Seanna - Burgess Yachts

MER & BATEAUX
N° 184 SEPTEMBRE-OCTOBRE-NOVEMBRE 2012
REFIT
Le savoir-faire français
SEANNA
Benetti Custom
de 65 m
MONTAIGNE PUBLICATIONS EN ASSOCIATION AVEC
MER&
BATEAUX
Voiles de Saint-Tropez
LE POCKET GUIDE
La restauration du Classe J
ENDEAVOUR
SALONS
Cannes & Monaco
TOUTES LES NOUVEAUTÉS

SUPERYACHTS
Seanna
le deRnieR-né deS benetti cuStom de 65 m eSt foRtement
maRqué de l’empReinte de SeS pRopRiétaiReS. ceS deRnieRS, devant
la RéuSSite du pRojet, Se Sont décidéS à mettRe le bateau
en chaRteR, ce qui ne faiSait paS paRtie du plan initial…
PAR MARILYN MOWER - PHOTOS ALEXIS ANDREWS (INTÉRIEUR) ET DR

SUPERYACHTS
Seanna
Avant d’observer un nouveau yacht, il est souvent
judicieux de commencer par se pencher sur le
yacht précédent des propriétaires qui offre un
aperçu de leurs exigences et permet de raccourcir
la liste de questions. Donc, en préparation de ma
visite du 65 m Seanna, j’ai étudié nos dossiers sur
leur ancien yacht, le 55 m Altitude, ex Amnesia,
un Benetti également, même si toute similarité s’arrête là. « Les propriétaires
étaient contents de leur dernier yacht et ils se sont adressés à Benetti
en toute confiance pour leur nouveau projet, explique le capitaine chargé
du suivi de la construction. Ce bateau est cependant très différent. »
Et c’est peu dire. Bien que 10 m plus long qu’Altitude seulement, son tonnage
fait près du double : 1 426 tonneaux de jauge brute contre 909. Et
alors qu’Amnesia avait été dessiné pour un Anglais spécifiquement pour
le charter, les propriétaires étaient à l’origine indifférents à l’idée d’offrir
Seanna à la location. C’est pour cela que l’intérieur est conçu exclusivement
pour plaire à leur famille. Burgess s’est surtout occupé de la disposition
initiale des emménagements et l’équipe technique a dirigé le projet du
début à la fin sur la base des exigences des propriétaires. Redman Whiteley
Dixon (RWD) basé dans le Hampshire au Royaume-Uni et Susan Young
Interiors de Seattle ont été chargés de la décoration. Lorsque que la famille
a décidé de mettre le bateau en charter, rien n’a été modifié.
« Nos entretiens avec les propriétaires ont commencé en 2008, avant qu’ils
signent le contrat avec Benetti, se rappelle Tony Dixon de RWD. Une des
premières décisions que nous avons prises ensemble avec le chantier a été
de se passer d’une salle à manger dont les propriétaires ne voulaient pas,
estimant que c’était un énorme espace inutilisé. » Ayant eux-mêmes une
grande expérience du charter et après avoir acheté Amnesia en 2007, ils
avaient une idée bien déterminée de leur mode de vie à bord et des caractéristiques
qu’ils voulaient mettre en avant… ou éviter. Ils ont réengagé
trois des principaux membres de l’équipe de leur yacht précédent pour
gérer leurs intérêts au cours de ce nouveau projet.
Une redistribution des espaces
« Lorsque les propriétaires ont pris connaissance de la disposition proposée
des emménagements et des plans du Benetti de 64,50 m Silver Angel
lancé en 2009, ils ont dit qu’il leur fallait un cinéma et quelques espaces
intimes, explique Tony Dixon. Ils n’avaient pratiquement jamais utilisé
la salle à manger sur leur yacht précédent, nous avons donc entrepris de
redistribuer les espaces sur le pont principal et les ponts supérieurs. »
Il est un fait que la partie arrière du pont principal peut être trop visible
dans les marinas. RWD a donc décidé que ce serait l’endroit idéal pour
le cinéma. Les dimensions de la pièce et son canapé conçu spécialement
sur la ligne médiane, ont été optimisés pour l’écran de 2,50 m et
son projecteur. Les 12 m de largeur du pont ont permis d’installer deux
canapés supplémentaires le long des bords externes pour les passagers
qui préfèrent se détendre. Les voilages et rideaux d’obscurcissement,
les lumières, le projecteur, le système audio-visuel et l’écran, toutes les
commandes sont accessibles sur un iPad. Tous les systèmes dans les
cabines sont d’ailleurs contrôlés à partir des 13 iPad du bord.
La partie arrière du pont principal est dédiée au cinéma (en haut). Au même
niveau, on trouve le hall d’entrée et les appartements du propriétaire (à gauche).
60 MER&BATEAUX MER&BATEAUX 61

SUPERYACHTS
Seanna
À l’avant, à la place de la salle à manger, RWD a divisé l’espace le long de
la ligne médiane. Des portes coulissantes escamotables délimitent une
bibliothèque avec feu de cheminée au gaz et panneaux de marbre foncé
à bâbord. La palette des couleurs est déterminée par les chaises gris clair,
le canapé en velours anthracite sous un plafond blanc suspendu et le ton
foncé des boiseries. L’effet est élégant, reposant et assez masculin avec
ce contraste typique du designer écossais Charles Rennie Mackintosh. À
tribord, un espace de réunion avec une table circulaire en son centre peut
faire aussi office de petite salle à manger intérieure. Avec ses rallonges, la
table peut accueillir jusqu’à 10 convives sous un lustre en verre entouré
de maillons ovales en nickel. « En réalité, c’est là que le propriétaire et son
fils étalent leurs documents et organisent des conférences téléphoniques,
explique Tony Dixon. Pour manger, ils préfèrent s’installer en plein air. »
Le lustre de cette pièce est un avant-goût de ce qui nous attend dans le hall
d’entrée où les mêmes maillons ovales en nickel dominent la balustrade de
l’immense cage d’escalier centrale. « Quand les propriétaires ont décidé
d’acquérir un bateau plus grand, ce n’était pas pour augmenter la taille des
cabines, même si c’est ce qu’ils ont fait dans une certaine mesure, mais
pour s’offrir de meilleures facilités, » explique Tony Dixon. Des passages
plus spacieux et un foyer plus large faisaient partie de ces exigences.
« La première nécessité était de convaincre le chantier de faire des découpes
dans les parois d’aluminium pour laisser passer la lumière, poursuit le
designer. Nous avons commencé par créer une réplique en taille réelle de
l’escalier et du balcon au-dessus pour nous assurer de leur forme correcte.
Nous avions besoin de cette maquette pour être sûrs que les maillons de
nickel étaient à la bonne échelle parce qu’il n’y en a pas deux identiques. »
À l’opposé de l’escalier, une paire de portes élégantes en verre dépoli dans
un cadre en noyer dissimule les portes tribord de qualité industrielle. Dans la
plupart des cas, la coupée tribord est peu utilisée et ces portes coulissantes
escamotables améliorent l’apparence de l’intérieur et laissent largement
entrer la lumière du jour. Les marbres anthracite, taupe et blanc forment des
lignes sur le sol et le marbre blanc continue sur les marches de l’escalier.
Peut être l’avenir de Benetti…
Pour adoucir la brillance du bois laqué, du nickel et du marbre, RWD
a recouvert les parois des colonnes de la cage d’escalier de sellerie et
une grande partie des cloisons du yacht de bandes horizontales de cuir
Edelman dans des cadres sur plusieurs niveaux. La conception des cadres,
les mêmes que ceux des panneaux des cloisons et des façades de placards
est remarquable. Alors qu’ils forment la base géométrique des pièces et
des espaces, ces panneaux ne sont ni en relief, ni chanfreinés. Ils comprennent
une bordure puis un étroit listel et une surface plus sombre en
contrebas autour du panneau central. Les bordures sont toutes en bois à
grain droit alors que les panneaux au centre plus décoratifs comprennent
du cuir ou dans le cas de la salle de massage, une mosaïque de verre. Les
Les ponts extérieurs sont dotés de tout le confort dont une belle salle à manger (en haut, à droite) que les propriétaires n’ont pas voulu avoir à l’intérieur.
retombées de plafonds et les cannelures de placards comportent des
denticules en forme de prismes de verre qui donnent une touche contemporaine
au style traditionnel de l’ensemble. Tous les appuis de fenêtres
sont profonds et bordés de cuir lisse perlé pour adoucir l’aspect.
En dehors de l’absence de véritable salle à manger, la plus grande curiosité
se trouve dans les appartements des propriétaires extrêmement bien
aménagés. « La partie avant du pont principal est assez grande, peut-être
trop et nous savions que nous pourrions en faire bon usage, explique Bill
Dixon. Notre première tâche était de rediriger le trafic en créant deux
angles de 90° dans la coursive qui permettent de repositionner le hall
d’entrée de l’appartement des propriétaires sur la ligne médiane et d’interrompre
de ce fait la ligne de vue directe de la porte d’entrée à la cabine.
Le but originel était de créer un salon privé ou un bureau à bâbord alors
que l’espace à tribord serait occupé par une salle de massage accessible
depuis l’entrée. Puis les propriétaires se sont aperçus que cette salle était
trop grande. Maintenant, c’est devenu un petit spa avec deux salles de
massage séparées mais connectées par une porte coulissante.
Avec une salle de bain/douche et un dressing pour lui et pour elle à
l’avant, la master a une forme étrange, moins longue que large. Ils l’ont
donc divisée en trois zones, chacune avec des proportions classiques.
Ils ont ensuite arrondi les angles de chaque pièce pour les rendre plus
intimes. Selon Tony Dixon, ces modifications du plan du pont principal
représentent peut être l’avenir de Benetti…

SUPERYACHTS
Seanna
À l’arrière, le beach club et la plate-forme de bain de Seanna, très bien équipés,
révèlent l’intérêt des propriétaires pour la vie et les activités de plein air
Alors que ce pont est divisé en espaces confortables aux fonctions spécifiques,
celui de la passerelle est le cœur du bateau en ce qui concerne
la vie de famille. À l’arrière de la timonerie, on trouve le bureau et la
cabine du capitaine, puis la coursive s’ouvre sur un grand carré multifonctions
avec un bar très élégant en verre rétroéclairé, créé par Peter
David Studio de Seattle, une zone de jeux et deux salons disposés à
angle droit. Une immense baie vitrée donne sur le pont arrière couvert
qui semble s’étendre plus loin que la longueur de Seanna ne pourrait le
permettre. Cette illusion est due au fait que les escaliers extérieurs et
autres éléments intégrés sont remisés vers les bords externes laissant
une vue ininterrompue vers l’arrière au-dessus de l’immense table. À
l’intérieur, le plancher en bois dur satiné s’harmonise au pont en teck
extérieur et l’espace est aménagé avec les tapis et le mobilier choisis
par Susan Young qui a également commandé les œuvres d’art à bord du
yacht, dont un grand nombre par le paysagiste abstrait Jared Rue, pour
complimenter la sellerie et créer l’ambiance. C’est également à ce niveau
que sont exposées les œuvres de verre de Chihuly.
Un office surdimensionné se trouve à bâbord avec un monte-plats direct de
la cuisine qui permet de prendre la plupart des repas sur ce pont. Il s’ouvre
aussi sur le bureau et la passerelle pour servir l’équipe de quart pendant les
traversées. Le trafic dans tout le yacht a été conçu pour éliminer tout risque
d’embouteillage et les rangements généreux et bien disposés garantissent
que tout ce dont l’équipage a besoin est à portée de main.
Seanna offre plus d’une surprise aux passagers dont le vaste sundeck
qui domine l’ensemble. À l’arrière, le pont est réservé aux amoureux du
soleil. Devant, on trouve le jacuzzi et la plage d’observation, l’endroit
idéal pour se retirer en toute tranquillité...
SEANNA Benetti
LHT : 64,50 m
Longueur à La fLoTTaison : 56,70 m
Largeur : 12,10 m
TiranT d’eau : 3,20 m
dépLacemenT : 1 290 t
moTeurs : cateRpillaR 3516b 1 680 kW
ViTesse (max/croisière) : 16/15 nœudS
auTonomie à 12 nœuds : 5 000 milleS
propuLseur d’éTraVe : voSpeR naiad 200 kW
groupes éLecTrogènes : 1 cat c18
350 kW ; 2 cat c9 200 kW
capaciTé en carburanT : 185 000 l
passagers : 14
équipage : 17
annexes : 1 novuRania 7,50 m ; 1 StancRaft
8,50 m ; 1 naRWhal de Sauvetage 4,50 m
consTrucTion : coque acieR et
SupeRStRuctuRe aluminium
cLassificaTion : lloyd’S 100 a1 yacht
mono Special SeRvice - cRaft g6 lmc
sTyLe exTérieur : Stefano natucci, benetti
arcHiTecTe d’inTérieur : Redman Whiteley
dixon ; SuSan young inteRioRS
direcTeur du projeT du
propriéTaire : buRgeSS
prix du cHarTer : 434 000/462 000 e
paR Semaine, méditeRRanée
consTrucTeur/année : benetti (italie)/2011
MER&BATEAUX 65