Year: 2006| International - Magura

User manual
2oo5
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:49 AM Page 2
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Inhalt
1. Einführung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.1. Magura Gabeln und Ihr Einsatzbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.1.1. BIG EGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
1.1.2. Thor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
1.1.3. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
1.1.4. Phaon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
1.1.5. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
1.1.6. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
1.2. Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.3. Setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.4. Vor jeder Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.5. Während der Fahrt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.6. Nach Sturz oder Unfall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.7. Weitere Gebrauchshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2. Wartung und Gewährleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.1. Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.2. Gewährleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3. Begriffserklärung/Glossar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4. Abstimmung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.1. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2. Phaon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.3. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.4. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.5. Abstimmungs-Tabellen alle Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
5. Drehmoment-Tabellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6. Explosionszeichnungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dieses Usermanual ist eine detaillierte Anleitung zur Abstimmung Ihrer Federgabel. Mehr
Informationen finden Sie auch im Internet auf www.magura.com. Wenn Sie weitere Fragen haben,
können Sie diese an service@magura.de senden.
Dieses Usermanual ist Bestandteil des Produkts. Geben sie Ihre Gabel nicht ohne diese Manual an
Dritte weiter. Wir behalten uns technische Änderungen vor.
Erklärung
3
Gefahr
Dieses Symbol bedeutet eine mögliche Gefahr für Ihr Leben und Ihre Gesundheit, wenn
bestimmten Handlungsaufforderungen nicht nachgekommen wird, bzw. wenn
entsprechende Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden.
Achtung
Dieses Symbol warnt Sie vor Fehlverhalten, welches Sach- und Umweltschäden zur Folge
hat.
Hinweis
Dieses Symbol gibt Informationen über die Handhabung des Produkts oder den jeweiligen
Teil der Bedienungsanleitung, auf den besonders aufmerksam gemacht werden soll.
Beschreibungen und Bilder können von den erklärten Produkten abweichen.
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:49 AM Page 4
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1. Einführung
Sehr geehrter Kunde, wir heißen Sie in der Magura Community willkommen. Wir sind der Meinung,
dass Sie mit unseren Produkten mehr Fahrspaß beim Radfahren entdecken werden und hoffen, dass
Sie über Jahre hinweg viel Freude damit haben werden.
Bitte nehmen Sie sich etwas Zeit für dieses Manual, damit Sie mit dem Produkt vertraut werden und
Sie die Gabel nach Ihren Erwartungen einstellen und benützen können.
Gute Fahrt
Ihr Magura Team
1.1. Magura Gabeln und Ihr Einsatzbereich
1.1.1. BIG EGO
Die BIG EGO ist mit Ihren 185mm Federweg eine reine
Downhill-Gabel und hat ihre Überlegenheit schon in
vielen europäischen Wettbewerben unter Beweis
gestellt. Up-side-down Technologie, Stahlfedern, geschwindigkeitsabhängige Dämpfung mit
Doppelkolben mit one-way-valve in offener Kartusche und offenes Schmiersystem ergeben eine Top
Downhill-Gabel mit vielfältigen Abstimmungsmöglichkeiten.
Die Big Ego ist nur für den Scheibenbremseneinsatz gebaut.
Einbau und Setup Hinweise finden Sie im separaten Workshop Manual zum downloaden unter
www.magura.com.
1.1.2. Thor
Die Thor ist eine einzigartige Freeride-Federgabel in extravaganten
Design. Tauchrohre mit Ausfallenden für Steckachse in Carbon-Alu-
Hybrid Bauweise mit extravaganter, supersteifer Doppelbogenbrücke,
die die Thor in Verbindung mit dem 1,5" Steuerrohr (optional 1 1/8”) und den 32mm Standrohren zu
einer echten Hardcore-Gabel machen. Durch Flightcontrol ist der Federweg stufenlos von 110-150mm
einstellbar.
Das neue Dämpfungssystem Albert Plus ermöglicht separat einstellbare High-/Lowspeed
Druckstufendämpfung, dies garantiert viel Komfort auf langen Abfahrten und verhindert ein
Aufschaukeln beim Bergauf-Fahren (no bobbing). Für die Thor gibt es eine separate Anleitung.
1.1.3. Ronin
Die Ronin ist eine sehr leichte X-Country Luft-Federgabel und für
den X-Country Einsatz sowie den Marathoneinsatz entwickelt.
Und wird von vielen Teams im Renneinsatz gefahren.
Das neue Dämpfungssystem Albert Plus ermöglicht separat einstellbare High-/Lowspeed
Druckstufendämpfung, die garantiert viel Komfort auf langen Abfahrten und verhindert ein
Aufschaukeln beim Bergauf-Fahren (no bobbing).
Es sind zwei Versionen mit unterschiedlichen Federwegen erhältlich (80mm und 110mm).
1.1.4. Phaon
Die Phaon ist eine Variogabel mit verstellbarem Federweg für den
Freeride- und Tourenbereich. Diese Gabel ist für die Biker gebaut,
die ein Maximum an Federungsperformance in fast jedem
4
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Einsatzbereich erreichen wollen. Sie ist eine äußerst vielseitige Stahfeder-Öl-Gabel, grundsolide,
wartungsarm und servicefreundlich. Der Federweg ist von 90-125mm verstellbar.
Als Erstausrüstergabel kann sie auch mit einem nichtverstellbaren Federweg von 110mm bzw. 85mm
ausgestattet sein.
1.1.5. Asgard
Die Asgard bietet bei leichtem Gewicht der Luftfedergabel viel
Federweg (80 oder 100mm) mit einem feinen Dämpfungssystem.
Sie spricht damit den komfortorientierten X-Country-Biker an. Die Asgard wird auch im Weltcup von
Top-Teams gefahren und verfügt über eine einstellbare Zugstufendämpfung.
1.1.6. Vidar
Die Vidar ist für Weekend Warriors designed: Biker, die ein
erprobtes, funktionierendes high performance System wollen.
Basierend auf dem Innenleben der Gabel, mit der Bart Brentjens die olympischen Goldmedaille
gewann, wurde die neue Vidar so weiterentwickelt, dass sie erstklassige Funktion mit einem fairen
Preis vereint. Ihr treuer Begleiter für X-Country und Tour mit 80 oder 100mm Federweg.
Alle MAGURA Federgabeln sind mit Scheibenbremsaufnahmen nach
Internationalem Standard ausgerüstet. Alle Magura Gabeln mit Magnesium-
Tauchrohren sind mit Corrosion Protectors an Ausfallenden und
Scheibenbremsenaufnahmen ausgerüstet um eine Korrosion der Gabeln zu
verhindern.
Der Monteur/Fahrradhersteller ist für die Kompatibilität aller Anbauteile an die Gabel, unter
Einbeziehung der jeweiligen Montagemanuals, verantwortlich.
Die Federgabeln dürfen nicht in Verbindung mit Befestigungsschellen, Gepäckträgern,
Schutzblechen oder ähnlichen Produkten betrieben werden.
5
model travel xc-race tour / marathon enduro
freeride downhill
Ronin 80
Ronin 110
Asgard
Asgard
Phaon
Vidar
BIG EGO
80
100
90-125
80
Vidar 100
Thor 110-150
180
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1.2. Montage
Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie die Gabel selbst in Ihr Fahrrad einbauen
können, lassen Sie Ihren Fachhändler diese Arbeit durchführen. Er hat alles nötige
Spezialwerkzeug und auch das Wissen für eine korrekte Montage.
Wenn Sie die Gabel selbst einbauen wollen, müssen Sie sicher stellen, dass sie auch mit Ihrem
Rahmen kompatibel ist. Konsultieren Sie die Bedienungsanleitungen von Steuersatz und Vorbau für
weitere Informationen.
Pressen Sie den unteren Lagersitz des Steuersatzes auf die Gabelkrone, so dass er plan aufsitzt.
Montieren sie die Gabel mit dem Steuersatz und Vorbau, eventuell mit einigen Spacern. Markieren Sie
die benötigte Gabelschaftlänge oberhalb des Vorbaus und demontieren sie die Gabel wieder. Nun
können Sie den Gabelschaft ca. 5mm unterhalb der Markierung ablängen. Schlagen Sie die Ahead-
Set-Kralle in das Steuerrohr mit Hilfe eines Einschlägers ein. Jetzt können Sie die Gabel komplett mit
Vorbau, Steuersatz und Spacern montieren. Anschließend den Steuersatz spielfrei einstellen und die
Schrauben des Vorbau mit dem entsprechenden Drehmoment anziehen. Beachten Sie immer auch die
Anleitungen des Vorbaus bzw. des Steuersatzes und die darin angegebenen Drehmomente der
Schrauben!
Bitte beachten Sie auch, dass der Einbau einer neuen Federgabel eine Geometrieveränderung an
Ihrem Fahrrad und damit andere Fahreigenschaften bedeuten kann.
1.3. Setup
Nicht korrekte Montage der Gabel kann ein Versagen zur Folge haben! Überprüfen
Sie (oder Ihr Fachhändler) unbedingt, ob die Montage korrekt durchgeführt wurde.
Überprüfen Sie mit einem Drehmomentschlüssel das Anzugsmoment der
Gabelkronenschrauben (8 Nm).
Sie können nach einer korrekten Montage mit dem Tuning Ihrer Gabel beginnen. Gehen sie in
folgenden Schritten vor (beachten Sie die Begriffserklärung in Kapitel 3. sowie die Abstimmhinweise in
Kapitel 4.).
• Ihre Gabel sollte einen "Sag" bzw. Negativfederweg von ca. 10% bis 20% des Gesamtfederwegs
haben, wenn Sie in normaler entspannter Position auf dem Fahrrad sitzen. Reduzieren Sie die
Federvorspannung, wenn der Sag kleiner ist, erhöhen Sie die Vorspannung, wenn er größer ist.
Eventuell müssen Sie auch die Federn gegen eine andere Härte tauschen.
• Wenn die Gabel bei einzelnen Schlägen gut federt, sich aber bei vielen aufeinanderfolgenden
Schlägen spürbar verhärtet, ist die Zugstufendämpfung zu groß, so dass die Gabel nicht mehr
schnell genug ausfedern kann, um den nächsten Stoss aufzunehmen und damit nicht ausreichend
Federweg übrig bleibt. Dann sollten Sie die Zugstufendämpfung verringern. Springt die Gabel, so
muss die Zugstufendämpfung erhöht werden.
• Taucht die Gabel zu weit ein, kann bei einigen Modellen die Druckstufendämpfung erhöht werden.
Bei Luftgabeln kann der Luftdruck erhöht werden. Bei Stahlfedergabeln ohne einstellbare
Druckstufendämpfung, sollte die Federvorspannung erhöht oder eine härtere Feder eingebaut
werden. Federt die Gabel zu wenig ein, dann sollten Sie die Druckstufendämpfung verringern, den
Luftdruck verringern, die Vorspannung verringern oder weichere Federn verwenden.
Detailliertere Beschreibungen zu den einzelnen Gabeln finden Sie in Kapitel 4.
6
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1.4. Vor jeder Fahrt
· Fahren Sie immer mit Helm.
· Stellen Sie sicher, dass die Gabel keine äußeren mechanischen Beschädigungen
aufweist.
· Stellen Sie sicher, dass der Nabenschnellspanner mit der korrekten Spannung
geschlossen ist und die Nabe korrekt im Ausfallende sitzt. Für Scheibenbremsen
dürfen nur Schnellspanner mit Stahlachse und einem mindest Mutterndurchmesser von
19mm verwendet werden.
· Stellen Sie sicher, dass die Schrauben an Anbauteilen wie Vorbau, Steuersatz oder
Barends (Lenkerhörnchen) entsprechend der in den entsprechenden Anleitungen
angegebenen Drehmomente angezogen sind.
· Wir empfehlen, Ihr Fahrrad nicht auf Dachgepäckträgern zu transportieren, bei denen
die Gabel in den Ausfallenden fixiert wird. Dadurch kann das Ausfallende durch
seitliche Lasten stark beschädigt werden. Beschädigungen am Ausfallende können
Gefahr für Gesundheit und Leben bedeuten.
· Falls die Gabel aus der Gabelbrücke entfernt worden ist, muss beim Wiedereinbau
auf das Anzugsmoment der Kronenschrauben von 6 Nm geachtet werden. Verwenden
Sie mittelfeste Schraubensicherung und überprüfen Sie unbedingt das Anzugsmoment
der Schrauben (8 Nm). Falsches Anzugsmoment und keine oder eine falsche
Schraubensicherung kann ein Versagen der Gabel hervorrufen und damit eine Gefahr
für Gesundheit und Leben bedeuten.
Arbeitsanweisung:
Schraubenanziehen bei 3-fach verschraubten Brücken M6
• Die Schrauben der Festigkeit 10.9 {3 Stück M6x20 je Seite} mit Schraubensicherung Viba 1374
oder Loctite 222 benetzten.
1. mittlere M6x20
2. oberste M6x20
3. unterste M6x20
4. mittlere M6x20
5. oberste M6x20
6. unterste M6x20
Anzugsmoment: 8 Nm
7
2
1 4
3
5
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· Überprüfen Sie die korrekte Bremsenmontage sowie die Bremsbelagsdicke. (Siehe
entsprechendes Bremsenmanual).
· Beachten Sie, dass die Gabel nicht zur öffentlichen Straßenbenutzung freigegeben
ist, weil Rückstrahler und eventuell andere gesetzlich vorgeschriebene Einrichtungen
fehlen. Diese variieren von Land zu Land.
· Überprüfen Sie durch mehrmaliges Einfedern der Gabel die Dichtigkeit. Achten Sie
auf Ölspuren an den Schrauben, am Tauchrohr und an den Dichtungen am Standrohr.
· Prüfen Sie bei Luftgabeln den Luftdruck (siehe Luftdrucktabelle Kapitel 4.5).
1.5. Während der Fahrt
· Hören Sie bei starkem Bremsen oder nach einem starken Einfedern ungewohnte
Geräusche von Ihrer Gabel, die auf eine Beschädigung hinweisen können, fahren Sie
nicht weiter (Gefahr für Gesundheit und Leben). Die Gabel zum autorisierten
Fachhändler oder MAGURA Service bringen/senden.
· Fahren Sie niemals mit geschlossenem Lockout-Knopf bergab oder über stark
unebenen Untergrund, da dies zu Beschädigungen an der Gabel führen kann.
1.6. Nach Sturz oder Unfall
Untersuchen Sie nach einem Sturz die Gabel auf Beschädigungen. Die Benutzung von
beschädigten bzw. nicht korrekt funktionierenden Gabeln kann Gefahr für Gesundheit
und Leben bedeuten. Suchen Sie gegebenenfalls Ihren Fachhändler auf.
1.7. Weitere Gebrauchshinweise
· Bitte beachten Sie, dass unkontrollierte und harte Landungen nach Sprüngen die
Gabel ernsthaft beschädigen können und damit eine Gefahr für Gesundheit und
Leben bedeuten.
· Nicht korrekte Montage der Gabel kann ein Versagen zur Folge haben! Überprüfen
Sie (oder Ihr Fachhändler) die korrekte Montage der Gabel. Überprüfen Sie das
Anzugsmoment der Gabelkronenschrauben (8 Nm)
· Haben Sie Zweifel am Zustand Ihrer Gabel, kontaktieren Sie Ihren Fachhändler oder
fragen Sie einen Magura-Servicemitarbeiter.
· Maximale Reifengröße bei Ronin, Phaon, Asgard und Vidar ist 26"x 2,3".
· Die Gabeln Ronin, Asgard und Vidar sind für den X-Country-Bereich bestimmt. Thor
und Phaon für den Freeride-Bereich und die BIG EGO für Downhill Bereich konzipiert.
Für jeden darüber hinausgehenden Gebrauch bzw. die Nichteinhaltung der
sicherheitstechnischen Hinweise der Gebrauchsanweisung und für die daraus
resultierenden Schäden haften Hersteller und Händler nicht.
· Ebenso haften Hersteller und Händler nicht bei Überladung und nicht
ordnungsgemäßer Beseitigung von Mängeln. So darf das Gesamtgewicht bestehend
aus Fahrer-, Gepäck- und Fahrradgewicht 130kg nicht überschreiten.
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2. Wartung und Gewährleistung
2.1. Wartung
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· Wir empfehlen, Ihre Federgabel regelmäßig mit Wasser, Seife und Bürste zu
säubern. Verwenden Sie keinen Hochdruckreiniger, da Wasser in die Gabel dringen
und Standrohre, Gleitlager und Dichtungen beschädigen kann.
· Überprüfen Sie monatlich den Raum unter den Staubdichtungen und reinigen Sie
diesen.
· Alle MAGURA 2004er Gabeln, außer Ronin, haben ein offenes Dämpfungssystem
und benötigen deswegen wenig Wartung. Die Gabeln müssen lediglich einmal jährlich
zum Service. Bei der Ronin ist alle 100 Betriebsstunden ein Service fällig. Rennfahrer
sollten bedenken, dass sie ihr Material deutlich stärker belasten, so dass ein häufigerer
Service nötig ist.
· Magnesium ist sehr korrosionsempfindlich, was speziell in salziger Umgebung wie
z.B. in Küstenregionen oder auf winterlich gestreuten Straßen zu Problemen führen
kann. Achten Sie deswegen besonders auf Beschädigungen der Pulverlackschicht.
Jede Beschädigung muss sofort repariert werden bzw. das Bauteil ersetzt werden.
Achtung: Beschädigung der Pulverlackschicht kann zur schnellen Korrosion des
Magnesiums und zum Ausfall führen.
2.2. Gewährleistung
· Verschleiß durch normalen Gebrauch unterliegt nicht der Gewährleistung.
· Die Gewährleistung kann erlöschen, wenn eine bestimmungsgemäße Verwendung
nicht mehr vorliegt. Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch die
Einhaltung der von uns vorgeschriebenen Betriebs-, Wartungs- und Instandhaltungs-
Bedingungen in der Gebrauchsanweisung.
· Wie bei jedem Produkt gibt es auch bei Federgabeln Verschleißteile, die mit der Zeit
abnutzen. Die Lebensdauer dieser Verschleißteile ist abhängig von der Art und
Häufigkeit des Gebrauchs sowie von der Pflege und Wartung. Bitte beachten Sie, dass
der übliche Verschleiß von Teilen an Federgabeln ein normaler Vorgang ist und kein
Grund zur Beanstandung. Dazu gehören insbesondere: Lager, Dichtungen und
Oberflächen der Standrohre.
· Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsregelungen.
· Wir weisen darauf hin, dass die Bearbeitung eines Gewährleistungsfalls nur mit
beigelegter Kaufquittung des Händlers erfolgen kann.
· Die Gewährleistung kann erlöschen bei:
- Unsachgemäßer Benutzung
- Beschädigung durch Sturz
- Verwendung von nicht Original Magura Ersatzteilen und Schmierstoffen
- Veränderung der Oberfläche (z.B. Lackieren)
- Unsachgemäße Wartung
- Transportschäden oder Verlust
- Überschreitung des Gesamtsystemgewichts von 130 kg
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3. Begriffserklärung/Glossar
Federvorspannung
Die Vorspannung einer Feder gibt den Wert an, wie weit eine Feder zusammengedrückt ist.
Meistens wird die Vorspannung so eingestellt, dass die Gabel durch das Eigengewicht von Fahrrad
und normal sitzendem Biker ca. 10% bis 20% des gesamten Federwegs eintaucht ("sag"). Bei
Luftgabeln wird dann noch soviel Luft nachgepumpt, bis die Gabel bei Belastung nicht
durchschlägt, oder noch mehr, um eine straffere Federung zu haben.
Zugstufendämpfung
Die Zugstufendämpfung kontrolliert die Ausfedergeschwindigkeit der Gabel. Bei zu langsamer
Ausfederungsgeschwindigkeit (zu hohe Zugstufendämpfung) verliert das Rad Bodenkontakt, was
Traktions- und Kontrollverlust bedingt. Bei zu geringer Zugstufendämpfung (zu schnelle
Ausfederungsgeschwindigkeit) fängt das Rad an zu springen, was auch mit Kontrollverlust endet.
Druckstufendämpfung
Die Druckstufendämpfung kontrolliert die Einfedergeschwindigkeit der Gabel. Hohe
Druckstufendämpfung erhöht die Einfederkraft bei hoher Einfedergeschwindigkeit. Geringe
Druckstufendämpfung verringert diese bei einer gegebenen Einfederungsgeschwindigkeit.
Lockout
Mit Lockout kann die Gabel blockiert werden. Ein geschlossenes Lockout verhindert ein
Aufschaukeln beim Berauffahren oder im Sprint . Überprüfen Sie die Position des Lockout-Hebels
vor jeder Fahrt. Das Lockout darf bei Bergabfahrten sowie bei unebenem Untergrund nicht
geschlossen sein!
Flightcontrol
Flightcontrol ist unsere externe Längenverstellung. Dadurch kann die Geometrie Ihres Bikes Ihren
Bedürfnissen angepasst werden, um steile Auf- oder Abfahrten leichter zu machen.
Disc tube guide
Für eine saubere Scheibenbremsleitungsführung haben wir an unseren neuen Gabeltauchrohren
auf der Rückseite eine schöne und funktionelle Befestigung.
Corrosion protectors
Mit Magnesium können sehr leichte Bauteile realisiert werden. Allerdings ist Magnesium sehr
korrosionsempfindlich. Aus diesem Grund besitzen MAGURA Gabeln Corrosion Protectors, um
Beschädigungen der schützenden Pulverschicht am Ausfallende durch Schnellspanner, Naben und
an der Scheibenbremsbefestigung zu verhindern. Ein Nachzufräsen der
Scheibenbremsauflageflächen ist nicht mehr nötig und darf aus den oben genannten Gründen auch
nicht durchgeführt werden.
FIRM tech
MAGURA hat mit FIRM-tech eine einzigartige Integration von Felgenbremse und Federgabel
erreicht, die in puncto Leichtigkeit, Funktion und Performance nur schwer zu überbieten ist.
(Beschreibungen und Bilder können vom beschriebenen Produkt abweichen).
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4. Abstimmung
4.1. Ronin
Zum Anpassen
des Luftdrucks
bzw. der
Federvorspannung
zuerst die Kappe vom Luftventil
abdrehen. Um die Wirkung des
angepassten Luftdrucks zu prüfen,
Gabel komplett einfedern
damit sich die Negativ
Luftkammer füllt!
4
Ronin verfügt
über eine
getrennt einstellbareDruckstufendämpfung
für High-speed (z.B.
ruppigen Stößen) und Lowspeed
(z.B. Wiegetritt). Drehen
in Uhrzeigerrichtung erhöht die
Dämpfung (härter), gegen
Uhrzeigersinn verringert die
Dämpfung (weicher).
11
1 2
3
1
2
Die MAGURA Pumpe auf
das Luftventil aufschrauben.
Dazu erst Teil A aufschrauben
und dann Teil B
weiter aufdrehen. Nun bis zum
gewünschten Druck pumpen.
Luft über Knopf C entweichen
lassen. Zum Entfernen der
Pumpe erst Teil B abschrauben,
Und dann Teil A lösen.
4 5
6
5
A
B
C
Mit dem
Lockout, kann
die Gabel durch
Drehen des Knopfes
gegen Uhrzeigersinn um 90°
blockiert werden.
3
Die Ronin
verfügt über
eine einstellbare
Zugstufendämpfung.
Drehen in Uhrzeigerrichtung
erhöht die Dämpfung
(langsamer), gegen
Uhrzeigersinn verringert die
Dämpfung (schneller).
6
Zur Leitungsführung
die
Lasche auf die
Leitung fädeln und mit
der Schraube auf der linken
Tauchrohrseite befestigen (max.
Anzugsmoment: 3 Nm).
Achtung: Die blockierte Gabel kann bei starken
Schlägen beschädigt werden. Die Gewährleistung kann
bei nicht korrekt genutztem Lockout erlöschen.
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4.2. Phaon
1 2 3
1
Die Federvorspannung
bei
Phaon mit
Flightcontrol und
Phaon ohne Federwegverstellung
(Erstausrüstermodell) kann mit
dem Knopf auf beiden
Standrohren verstellt werden.
Achtung: Bei der
Phaon mit
Flightcontrol befindet
sich auf der linken Seite der
Knopf zur Höhenverstellung.
4
2
Auf der rechten
Seite befindet
sich auf dem
Vorspannknopf der
Knopf zur Zugstufenverstellung.
Drehen in Uhrzeigerrichtung
erhöht die Dämpfung
(langsamer) bzw. Vorspannung
(härter), gegen Uhrzeigersinn
verringert die Dämpfung
(schneller) bzw. Vorspannung
(weicher).
Achtung: Bei
Veränderung der
Vorspannung dreht
sich der Zugstufenknopf
automatisch mit. Dies ist
normal und verändert die
Dämpfungseinstellung nicht.
4
Die Phaon mit
Flightcontrol
verfügt eine
Längeneinstellung und
damit auch den Federweg um
35mm ±3mm. In Uhrzeigersinn
drehen verkürzt die Gabel,
gegen Uhrzeigersinn verlängert
sie.
Die Phaon
verfügt über
eine einstellbare
Druckstufendämpfung.
Drehen in Uhrzeigerrichtung
erhöht die Dämpfung (härter),
gegen Uhrzeigersinn verringert
die Dämpfung (weicher).
5
3
5
Zur Leitungsführung
die
Lasche auf die
Leitung fädeln und mit
der Schraube auf der linken
Tauchrohrseite befestigen (max.
Anzugsmoment: 3 Nm).
12
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4.3. Asgard
Die Federvorspannung
bei
der Asgard kann
über den Luftdruck
verändert werden. Dazu erst die
Kappe abdrehen.
13
1 2 3
1
4
Die Zugstufendämpfung
wird
am unteren
Ende des rechten
Holms verstellt. Drehen in
Uhrzeigerrichtung erhöht die
Dämpfung (langsamer), gegen
Uhrzeigersinn verringert die
Dämpfung (schneller).
2
Die MAGURA Pumpe auf
das Luftventil
aufschrauben. Dazu erst
Teil A aufschrauben und dann
Teil B weiter aufdrehen.
Nun bis zum gewünschten
Druck pumpen.
4 5
6
5
A
B
Haben Sie eine
Gabel mit
Lockout, könne
Sie durch Drehen des
Knopfes um 90° die Gabel
blockieren.
3
Luft über Knopf C
entweichen lassen.
Zum Entfernen der
Pumpe erst Teil B abschrauben,
Und dann Teil A lösen.
6
C
Zur Leitungsführung
die
Lasche auf die
Leitung fädeln und mit
der Schraube auf der linken
Tauchrohrseite befestigen (max.
Anzugsmoment: 3 Nm).
Achtung: Die blockierte Gabel kann bei starken
Schlägen beschädigt werden. Die Gewährleistung kann
bei nicht korrekt genutztem Lockout erlöschen.
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:50 AM Page 14
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4.4. Vidar
1 2 3
1
Vorspannungseinstellung
erfolgt bei der
Vidar über die Knöpfe
auf den Standrohren. Durch
Drehen in Uhrzeigersinn wird
die Vorspannung erhöht, gegen
Uhrzeigersinn verringert.
4
4
Zur Leitungsführung
die
Lasche auf die
Leitung fädeln und mit
der Schraube auf der linken
Tauchrohrseite befestigen (max.
Anzugsmoment: 3 Nm).
2
Haben Sie eine
Vidar C mit
Zugstufendämpfung,
können
Sie diese verstellen am unteren
Ende des rechten Beins.
Drehen in Uhrzeigerrichtung
erhöht die Dämpfung
(langsamer), gegen
Uhrzeigersinn verringert die
Dämpfung (schneller).
3
Haben Sie eine
Gabel mit
Lockout, könne
Sie durch Drehen des
Knopfes um 90° die Gabel
blockieren.
Achtung: Die
blockierte Gabel kann
bei starken Schlägen
beschädigt werden. Die
Garantie erlischt bei nichtkorrekt
genutztem Lockout.
14
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4.5. Abstimmungs-Tabellen alle Modelle
15
Federvorspannung Luftdruck
Zugstufendämpfung
Feder
hart
mittel
weich
Phaon
Vidar
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
0 1 2 3 4 5
Federvorspannung [turns]
Fahrtyp
race
tour
Quake Air*
Asgard* Ronin
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2 3 4 5 6 7 8 9 10
Luftdruck [bar] *Mit lockout,
plus 2.5 bar
5. Drehmoment-Tabellen
Drehmoment [Nm]
Schrauben Gabelbrücke M6
Schraube Druckstufenverstellung (Phaon)
Schraube Zugstufenverstellung (Ronin/Asgard/Vidar)
Schraube Cartridge
Schraube Leitungsführung
Canti-Bolzen
8
6
6
10
3
6
Anzugsreihenfolge
[kg]
Phaon
100
Vidar
90
80
70
60
50
Asgard
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
schnell Zugstufendämpfung
[clicks von offen]
langsam
Druckstufendämpfung
[kg]
100
90
80
70
60
50
Phaon
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
weich Druckstufendämpfung
[clicks von offen]
hart
Druckstufendämpfung
high speed Ronin
low speed
[kg]
100
90
80
70
60
50
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
weich Druckstufendämpfung hart
[clicks von offen]
2
1 4
3
5
6
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6. Explosionszeichnungen
Ronin - Spare parts 2004/Torque values
0731423 Decal set
0731410 Innertube Ronin 80 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap
0731411 Innertube Ronin 110 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap`
0731409 Air valve cap
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731412 Air piston
0731413 Air sleeve Ronin 80
0731414 Air sleeve Ronin 110
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731185 Cartridge bolt M8 alu
(2 pcs., torque 10Nm)
0731407 Rebound adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
Fork Left leg Bushings
Ronin 80 80ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Ronin 110 100ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731404 Innertube Ronin 80 (left)
0731405 Innertube Ronin 110 (left)
0731401 Low speed knob
+ screw
0731400 High speed knob
+ screw
0731402 Lockout lever
+ plate + O-ring
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731386 Protection plates
0731421
Click: spring+balls
0731301 Pump
0731215 Suspension blood TYPE 1, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731403 Comp. damping unit
0731406 Reb. damping unit
16
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Phaon - Spare parts 2004/Torque values
17
0731418 Decal set
0731295 Innertube Phaon 125 (right)
0731236 Innertube Phaon 85 (right)
Phaon 85 (2 pcs.)
0731230 Soft
0731231 Medium
0731232 Hard
Phaon 125 (1 pcs.)
0731238 Soft
0731391 Medium
0731390 Hard
0731602 Allen key 1.3mm
0731240 Rebound dial
0731144 Preload dial
Topcap complete
0731297 Phaon 125
0731356 Phaon 85
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Cartridge complete
0731298 Phaon 125
0731357 Phaon 85
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731239 Compression adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg above piston Left leg below piston Right leg Bushings left leg
Phaon 85 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
Phaon 125 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
(10Nm)
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731296 Innertube Phaon 125 (left)
0731237 Innertube Phaon 85 (left)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731143 Preload dial
(Phaon 85)
0731148 Topcap +
preload dial
(Phaon 85)
Spring left (1 pcs.)
Phaon 125
0731292 Soft
0731293 Hard
0731235 Piston rod
(Phaon 85)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8
0731120 Suspension blood TYPE 2, 500 ml
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731354
flightControl dial
(CP 125 only)
0731355
flightControl unit
(CP 125 only)
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:50 AM Page 18
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Asgard - Spare parts 2004/Torque values
0731222
Top cap complete
0731416
Decal set
0731213
Air valve complete
0731212 Rebound dial
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731253
Air valve
Damping unit complete
0731224 Asgard 80 / 100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Asgard 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Asgard 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731301 Pump
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731223 Left piston rod
(complete, Asgard 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Asgard 80
0731217 Asgard 100
18
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Vidar - Spare parts 2004/Torque values
19
0731201 Top cap + preload dial
(2 pcs., left + right)
0731417
Decal set
0731212 Rebound dial
(Vidar C only)
Springs Vidar (2pcs.)
0731206 soft/yellow
0731207 medium/blank
0731208 hard/red
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Damping unit complete
0731202 Vidar 80+100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Vidar 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Vidar 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731205 Left piston rod
(complete, Vidar 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Vidar 80
0731217 Vidar 100
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Contents
1. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.1. Magura Forks and there application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.1.1. Big Ego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
1.1.2. Thor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
1.1.3. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
1.1.4. Phaon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
1.1.5. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
1.1.6. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
1.2. Assembly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.3. Set-up. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.4. Before every ride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.5. During the ride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.6. After fall or accident . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.7. Further references . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2. Maintenance and warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.1. Maintenance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.2. Legal warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3. Glossary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4. Set-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.1. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.2. Phaon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.3. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.4. Vidar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.5. Set-up tables for all models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
5. Tightening torques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
6. Exploded views . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
This user manual gives you detailed instructions on the set-up of your fork. You can find more
information on the web at www.magura.com. If you still have questions, please send an e-mail to
service@magura.de.
This user manual is part of the product. Do not hand over the product to third parties without this
manual. Technical details are subject to change with out prior notice.
Explanation of the used symbols
Danger
This symbol means possible danger to your health and even life if you do not follow the
instructions given, or if the necessary safety instructions are not followed.
Attention
This symbol warns you of inappropriate handling that could lead to serious damage to the
material and/or the environment.
Note Icon
This symbol gives you additional information about the general handling of the product or
indicates paragraphs in this manual, which have to be read carefully.
Pictures and descriptions may vary to the product being explained.
20
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1. Introduction
Dear Customer, congratulations! You have just become a member of the MAGURA mountain bike
community. We believe that our Products result in a higher ride quality and hope you will enjoy our
products for many years to come. Please take the time to read this manual carefully, so you can
become familiar with your new fork and find out how to get the best set-up for your own expectations.
Have a good ride
Your Magura Team
1.1. Magura Forks and there application
1.1.1. Big Ego
The Big Ego is a real downhill fork with 185 mm of
travel. It has proven its quality by scoring many victories
in top competitions. Upside down technology, Steel
springs paired with a speed sensitive damping and dual
piston one-way-valves gives a superior stiffness with compression & rebound damping adjustment. It
also features an integrated stem on the upper crown to give all the control you need.
The Big Ego can only be fitted with disc brakes.
Installation & set-up instructions of the Big Ego dealt with in a separate workshop manual and can be
downloaded on www.magura.com.
1.1.2. Thor
The Thor is a unique Freeride fork with an exclusive DUAL ARCH
lower leg. This aluminium-carbon-hybrid construction with through
axle design gives you a really hardcore 1.5" fork with 32mm
Stanchions and 110 to 150mm travel with infinite travel adjustment.
Our Albert plus system, with independently adjustable hi- and low speed compression damping
guarantees comfort on long downhills as well as "no bobbing" on the up-hills.
Installation & set up instructions for the Thor are handled in a separate workshop manual and can be
downloaded on www.magura.com.
1.1.3. Ronin
Ronin as our best X-Country fork is the ideal synthesis of weight
and rigidity. It is developed and designed for the serious XC and
Marathon racer. The new Albert plus damping system gives a
versatile adjustability on High- and Low speed compression with an additional lock out. Ronin gives
you all the comfort on the downhill with "no bobbing" on the uphills.
Ronin is available in two Travel configurations 80 and 110 mm.
1.1.4. Phaon
With our Phaon series we offer a great variety of real solid forks.
Three models with 85, 110 and 90-125mm of travel. Steel springs,
separate compression and rebound damping adjustment gives
you maximum performance in all conditions. Some Phaon forks
are sold as OEM only.
21
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:50 AM Page 22
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1.1.5. Asgard
On Asgard we combined a lightweight air fork (80 or 100mm
travel) with a sensitive damping system. With its plush damping
characteristic it's the ideal fork for the comfort orientated X-
Country rider. However, these forks are ridden by several teams in the XC World-Cup. The adjustable
rebound and the optional lockout gives you all the adjustability you need.
1.1.6. Vidar
Vidar, the fork designed for the weekend warrior. Proven
technology, high performance and low maintenance provide you
with a fork as a loyal partner on all your tours. The damping technology and internals are based on the
fork used by Bart Brentjens to win Olympic gold, developed further giving you a sound fork at a fair
price with 80 or 100mm travel.
All MAGURA suspension Forks meet the international standard for disc brake
mounts. The manufacturer / assembler is responsible for the compatibility between
the different products fitted to the forks, and all respective manuals concerning the
different products. The forks should not be used with clamps, fitting racks, fenders
or other similar components. All MAGURA Forks are equipped with our CP system.
Magnesium Corrosion Protectors, which prevent corrosion on the dropouts and the disc
mounts.
model travel xc-race tour / marathon enduro
freeride downhill
Ronin 80
Ronin 110
Asgard
Asgard
Phaon
Vidar
BIG EGO
80
100
90-125
80
Vidar 100
Thor 110-150
180
22
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1.2. Assembly
23
Do not add threads to threadless steerers. The steerer tube crown assembly is a
one-time press fit. Replacement of the assembly must be done to change the
length, diameter or headset type (threaded or threadless). Do not remove or
replace the steerer tube. This could result in the loss of control of the bicycle with
possible serious or fatal injuries.
Make sure the fork is compatible with your frame. See the instructions of your headset and stem
manufacturer for more detailed installation instructions and the torque values of these parts
Remove the existing fork from the bicycle and the crown race from the fork. Measure the length of the
fork steerer tube against the length of the MAGURA steerer tube. The MAGURA steerer tube may
need cutting to the proper length. Make sure there is sufficient length to clamp the stem and some
optional spacers.
Install the headset crown race (29.9mm for 1 1/8" steerers) firmly against the top of the fork crown.
Install the fork assembly on the bike. Adjust the headset until you feel no play or drag.
Install the brakes according to the manufacturer's instructions and adjust brakepads properly. Use the
fork only with V-type or hydraulic cantilever brakes mounted to the existing brake posts or disc style
brakes fixed to the provided mounting bracket. Do not use any cantilever brake other than those
intended by the brake manufacturer to work with a hangerless brace. If in doubt speak to your local
bike shop.
Adjust the front wheel quick release to clear the dropout's counter bore. The quick release nut must be
tightened after the wheel is properly seated into the dropout's counter bore. Make sure six or more
threads are engaged in the quick release nut when it is closed. Use a quick release with a steel axle
and a minimum nut diameter of 19mm. Seat the quick release lever in front of and parallel to the lower
tube in the locked position.
Keep in mind tire clearance when choosing tires. Maximum size is 2.3" wide or 559 mm diameter on
Ronin, Phaon, Asgard and Vidar. 2.5" or 669 mm Thor and 3.00" on the Big Ego. Exceeding maximum
tire size will cause the tire to jam against the crown when the fork is fully compressed this may cause
severe or fatal injuries.
1.3. Set-up
Incorrectly installed forks are extremely dangerous and can result in severe or
fatal injuries. Check the assembly and / or have it checked by a professional
bicycle mechanic. Make sure the crown bolts are tightened to the proper torque,
(See 1.4), before every ride!
After the fork is installed correctly, you can start to fine-tune it to your personal preferences. See the
glossary in chapter 3 for explanations of the used terminology.
• The MAGURA forks are designed to have 10 to 20% SAG while sitting in your normal riding
position on your bike. SAG is the compression of the fork caused by the rider weight. Proper Sag
is important to allow the front wheel to follow the ground contour while riding. To reduce SAG; back
off the preload adjuster, too less SAG; add preload to your fork springs using the same adjuster. To
get proper results it may be necessary to change to the next harder or softer spring.
• Rebound damping controls how fast the fork returns to its full extension after compression. When
the fork works well on occasional bumps, but gets hard after several sequential bumps, the
rebound damping is probably set to high and should be reduced. The fork cannot return fast
enough in its initial position and has not enough travel left to absorb the following bumps. If the fork
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:50 AM Page 24
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is bouncing on single impacts then you should add rebound damping to get the right balance for
your needs.
• compression damping defines the hydraulic force when you impact the fork. On some of our forks
you can also change the compression damping. If the fork dives too much or is too active you can
adjust it to your personal preference.
More detailed instructions for each model can be found in chapter 4.
1.4. Before every ride
· Always ride with an helmet.
· Make sure that the fork does not have any mechanical damage.
· Make sure that the quick release of the hub is closed and the wheel is seated
correctly in the dropouts. For disc brakes, use only quick releases with steel axles and
a nut with a minimum diameter of 19mm.
· Make sure that the bolts of parts like stem, headset and barends are tightened with
the proper torque according to the manuals of these parts.
· We do not recommend the use of a bicycle carrier where the bike is fixed with the
fork dropouts tilting the bicycle to either side when mounting the bicycle to the carrier
(front wheel removed). The fork legs may suffer structural damage. Damage of the
Fork dropouts are extremely dangerous and can result in severe and/or fatal injuries.
· If the fork is taken from the crown, then pay special attention to the correct tightening
torque (8 Nm) of the crown bolts when reinstalling the fork. Use a threadlocker and
check the torque with which the bolts are tightened (8 Nm). Using a different torque
and/or using a different threadlocker or none at all can result in a failure of the product
en by that be a danger to your health or even your life.
Work instructions:
Tightening the bolts on a 3-times bolted crown M6
• Bolts of strength 10.9 {3 pieces M6x20 both sides} with threadlocker Viba 1374 or Loctite 222.
1. middle M6x20
2. top M6x20
3. bottom M6x20
4. middle M6x20
5. top M6x20
5. bottom M6x20
Torque: 8 Nm
2
1 4
3
5
6
24
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25
· Verify that the brakes are installed and adjusted correctly before riding the bicycle.
· Be aware that your fork is designed for off road use and may not be legal for riding
on public roads, because it lacks reflective material and/or other legal requirements.
· Check the fork for leaks by compressing the fork a few times. Look for any oil tracks
on the bolts near the bottom of the outer leg, on the stanchions near the seals and on
the dials.
· Check the air pressure of air forks (see air pressure table, chapter 4.5).
1.5. During the ride
· If your fork loses oil, tops out excessively or makes unusual noises, immediately stop
riding and contact MAGURA or an authorized MAGURA Service centre for inspection.
Unusual noises would be loud and mechanical. Some noises such as spring rattle, oil
flow and minor clicks are normal. Continued use of the fork could cause loss of control
and serious or fatal injuries.
· Never ride on rough terrain with a closed lockout. This can damage your fork.
1.6. After fall or accident
Examine your fork for damages after a fall. Using a damaged or incorrectly functioning
fork can be hazardous to your health and life. Contact your dealer if necessary.
1.7. Further references
· Please consider, that uncontrolled and hard landings after jumps, can seriously
damage the fork and therefore be hazardous to your health and life.
· Incorrect assembly of the fork can result in failure! You (or the dealer) must check the
correct assembly of the fork. Check the torque on the crown bolts (8 Nm).
· Do you have any doubts about the condition of your fork, then contact your dealer or
a Magura-Service employee.
· Maximum tyre width for Ronin, Phaon, Asgard and Vidar is 26"x 2,3".
· The forks Ronin, Asgard und Vidar are designed for use in the field of X-Country.
Thor and Phaon for Freeride and BIG EGO for downhill. The manufacturer and dealer
are not responsible for damages resulting from misuse or not following the safety
references.
· The manufacturer and dealer are also not responsible in the case of overload and the
appropriate removal of defects. The total weight (system weight) consisting of the rider,
the baggage and the bike, must not exceed 130kg (286lb).
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:50 AM Page 26
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2.1. Maintenance
2.2. Warranty
· We recommend cleaning your fork on a regular basis. Use water, mild soap and a
brush. Do not use a power washer as water may be forced through the seals,
destroying them, the internals and the coating of the stanchions.
· Check each month below the dust scrapers and clean if necessary.
· All MAGURA 2004 forks, except Ronin, have a open-bath damping system and
therefore need little maintenance. The forks only need to be serviced once a year. The
Ronin needs servicing after every 100 hours of use. Racers should be aware that they
clearly strain their material more, so that servicing is needed more frequently.
· Magnesium is very sensitive to corrosion. This can especially lead to problems in
salt-water environments. For instance in coastal areas Therefore pay special attention
to the powder coating. If it shows any damage, it should be repaired or replaced. Wear
is not liable for damaged surfaces.
Danger: Damaged powder coating can result in fast corroding of the magnesium
outer leg and lead to failure.
· Parts, components and assemblies subject to normal wear and tear are not covered
under this warranty.
· The warranty can expire when use according to the terms is no longer applicable. To
this appropriate use also belongs the conditions for operating, maintaining and
servicing as prescribed in the manual.
· Like every other product, the suspension fork also contains parts that wear out as
time passes by. The life span of these parts depend on the type and frequency of use,
aswell on care and maintenance. Please note that the usual wear of parts is normal
and therefore no reason for objection. This especially applies to: bushings, seals and
the surface of the stanchions.
· Warranty duration and laws may vary from state to state and/or country to country.
· We point out that a warranty case can only be handled with an enclosed proof of
purchase.
· The warranty can expire when:
- Abnormal strain, neglect, abuse and/or misuse
- Accident or collision damage
- Application of not-original Magura parts and lubrication products
- Changing the surface (for instance painting)
- Incorrect maintenance
- Transport damage or loss
- Exceeding the system weight of 130kg (286lb)
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2. Maintenance and warranty 3. Glossary
Preload
Rebound
27
Preload means the initial force on the fork springs, either coil or air. Most riders would like to set the
preload so that the fork sags about 10% to 20% of its maximum travel when they sit gently on their
bike. For air sprung forks you must at least inflate as much air as necessary to prevent bottoming
out. The maximum air pressure is 5 bar (forks with lock out 8 bar).
The rebound damping controls the speed of the rebound stroke of your fork. Too slow rebound
makes you loose contact with the ground, which result in loos of traction and control. On the other
side a to fast rebound makes the fork bounce over the ground and you will loose control as well.
Compression
Controls the compression stroke of the fork. More compression gives you a harder feeling, because
more force is needed to compress the fork with a certain speed. As well reducing the compression
damping the fork becomes plusher.
Lockout
Gives you the possibility to stop the complete movement of your fork. This might be on a long uphill
with a longer travel fork which is very active.
Flightcontrol
Is our external ride height adjustment. You can modify your bikes geometry to your personal riding
style. As well this can be used to optimise the geometry for better climbing.
Disc tube guide
This one is designed to eliminate all the troubles with the tube routing. You will find this on all our
forks.
Corrosion protectors
As you might know magnesium is really delicate to corrosion. With our CP's we bring durability to a
higher level, by preventing damage to the powder coating from the hub and the disc brake mounts.
FIRM tech
Is the complete integration of our famous hydraulic rim brake into the fork design. Due to the
special design you will have the most reliable high performance brake in a stiffer and lighter
version.
(Descriptions and pictures may vary to the explained products.)
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:50 AM Page 28
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4. Set-up
1
To adjust the air
pressure, first
turn de cap from
the air valve. To test
the air pressure, compress the
fork completely, so that the
negative air chamber is filled!
4
Ronin has a
separate
adjustable
compression
adjustment for High-speed (fast
bumps for instance) and Lowspeed
(pedalling out of the
saddle). Turning clockwise
increases the damping (harder),
counter clockwise decreases
the damping (softer).
2
Screw the lower part (A)
of the Magura pump
nipple onto the valve.
Now turn the upper part (B) of
the pump nipple clockwise to
open the valve.
Start pumping until you have
reached the desired pressure.
5
A
B
With the lockout
you can lock
your fork by
turning the dial 90
degrees counter clockwise. Turn
it back again to unlock.
C
3
You can adjust
the rebound
damping by
turning the dial at the
bottom of the right leg clockwise
to add more damping. To
remove rebound damping, turn
the dial counter clockwise.
6
To use the disc
tube guide, first
clamp the tube
in the guide as shown
in the picture. Now screw the
guide with the bolt (max torque
3Nm) onto the left fork leg.
Attention: it’s extremely bad for the fork to have it
locked when riding serious off-road tracks! Warranty will
be void when the lockout has been used incorrectly.
28
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4.1. Ronin 4.2. Phaon
1 2
3
C
4
5
6
29
1 2 3
1
The preload of
Phaon with
Flightcontrol and
Phaon without length
adjustment is adjustable by a
dial on top of both of the fork
legs.
Note that for the
Phaon with
Flightcontrol the dial
on the left side is used for
length adjustment.
4
2
On the right leg
another dial is
placed on top of
the preload dial. This
dial is to adjust rebound
damping. Turn the preload dials
clockwise to add preload. Turn
them counter clockwise to
remove preload. To increase
rebound damping, turn the
rebound dial clockwise. To
decrease rebound damping,
turn the dial counter clockwise.
Note that when you
turn the preload dial
on the right leg, the
rebound dial turns as well.
This is normal and has no
effect on the rebound
damping setting.
4
As mentioned
before, Phaon
with Fligthcontrol
features a length
adjustment range of 35mm ±
3mm. Turn the dial clockwise to
make the fork shorter. Turn it
back again to make it longer.
The Phaon has
external
adjustable
compression damping
as well. To increase
compression damping, turn the
dial clockwise. To decrease
compression damping, turn the
dial counter clockwise
5
3
5
To use the disc
tube guide, first
clamp the tube
in the guide as shown
in the picture. Now screw the
guide with the bolt (max torque
3Nm) onto the left fork leg.
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4.3. Asgard
1 2 3
1
The preload of
the Asgard can
be adjusted by
changing air pressure.
To do that, first remove the top
cap of the fork leg by turning
the cap counter clockwise.
2
Screw the lower part (A)
of the Magura pump
nipple onto the valve.
Now turn the upper part (B) of
the pump nipple clockwise to
open the valve.
Start pumping until you have
reached the desired pressure.
4 5
6
4
You can adjust
the rebound
damping by
turning the dial at the
bottom of the right leg clockwise
to add more damping. To
remove rebound damping, turn
the dial counter clockwise.
5
A
B
If you have an
fork with lockout
you can lock the
fork by turning the
lockout dial 90 degrees counter
clockwise. Turn it back again to
unlock.
3
If you want to let out air,
you can do so by pressing
button C. To remove the
pump, first unscrew part B of
the nipple, making sure that part
A is still secured on the valve.
After that you can unscrew part
A.
6
To use the disc
tube guide, first
clamp the tube
in the guide as shown
in the picture. Now screw the
guide with the bolt (max torque
3Nm) onto the left fork leg.
Attention: it’s extremely bad for the fork to have it
locked when riding serious off-road tracks! Warranty will
be void when the lockout has been used incorrectly.
C
30
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4.4. Vidar
To use the disc
tube guide, first
clamp the tube
in the guide as shown
in the picture. Now screw the
guide with the bolt (max torque
3Nm) onto the left fork leg.
31
1 2 3
1
You can add
preload to your
Vidar by turning
the dials on top of the
fork legs. Turn the dials
clockwise to add preload, turn
them counter clockwise to
remove preload.
4
4
2
If you are the
owner of a
Vidar C with
rebound adjustment,
you can use the dial at the
underside of the right leg to
adjust it. Turn the dial clockwise
to add damping, turn the dial
counter clockwise to remove
damping.
3
If you have a
fork with lockout
you can lock the
fork by turning the
lockout dial 90 degrees counter
clockwise. Turn it back again to
unlock.
Attention: it’s
extremely bad for the
fork to have it locked
when riding serious off-road
tracks! Warranty will be void
when the lockout has been
used incorrectly.
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4.5. Set-up tables all models
Spring preload Air pressure
Rebound
Spring type
hard
medium
soft
Phaon
Vidar
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
0 1 2 3 4 5
Preload [turns]
Rider style
race
tour
Quake Air*
Asgard* Ronin
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2 3 4 5 6 7 8 9 10
Preload [bar] *With lockout,
add 2.5 bar
5. Tightening torques
Allen bolts crown M6
Torque [Nm]
Allen bolt compression adjustment (Phaon)
Allen bolt rebound adjustment (Ronin/Asgard/Vidar)
Allen bolt cartridge
Allen bolt Disc Tube Guide
Canti-screws
8
6
6
10
3
6
sequence
[kg]
Phaon
100
Vidar
90
80
70
60
50
Asgard
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
fast
Rebound
[clicks from open]
slow
Compression
[kg]
100
90
80
70
60
50
Phaon
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
soft
Compression
[clicks from open]
hard
Compression
high speed Ronin
low speed
[kg]
100
90
80
70
60
50
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
soft
Compression
hard
[clicks from open]
2
1 4
3
5
6
32
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Ronin - Spare parts 2004/Torque values
0731423 Decal set
0731410 Innertube Ronin 80 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap
0731411 Innertube Ronin 110 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap`
0731409 Air valve cap
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731412 Air piston
0731413 Air sleeve Ronin 80
0731414 Air sleeve Ronin 110
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731185 Cartridge bolt M8 alu
(2 pcs., torque 10Nm)
0731407 Rebound adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
Fork Left leg Bushings
Ronin 80 80ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Ronin 110 100ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731401 Low speed knob
+ screw
0731400 High speed knob
+ screw
0731402 Lockout lever
+ plate + O-ring
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731404 Innertube Ronin 80 (left)
0731405 Innertube Ronin 110 (left)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731386 Protection plates
0731421
Click: spring+balls
0731301 Pump
0731215 Suspension blood TYPE 1, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731403 Comp. damping unit
0731406 Reb. damping unit
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Phaon - Spare parts 2004/Torque values
0731418 Decal set
0731295 Innertube Phaon 125 (right)
0731236 Innertube Phaon 85 (right)
Phaon 85 (2 pcs.)
0731230 Soft
0731231 Medium
0731232 Hard
Phaon 125 (1 pcs.)
0731238 Soft
0731391 Medium
0731390 Hard
0731602 Allen key 1.3mm
0731240 Rebound dial
0731144 Preload dial
Topcap complete
0731297 Phaon 125
0731356 Phaon 85
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Cartridge complete
0731298 Phaon 125
0731357 Phaon 85
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731239 Compression adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg above piston Left leg below piston Right leg Bushings left leg
Phaon 85 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
Phaon 125 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
(10Nm)
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731296 Innertube Phaon 125 (left)
0731237 Innertube Phaon 85 (left)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731143 Preload dial
(Phaon 85)
0731148 Topcap +
preload dial
(Phaon 85)
Spring left (1 pcs.)
Phaon 125
0731292 Soft
0731293 Hard
0731235 Piston rod
(Phaon 85)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8
0731120 Suspension blood TYPE 2, 500 ml
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731354
flightControl dial
(CP 125 only)
0731355
flightControl unit
(CP 125 only)
34
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Asgard - Spare parts 2004/Torque values
35
0731222
Top cap complete
0731416
Decal set
0731213
Air valve complete
0731212 Rebound dial
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731253
Air valve
Damping unit complete
0731224 Asgard 80 / 100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Asgard 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Asgard 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731301 Pump
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731223 Left piston rod
(complete, Asgard 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Asgard 80
0731217 Asgard 100
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:51 AM Page 36
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Vidar - Spare parts 2004/Torque values
0731201 Top cap + preload dial
(2 pcs., left + right)
0731417
Decal set
0731212 Rebound dial
(Vidar C only)
Springs Vidar (2pcs.)
0731206 soft/yellow
0731207 medium/blank
0731208 hard/red
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Damping unit complete
0731202 Vidar 80+100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Vidar 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Vidar 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731205 Left piston rod
(complete, Vidar 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Vidar 80
0731217 Vidar 100
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Table des matières
1. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
1.1.Quelle fourche Magura pour quel utilisateur ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
1.1.1. Big Ego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
1.1.2. Thor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
1.1.3. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
1.1.4. Phaon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
1.1.5. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
1.1.6. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
1.2.Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1.3.Réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1.4.Avant chaque sortie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1.5.Pendant la sortie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1.6.Après une chute ou un accident. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1.7.Remarques importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
2. Entretien et garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.1.Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.2.Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3. Glossaire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4. Réglage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.1.Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.2.Phaon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4.3.Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.4.Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.5.Tables de réglages pour tous les modèles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
5. Couples de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
6. Vues éclatées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Les manuels Workplace vous donnent des instructions détaillées sur l'entretien de votre fourche. Ils se
trouvent sur Internet à l'adresse http://www.magura.com. Si vous avez d'autres questions, envoyez un
e-mail au sav_france@magura.de
Ce manuel de l'utilisateur fait partie du produit. Ne cédez pas ce produit à une tierce partie sans ce
manuel.
Explication des symboles utilisés
37
Icône "Danger"
Ce symbole signifie un danger possible pour votre santé et même pour votre vie si vous
ne suivez pas les instructions données, ou si les mesures de sécurité ne sont pas suivies.
Icône "Attention"
Ce symbole vous avertit qu'une manipulation inappropriée pourrait causer de sérieux
dommages au matériel et/ou à l'environnement.
Icône "Remarque"
Ce symbole vous donne des informations supplémentaires sur la manipulation générale
du produit ou indique les paragraphes de ce manuel qui doivent être lus
avec attention.
Les descriptions et les images peuvent varier suivant les produits expliqués.
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www.magura.com
1. Introduction
Cher client, félicitations ! Vous êtes à présent un membre du cercle de passionnés MAGURA.
Nous croyons que nos produits rendent votre pratique du VTT plus agréable et nous espérons
que vous les apprécierez pendant les années à venir.
Veuillez prendre le temps de lire attentivement ce manuel afin que vous puissiez vous familiariser avec
votre nouvelle fourche et
la régler pour correspondre à vos attentes.
A bientôt sur les sentiers !
Votre équipe MAGURA
1.1. Quelle fourche Magura pour quel utilisateur ?
1.1.1. BIG EGO
La BIG EGO est une vraie fourche de descente avec un
débattement de 185mm. Elle a fait ses preuves en
remportant de nombreuses victoires dans plusieurs
compétitions de haut niveau. Technologie inversée, ressorts aciers complétés par un amortissement
sensible à la vitesse, double piston avec des clapets " une voie " dans une cartouche ouverte et bain
d'huile ouvert vous offrent une fourche de descente de pointe avec de vastes possibilités de réglages
externes. La BIG EGO peut seulement être utilisée avec des freins à disque. Les instructions de
montage et de réglage de la BIG EGO se trouvent dans un autre manuel Workplace sur le
www.magura.com.
1.1.2. Thor
La Thor est une fourche de Freeride unique avec un ensemble de
fourreaux DUAL ARCH. Cette construction hybride aluminiumcarbone
avec des pattes pour axe de 20mm vous donne une fourche
hardcore en 1,5 " avec des plongeurs en 32mm et un débattement réglable au millimètre de 110 à
150mm. Notre système Albert Plus, avec le réglage indépendant de l'amortissement en compression
haute et basse vitesse vous garantit le confort en descente ainsi que l'insensibilité au pompage en
montée. Les instructions de montage et de réglage de la Thor se trouvent dans un autre manuel
Workplace sur le www.magura.com.
1.1.3. Ronin
La Ronin, notre meilleure fourche de X-Country, a un rapport
poids / rigidité idéal. Elle est développée et conçue pour le XC
sérieux et les marathons. Le nouveau système d'amortissement
Albert Plus offre de nombreuses possibilités de réglage de l'amortissement en compression haute et
basse vitesse avec un blocage additionnel. La Ronin vous garantit le confort en descente ainsi que
l'insensibilité au pompage en montée.
La Ronin est disponible en 2 débattements de 80 et 110mm.
1.1.4. Phaon
La Phaon est une fourche à débattement variable pour l'Enduro,
le Freeride et la rando. Elle est destinée aux vététistes qui veulent
atteindre le maximum, quelque soit le terrain. Polyvalente
38
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(débattement réglable de 90 à 125mm), ses ressorts hélicoïdaux acier et son amortisseur en bain
d'huile ouvert la rendent simple d'entretien. Elle est également disponible en première monte en
débattements fixes de 110 ou 85mm.
1.1.5. Asgard
L'Asgard est une fourche air/huile légère avec un long
débattement (80 ou 100mm). Son amortissement sensible la
destine aux amateurs de X-Country recherchant le confort.
L'Asgard est utilisée par plusieurs équipes en Coupe du Monde et dispose d'un réglage en détente.
1.1.6. Vidar
La Vidar est conçue pour les guerriers du week-end. Sa
technologie a fait ses preuves, et sa maintenance simple en
feront une partenaire idéale pour vos sorties de X-Country et vos
randos ! La conception de l'amortisseur et de nombreuses pièces internes est basée sur la fourche qui
a accompagné Bart Brentjens à la victoire lors des J.O. ! Pour X-country et Tour avec 80 ou 100mm
débattement.
Toutes les fourches MAGURA disposent de pattes de fixation d'étriers de freins à
disque au
standard international. Toutes les fourches MAGURA avec des fourreaux en
magnésium sont dotées de protections contre la corrosion sur les pattes de
fourche et de fixation d'étrier de frein à disque afin de prévenir la corrosion de la
fourche. L'assembleur (monteur / fabricant) est responsable de la compatibilité entre les
différents produits installés sur la fourche, il doit respecter les manuels respectifs de ces
différents produits.
Les fourches ne doivent pas être utilisées avec des porte-bagages, garde-boue ou tout autre
composant similaire.
39
model travel xc-race tour / marathon enduro
freeride downhill
Ronin 80
Ronin 110
Asgard
Asgard
Phaon
Vidar
BIG EGO
80
100
90-125
80
Vidar 100
Thor 110-150
180
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1.2. Montage
Si vous n'êtes pas vraiment sûr d'être suffisamment qualifié pour installer votre
fourche sur votre vélo, nous vous recommandons fortement de confier cette tâche
à votre détaillant. Il a tous les outils et l'expérience nécessaires à un montage
correct. Ne filetez pas un pivot Aheadset. L'ensemble té/pivot ne doit pas être
desserti. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle du vélo pouvant mettre en
danger votre vie. Il faut changer l'ensemble pour modifier la longueur, le diamètre du pivot ou
son standard (fileté ou non).
Si vous voulez installer la fourche vous-même, assurez-vous avant tout que la fourche est compatible
avec votre cadre. Consultez les instructions de montage des fabricants de votre jeu de direction et de
votre potence pour plus de précision concernant le montage et les couples de serrages de ces pièces.
Emmanchez le cône inférieur de votre jeu de direction sur le pivot. Assurez-vous qu'il est correctement
aligné avec le té puis ajoutez le roulement. Installez ensuite les cuvettes du jeu de direction sur le
cadre. Glissez ensuite le pivot à l'intérieur de la douille de direction, finissez l'assemblage du jeu de
direction, ajoutez éventuellement quelques entretoises et la potence. Faites une marque sur le pivot de
la fourche à l'endroit où il sort de la potence. A présent retirez le pivot de la douille de direction et
coupez le pivot à environ 5mm sous la marque. Pressez l'étoile de votre jeu de direction dans le pivot.
Remontez la fourche sur la douille de direction et serrez le bouchon supérieur, Réduisez au minimum
le jeu et serrez la potence. Notez que nos fourches acceptant seulement le montage de freins à
disques, de freins à tasseaux ou de freins FIRM Tech. La taille maximale de pneu autorisée est
26x2.3'' ou 559mm de diamètre pour les Ronin, Phaon, Asgard, 2,5'' ou 669mm de diamètre pour la
Thor et 3,00 '' pour la Big Ego. Ne dépassez pas cette taille maximale, sinon le pneu risque
d'accrocher le té en compression maximale, entraînant un accident !
1.3. Réglage
Un montage incorrect peut causer une panne ! Vérifiez que le montage
fonctionne correctement (et/ou faites-le vérifier par votre détaillant)! Vérifiez le
couple de serrage des vis du té (8 Nm, voirparagraphe 1.4) avant chaque sortie!
Quand la fourche a été installée correctement, vous pouvez commencer d'affiner les réglages à votre
convenance. Utilisez les conseils suivants pour réaliser un réglage parfait. Consultez le glossaire dans
le chapitre 3 pour les explications concernant terminologie utilisée.
• Votre fourche doit s'enfoncer de 10 à 20% de son débattement total lorsque vous êtes en position
sur votre vélo : il s'agit du SAG. Le SAG est la compression statique (au repos) de la fourche
provoquée par le poids du pilote. Un sag approprié est nécessaire pour favoriser l'adhérence de la
fourche. Quand le sag est plus faible, diminuez la précontrainte, quand le sag est supérieur,
augmentez la précontrainte. Changez les ressorts (tarage plus élevé ou plus faible) si nécessaire.
• L'amortissement en détente contrôle la vitesse de retour en position initiale de la fourche après
une compression. Quand la fourche réagit bien sur les chocs occasionnels mais se durcit après
plusieurs chocs consécutifs, la détente est probablement trop freinée, donc la fourche ne peut
revenir assez vite et il ne reste plus assez de débattement pour absorber les chocs. Si la fourche
rebondit sur un seul impact, alors vous devez freiner plus la détente.
• L'amortissement en compression définit la force hydraulique lorsque vous comprimez la fourche. Si
la fourche plonge trop vite, vous pouvez freiner la compression sur certains modèles. Sur les
fourches à air, vous devez augmenter la pression d'air. Si la compression n'est pas réglable sur
40
www.magura.com
41
votre fourche, vous devez augmenter la précontrainte ou utiliser des ressorts d'un tarage plus
élevé. D'autre part, si vous n'utilisez pas tout le débattement, diminuez la pression d'air ou la
précontrainte, utilisez des ressorts d'un tarage moins élevé ou freinez moins la compression.
Des instructions détaillées pour chaque modèle se trouvent dans le chapitre 4.
1.4. Avant chaque sortie
· Portez toujours un casque.
· Assurez-vous que la fourche n'a subi aucun dommage mécanique.
· Assurez-vous que le blocage rapide du moyeu est fermé, que la tension du blocage
rapide est correcte et que le moyeu est correctement positionné dans les pattes de
fourche/cadre. Pour les freins à disques, utilisez uniquement des blocages rapides
avec un axe en acier. Le diamètre de la portée du moyeu doit être supérieur à 19mm
sur la patte de fourche.
· Assurez-vous que la visserie de pièces telles que la potence, le jeu de direction ou
les embouts de guidon est serrée au couple de serrage préconisé par le constructeur.
· Nous vous recommandons de ne pas utiliser de porte-vélos fixant le VTT sur le toit
par ses pattes de fourche. Les contraintes latérales en résultant peuvent causer de
sévères dommages aux pattes de fixation. Des pattes de fourche endommagées
peuvent mettre en danger votre santé ou votre vie.
· Lorsque vous retirez la fourche du té, assurez-vous que les vis du té sont serrées au
couple de serrage correct (8 Nm) quand vous remontez la fourche. Utilisez du frein filet
moyen sur les filets des vis pour bloquer les vis. Un couple de serrage incorrect et
l'absence de frein filet peuvent entraîner un mauvais fonctionnement de la fourche
avec des dommages pour votre santé et votre vie. Vérifiez les vis plusieurs fois
successivement pour vous assurer qu'elles soient serrées au même couple.
Instructions de maintenance :
Serrer les vis sur un té 2x3 vis M6.
• Vis de résistance 10.9 (3 vis M6x20 par coté) avec frein filet Viba 1374 ou Loctite 222.
1. vis milieu M6x20
2. vis supérieure M6x20
3. vis inférieure M6x20
4. vis milieu M6x20
5. vis supérieure M6x20
6. vis inférieure M6x20
Répétez la séquence jusqu'à ce que
le couple de serrage de 8 Nm soit
atteint pour toutes les vis.
2
1 4
3
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· Vérifiez le montage correct du frein, y compris l'état d'usure des patins ou des
plaquettes. Consultez le manuel de votre frein.
· Pensez au fait que votre fourche est conçue pour un usage tout terrain. De ce fait,
elle n'est peut-être pas légale pour rouler sur le réseau routier, car elle ne comporte
pas de matériaux réflecteurs et/ou d'autre équipement légalement requis..
· Vérifiez la pression d'air de votre fourche si elle fonctionne avec des chambre d' air
(voir tableau de pression d'air, chapitre 4.5).
1.5. Pendant la sortie
· Si votre fourche perd de l'huile, talonne excessivement ou émet des bruits étranges,
veuillez vous arrêter de rouler immédiatement et faites vérifier votre fourche par le SAV
MAGURA ou un distributeur compétent. Sinon, vous mettez votre santé ou votre vie en
danger.
· Ne roulez pas en terrain accidenté avec un blocage activé. Vous pouvez
endommager la fourche.
1.6. Après une chute ou un accident
Vérifiez que votre fourche n'a pas subi de dommages, de rayures ou d'autres
disfonctionnements. L'utilisation d'une fourche endommagée ou ne fonctionnant pas
correctement peut mettre en danger votre santé ou même votre vie. Contactez votre
détaillant si nécessaire.
1.7. Remarques importantes
· Gardez à l'esprit que des atterrissages incontrôlés et violents après des sauts
peuvent sérieusement endommager la fourche mettant en danger votre santé et votre
vie.
· Un montage incorrect de la fourche peut provoquer une défaillance ! Vous (ou votre
détaillant) devez vérifier le montage correct de la fourche. Vérifiez le couple de serrage
sur les vis du té (8 Nm).
· Si vous avez le moindre doute concernant l'état de votre fourche, contactez votre
détaillant ou le SAV MAGURA.
· La taille maximale de pneu autorisée est de 26x2.3'' ou 559mm de diamètre pour les
Ronin, Phaon, Asgard et Vidar.
· Les fourches Ronin, Asgard et Vidar sont conçues pour une utilisation en X-country,
Thor et Phaon pour l'enduro / Freeride et Big Ego pour la descente. Le fabricant et le
détaillant ne sont pas responsables des dommages résultant d'une utilisation
inappropriée ou d'un non respect des conseils de sécurité.
· Le fabricant et le détaillant ne sont également pas responsables en cas de surcharge
et de réparation incorrecte. Le poids total (poids du système), somme des poids du
pilote, des bagages et du vélo, ne doit pas excéder 130 Kg.
42
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2. Maintenance et garantie légale
2.1. Maintenance
2.2. Garantie légale
· Nous recommandons de laver régulièrement votre fourche. Utilisez de l'eau, un
produit nettoyant non agressif et une brosse. N'utilisez pas de jet haute pression, l'eau
pourrait entrer à travers les joints et les endommager, ainsi que le revêtement des
plongeurs et les pièces internes.
· Vérifiez mensuellement les joints racleurs et nettoyez-les si nécessaire.
· À l'exception de la Ronin, toutes nos fourches 2004 utilisent une lubrification à bain
d'huile ouvert, et de ce fait ne nécessitent pas beaucoup de maintenance. Les
vététistes utilisant ces fourches doivent les renvoyer une fois par an à un MAGURA
Service Center pour leur entretien. La Ronin doit être entretenue au moins toutes les
100 heures. Les compétiteurs doivent réaliser qu'ils demandent beaucoup plus à leur
équipement que le vététiste moyen, donc leur fourches nécessitent un entretien plus
régulier.
· Notez que le magnésium est très sensible à la corrosion, particulièrement dans un
environnement d'eau salée, comme les zones côtières. Soyez particulièrement attentif
à la peinture de protection, surtout sur les zones côtières. Si les fourreaux présentent
le moindre dommage, ils doivent être réparés ou remplacés. L'usure n'est pas garantie
pour les surfaces endommagées.
Un dommage dans la couche de protection peut amener une rapide dégradation
du magnésium et peut aboutir à une défaillance du produit.
· L'usure due à une utilisation normale n'est pas couverte par la garantie.
· La garantie peut être annulée si les conditions d'utilisation, d'entretien et de
maintenance indiquées dans le mode d'emploi ne sont pas respectées.
· Comme dans chaque produit, il y a dans les fourches suspendues des pièces
d'usure, qui se dégradent avec le temps. La durée de vie de ces pièces d'usure
dépend de la nature et de la fréquence de l'usage tout comme de l'entretien et la
maintenance. Comprenez que l'usure de pièces sur une fourche suspendue est
normale et n'est aucunement une raison de réclamation. Ces pièces comprennent
particulièrement : les bagues de guidage, les joints et les surfaces des plongeurs.
· Les conditions de garantie légale sont valables. Elles peuvent varier d'un pays à un
autre.
· Le traitement d'une réclamation ne peut être pris en garantie sans l'envoi joint de la
preuve d'achat du détaillant.
. · La garantie est annulée dans les cas suivants:
- Utilisation inappropriée
- Endommagement suite à une chute ou un accident
- Utilisation de pièces et de lubrifiants d'origine autre que Magura
- Modification de surface (par ex. peinture)
- Entretien incorrect ou insuffisant
- Dommage ou perte dus au transport
43
- Dépassement du poids total du système de 130 kg
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3. Glossaire
Précontrainte
La précontrainte désigne la force initiale exercée en statique sur les ressorts de la fourche, soit
hélicoïdaux, soit à air. La plupart des vététistes règlent la précontrainte afin que la fourche
'enfonce de 10 à 20% de son débattement maximal quand ils sont en position sur leur vélo. Pour
les fourches à air, vous devez gonfler suffisamment pour prévenir le talonnement (la fourche utilise
tout son débattement et tape en butée). La pression d'air maximale est de 5 bars (8 bars avec
lockout).
Détente
L'amortissement en détente contrôle la vitesse du retour en position initiale de la fourche. Une
détente trop freinée vous fait perdre le contact avec le sol, ce qui entraîne une faible adhérence et
un mauvais contrôle direct de votre vélo. D'autre part, quand la détente n'est pas assez freinée, la
fourche va commencer de rebondir, ce qui vous fait également perdre le contrôle.
Compression
L'amortissement en compression contrôle la phase de compression de la fourche. Plus
'amortissement en compression signifie que plus de force est requise pour comprimer la fourche à
une vitesse donnée. D'autre part, moins d'amortissement en compression signifie que moins de
force est requise pour comprimer la fourche à une vitesse donnée. Le fonctionnement est alors
plus souple.
Lockout / Blocage
Un levier de blocage vous permet de bloquer le fonctionnement de la fourche lorsque vous ne
voulez pas d'une fourche qui pompe. Cela arrive principalement en montée ou en sprint lorsque
vous avez une fourche à long débattement dont l'amortissement est souple. Le blocage ne doit pas
être activé en descente et sur sol accidenté!
Flightcontrol
Flightcontrol est notre système de réglage de longueur externe. Vous pouvez modifier la géométrie
de votre vélo pour qu'elle corresponde exactement à votre style de pilotage. Vous pouvez aussi
l'utiliser pour avaler plus facilement une bosse, ou dévaler un peu plus vite une descente.
Guide durite
Pour éliminer toute interférence entre la durite et les rayons, les vététistes, les branches ou toute
autre chose, nos derniers fourreaux sont dotés d'un guide durite spécial à l'arrière du fourreau
gauche.
Protections contre la corrosion
Nos protections contre la corrosion portent la durabilité et la fiabilité à un niveau plus haut. Les
propriétés des alliages de magnésium permettent des constructions très légères. Cependant, son
gros inconvénient est sa sensibilité à la corrosion. Nos protections contre la corrosion empêchent
tout dommage à la couche d'époxy afin que le magnésium reste protégé de la corrosion. L'usinage
des pattes de fixation des étriers de frein à disque n'est ni nécessaire ni permis pour les raisons
évoquées ci-dessus.
FIRM tech
Nous avons développé une intégration unique de notre frein sur jante hydraulique sur nos
fourches, que nous appelons FIRM-tech. C'est le meilleur compromis poids/fiabilité/
performance qui soit disponible. Il est caractérisé par un ensemble de fourreaux spécial
pour réduire encore plus le poids.
(Les descriptions et les images peuvent varier suivant les produits expliqués.)
44
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4. Réglage
4.1. Ronin
Pour régler la
pression d'air,
dévissez tout
d'abord le bouchon de
la valve. Afin de vérifier que la
pression du ressort à air vous
convienne bien, comprimez
complètement la fourche afin
que la chambre négative se
remplisse!
4
La Ronin a un
réglage séparé
de la
compression haute
(chocs rapides par ex.) et basse
vitesse (pédaler en danseuse
par ex.). Tourner dans le sens
des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement (plus
dur), dans le sens inverse il est
réduit (plus souple).
45
1 2
3
C
1
4
2
Vissez la partie inférieure
(A) de l'embout de la
pompe MAGURA dans la
valve. Vissez ensuite la partie
supérieure pour ouvrir la valve.
Pompez jusqu'à atteindre la
pression désirée.
5
5
A
B
Vous pouvez
bloquer la
fourche en
tournant le levier de
blocage de 90 degrés dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre. Retournez-le dans le
sens inverse pour la débloque.
C
3
Vous pouvez
régler l'amortissement
de la
détente en tournant la
molette de réglage en bas du
fourreau droit dans le sens des
aiguilles d'une montre pour
augmenter l'amortissement de
la détente. Tournez la vis dans
le sens inverse pour diminuer
l'amortissement de la détente.
6
Pour utiliser le
guide durite,
passez tout
d'abord la durite dans
le guide comme illustré sur
l'image. Maintenant vissez le
guide avec la vis (couple max.
3Nm) sur le fourreau gauche.
Attention: il est extrêmement nuisible pour la fourche
d'être bloquée lorsque vous roulez en terrain accidenté !
La garantie sera annulée si le blocage n'a pas été utilisé
correctement.
6
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English
Francais
Nederlands
Italiano
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4.2. Phaon
1 2 3
1
La précontrainte
de la Phaon
avec
Flightcontrol et de la
Phaon sans Flightcontrol
est réglable par une molette sur
le haut des deux plongeurs.
Notez que pour la
Phaon avec
Flightcontrol la
molette sur le coté gauche
est utilisée pour le réglage de
la longueur.
4
Comme
mentionné
précédemment,
la Phaon dispose d'un
réglage en longueur sur 35mm
± 3mm. Tournez la molette dans
le sens des aiguilles d'une
montre pour raccourcir la
fourche. Tournez-la dans le
sens inverse pour l'allonger.
2
Sur le plongeur
droit une autre
molette est
placée au-dessus de
la molette de précontrainte.
Cette molette règle la détente.
Tournez les molettes de
précontrainte dans le sens des
aiguilles d'une montre pour
augmenter la précontrainte.
Tournez-les dans le sens
inverse pour diminuer la
précontrainte. Pour augmenter
4 l'amortissement de la détente,
tournez la molette de détente
dans le sens des aiguilles d'une
montre. Pour le diminuer,
tournez la molette dans le sens
inverse.
5
Notez qu'en tournant
la molette de
précontrainte sur le
plongeur droit, la molette de
détente tourne également.
C'est normal et n'a aucun
effet sur le réglage de
l'amortissement en détente.
3
La Phaon a
également un
amortissement
de compression
réglable extérieurement. Pour
augmenter l'amortissement en
compression, tournez la molette
dans le sens des aiguilles d'une
montre. Pour diminuer
l'amortissement en
compression, tournez la molette
dans le sens inverse.
5
Pour utiliser le
guide durite,
passez tout
d'abord la durite dans
le guide comme illustré sur
l'image. Maintenant vissez le
guide avec la vis (couple max.
3Nm) sur le fourreau gauche.
46
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4.3. Asgard
La précontrainte
de l' Asgard est
réglée par la
pression d'air. Retirez
tout d'abord le bouchon du
plongeur en le dévissant.
4
Vous pouvez
régler l'amortissement
de la
détente. Tournez la
molette à la base du fourreau
droit dans le sens des aiguilles
d'une montre pour obtenir plus
d'amortissement. Pour réduire
l'amortissement, tournez la
molette dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
47
1 2 3
1
2
Vissez la partie inférieure
(A) de l'embout de pompe
sur la valve. Vissez
ensuite la partie supérieure (B)
de l'embout de pompe pour
ouvrir la valve. Pompez jusqu'à
la pression désirée.
4 5
6
5
A
B
Si vous avez
une Asgard avec
un levier de
blocage, vous pouvez
bloquer la fourche en tournant
le levier de 90 degrés dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre. Retournez-le dans le
sens inverse pour la débloquer.
3
Pour relâcher
de l'air, appuyez sur
le bouton C. Pour retirer
la pompe, dévissez d'abord la
partie B de l'embout, assurezvous
que la partie A est toujours
fixée sur la valve. Ensuite
dévisser la partie A.
6
Pour utiliser le
guide durite,
passez tout
d'abord la durite dans
le guide comme illustré sur
l'image. Maintenant vissez le
guide avec la vis (couple max.
3Nm) sur le fourreau gauche.
Attention : il est extrêmement nuisible pour la fourche
d'être bloquée lorsque vous roulez en terrain accidenté !
La garantie sera annulée si le blocage n'a pas été utilisé
correctement.
C
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4.4. Vidar
1 2 3
1
Vous pouvez
augmenter la
précontrainte de
votre Vidar en
tournant les molettes au-dessus
des plongeurs. Tournez les
molettes dans le sens des
aiguilles d'une montre pour
augmenter la précontrainte,
tournez-les dans le sens inverse
pour diminuer la précontrainte.
4
4
Pour utiliser le
guide durite,
passez tout
d'abord la durite dans
le guide comme illustré sur
l'image. Maintenant vissez le
guide avec la vis (couple max.
3Nm) sur le fourreau gauche.
2
Si vous êtes le
possesseur
d'une Vidar C à
détente réglable, vous
pouvez utiliser la molette située
sous le fourreau droit pour
régler l'amortissement en
détente. Tournez la molette
dans le sens des aiguilles
d'une montre pour augmenter
l'amortissement, tournez-la
dans le sens inverse pour le
diminuer.
3
Si vous avez
une Vidar
avec blocage,
vous pouvez bloquer
la fourche en tournant le levier
de 90 degrés dans le sens
inverse des aiguilles d'une
montre. Repoussez-le à sa
position initiale pour la
débloquer.
Attention : il est
extrêmement nuisible
pour la fourche d'être
bloquée lorsque vous roulez
en terrain accidenté ! La
garantie sera annulée si le
blocage n'a pas été utilisé
correctement.
48
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4.5. Tables de réglages pour tous les modèles
49
Précontrainte ressort Pression d'air
Détente
Type de ressort
dur
moyen
souple
Phaon
Vidar
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
0 1 2 3 4 5
Précontrainte [x 360o ]
Type de pilote
Compétiteur
Randonneur
Quake Air*
Asgard* Ronin
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2 3 4 5 6 7 8 9 10
Précontrainte [bar] *Avec lockout,
ajoutez 2.5 bar
5. Couples de serrage
Vis té M6
Couple [Nm]
Vis creuse réglage compression (Phaon)
Vis creuse réglage détente (Ronin/Asgard/Vidar)
Vis fixation cartouche
Vis fixation guide durite
Tasseaux
8
6
6
10
3
6
séquence
[kg]
Phaon
100
Vidar
90
80
70
60
50
Asgard
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
rapide
Détente
[clics à partir ouvert]
lente
Compression
[kg]
100
90
80
70
60
50
Phaon
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
souple
Compression
[clics à partir ouvert]
dure
Compression
rapide
Ronin
lente
[kg]
100
90
80
70
60
50
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
souple
Compression
dure
[clics à partir ouvert]
2
1 4
3
5
6
Deutsch
English
Francais
Nederlands
Italiano
Español

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6. Vues éclatées
Ronin - Spare parts 2004/Torque values
0731423 Decal set
0731410 Innertube Ronin 80 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap
0731411 Innertube Ronin 110 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap`
0731409 Air valve cap
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731412 Air piston
0731413 Air sleeve Ronin 80
0731414 Air sleeve Ronin 110
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731185 Cartridge bolt M8 alu
(2 pcs., torque 10Nm)
0731407 Rebound adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
Fork Left leg Bushings
Ronin 80 80ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Ronin 110 100ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731404 Innertube Ronin 80 (left)
0731405 Innertube Ronin 110 (left)
0731401 Low speed knob
+ screw
0731400 High speed knob
+ screw
0731402 Lockout lever
+ plate + O-ring
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731386 Protection plates
0731421
Click: spring+balls
0731301 Pump
0731215 Suspension blood TYPE 1, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731403 Comp. damping unit
0731406 Reb. damping unit
50
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Phaon - Spare parts 2004/Torque values
51
0731418 Decal set
0731295 Innertube Phaon 125 (right)
0731236 Innertube Phaon 85 (right)
Phaon 85 (2 pcs.)
0731230 Soft
0731231 Medium
0731232 Hard
Phaon 125 (1 pcs.)
0731238 Soft
0731391 Medium
0731390 Hard
0731602 Allen key 1.3mm
0731240 Rebound dial
0731144 Preload dial
Topcap complete
0731297 Phaon 125
0731356 Phaon 85
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Cartridge complete
0731298 Phaon 125
0731357 Phaon 85
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731239 Compression adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg above piston Left leg below piston Right leg Bushings left leg
Phaon 85 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
Phaon 125 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
(10Nm)
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731296 Innertube Phaon 125 (left)
0731237 Innertube Phaon 85 (left)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731143 Preload dial
(Phaon 85)
0731148 Topcap +
preload dial
(Phaon 85)
Spring left (1 pcs.)
Phaon 125
0731292 Soft
0731293 Hard
0731235 Piston rod
(Phaon 85)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8
0731120 Suspension blood TYPE 2, 500 ml
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731354
flightControl dial
(CP 125 only)
0731355
flightControl unit
(CP 125 only)
Deutsch
English
Francais
Nederlands
Italiano
Español

manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:51 AM Page 52
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Asgard - Spare parts 2004/Torque values
0731222
Top cap complete
0731416
Decal set
0731213
Air valve complete
0731212 Rebound dial
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731253
Air valve
Damping unit complete
0731224 Asgard 80 / 100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Asgard 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Asgard 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731301 Pump
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731223 Left piston rod
(complete, Asgard 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Asgard 80
0731217 Asgard 100
52
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Vidar - Spare parts 2004/Torque values
53
0731201 Top cap + preload dial
(2 pcs., left + right)
0731417
Decal set
0731212 Rebound dial
(Vidar C only)
Springs Vidar (2pcs.)
0731206 soft/yellow
0731207 medium/blank
0731208 hard/red
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Damping unit complete
0731202 Vidar 80+100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Vidar 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Vidar 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731205 Left piston rod
(complete, Vidar 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Vidar 80
0731217 Vidar 100
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Nederlands
Inhoud
1. Inleiding. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
1.1. Magura vorken en hun inzetbereik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
1.1.1. BIG EGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
1.1.2. Thor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
1.1.3. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
1.1.4. Phaon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
1.1.5. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
1.1.6. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
1.2. Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
1.3. Set-up. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
1.4. Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
1.5. Tijdens de rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
1.6. Na val of ongeluk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
1.7. Verdere gebruiksaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
2. Onderhoud en garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
2.1. Onderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
2.2. Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
3. Uitleg van begrippen/Glossarium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
4. Instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.1. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.2. Phaon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
4.3. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
4.4. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
4.5. Instellingstabellen alle modellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5. Aanhaalmoment tabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
6. Exploded Views. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Deze gebruiksaanwijzing is een gedetailleerde instructie voor het instellen van uw voorvork. Meer
informatie kunt u vinden op het internet via www.magura.com. Als u verder nog vragen heeft, kunt u
deze sturen naar service@magura.de.
Deze gebruikers handleiding behoort bij het product. Geef het product niet door aan anderen zonder
deze handleiding. Technische veranderingen worden voorbehouden.
Verklaring
55
Gevaar
Dit symbool duidt op een mogelijk gevaar voor uw leven en uw gezondheid als bepaalde
handelingsvoorwaarden niet worden nagekomen en relevante voorzorgsmaatregelen niet
worden getroffen.
Attentie
Dit symbool waarschuwt voor onjuist gebruik waardoor ernstige schade aan het materiaal
of de omgeving kan ontstaan.
Informatie
Dit symbool geeft u extra informatie over het algemene gebruik van het product of geeft u
tips over welke paragrafen in deze handleiding aandachtig dienen te worden gelezen.
Beschrijvingen en afbeeldingen kunnen in de praktijk afwijken van de beschreven producten.
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1. Inleiding
Zeer geëerde Klant, wij heten u welkom in de Magura gemeenschap. Wij zijn van mening dat u met
onze producten meer fietsplezier zult hebben en hopen dat u de komende jaren veel vreugde zult
halen uit onze producten.
Wij verzoeken u even de tijd te nemen om deze handleiding door te lezen zodat u meer vertrouwd
raakt met het product en uw vork vervolgens dusdanig kan instellen dat u maximaal kan profiteren van
de geboden functionaliteiten.
Goede Reis
Uw Magura Team
1.1. Magura vorken en hun inzetbereik
1.1.1. BIG EGO
De BIG EGO is met z'n 185mm veerweg een echte
downhill en dual-slalom vork en heeft in vele Europese
competities zijn superioriteit reeds bewezen. Up-sidedown
technologie, staalveren, snelheidsafhankelijke demping met dubbele zuigers met one-way-valve
in een open cartridge en open smeersysteem resulteren in een top downhill-vork met veelvuldige
instellingsmogelijkheden.
De BIG EGO kan alleen in combinatie met schijfremmen worden gebruikt. Assemblage en set-up
instructies kunt u vinden in de werkplaats handleiding, te downloaden via www.magura.com.
1.1.2. Thor
De Thor is een unieke freeride voorvork in een extravagant design.
Een onderbeen met steek-as in een carbonaluminium
hybridenconstructie en een superstijve dubbele-boog brug die de
Thor tezamen met de 1,5" stuurbuis en 32mm binnenpoten tot een
echte hardcore vork maken. D.m.v. Flightcontrol is de veerweg van 110 tot 150mm traploos
verstelbaar. Het nieuwe dempingsysteem Albert Plus maakt het mogelijk de compressiedemping apart
voor high- en lowspeed in te stellen. Dit garandeert veel comfort op lange afdalingen en verhindert het
pompende effect tijdens het bergop fietsen. Voor de Thor is er een afzonderlijke handleiding.
1.1.3. Ronin
De Ronin is een zeer lichte luchtvoorvork die voor zowel de Xcountry
als voor de marathon ontwikkeld is en reeds door vele
teams in wedstrijdverband gebruikt wordt.
Het nieuwe dempingsysteem Albert Plus maakt het mogelijk de
compressiedemping apart voor high- en lowspeed in te stellen.
Dit garandeert veel comfort op lange afdalingen en verhindert het pompende effect tijdens het bergop
fietsen.
Er zijn twee versies met verschillende veerweg (80mm en 110mm) beschikbaar.
1.1.4. Phaon
De Phaon is een variovork met verstelbare veerweg voor de
freeride en tour. Deze vork is gebouwd voor de rijder die zoveel
mogelijk veerprestaties wil voor bijna elk inzetgebied. De Phaon is
een staalveer-olie-vork, solide, behoeft weinig service en is
56
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onderhoudsvriendelijk. De veerweg is traploos verstelbaar van 90 tot 125mm.
In het geval van 'eerste-montage'vorken kan de Phaon ook uitgerust zijn met een niet-verstelbare
veerweg van 110mm resp. 85mm.
1.1.5. Asgard
De Asgard biedt naast het lage gewicht van een luchtvoorvork
veel veerweg en een sensibel dempingssysteem. Ze spreekt
daarmee X-country-rijder aan die iets meer comfort zoekt. De
Asgard wordt door topteams in de Wereldcup gebruikt en beschikt over een reboundinstelling.
1.1.6. Vidar
De Vidar is voor Weekend Warriors ontworpen: rijders die een
beproefd, functionerend, high performance systeem willen.
Gebaseerd op het binnenwerk van de vork waarmee Bart
Brentjens de olympische medaille won, is de nieuwe Vidar dusdanig verder ontwikkeld, dat ze eersteklas
functioneren combineert met een faire prijs. Uw trouwe partner voor X-country en tour.
Alle Magura voorvorken zijn uitgerust met schijfremnokken die voldoen aan de
Internationale Standaard. Alle Magura vorken met magnesium buitenpoten zijn met
Corrosion Protectors aan de as-opnames en schijfremnokken uitegrust om
corrosie van de vorken te verhinderen.
De mechanicien/fietsproducent is verantwoordelijk voor de compabiliteit van de
alle onderdelen die aan de vork worden gemonteerd, in relatie tot de relevante
montagehandleidingen. De voorvorken mogen niet in combinatie met bevestigingsringen,
bagagedragers, spatborden of gelijksoortige producten worden gebruikt.
57
model travel xc-race tour / marathon enduro
freeride downhill
Ronin 80
Ronin 110
Asgard
Asgard
Phaon
Vidar
BIG EGO
80
100
90-125
80
Vidar 100
Thor 110-150
180
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1.2. Montage
Als u niet 100% er van overtuigd bent dat u kundig genoeg bent om zelf uw vork in
te bouwen, raden we aan dit over te laten aan uw rijwielhandelaar. Hij heeft de
benodigde gereedschappen en ervaring om dit correct uit te voeren.
Als u de vork zelf gaat inbouwen, kijk dan eerst of de vork compatibel is met uw frame. Lees de
instructies van uw balhoofdstel en stuurpen voor gedetailleerde uitleg en de aanhaalmomenten van
deze onderdelen.
Pers de onderste lagerring van uw balhoofdstel over de stuurbuis. Let er op dat deze vlak aanligt op
het kroonstuk. Schuif vervolgens de vork samen met de benodigde lagers van het balhoofdstel door
het frame. Plaats eventueel een paar spacers en vervolgens de stuurpen. Plaats een merkteken op de
stuurbuis waar deze uit de stuurpen komt. Verwijder vervolgens de vork uit het frame en snij de
stuurbuis ongeveer 5mm onder het zojuiste geplaatste merkteken door. Pers nu het ster-veertje van
uw balhoofdstel in de stuurbuis. Plaats nu de vork samen met het balhoofdstel, de stuurpen en de
spacers terug in het frame. Draai het dopje op de stuurpen nu aan zodanig dat er geen speling meer in
de vork zit en deze nog wel soepel draait. Draai vervolgens de bouten van de stuurpen aan met het
aangeven aanhaalmoment. Bestudeer ook de handleidingen van de stuurpen resp. het balhoofdstel
voor de aanhaalmomenten van de inbusbouten! Let er ook op dat de inbouw van een nieuwe vork een
geometrieverandering van uw fiets kan betekenen en dus andere rij-eigenschappen veroorzaken kan.
1.3. Set-up
Onjuiste montage kan resulteren in een falend product! Controleer de montage
(en/of laat de dealer deze controleren) op juistheid. Controleer met een
momentsleutel de inbusbouten in het kroonstuk op een aanhaalmoment van 8 Nm.
Indien de vork juist is geïnstalleerd kunt u beginnen met de fijnafstelling van de geboden
instelmogelijkheden. Gebruik daarvoor de onderstaande richtlijnen. Zie hiervoor ook het glossarium in
hoofdstuk 3 en de wijze van instellen in hoofdstuk 4.
• Uw vork dient zo'n 10% tot 20% van de totale veerweg in te zakken indien u ontspannen op de
fiets zit. Indien de vork minder inzakt kunt u voorspanning verwijderen. Indien de vork meer zakt
kunt u voorspanning toevoegen of indien nodig hardere veren laten monteren.
• Indien de vork goed reageert op enkelvoudige hobbels of kuilen maar hard gaat aanvoelen op
meerdere hobbels kort achter elkaar, dan heeft u waarschijnlijk teveel rebound ingesteld, zodat de
vork niet snel genoeg kan uitveren en er niet genoeg veerweg over blijft om de schokken op te
vangen. Als de vork gaat stuiteren op enkelvoudige hobbels dient u meer rebound in te stellen.
• Als de vork teveel inveert is het bij sommige modellen mogelijk om extra compressie demping in te
stellen. Indien uw vork geen compressie instelbaarheid heeft kunt u de veervoorspanning verhogen
of hardere veren monteren. Bij luchtvorken dient u in dit geval de luchtdruk te verhogen. Indien uw
vork daarentegen niet de hele slag gebruikt, kunt u de compressie demping verminderen, de
veervoorspanning verminderen of zachtere veren monteren en bij luchtvorken de luchtdruk wat
laten aflopen.
Gedetailleerde instructies voor ieder model vindt u in hoofdstuk 4.
58
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1.4. Voor elke rit
· Draag een helm.
· Controleer of de vork geen uitwendige mechanische schade heeft.
· Verzeker u er van dat de snelspanner van de naaf met voldoende spankracht is
gesloten en dat de naaf goed in de as-opnames van de vork is gepositioneerd.
Gebruik voor schijfremmen alleen snelspanners met een minimale boutdiameter van
19mm en een stalen as.
· Verzeker u er van dat de inbusbouten van onderdelen zoals stuurpen, balhoofdstel of
barends volgens de in de handleiding vernoemde aanhaalmomenten zijn
aangetrokken.
· We raden aan, de fiets niet te vervoeren op fietsdragers, waarbij de fiets in de
asopnames wordt vastgeklemd. Het overhellen van de fiets met de daarbij behorende
krachten kan ernstige schade aan de asopnames tot gevolg hebben. Schade aan de
asopnames kan resulteren in gevaar voor uw gezondheid of zelfs uw leven.
· Indien de vork uit het kroonstuk is geweest, controleer dan of de inbusbouten bij het
weer in het kroonstuk monteren met het juiste aanhaalmoment (8 Nm) zijn
aangetrokken. Let er op dat de spankracht in de bouten gelijk is verdeeld. Gebruik een
medium schroefdraad borgmiddel op het schroefdraad van de bouten. Onjuiste
aanhaalmomenten en het ontbreken van schroefdraad borgmiddel kan resulteren in
falen met gevaar voor ernstige verwondingen of zelfs uw leven.
Werkwijze:
Inbusbouten aandraaien voor 3-voudig geschroefde kronen M6
• De inbusbouten van ISO sterkteklasse 10.9 {3 stuks M6x20 per kant} met schroefdraad borgmiddel
Viba 1374 of Loctite 222 vast bevochtigen.
59
1. middelste M6x20
2. bovenste M6x20
3. onderste M6x20
4. middelste M6x20
5. bovenste M6x20
6. onderste M6x20
Aanhaalmoment: 8 Nm
2
1 4
3
5
6
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1.5. Tijdens de rit
· Bestudeer de correcte remmontage zoals ook de dikte van de remblokken (zie
bijbehorende remhandleiding).
· Wees er van bewust dat het gebruik van de vork op de openbare weg mogelijk niet
wettelijk is toegestaan, aangezien bijvoorbeeld reflecterende materialen ontbreken.
· Verzeker u ervan dat de vork geen olielekkage heeft. Doe dit door de vork een aantal
keer in te drukken. Controleer op olie bij de bouten onderaan het onderbeen, op de
binnenpoten bij de afdichtingen en bij de stelknoppen.
· Controleer in het geval van luchtvoorvorken de luchtdruk (zie luchtdruktabel 4.5).
· Als u vreemde geluiden uit uw vork hoort komen wanneer u hard remt of na harde
klappen die mogelijk duiden op een beschadigde vork, rij dan niet verder (gevaar voor
gezondheid en leven). Breng/stuur de vork naar MAGURA Service of een
geautoriseerde dealer.
· Rij nooit met een gesloten Lockoutknop bergafwaarts of over een sterk oneffen
ondergrond, aangezien dit tot beschadigingen aan de vork kan leiden.
1.6. Na val of ongeluk
Controleer de vork na een val op lakbeschadigingen en andere defecten. Doorrijden
met een beschadigde of defecte vork kan resulteren in gevaar voor uw gezondheid of
zelfs uw leven.
1.7. Verdere gebruiksaanwijzingen
· Onbeheerste sprongen met extreem zware klappen bij het neerkomen kunnen
resulteren in ernstige beschadigingen aan de vork die een gevaar voor uw gezondheid
of leven kunnen betekenen.
· Onjuiste montage van de vork kan resulteren in een falend product. Controleer de
montage (en/of laat de dealer deze controleren) op juistheid. Controleer ook de
inbusbouten in het kroonstuk op een aanhaalmoment van 8 Nm.
· Als u niet zeker bent over de staat van uw vork, neem dan contact op met uw dealer
of vraag het aan een Magura-service medewerker.
· Maximale bandgrootte voor Ronin, Phaon, Asgard en Vidar is 26"x 2,3".
· De vorken Ronin, Asgard en Vidar zijn voor de X-country bestemt. Thor en Phaon
zijn voor de freeride en de BIG EGO voor Downhill ontwikkeld. De fabrikant en dealer
zijn niet verantwoordelijk voor schade ontstaan door onbedoeld/onjuist gebruik
respectievelijk gebruik die niet conform de veiligheidsadviezen van de handleiding zijn.
· Dit geldt in het bijzonder bij overbelasting en onjuiste verwijdering van
onvolkomenheden. Zo mag het systeemgewicht van rijder, bagage en fiets niet de
130kg overschrijden.
60
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2. Onderhoud en garantie
2.1. Onderhoud
2.2. Garantie
61
· We raden aan, uw voorvork regelmatig met water, zeep en borstel schoon te maken.
Gebruik geen hogedrukreiniger, aangezien water in de vork kan dringen en
binnenpoten, lagers en dichtingen kan beschadigen.
· Controleer maandelijks de ruimte onder de stofkappen en maak deze schoon.
· Alle MAGURA 2004 vorken, behalve Ronin, hebben een open dempingsysteem en
behoeven daardoor weinig onderhoud. De vorken moeten alleen één maal per jaar
naar service. Bij de Ronin is om de 100 gebruiksuren een service nodig.
Wedstrijdrijders moeten zich er van bewust zijn, dat zij hun materiaal sterker belasten
en dus vaker service moeten plegen.
· Magnesium is zeer corrosiegevoelig, hetgeen vooral in zoutige omgeving, zoals bijv.
in kustgebieden of op gestrooide straten tot problemen kan leiden. Let daarom extra op
beschadigingen van de poedercoating. Iedere beschadiging moet direct gerepareerd
resp. dat onderdeel vervangen worden.
Attentie: Beschadiging aan de poedercoating kan tot snelle corrosie van het
magnesium en tot uitval leiden.
· Slijtage door normaal gebruik valt niet onder de garantie.
· De garantie kan vervallen, indien onjuist gebruik aan de orde is. Tot dit onjuiste
gebruik behoort ook het niet volgen van de voorgeschreven voorwaarden voor gebruik,
onderhoud en service, zoals omschreven in de handleiding.
· Zoals in elk product, zijn er onderdelen in verende vorken die slijten. De levensduur
van deze onderdelen hangt af van het soort en veelvuldigheid in gebruik als ook van
verzorging en onderhoud. Houdt u er rekening mee dat de gebruikelijke slijtage van
onderdelen van verende vorken een normaal proces is en niet een reden voor
bezwaar. Dit geldt in het bijzonder voor: lagers, afdichtingen en oppervlakken van
binnenpoten.
· De voorwaarden van de wettelijke garantie zijn geldig.
· We wijzen erop dat we alleen wettelijke garantie gevallen met een bijgevoegd bewijs
van aankoop kunnen accepteren.
· De wettelijke garantie is niet geldig in het geval van:
- Onjuist gebuik
- Schade door ongeval
- Gebruik van niet-originele Magura reserve onderdelen en smeerproducten
- Verandering van oppervlak (bijv. verven)
- Onjuist onderhoud
- Schade door transport of verlies
- Overschrijding van het systeemgewicht van 130 kg
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3. Uitleg van begrippen/glossarium
Voorspanning
Voorspanning betekent de onbelaste veerkracht in de vork. De meeste rijders hebben een
dusdanige voorspanning nodig dat de vork 10% tot 20% van de maximale veerweg inzakt indien de
rijder ontspannen op de fiets zit. Bij luchtvorken dient er in elk geval genoeg luchtdruk in de vork te
zitten om doorslaan te voorkomen. Een nog hogere luchtdruk zorgt voor een hardere vering.
Rebound
De reboundinstelling bepaalt de snelheid van de uitgaande slag van de vork. Een te langzame
rebound resulteert in slecht contact met de ondergrond en een niet optimale controle over de fiets.
Aan de andere kant kan de vork teveel gaan stuiteren indien er te weinig rebound is ingesteld
zodat er ook dan geen optimale controle is over de fiets.
Compressie
De compressie-instelling bepaalt de snelheid van de ingaande slag van de vork. Meer compressiedemping
betekent dat er meer kracht nodig is om de vork met een bepaalde snelheid samen te
drukken. En inderdaad, minder compressiedemping betekent dat er minder kracht nodig is om de
vork met een bepaalde snelheid in te drukken.
Lockout
Een lockout maakt het mogelijk om de beweging van de vork compleet te blokkeren als er geen
behoefte is aan een actieve vork. Dit zal vooral gebeuren wanneer je met een vork met veel
veerweg en weinig demping een berg op stampt of een belangrijke sprint probeert te winnen. De
lockout mag bij bergafwaarts of over een oneffen ondergrond rijden niet dicht zijn!
Flightcontrol
Flightcontrol is onze externe lengteverstelling. Met dit systeem is het mogelijk de geometrie van uw
fiets aan te passen aan uw eigen voorkeur. Daarnaast is het hiermee natuurlijk ook mogelijk om die
steile klim of afdaling wat makkelijker te maken.
Disc tube guide
Om het in de weg zitten van de remleiding en de spaken, bikers, stokken of wat dan ook, zit er op
ons nieuwste onderbeen een speciale geleiding aan de achterkant van de linkerpoot.
Corrosion protectors
De eigenschappen van magnesium bieden mogelijkheden voor zeer lichte constructies. Maar
magnesium is zeer corrosiegevoelig. Daarom beschikken de MAGURA vorken corrosion protectors,
om beschadigingen aan de beschermende poedercoating op de as-opnames (ten gevolge van
snelspanners en naven) en op de schijfremnokken te voorkomen. Nafrezen van de schijfremnokken
is niet toegestaan en niet nodig vanwege de gehanteerde toleranties.
FIRM tech
MAGURA heeft een unieke integratie ontwikkeld van de hydraulische velgrem met
de voorvork. Dit systeem noemen wij FIRM-tech. Dit is het lichtste en meest betrouwbare
remsysteem dat bestaat. Het systeem maakt gebruik van een speciaal hiervoor
ontwikkeld onderbeen om nog meer gewicht te besparen.
(Beschrijvingen en afbeeldingen kunnen afwijken van de beschreven producten.)
62
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4. Instelling
4.1. Ronin
Om de luchtdruk
resp. voorspanning
aan te
passen eerst de
ventieldop losdraaien. Om de
luchtdruk te testen, de vork
compleet inveren, zodat de
negatieve luchtkamer zich ook
vult!
63
1 2
3
1
4
Ronin beschikt
over een apart
instelbare
compressiedemping
voor High-speed (bijv. snelle
stoten) en Low-speed (bijv.
sprinten). Kloksgewijs draaien
verhoogt de demping (harder),
tegen de klok in vermindert de
demping (zachter).
2
De MAGURA pomp op
het luchtventiel draaien.
Eerst deel A erop
schroeven; vervolgens deel B.
Nu pompen tot de gewenste
druk. Via C kunt u de lucht laten
ontsnappen. Om de pomp te
verwijderen eerst deel B
losdraaien (A vasthouden).
Daarna deel A losdraaien.
4 5
6
5
A
B
Door de
Lockoutknop 90°
tegen de klok in
te draaien kan de vork
geblokkeerd worden.
C
3
De rebound
verstelling kan
onderaan de
linker poot versteld
worden. Kloksgewijs draaien
verhoogt de demping
(langzamer), tegen de klok in
vermindert de demping
(sneller).
6
Voor de
montage van de
kabelgeleider de
remleiding in de geleiding
klemmen en met de bout
aan het onderbeen schroeven
(max. aanhaalmoment: 3Nm).
Attentie: Het is zeer slecht voor de vork om deze te
blokkeren tijdens het berijden van ruwe wegen! De
garantie vervalt indien de vork onjuist wordt gebruikt.
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4.2. Phaon
1 2 3
1
De voorspanning
van de
Phaon met
Flightcontrol en Phaon
zonder lengteverstelling (eerstemontage)
is instelbaar met de
knop boven op de binnenpoten.
Attentie: De linker
knop van de Phaon
met Flightcontrol
bedient de lengteverstelling.
4
Phaon heeft
externe lengte
verstelling met
een bereik van 35mm
(± 3mm). Draai de knop met de
klok mee om de vork korter te
maken. Draai hem weer terug
om de vork weer langer te
maken.
2
Bij de rechter
poot is boven op
de veervoorspanning
knop
een rebound stelknop geplaatst.
Kloksgewijs draaien verhoogt
de demping (langzamer), tegen
de klok in vermindert de
demping (sneller)..
4
Attentie: Wanneer u de
voorspanningknop
draait, zal de rebound
stelknop meedraaien. Dit is
normaal en beïnvloedt de
dempinginstelling niet.
5
3
Phaon heeft
extern
verstelbare
compressie demping.
Kloksgewijs draaien verhoogt
de demping (harder), tegen de
klok in vermindert de demping
(zachter).
5
Voor de
montage van de
kabelgeleider de
remleiding in de geleiding
klemmen en met de bout
aan het onderbeen schroeven
(max. aanhaalmoment: 3Nm).
64
64
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4.3. Asgard
Om de luchtdruk
resp.
voorspanning
aan te passen eerst
de ventieldop losdraaien.
65
1 2 3
1
4
De rebound
verstelling kan
onderaan de
rechter poot versteld
worden. Kloksgewijs draaien
verhoogt de demping
(langzamer), tegen de klok in
vermindert de demping
(sneller).
2
De MAGURA pomp op
het luchtventiel draaien.
Eerst deel A erop
schroeven. Vervolgens deel B.
Nu pompen tot de gewenste
druk.
4 5
6
5
A
B
Indien u een
Asgard met
lockout heeft,
kunt u de vork blokkeren
door de lockoutknop 90°
tegen de richting van de klok in
te draaien.
3
Via C kunt u de lucht
laten ontsnappen. Om de
pomp te verwijderen eerst
deel B losdraaien (A
vasthouden). Daarna deel A
losdraaien.
6
C
Voor de
montage van de
kabelgeleider de
remleiding in de geleiding
klemmen en met de bout
aan het onderbeen schroeven
(max. aanhaalmoment: 3Nm).
Attentie: Het is zeer slecht voor de vork om deze te
blokkeren tijdens het berijden van ruwe wegen! De
garantie vervalt indien de vork onjuist wordt gebruikt.
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4.4. Vidar 4.5. Instellingstabellen alle modellen
1 2 3
1
De
voorspanning
van de Vidar is
instelbaar met de
knoppen boven op de
binnenpoten. Draai de knoppen
met de klok mee om de
veervoorspanning te verhogen,
draai tegen de klok in om
voorspanning te verminderen.
4
4
Voor de
montage van de
kabelgeleider de
remleiding in de geleiding
klemmen en met de bout
aan het onderbeen schroeven
(max. aanhaalmoment: 3Nm).
2
Indien u een
Vidar C met
rebound
verstelling heeft, kunt
u deze verstellen met de knop
aan de onderkant van de
linkerpoot. Kloksgewijs draaien
verhoogt de demping
(langzamer), tegen de klok in
vermindert de demping
(sneller).
3
Indien u een
Vidar met
lockout heeft,
kunt u de vork blokkeren
door de lockoutknop 90°
tegen de richting van de klok in
te draaien. Draai de knop terug
om de blokkering uit te zetten.
Attentie: Het is zeer
slecht voor de vork
om deze te blokkeren
tijdens het berijden van ruwe
wegen! De garantie vervalt
indien de vork onjuist wordt
gebruikt.
67
Veervoorspanning Luchtdruk
Rebound
Type veer
hard
medium
zacht
Phaon
Vidar
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
0 1 2 3 4 5
Veervoorspanning [x 360o ]
Type rijder
race
tour
Quake Air*
Asgard* Ronin
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2 3 4 5 6 7 8 9 10
Luchtdruk [bar] *Met lockout,
plus 2.5 bar
5. Aanhaalmoment tabel
Aanhaalmoment [Nm]
Inbusbouten kroonstuk M6
Inbusbout compressie verstelling (Phaon)
Inbusbout rebound verstelling (Ronin/Asgard/Vidar)
Inbusbout cartridge
Inbusbout kabelgeleiding
Canti-nokken
8
6
6
10
3
6
volgorde
[kg]
Phaon
100
Vidar
90
80
70
60
50
Asgard
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
snel
Rebound
[clicks vanaf open]
langzaam
Compressie
[kg]
100
90
80
70
60
50
Phaon
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
zacht
Compressie
[clicks vanaf open]
hard
Compressie
high speed Ronin
low speed
[kg]
100
90
80
70
60
50
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
zacht
Compressie
hard
[clicks vanaf open]
2
1 4
3
5
6
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:52 AM Page 68
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6. Exploded views
Ronin - Spare parts 2004/Torque values
0731423 Decal set
0731410 Innertube Ronin 80 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap
0731411 Innertube Ronin 110 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap`
0731409 Air valve cap
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731412 Air piston
0731413 Air sleeve Ronin 80
0731414 Air sleeve Ronin 110
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731185 Cartridge bolt M8 alu
(2 pcs., torque 10Nm)
0731407 Rebound adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
Fork Left leg Bushings
Ronin 80 80ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Ronin 110 100ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731404 Innertube Ronin 80 (left)
0731405 Innertube Ronin 110 (left)
0731401 Low speed knob
+ screw
0731400 High speed knob
+ screw
0731402 Lockout lever
+ plate + O-ring
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731386 Protection plates
0731421
Click: spring+balls
0731301 Pump
0731215 Suspension blood TYPE 1, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731403 Comp. damping unit
0731406 Reb. damping unit
68
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Phaon - Spare parts 2004/Torque values
69
0731418 Decal set
0731295 Innertube Phaon 125 (right)
0731236 Innertube Phaon 85 (right)
Phaon 85 (2 pcs.)
0731230 Soft
0731231 Medium
0731232 Hard
Phaon 125 (1 pcs.)
0731238 Soft
0731391 Medium
0731390 Hard
0731602 Allen key 1.3mm
0731240 Rebound dial
0731144 Preload dial
Topcap complete
0731297 Phaon 125
0731356 Phaon 85
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Cartridge complete
0731298 Phaon 125
0731357 Phaon 85
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731239 Compression adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg above piston Left leg below piston Right leg Bushings left leg
Phaon 85 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
Phaon 125 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
(10Nm)
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731296 Innertube Phaon 125 (left)
0731237 Innertube Phaon 85 (left)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731143 Preload dial
(Phaon 85)
0731148 Topcap +
preload dial
(Phaon 85)
Spring left (1 pcs.)
Phaon 125
0731292 Soft
0731293 Hard
0731235 Piston rod
(Phaon 85)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8
0731120 Suspension blood TYPE 2, 500 ml
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731354
flightControl dial
(CP 125 only)
0731355
flightControl unit
(CP 125 only)
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:52 AM Page 70
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Asgard - Spare parts 2004/Torque values
0731222
Top cap complete
0731416
Decal set
0731213
Air valve complete
0731212 Rebound dial
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731253
Air valve
Damping unit complete
0731224 Asgard 80 / 100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Asgard 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Asgard 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731301 Pump
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731223 Left piston rod
(complete, Asgard 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Asgard 80
0731217 Asgard 100
70
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Vidar - Spare parts 2004/Torque values
71
0731201 Top cap + preload dial
(2 pcs., left + right)
0731417
Decal set
0731212 Rebound dial
(Vidar C only)
Springs Vidar (2pcs.)
0731206 soft/yellow
0731207 medium/blank
0731208 hard/red
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Damping unit complete
0731202 Vidar 80+100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Vidar 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Vidar 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731205 Left piston rod
(complete, Vidar 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Vidar 80
0731217 Vidar 100
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Contenuto
1. Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
1.1. Forcelle Magura e i suoi utilizzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
1.1.1. Big Ego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
1.1.2. Thor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
1.1.3. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
1.1.4. Phaon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
1.1.5. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
1.1.6. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
1.2. Montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
1.3. Set-up. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
1.4. Dopo ogni uscita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
1.5. Durante l`uscita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
1.6. Dopo caduta e incidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
1.7. Ulteriori indicazioni per l`uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
2. Manutenzione e garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
2.1. Manutenzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
2.2. Garanzia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
3. Nomenclatura / glossario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
4. Regolazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
4.1. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
4.2. Phaon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
4.3. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.4. Vidar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
4.5. Tabellario della regolazione per tutti modelli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
5. Taballerio coppie di serraggio forcelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
6. Esplosi tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Lo Usermanual Vi informa sui dettagli ed impostazioni delle Vs.forcelle. Si possono trovare tutte le
informazioni anche direttamente sul sito internet www.magura.com. Per ulteriori richieste potete inviare
mail al centro servizi per l`Italia: weinert@iol.it.
Lo Usermanual fa parte del prodotto. Non cedere mai il prodotto a terzi senza allegare questo
manuale. Probabili cambiamenti tecnici ed errori di scrittura.
Spiegazione
Pericolo
Questo simbolo stà a significare una probabile situazione di pericolo per la Vostra salute e vita, quando
non vengono seguite le istruzioni indicate nel Manuale si possono verificare anomalie che non
corrispondono al normale uso del materiale.
Attenzione
Questo simbolo Vi avvisa di errato utilizzo, che può avere conseguenze dannose per i materiali e per
l`ambiente.
Nota
Questo simbolo da informazioni sull`uso del prodotto e parti dello stesso, nel quale bisogna prestare
molta attenzione.
I nostri prodotti possono subire variazioni nel tempo rispetto alla descrizione e alle immagini di questo
manuale.
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Italiano 1. Introduzione
72
Egregio Cliente, benvenuto nella Community MAGURA. Abbiamo l`opinione che l`utilizzando i nostri
prodotti potrà scoprire nuove gioie e divertimenti in sella alla Sua bici che le daranno soddisfazione per
lunghissimo tempo.
Consigliamo vivamente di leggere attentamente questo manuale, per acquisire fiducia sui nostri
prodotti e poter registrare la Sua forcella riguardo alle esigenze personali.
1.1. Forcelle Magura e i suoi utilizzi
1.1.1. Big Ego
La BIG EGO ha una escursione di 185 mm perciò è
una forcella con l`utilizzo puro Downhill; ha dimostrato
anche in moltissimi concorsi europei e mondiali la sua
supremazia. Up-side-down Tecnologie, molle in acciaio,
doppio pistone con cartuccia aperta a valvola di ritegno
a al sistema di lubrificazione a bagno aperto sono
dimostrazione di una forcella top di gamma con possibilità di moltiplici variazioni d`assetto, che hanno
dimostrato le qualità nelle corse competitive. La BIG EGO è concepita solo per l`utilizzo dei freni a
disco. Il consigli per montaggio e Setup si trovano separatamente nel Manuale Workshop e anche per
il download sul sito www.magura.com.
1.1.2. Thor
La Thor è una forcella unica per l`uso Freeride con un design
extravagante. I foderi con attacchi per perno passante sono in
carbonio- alluminio hybrid; forcella a doppia piastra ultrarigida; la
combinazione con il tubo sterzo 1,5" ( opzionale 1 1/8") e steli a
diametro 32 mm fanno della Thor una vera forcella "Hardcore". Il
Flightcontrol è il dispositivo di escursione variabile della forcella da 110 - 150 mm. Con il sistema Albert
Plus si può regolare separatamente la compressione; questo garantisce molto comfort su lunghe
dicese e evita l`effetto ondeggiamento nelle salite (no bobbing).
Per la Thor esiste un manuale separato.
1.1.3. Ronin
Ronin è una forcella ultra leggera ad aria costruita per l`utilizzo
X-Country ed anche Marathon. Viene usata da tanti Team nelle
gare. Con il sistema Albert Plus si può regolare separatamente la
compressione; questo garantisce molto comfort su lunghe discese ed evita l`effetto ondeggiamento
nelle salite (no bobbing). Disponibilità in due versioni di escursione ( 80 mm e 110 mm).
1.1.4. Phaon
Phaon è una forcella vario con regolazione dell`escursione per
l`utilizzo Freeride e Tour. Questa forcella è concepita per il biker
che vuole arrivare al massimo di performance di escursione in
ogni campo di uso. È una forcella con molla in acciaio e ad olio,
molto variabile e con facile service. Regolazione di escursione da
90 - 125 mm. Come forcella nel primo montaggio (Bike già assemblate) può essere attrezzata anche
con escursione non regolabile da 110 mm o 85 mm.
73
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1.1.5. Asgard
Con la Asgard vi offre, grazie all`ammortizzazione ad aria una
soluzione di peso contenuto ed ottima emensità di escursione.
Per questo motivo è na forcella per l`utilizzo X-Country. Viene
utilizzato anche nel Mondiale dei Team Top; è attrezzata con regolazione di ritorno.
1.1.6. Vidar
La Vidar è concepita per l`uso "Week-End": un sistema high
performance ben studiato e testato. Concepita sul sistema della
forcella con la quale Bart Brentjens ha vinto l`oro nelle olimpiadi,
la nuova Vidar è stata evoluzionata; una forcella con funzione di prima classe a prezzo giusto. Il Vs.
compagno per X-Country e Tour.
Tutte le forcelle MAGURA sono cincepite con attacco per freni a disco secondo il
sistema IS (int. Standard). Tutte le forcelle hanno steli in magnesio ,forcellini e
attacchi per freni a disco protetti contro la corrosione per evitare il veloce
deterioramento della forcella.
Il negoziante/montatore è responsabile per la compatibilità dei pezzi della forcella
sotto uso del manuale di montaggio.
È vietato il montaggio dei portapacchi, parafanghi etc. alla forcella.
model travel xc-race tour / marathon enduro
freeride downhill
Ronin 80
Ronin 110
Asgard
Asgard
Phaon
Vidar
BIG EGO
80
100
90-125
80
Vidar 100
Thor 110-150
180
74
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1.2. Montaggio
75
Se non siete sicuri di essere in grado di montare da soli la forcella sulla Vs. bici Vi
consigliamo di contattare il Vs. rivenditore di fiducia. Egli avrà sicuramente tutta
l`attrezzatura utile e anche la conoscenza per un corretto montaggio della forcella
Magura.
Se volete montare da soli la forcella, dovete assicurarVi che sia compatibile con il Vs. telaio. Per
ulteriori informazioni Vi consigliamo di consultare i manuali della serie sterzo e attacco manubrio.
Inserite saldamente il cono inferiore della serie sterzo nella base del canotto della forcella, e montatela
nella serie sterzo già pre-installata nel tubo sterzo della Vs. bicicletta. Solamente ora montate l`attacco
manubrio ed alcuni spessori (spacer). Può succedere che il cannotto della forcella risulti troppo lungo
per la Vs. bicicletta; segnate all `estremità dell`attacco manubrio. Smontate nuovamente la forcella e
procedete al taglio del cannotto in eccedenza non in corrispondenza della marchiatura fatta in
precedenza, ma circa 5 mm in meno. Solo cosi si avrà un perfetto serraggio. Solo ora inserite il ragno
all´interno del cannotto. Ora montate la forcella completamente sul telaio (con attacco manubrio, serie
sterzo e spacer), serrare l`attacco manubrio fino ad annulare il gioco della serie sterzo.
Avvisiamo che il montaggio di una nuova forcella può creare un cambiamento della geometria della Vs.
bicicletta e cosi cambia anche la qualità di assetto.
1.3. Set-up
Un montaggio non corretto può compromettere il regolare funzionamento della
forcella! Si consiglia di controllare (o far controllare dal Vs. rivenditore di fiducia)
l`esatto funzionamento. Controllare la coppia di serraggio delle viti di testa (8 Nm).
Se avete montato regolarmente la Vs. forcella, ora potrete iniziare a modificarne le caratteristiche.
Seguite i punti successivi (vedi anche sommario nel capitolo 3 e 4).
• La Vs. forcella deve avere un`abbassamento (sag) del 10-20% ca. della escursione totale, in
posizione normale di seduta. Ridurre in pretensionamento, quando il "sag" è di % minore,
aumentare quando la % è maggiore. Nell`eventualità sostituire anche le molle.
• Se la forcella assorbe bene situazioni di colpi singoli, e si indurisce quando assorbe colpi
ravvicinati: allora la regolazione del ritorno è troppo alta, in quanto la forcella non è cosi veloce da
ammortizzare il prossimo colpo. Diminuire con la regolazione del ritorno al punto tale da poter
riprendere il colpo successivo. Se la forcella salta troppo, allora aumentare la regolazione di
ritorno.
• Se la forcella affonda troppo all`interno dei foderi, alcuni modelli hanno la possibilità di modificare
la compressione. Per le forcelle ad aria si può modificare la compressione. Per le forcelle a molla
senza regolazione di compressione, si deve aumentare il pretensionamento delle molle stesse
oppure sostituirle con delle più rigide. Se le forcelle affondano poco, allora diminuire la
compressione, diminuire la pressione d`aria, diminuire il pretensionamento oppure sostituire le
molle con altre più morbide.
Descrizioni dettagliate per ogni forcella le potete trovare nel capitolo 4.
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:52 AM Page 76
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1.4. Prima di ogni uscita
· Usate sempre il casco.
· AssicurateVi che la forcella non presenti danni meccanici precedenti.
· AssicurateVi che gli sganci rapidi e i mozzi siano chiusi e correttamente inseriti nei
forcellini. Per i freni a disco gli sganci rapidi devono obbligatoriamente avere i perni in
acciaio e le viti di ancoraggio minimo di 19 mm.
· Controllate il serraggio giusto delle viti del attacco manubrio, dello serie sterzo o
Barends indicato nei manuali.
· Si sconsiglia il trasporto della bicicletta sui portabicicletta per auto che presentano
attacco sui forcellini, questi potrebbero danneggiarsi durante il viaggio e creare
situazioni pericolo future per il corridore che salirà successivamente sulla bicicletta.
· Se della forcella viene smontato il corpo testa forcella-cannotto si prega di prestare
particolare attenzione nel momento di rimontaggio, controllando il serraggio delle viti di
testa, coppia serraggio (8 Nm). Serrare le viti di testa in maniera omogenea da tenere
sempre sotto controllo la coppia di serraggio. Una chiusura non regolare delle viti di
fissaggio può causare un malfunzionamento della forcella e incorrere in situazioni
pericolose che possono provocare danni fisici o lesioni mortali allo stesso corridore.
Istruzione di lavoro:
Serraggio delle forcelle con ponte a 3 viti M6
• Mettere sulle viti 10.9 (3 pz. M6x20 a ogni parte) il fissaggio viti Vibo 1374 o Loctite 222.
1. in mezzo M6x20
2. la più in alto M6x20
3. la più sotto M6x20
4. in mezzo M6x20
5. la più in alto M6x20
6. la più sotto M6x20
Coppia serraggio: 8 Nm
2
5
1 4
3
6
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77
· Controllate il corretto montaggio dei freni e lo spessore di usura degli stessi; vedi
anche manuale dei freni.
· Si avvisa che la forcella non è adatta all`uso cittadino in quanto non presenta sistemi
di illuminazione e rinfrangenti.
· Fare molta attenzione ad eventuali perdite controllando con affondi la forcella.
· Controllate la pressione della forcella ( vedi tabella cap. 4.5).
1.5. Durante la uscita
· Se sentite dopo un violento affondo dell´ammortizzatore un rumore strano sullo
stesso puó indicare un danno. Si consiglia di non proseguire l´uscita (pericolo per
salute e vita). Fare controllare l´ammortizzatore da un Rivenditore autorizzato o
contattare direttamente MAGURA Service.
· Non chiudere mai il Lockout con discese o uscite sui terreni molto ripidi; questo può
danneggiare il funziamento della forcella.
1.6. Dopo caduta o incidente
Dopo una caduta controllate sempre lo stato della forcella. L´uso di una forcella
danneggiata puó causare situazioni di pericolo mortale allo stesso corridore e agli altri.
Se non dovesse funzionare correttamente si prega di rivolgersi al rivenditore
autorizzato per stimare la situazione del danno o il Magura Service Center.
1.7. Ulteriori informazioni d`uso
· La forcella usata in maniera incontrollata, utilizzato per salti violenti e situazioni
gravose che eccedono all´uso normale, possono causare danni alla salute e vita
dell´atleta.
· Un non corretto montaggio della forcella puó causare un malfunzionamento del
sistema ammortizzante. Vi consigliamo inoltre di verificare l´esatta coppia di serraggio
della forcella; 8 Nm (vedi manuale tecnico).
· Se avete ancora dubbi sul corretto montaggio della Vs. forcella, Vi consigliamo di
contattare il centro Magura Service o il rivenditore Magura di zona.
· Grandezza mass. di coperture 26" x 2,3 per Ronin, Phaon, Asgard e Vidar.
· Le forcelle Ronin, Asgard, Paon, Asgard e Vidar sono concepite per uso X-Country.
Thor e Phaon per Freeride e la BiG EGO per Downhill. Per un utilizzo diverso non
viene assicurato il perfetto funzionamento e durata dei materiali elevando dalla
garanzia di responsabilitá sia il produttore che il rivenditore.
· Tuttavia i produttori e i rivenditori non si assumono responsabilitá per carichi di lavoro
superiori alle norme. Pesi complessivi a pieno carico (incl. corridore, portapacchi,
bicicletta, luci ecc.) non devono essere superiori ai 130Kg.
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2. Manutenzione e garanzia
2.1. Manutenzione
2.2. Garanzia
· Consigliamo di efettuare la pulizia della forcella con acqua sapone neutro e spazzola,
non utilizzare mai getto di compressione diretto in quanto puó causare infiltrazioni
all´interno dello stesso; inoltre causare danni di funzionalità ai cuscinetti a guarnizioni.
· Si prega di controllare mensilmente sotto la guarnizione parapolvere la condizione di
sporco ed eventualmente asportare mediante pulitura.
· Tutte le forcelle MAGURA 2004 eccetto la Ronin hanno un sistema ammortizzante
aperto perciò abbisognano di poca manutenzione. Le forcelle hanno bisogno di
servizio manutenzione annuale. Le forcelle Ronin deveno essere sottosposte un
controllo/service dopo ogni 100 ore di usura. I corridori agonisti hanno un´usura
maggiore del materiale, con relativa conseguenza di dover effettuare controllo di
manutenzione ad intervalli di tempo piú brevi.
· Il materiale magnesio è molto sensibile alla corrosione in particolare nelle regioni con
aria salata p.e. zone mare o in montagna su strade invernali. In questo caso
controllate la forcella sui danni alla verniciatura. Ogni danneggiamento deve essere
riparato subito con protezione.
Attenzione: Un danneggiamento della verniciatura può creare subito corrosione
sui foderi in magnesio.
· L´usura ordinaria dei materiali non é coperta da garanzia.
· La garanzia ha valore solamente se vengono eseguite le modalitá e precauzioni
richieste secondo manuale allegato nei materiali Magura. Ogni servizio e intervento
non idoneo rende la garanzia nulla.
· Come tutti i prodotti anche le forcelle hanno parti che vengono usurate durante
l´utilizzo nel tempo., La vita della forcella dipende dal modo e dalla frequenza di
utilizzo, inoltre sono da considerare la pulizia e manutenzione nel tempo dei materiali.
Si avvisa che l´usura delle guarnizioni, cuscinetti e parti esterne non devono essere
considerati oggetto di reclamazione in garanzia, in quanto l´utilizzo nel tempo è
soggetto ad consumo naturale del prodotto. Le garanzie vengono applicate secondo
termini di Legge Europea.
· La garanzia ha valore solamente allegando scontrino/fattura di acquisto del prodotto.
· Valgono le condizioni di garanzia legale. Indichiamo che il disbrigo di un caso di
garanzia viene seguito solo con lo scontrino d`acquisto del rivenditore.
· La garanzia non ha valore nei seguenti casi:
- uso non idoneo
- danneggiamento a causa di incidente
- uso di pezzi di ricambio e olio non originale Magura
- modificazione della superficie (p.e verniciature)
- manutenzione non idonea
- smarrimento e danneggiamento a causa di trasporto
- superazione del peso totale del sistema di 130 kg
78
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3. Nomenclatura / Glossario
Precarico
Ritorno
79
Il precarco è la forza inziale della molla della forcella. Molti ciclisti preferiscono impostare il
precarico in modo da avere un `affondamento della forcella di ca. 15 % dell`escursione totale (
sag). Se la forcella è ad aria compressa, è buona norma incrementare la pressione quanto basta
per impedire alla forcella di affondare completamente o per avere una guida più rigida.
Regolando il ritorno si regola la velocitá di estensione della forcella. Un ritorno troppo lento puó far
perdere contatto con il terreno, pregiudicando qundi la trazione e il controllo diretto della bici.
D´altro canto se il ritorno é troppo veloce la forcella puó avere effetto rimbalzo, facendo comunque
perdere il controllo.
Compressione
Regolando la compressione si regola anche la corsa di affondo della forcella. Un maggiore
assorbimento della compressione si traduce in piú forza necessaria per abbassare la forcella ad
una data velocitá, mentre un minore assorbimento della compressione significa che è necessaria
meno forza per abbassare la forcella ad una data velocitá.
Lockout
Il dispositivo LockOut blocca la forcella, nelle salite o negli sprint evita l´ondeggiamento e la
funzionalità dello stesso. Controllate la posizione della manopola del LockOut prima di ogni uscita,
in quanto il dispositivo non deve essere mai chiuso durante le discese o terreni ripidi!
Flightcontrol
Il Flightcontrol `e il nostro dispositivo di escursione variabile delle nostre forcelle. Potete cosi
prontamente adattare alla geometria della Vs. bici l `assetto della forcella secondo l`esigenza del
momento. Questa faciliterà le Vostre salite e discese.
Disc tube guide ( ferma cavo tubo idraulico)
Per una pulizia estetica del passaggio tubo idraulico dei freni a disco abbiamo realizzato nella parte
posteriore del fodero della forcella un bellissimo ancoraggio.
Corrosion protectors
Con il magnesio possiamo realizzare componenti di assoluta leggerezza. Tuttavia il magnesio `e
soggetto a corrosione. Cosi abbiamo realizzato per le nostre forcelle il " Corrosion Protector"
protezione per forcellini di innesto sgancio e per attacco pinza freno a disco. Ora non è più
necessario ( e per le nostre forcelle non è permesso) di utilizzare la fresa di allineamento.
FIRM tech
MAGURA ha realizzato con FIRM-tech l`integrazione unica con freni idraulici a pattino e
forcelle ammortizzate, massima leggerezza e prestazioni difficili da realizzare dagli altri.
(Descrizioni e foto possono differire dal prodotto citato.)
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4. Regolazione
4.1. Ronin
1 2
3
1
Per regolare la
pressione dell`
aria rimuovere
manualmente prima il
tappo posizionato sopra lo stelo
della forcella. Per verificare il
corretto carico di pressione
d`aria , affondare
completamente alcune volte la
forcella per stabilizzare la
camera negativa.
4
La Ronin
prevede la
regolazione
esterna della
compressione. Per aumentare
l`assorbimento della
compressione, ruotare il
quadrante in senso orario. Per
ridurre l`assorbimento della
compressione, ruotare in senso
antiorario.
2
Per aumentare la pressione
dell`area , innestare
la pompa MAGURA a stilo
alta pressione nella valvola.
Quindi avvitare prima pezzo A e
poi pezzo B. Adesso pompare
fino alla pressione desiderata.
Fare uscire l`aria dal bottone C.
Disinnestare la pompa svitando
prima pezzo B, e poi pezzo A.
4 5
6
5
A
B
C
Con il sistema
Lockout potete
bloccare la
forcella ruotando la
testa sopra lo stelo in senso
orario di 90°.
3
La Ronin
prevede la
regolazione del
ritorno. Ruotando la
vite di regolazione del ritorno in
senso orario si aumenta il
ritorno (più lento), in senso
antiorario si diminuisce il ritorno
( più veloce).
6
Per l`attacco
ferma cavo
utilizzare le vite
di ancoraggio che si
trova sul lato sinistro del fodero
basso della forcella (coppia di
serraggio max. 3 Nm).
Attenzione: La forcella quando è bloccata può
danneggirasi se subisce forti colpi nelle buche. Non si
ha copertura di garazia se il Lockout viene utilizzato in
maniera inadeguata.
80
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4.2. Phaon
81
1 2 3
1
La regolazione
del precarico del
modello Phaon
con sistema
Flightcontrol e dei modelli
Phaon ( mercato primo
montaggio) possono essere
fatte attraverso le manopole
poste sopra gli steli della
forcella si può regolare con il
buttone dei steli.
ttenzione: Nel modello
Phaon con
Flightcontrol, la
regolazione dell`altezza della
forcella si trova alla parte
sinistra.
4
2
Sulla parte
destra si trova il
buttone per
regolare il ritorno.
Girandolo in senso orario per
aumentare il ritorno e ottenere
un`estensione della forcella più
lento. Girandolo in senso
antiorario per diminuire il ritorno
e ottenere un`estensione della
forcella più veloce.
Attenzione: Durante la
regolazione del
precarico automaticamente
si registra anche la
regolazione di ritorno. Questo
è normale e non cambia la
posizione
dell`ammortizzazione.
4
La Phaon
prevede
un`assetto
variabile e quindi
un`escursione modificabile da
35mm ±3mm. In senso orario si
riduce la lunghezza dello stelo;
in senso antiorario si allunga.
3
La Phaon
prevede la
regolazione
esterna della
compressione. Per aumentare
della compressione, ruotare il
quadrante in senso orario posto
sul lato inferiore del fodero Dx.
Per ridurre della compressione,
ruotare in senso antiorario.
5
5
Per l`attacco
ferma cavo
utilizzare la vite
di ancoraggio che si
trova sul lato sinistro del fodero
basso della forcella (coppia
serraggio max. 3Nm).
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4.3. Asgard
1 2 3
1
Il precarico dei
modelli Asgard è
regolabile
attraverso la pressione
d`aria; per questo svitare prima
il tappo.
4
Per modificare il
ritorno, ruotare
in senso orario il
quadrante posto in
fondo allo stelo per aumentare il
ritorno, per ridurlo invece
ruotare il quadrante in senso
antiorario.
2
Per aumentare la
pressione dell`aria ,
innestare la pompa
MAGURA a stilo alta pressione
nella valvola. Perchiò avvitare
prima pezzo A e poi pezzo B.
Adesso pompare fino alla
pressione desiderata.
4 5
6
5
A
B
Se avete una
forcella con
Lockout, potete
ruotando il quadrante
a 90° bloccare la forcella.
3
Per togliere aria invece
agire su parte C.
Disinnestare la pompa
svitando prima pezzo B e poi
pezzo A.
6
C
Per l`attacco
ferma cavo
utilizzare le vite
di ancoraggio che si
trova sul lato sinistro del fodero
basso della forcella (coppia
serraggio max. 3Nm).
Attenzione: La forcella quando è bloccata può
danneggirasi se subisce forti colpi nelle buche. Non si
ha copertura di garazia se il Lockout viene utilizzato in
maniera inadeguata.
82
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4.4. Vidar
Per l`attacco
ferma cavo
utilizzare le vite
di ancoraggio che si
trova sul lato sinistro del fodero
basso della forcella (coppia
serraggio max. 3Nm).
83
1 2 3
1
Il precarico del
modello Vidar è
regolabile
attraverso le
manopole disposte sul lato
superiore degli steli. Ruotando
in senso orario aggiungerete
precarico; ruotandoli in senso
antiorario toglierete il precarico.
4
4
2
Se avete una
Vidar C con
regolazione di
ritorno, potete
regolarlo ruotando in senso
orario (segno +) per aumentare
la velocità, in senso antiorario
(segno -) per diminuire la
stessa velocità di ritorno.
3
Avete la Vidar
con Lockout,
potete bloccare
la forcella ruotando la
testa sopra lo stelo in senso
orario di 90°.
Attenzione: La forcella
quando è bloccata può
danneggirasi se
subisce forti colpi nelle
buche. Non si ha copertura di
garazia se il Lockout viene
utilizzato in maniera
inadeguata.
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4.5. Tabellario della regolazione per tutti modelli
Molla
Precarico Pressione d'aria
Ritorno
duro
medio
morbido
Phaon
Vidar
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
0 1 2 3 4 5
Precarico [x 360°]
Tipo di corridore
race
tour
Quake Air*
Asgard* Ronin
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pressione d'aria [bar] *Con lockout,
+ 2.5 bar
[kg]
Phaon
100
Vidar
90
80
70
60
50
Asgard
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
veloce
Ritorno
[clicks da aperto]
lento
Compressione
[kg]
100
90
80
70
60
50
Phaon
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
morbido Compressione
[clicks da aperto]
duro
Compressione
high speed Ronin
low speed
[kg]
100
90
80
70
60
50
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
morbido Compressione
duro
[clicks da aperto]
5. Taballerio coppie di serraggio
forcelle
Momento torcente [Nm]
Viti forcella-cannotto M6
Vite regolazione di compressione (Phaon)
Vite regolazione di ritorno (Ronin/Asgard/Vidar)
Vite cartuccia
Vite guida tubazione
Attacchi corpi freno / pivot
8
6
6
10
3
6
chiusura in sequenza
2
1 4
3
5
6
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6. Esplosi tecnici
85
Ronin - Spare parts 2004/Torque values
0731423 Decal set
0731410 Innertube Ronin 80 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap
0731411 Innertube Ronin 110 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap`
0731409 Air valve cap
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731412 Air piston
0731413 Air sleeve Ronin 80
0731414 Air sleeve Ronin 110
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731185 Cartridge bolt M8 alu
(2 pcs., torque 10Nm)
0731407 Rebound adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
Fork Left leg Bushings
Ronin 80 80ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Ronin 110 100ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731404 Innertube Ronin 80 (left)
0731405 Innertube Ronin 110 (left)
0731401 Low speed knob
+ screw
0731400 High speed knob
+ screw
0731402 Lockout lever
+ plate + O-ring
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731386 Protection plates
0731421
Click: spring+balls
0731301 Pump
0731215 Suspension blood TYPE 1, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731403 Comp. damping unit
0731406 Reb. damping unit
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Phaon - Spare parts 2004/Torque values
0731418 Decal set
0731295 Innertube Phaon 125 (right)
0731236 Innertube Phaon 85 (right)
Phaon 85 (2 pcs.)
0731230 Soft
0731231 Medium
0731232 Hard
Phaon 125 (1 pcs.)
0731238 Soft
0731391 Medium
0731390 Hard
0731602 Allen key 1.3mm
0731240 Rebound dial
0731144 Preload dial
Topcap complete
0731297 Phaon 125
0731356 Phaon 85
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Cartridge complete
0731298 Phaon 125
0731357 Phaon 85
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731239 Compression adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg above piston Left leg below piston Right leg Bushings left leg
Phaon 85 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
Phaon 125 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
(10Nm)
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731296 Innertube Phaon 125 (left)
0731237 Innertube Phaon 85 (left)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731143 Preload dial
(Phaon 85)
0731148 Topcap +
preload dial
(Phaon 85)
Spring left (1 pcs.)
Phaon 125
0731292 Soft
0731293 Hard
0731235 Piston rod
(Phaon 85)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8
0731120 Suspension blood TYPE 2, 500 ml
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731354
flightControl dial
(CP 125 only)
0731355
flightControl unit
(CP 125 only)
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Asgard - Spare parts 2004/Torque values
87
0731222
Top cap complete
0731416
Decal set
0731213
Air valve complete
0731212 Rebound dial
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731253
Air valve
Damping unit complete
0731224 Asgard 80 / 100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Asgard 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Asgard 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731301 Pump
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731223 Left piston rod
(complete, Asgard 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Asgard 80
0731217 Asgard 100
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:53 AM Page 88
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Vidar - Spare parts 2004/Torque values
0731201 Top cap + preload dial
(2 pcs., left + right)
0731417
Decal set
0731212 Rebound dial
(Vidar C only)
Springs Vidar (2pcs.)
0731206 soft/yellow
0731207 medium/blank
0731208 hard/red
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Damping unit complete
0731202 Vidar 80+100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Vidar 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Vidar 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731205 Left piston rod
(complete, Vidar 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Vidar 80
0731217 Vidar 100
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Indice
1. Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
1.1. Horquillas Magura y su uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
1.1.1. BIG EGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
1.1.2. Thor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
1.1.3. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
1.1.4. Phaon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
1.1.5. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
1.1.6. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
1.2. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
1.3. Puesta a punto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
1.4. Antes del cada uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
1.5. Durante el uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
1.6. Después de caída o accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
1.7. Otras indicaciones de uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
2. Mantenimiento y garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
2.1. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
2.2. Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
3. Definiciones técnicas / glosario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
4. Regulación de su horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
4.1. Ronin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
4.2. Phaon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
4.3. Asgard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
4.4. Vidar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
4.5. Tablas de ajuste todos modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
5. Tabla dinamométrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
6. Despiece de horquillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Este manual detalla las instrucciones para el reglaje de su horquilla. Encontrará más información en
nuestra página web www.magura.com. Si tuviese cualquier pregunta , la puede efectuar a
service@magura.de.
Este manual es parte del producto. No traspase a terceros el producto sin este manual.
Nos reservamos el derecho de posibles cambios técnicos.
Significado de símbolos.
89
Riesgo
Este símbolo indica un posible riesgo de vida y/o salud si no se siguen ciertas medidas de
seguridad.
Atención
Este símbolo indica un mal funcionamiento que puede ocasionar daños del material y
medioambientales.
Indicación
Este símbolo hace referencia a puntos importantes sobre el producto o del manual a los
que hay que prestar especial atención.
Descripciones y fotos pueden variar del producto citado.
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:53 AM Page 90
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1. Introducción
Estimado cliente, bienvenido a la comunidad Magura. Creemos que con nuestro producto encontrará
mayor diversión mientras pedalea con su bici y seguro que le proporcionará mucha alegría durante
muchos años.
Por favor tómese algún tiempo para este manual, para familiarizarse con el producto y para que pueda
regular la horquilla según sus necesidades.
Buen viaje.
Su Team Magura
1.1. Horquillas Magura y su uso
1.1.1. BIG EGO
La BIG EGO es una verdadera horquilla de descenso
con sus 185mm de recorrido y ha demostrado su
fiabilidad en muchísimas competiciones. Tecnología
inversa, muelles de acero, amortiguación sensible a la velocidad con dos pistones "one-way-valve" en
cartucho abierto y baño abierto de aceite son prueba de una horquilla tope gama con múltiples
ajustes.
Montaje y puesta a punto estan explicados en un manual separado disponible www.magura.com.
1.1.2. Thor
Thor es una horquilla de puro Freeride con un diseño extravagante.
Punteras con eje pasante, botellas en en carbono-aluminio, puente
de unión doble super rígido, convierten la Thor junto con la pipa de
1,5" (opcion de 1 1/8") y las barras de 32 mm en una horquilla para
uso duro. Se puede ajustar el recorrido entre 150mm y 110mm con el
sistema Flightcontrol integrado.
El nuevo sistema de amortiguación Albert Plus posibilita el ajuste por separado de compresión de
velocidad alta y baja, garantizando mucho comfort en bajadas pero también eliminando el balanceo de
pedaleo en las subidas. Para Thor existe un manual por separado.
1.1.3. Ronin
Ronin es una horquilla de aire ligera para rally y maratones. Se
esta usando en numerosos equipos de competición.
El nuevo sistema de amortiguación Albert Plus posibilita el ajuste
por separado de compresión de velocidad alta y baja,
garantizando mucho comfort en bajadas pero también eliminando
el balanceo de pedaleo en las subidas. Hay dos opciones disponibles de recorrido: 80mm o 110mm.
1.1.4. Phaon
Phaon es la horquilla variable con recorrido ajustable para uso
Freeride y de salidas épicas. Está construida para bikers que
buscan las prestaciones máximas en casi cada aplicación, con su
sistema de aceite-muelle, super sólido, de bajo y fácil
mantenimiento. Recorrido ajustable entre 90 y 125 mm. Como
horquilla de primer montaje hay opciones de recorrido fijo de 85 mm y 110 mm.
90
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1.1.5. Asgard
Asgard ofrece mucho recorrido (80mm o 100mm) con la ligereza
de un sisetma de aire y su fina amortiguación. Esta pensada para
el biker de rally, que busca comfort. Tambien se usa en las
competiciones de Copa del Mundo y dispone de rebote ajustable.
1.1.6. Vidar
Vidar es la horquilla para los guerreros de fin de semana que
buscan eficacia de alto rendimiento. Basada en la horquilla con
la que Bart Brentjens ganó su medalla de oro olímpica, reune
función excelente con un precio justo, siendo su fiel compañero en sus salidas de rally y tour con
recorrido de 80mm o 100mm.
Todas las horquillas MAGURA llevan acoples de disco según Standard
Internacional. Todas las horquillas MAGURA de magnesio llevan Corrosion
Protectors en las punteras y los acoples de disco para evitar la corrosión.
El montador/fabricante de bicicleta es responsable para la compatibilidad de los
componentes de acople a la horquilla respetando los manuales respectivos.
Las horquillas MAGURA no se deben usar en unión con abrazaderas, carga equipajes, guarda
barros o productos similares.
91
model travel xc-race tour / marathon enduro
freeride downhill
Ronin 80
Ronin 110
Asgard
Asgard
Phaon
Vidar
BIG EGO
80
100
90-125
80
Vidar 100
Thor 110-150
180
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1.2. Montaje
Si no está seguro de poder montar la horquilla en su bici, déjelo montar por un
distribuidor autorizado. El dispone del conocimiento y de las herramientas
especiales necesarias para poder efectuar un montaje correcto.
Si usted mismo quiere efectuar el montaje de la horquilla, asegúrese de que el cuadro de la bici es
compatible. Consulte los manuales respectivos del juego de dirección y de la potencia para más
información.
Montar el cono inferior del juego de dirección en el puente de la horquilla. Montar la horquilla en el
cuadro junto con el juego de dirección y la potencia, usando opcionalmente unos distanciadores.
Marcar la longitud necesaria de la pipa de dirección por encima de la potencia y desmontar la horquilla
del cuadro. Recortar la pipa de dirección unos 5mm por debajo de la marca. Presionar la araña Ahead
en la pipa. Ahora se puede completar el montaje en el cuadro con el juego de dirección, potencia y
distanciadores. Ajustar el juego de la dirección y apretar los tornillos de la potencia con el par de
apriete justo según sus manuales respectivos.
Observar adicionalmente que la nueva horquilla puede cambiar la geometría y el comportamiento de
su bici.
Un montaje incorrecto de la horquilla puede causar el mal funcionamiento del
sistema! Asegúrese (o su distribuidor) si el montaje se ha efectuado
correctamente. Comprobar con una llave dinamométrica el par de apriete correcto
de los tornillos del puente (8 Nm).
1.3. Puesta a punto
Después de un montaje correcto de su horquilla ya puede empezar con el tuning / reglaje. Siga
atentamente los siguientes pasos (siempre en consonancia con la terminología del capítulo 3 y los
parámetros de regulación del capítulo 4.).
• La horquilla debe tener un SAG de un 10% a un 20 % del total del recorrido (SAG= recorrido de la
horquilla cuando está sentado sobre su bici). Reduzca la precarga o la presión del aire si el sag es
menor, auméntelo cuando el sag es mayor. Eventualmente puede ser necesario cambiar el muelle
de dureza.
• Si la horquilla absorbe bien los baches aislados, pero tiende a endurecerse en los baches
seguidos, reduzca el ajuste del rebote con lo cual aumentará la velocidad del retroceso. Si en
cambio la horquilla bota demasiado, aumente el rebote.
• Si la horquilla se hunde demasiado, es posible aumentar la compresión en algunos modelos. En
horquillas de aire, se puede aumentar o disminuir la presión de aire. En horquillas de muelle de
acero sin cambio de compresión hay que aumentar la precarga o cambiar a un meulle mas duro.Si
en cambio apenas se hunde, disminuir el ajuste de compresión, la presión de aire o precarga o
cambiar a muelles mas blandos.
Descripciones detalladas para cada horquilla se encuentran en el capítulo 4.
92
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1.4. Antes del cada uso
93
· Utilice siempre el casco.
· Asegúrese de que la horquilla no presente daños visibles.
· Asegúrese de que el cierrre rápido del buje este cerrado con la fuerza suficiente y de
que el buje este bien posicionado entre las punteras. Solamente usar cierres rápidos
con eje de acero y con tuercas de al menos 19mm de diámetro si se utiliza un freno
de disco.
· Asegúrese de que todos los tornillos de los acoples come en potencia, juego de
dirección y cuernos esten apretados con el par de apreite correcto (ver manuales
respectivos).
· Recomendamos no transportar la bici en portaequipajes donde se fija la horquilla por
las punteras. La puntera se puede dañar gravemente por fuerzas laterales. Daños en
las punteras pueden significar peligro para salud o vida.
· Si se ha desmontado las barras del punte hay que poner especial atención al apretar
los tornillos del puente al volver a montar las barras. El par de apriete para estos
tornillos es de 8 Nm, siempre utilizando sellador de rosca medio (como Loctite). La
horquilla puede fallar con un par de apriete o sellador de rosca incorrectos con peligro
para salud y vida.
Método de trabajo para apretar tornillos en puentes de 3 tornillos M6:
• Aplicar sellador de rosca medio como Loctite® 222 o Viba 1347 en los tornillos del puente de la
calidad 10.9 (3 tornillos M6x20 por lado).
1. medio M6x20
2. superior M6x20
3. inferior M6x20
4. medio M6x20
5. superior M6x20
6. inferior M6x20
Par de apriete: 8 Nm
2
1 4
3
5
6
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1.5. Durante el uso
· Controle el montaje correcto de los frenos y el espesor de las pastillas de freno (ver
manual respectivo de frenos).
· Observar que la horquilla no esta homologada para tráfico rodado por carencia de
reflectores y otros dispositivos luminosos, según las leyes de cada país.
· Combrobar la hermeticidad de la horquilla comprimiendola varias veces. Observar
por posibles marcas de aceite en tornillos, barras y juntas.
· Comprobar en horquillas de aire la presión de aire (ver tabla de presión capítulo 4.5).
· Si durante frenadas fuertes o después de una violenta amortiguación escucha ruidos
extraños, causados por un posible daño, no siga conduciendo (peligro para salud y
vida), diríjase a su distribuidor autorizado o contacte directamente MAGURA Service.
· No conducir nunca con el bloqueo (Lockout) cerrado en bajadas o superficie irregular
para evitar daños en la horquilla.
1.6. Después de caída o accidente
Después de una caída, verifique el estado de la horquilla. El uso de horquillas
dañadas o que no funcionen bien pueden causar situaciones de riesgo para salud o
vida innecesarios. En todo caso, diríjase a su distribuidor oficial para comprobar los
posibles daños.
1.7. Otras indicaciones de uso
· El uso incontrolado de la horquilla, como en saltos violentos o situaciones de peligro
fuera del uso normal, pueden causar peligro para salud o vida del conductor.
· Un montaje incorrecto de la horquilla puede causar un mal funcionamiento del
sistema. Asegúrese usted o su distribuidor de la correcta fijación, comprobar el par de
apriete de tornillos del punte (8 Nm).
· Si tiene dudas sobre el estado de su horquilla, contacte su distribuidor oficial o
directamente el MAGURA Service.
· Medida mayor de cubiertas para Ronin, Phaon, Asgard y Vidar es 26"x2,3".
· Las horquillas Ronin, Asgard y Vidar estan concibidas para un uso de rally (cross
country). Thor y Phaon para un uso Freeride y BIG EGO para descenso. Para
cualquier otro uso y el no cumplimiento de reglas de este manual no está asegurado el
buen funcionamiento ni la durabilidad del material por los cuales el fabricante ni el
distribuidor son responsables.
· Tampoco son responsables el fabricante y el montador en la eliminación incorrecta
de fallos. Asi no se debe sobrecargar el sistema bici-conductor-equipo por encima de
130 kg.
94
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2. Mantenimiento y garantía
2.1. Mantenimiento
2.2. Garantía
95
· Recomendamos limpiar su horquilla regularmente con un cepillo con agua y jabón.
No utilice agua a alta presión, ya que puede penetrar la horquilla y dañar los pistones,
casquillos de fricción y juntas.
· Comprobar mensualmene el espacio debajo de las juntas contra el polvo y limpiarlo.
· Todas las horquillas MAGURA 2004 tienen un sistema de aceite abierto, menos
Ronin, y necesitan consecuentemente muy poco mantenimiento. Sólo hay que
enviarlas una vez al año a inspección. En Ronin hay que efectuar cada 100 horas de
uso una inspección. Corredores de competiciones tienen que observar que les dan
más uso al material con inspecciones mas seguidas.
· Magnesio es muy corrosivo, lo que puede causar problemas, sobre todo en zonas
costeras o en invierno en carreteras con sal. Por eso evite daños de la capa de pintura
en polvo. Cada daño se debe reparar o cambiar la pieza por una nueva.
Atención: Daños en la capa de pintura en polvo pueden causar una rápida
corrosión del magnesio y puede causar el fallo de la horquilla.
· Desgaste por uso normal no esta cubierto por la garantía.
· La garantía puede extinguir, si no se usa correctamente el producto, siguiendo las
regulaciones de uso y mantenimiento de este manual.
· Tambien existen en esta horquilla, como en cada otro producto, piezas que se
desgastan con el tiempo. El tiempo de vida de estas piezas se determina por modo y
cantidad de uso asi como por el mantenimiento. Por favor observar que el desgaste
normal de componetes en horquillas es un proceso usual y no es causa de garantía.
Componentes de desgaste son en especial casquillos de guía, juntas y superficies.
· Valen las normas de garantía legales.
· Indicamos que sólo se aceptarán casos de garantía con copia de factura de su
vendedor.
· La garantía puede perderse con:
- Uso inapropiado o indebido
- Daño por accidentes
- Uso de piezas y lubricantes no originales Magura
- Cambio de superficies (por ejemplo pinturas)
- Mantenimiento inapropiado
- Daños de transporte o pérdida
- Sobrecarga del sistema completo por encima de 130 kg
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3. Definiciones técnicas / glosario
Precarga
Rebote
Precarga es la fuerza inicial de un muelle. Muchos ciclistas prefieren ajustar la precarga, para que
la horquilla se hunda un 10% a un 20% del recorrido total sentado en postura normal en su bici (=
sag). Con horquillas de aire es posible incrementar la presíon de aire para que no llegue al tope o
para obtener una suspensión más rígida.
El ajuste de rebote controla la velocidad de extensión de la horquilla. Un rebote demasiado lento
provoca la pérdida de contacto con el suelo, lo que lleva como consecuencia la pérdida de tracción
y control directo de su BTT. Por el otro lado, si el rebote es demasiado rápido, la horquilla
empezará ha pegar brincos, perdiendo así el control de su BTT.
Compresión
El ajuste de compresión controla la velocidad de contracción de la horquilla. Cuanta más
amortiguación de compresión tenga, más fuerza requerirá a velocidades dadas para comprimirla.
Cuanta menos compresión tenga, menos fuerza requerirá a velocidades dadas para comprimirla.
Lockout (bloqueo)
Con el Lockout se puede bloquear la horquilla. Un Lockout cerrado anula el movimiento de la
horquilla y asi el balanceo. Comprobar la posición del dial de Lockout antes de cada salida. El
Lockout no debe estar cerrado en bajadas y en terreno brusco!
Flightcontrol
Flightcontrol es nuestro ajuste externo de recorrido y longitud. Asi puede cambiar la geometría de
su bici según sus necesidades, para facilitar esas escaladas o bajadas fuertes.
Disc tube guide (guía tubo de freno de disco)
Para obtener un guiado limpio y eficaz para el tubo del freno de disco hemos incorporado un guía
tubo el la parte trasera de las botellas de la horquilla..
Corrosion protectors
Con el metal magnesio se pueden construir componentes muy ligeros. Pero magnesio es muy
corrosivo.Por eso hemos equipado las horquillas MAGURA con Corrsion Protectors, para evitar
daños en la capa de pintura de polvo en las punteras como en los acoples de freno de disco. Remecanizar
las superficies de los acoples de disco ya no es necesario, y tampoco se debe hacer
por las causas mencionadas.
FIRM tech
MAGURA tiene con FIRM-tech una solución única de integración entre freno de llanta y
horquilla, que es muy dificil de superar en prestaciones, función y ligereza.
(Descripciones y fotos pueden variar en los productos explicados).
96
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4. Regulación de su horquilla
4.1. Ronin
Para el ajuste
de la precarga o
presión de aire
sacar la tapa de la
válvula. Para comprobar la
acción de la presión de aire
cambiada, comprimir la
horquilla completamente para
llenar la cámara de aire
negativa autoinflante.
97
1 2
3
1
4
Ronin dispone
de ajuste
separado de
compresión para
velocidad alta (golpes fuertes,
azul) y baja (balanceo, aureo).
Girar el dial en dirección horaria
aumenta la amortiguación (mas
dura), en contra la reduce (mas
blanda, mas balanceo).
2
Enroscar la bomba
MAGURA en la válvula.
Primero la parte A y luego
la parte B. Bombear hasta la
presión deseada. Dejar escapar
aire con el botón C. Para sacar
la bomba, primero desenroscar
parte B y luego A.
4 5
6
5
A
B
Con el Lockout
(bloqueo) se
puede bloquear
la horquilla girando la
palanca 90° en contra dirección
horaria.
C
3
Ronin dispone
de un rebote
ajustable. Girar
el dial rojo en
dirección horaria se aumenta la
fuerza de rebote (mas lenta), en
contra dirección horaria se
reduce el rebote (mas rápida).
6
Para guiar el
tubo deslizar la
abrazadera
sobre el tubo y apretar
tornillo en botella izquierda (par
de apriete max: 3 Nm)
Atención: La horquilla bloqueada con Lockout puede
sufrir daños con golpes fuertes. La garantía puede
extinguir con el uso incorrecto del Lockout.
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:53 AM Page 98
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4.2. Phaon
1 2 3
1
La precarga se
puede cambiar
en Phaon con y
sin Flightcontrol
(modelo primer equipo) con el
dial negro en ambas barras.
Atención: El dial de
ajuste de recorrido
esta ubicado en la
barra derecha en Phaon con
Flightcontrol.
4
2
El dial rojo de
ajuste de rebote
se encuentra en
la barra derecha por
encima del de precarga. Girar
en dirección horaria aumenta la
fuerza de rebote (más lenta) y
la precarga (más dura), en
contra dirección horaria
disminuye la fuerza de rebote
(más rápida) o la precarga (más
blanda).
Atención: El dial rojo
de rebote se gira
automáticamente con
el dial de precarga. Esto es
normal y no cambia el ajuste
de rebote.
4
Phaon con
Flightcontrol
dispone de
ajuste de recorrido y
longitud. Girar el dial aureo en
dirección horaria reduce el
recorrido, en contra dirección
horaria la alarga.
Phaon dispone
de una
compresión
ajustable. Girar el dial
azul en dirección horaria se
aumenta la fuerza de
compresión (más dura), en
contra dirección horaria se
reduce la compresión (más
blanda).
5
3
5
Para guiar el
tubo deslizar la
abrazadera
sobre el tubo y apretar
tornillo en botella izquierda (par
de apriete max: 3 Nm).
98
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4.3. Asgard
La precarga se
puede cambiar
en Asgard con la
presión de aire. Para
ello desenroscar la tapa.
99
1 2 3
1
4
El rebote se
cambia con el
dial en la parte
inferior de la botella
derecha. Girar en dirección
horaria aumenta la fuerza de
rebote (más lenta), en contra
dirección horaria disminuye la
fuerza de rebote (más rápida).
2
Enroscar la bomba
MAGURA en la válvula.
Primero la parte A y luego
la parte B.
Bombear hasta la presión
deseada
4 5
6
5
A
B
Con el Lockout
(bloqueo) se
puede bloquear
la horquilla girando la
palanca 90° en contra dirección
horaria.
Dejar escapar aire con el
botón C. Para sacar la 3 bomba, primero
desenroscar parte B y luego A.
6
C
Para guiar el
tubo deslizar la
abrazadera
sobre el tubo y apretar
tornillo en botella izquierda (par
de apriete max: 3 Nm).
Atención: La horquilla bloqueada con Lockout puede
sufrir daños con golpes fuertes. La garantía puede
extinguir con el uso incorrecto del Lockout.
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:54 AM Page 100
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4.4. Vidar
1 2 3
1
El cambio de
precarga se
efectua en Vidar
con los diales sobre
ambas barras. Girar en
dirección horaria aumenta la
precarga (más dura), en contra
dirección horaria la disminuye
(más blanda).
4
4
Para guiar el
tubo deslizar la
abrazadera
sobre el tubo y apretar
tornillo en botella izquierda (par
de apriete max: 3 Nm).
2
Si tiene una
Vidar C con
ajuste de
rebote, lo puede
canbiar en la parte inferior de la
botella derecha. Girar en
dirección horaria aumenta la
fuerza de rebote (más lenta),
en contra dirección horaria
disminuye la fuerza de rebote
(más rápida).
3
Si tiene una
Vidar con
Lockout, la
puede bloquear
girando la palanca por 90° en
contra dirección horaria.
Atención: La horquilla
bloqueada con
Lockout puede sufrir
daños con golpes fuertes. La
garantía puede extinguir con
el uso incorrecto del Lockout.
100
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4.5. Tablas de ajuste todos modelos
101
Precarga de muelle Presión de aire
Rebote
Tipo de muelle
duro
medio
blando
Phaon
Vidar
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
0 1 2 3 4 5
Precarga de muelle [x 360o ]
Tipo de conducción
race
tour
Quake Air*
Asgard* Ronin
[kg]
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2 3 4 5 6 7 8 9 10
Presión de aire [bar] *Con lockout,
plus 2.5 bar
5. Tabla dinamométrica
Dinamométrica [Nm]
Tornillos puente M6
Tornillo cambio compresión (Phaon)
Tornillo cambio rebote (Ronin/Asgard/Vidar)
Tornillo cartucho
Tornillo guia tubo
Perno cantilever
8
6
6
10
3
6
orden de apriete
[kg]
Phaon
100
Vidar
90
80
70
60
50
Asgard
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
rápido
Rebote
[clicks de abierto]
lento
Compresión
[kg]
100
90
80
70
60
50
Phaon
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
blando
Compresión
[clicks de abierto]
duro
Compresión
velocidad alta Ronin
velocidad baja
[kg]
100
90
80
70
60
50
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
blando
Compresión
duro
[clicks de abierto]
2
1 4
3
5
6
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manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:54 AM Page 102
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6. Despiece de horquillas
Ronin - Spare parts 2004/Torque values
0731423 Decal set
0731410 Innertube Ronin 80 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap
0731411 Innertube Ronin 110 (right)
+ piston + filler tube + clip ring + cap`
0731409 Air valve cap
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731412 Air piston
0731413 Air sleeve Ronin 80
0731414 Air sleeve Ronin 110
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731185 Cartridge bolt M8 alu
(2 pcs., torque 10Nm)
0731407 Rebound adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
Fork Left leg Bushings
Ronin 80 80ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Ronin 110 100ml suspension blood TYPE 1 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731404 Innertube Ronin 80 (left)
0731405 Innertube Ronin 110 (left)
0731401 Low speed knob
+ screw
0731400 High speed knob
+ screw
0731402 Lockout lever
+ plate + O-ring
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731386 Protection plates
0731421
Click: spring+balls
0731301 Pump
0731215 Suspension blood TYPE 1, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731403 Comp. damping unit
0731406 Reb. damping unit
102
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Phaon - Spare parts 2004/Torque values
103
0731418 Decal set
0731295 Innertube Phaon 125 (right)
0731236 Innertube Phaon 85 (right)
Phaon 85 (2 pcs.)
0731230 Soft
0731231 Medium
0731232 Hard
Phaon 125 (1 pcs.)
0731238 Soft
0731391 Medium
0731390 Hard
0731602 Allen key 1.3mm
0731240 Rebound dial
0731144 Preload dial
Topcap complete
0731297 Phaon 125
0731356 Phaon 85
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Cartridge complete
0731298 Phaon 125
0731357 Phaon 85
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
0731239 Compression adjust
dial + bolt M8
(6Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg above piston Left leg below piston Right leg Bushings left leg
Phaon 85 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
Phaon 125 20ml suspension blood TYPE 3 30ml suspension blood TYPE 3 135ml suspension blood TYPE 2 15ml suspension grease
(10Nm)
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731296 Innertube Phaon 125 (left)
0731237 Innertube Phaon 85 (left)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731143 Preload dial
(Phaon 85)
0731148 Topcap +
preload dial
(Phaon 85)
Spring left (1 pcs.)
Phaon 125
0731292 Soft
0731293 Hard
0731235 Piston rod
(Phaon 85)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8
0731120 Suspension blood TYPE 2, 500 ml
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731354
flightControl dial
(CP 125 only)
0731355
flightControl unit
(CP 125 only)
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English
Francais
Nederlands
Italiano
Español

manual 2004 v106.qxp 5/14/2004 10:54 AM Page 104
Deutsch English Francais Nederlands Italiano Español
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Asgard - Spare parts 2004/Torque values
0731222
Top cap complete
0731416
Decal set
0731213
Air valve complete
0731212 Rebound dial
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
0731253
Air valve
Damping unit complete
0731224 Asgard 80 / 100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Asgard 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Asgard 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731301 Pump
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731223 Left piston rod
(complete, Asgard 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Asgard 80
0731217 Asgard 100
104
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Vidar - Spare parts 2004/Torque values
105
0731201 Top cap + preload dial
(2 pcs., left + right)
0731417
Decal set
0731212 Rebound dial
(Vidar C only)
Springs Vidar (2pcs.)
0731206 soft/yellow
0731207 medium/blank
0731208 hard/red
0731168 Oilseal
(2 pcs.)
Damping unit complete
0731202 Vidar 80+100
0731204 Spacer
(2 pcs.)
0731299 Coverplug (2 pcs.)
0731135 Canti bolts
(2 pcs., torque 6Nm)
(6Nm)
(10Nm)
0731421
Click: spring+balls
Fork Left leg Right leg Bushings left leg
Vidar 80 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Vidar 100 50ml suspension blood TYPE 3 145ml suspension blood TYPE 3 15ml suspension grease
Triple crown with boltkit M6 and:
0731303 ahead alu steerer 1 1/8"
0731302 ahead steel steerer 1 1/8"
0731304 threaded steel steerer 1", 170mm
0731305 threaded steel steerer 1", 195mm
0731306 threaded steel steerer 1", 215mm
0731307 ahead steel steerer 1"
0731309 Triple crown bolt kit M5
(6 pcs., torque 6Nm)
0731424 Triple crown bolt kit M6
(6 pcs., torque 8Nm)
0731211 Inner leg+one-way valve
(left = right)
0731167 Sealkit
2x Dustseal
2x Clipring
2 x Oilseal
0731192 Bushingkit
2x upper bushing
2x lower bushing
2x grease seal
0731205 Left piston rod
(complete, Vidar 80 / 100)
0731386 Protection plates
0731123 Cartridge bolt M8 (2 pcs.)
0731209 Suspension blood TYPE 3, 500 ml
0721213 Snake
(disc tube guide)
0731603 Clip
(disc tube guide,
inc. bolt M3,
max torque 3Nm)
0731257
Lockout dial
(inc. bolt M3)
Lockout (inc. dial)
0731218 Vidar 80
0731217 Vidar 100
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■ Amsler & Co.
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fax 052-6473637
info@amsler.ch
Taiwan
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