy Hopkirk, vainqueur du Rallye 

Monte Carlo en 1964 sera présent. 

Au programme, balade, parade, 

compétitions avec et sans voitures. 

Organisé par le Club Mini de Bâle. 

www.mcbasilisk.ch 

Du 14 au 16 septembre 

(Grande-Bretagne) 1.000 km de 

Silverstone 

Réservé aux voitures d’endurance 

de 1966 à 1974. Organisé par Peter 

Auto, 103 rue Lamarck, 75018, Paris 

- 01.42.59.73.40 

15 septembre 

(17) Sortie Mini sur Brouage 

Balade mini à la découverte de 

la célèbre garnison de Brouage. 

Organisé par le Mini Austin Club 33 

– contact francois.le-lay@wanadoo.fr 

05.56.16.23.58 


(16) Circuits des Remparts 

d’Angoulême 

Manifestation d’ampleur Internationale 

retraçant la célèbre montée des 

Remparts d’Angoulême. Participation 

du Mini Austin Cooper’s Club de 

Charente. Jean-Christophe Germon 

– Le Champ du Moulin – Viville 16430 

CHAMPNIERS – 06.60.73.15. 31 

(31) – Rallye de la Montagne noire 

historique en Haute Garonne 

Rallye de régularité au road-book. 

Organisé par le Club Auto Legend 51 

route de Bessières 31240 L’UNION 

– 06.62.27.65.14 

(41) – 20ème Journée Mini 

Rassemblement Mini autour du circuit 

de Thenay. Essais libres, bourse 

d’échange, stands professionnels. 

Organisé par le Club Mini France– 39 

avenue de la commune de Paris 94400 

VITRY SUR SEINE 01.47 18.79.08 

www.clubminifrance.com 

(60) – 2ème Rétro Tour de l’Oise 

Rallye carthographique de 150kms 

environ. Organisé par Oise Auto 

Rétro, 1 rue Emile Combes 60600 

ERQUERY 06.21.34.80.99 

(86) 40 ans de la FFVE au Futuroscope 

de Poitiers 

A l’occasion de la grande fête de 

la fédération, plusieurs milliers de 

véhicules anciens attendus. Avec 

concours d’état (limité à 20 places) 

et concours d’élégance (limité à 40 

places), défilés, balades, Trophée des 

clubs, spectacle spécial FFVE avec 

soirées de gala. Horaires : De 9h à 19h. 

Participation : 80 euros. Organisé par 

Fédération Française des Véhicules 

d’Epoque, 91 rue de Paris, BP 50603, 

35026, Rennes 02.23.20.14.14 

16 septembre 

(31) Rallye de la Montagne noire 

historique en Haute-Garonne 

Rallye de régularité au road-book. 

Organisé par Club Auto Legend, 51 

route de Bessières, 31240 L’Union. 

06.62.27.65.14 ou 05.61.09.20.66. 

(60) 2e Rétro tour de l’Oise 

Rallye carthographique de 150 km. 

Organisé par Oise auto rétro, 1 

rue Emile Combes, 60600 Erquery 

06.21.34.80.99 ou 06.81.61.20.01 

22 septembre 

(06) - 3e Nuit du Mentonnais 

Rassemblement de véhicules anciens 

à caractère sportif pour un parcours 

de 200 km sur les routes du San 

Remo et du Monte-Carlo. A partir de 

12h. Participation : 450 euros par 

équipage. 

Organisé par Automobile club de 

Menton, Palais de l’Europe, Avenue 

Boyer, 06500, Menton. 04.93.57.40.12 

ou 06.09.86.58.32 


(51)1er week-end de l’Excellence 

automobile à Reims 

Sur le circuit de Gueux. 

Démonstrations d’automobiles de 

compétition (F1, F2-F3, endurance 

et prototypes, silhouettes et rallyes, 

motos). Participation : 480 euros 

par équipage. Organisé par WEEA 

organisation, 4 rue des Blés, 93217 La 

Plaine-St-Denis - 01.55.93.59.59 

(65) 14ème Pyrénéa Cup à Tarbes 

Réservé aux véhicules entre 1950 et 

1979. Organisé par Embiellage d’Or 

Bigourdan, 5 place Marcadieu bp 612 

– 65000 TARBES 06.12.82.94.36 

(84) 15e Salon auto-moto rétro à 

Avignon 

Au parc des expositions, Autos motos 

de collection, musées, clubs, jouets, 

bourse géante, pièces détachées, 

véhicules d’exception, show sexy et 

mini concert... Tarif(s) d’entrée : Gratuit. 

Organisé par Auto-Passion +, François 

Colomb, chemin de Provence, 84810, 

Aubignan - 04.90.62.69.65. 

23 septembre 

(79) 2e Montées historiques à La 

Motte St-Heray 

Sur le parcours de la course de côte 

de Bois-Guérin. Démonstration sur 

route fermée réservée aux véhicules 

sportifs ou de compétitions construites 

entre 1950 et 1992 et aux véhicules 

d’exception sans limitation. Organisé 

par Ecurie Chambrille, 3 rue du Stade, 

79400, Saivres. 06.82.77.17.67 

25 septembre 

(71) 6e Vente de voitures d’occasion 

et de collection à Bergesserin 

Organisé par Les vieilles guimbardes 

du Dunysois, Chenvet, 71250 

Bergesserin. 06.10.75.89.40 

28 & 30 septembre – IMM TOUR 

(72) – Fête de l’Automobile sur le 

circuit mythique du Mans. 

30 € par voiture. Rassemblement 

automobile autour du circuit Bugatti. 

Multiples activités. 

A cette occasion, Esprit Mini Team 

invite tous les passionnés de mini 

(clubs ou non membres de clubs) 

à venir rejoindre le « Village Mini ». 

Une fête dans la fête pour représenter 

la communauté Mini. Un musée 

éphémère sera également proposé sur 

le stand. Pour tous renseignements 

Esprit Mini Team 3 rue de France 

77300 Fontainebleau 06.81.84.91.91 

– www.esprit-mini.net ou laurent@ 

esprit-mini.net 

29 septembre 

GB – MiniWorld Action Day 

Journée circuit sur le circuit du Castle 

Comb Circuit. 

www.miniworld.co.uk 

(33) – Journée mécanique Mini 

Journée mécanique et conseil 

technique au garage de l’atlantique 

avec M. Morlat. 

Organisé par r le Mini Austin Club 33 

– contact francois.le-lay@wanadoo.fr 

05.56.16.23.58 


(76) 5ème Bourse d’échange de 

Rouen 

Au parc des expositions de Rouen. 

Bourse aux pièces détachées, 

exposition de véhicules anciens. 

Organisé par Comet, Bp 1135, 76175 

ROUEN CEDEX 1 – 06.13.743.09.36 

30 septembre 

(21 2e Sortie circuit à Pouilly-en- 

Auxois 

Ouvert à tout véhicule doté d’un 

silencieux. A partir de 9h. 

Tarif(s) d’entrée : 3 euros. Horaires : De 

8h à 17h. Organisé par Simca Racing 

Team, 66 rue de la Fleuriée, 21850 

Saint-Apollinaire - 03.80.74.18.49 ou 

03.84.81.65.37 

Du 5 au 14 octobre 

(69) Salon automobile de Lyon 

Organisé par Sepelcom, Avenue Louis 

Blériot, BP 87, 69683 Chassieu cedex 

04.72.22.32.73 

6 octobre 

(Suisse) – 16ème Classic British Car 

Meeting à Morges 

Traditionnel rencontre de tous les 

véhicules de marques Anglaises. 

7 octobre 

(35) – Sortie Mini à Lohéac 

Sortie mini du Breizh mini Club lors de 

la bourse annuelle organisée par le 

musée de Lohéac. 

(77) 4ème Rallye de Fontainebleau. 

Traditionnel rallye touristique dans les 

environs de Fontainebleau (60kms de 

Paris). 

Organisé par Esprit Mini Mini – 3 rue 

de France 77300 FONTAINEBLEAU 

06.81.84.91.91 www.esprit-mini.net 

emn n°12 - 3

SOMMAIRE Edito 

2 - 3 Agenda 

4 Sommaire - Edito 

5 Brèves 

6 - 9 Comptes-rendus 

- La Traversée de Paris 

- Les Belles champenoises 

- Rétromobile 

- 2ème Qui Cherche Quoi 

- Rallye Milliacois 

- Les 20 ans du Club Mini France 

9 Rendez vous mensuels 

10 - 12 Aventure 

- Maroc Mini Raid (Suite et fin) 

13 Rencontre avec un passionné 

- Jean Christophe 

14 - 17 Patrimoine Mini : 

- La Mini Cooper Mk1 de Remy et Marie 

18 - 19 Dossier spécial 

20 RétroViseur 

- Maxi Mille : Accessible à tous ? 

- Steeve McQueen au volant d’une Mini 

22 Plein Phare Club 

- Le Planet’Mini Bourgogne 

23 IMM 2007 - Les convois 

- Esprit Mini Team 

24 - 26 Téléthon 2006 

28 - 29 Technique 

- Mini Austin Cooper club de Charente 

- Engagement de la communauté 

- Préparer une culasse (2) 

30 - 31 Petites annonces 

3 années d’existence pour « Esprit Mini News » ! 

Ce fanzine club est né d’une volonté fédératrice 

de collecter le maximum d’info sur la communauté 

mini. En 2004, partant d’une simple constatation 

qu’il n’existait aucun support écrit diffusé en presse 

ou au sein de la communauté, et, à l’heure du « 

boum » Internet, on avait presque oublié l’utilité 

du papier….Eh oui, il existe une réelle vie mini en 

dehors d’internet, et arrêtons de croire que tout se 

passe par Internet ! 

Une envie grandissante de découvrir, de présenter 

et de partager le patrimoine mini Français est 

devenue indispensable pour laisser le témoignage 

fort de notre passion pour cette voiture légendaire. 

Même si nous sommes toujours autant admiratifs 

devant les mini étrangères et surtout d’outremanche, 

on peut être tout aussi fier de celles de 

l’hexagone. Redoutable sur les circuits et pratique 

en ville, la mini a tout de suite fait l’unanimité en 

France. Elle devient très vite l’égérie de la bourgeoise 

Parisienne des sixties et s’offre des succès 

remarquables en rallye avec les victoires successives 

au célèbre Rallye Monte-Carlo. 

Aujourd’hui encore, les collectionneurs privés sont 

nombreux et possèdent de véritables perles rares 

voir des modèles quasi-uniques préservés sous 

une bâche au fond de leur garage chauffé…..Vous 

aurez donc le plaisir de découvrir ces modèles 

d’exception dans une nouvelle rubrique « Patrimoine 

Mini ». Il faut bien connaître d’où l’on vient 

pour savoir où l’on va. 

Nous tenons également à saluer chaleureusement 

tous ceux qui ont collaborés et qui collaborent encore 

aujourd’hui à ce fanzine sans prétention fait 

par des passionnés bénévoles « au service » de la 

communauté mini. 

Laurent. 

Esprit Mini Team 

3 rue de France 

77300 FONTAINEBLEAU 

TEL : 06 81 84 91 91 

Email : esprit-mini.net 

Association à but non lucratif loi 1901 

Président : Laurent Simon 

Secrétaire : Virginie « Cypockette » 

Trésorière : Erwan DOUROUX 

Rédacteurs en chef : Erwan et Cypockette 

Conception graphique : Laurent 

laurent@esprit-mini.net 

Couverture : 

Photo : Alex de Nevers - Laurent - Erwan 

Ont collaboré à ce numéro : Alex de Nevers, 

Cypockette, planet’mini bourgogne, Laurent, 

Erwan, Webmycar, SamPropulse, Titi de Lille, Jean 

Christophe, Le MACC, Rémy et Mary, Enguerrand, 

CatiminiClub ... 

Remerciements : 

à tout ceux qui nous soutiennent...et surtout aux 

autres car cela nous motive encore plus. 

Toutes reproductions partielles ou totales sont 

interdites. Toutes les informations contenues dans 

ce journal sont copyright d’Esprit Mini Team. La 

rédaction n’est pas responsable des textes et photos 

qui lui sont communiqués.

CAT’i’MINI Club 

presente ... La Cote Vermeille 

La sortie annuelle du Cat’i’Mini Club emprunte le nom de ce magnifique 

littoral entre Collioure et la frontière espagnole et ce n’est pas sans raison. 

En effet, l’objet principal est de découvrir ce très beau pays catalan 

et de se retrouver entre passionnés Mini venus de tout le Languedoc et 

même au-delà. 

La première édition eu lieu en avril 2004 sous l’impulsion du premier « 

miniac » perpignanais reconnu qui s’est expatrié depuis et dont le club 

Cat’i’Mini a repris le flambeau pour une seconde édition en juin 2006. 

Le temps d’un week end, tous les passionnés se retrouvent pour se régaler 

au volant de leur Mini sur les routes sinueuses typiques de la Côte 

Vermeille jusqu’en Espagne, la première fois jusqu’à la célèbre ville de 

Dali, Cadaquès et la seconde jusqu’à Empuria Brava où les Mini ont rencontré 

un vif succès auprès de tous les campeurs. A chaque édition, une 

vingtaine de participants viennent partager en toute simplicité ces 2 jours 

de pur plaisir. Alors, prenez note et Rendez-vous le 16 juin prochain. 

Cat’i’Mini Club 

Monsieur Alexandre Fricker 

11 lotissement les Hauts de l’Agly 

66600 CASES DE PENE 

06.86.49.37.76 - catiminiac@yahoo.fr 

http://catimini.bbfr.net 

Texte et photos 

Stéphanie Garcia. 

Présidente du Cat’i’Mini club 

Breves 

TROPHEE MAXI 1000 

Depuis 1996, le Trophée Maxi 100 se déroulait traditionnellement 

sur les circuits Français. L’édition 2007 exporte le challenge au-delà 

de nos frontières avec une première expérience sur le circuit de 

Sintra au Portugal. On ne peut que se réjouir de cette première date 

en dehors de l’hexagone. 

NOUVEAUX CLUBS 

3 nouveaux clubs !!! Preuve d’un réel dynamisme de la communauté 

mini Française. 

(30) Les Caisses du Sud 

Nouveau club mini dans la région Languedoc-Roussillon. 

Président : David Bonnafoux 06.26.81.42.24 

Pascal : 06.64.79.11.22 

Adresse : Les Caisses du Sud, David Bonnafoux - 703 avenue Maréchal 

Juin 30900 NIMES 

www.mini-ksdusud.net 

(66) Cat’i’mini 

Présidente : Stéphanie Garcia - 06.86.49.37.76 

Vice Président : Alexandre Fricker 

Secrétaire : Emeline Denys - catiminiac@yahoo.fr 

Trésorier : Samuel Whitfield 

http://catimini.bbfr.net 

Adresse : CAT’I’MINI, Monsieur Alexandre Fricker - 11 Lotissement 

les Hauts de l’Agly 

66600 CASES DE PENE 

(95) Mini’s Addict 

Pour contacter l’ensemble du bureau : staff@minisaddict.fr 

Pour contacter le président : thomas@minisaddict.fr 

Pour contacter le trésorier : mikael@minisaddict.fr 

Pour contacter le secrétaire : vincent@minisaddict.fr 

Adresse : Mini’s Addict - 21 chemin des Menée – 95140 GARGES 

LES GONESSE 06.86.33.61.01 

Changement d’adresse 

(30) Mini Moving 

Adresse : 33 avenue Monclar 84000 - AVIGNON 

Téléphone : 06.17.15.59.54 

www.http://www.minimoving.info/ 

TROPHEE SALOON-CAR 

7 nouveaux concurrents ont rejoint le Trophée Saloon-car dont un 

duo « ministes » bien connus en Trophée Maxi 1000 – Claude CAS- 

SINA et de Joao TROVAO sur une Cooper S. 

INFOS COULEURS 

Pour trouver facilement toutes les références des peintures d’origine 

des mini (anciennes et récentes). Rendez-vous sur www.minicolours.co.uk 

Culture generale 

Un superbe site internet pour tout connaitre sur la fabuleuse saga 

des Mini usine de : 

British Vita Racing 

http://mountgreen.co.uk/ 


Comptes rendus 

La Traversée de Paris 

C’est l’une des toutes premières manifestations automobiles de l’année ! 

Le 8 janvier dernier, plus de 300 véhicules anciens se sont donnés rendezvous 

pour prendre le départ la septième édition de la Traversée de Paris. 

Organisé par l’association, Vincennes en Anciennes, le départ commençait 

sur l’esplanade du château de Vincennes pour arriver sur la Place du 

Trocadéro, laquelle s’est vue totalement envahit l’espace de quelques heures. 

Accueillis par un café ou une soupe, les participants peuvent admirer quelques 

instants la vue splendide de la place du Trocadéro face à la Tour 

Eiffel. Cette année, le soleil était même de la partie. 

Le sentiment de parcourir les rues étroites et quelques fois encombrées….. 

de Paris au volant de « son » ancienne est un véritable bonheur. « On a 

l’impression de remonter le temps lorsque l’on voit plus d’une cinquantaine 

d’anciennes en convoi » nous confie l’un des participants. 

Les différents convois se suivent, mais ne se ressemblent pas. Jaguar, 

Triumph, Mercedes, Hy Citroën. 

Les marques Françaises représentent la majorité des véhicules présents, 

suivies un peu plus loin des marques Anglaises, puis Italiennes. Parmi les 

plus prestigieuses, la présence d’une réplique de Ford GT40 a incontestablement 

séduit les visiteurs. 

L’accès est ouvert à tous les véhicules d’avant 1975. Côté Mini, le club 

Esprit Mini Team était présent avec deux anciennes une Innocenti de 1975 

appartenant à JC. F (77) et une Mini 850cc de 1971 aux couleurs de l’IMM 

appartenant à Laurent et Virginie S (77). 

Plus d’un milliers de visiteurs se sont pressés autour du Trocadéro pour 

admirer ce patrimoine automobile. Preuve du succès grandissant pour le 

patrimoine automobile. 

Contact : Vincennes en Anciennes 

53bis, rue Fontenay - 94300 Vincennes 

E-mail : organisation@vincennesenanciennes.com 

Les Belles Champenoises 

L’édition 2007 a permise de souffler les 20 bougies du club des « Belles 

Champenoises d’Epoque », créée le 29 janvier 1987 et qui a pour but bien 

évidemment de rassembler les amateurs de véhicules anciens et de miniatures……Toutes 

marques, tous types de véhicule anciens. C’est chose faite, 

depuis cette date avec l’organisation soigneuse de ce salon. 

Au fil des années, les halls du parc d’exposition de Reims se sont remplis 

de clubs de toutes les marques, de marchands pour accueillir aujourd’hui 

27.000 visiteurs environ qui ont eu le plaisir de parcourir les allées regroupant 

plus de 500 stands marchands et 130 clubs. 

Une ambiance conviviale de fête de village qui fait toujours recette avec les 

saynètes amusantes des différents clubs, qui participent au concours du plus 

beau stand sur le thème 2007 imposé de l’organisateur « On n’a pas tous 

les jours 20 ans ». 

Une accessibilité réelle pour tous, en effet, l’entrée est de 9 €uros, le prix 

d’un stand club est de 35 € électricité comprise. Deux facteurs essentiels qui 

expliquent le succès de cette manifestation coordonnée par 4 personnes et 

exécutée par des dizaines de bénévoles sur les 280 membres que comptent 

le BCE. 

Côté mini : On pouvait aller discuter sur le stand du Club Mini France qui exposait 

cette année deux mini bien connues de la communauté : Une Innoncenti 

et une mini MkII appartenant à Monsieur Denis Derex, compétiteur en 

Maxi 1000 (Cf : Esprit Mini News N° 10). Pour dénicher des pièces neuves 

ou d’occasions, il fallait se rendre sur les stands des spécialistes mini comme 

Photos : Laurent 

Texte : Cypockette 

Little Car Shop et Lille Mini Centre, toujours présents sur cet événement. 

A l’extérieur, le parking collection était aussi l’occasion de poursuivre la visite… 

une MkI, des Innoncenti, d’autres mini provenant du Vitamini Club 

avaient fait le déplacement. 

Rendez-vous en mars 2008…

Salon Rétromobile - 32 ans d’exellence ! 

Comme tous les ans, l’édition Rétromobile de 2007 s’est démarquée par 

l’excellence des véhicules présentés. 

L’un des stands les plus remarquables de cette 32ème édition a était indiscutablement 

l’exposition inédite et prestigieuse de la collection personnelle 

de Nick Masson, le célèbre batteur des Pink Floyd. Au total une douzaine 

d’automobiles sportives ont occupé le cœur du salon ; de la Panhard de 

course 1901, à la Jaguar Type D de 1955, les sulfureuses Italiennes Ferrari 

250 GTO de 1962 et la Ferrari 512 S de 1970, sans oublier la Mac Laren 

F1 de 1995. Vous pourrez également croiser Nick Masson lors des 24 

heures du Mans et/ou au Mans Classic pour lesquelles il s’engage comme 

pilote avec ses véhicules personnels. 

Toutes les marques sont présentes ou sont représentées par les clubs 

nationaux qui s’appliquent avec soin à composer de véritables saynètes 

amusantes ou à mettre sous les projecteurs pendant quelques jours leurs 

plus beaux modèles, les plus rares, les plus couteux, les plus exceptionnels….. 

Notre coup de cœur cette année va au club national Fiat 500. 

Devant cette vitrine soignée, certains visiteurs se sont surement laissés 

tenter en cassant leurs tirelires lors de la célèbre vente Christie’s. Depuis 

5 ans, Christie’s expose les plus belles automobiles mises aux enchères. 

Amusant cette année, un stand entier était consacré aux miniatures à 

pédale pour enfants (et grands enfants)…lesquelles, espérons le, étaient 

plus accessibles aux bourses des ménages. 

Bien évidemment, les accessoiristes, les vendeurs de pièces, vendeurs de 

miniatures, tableaux, produits d’entretien etc…ont contribué à remplir les 

allées du hall d’exposition. 

Côté mini : Dès l’entrée, BMW exposait un Countryman venu spécialement 

d’Angleterre, sur le stand d’Anglo Parts, un Morris Traveller rouge était 

également exposé pour la vente. Quelques allées plus loin, sur le stand 

de British Car Centre, on reconnaissait le pick-up restauré avec soin de 

Laurent Aumonier, spécialiste mini à Aiffres (79) et un autre Countryman 

sur-vitaminé….appartenant à Cyril Yern occupait principalement le stand 

de Webmycar, site spécialisé et réputé dans les annonces automobiles. 


Comptes rendus minifestations 

2ème «Qui cherche Quoi ?» 

Avez-vous déjà entendu parler de La Feuillade ?....Ceux qui ont participé 

au rallye du Qui cherche Quoi organisé par le Mini Austin Cooper Club de 

Charente le 5 mai dernier savent de quoi il s’agit ! A quelques kilomètres 

d’Angoulême, les routes semblaient déjà prometteuses. Point de ralliement 

des participants de cette deuxième édition qui s’étaient donnés rendez-vous 

dans ce charmant petit village Charentais. 

A l’initiative de Jean-Christophe, les participants écoutaient très très 

attentivement les dernières recommandations de navigation données par le 

maître de cérémonie pour la circonstance. 

Le road-book était simple : Une carte et un calque coupé en 3 parties sur 

lesquelles figuraient des traits. Il fallait alors rassembler à la manière d’un 

puzzle l’itinéraire à emprunter. 

Chose facile….pensait les participants à l’exception près, que certaines 

routes ne n’apparaissent pas sur la carte donnée. 

Une centaine de kilomètres seulement étaient envisagés, « Facile, 100 kms 

dans une après-midi, c’était largement suffisant, Jean-Christophe avait vu 

large…… » C’était bien sûr sans compter sur les tours et détours, les marches 

arrières, les intuitions douteuses du navigateur perdu devant son road-book 

caractérisées par des phrases types : « on va jusqu’au prochain carrefour 

pour voir…..il y a peut être un panneau de signalisation », « Arrêtons-nous 

pour faire le point », , « Regardes, les autres font demi-tour », « Tu vois, on 

s’est planté, on aurait dû prendre à gauche » pour finir par « Mais on est où ? 

»etc…La liste pourrait être longue. Quoiqu’il en soit, aucun équipage ne s’est 

totalement perdu et n’a pas eu recours aux enveloppes de secours. 

Pendant ces kilomètres….perdus dans la campagne rieuse, pas un seul feu 

rouge, quelques autochtones amusés par ce lâché de petites voitures mais 

Le Rallye Milliacois 

Les beaux jours arrivent, et l’occasion était trop belle pour manquer une 

journée entre amis pour partager les joies de la navigation. Le ton était 

donné. 

Dimanche 22 avril, Olga, membre du club Esprit Mini Team et Laurent, 

membre du club R5 Turbo ont organisé avec soin une balade touristique 

dans les environs de Milly la Forêt (91). 

Une trentaine de voitures étaient présentes au départ sous la célèbre halle 

de Milly la Forêt. 

Une délégation de Mini du club EMT mais aussi des Cox, Jaguar Type E, 

Alfa Spider, R16, côtoyaient 4 tractions, une Ford A de 1928, une Alpine 

Berlinette. 

Le road-book sans grande difficulté a permis de ne perdre personne …… 

Partis de Milly la Forêt, les équipages ont découverts les monuments ou 

lieux insolites de la région, à commencer par un arrêt « question et photo 

» devant le Château de Courances, pour se poursuivre vers le moulin où 

habita Claude François à Dannemois. Une boucle de 60 kms à travers 

les villages pittoresques de Vayres sur Essonne ou de Videlle. Les routes 

sinueuses ont fait l’unanimité parmi les sportives… 

Le midi, tous les participants se sont retrouvés autour du verre de l’amitié 

et du pique-nique. 

Un classement a départagé les plus méritants….une Cox, et deux Mini. 

Remerciements : 

Olga (Esprit Mini Team) et Laurent (Club R5 Alpine) 



surtout des paysages verdoyants, des villages typiques, des belles pierres 

se laissant découvrir par des routes sinueuses ou quelques fois des chemins 

à peine goudronnés. Bienvenue dans le Périgord vert et le Limousin ! 

Un polissoir néolithique, une église réputée pour ses fresques somptueuses, 

un filet d’eau qui sort de terre indiquant la source de la Charente, une piscine 

municipale surveillée mais non remplie, la visite du consulat de Groland, 

des grenouilles qui se cachent, un poilu que certains n’ont jamais trouvé, 

les 22 colonnes du majestueux château de Rochechouart… Voilà, tout 

ce qui étaient au programme de ce rallye. Sans oublié bien sûr l’épreuve 

sportive… Comment voulez-vous pointer un pois chiche avec une Mini boule 

de pétanque ! 

L’aventure se termine vers 20h, le convoi de Mini prend la direction du 

gîte, les anciennes sont aussi de la partie avec la présence de deux Mini 

Countryman Mk1 et Mk2 parfaitement entretenus. 

La soirée commence par le verre de l’amitié… et se termine tranquillement 

dans la petite nuit. 

Le lendemain matin, direction la gare pour prendre un drôle de train. En 

effet, un peu d’exercice ne fait jamais de mal. Les équipes se forment et les 

vélos rails partent tranquillement pour découvrir les 14 kms de voies ferrées 

désaffectées. Les descentes sont appréciables et soulages les sportifs. A 

vive allure, les vélos rails finissent par former un mini-train. De retour, les 

participants épuisés méritent bien un déjeuner sur l’herbe dans le parc 

du gîte. Les résultats sont donnés et chacun repart avec un petit présent 

même le dernier qui a le droit à un tee-shirt personnalisé ! Les derniers 

instants se partagent autour des Mini qui ont une fois de plus rassemblé ces 

passionnés.

Happy Birthday au Club Mini France ! 

20 ans déjà ! Le club Mini France a fêté ses 20 ans d’existence 

cette année. A cette occasion, le 9 avril dernier, le club a organisé 

une journée circuit à Dreux. 

La communauté Mini a répondu massivement à cette invitation. 

Au programme, des essais libres sur le nouveau tracé du Bois 

Guyon qui ont permis aux mécaniques affutées de s’exercer sur 

un asphalte tout neuf. Des professionnels Mini étaient également 

de la partie. 

Un anniversaire réussi qui a séduit tous les participants. 

Happy Birthday ! 

Lucien Campello au volant de sa superbe Mini Cooper S replique d’une CarCo de la belle époque 

Rendez-vous mensuels 

Partout en France ! 

● (06) Team Minicorp.net 

2ème vendredi de chaque mois à la 

« pizzeria Hut » de la RN7 à Villeneuve 

Loubet à 20h30. Contact Xavier 

06.70.61.07.74 ou Marc Olivier 

06.61.96.35.35 ou minimaster@ 

minicorp.net 

● (13) The Crazy Mini Club 

2ème samedi, rue des Serins à 19h 

Contact The CMC, rue des Serins 

13850 GREASQUE Tél/fax : 

04.42.69.95.01 

● (30) Les Caisses du Sud 

Une réunion entre miniacs est organisée 

par cette bande de copains 

tous les 3ème vendredi de chaque 

mois à 20h00 au centre commercial 

Géant à Nimes. 

Contact : Pascal 06.18.58.04.27 

● (31) Boudu Mini Club 

Le club se réunit tous les 1ers vendredi 

de chaque mois à 21h00 au 

bowling de Montaudran. 

Contact : BMC – Nicholas 

06.70.88.11.72 

● (35) Breizh Mini Club 

1er lundi de chaque mois à partir de 

20h30 à Gahard (35) à la salle communale. 

Prochaine réunion le mardi 

8 novembre. Contact Cyrille Souquet 

06.81.24.15.11 ou 02.99.45.78.68 

● (45) Miniacs 45 

Tous les 3èmes Vendredi de chaque 

mois 

Quai du Roy à ORLEANS (45000) 

Contact: http://perso.wanadoo.fr-Miniacs_45 

● (54) Nancy Mini Club 

Tous les derniers vendredi vers 

19h30 de chaque mois à FRO- 

LOIS (54) 14 rue St Martin. Contact 

06.72.73.29.35 ou nancyminiclub@ 

wanadoo.fr 

● (59) Dyna’Mythe Club 

Tous les derniers vendredi de chaque 

mois à l’estaminet « l’Haguedorn 

» à Météren (59) à partir de 

19h. 

Contact Olivier Coyot 03.28.49.21.15 

ou sur coyoto@infonie.fr 

● (62) Rendez-vous club du Vitamini 

Club 

Le 18 juin à St Tomer, rendez-vous 

club. Contact 06.63.10.93.42 ou 

03.22.30.04.42 

● (67) Amicale des Minis d’Alsace 

Contact Yves Niedermeyer Tel: 06.8 

7.43.38.89/03.88.84.32.94 

Email jarama62@yahoo.fr ou 

contact@amicale-minis-alsace.com 

● (72) Mini Of Le Mans 

Tous les premiers vendredi de chaque 

mois sur la Place des Jacobins 

au Mans 

Contact Gaylord 06.77.92.51.81 

● (73) Mini Maniac Alpin 

Tous les premiers vendredi des mois 

impairs. Mini Maniac Alpin. 22 avenue 

de Bassens 73000 CHAMBERY 

- 06 14 22 55 71 minimaniacalpin@ 

free.fr 

● (76) Normandy Mini Team 

4ème Vendredi de chaque mois à 

20h sur le parking du Mac Do (sortie 

A13) à Tourville la Rivière (76) 

Contact Antoine (Zoobab) 

06.86.66.25.84 ou www.normandymini-team.net 

Photo : Alex de Nevers 


● (80) Rendez-vous Club du Vitamini 

Contact 06.63.10.93.42 ou 

03.22.30.04.42 

● (84) Mini Moving 

Tous les derniers vendredi de chaque 

mois devant le quick Auchan du 

Pontet à 20 h30. 

Contact David 06.24.43.41.94 

● (94) Club Mini France 

Dernier vendredi de chaque mois. 

Restaurant la Rogina, 177 bis rue 

Paul Vaillant Couturier 94140 Alfortville. 

Contact Yveline Prat www. 

clubminifrance.com 01.47.18.79.08 

● BELGIQUE 

Mini Owners Club Of Belgium se 

réunit tous les 1ers vendredi de chaque 

mois à la taverne « La Clé des 

Champs », chaussée de Marche à 

NANNINE. Contact Bernard Posset 

081/30.93.72 ou bernard.posset@ 

yucom.be 


Aventure : 

MAROC MINI RAID 1er EDITION ( suite ... ) 

Dimanche 29 octobre 

Etape 9 :Tineghir/Ouarzazate. : 170kms 

Nous reprenons la route sous un presque soleil, le moral est à nouveau 

au beau fixe. Le temps de charger les voitures et nous mettons 

le cap sur Ouarzazate. Le passage par les gorges du Todra 

est à exclure. Les coulées de boues sont impressionnantes. Sur les 

170kms, nous traversons au moins 10 gués et roulons sur une route 

recouverte de boue à plusieurs endroits. 

Le passage des gués est toujours sujet à précaution, même si on se 

laisse aller à passer un peu plus vite. 

Nous arrivons vers 12h à Ouarzazate dans un hôtel sympa que nous 

avions réservé lors de nos reconnaissances. Tout le monde semble 

enchanté. 

L’après midi, nous visitons les studios de cinéma. C’est impressionnant 

ce que l’on peut faire avec du plâtre et du bois. En tout cas 

fort intéressant. Nous essayons de négocier pour mettre les mini 

devant le décor de Astérix et Obélix mission Cléopâtre, mais rien 

à faire. 

A 17h nous allons dans les souks pour une partie touristique et ce 

qui nous changent bien de la route. 

Le soir, Nico a bien envie d’aller dans la piscine, mais n’ira pas. Pas 

de soucis ce qui est dit est dit, Il n’ira pas ici, mais… 

Cette journée c’est bien passée et surtout sans pluie… 

Lundi 30 octobre 

Etape 10 : Ouarzazate/Marrakech : 204kms 

Cette étape est l’une des étapes où les pilotes peuvent se faire 

plaisir au volant et où les co-pilotes se font plaisir en prenant des 

photos. 

Nous nous mettons en route à 8h30. Ma voiture tourne sur 3 cylindres 

une nouvelle fois. Là, ça commence à m’agacer. La aussi séparation 

du groupe. Je donne à Mounir mes instructions et Marsu 

reste avec moi pour trouver cette fichue panne. 

Nous changeons tout : allumeur (3 fois), fil de bougies, bobine, tête 

d’allumeur, vérifions la tension à l’entrée de la bobine et finissons 

par les compressions. Nous sommes perdus. Au bout de 2 heures, 

nous ne savons pas par quel tour de passe passe le moteur tourne 

rond. Nous partons, il est un peu plus de 11H30. Si j’avais précisé 

que cette étape serait du plaisir, en tout cas de notre coté, on a mis 

le paquet. 

Là, ce n’est plus de la conduite touristique, mais du pilotage à la 

Andruet, Ragnotti, ou Loeb. 

Sur cette étape, nous doublons tout ce qui à 4 roues. Nous avalons 

les kilomètres et les virages, c’est jouissif surtout avec ce soleil qui 

nous a fait défaut depuis le début. Là vraiment c’est ce qui est au 

programme : gauche à fond sur droite dure 

Nous effectuons quand même un arrêt que l’on qualifiera de technique 

et un arrêt photo en haut du col. Nous arrivons à Marrakech 

à 15h00. Nous avons mis 3h30 avec les arrêts et avons été plus vite 

que pendant les reconnaissances avec la 206, c’est dire l’allure. 

Sur Marrakech, une personne vient vers moi, me demande si je suis 

Titi. Je suis surpris, en fait c’est Minipass (Adnane) qui est dans le 

coin. La rencontre est énorme. 

La fin de journée est consacrée aussi au tourisme. 

Texte et Photos Titi de Lille

Mardi 1 octobre 

Etape 11 : Marrakech/ Casablanca. : 241kms 

L’étape du jour aurait du être Bin el Ouidane. Une étape sympa mais pour 

des raisons de météo incertaine, je préfère prendre l’option de Casablanca. 

La maman de Mounir et Khalid nous invite, et une invitation au Maroc est 

sacrée. Le départ est fixé pour 14h, mais avant cela, nous partons le matin 

visiter le jardin Majorelle et le palais Bahia. 

C’est vraiment très sympa pour celui qui aime les jardins. Nous apprenons 

que le jardin appartient aujourd’hui à Yves Saint Laurent, grand couturier 

de son état. A notre sortie, les touristes font déjà la queue pour entrer. La 

vue de nos mini garées juste à l’entrée du jardin fait sensation auprès des 

touristes. Tant mieux, nous marquons des points �. 

Nous poursuivons vers le palais Bahia. 

Pour moi, le plus beau est la cour, mais c’est un avis en tant que passionné 

du film que je vous cite depuis le début. C’est là, que la dernière scène du 

film 100 000 $ au soleil a été tournée. 

Nous en profitons pour faire une photo de famille comme j’aime à les appeler. 

A peine la visite finie, nous sautons dans les voitures pour aller manger et 

retrouver l’équipage Belge pour qui les visites ne les intéressent pas. Nous 

sommes prêts à reprendre la route, quand coup de théâtre, mon allumage 

recommence à merdouiller. Le chat noir est sous le capot. Apres avoir cherché 

partout, il s’avéra que les fils serties dans la cosse alimentant la bobine 

sont oxydés avec l’eau du gué. 

Nous roulons direction Casablanca où la maman de Mounir nous a préparé 

un festin. Nous sommes gênés devant tout cela, c’est royal. Joost voulait 

manger un vrai couscous et ne sera pas déçu. Nous quittons Mounir et sa 

famille à 0h00 pour regagner l’hôtel. Nico, Joost et moi allons au cyber-café 

pour écrire nos mémoires, jusqu’à 2h00 du mat. 

Mercredi 2 Novembre 

Etape 12 : Casablanca / Plage des Nations : 150kms 

Levé tranquillement vers 8h00, la douche est froide, et une douche froide 

le matin, reste une douche froide. Il s’agit en fait de personnes malintentionnées 

qui ont fermé le robinet à l’extérieur de l’hôtel. Je vous passe les 

détails techniques et le pourquoi du comment. 

Nous rejoignons Mounir et Sana (sa femme) pour une visite rapide de Casa. 

La circulation n’a rien à envier à nos villes Européennes. 

A 12h30, nous mangeons chez Khalid pour un deuxième repas de roi. 

L’heure tourne très vite et il est temps pour nous de nous mettre en route 

direction de la plage des nations. 

Mounir et Khalid ont fini leur périple la où tout avait commencé pour eux. 

C’est avec regret que nous les quittons car ils sont vraiment excellents et 

ils savent que le jour où ils viennent en France, ils seront les bienvenus. 

Nous faisons simples et prenons l’autoroute. Là, un grand moment aussi. 

Si on fait de la prévention en France, au Maroc c’est autre chose. On pourrait 

le comparer à un théâtre où les premières loges seraient les barrières. 

Effectivement, on trouve un nombre impressionnant d’enfants assis sur les 

barrières centrales de l’autoroute regardant les voitures passer. 

A part cela tout va bien sur les autoroutes Marocaines, des Fiat roulent à 

50km/h, les policiers font du stop pour rentrer chez eux et les taxis déposent 

leurs clients sur la B.A.U. 

Nous arrivons aux alentours de Rabat et prenons la direction du nord. Nous 

stoppons à 19h00 à l’hôtel. Il est typé année 70. En discutant avec le réceptionniste, 

celui-ci m’apprend que le rallye des gazelles s’y arrête ainsi que 

d’autres. Sur le parking, une moto du Dakar, une KTM est garée. On sent 

qu’elle a déjà bien vécue. La soirée se termine tranquillement. 


Aventure : 

Jeudi 3 novembre 

Etape 13 : Plage des nations/ Tanger : 240kms 

Dernière ligne droite si l’on peut dire. Nous devions faire un pique 

nique sur une plage sympa, mais le temps ayant raison de nous, 

nous n’y faisons qu’une pause photo. 

Le dernier arrêt intéressant est le final sur la plage. La marée est basse, 

je fais un essai. Avec cette pluie, on n’est à l’abri de rien. Le début 

passe en force et le reste est impeccable jusqu’au moment ou je fais 

demi-tour. Pour la dernière fois, je suis planté et on pousse, enfin les 

autres poussent �. 

Les voitures sont amenées sur la plage et nous en profitons pour 

cette fois prendre une pluie de champagne et buvons pour fêter ce 

grand moment que nous ne sommes pas prêts d’oublier. Nico avait 

promis d’aller dans la piscine à Ouarzazate, mais faute de temps, il 

n’avait pas pu. 

Je lui avais fait une promesse comme quoi je le mettrai à l’eau et 

je suis quelqu’un de parole �. Avec Pierre, nous l’attrapons pour le 

jeter dans l’océan, mais le bougre se débat et nous tombons, mais il 

y a cru et voilà c’est le principal. 

Nous roulons sur la plage avec autant de plaisir que si nous finissions 

le Dakar. 

Tous sont prêts à revenir à la prochaine édition. 

Nous débarquons 25kms plus loin à l’hôtel Robinson avec vue direct 

sur l’océan. Nous rangeons les autos avant de passer la douane 

le lendemain. 

Vendredi 3 novembre 

Etape 14 : Tanger/ Grenade : 380kms 

MAROC MINI RAID 1er EDITION ( ... et fin ) 

Dernier bout de route au Maroc. 20kms avant la douane, nous nous 

faisons doubler par des 4X4 Hollandais super sympas. Nous leur 

emboîtons le pas jusqu’à la frontière. A la douane, le soleil est revenu. 

Même si c’est un peu tard, nous sommes preneurs. La douane 

se passe de façon impeccable. Le douanier Espagnol sourit car il 

possède lui même une mini de 73. La mini nous permet de passer 

facilement. Dernier plein sur le continent Africain à 0,84 Euros le 

litre. C’est un plaisir. 

Depuis la première fois depuis 15 jours nous faisons une pause au 

Mac Do. L’avantage de ce genre de restaurant est que dans n’importe 

quelle langue, les termes sont identiques. 

Sur le port nous retrouvons nos amis 4X4 avant de monter dans le 

bateau. 

Cette fois ça sent vraiment le retour, nous rebranchons les CB et 

roulons direction Grenade. Les uns partiront vers Valence et Nico et 

moi prendront la direction de Bayonne. 

25kms avant Grenade, un bruit suspect fait son apparition. C’est le 

roulement de l’alternateur. Pour ce soir, c’est assez, je le ferai demain 

matin. 

Samedi 4 novembre 

Etape 15 : Grenade/ Bayonne : 900kms 

Levé à 7h00, direction le capot pour changer l’alternateur. 30 min 

plus tard mission accomplie. Le temps est correct au début, mais 

c’est après que ça se gatte, le même topo qu’à l’aller mais en moins 

fort et cela jusque 100kms au dessus de Madrid. A peine nous avons 

passé les montagnes que le ciel bleu est là, c’est admirable…enfin 

jusqu’à la prochaine pluie. Ce n’est pas une pensée négative, juste 

une intuition. La douane est en vue, nous passons facilement. Par 

contre, en France, on sait recevoir. On sent tout de suite que nous 

sommes en France. 100m après la douane Espagnol : un péage et 

aussi tôt après, on vous indique le prix des carburants comme ça 

vous êtes sûr que vous êtes en France. 

Nous sommes à Bayonne à 19h, heure idéale. 

Dimanche 5 novembre 

Etape 16 : Bayonne/ Lille : 960kms 

Nous nous mettons en route à 8h30 tranquilou. Nous roulons à une 

vitesse de croisière de 110km/h. 

Nous tenons la moyenne jusqu’aux abords de Orléans où un 

brouillard terrible ralenti la circulation. Nous devions arriver vers 

20h/20h30 sur Lille… 

Le brouillard s’accroche jusque dans la Somme puis temps clair jusqu’à 

Lille. Nico et Marie bifurque de leur coté et Joost et moi roulons 

jusqu’au terminus. 

Nous arrivons à 23h à Lille et le compteur indique 6.930kms de plus 

qu’il y a 15 jours. 

Nous avons réussi ce que beaucoup voyait comme presque impossible 

: c’est génial… 

Vous avez pu voir dans cette première que nous n’avions pas été 

épargnés par la météo. Nos voitures ont très bien résisté et toutes 

sont revenues par la route, preuve que c’est faisable en mini. La prochaine 

édition se déroulera début avril, mais d’ici 2 ou 3 ans pour 

que chacun puisse faire son budget, préparer sa voiture …et de notre 

coté re-préparer tout cela. 

Il n’y aura plus de piste d’un niveau supérieur, mais un peu plus de 

pistes (roulantes) en sable, et des bivouacs que nous n’avons pu 

faire. Mes fameux questionnaires dont j’ai le secret � serviront encore 

pour le classement. Le road book sera là aussi. 

Je vous glisserai quelques questions sur le blog à titre d’exemple. 

Le prochain tracé sera aussi très sympathique, avec toujours un peu 

de tourisme 

Le but sera toujours le même, bonne humeur, plaisir des yeux et au 

volant. 

Cette édition m’a permis aussi de penser à certaines évolutions 

pour la prochaine fois.

Rencontre ... 

Jean Christophe, Mini Austin Cooper Club de Charente. 

Une nouvelle rubrique voit le jour dans ce numéro 12 d’Esprit Mini News. 

Il s’agit de découvrir les passionnés de Mini de tous horizons. Sans aucune discrimination de quelque sorte, la communauté Mini est forte d’une diversité 

de profil. Vous l’aurez donc compris, cette rubrique est ouverte à tous. Alors, si vous souhaitez simplement parler de votre Mini, de votre passion en toute 

liberté, c’est ici !. Jean-Christophe a accepté de se livrer à cet exercice pour cette première. 

EMT : Comment es-tu venu à cette passion : La Mini ? 

JC : Par hasard, un jour, comme assez souvent j’ai eu envie de changer 

d’auto… Alors j’ai tout simplement vendu celle de ma femme…. Je dis vendu 

car au début c’était l’idée…En fait j’ai mis l’auto en vente sur un gratuit… et 

en parallèle je feuilletais LVA…. Et je tombe sur une annonce pour une Mini 

qui a priori marchait bien : ce qui n’était pas sans me déplaire car je crois 

bien ne jamais avoir eu d’auto sage entre les mains. Après la R14TS (1218cc 

72cv quand même), une Golf 2 Gti, une Opel Calibra, puis la fameuse 106 

Xsi de ma douce et tendre…. Je me suis calmé un peu avec une Mondéo 

break (bah oui on peut ne pas être toujours au top…) 

Donc pour en revenir à cette annonce : « vend Mini 1300cc moteur préparé 

pour amateur averti…. Contacter Jc » etc… Et oui le vendeur s’appelle Jean 

Christophe… Hasard ? 

3 minutes après, le rendez vous est pris pour la fin de l’après midi. 

Essais de la bête, moteur 1293, hif 44, et plein de truc pour que ça prenne 

des tours fabuleux. Conclusion provisoire avec mon vendeur : je la prends 

dès que je vends la 106… A très vite. 

Dès le lendemain le vendeur m’appelle… Voilà j’ai une idée… et si on échangeait…. 

Ça roule … On fait l’échange samedi prochain… 

Et voilà, le début de la fin pour moi… J’en suis à ma 5ème Mini en 5 ans, 

cette première Mini « la Gt » comme je l’appelle (à la base c’était un 1275Gt) 

est toujours là… 

EMT : As-tu une Mini préféré ? 

JC : Oui celle qui n’est pas en panne…. Non chacune des quatre qui sont 

dans le garage aujourd’hui ont un charme que les autres n’ont pas… 

Le clubman a la sérénité d’un moteur « stock » jamais grincheux au démarrage, 

la Gt plus capricieuse mais p**** qu’est ce qu’elle marche bien (tant 

que rien ne se débranche….), la « crotte » avec sa belle face agressive et 

ses jantes en 13 »… et la Trentième anniversaire de madame, bah rien à 

dire ce n’est pas mon jouet… et même en demandant gentiment jouer à son 

volant reste exceptionnel ! 

EMT : Comment vis-tu ta passion ? 

JC : Jusque là plutôt bien… en Mini tous les jours de l’année, et même pour 

les vacances (quand j’en ai …) ce qui me donne le plus de plaisir, bien qu’être 

assis à leur volant reste MON anti stress favori : parcourir la France (je sais 

dans le Nord on ne me connais pas, ni en Bretagne malgré ma contribution à 

un rallye peu ordinaire l’été dernier) et de rencontrer des fondus comme moi 

de cette drôle de machine sur roues de brouette… 

EMT : Quelle serait ta devise ? 

JC : Telle pourrait être ma devise…Faites-vous plaisir…Roulez en Mini ! 

En effet depuis maintenant 7 ans, je suis l’heureux propriétaire de Mini… 

La fièvre m’a vite pris… Pas bien compliqué de résister me direz vous. Ce 

qui s’est passé petit a petit insidieusement c’est que la Mini a gagné toute la 

famille, et aujourd’hui nous roulons Mini au quotidien… Si c’est possible. 

Mon problème a été et l’est encore, laquelle choisir ? 

Quand on en à qu’une c’est facile, mais on a alors la crainte de l’abîmer… 

Quand on en a plusieurs qui par bonheur ou simple fruit du hasard sont en 

état de rouler, il faut bien faire un choix… Pour ça j’ai ma technique, qui 

vaut ce qu’elle vaut mais qui reste efficace : choisir celle qui a suffisamment 

d’essence… Pas vous ? 

En fait, ça c’est de la théorie pure : je me permets de rouler en Mini tous les 

Photo : Alex de Nevers 


Photo : Laurent 


jours parce que je n’ai pas de long trajet (ma femme non plus). Dans la pratique 

indépendamment de l’essence, c’est le volume nécessaire qui prime 

ou le temps de trajet…. En clair, pour un soir de ravitaillement c’est l’Estate 

qui est de la fête, tombé du lit tardivement c’est la Gt qui assume quant à 

Madame, elle s’assume, elle n’a qu’une auto… (Enfin 2, mais allez savoir 

pourquoi il lui pousse des boutons à l’idée d’aller en ville avec la Mondéo 

clipper ?) 

Pour les loisirs me direz vous, on garde les mêmes et on recommence ! 

Le choix est vite fait : Week end à 2 (voir plus) c’est Estate et coffre de toit, il 

n’y a bien que dans les bagages que la sauce Mini ne prend pas !!! Semaine 

de vacance en famille (à 3) c’est la Gt et sa remorque Mini… 

Alors pourquoi une Mondeo break ? A vrai dire je ne sais plus, pour tirer le 

plateau et la Mini de course peut être… 

Promis je me soignerai un jour…. ou l’autre … 

Profil Miniac 

Prénom : Jean-Christophe 

Pseudo : jcmacc 

Nombre de Mini : 5 

Une devise : Faites-vous plaisir….Roulez en Mini ! 


Patrimoine Mini ... 

Rémy et Marie 

Fiche technique 

Année : 9 juillet 1963 

Modèle : Austin Cooper 

Cylindrée : 997 – 55 Ch – 6 CV 

Kilomètres affichés : 51.000 Kms 



Austin Cooper Mk1 997cc - 1963 

Ils collectionnent les raretés ! Dans le numéro précédent, c’était la Mini Cooper S MkIII qui était 

sous les projecteurs. Cette fois-ci, Rémy et Marie F. ont accepté de dévoiler une autre Mini de 

leur collection. Il s’agit d’un autre modèle très rare, une Mini Cooper de 1963. 

Ce premier modèle de Cooper a été produit pendant 3 années seulement, de juillet 1961 à 

janvier 1964. Equipée de la première génération de Cooper, en 997cc, seuls 24.860 exemplaires 

sont sortis des usines. Aujourd’hui, 20 modèles ont été recensés en France par Monsieur Hervé 

Monceau. 

La valeur estimative aujourd’hui pour un véhicule en parfait état peut aller jusqu’à 25.000 €.

EMT : Bonjour Rémy et Marie 

Rémy et Marie : Bonjour Esprit Mini Team 

EMT : De quelle année est cette mini Cooper MkI ? 

Rémy et Marie : C’est une Mini Austin qui a été mise pour la 

première fois en circulation le 9 juillet 1963. 

Sa couleur est celle d’origine. Il s’agit du Smoke Grey qui sera 

remplacé en mai 1964 par le tweed Grey. 

EMT : Connais-tu les origines de cette Mini ? 

Rémy et Marie : Une histoire amusante… C’était une première 

main. Elle appartenait au châtelain de Cheverny qui l’utilisait 

pour se rendre à son relais de chasse. En 1995, lorsque j’en ai 

fait l’acquisition, le compteur kilométrique affichait 38.000 kms ! 

EMT : Quels sont les éléments particuliers d’une Mini MkI ? 

Rémy et Marie : Plusieurs éléments permettent de constater 

qu’il s’agit bien une Mini Cooper MkI. Il faut en réalité s’amuser 

à décortiquer la voiture en rassemblant les éléments qui 

caractérisent les premiers modèles MkI et aussi les premiers 

modèles de Cooper. 

Au niveau de la carrosserie, une Mini MkI se reconnait par ses 

feux ronds arrières, la calandre dit à moustache, les pare-chocs 

avec bananes, la plaque d’immatriculation est basculante, 

l’intérieur du couvercle de malle doit être doublé, les fenêtres sont 

coulissantes, il y a une baquette chromée sur les custodes. 

Conduire une Mini MkI s’est plonger réellement dans une autre 

époque….La clé de contact trouve sa place au milieu de la « 

console » centrale, les pleins phares sont actionnés par le pied 

à côté de la pédale d’accélérateur, dune iode verte est installée 

au bout de la branche du clignotant… 

Si certains éléments peuvent être modifiés ou adaptés, il existe 

quelques détails sur lesquels on ne peut pas tricher. La taille de la 

lunette arrière est beaucoup plus petite sur les premiers modèles 

que sur les MkII, MkIII etc… Un œil expert peut distinguer la 

différence. 

Il n’y a pas d’ouïes d’aération sur la jupe avant pour les modèles 

produits avant 1964, une découpe sera faite après 1964/1965 

pour améliorer le refroidissement des freins. 

Une petite astuce peut fonctionner pour connaître la date exacte 

de la voiture lorsque l’on a un doute…. L’année de construction 

de la voiture peut être indiquée à deux endroits : sur le moteur 

d’essuie-glace et sur la poignée intérieure de la malle arrière, 

si bien évidemment ces éléments sont d’origine. Sur celle-ci, le 

numéro frappé sur la poignée de la malle arrière est 1863, ce 

qui signifie que la voiture a été fabriquée la 18ème semaine de 

l’année 63. 

EMT : Quels sont alors, les éléments particuliers d’une Mini 

Cooper MkI, première génération ? 

Rémy et Marie : La motorisation est un 997cc qui développe 

55cv d’origine. Un moteur 997cc se distingue par ses numéros 

9FSAH….., l’identification de la caisse se fait par le numéro de 

châssis qui commence pour les Austin par CA2S7L et par KA2S4 

pour les Morris. D’ailleurs, la dernière Mini Mk1 de chez Austin 

est sortie le 8 septembre 1967 sous le numéro d’identification 

66239. 

Au niveau de l’esthétique, le compteur de vitesse d’une Mini 

Cooper est gradué jusqu’à 160kms/h, le point de fixation du capot 

est également spécifique, à l’intérieur du coffre 3 charnières sont 

fixées. L’habillage de la traverse avant est en skye. La fixation de 

la roue de secours est également particulière… 

EMT : Quels sont les accessoires que tu as apporté ? 

Rémy et Marie : J’ai entrepris une restauration en 2000, la 

mécanique a été révisée par Hervé Monceau le moteur doit 

développer environ 70cv, ce qui correspond aux performances 

d’un 1071 standard, et la carrosserie / peinture par JP Jeanne. 

Elle reste quasi identique à l’origine. La seule modification que 

j’ai apporté est la pose des jantes à 9 trous qui étaient une option 

d’époque sur les Cooper S. Les pneus sont plus larges aussi et 

sont montés en 4.5X10 au lieu de 3.5 X10. 

EMT : Nous remercions chaleureusement Rémy et Marie 

et leur souhaitons d’excellentes balades au volant de cette 

très belle Mini….. 


Mini Co

oper Mk1 997cc 1963

Dossier special ... 

Maxi 1000, accessible à tous ? 

Depuis 1996, les passionnés de Mini peuvent suivre avec attention les nombreuses Mini engagées au Trophée Maxi 1000. A l’initiative de Messieurs Marc 

Baudier et Edmond Savelli, le Trophée Maxi 1000 s’inscrit au calendrier des courses de Véhicules Historiques de Compétition qui se déroulent sur les circuits 

homologués par le F.F.S.A. 

Avec plus de cinquante pilotes inscrits, le Trophée Maxi 1000 garantit des courses très animées avec de belles empoignades….mais toujours entre gentleman 

drivers. 

Ce Trophée répond à des règles strictes qui font le succès de ce challenge et assure sa pérennité, en est-il pour autant accessible à tous ? 

- Qui peut s’engager comme pilote ? 

Le TM1000 ouvre ses portes à tout pilote titulaire d’une licence FFSA ou 

d’une AS nationale ou internationale en cours de validité. 

- Avec quelle Mini ? 

Sont admises toutes les voitures de série (coupés, cabriolets ou berlines), 

commercialisées par des réseaux de marque avec une cylindrée qui ne dépasse 

pas les 1.150 cm3 et sous réserve que leur production (+ de 50 exemplaires) 

soient antérieure au 01 janvier 1976. C’est donc l’occasion d’admirer 

des Mini de la première génération. (MKI, MKII et MKIII). 

- Le contrôle technique obligatoire ? 

Quinze jours avant la course, le compétiteur doit obligatoirement présenter 

un dossier technique complet sur les caractéristiques de sa voiture. L’avis du 

commissaire technique FFSA du Trophée peut exiger d’apporter certaines 

modifications. Celles-ci doivent être impérativement réalisées pour la course 

suivante. Les véhicules sont inspectés quelques heures avant le début de 

l’épreuve. 

- Les obligations des concurrents ? 

L’identification par le numéro de course qui doit être de couleur noire sur fond 

blanc et placé sur le capot avant et les portières droite et gauche 

Les autocollants publicitaires des sponsors officiels du Trophée 

La cylindrée sur l’aile arrière gauche 

Les noms et rhésus du pilote sur le côté conducteur. 

Aucune apposition publicitaire n’est acceptée sur le pare brise. 

- Combien ça coûte ? 

L’inscription en tant que pilote participant à ce Trophée est de 260 € pour 

l’année. Il faut rajouter 260 € environ pour les droits d’engagements pour 

chaque course. 

- Les Mini en Maxi 1000 ? 

aEn 2006, 41 voitures ont participé au Trophée Maxi 1000. 

Les Mini n’étaient pas en reste avec 16 participants et ont occupé le haut du 

podium de la classe 2 avec les 4ème premières places. 

En classe 1, 13 concurrents : 

Jean Chevalier avec une Austin 850 arrivé 5ème du Trophée Maxi 1000 en 

2006 

Zambelli Robert avec une Marcos 850 arrivé 12ème du Trophée Maxi 1000 

en 2006 

Contact : 

Team Maxi 1000 

29 allée du Forgeron 78310 Coignières 

Edmond Savelli :Tél. : +33(0)6.89.09.54.04 E -mail : contact@tropheemaxi1000.com 

Photos : Alex de Nevers et Laurent 


En classe 2, 28 concurrents dont 14 Mini. 

Bruno Coulombs avec une Austin Cooper S arrivé 1er du Trophée Maxi 1000 

en 2006, Fréderic Thiefain avec une Morris Cooper S arrivé 2ème, Thierry 

Thiefain avec une Austin Cooper S arrivé 3ème, Philippe Gandini avec une 

Morris Cooper S arrivé 4ème, Didier CORVI, Michel Frenoy, Denis Derex 

(cf Esprit Mini News n° 10), François De Haldat, Maxime Lefebvre, Laurent 

Espargillière, Gilles Vacher, Philippe Quirere, Alain Jaubert et Jean-Louis 

Bourgeois. 

- Quelles sont les règles techniques ? 

De nombreuses règles techniques précises encadrent le challenge. Ces 

règles portent sur l’ensemble de la voiture et s’efforcent de respecter au 

maximum l’aspect d’origine extérieur et intérieur de la voiture. Seules des 

améliorations par les options au catalogue constructeur sont autorisées. Par 

principe, tout ce qui n’est pas explicitement autorisé dans le règlement est 

interdit. Dans tous les cas, le responsable du Trophée devra recevoir une 

demande de modification.

Structure de la voiture / 

Eléments mécaniques 

CHASSIS / CARROSSERIE 

MOTEUR 

Libre. 

Modifications autorisées. 

- Pare chocs avec les ferrures avant et arrière. 

- Banquettes, moquettes. 

- Siège conducteur avec un appuie-tête obligatoire. 

- Panneaux de porte intérieurs en feuille d’aluminium. 

- Vitres allégées en Makrolon ou Lexan 

- Réalésage selon cote d’origine constructeur jusqu’à 

la dernière cote réparation constructeur 

- Les bielles, le vilbrequin, le volant moteur peuvent 

être allégés, équilibrés et / ou polis. Idem en ce qui 

concerne la culasse (polissage et rabotage autorisés). 

- L’arbre à cames est libre mais ne doit pas entrainer 

de modification de la culasse ou du bloc. 

- Le diamètre des soupapes, ressorts et des carburateurs 

- L’échappement doit respecter les normes sonores 

FFSA 

Conservation de la configuration d’origine 

Non-autorisé. 

- Forme et matière d’origine. Aucune pièce ne doit 

faire saillie 

- Bloc moteur, conception, cylindrée, position, dessin, 

nombre de cylindres. 

- Volant moteur dans son matériau d’origine ou option 

- Les culbuteurs, l’admission à la pipe et aux carburateurs 

- L’injection est interdite 

TRANSMISSION - Rapports boîte et pont - Modèle de la boîte de vitesse 

SUSPENSION - Amortisseurs, ressorts - Points d’ancrage 

DIRECTION - Démultiplication libre - Direction 

FREINS 

JANTES 

PNEUS 

REFROIDISSEMENT 

HUILE ET EAU 

RESERVOIR ESSENCE 

ELECTRICITE / ALLUMAGE 

POIDS 

TABLEAU RECAPITULATIF 

REGLES TECHNIQUES GENERALES AU TROPHEE MAXI 1000 

- Diamètre des disques, garnitures. Cylindres de 

roues. 

- Servo frein 

- Conception du freinage 

- Frein à main opérationnel obligatoire 

- Disques ventilés et carbone interdits ainsi que le répartiteur manuel 

- Largeur peut être augmentée d’un pouce 

- Jantes alliages autorisées à condition de respecter 

l’aspect historique 

- Largeur des voies peut être augmentée de 4 cm 

maximum 

- Diamètre 

- Radiateurs d’huile et d’eau - Sans aditif 

- Homologués par la route 

- Sans additif et sans saillie hors de la carrosserie ni être dans l’habitacle 

- Remplacement possible avec un réservoir FIA ou 

aluminium 

- Emplacement et remplissage 

Ils doivent impérativement être remplis de mousse de sécurité 

- Batterie 

- Choix des bougies, fils, bobine 

- Vis platinées 

- Remplacement de la dynamo par un alternateur 

- Fixation batterie rigide dans son compartiment et 

emplacement 

- Le coupe circuit doit pouvoir être actionné facilement de l’intérieur et de l’extérieur de la voiture. 

- Toutes les lumières doivent parfaitement fonctionnées ainsi que les essuie-glaces 

- 10 % de la fiche construction - Fiche conducteur 

Prochains rendez vous Maxi 1000 : 

Toute opération de grattage, découpage ou perçage est interdite. 

07 & 08 juillet Le Mans 

08 & 09 septembre Ledenon 

22 & 23 septembre Dijon-Prenois 

20 & 21 octobre Charade 


Retroviseur ... 

Le jour où Steeve Mc Queen fit une course en Mini ... 

Steve Mc Queen, l’une des légendes d’Hollywood, 

fut un grand passionné de mécanique 

qui posséda, entre autres, une Jaguar 

XKSS et une AC Cobra, et incarna sur l’écran 

le célèbre Bullit le policier à la Mustang ou 

encore Michael Delaney, le héros du cultissime Le 

Mans, film dont il fut également le producteur. Stevie 

participa à de nombreuses compétitions à moto et 

quelques épreuves en auto dont les 12 heures de Sebring 

1970 qu’il termina second sur une Porsche 908 

spider et une course en Mini ! En voici la petite histoire. 

A l’automne 1961, Mc Queen est en Angleterre 

pour tourner La grande évasion, un de ses futurs succès 

planétaire. Il profite de sa villégiature britannique 

pour effectuer quelques emplettes : il se rend chez 

John Cooper et lui achète une Mini-Cooper 997 – toute 

nouvelle – et lui commande une Formule Junior ! 

John ravi lui fait essayer une autre Junior à Silverstone 

et constatant que l’acteur se débrouille fort bien lui 

propose de disputer une vraie course : une manche 

du championnat de Grande-Bretagne des voitures de 

tourisme ! Et pas avec n’importe quelle Mini, celle qui 

vient de remporter le championnat ! Retour en arrière. 

Début 1960, John Whitmore avait racheté à l’usine 

une de ses Mini 850 de rallye (TMO 840) et l’avait fait 

préparer pour la piste par Don Moore. Don Moore 

de Cambridge est le meilleur préparateur de Mini du 

Royaume-Uni avec Bill Richmond de Downton. La saison 

est si bonne que Whitmore remporte la classe 850 

du championnat mais aussi le classement général ! 

Et ce, avant même la dernière manche ! C’est donc 

lui qui va prêter sa Mini à Mc Queen pour la dernière 

course disputée à Brands Hatch. Lors de la course, 

menée par les puissantes Jaguar MK2 3,8 litres, Steve 

est opposé à quatre autres rapides Mini dont celles 

de Vic Elford, le pilote d’usine, et de la talentueuse 

Cristabel Carlisle. Pendant les dix tours de la course, 

aucune des Mini ne fait la différence et les puces restent 

collées les unes aux autres tout en harcelant la 

voiture qui les précède, une Sunbeam Rapier d’un li- 

Photos : Google 

Texte : Enguerrand Lecesne 

tre et demi. L’étonnante Carlisle menait la majorité de 

la course avec un Mc Queen, pas effarouché dans son 

pare choc. Ces deux là étaient pourtant dépassés par 

un Elford déchaîné, sous les hourras d’une foule en 

délire. Le pilote de la Sunbeam était si médusé de se 

voir remonté à chaque virage par une Mini, simultanément, 

à l’intérieur et à l’extérieur finissait par se rater 

et laissait filer les cinq Mini ! Elford, finalement 5ème 

au général, remportait la classe d’un souffle devant 

Carlisle et Mc Queen roues dans roues. Le spectacle 

avait été si ébouriffant que l’on fit monter les trois Ministes 

sur le podium avec le vainqueur – Mike Parkes 

sur Jaguar – qui ne comprenait pas ce que tous ces 

gens faisaient en sa compagnie sur la plus haute marche 

du podium, lui qui évidemment n’avait rien vu de 

la course ! Steve Mc Queen n’a fait qu’une course en 

Mini mais cela fut vraiment une course d’anthologie !

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Plein phare club ... 

Le Planet’ Mini Bourgogne 

1° Qui sont-ils ? 

Actuellement nous sommes 18 adhérents de Bourgogne et des départements 

limitrophes. 

Le siège du club se situe entre Sens et Auxerre à la hauteur de Joigny. Les 

membres se réunissent tous les derniers vendredi du mois pour mettre au 

point toutes les balades, rassemblements, rallyes qu’ils organisent ou auxquels 

ils participent. 

2° Combien ça coûte ? 

Notre adhésion coûte 25 € pour l’année qui débute à notre assemblée Générale 

mi octobre, elle est réduite pour une adhésion prise en cours d’année. 

Les membres du Planet Mini Bourgogne bénéficient de réduction chez certains 

fournisseurs, et des prix de groupe pour les visites et rassemblements 

divers. Chaque adhérents reçoit une info-mini tous les mois les informant 

sur nos dernières activités et celles à venir. 

3° Les RDV incontournables du club 

Il n’y a pas de rendez-vous réguliers, 

«le club organise une balade, ou un rallye, ou un rassemblement 

chaque mois». 8 à 10 Mini sont présentes à chaque 

sortie, ce qui n’est pas si mal. Le club essaye de participer le plus possible 

aux rassemblements importants de la communauté Mini, et participe également 

aux manifestations automobiles diverses. Le Planet Mini Bourgogne 

sera présent en Hollande pour l’IMM 2008 et soutient la candidature d’Esprit 

Mini Team. 

4° Contact 

Planet’mini Bourgogne 

46 RUE PRINCIPALE 

89300 CHAMPLAY 

La présidente : Brigitte Pescay 06.17.14.52.20 

Le trésorier : 03.86.91.49.85 

planetminibourg@aol.com 

Tout sur notre club : www.planet-mini-bourgogne.com 

5° L’histoire du club 

En octobre 2003, Alain, Brigitte et leurs amis créent le club avec enthousiasme. 

Le bouche à oreille a fait le reste et autour de cette adorable voiture, 

de nouvelles connaissances se forment. Le club s’agrandit petit à petit. 

Photo : PMB - Laurent 

Texte : Brigitte Pescay 

D’année en année certains se séparent de leur Mini à contre cœur, et y 

reviennent un peu plus tard, car quand on y a goûté on ne peut plus s’en 

passer, c’est pourquoi, le Planet Mini Bourgogne est un club dans lequel 

l’esprit de convivialité et de simplicité demeure et convient parfaitement à 

tous les adhérents. 

Comme tout le monde le sait les Mini sont toutes différentes ! C’est pourquoi 

il est difficile de les présenter en quelques lignes 

Il y a 6 Mini motorisées en 1300 cm3 dont 2 Cooper et 1 British Open 10 

Mini motorisées en 1000 cm3, dont Nénette de Cécile conduite à droite, 

une de 1968 avec la suspension hydrol-astique, une Innocenti Cooper de 

1975 et 2 Mini motorisées en 850 cm3. La doyenne du club est une Mini 

1000 de 1968 et la plus récente est une Mini injection de 1999. 

Certains membres du club participent aux journées circuits avec leurs 3 

Mini vertes améliorées. Celles de David et Pascal, d’Alain et de Didier, et 

de Louis et Jérôme. 

7° A ne pas manquer ! 

L’assemblée générale du 13 octobre 2007, Salle des fêtes de Champlay, 

suivie d’un buffet froid. 

8° Les projets des sorties 2007… 

Dimanche 24 Juin : promenade, barbecue. 

Dimanche 1er Juillet : circuit de Dreux. 

Samedi 7 Juillet : rassemblement à Auxerre avec les coccinelles. 

Samedi 14 Juillet : expo voitures anciennes à Sens 

Août balade surprise 

Dimanche 2 Septembre : Sens expo de véhicules. 

Samedi 8 Septembre journée circuit à Pouilly en Auxois 

Samedi et dimanche 15 et 16 Septembre journée circuit à Thenay 

Samedi et dimanche 29 et 30 Septembre Fête de l’Automobile au Mans 

Dimanche 7 Octobre Rallye de Fontainebleau 

Samedi 13 Octobre Assemblée Générale. 

9° Anecdote 

Lors de la visite aux caves de Bailly, la Mini de la présidente n’a pas voulu 

sortir des caves….A la fermeture, il a fallu la dépanné rapidement. Elle 

se trouvait bien au frais, entourée de milliers de bouteilles de Crémant de 

Bourgogne, c’est peut-être les petites bulles qui ne sont pas passées.

International Mini Meeting 2007 

Convoi Esprit Mini Team 

IMM 2007 - ROSKILDE - Danemark 

Jour Trajet Kms / (Heures) Etape / Camping 

D 22/07 Fontainebleau > Cologne 547 kms > 5h30 Franck PUTZ 

Von Hunefeld Stra 65 

D-50829 Koln 

L 23/07 Cologne > Bremen 300 kms Gaststate Gruner Jager 

Everinghausser Dorfstras. 17A 

D-27367 Sottrum 

M 24/07 Bremen > Gremersdorf 200 kms Sydsjaellands Center 

Tollbrettkoppel 19 

D-23774 Heiligenhafen 

M 25/07 Liaison bateau sur Scandlines.dk 

«Rodbyhaven-Puttgarden» - 56€ par voiture de moins de 6m (jusqu’à 9 personnes par voiture) 

1 traversée toutes les 1/2heures - Temps de traversée 45’ 

Gremersdorf > Store Heddinge 

170 kms Kullen Camping 

Store Heddinge - Vindehuse 

Visite touristique de Copenhague 

Convoi Mini Austin Cooper Club de Charente 

DEPART DIMANCHE 22 JUILLET 

5 heures du matin, au pont de la bécasse (aire de repos) 

- ANGOULEME – LÖRRACH (Allemagne) 

766 km dont 492 d’autoroute : compter environ 12 heures 

Il faut être à la gare de LÖRRACH à 19h30 pour un départ à 20h30 

Arrivée lundi 23 juillet à 8h30 à Hambourg (Allemagne) 

LUNDI 23 JUILLET 

- HAMBOURG – RIBE (Danemark) 

La plus célèbre cité médiévale du pays 

250 km (2h42) 

Camping aux environs de RIBE : 

MARDI 24 JUILLET 

- RIBE – KERTEMINDE (130km + 20km) 

- Par ODENSE 

- KERTEMINDE - 170 km (153km en coupant – 2h) 

MERCREDI 25 JUILLET 

- KERTEMINDE – FREDERIKSVAERK 

- Par NYBORG (pont de 24 km – péage 31€) 

- KALUNDBORG - FREDERIKSVAERK 

JEUDI 26 JUILLET 

- FREDERIKSVAERK – ROSKILDE 

- HILLEROD 

VENDREDI 27 JUILLET 

- ROSKILDE – COPENHAGUE 

SAMEDI 28 – DIMANCHE 29 JUILLET - IMM 

RETOUR DIMANCHE 29 JUILLET 

- ROSKILDE – ANGOULEME 

www.imm2007.org 


Texte : Cypockette et MACC 

Indispensable : 

Feux de croisement de jour comme de nuit 

Limitation : 110 km/h sur autoroute, 80 km/h sur route et 50 km/h 

en agglomération 

Taux maxi 0,8 

2 repas principaux : petit déj et dîner (dès 18h) petite collation à 

midi 

1 bière s’il vous plaît : en ol tak 

Où sont les toilettes ? : hvor er toilettet 

Bonjour : goddag 

Au revoir : farvel 

Merci : tak 

S’il vous plaît : vaer sa god 

Pardon : undskyld 

Oui : ja 

Non : nej 

Souvenirs : 

Porcelaine, verrerie, bijoux d’ambre, lego, objets design 

Conserves de harengs, attention aux bonbons à la viande de renne 

ou d’élan 

Et bien sûr l’aquavit : 

2 grands magasins : Magasin du Nord et Illum (temple du design) 

Les magasins ferment tôt : 17h30 , certains 19h 


Telethon 2006 

L’engagement de la communauté mini 



Mettre sa passion au service d’une cause humanitaire…. C’est l’engagement de la communauté Mini pour lutter contre cette terrible maladie qu’est la 

myopathie. Depuis sa création en 1987, le Téléthon a permis de changer la vie des malades. Grâce aux fonds recueillis, des avancées spectaculaires ont 

été réalisées. L’espérance de vie a progressé, les soins sont mieux adaptés. 

Au compteur final, lorsque la 20ème édition du Téléthon se clôt le 10 décembre dernier, 106 696 532 euros €uros de promesses de dons ont été faites sur 

le 3637, sur le site téléthon.fr ou dans les 22.000 animations qui se sont déroulées partout en France. 

La communauté Mini Française n’est pas restée immobile. 

La mini du telethon 2006 - mk3 -1974 

Le Défi Téléthon d’Esprit Mini Team : Remonter une Mini en moins de 30 heures. 

A Fontainebleau, le club Esprit Mini Team lançait pour la troisième année consécutive le défi de remonter une Mini en moins de 30 heures et de la proposer 

comme unique lot pour une tombola. Ainsi, l’intégralité des bénéfices est reversée à l’AFM Téléthon. 

Cette opération demande au minimum 4 mois de préparation. 

Premier défi : Trouver une mini à moindre prix et dans un état assez correct. 

Cette année, il s’agissait d’une Mini de 1974, motorisée en 850cc. Elle appartenait à sa première propriétaire qui en avait fait l’acquisition lorsqu’elle était 

étudiante. Gardée précieusement dans son garage pendant des années, la Mini n’avait pas démarrée depuis 1983. 

Deuxième défi : Démonter la voiture, nettoyer et répertorier toutes les pièces usagées. 

Stand Esprit Mini Team Au départ de l’aventure

Démontage de la mini 

Départ chez le carrossier 

Aperçu de l’état de la mécanique 

Chez le carrossier 

Paparazzi interdits ... 

3, 2, 1, départ du défi 

En parallèle, il faut également demander toutes les autorisations nécessaires pour le bon déroulement de 

la manifestation, (autorisation de loterie, déclaration préfecture, demande de stationnement) et trouver des 

partenaires. 

Troisième défi : Installer le stand qui accueillera pendant 30 heures non stop tous les bénévoles du club qui 

remonteront la voiture. 

Le 9 décembre, tout le monde est prêt. 

La voiture est stockée à l’intérieur du chapiteau avec toutes les pièces étiquetées dans les caisses. 

Le défi peut commencer ! Une équipe d’une dizaine de mécanicien bénévole s’affèrent autour de la voiture. 

Le remontage doit être précis et coordonné. La durite de frein, celle de l’essence et le faisceau électrique 

sont les premiers éléments posés. Les 30 heures s’égrainent aux bruits des pièces mécaniques, des rires de 

complicité et des cris de joie lorsque le doux son d’un 850cc retentit. 

Pendant ce temps, une autre équipe vend les billets de tombola…. Lorsque l’huissier de justice, Me Silcret, 

arrive pour donner l’arrêt de la vente des billets, contrôler et procéder au tirage au sort, l’ensemble des membres 

d’Esprit Mini Team ainsi que les visiteurs admirent la Mini entièrement remontée. C’est incontestablement 

la plus belle des trois ! 

Une main innocente a saisi le fameux billet donnant Monsieur Noel L., commerçant à Fontainebleau, gagnant. 

Le garage du Lac à Samoreau (77), a effectué les contrôles de sécurité. Le gagnant est très heureux 

aujourd’hui de goûter aux joies de la conduite « Mini ». 

La nouveauté pour le club sur cette 20ème édition a été le stand du « Délice des Miniaquettes » mis au point 

par Sophie, Irmina, Christophe, Fredéric, Valérie et Ludo. Joliment décorée par une véritable face avant de 

Mini découpée qui servait de bar, les miniaquettes ont servi tout au long du week-end sandwich, panini, et 

boissons à toute l’équipe mais aussi aux visiteurs. Cette restauration rapide a été l’occasion aussi de récolter 

quelques euros pour la cause Téléthon. 

Remerciements à tous les partenaires et à l’ensemble des bénévoles du club Esprit Mini Team qui ont renouvelé 

leur engagement. 

Partenaires : ABMC, 13 rue Pegeron 38200 Vienne 04.74.53.64.74, Carrosserie Kropt, rue St Merry 77300 

Fontainebleau, OMA, société de location, Garage du Lac à Samoreau et La Ville de Fontainebleau 

Les Bénévoles : Laurent, Erwan, Jean-Marc, Laurent S, Seb79, Christophe D, Christophe B, Ludo, Fréderic, 

Joe, Doutch, Fabien, Sam, Sophie, Valérie, Virginie, Irmina, Isa, Philippe et Sylvie N, Julie et Benjamin, Sylvie, 

Bernard, Betty. 

Pendant que certains s’activent ... ... d’autres ronflent 

Stand des miniaquettes 

Dimanche à l’aube 

L’oeil malicieux de Ronan 

... Et un gagnant ... heureux ... 

YESSS !!! 


Telethon 2006 

L’engagement de la communauté mini (suite et fin) 

Ailleurs…..en France, d’autres clubs et passionnés de Mini se sont mobilisés pour cette juste cause. 

A Montreuil Juigné, au Nord d’Angers, une association automobile a organisé une journée découverte du monde de la voiture ancienne en proposant une 

balade le matin dans les environs pour venir le midi exposer sur la place principale du village et donner une démonstration de conduite sportive sur piste 

l’après-midi. Des Mini étaient présentes. Les visiteurs ont versé 3 € pour gouter aux joies du sport automobile. 

Rendez-vous les 7 et 8 décembre 2007 pour le prochain Téléthon. 

Info Automobiles BMC (nouvelle adresse, nouveau site ...) 

Photo : généreux inconnu 


Automobiles BMC se sentait à l’étroit dans ses locaux, alors, plutôt que de faire pêter le quartier, ils ont décidé de migrer vers des lieux 

plus propices à l’exécution de leur activité favorite (et surtout au stockage de jolies autos ...). 

Après quelques semaines de dures manoeuvres entre colis, caisses et moteurs en pièces , les voila installés. 

Vous pouvez leur rendre visite au ... 

Et si jamais vous trouvez que la route est trop longue, il vous reste à consulter leur nouveau site internet : www.auto-bmc.com

Catalogue 

sur demande 

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Technique ... 

Préparer une culasse (seconde méthode) 

La culasse, ici une AKM mais le travail est identique sur une 12G(+5/10cv) 

C’est l’élément le plus accessible mais pas forcément le plus facile à travailler et 40 heures environ minimum 

seront nécessaires pour la réalisation d’une belle pièce. 

Commencer par un démontage et nettoyage soigneux pour vérifier 

qu’elle ne soit pas fendue entre les soupapes (sinon elle est 

morte), puis sélectionner les pièces qui vont être réutilisées (soupapes, 

guides, ressorts, coupelles..). 

Le calcul du rapport volumétrique va définir l’importance du travail 

à réaliser sur la forme des chambres de combustions et des 

soupapes. 

Les soupapes seront retirées ainsi que les guides pour pratiquer 

l’usinage et le polissage des chambres, on peut ôter pas mal de 

matière mais garder la forme en cœur qui crée la turbulence. 

Le surfaçage de la culasse permet d’obtenir une planéité parfaite 

du plan de joint et d’augmenter le taux de compression. Inutile 

d’enlever trop de matière, 1 mm c’est déjà pas mal sur une culasse 

saine ! Sinon elle va casser. Un usinage à l’outil aura le mérite 

d’être moins lisse mais permettra une meilleure tenue du joint. 

L’agrandissement des conduits d’admission et d’échappement 

s’exécute d’abord à la fraise au carbure (c’est de la bonne fonte) 

+d’infos : coopermk5m@aol.com 

sampropulse@aol.com 

pour ôter les bavures de moulage et agrandir le conduit (environ 

10% du Ø de la soupape) , puis on obtient la finition polie à la 

main après une succession de passage à la toile Emeri de plus en 

plus fine pour finir avec du 000.

Garder un conduit légèrement bosselé, l’effet poli chrome est 

joli mais trop lisse et le mélange gazeux air/essence adhère au 

conduit et se transforme en gouttelettes à faible et moyen régime 

Inutile de dépasser 10% du diamètre de la soupape sinon on 

dépasse la courbe de remplissage et le moteur va s’engorger, 

l’inconvénient majeur est que les trous ne sont pas ronds donc 

il faut rogner sur les bords et les coins pour obtenir le volume 

souhaité (préparer un gabarit en bois), tout en travaillant le 

conduit de forme tulipée pour centrer le flux des gaz. 

Attention toutefois de ne pas usiner trop loin pour ne pas percer 

dans un conduit de passage d’eau en haut, ou d’huile sur 

les côtés, les qualités de fonderie n’étant pas parfaites, on peut 

avoir de gros écarts d’une culasse à l’autre. 

L’idéal, couper en tranche une culasse HS (même une 1000), ça 

donne une bonne idée du travail à effectuer. 

Les conduits d’admission dits siamois demanderont plus de 

soins que les échappements car la séparation des gaz d’une 

admission à l‘autre doit être parfaite du fait qu’ils sont aspirés, 

la qualité de pression et de vitesse du mélange air/essence est 

plus important qu’à l’échappement ou ces gaz sont évacués par 

la poussée de l’explosion, malgré tout, les conduits d’échappement 

seront aussi nettoyé et agrandis et adaptés au LCB large 

(ne pas oublier de travailler le joint de collecteur). 

Les guides de soupapes en bronze seront travaillés en pointe 

de bateau et arrondis, côté chambre de combustion (il faut ôter 

tout ce qui gêne !), pour faciliter et guider le flux des gaz dans 

l’admission puis raccourcis en haut pour éviter à la coupelle 

du ressort de venir taper le guide en ouverture maxi (oui, oui 

c’est possible à 8000trs avec une rampe HL). 

Les sièges de soupapes (rapportés, pour l’utilisation de carburant 

sans plomb montés à l’azote) seront usinés et rectifiés en 

3 angles si possible. 

Pour une préparation moins poussée ou si vous ne disposez 

pas de l’outillage adapté, un nettoyage soigné de la culasse, 

suivi de l’ébavurage et le polissage des conduits donnera déjà 

un peu d’air à ce petit moteur, une vérification à la loupe (nettoyage 

et polissage) des chambres (fentes) et un rodage des 

soupapes apportera un + non négligeable. 

Evidement, pour que ce travail ingrat apporte le rendement 

souhaité il faut alimenter le moteur avec un bon HIF44 muni 

d’une aiguille riche ou un WEBER 40, (polir aussi les conduits 

de la pipe), et une évacuation adaptée avec un collecteur LCB 

large. 

Bon courage ! Mais ne jouez pas les apprentis sorciers ! 


LES PETITES 

ANNONCES 

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mini austin cooper 92,nombreuses piéces neuves - 

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Publiée le 30/05/2007 22:40:51 

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Restauration complète en 1997, moteur 1300 Métro 

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à disque 10’’ (plaquette EBC), jantes tôles (en 10’’ ou 

12’’ au choix) Toit ouvrant électrique, sièges baquets, 

tableau de bord d’époque personnalisé…. Contrôle 

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achete deux jante gotti de mini - 91 saint cheron 

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Publiée le 24/05/2007 19:21:11 

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Euros). Elle n’a pas tournée depuis environ 7 ans, elle 

est pratiquement complète, les accessoirs (fauteuils, 

et divers) avaient été démontés pour un début de 

restauration. - 39 Orgelet 

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Publiée le 23/05/2007 07:37:24 

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Publiée le 21/05/2007 21:37:05 

VENTE VEHICULE MINI Mini 1300 1993 3300 Euros 

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Publiée le 21/05/2007 20:42:20 

VENTE VEHICULE MINI Mini Cooper 1991 5500 Euros 

vds cooper de 1991 . tres bon etat , pneus neufs 

yokohama , option boiseries , 71000 KM 5500€ 

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Publiée le 21/05/2007 20:36:30 

VENTE VEHICULE MINI Mini british open 1992 3500 

Euros 

vds british open (peinture a revoir )3500€ le reste tres 

bon etat .0616346470 sachez que je peut m’occuper 

des traveaux de peinture a negocier - 77 LAGNY 


Publiée le 21/05/2007 20:17:20 

VENTE VEHICULE MINI Mini cooper 1991 4500 Euros 

vds cooper de 1991 en tres bon etat de couleur verte 

, toit blanc , 91000km , toit ouvrant britax en toile . 

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VENTE VEHICULE ROVER Mini british open II 1996 

4700 Euros 

Vds mini 1300 injection british open «toit ouvrant 

decapotable « compte tour volant cuir beige siege 

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Publiée le 21/05/2007 19:29:49 

VENTE VEHICULE AUSTIN 1100 black jet 1987 2500 

Euros 

Le moteur il tourne comme une montre. Etat générale 

propre. - 63 Clermont-ferrand 

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Publiée le 21/05/2007 10:32:05 

VENTE VEHICULE AUSTIN 1300 Cooper 1997 6100 

Euros 

Mini Cooper à saisir pour cause de déménagement à 

l’étranger. Excellente voiture. Superbe peinture noire 

et blanche. Moteur en parfait état, rien à prévoir. Entretien 

courant classique. Dort dans un parking couvert. 

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Publiée le 20/05/2007 18:22:00 

VENTE VEHICULE AUSTIN Mini Sprite 1994 3000 

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Mini Sprite, moteur 1300, révisée. joint de culasse 

neuf. 100% origine, historique connu. - 77 Fontainebleau 

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Publiée le 20/05/2007 11:20:54 

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Publiée le 19/05/2007 10:30:27 

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Publiée le 17/05/2007 19:18:32 

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Publiée le 17/05/2007 16:34:30 

VENTE VEHICULE AUSTIN 1100 chelsea 1989 4000 

Euros 

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Publiée le 16/05/2007 13:56:09 

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Publiée le 15/05/2007 13:38:10 

VENTE VEHICULE AUSTIN 1100 1985 1300 Euros 

Vend austin mini gris metalisée de 1985 en bon etat 

le controle sera fais avant la vente mais je pense qu’il 

va y avoir les freins à faire. Je fournis avec la voiture 

le maitre cylindre de frein d’occasion je n’est plus le 

temps de le faire et je liquide mes voiture de collection 

pour raison de place Je donne avec la voiture 

plein de piéce d’occasion un pot peco altarnateur, 

carbu HIF 38 et carbu classique + amortisseur avant 

+ calandre etc. - 75 PARIS 

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Publiée le 15/05/2007 11:40:44 

VENTE VEHICULE AUSTIN 1100 1982 1400 Euros 

A vendre mini austin blanche CT ok elle est globalement 

en bonne état bien qu’un voile de peinture 

ne lui ferai pas de mal TB bois jante d’origine en 10 

pouce tole disponible avec les pneux. Siége en bon 

état voiture d’origine. - 75 PARIS 

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Publiée le 15/05/2007 11:30:31 

VENTE VEHICULE MINI Mini 700 Euros 

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: piston allege conduit d’admission et déchappement 

poli carbu hif 44train avant a frein a dique 

pour 12 pouces 600 euros > kit carroserie complet 

et neuf (contour d’aile,bas de caisse,pc av et ar ) 300 

euros > caisse de mini en bonne etat + piece 150 

euros - Hainaut enghien 

mig-design@hotmail.com 

Publiée le 14/05/2007 22:06:35 

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