Nouveautés Automne 2011 - Märklin

F
Nouveautés Automne 2011

Voici la souris
Le train de la souris – « Die Sendung mit der Maus »
(l’émission avec la souris : émission télévisée
allemande pour jeune public)
Qui ne connaît pas « Die Sendung mit der Maus »?
Depuis 40 ans déjà, les histoires dominicales, aussi
drôles qu’instructives, réjouissent pareillement petits
et grands. La célèbre « souris » orange et marron jette
semaine après semaine un coup d’œil dans les chambres
d’enfants et salons allemands pour expliquer aux
téléspectateurs le monde et toutes ces choses compliquées
que personne ne comprendrait si bien sans elle.
Mais aux débuts de l’émission, le 7 mars 1971, la souris
EXCLUSIV 3/2011
2
n’était pas encore la star : A l’époque, l’émission s’appelait
encore « Histoires drôles et instructives pour les
jeunes téléspectateurs ». Un titre qui, sans aucun doute,
n’était pas vraiment prédestiné à faire date dans l’histoire
de la Télévision. Pourtant, dix mois plus tard déjà,
s’imposa finalement pour l’émission le nom qu’elle
porte encore aujourd’hui. Au fil des ans, la « souris »
s’entoura d’ailleurs progressivement : Le petit éléphant
bleu fêta sa première en février 1975 et le 2 janvier
1987, ce fut au tour du canard jaune de faire son entrée
dans l’émission de la souris. Pour de nombreuses générations,
« Die Sendung mit der Maus » reste synonyme
de programme de qualité pour les enfants et n’a rien
perdu de sa popularité jusqu’à aujourd’hui.
Le 10 mars 1996, « Die Sendung mit der Maus » fêtait
son 25e anniversaire. A cette occasion, la locomotive
électrique 110 487 (« la 110 à pli ») ainsi que trois
voitures de grandes lignes furent revêtues d’autocollants
et circulèrent quelque temps comme train
spécial d’exposition à travers l’Allemagne. Tandis que
la locomotive électrique était ornée d’illustrations des
trois animaux – souris, éléphant et canard – chacune
des mascottes jouissait d’une voiture entière à son
image. Une voiture à couloir centrale type WGmh 824
était dédiée à la souris. L’éléphant était quant à lui
présenté par une voiture à compartiments type Bm 235,
tandis que le canard devait se contenter d’un fourgon à
bagages type Dms 905.1. Le 10 mars 1996, le « Mauszug »
(train de la souris) fut officiellement présenté à
Cologne. Il entreprit ensuite un tour de l’Allemagne de
deux semaines et fut présenté au public ébahi dans
onze villes allemandes. La 110 487, à l’origine rouge
Orient, circula dans cet état jusqu’au 6 avril 1996, soit
tout juste durant quatre semaines, puis on lui retira ses
autocollants.
© Rolf Wiemann

!)cehNiT5
37012 Locomotive électrique.
Modèle réel : Série 110.3 de la Deutsche Bahn AG
(DB AG). Locomotive rapide avec front aérodynamique
et « pli » caractéristique. Livrée de base rouge Orient
avec décors publicitaire. Version reconstruite avec
grilles d’aération rectangulaires Klatte, fenêtres du
compartiment machines rectangulaires, sans gouttière
périphérique, sans tablier et sans carénage des tampons.
Etat de service vers 1996.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses
fonctions sonores. Position centrale de la motorisation
régulée haute performance. 4 essieux moteurs
entraînés via arbre à cardans. Bandages d’adhérence.
© I. Schmitt-Menzel / Friedrich Streich
WDR mediagroup licensing GmbH
Die Sendung mit der Maus ® WDR
Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux
feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du
sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel,
sélection possible en mode numérique. Commutation
distincte du fanal aux extrémités 1 et 2 de la locomotive
possible en mode numérique. Si le fanal est éteint
aux deux extrémités de la locomotive, il est remplacé
des deux côtés par le double feu A. Éclairage assuré
par diodes électroluminescentes blanc chaud sans
entretien (LED). Mains montoires en métal rapportées.
Cabine de conduite avec aménagement intérieur, volant
de réglage rapporté. Passerelles de toit rapportées.
Longueur hors tampons 18,9 cm.
43869
Série unique.
Vous trouverez le coffret de voitures voyageurs
assorties dans le programme Märklin H0 sous
la référence 43869.
Vous trouverez cette locomotive en version
pour courant continu dans le programme
Trix H0 sous la référence 22667.
E 299,95 *
Fonctions numériques
37012
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Annonce en gare x x x x
Bruit.loco.électr. x x x x
Sifflet de locomotive x x x x
Commde directe x x x x
Grincement de frein désactivé x x x
Fanal cabine 2 x x x
Sifflet du contrôleur x x x
Fanal cabine 1 x x x
Compresseur x x
Echppmt vapeur/air compr. x x
! Séries uniques 2011.
3

Voici la souris
!,jU5}
43869 Coffret de voitures voyageurs « Maus-Schowtrain
».
Modèles réels : 3 voitures de grandes lignes de types
différents de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Avec
EXCLUSIV 3/2011
4
différents motifs publicitaires. 1 voiture à couloir
central WGmh 824 avec motif principal «Souris »,
1 voiture à compartiments Bm 235, 2nde classe, avec
motif principal « Éléphant », 1 fourgon à bagages Dms
905.1 avec motif principal « Canard ». État de service :
printemps 1996.
Modèles réduits : Dessous de caisse spécifiques au
type. Bogies type Minden-Deutz lourds, freins à disque
conformément aux modèles réels et, en fonction du type
de voiture, avec et sans frein électromagnétique sur
rail, avec et sans stabilisateur antiroulis et générateurs
rapportés. Toutes les voitures sont pré-équipées
pour l’installation d’attelages conducteurs de courant
réf. 7319 ou d’attelages courts conducteurs de courant
réf. 72020/72021, d’un éclairage intérieur réf. 73400/73401
(2 par voiture), de frotteurs réf. 73406 et d’un éclairage
de fin de convoi réf. 73407.
Longueur totale hors tampons 84,8 cm.
! Séries uniques 2011.

Essieux montés pour système 2 rails c.c. 4 x 700580.
Série unique.
HIGHLIGHTS
• Modification de la forme.
• Livrée et impression particulièrement
ambitieuses (toits et fenêtres imprimés).
© I. Schmitt-Menzel / Friedrich Streich
WDR mediagroup licensing GmbH
Die Sendung mit der Maus ® WDR
Vous trouverez la locomotive électrique assortie
série 110.3 sous la réf. 37012.
E 169,95 *
!/gHi5
81442 Train voyageurs « Maus-Showtrain ».
Modèles réels : Locomotive électrique BR 110.3 DB AG,
3 voitures de grandes lignes de types différents,
Deutsche Bahn AG (DB AG), avec différents motifs
publicitaires. 1 voiture à couloir central WGmh 824, avec
le motif principal « Souris ». 1 voiture à compartiments
Vous trouverez ce coffret de voitures voyageurs en
version pour courant continu dans la gamme Trix H0
sous la réf. 23486.
Bm 235, 2nde classe, avec le motif principal « Éléphant ».
1 fourgon à bagages Dms 905.1, avec le motif principal
« Canard ». État de service : printemps 1996.
Modèles réduits : Version de la locomotive avec aérateurs
distincts Klatte, fenêtres arrondies, sans carénage
des tampons ni tablier. Moteur à 5 pôles, inversion de
LED l’éclairage frontal en fonction du sens de marche.
Les deux bogies sont moteurs. Boudins de roue foncés
sur la loco et les voitures. Tous les véhicules en version
spéciale, non disponibles séparément.
Longueur hors tampons 436 mm.
Série unique.
E 299,95 *
! Séries uniques 2011.
5

Locomotive à vapeur pour trains marchandises série 41 de la DB
La locomotive de la série 41 de type 141 fut conçue
dans le cadre du programme d unification des locomotives
de la DRG. Les deux prototypes furent livrés par
Schwartzkopff en 1936. Le châssis était de conception
nouvelle, la chaudière était la même que celle de la
série 03, mais à la différence de la BR 41, elle était
prévue pour 20 bars. La charge par essieu pouvait
être réglée au choix sur 18 ou 20 t. La série 41 était la
première série de locomotives polyvalentes universelles.
Les deux machines de pré-série furent suivies
de 364 locomotives de série légèrement améliorées
qui furent livrées jusqu en 1941 par presque tous les
fabricants de locomotives allemandes. Les locomotives,
qui avec leurs 1900 ch pouvaient atteindre une
vitesse de 90 km/h, étaient utilisées dans presque tous
les domaines.
EXCLUSIV 3/2011
6
Après la seconde guerre mondiale, 216 locomotives
restèrent à la DB et 116 à la DR. Aucune des deux
sociétés nationales ferroviaires ne pouvant se
passer de la série 41, de nombreuses machines furent
pourvues d une nouvelle chaudière. Entre 1957 et 1961,
102 locomotives de la série 41 furent équipées dans l
atelier principal de Braunschweig de cette nouvelle
chaudière, qui avec la suppression du tablier frontal,
conférait à la BR 41 une toute autre allure. Quarante de
ces locomotives reconstruites furent équipées en outre
pour la chauffe au fioul.
Les machines non transformées furent en grande
partie réformées dans les années 1960, suivies jusqu
en 1971 des machines reconstruites chauffées au
charbon, qui à partir de 1968 furent immatriculées dans
la série 041. Les machines de la série 41 chauffées
au fioul (désignées comme série 042 à partir de 1968),
par contre, affectées au dépôt de Rheine, restèrent en
service jusqu en 1977, fin de la traction vapeur à la DB.

! Séries uniques 2011.
7

Locomotive à vapeur pour trains marchandises série 41 de la DB
HIGHLIGHTS
EXCLUSIV 3/2011
8
• Conception entièrement nouvelle.
• Construction en métal finement détaillée.
• Châssis ajouré en barres et nombreux
détails rapportés.
• Motorisation haute performance avec rotor
sans fer dans la chaudière.
• Commande de nombreuses fonctions
d’exploitation et sonores possible en mode
numérique.
!(cehHU3
37927 Locomotive à vapeur avec tender séparé pour
train marchandises.
Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains marchandises,
série 41 avec tender séparé et chauffe au fuel
de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version transformée
avec nouvelle chaudière haute performance, écrans
pare-fumée Witte, lampes Reflex DB, système INDUSI
d‘un côté, peinture de signalement sur disques de
tampon et tender séparé transformé avec réservoir à
fuel. Numéro d‘immatriculation 41 356. Etat de service
vers 1962.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et
nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée
haute performance avec rotor sans fer et volant d‘inertie
dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Bandages
d‘adhérence. Locomotive et tender essentiellement en
métal. Pré-équipée pour l‘installation du générateur de
fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois
feux – inversion en fonction du sens de marche – et de
l‘éventuel générateur de fumée en mode d‘exploitation
conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc
chaud sans entretien (LED). Attelage court
à élongation variable en fonction du rayon
de voie entre locomotive et tender. Attelage
court à élongation variable avec boîtier
NEM à l‘arrière du tender et à l‘avant de la
locomotive. Rayon minimal d‘inscription en
courbe 360 mm. Tubes de protection pour
tiges de piston et boyaux de frein fournis.
Longueur hors tampons 27,5 cm.
Série unique.
Vous trouverez un coffret de wagons-citernes
assortis sous la réf. 46456.
Vous trouverez ce modèle en version pour
courant continu dans la gamme Trix H0 sous
la réf. 22927.
E 429,95 *
Fonctions numériques
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Contact du générateur de fumée x x x x
Bruit.loco.vap. x x x x
Sifflet de locomotive x x x x
Commde directe x x x x
Grincement de frein désactivé x x x
Pompe à air x x x
Cloche x x x
Echappement de la vapeur x x x
Injecteur x x
Bruitage d’exploitation 1 x x
! Séries uniques 2011.

!U3
46456 Coffret de wagons-citernes pour le transport de
gaz sous pression.
Modèles réels : 5 wagons-citernes à quatre essieux
pour le transport de gaz sous pression, types différents
avec ou sans toit pare-soleil. Wagons privés des
firmes allemandes Eva Eisenbahn-Verkehrsmittel AG,
Düsseldorf, VTG GmbH, Hamburg et Ruhr-Stickstoff AG,
Bochum. Tous les wagons sont immatriculés à la Deutsche
Bundesbahn (DB). Etat de service vers 1962.
Modèles réduits : Tous les wagons avec châssis détaillé
et cadre ajouré. Longerons extérieurs avec profilés en U
ouverts vers l’extérieur. Bogies types Minden-Dorstfeld.
Versions avec et sans toit pare-soleil. Plates-formes
de serre-frein rapportées. Emplacement différent du
regard. Tous les wagons portent des numéros d’immatriculation
différents et sont emballés séparément.
Suremballage.
Longueur totale hors tampons 73,8 cm.
Essieux montés pour système 2 rails c.c. par voiture
4 x 700580.
Série unique. Vous trouverez la locomotive à vapeur assortie pour Vous trouverez ces modèles en version pour courant
trains marchandises, série 41, sous la réf. 37927. continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 24112, mais
E 159,95 *
avec d’autres numéros d’immatriculation.
46456
37927
! Séries uniques 2011.
9

Märklin – Vivre la technique
!U8
48058 Wagon de grande capacité à portes coulissantes.
Modèle réel : Wagon privé Habiins 12, de la firme allemande
Transwaggon GmbH, Hambourg. Livrée de base
noire. Avec décor original et attrayant Märklin.
Etat de service actuel 2011.
Modèle réduit : Tampons et bogies réglables.
Longueur hors tampons 26,7 cm (26,3 cm).
Essieux montés pour système 2 rails c.c.4 x 700580.
Série unique.
E 39,95 *
EXCLUSIV 3/2011
10
© TRANSWAGGON GmbH
! Séries uniques 2011.

HIGHLIGHTS
Éclairage assuré par diodes électrolumines-
• centes sans entretien.
• Moteur à 5 pôles.
!8
82416 Wagon à portes coulissantes de grande capacité.
Modèle réel : Wagon privé Habiins 12, de la firme allemande
Transwaggon GmbH, Hambourg. Livrée de base
noire. Avec décor original et attrayant Märklin.
Etat de service actuel 2011.
Modèle réduit : Boudins de roue foncés.
Longueur hors tampons 106 mm.
!/gN3
88302 Locomotive diesel.
Modèle réel : Locomotive d’essai diesel-hydraulique
ML 3000 CC de Krauss-Maffei. Livrée datant d’après la
transformation de 1957 à 1958. La locomotive circula
dans cet état jusqu’à son rachat par la DB en avril 1964.
Modèle réduit : les deux bogies sont moteurs. Inversion
du fanal à trois feux et des feux rouges de fin de convoi
en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par
diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges
sans entretien.
Longueur hors tampons approximative 92 mm.
Série unique.
E 29,95 *
Série unique.
E 199,95 *
! Séries uniques 2011.
11

01 150 : Tel un phoenix qui renaît de ses cendres – Annonce préliminaire 2012
HIGHLIGHTS
• 01 150 – Légende de l’histoire ferroviaire
allemande et internationale.
• Dans l’état après reconstruction,
septembre 2011.
• Livrée dans caissette en bois exclusive.
• Documentation sur la reconstruction de la
locomotive légendaire détruite lors d’un
incendie le 17 octobre 2005.
Le modèle réduit de la locomotive à vapeur pour
train rapide reconstruite BR 01 150 sortira dans le
cadre d’une série unique exclusivement réservée
à la Märklin-Händler-Initiative (groupement de
revendeurs Märklin allemands). Les modèles
seront disponibles en 2012.
EXCLUSIV 1/2012
12
!(cehHU8
39017 Locomotive à vapeur pour trains rapides avec
tender séparé.
Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides
série 01 150 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Dans
l’état de la locomotive reconstruite du musée des Transports
de Nuremberg, avec écrans pare-fumée Wagner
voyants et cerclages couleur laiton. Version et état de
service de septembre 2011.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et
nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée
haute performance avec rotor sans fer et volant d’inertie
dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages
d’adhérence. Locomotive et tender essentiellement en
métal. Pré-équipée pour l’installation du générateur de
fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois
feux (inversion en fonction du sens de marche) et de
l’éventuel générateur de fumée en mode d’exploitation
conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc
chaud (LED). Attelage court réglable en fonction du
rayon de voie entre locomotive et tender. Attelage court
à élongation variable avec boîtier NEM sur le tender.
Rayon minimal d’inscription en courbe
360 mm. Tubes de protection pour tiges de
piston fournis.
Longueur hors tampons 27,5 cm.
Livrée dans cassette en bois.
La firme Märklin apporte un important soutien
financier à la restauration de l’une des
grandes légendes de la vapeur de l’histoire
ferroviaire allemande et internationale.
Grâce à d’autres partenaires, tels qu’Olaf
Teubert, l’infatigable collecteur de fonds,
ancien mécanicien de la 01 150, la fondation
Deutsche Eisenbahn et la Deutsche Bahn
AG, les fonds permettant la remise en état
de la locomotive à vapeur 01 150 dans le dépôt
de Meiningen ont enfin pu être réunis. La
locomotive sera exploitée par l’association
« Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e.V. »,
basée dans le musée DB Halle/Saale. Elle
circulera à l’avenir dans toute l’Allemagne
pour le trafic ferroviaire historique.
E 449,95 *
Fonctions numériques
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Contact du générateur de fumée x x x x
Bruit.loco.vap. x x x x
Sifflet de locomotive x x x x
Commde directe x x x x
Grincement de frein désactivé x x x
Scintillement du foyer x x x
Sifflet de manœuvre x x x
Pompe à air x x x
Echappement de la vapeur x x
Pelletage du charbon x x
Grille à secousses x x
Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la
gamme Trix H0 sous la réf. 22250 (MHI 1/2012).
! Séries uniques 2012.

On peut dire que la locomotive à vapeur immatriculée
01 150 est une machine à part. C’est en 1935 sous le
numéro d’usine 22698 qu’elle vit le jour chez Henschel,
à Kassel (Allemagne). La même année, elle participait
déjà à la parade de Nuremberg à l’occasion des 100 ans
des chemins de fer allemands. Le 8 décembre 1935,
elle ouvrait donc la parade d’anniversaire dans la gare
de manœuvre de Nuremberg à la tête de neuf autres
locomotives à vapeur unifiées pour trains rapides
(01 151 à 155, 03 209 à 212). Bebra, Frankfurt/Main et
Gießen, ainsi qu’à partir de 1965 et pour finir le dépôt
de Hof, où l’ordre de réforme la rattrapa le 13 novembre
1973, furent des stations importantes durant son service
régulier. La même année, Walter Seidensticker, un
entrepreneur spécialisé dans le textile à Bielefeld
(Allemagne), racheta la machine réformée et l’installa
dans le dépôt de sa ville. A la recherche de personnes
motivées susceptibles de remettre sa locomotive en
© Karl-Heinz Gräßle © Karl-Heinz Gräßle
état de service, Walter Seidensticker fit la connaissance
d’Olaf Teubert et de ses collègues Jochen Pook
et Martin Hahlbohm du dépôt de Bielefeld. Ces derniers
investirent, après leur journée de travail régulière,
d’innombrables heures supplémentaires pour la restauration
de la 01 150, qui fut à nouveau apte au service
à partir du 18 mars 1982. Suivirent six années actives
avec voyages spéciaux et participation à différentes
parades et expositions. Les parades de véhicules à
l’occasion du 150e anniversaire des chemins de fer
allemands à Nuremberg en septembre 1985, que la
machine âgée alors de 50 ans (et dont le numéro d’immatriculation
correspondait par hasard à l’anniversaire
des chemins de fer allemands) exécuta avec brio,
représentèrent le moment le plus fort de cette période.
La vie active de la 01 150 s’acheva en 1988 suite à la
dissolution et à la destruction du dépôt de Bielefeld
qui la privèrent de lieu de stationnement. Elle fut alors
rachetée par les chemins de fer nationaux, puis par le
musée des Transports de Nuremberg, où elle fut sérieusement
endommagée par un incendie en 2005.
Olaf Teubert ne s’avoua pas vaincu pour autant et passa
les années suivantes à collecter des fonds auprès d’entreprises
et de personnes privées pour la restauration
de « sa » locomotive ; l’objectif fut atteint en octobre
2010 : Tous les participants définirent ensemble un
concept de restauration et d’exploitation financièrement
soutenu par Märklin. Le contrat pour la restauration
et la remise en service de la machine fut signé
avec le dépôt de locomotives à vapeur de M einingen.
La 01 150 pourra être remise en chauffe à partir de
l’automne 2011. L’allure de la machine sera toutefois
légèrement modifiée puisqu’elle a été équipée de
« grandes oreilles », autrement dit d’écrans pare-fumée
Wagner. Ceux-ci sont censés évoquer l’état de livraison
© D. Stroner © D. Stroner
la machine en 1935. Les transformations de la DB sont
conservées, soit absence de verrouillage central sur la
porte de la boîte à fumée et emplacement des pompes
au milieu de la locomotive, sur le tablier.
D’après les indications de la Deutsche Bahn, la 01 150
sera à l’avenir rattachée au musée DB de Halle/Saale
et exploitée par l’association « Traditionsgemeinschaft
Bw Halle P » de cette même ville. Au cours des années
passées, l’association s’est déjà forgé une réputation
avec l’exploitation de la locomotive à vapeur 03 1010,
également équipée d’une chauffe au charbon.
! Séries uniques 2012.
13

Märklin « Main Station App »
Aujourd’hui, vivez l‘expérience d’une commande numérique de
précision pour votre train miniature également sur votre iPad ®
Les nouveaux programmes Märklin « Mobile Station App » et
« Main Station App » transforment différents appareils mobiles
Apple en appareils de commandes performants pour trains miniatures
numériques. Ces programmes peuvent commuter jusqu’à
seize fonctions numériques pour chaque locomotive et assurer la
prise en charge maximale de 320 articles électromagnétiques tels
qu’aiguillages, itinéraires ou signaux.
Les applications « Mobile Station » et la « Main Station » font
donc office de régulateurs de marche, utilisant les paramètres
de la centrale numérique pour la conduite des locomotives et
la commutation des articles électromagnétiques. L’application
« Main Station App » permet en outre de déclencher les itinéraires
via le tableau de commande optique. La commande est simple
et intuitive, l’état des différentes fonctions est affiché automatiquement
via des pictogrammes évidents, tels qu’utilisés par la
Centrale Station.
L’utilisation des applications Märklin requiert les conditions
suivantes :
L’application « Mobile Station » fonctionne sur les appareils Apple
tels que l’IPhone ® (3GS et iPhone 4), l’iPod touch ® (3e génération),
l’iPod touch ® (4e génération) et l’iPad ® .
L’application « Main Station » fonctionne uniquement sur les
appareils Apple iPad ® et iPad 2 ® .
Système d’exploitation : iOS 4.0 ou plus récent.
Märklin Central Station 2 actuelle – réf. 60213/60214/60215 à partir
de la version micrologicielle 1.4 (1.6 pour l’application « Main
Station »).
La Central Station Märklin doit être reliée à un routeur WLAN
via un réseau. Ce routeur WLAN établit la liaison avec l’iPhone ® ,
l’iPod touch ® ou l’iPad ® .
14
Apple, the Apple logo, iPad, iPhone and iPod touch are trademarks
of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries.
App Store is a service mark of Apple Inc.

Série 185.5 de la HVLE
)dbHT8
36615 Locomotive électrique.
Modèle réel : Locomotive électrique série 185.5 de la
société ferroviaire allemande Havelländische Eisenbahn
AG, Berlin (HVLE).
Modèle réduit : Locomotive en métal, avec décodeur
numérique et moteur spécial. 4 essieux moteurs
entraînés via arbre à cardans. Bandages d’adhérence.
Fonction permanente du fanal à trois feux – inversion
en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation
conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Éclairage assuré par diodes électroluminescentes sans
entretien.
Longueur hors tampons 21,7 cm.
Série unique.
E 109,95 *
Fonctions numériques
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Commde directe x x x x
15

Locomotive diesel-électrique universelle MaK
16
HIGHLIGHTS
• Châssis et superstructure en métal.
• Tous les essieux sont moteurs.
• Moteur haute performance avec rotor
sans fer.
(ceNT5
37693 Locomotive diesel.
Série unique.
Modèle réel : Locomotive N° 31 des chemins de fer de
Dortmund (Allemagne). Version diesel-électrique de la
locomotive universelle MaK à l’époque V.
E 289,95 *
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et motorisation
régulée haute performance. Moteur spécial
avec rotor sans fer et volant d’inertie. Tous les essieux
sont moteurs. Bandages d’adhérence. Commutation
distincte possible du fanal à l’avant et à l’arrière.
Longueur hors tampons 14,5 cm.
Fonctions numériques
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Commde directe x x x
Eteindre fanal arrière x x x
Eteindre fanal avant x x x

Locomotive de manœuvre diesel-électrique MaK
HIGHLIGHTS
• Châssis et superstructure en métal.
• Tous les essieux sont moteurs.
• Moteur à rotor sans fer haute performance.
(ceNT8
37694 Locomotive diesel.
Série unique.
Modèle réel : Locomotive de manœuvre diesel-électrique
type MaK DE 1002 de la société ferroviaire
allemande Northrail GmbH, Hambourg. Depuis janvier E 289,95 *
2011, cette locomotive est louée à la société Seehafen
Kiel GmbH & Co. KG. Époque VI.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et motorisation
régulée haute performance. Moteur spécial
avec rotor sans fer et volant d‘inertie. Tous les essieux
sont moteurs. Bandages d‘adhérence. Commutation
distincte possible du fanal avant et du fanal arrière.
Longueur hors tampons 14,5 cm.
Fonctions numériques
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Commde directe x x x
Eteindre fanal arrière x x x
Eteindre fanal avant x x x
17

Suisse
18
HIGHLIGHTS
• Patine authentique.
• Châssis et superstructures en métal.
• Décodeur mfx avec fonctions sonores,
déclenchables en mode numérique.
• Double traction réaliste et imposante.
)cehPiT4
37323 Locomotive électrique double traction
« Re 10/10 », patinée.
Modèle réel : Double traction Re 10/10 des chemins de
fer fédéraux suisses (CFF), constituée d’une locomotive
électrique Re 6/6 avec armes de la ville suisse de
Bischofszell et d’une locomotive électrique Re 4/4 II.
Affection principale : trains marchandises longs et
lourds sur la ligne du Saint Gothard. Etat de service vers
1980. Version patinée.
Modèle réduit : Les deux locomotives sont équipées
d’un décodeur numérique mfx et la Re 6/6 également
de fonctions sonores avec commande sérielle. Les
deux locomotives sont équipées d’une motorisation
régulée haute performance. Elles possèdent chacune
deux essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Fonction
permanente des feux – inversion en fonction du
sens de marche selon réglementation suisse (fanal
à trois feux/feu blanc de fin de convoi) – en mode
d’exploitation conventionnel, sélection possible
en mode numérique. Éclairage assuré par diodes
électroluminescentes blanc chaud sans entretien.
Mains montoires en métal rapportées. Attelages
interchangeables contre tablier frontal détaillé.
Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm.
Longueur totale hors tampons 39,4 cm.
Série unique.
E 589,95 *
Fonctions numériques
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Aérateurs x x x x
Sifflet de locomotive x x x x
Commde directe x x x x
Fanal cabine 2 x x x
Fanal cabine 1 x x x
Fanal x x x x
Commde directe x x x x
Fanal cabine 2 x x x
Fanal cabine 1 x x x

)cehOiU3
37437 Locomotive électrique.
Modèle réel : Locomotive électrique série Ae 6/6 des
CFF. Version époque III.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et
nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée
haute performance. Bandages d’adhérence. 3 essieux
moteurs. Fonction permanente du fanal – inversion en
)cehOiU3
37596 Locomotive électrique.
Modèle réel : Locomotive électrique série Ae 8/14 des
chemins de fer fédéraux suisses CFF. Version époque III.
Modèle réduit : Locomotive électrique Ae 8/14 avec
décodeur numérique mfx et fonctions sonores à
commande sérielle. Motorisation régulée haute per-
Article épuisé!
fonction du sens de marche – en mode d’exploitation
conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Longueur hors tampons 21 cm.
formance. Bandages d’adhérence. 4 essieux moteurs.
Fonction permanente du fanal – inversion en fonction du
sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel,
sélection possible en mode numérique.
Longueur hors tampons 39,1 cm.
Série unique.
E 309,95 *
Série unique.
E 499,95 *
Fonctions numériques
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Bruit.loco.électr. x x x x
Aérateurs x x x x
Sifflet de locomotive x x x x
Commde directe x x x x
Grincement de frein désactivé x x x
Commutateur principal x x x
Compresseur de frein x x x
Fonctions numériques
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal x x x x
Annonce en gare – CH x x x x
Sifflet de locomotive x x x x
Commde directe x x x x
19

Suisse
jU3
42165 Coffret de trois voitures en acier léger.
Modèles réels : 3 voitures en acier léger type A avec
3 compartiments 1re classe, type B avec 2 compartiments
2nde classe et type B avec 3 compartiments
2nde classe. Immatriculées aux chemins de fer fédéraux
suisses (CFF), version époque III.
U3
48814 Coffret de wagons marchandises suisses.
Modèles réels : Wagon marchandises couvert J3,
wagon marchandises couvert K3, paire de wagons à
traverse pivotante type 0, wagon marchandises couvert
type F « toit pointu », wagon à ranchers type M5.
Modèles réduits : Longueur totale 76,3 cm.
20
Modèles réduits : Voitures voyageurs pré­équipées
pour l’installation d’attelages conducteurs de courant
réf. 7319 ou 72020/72021, frotteurs réf. 73405 et éclairage
intérieur réf. 73400 resp. 73401 (2 par voiture).
Longueur totale du train voyageurs 78,5 cm.
Série unique.
E 149,95 *
Série unique.
E 139,95 *
Article épuisé!

Deux grandes marques – Märklin et Steiff
22
HIGHLIGHTS
• L’ours en peluche porte la célèbre
étiquette numérotée au clou doré dans
l’oreille.
• Voiture et ours en peluche fournis dans
boîte en bois ciré avec inscription
pyrogravée.
jU3|
94363 Voiture voyageurs.
Modèle réel : Voiture unifiée « Donnerbüchse » (boîte à
tonnerre) Abi de la Deutsche Bundesbahn (DB). 1re et
2nde classe.
Modèle réduit : Outre la voiture voyageurs, ce coffret
comprend également un «ours voyageur » fait main,
en mohair couleur cannelle, cinq articulations, de
la marque Steiff. Cet ours est vêtu d’une chemise à
carreaux, d’une casquette à visière en feutre et porte un
sac à dos.
Longueur de la voiture hors tampons 16 cm.
Essieux montés pour système 2 rails c.c. 2 x 700580.
Série unique.
E 99,95 *

Accessoires
HIGHLIGHTS
• Nouvelle Version 5.0.
• Schéma des voies en 2D/3D.
• Märklin H0/1/Z et Minitrix.
• Inclus : 25 modèles 3D
sélectionnés.
• Incluse : bibliothèque de
schéma des voies.
60521 Logiciel Märklin « Schéma des voies 2D/3D »,
version 5.0.
Logiciel pour l’élaboration du schéma des voies sur CD
ROM pour réseaux miniatures Märklin et Trix. Nouvelle
version 5.0. Nombreux outils de planification utiles pour
une réalisation rapide et simple du réseau souhaité,
jusqu’à 15 x 15 mètres et en 99 niveaux maximum. Sélection
rapide des éléments de voie et des accessoires à
partir de tableaux, raccordement automatique des extrémités
d‘éléments et pose automatique des voies parallèles.
Calcul automatique des pentes et hauteurs de passage.
Représentation variable des voies. Bibliothèque de symboles
pour de nombreuses formes de bâtiment. Possibilité
de représentation supplémentaire pour schémas de
connexion et infrastructures. Formats d’impression pratiques
pour la lecture et le traitement du schéma des voies.
Edition automatique de la liste des pièces détachées.
Représentation 3D du réseau et de l’infrastructure.
Système requis : A partir de Windows 98/ME/2000/XP et
Windows 7. Pentium II de 500 MHz min. Lecteur CD Carte
graphique VGA. Mémoire vive (RAM): 128 MB.
E 99,95 *
67013 Régulateur de marche Z avec alimentation 230 V.
Régulation sensible de la vitesse pour démarrage en
douceur et accélération puissante jusqu’à la vitesse
maximale. Bouton unique pour le réglage de la tension
de la voie et détermination du sens de marche via
manipulation du bouton de régulation hors de sa
position centrale.
Dimensions du régulateur de marche 130 mm (L) x
70 mm (l) x 50 mm (h).
E 99,95 *
Danemark
74445 Set numérique de moteur d‘aiguille.
Set numérique de moteur d‘aiguille avec lanterne
d‘aiguille pour l‘équipement ultérieur d‘un aiguillage
voie C gauche ou droite réf. 24611, 24612, 24711, 24712,
24671 ou 24672. Constitué d‘un moteur d‘aiguille, d‘un
décodeur d‘aiguille, d‘une lanterne d‘aiguille et d‘une
notice de montage. Ne convient pas pour l‘équipement
de l‘aiguillage triple réf. 24630.
E 38,95 *
/gH3
88633 Locomotive diesel.
Modèle réel : Locomotive polyvalente Nohab, série
MY 1100 des chemins de fer nationaux danois (DSB).
Locomotive Europa diesel-électrique issue de la collaboration
GM/NOHAB/AFB.
Modèle réduit : Avec moteur 5 pôles. Les deux bogies
sont moteurs. Boudins de roue foncés.
Longueur hors tampons 88 mm.
E 199,95 *
23

Wagon de Noël
HIGHLIGHTS
Complément attrayant de la série de
• wagons de Noël.
80621 Wagon de Noël Z 2011.
Modèle réel : Wagon réfrigérant avec guérite de frein,
type ancien.
Modèle réduit : Wagon oldtimer avec décors de Noël.
Longueur hors tampons 40 mm.
Série unique et exclusive pour l’année 2011.
U
48411 Wagon de Noël H0 2011.
Modèle réel : Wagon-trémie pour le transport de
charbon type OOt avec guérite de frein. Livrée fictive
pour les fêtes de Noël.
Le wagon de Noël 2011 est présenté dans une maison
transparente qui pourra être suspendue à l’arbre de
Noël à l’aide de la cordelette fournie.
Il complète ainsi la série des modèles
festifs des années précédentes.
Modèle réduit : Wagon-trémie pour le transport de
charbon, décor de Noël, chargé de boules de Noël
dorées de tailles et de nuances différentes. Wagon
avec attelages courts à élongation variable.
Longueur hors tampons 15,9 cm.
Essieux montés pour système 2 rails c.c. 4 x 700580.
Série unique.
E 39,95 *
E 31,95 *
Art.-nº Page Art.-nº Page Art.-nº Page
36615 v 15 39017 v 10 67013 y 23
37012 v 3 42165 v 20 74445 y 23
37323 v 18 43869 v 4 80621 y 24
37437 v 19 46456 v 9 81442 y 5
37596 v 19 48058 v 12 82416 y 13
37693 v 16 48411 y 24 88302 y 13
37694 v 17 48814 v 20 88633 y 23
37927 v 8 60521 y 23 94363 y 22
v Ce produit ne convient pas aux enfants de moins de trois ans. Pointes et
bords coupants lors du fonctionnement du produit. Danger d’étouffe ment
à cause des petites pièces cassables et avalables.
y Usage réservé aux
adultes.
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Stuttgarter Straße 55-57
73033 Göppingen
Deutschland
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Sous réserve de modifications et
de disponibilité. Indications de prix,
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toute réserve. Sous réserve d’erreurs
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Fabriqué en Allemagne.
179916 – 09 2011
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Vous trouverez une légende actuelle
dans le livre de l‘année Märklin.