Fahrradträger „ Alu Slide “ e4

Art. Nr. 11419
Fahrradträger „ Alu Slide “
FAHRRADTRANSPORT AUF DER ANHÄNGEKUPPLUNG
- Passend für fast alle Anhängekupplungstypen
- Mit EG-BE (europäische Betriebserlaubnis
- Keine Vorführung beim TÜV notwendig
- Kein Eintragen in die Fahrzeugpapiere erforderlich
- Bequemes Be- und Entladen
- Für Leerfahrten zugelassen
1
- Für den Transport von bis zu 3 Fahrrädern aller Art
- Sichere Befestigung am Fahrradrahmen
- Keine Probleme bei niedrigen Durchfahrten,
- Garagen und Parkhäuser
- Benzinersparnis durch geringen Luftwiderstand
Kupplungsbedingungen
Der Fahrradträger kann auf jeder Kupplungskugel unter folgenden Bedingungen montiert werden. Die
maximale Nutzlast des Fahrradträgers beträgt: 60 Kg. Prüfen der Eignung der Anhängekupplung. Die Anhängekupplung
muss bauartgenehmigt sein. Die Kugel und Kugelstange müssen einteilig geschmiedet
sein. Der Werkstoff der Kugelstange muss eine Mindestgüte von St 52-3 haben.
Stützlast Eigengewicht Nutzlast
50kg 13 kg 37kg
60kg 13kg 47kg
75kg 13kg max. 60kg
90kg 13kg max. 60kg
e4
0053

Gussmaterial wie z.B. GGG 40 ist nicht geeignet. ( geeignet erst ab GGG 52 ). Nicht geeignet für Aluminium-Kupplungen.
Zur Zeit werden die folgenden Kugelstangen aus GGG 40 hergestellt: Im Zweifel ist der Kupplungshersteller
zu befragen.
Hersteller der
Anhängekupplung
Prüfzeichen geeignet für
Fahrzeugtyp
F 4192 Audi A4
Westfalia F 3830 Audi A6
F 4112 Audi A8
Sehr verehrter Kunde,
Dieser Fahrradheckträger wurde auf Vollständigkeit hin überprüft. Der Heckträger ist epoxiert, und die
Hohlräume sind hohlraumbeschichtet, was einer Oxidation des Metalls vorbeugt. Sollte diese Beschichtung
in irgendeiner Form zerstört werden (Kratzer, Abstoßungen), sorgen Sie bitte für eine Wiederherstellung
des Schutzes!
Bevor Sie mit der Montage beginnen, sollten Sie die Vollständigkeit des Fahrradheckträgers überprüfen
und die Montageanleitung
sorgfältig durchlesen und unbedingt die Sicherheitshinweise beachten. Denken Sie bitte daran,
dass einige in der Stückliste aufgeführten Teile bereits vormontiert sind. Technische Änderungen
vorbehalten.
4

Verpackungsinhalt Baugruppen
A B C
D E F
A K B D
E F I
G G C
5

Montage Bild 1
Schnellverschluss Pos. K mit den Schrauben M8 x 20, Scheiben und Muttern der Pos. C fest zusammen
schrauben. Grundrahmen Pos. B auf die Trägerbasis Pos. A aufsetzen. Schloss-Schrauben Baugruppe A
M6x65, die dazugehörenden 6 mm Scheiben und selbst- sichernden Muttern M6 für die Befestigung
nehmen. Achtung: Da es sich bei dem Grundrahmen um ein Aluminium Hohlprofil handelt dürfen die
Muttern nur soweit angezogen werden, bis zu ein gewisser Widerstand zu spüren ist.
Montage Bild 2
U – Bügel Pos. C an die Rohrhülsen des Grundrahmens Pos. B ansetzen (siehe Foto). U – Bügel mit den
Schloss-Schrauben M 8X40 der Baugruppe B befestigen. Schrauben werden von innen nach außen gesteckt
und mit den 8mm Scheiben und den Kunststoff-Rändelmuttern festgezogen. (siehe Bild)
Montage Bild 3
In die Kulisse unterhalb der Profilschienen je 2 Kulissenschrauben M 6X70 der Baugruppe D einführen.
Schienen mit den Kulissenschrauben in die dafür vorgesehenen Bohrungen des Grundrahmens Pos. B
aufsetzen und Schienen ausrichten und mit Scheiben 6mm und den Plastik Muttern M6 der Baugruppe D.
festziehen. Die außen liegenden Schienen (siehe Bild) mit je 1 Kulissenschraube M 6X30 der Baugruppe F
verbinden.
6

Montage Bild 4
Montage des Lampenträgers: Lampenträger rechts und Lampenträger links Pos. E, die verkabelte Beleuchtung
Pos. F, sowie den Kennzeichenhalter Pos. I. Beide Lampenträger mit den Schrauben M 5 X 25,
5mm Scheiben und den selbst sichernden Muttern M5 der Baugruppe E zusammen schrauben. Die Ausleger
des Lampenträgers müssen sich oben befinden (siehe Bild oben). Lampen in den montierten Lampenträger
einsetzen und mit den Muttern M5 und Scheiben der Pos. E festziehen. Rück- Fahrlicht muss rechts
sein und Kennzeichenbeleuchtung muss innen sein. (siehe Bild)
Montage Bild 5
Kompletten Lampenträger an den Aluminiumprofilschienen mit Scheiben und selbst sichernden Muttern
M6 der Baugruppe E anschrauben (siehe Bild). Lampenträger mittig zum Grundrahmen befestigen!
Achtung: Beim Einsetzen des Kennzeichens müssen die Formteile aus dem Kennzeichenhalter herausdrücken.
7

Montage Bild 6
Die herunterhängenden Kabel mit Kabelbindern Pos. H unterhalb des Trägers befestigen. Achten Sie darauf,
dass kein Kabel eingeklemmt oder beschädigt werden kann. Die kleinen Spanngurte Pos. H in die vorhandenen
Gurtführungen einführen.
Montage des Fahrradträgers auf die Anhängekupplung
Justier - Schraube
Zur Montage sollte das Fahrzeug waagerecht stehen, der Motor abgestellt sein und die Handbremse angezogen
sein. Anhängekupplung muss unbeschädigt, sauber und fettfrei sein . Spannhebel des Schnellverschlusses
nach oben legen. Sicherungsstift des Schnellverschlusses nach außen ziehen und verdrehen.
Der Träger wird waagerecht auf die Kugel aufgesetzt. Spannhebel wieder nach unten drücken. Den Sicherungsstift
verdrehen bis dieser wieder einrastet. Überprüfen, ob der Träger fest sitz. Sollte dieser nicht fest
sein, den Spannhebel wieder zurück legen und die Justier-Schraube etwas nach innen drehen. Siehe Bild.
Erneut wieder die Festigkeit des Trägers kontrollieren. Gegebenenfalls diesen Vorgang nochmals wiederholen,
bis der Träger fest auf der Kugel der Anhängekupplung sitz. Spannhebel sichern und mit dem mitgelieferten
Vorhängeschloss verschließen.
Achtung:
Das Vorhängeschloss dient zur Sicherheit und gleichzeitig als Diebstahlschutz. Der Träger darf ohne
diese Sicherung nicht benutzt werden.
8
Sicherungsstift
Spannhebel

Montage der Fahrräder auf dem Fahrradträger
Das erste Fahrrad wird in die erste Fahrradschiene gestellt (dem Fahrzeug am nächsten) und am U - Bügel
mit dem kleinen Rahmenhalter befestigt. Die Klammer des Rahmenhalters wird am U – Bügel und der abschließbare
Verschluss am Fahrradrahmen befestigt. Das zweite Fahrrad wird üblicherweise entgegengesetzt
in die zweite Fahrradschiene gesetzt und mit dem langen Rahmenhalter wie das erste befestigt. Eventuell
ist es erforderlich anders als wie beschrieben die Fahrräder individuell auf dem Heckträger zu versetzen,
damit die Rahmenhalter korrekt befestigt werden können. Die Laufräder mit 3 kleinen Spanngurten
befestigen. (siehe Bild). Sicherheitsgurt Pos. I durch die Fahrradrahmen legen und um den U – Bügel
befestigen.
Achtung: Den Träger niemals bei Beladung ohne den Sicherheitsgurt nutzen!
Abklappen des Fahrradträgers
Sicherungsbolzen
Fixierschraube nach außen drehen. Den Verriegelungsbolzen der sich oben auf dem Schlitten befindet,
nach oben ziehen und verdrehen.
Achtung: Mit der einen Hand den U – Bügel festhalten, damit der Träger nicht schlagartig nach unten
abklappt. Dann den Trägertisch nach vorne ziehen. Zum Herausziehen nicht den Lampenhalter benutzen!
Träger vorsichtig abklappen. Durch Anheben und Zurückschieben des Trägertisches kommt dieser wieder
in die Transportposition. Trägerschlitten verriegeln, indem der Verriegelungsbolzen gedreht wird, bis dieser
korrekt einrastet ist. Anschließend die Fixierschraube fest anziehen. Der Fahrradträger darf nie ohne
den eingerasteten Verriegelungsbolzen sowie den Sicherungsbolzen betrieben werden!
Achtung: Sicherheitshinweise unbedingt beachten!
Vor jedem Fahrtantritt und zwischendurch regelmäßig den festen Sitz des Trägers am Fahrzeug und auch
die Befestigung der Räder auf dem Träger kontrollieren. Ebenfalls regelmäßig die Lichtanlage Ihres Heckträgers
auf korrekte Funktion überprüfen!
Der Träger muss mit dem Sicherheitsbügel und Vorhängeschloss gesichert werden! Der Trägertisch
muss mit dem Sicherheitsschloss gesichert sein! Bei Beladung muss der Sicherheitsgurt befestigt
werden!
9
Fixierschraube

Bei neuen Kupplungen befindet sich häufig eine dickere schwarze Lackschicht auf der Kupplungskugel.
Damit der Heckträger den bestmöglichen Halt bekommt, sollte diese Lackschicht mittels Beize, Lösemittel
etc entfernt werden! Bei Seitenwind die Fahrgeschwindigkeit reduzieren. Beim Rückwärtsfahren die veränderte
Fahrzeuglänge beachten. Die EGBE für eventuelle Kontrollen bereithalten. Darauf achten, dass
keine Teile vom Fahrrad verloren gehen (Luftpumpe, Körbe, Klingel etc.) Für Fahrten nach Spanien und
Italien müssen besondere Warntafeln montiert werden. Ruckartiges Bremsen, Beschleunigen und Lenkbewegungen
vermeiden. Bei Austausch von Teilen immer nur Originalteile verwenden!
Die maximale Geschwindigkeit beträgt 130 Km/h
Für die ordnungsgemäße und sichere Montage die Montageanweisung genau befolgen. Bei Zweifeln in
Hinblick auf diese Anweisungen den Händler oder direkt den Hersteller um weitere Informationen bitten.
Zu Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie den Träger und die dazu gehörende Ladung regelmäßig kontrollieren,
weil Sie nach § 23 der STVO dazu verpflichtet sind und im Schadensfall haftbar gemacht werden
.
Der Hersteller und der Händler haften nicht für Schäden an Sachen oder Personen aufgrund einer
unsachgemäßen Montage oder eines unsachgemäßen Gebrauchs
Das Produkt wurde geprüft und auch unter extremen Bedingungen erprobt, wobei es in Hinblick auf Sicherheit
und Halt gute Ergebnisse erbrachte. Daher können wir bei fachgerecht ausgeführter Montage
Fehlfunktionen ausschließen.
Vielen Dank, dass Sie sich für ein EUFAB-Produkt entschieden haben!
EUFAB GmbH, D – 42781 Haan
10

N° d'art. 11419
Porte-vélos "Alu Slide"
TRANSPORT DE VELOS SUR L'ACCOUPLEMENT DE REMORQUE
- adapté à quasiment tout type d'accouplement de
remorque
- avec homologation d'utilisation européenne (EG-
BE)
- contrôles par le service technique superflus
- enregistrement dans les documents du véhicule
non prescrit
- chargement et déchargement confortables
11
- homologué pour des déplacements sans charge
- pour le transport de jusqu'à 3 vélos de tout type
- fixation sûre sur le cadre du vélo
- pas de problèmes en cas de passages de faible
hauteur, dans les garages et les parkings
- économise essence grâce à une faible résistance
au vent
Conditions d'accouplement
Le porte-vélos se fixe sur toute boule d'attelage lorsque les conditions suivantes sont remplies. La charge
utile maximale du porte-vélos est de 60 kg. Veuillez contrôler que l'accouplement de remorque convient à
l'attelage. Le type d'accouplement de remorque doit être homologué. La boule et le coude portant la
boule doivent être forgés d'une seule pièce. Le matériau de la boule d'attelage doit être d'une qualité minimale
de St 52-3.
Charge
d'appui
Propre poids Charge utile
50 kg 13 kg 37 kg
60 kg 13 kg 47 kg
75 kg 13 kg max. 60 kg
90 kg 13 kg max. 60 kg
Le matériau coulé tel que par ex. la fonte GGG 40 n'est pas approprié (aptitude à partir de GGG 52).Non
approprié aux accouplements de remorque en aluminium.
Actuellement, les boules d'attelage suivantes sont fabriquées en fonte GGG 40 : en cas de doute, veuillez
contacter le fabricant de l'accouplement.
Constructeur de
Sigle de approprié au
l'accouplement de remorque contrôle type de véhicule
F 4192 Audi A4
Westfalia F 3830 Audi A6
F 4112 Audi A8
Chère cliente/cher client,
Nous avons contrôlé l'intégralité de ce porte-vélos arrière. Le porte-vélos est revêtu d'une couche d'époxy
pour que le métal résiste bien à l'oxydation ; les creux sont également recouverts d'une couche de protection.
Au cas où la couche de protection serait endommagée d'une manière ou d'une autre (rayures ou traces
de chocs), veuillez la soumettre à une retouche !
Avant le montage, vous devrez vérifier que le porte-vélos arrière est au complet et vous devrez lire
les instructions de montage en étant extrêmement attentif lors de la lecture des consignes de sécurité.
N'oubliez pas que certains éléments figurant dans la liste des pièces sont déjà montés. Sous
réserve de modifications techniques.

Montage photo 1
Reliez bien la fermeture instantanée pos. K au moyen des vis M8 x 20, des rondelles et des écrous de la
pos. C . Posez le cadre de base pos. B sur le support pos. A. Pour assembler, utilisez les vis de serrage
M6x65 du module A, les rondelles de 6 mm appropriées et les écrous M6 autobloquants. Attention : Etant
donné que le cadre de base est réalisé à partir d'un profilé creux en aluminium, les écrous ne doivent être
serrés que jusqu'à ce qu'une certaine résistance soit perçue.
Montage photo 2
Apposez l'étrier en U pos. C sur les tubes du cadre de base pos. B (cf. photo). Fixez l'étrier en U au moyen
des vis de serrage M 8X40 du module B. Les vis doivent être introduites par l'intérieur puis bloquées à l'extérieur
au moyen des rondelles de 8 mm et des écrous moletés en plastique. (Cf. photo)
Montage photo 3
Introduisez dans la coulisse sous les rails profilés à chaque fois 2 vis à coulisse M 6X70 du module D. Placez
les rails avec les vis à coulisse dans les trous prévus à cet effet dans le cadre de base pos. B et alignez les
rails ; fixez le tout au moyen des rondelles de 6 mm et des écrous plastique M6 du module D. Reliez les
rails extérieurs (cf. photo) au moyen d'à chaque fois une vis à coulisse M 6X30 du module F.
Montage photo 4
Montage du porte-feu : Porte-feu de droite et porte-feu de gauche, pos. E, l'éclairage avec câbles pos. F
et le porte-plaque d'immatriculation pos. I. Assemblez les deux porte-feu au moyen des vis M 5 X 25, des
rondelles de 5 mm et des écrous autobloquants M5 du module E. Les potences du porte-feu doivent être
en haut (cf. photo en haut). Mettez en place les lampes dans le porte-feu monté et fixez-les au moyen des
écrous M5 et des vis de la pos. E. Le feu de marche arrière doit être à droite et l'éclairage du porte-plaque
d'immatriculation doit être à l'intérieur. (Cf. photo)
Montage photo 5
Vissez le porte-feu complet sur les rails profilés en aluminium en utilisant les rondelles et les écrous autobloquants
M6 du module E (cf. photo). Fixez le porte-feu au milieu en l'alignant sur le cadre de base !
Attention : Pour mettre en place la plaque d'immatriculation, il faut rompre les pièces préestampées
dans le porte-plaque d'immatriculation.
Montage photo 6
Fixez sous le en dessous du support les extrémités de câbles qui pendent au moyen des serre-câbles pos.
H. Veillez à ce qu'aucun câble ne puisse être écrasé ou endommagé. Insérez les petites sangles de serrage
pos. H dans les guidages de sangle appropriés.
Montage du porte-vélos sur l'accouplement de remorque
Levier de serrage
Lors du montage, le véhicule doit être stationné à l'horizontale, le moteur doit être éteint et le frein à main
doit être serré. L'accouplement de remorque doit être exempt de défaut, propre et sans graisse. Basculez
le levier de serrage de la fermeture instantanée vers le haut. Tirez sur la goupille de sécurité de la fermeture
instantanée pour la sortir et tournez-la. Posez le porte-vélos à l'horizontale sur la boule. Rabattez le
levier de serrage vers le bas. Tournez la goupille de sécurité jusqu'à ce qu'elle s'encliquète. Contrôlez que
le porte-vélos soit fixé de manière bien stable. Si cela n'est pas le cas, rabattez le levier de serrage et tournez
légèrement la vis d'ajustage vers l'intérieur. Cf. photo. Contrôlez de nouveau la bonne fixation et la
stabilité du porte-vélos. Répétez cette opération si nécessaire jusqu'à ce que le porte-vélos soit correctement
fixé sur la boule d'attelage. Sécurisez le levier de serrage avec le cadenas fourni.
12
Goupille de sécurité
Vis d'ajustage

Attention :
Le cadenas sert à sécuriser le montage et, simultanément, il inhibe le vol. Le porte-vélos ne doit pas
être utilisé sans être ainsi sécurisé.
Montage des vélos sur le porte-vélos
Montez le premier vélo dans le premier rail porte-vélo (le rail qui est le plus proche du véhicule) puis fixezle
sur l'étrier en U en utilisant le petit fixe-cadre. La pince du fixe-cadre doit être clipsée sur l'étrier en U et
la fermeture verrouillable sur le cadre du vélo. Le deuxième vélo doit normalement être retourné puis fixé
sur le deuxième rail au moyen du long fixe-cadre, tout comme le premier vélo. Il se peut qu'il soit nécessaire
de déplacer les vélos sur le porte-vélos arrière et donc de procéder d'une autre manière que celle qui
est décrite ; ce qui est important, c'est que les fixe-cadre puissent être correctement fixés. Les roues doivent
être fixées par 3 petites sangles de serrage (cf. photo). Enfilez la sangle de sécurité pos. I dans les cadres
des vélos et fixez-la sur l'étrier en U.
Attention : Ne jamais utiliser le porte-vélos chargé sans avoir mis les sangles de sécurité !
Pour rabattre le porte-vélos
Goupille de sécurité
Tournez la vis de fixation vers l'extérieur. Tirez sur le boulon de verrouillage (se situant en haut sur le
chariot) pour le sortir puis tournez-le.
Attention : Maintenez l'étrier en U d'une main pour que le porte-vélos ne chute pas brusquement. Ensuite,
tirez la table support vers l'avant. Pour tirer, évitez d'utiliser le porte-feu ! Rabattez le porte-vélos
prudemment vers le bas. En soulevant et en repoussant la table support, celle-ci se remet sur la position
de transport. Verrouillez le chariot du porte-vélos en tournant le boulon de verrouillage jusqu'à ce qu'il
soit correctement encliqueté. Ensuite, serrez la vis de fixation à fond. Le porte-vélos ne doit jamais être
utilisé sans boulon de verrouillage et sans goupille de sécurité encliquetés !
Attention : Il faut toujours observer les consignes de sécurité !
Avant tout déplacement et entre-temps, il faut contrôler régulièrement la bonne fixation du porte-vélos
sur le véhicule ainsi que la bonne fixation des vélos. Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement
de l'éclairage du porte-vélos arrière !
13
Boulon de verrouillage

Le porte-vélos doit être sécurisé par l'étrier de sécurité et par le cadenas ! La table support doit être
sécurisée par la serrure de sécurité ! Si le porte-vélos est chargé, la sangle de sécurité doit être mise
!
Si les accouplements sont neufs, la boule est souvent recouverte d'une couche épaisse de peinture noire.
Afin que la fixation du porte-vélos soit la plus stable possible, la couche de peinture devrait être enlevée
par un décapant, un dissolvant ou semblable ! En présence de vent latéral, il faut réduire la vitesse de déplacement.
Lors de la marche arrière, il faut observer la nouvelle longueur du véhicule. Rangez à proximité
l'homologation européenne (EGBE) pour d'éventuels contrôles. Veillez à ce qu'aucune pièce du vélo ne
puisse se perdre (pompe à air, paniers, sonnette, etc.). Pour des voyages en Espagne et en Italie, vous devrez
monter des plaques d'avertissement spéciales. Evitez de brusques freinages, accélérations et changements
de direction. Lorsqu'il faut remplacer des pièces, veuillez toujours remonter des pièces originales
!
La vitesse maximale admissible est de 130 km/h
Pour assurer un montage correct et sûr, il est indispensable d'observer à la lettre les instructions de montage.
En cas de doutes, veuillez contacter le revendeur ou directement le constructeur pour qu'il vous
donne des informations supplémentaires. Pour assurer votre propre sécurité, vous devrez contrôler régulièrement
le porte-vélos et la charge qu'il porte. D'après le code de sécurité routière, § 23, c'est votre devoir
et vous en êtes responsable en cas de sinistre quelconque.
Le constructeur et le revendeur ne peuvent pas être tenus responsables de dommages matériels ou
de blessures résultant d'un montage ou d'une utilisation non conforme.
Le produit a été contrôlé, même dans des conditions extrêmes. Les tests ont fourni de bons résultats
quant à la sécurité et à la stabilité. C'est pourquoi nous pouvons exclure un dysfonctionnement dans la
mesure où le montage a été réalisé dans les règles de l'art.
Merci d'avoir opté pour un produit EUFAB !
EUFAB GmbH, D – 42781 Haan
14

N° de art. 11419
Portabicicletas "Alu Slide"
TRANSPORTE DE BICICLETAS SOBRE EL ACOPLAMIENTO DE REMOLQUE
- Apropiado para casi todos los tipos de acoplamiento
de remolque
- Con EG-BE (permiso de circulación europeo)
- No se requiere pasar el TÜV
- No es necesario registrar en la documentación del
vehículo
- Carga y descarga cómodas
15
- Admitido para viajes sin carga
- Para el transporte de hasta 3 bicicletas de todo
tipo
- Sujeción segura en por el cuadro de la bicicleta
- No hay problemas en pasajes de baja altura,
garajes y aparcamientos
- Ahorro de gasolina por reducida resistencia al aire
Condiciones de acoplamiento
El portabicicletas puede ser montado sobre cualquier bola de acoplamiento bajo las siguientes condiciones:
La carga útil máxima del portabicicleta es 60 kg. Compruebe la aptitud del acoplamiento de
remolque. El acoplamiento de remolque tiene que estar homologado. La bola y la barra de ca-beza
esférica tienen que estar forjadas de una sola pieza. El material de la barra de cabeza esféri-ca ha de tener
una calidad de acero mínima de St 52-3 haben.
Carga de apoyo Peso propio Carga útil
50kg 13 kg 37kg
60kg 13kg 47kg
75kg 13kg máx. 60kg
90kg 13kg máx. 60kg
Material de fusión como p. ej. GGG 40 no es adecuado (apropiado recién desde GGG 52). No adecuado
para acoplamientos de aluminio.
Actualmente se fabrican las siguientes barras de cabeza esférica de GGG 40. En caso de duda, se tiene que
preguntar al fabricante del acoplamiento.
Fabricante del
acoplamiento de
remolque
Marca de
control
Adecuado para
el tipo de
vehículo
F 4192 Audi A4
Westfalia F 3830 Audi A6
F 4112 Audi A8
Muy distinguido cliente:
Este portabicicletas posterior fue examinado con respecto a su integridad. El soporte posterior está
cubierto de una capa de resina epoxídica y las cavidades están revestidas, lo cual previene una oxidación
del metal. Si por alguna razón se destruyese este recubrimiento de algún modo (rasgu-ños,
desprendimientos), ¡preocúpese por favor de restablecer la protección!
Antes de empezar con el montaje, debería comprobar la integridad del portabicicletas poste-rior,
leer minuciosamente las instrucciones de montaje y observar absolutamente las indica-ciones de
seguridad. Por favor, tenga siempre presente que algunos componentes mencio-nados en la lista
de piezas ya están premontados. Salvo modificaciones técnicas.

Montaje – Figura 1
Atornille a fondo el cierre rápido Pos. K con los tornillos M8 x 20, arandelas y tuercas de la posición C.
Coloque el bastidor base Pos. B sobre la base de soporte Pos. A. Para la sujeción tome los tornillos de
cabeza de lenteja y cuello cuadrado subunidad A M6x65, las respectivas arandelas de 6 mm y las tuercas
autobloqueantes M6. Atención: Dado que el bastidor base está fabricado de un perfil hueco de aluminio,
las tuercas podrán ser apretadas sólo hasta tal punto que se sienta una cierta resistencia.
Montaje – Figura 2
Encaje el arco en U Pos. C en los manguitos tubulares del bastidor base Pos. B (vea la foto). Fije el arco en U
con los tornillos de cabeza de lenteja y cuello cuadrado M8x40 subinidad B. Los torni-llos se insertan por
dentro hacia afuera y se aprietan con las arandelas de 8 mm y las tuercas mo-leteadas de plástico. (Vea la
figura)
Montaje – Figura 3
Introduzca en la corredera, por debajo de los carriles perfilados, respectivamente dos tornillos de
corredera M6x70 de la subunidad D. Coloque los carriles con los tornillos de corredera en los tala-dros
previstos del bastidor base Pos. B, alinee los carriles y apriete a fondo con las arandelas de 6 mm y las
tuercas de plástico M6 de la subunidad D. Una cada uno de los carriles exteriores (vea la figura) con un
tornillo de corredera M6x30 de la subunidad F.
Montaje – Figura 4
Montaje del portalámparas: Portalámparas derecha y portalámparas izquierda Pos. E, la ilumina-ción
cableada Pos. F, así como el soporte de la placa de matrícula Pos. I. Atornille ambos porta-lámparas con los
tornillos M5 x 25, arandelas de 5 mm y las tuercas autobloqueantes M5 de la sub-unidad E. Los brazos del
portalámparas tienen que encontrarse arriba (vea la foto de arriba). Colo-que las lámparas en el
portalámparas montado y apriete a fondo con las tuercas M5 y las arande-las de la Pos. E. La luz de
retroceso tiene que estar en la derecha y la iluminación de la matrícula tiene que estar por dentro. (Vea la
figura).
Montaje – Figura 5
Atornille el portalámparas completo en los carriles perfilados de aluminio con las arandelas y las tuercas
autobloqueantes M6 de la subunidad E (vea la figura). ¡Fije el portalámparas en el centro con respecto al
bastdor base!
Atención: Al colocar la placa de matrícula, se tienen que expulsar las piezas perfiladas del soporte
de la matrícula.
Montaje – Figura 6
Sujete los cables colgados con los sujetacables Pos. H por debajo del soporte. Tenga cuidado de no
aprisionar o dañar ningún cable. Introduzca las correas tensoras pequeñas Pos. H en las guías de correas
existentes.
Montaje del portabicicletas sobre el acoplamiento de remolque
Tornillo de ajuste
16
Pasador de seguridad
Palanca tensora

Para el montaje, el vehículo debería estar estacionado horizontalmente, el motor apagado y el freno de
mano apretado. El acoplamiento de remolque tiene que estar intacto, limpio y exento de grasa. Ponga la
palanca tensora del cierre rápido hacia arriba. Tire del pasador de seguridad del cierre rápido hacia afuera
y gírelo. El soporte será colocado horizontalmente sobre la bola. Presio-ne de nuevo la palanca tensora
hacia abajo. Gire el pasador de seguridad hasta que éste encaje de nuevo. Compruebe si el soporte está
montado fijamente. Si no es así, retroceda de nuevo la palanca tensora y gire un poco el tornillo de ajuste
hacia adentro. Vea la figura. Controle otra vez la resistencia del soporte. Si es necesario, repita de nuevo
esta operación hasta que el soporte quede fuertemente montado sobre la bola del acoplamiento de
remolque. Asegure la palanca tensora y ciérrela con el candado adjunto.
Atención:
El candado sirve como seguridad y, al mismo tiempo, como protección antirrobo. El portabicicletas
no deberá ser utilizado sin este dispositivo de seguridad.
Montaje de las bicicletas en el portabicicletas
La primera bicicleta se coloca en el primer carril portabicicletas (próximo al vehículo) y se sujeta en el arco
en U con el fijador de cuadro pequeño. La abrazadera del fijador de cuadro se sujeta en el arco en U y el
cierre asegurable con llave en el cuadro de la bicicleta. La segunda bicicleta se colo-ca corrientemente en
sentido opuesto en el segundo carril portabicicletas y se sujeta con el fijador de cuadro largo como la
primera. Puede que sea necesario desplazar individualmente las bicicletas en el soporte posterior a lo que
se ha descrito para que los fijadores de cuadro puedan ser sujeta-dos correctamente. Fije las ruedas con
las tres correas tensoras pequeñas. (Vea la figura). Conduzca el cinturón de seguridad Pos. I a través del
cuadro de la bicicleta y sujétela entorno al arco en U.
Atención: ¡No utilice nunca el portabicicletas sin el cinturón de seguridad cuando está cargado!
Reclinación del portabicicletas
Perno de seguridad
Gire el tornillo fijador hacia afuerta.
Tire del perno de seguridad dispuesto en la parte superior del carro hacia arriba y gírelo.
Atención: Sujete el arco en U con una mano para que el portabicicletas no se recline repentina-mente
hacia abajo. Después, tire del tablero de soporte hacia adelante. ¡Para extraer, no lo haga por el
portalámparas! Recline cuidadosamente el portabicicletas. El portabicicletas retornará de nuevo a la
posición de transporte levantando ligeramente y empujando el tablero de soporte. Asegure el carro del
soporte girando el perno de enclavamiento hasta que encaje correctamente. A continuación, apriete a
fondo el tornillo fijador.. ¡No utilice nunca el portabicicletas sin haber enclavado el perno de
enclavamiento y el perno de seguridad!
Atención: ¡Observe absolutamente las indicaciones de seguridad!
17
Perno de enclavamiento

Controle el montaje correcto del portabicicletas en el vehículo y también la sujeción de las ruedas sobre el
soporte antes de iniciar cada viaje y regularmente de vez en cuando. ¡Compruebe igual-mente de forma
regular el correcto funcionamiento de las luces de su portabicicletas posterior!
¡El portabicicletas tiene que ser asegurado con el arco de seguridad y el candado! ¡El tablero de
soporte tiene que estar asegurado con la cerradura de seguridad! ¡Si se lleva carga, se tiene que
fijar el cinturón de seguridad!
Los acoplamientos nuevos llevan a menudo una capa de pintura negra gruesa en la bola de acoplamiento.
Para que el portabicicletas posterior tenga la mejor estabilidad posible, se debería elimi-nar
esta capa con un decapante, disolvente, etc. Reduzca la velocidad de marcha cuando hay viento lateral.
Para retrocecer, tenga en cuenta la nueva longitud del vehículo. Tenga preparado el certificado EGBE para
posibles controles. Tenga cuidado de no perder ninguna parte de la bicicleta (bobma para neumáticos,
cestos, timbre, etc.). Para viajes a España e Italia se tienen que montar paneles indicadores especiales.
Evite frenados, aceleraciones y movimientos de dirección bruscos. ¡Para sustituir piezas, utilice sólo piezas
originales!
La velocidad máxima es 130 Km/h
Observe exactamente las instrucciones de montaje para un montaje reglamentario y seguro. Si tiene
dudas con respecto a estas instrucciones, solicite otras informaciones de su vendedor o directamente del
fabricante. Para su propia seguridad, le recomedamos controlar regularmente el portabicicletas y la
respectiva carga, porque está obligado a ello según el § 23 del Código de circulación y puede hacerse
responsable en caso de originar daños.
El fabricante y el vendedor no asumen ninguna responsabilidad por daños en objetos o personas
debido a un montaje o uso impropios.
El producto fue examinado y probado también bajo condiciones extremas, aportando buenos resul-tados
con respecto a su seguridad y su estabilidad. Por eso podemos descartar funciones erróneas si el montaje
fue efectuado profesionalmente.
¡Muchas gracias por haberse decidido por un producto EUFAB!
EUFAB GmbH, D – 42781 Haan
18

Art. n. 11419
Portabiciclette “Alu Slide”
TRASPORTO DELLE BICICLETTE SUL GANCIO DI TRAINO
- Adatto per quasi tutti i tipi di ganci per rimorchi
- Con EG-BE (atto di omologazione CE)
- Presentazione al TÜV non necessaria
- Non occorrono registrazioni nei documenti di
circolazione
- Comodo carico e scarico
- Omologato per viaggi a vuoto
19
- Per il trasporto di max. 3 biciclette di tutti i tipi
- Fissaggio sicuro al telaio della bicicletta
- Nessun problema in caso di passaggi,
garage e autosilo bassi
- Risparmio di benzina grazie alla scarsa resi-
stenza aerodinamica
Requisiti del gancio di traino
Il portabiciclette può essere montato su ogni sfera del gancio di traino se esistono le seguenti condizioni: il
carico utile max. del portabiciclette è di 60 kg. Controllo dell’adeguatezza del gancio di traino, che deve
essere omologato. La sfera e l’asta del gancio di traino devono essere forgiati come pezzo unico. Il materiale
dell’asta con sfera deve avere una qualità min. conf. acciaio 52-3.
Carico
del ti-
mone
Peso proprio Carico utile
50kg 13 kg 37kg
60kg 13kg 47kg
75kg 13kg max. 60kg
90kg 13kg max. 60kg
Il materiale fuso come, p. es. GGG 40 (getto in ghisa a grafite sferoidale), non è adatto (adatto solo da GGG
52). Non adatto per ganci di traino in alluminio.
Al momento vengono prodotte le seguenti aste con sfera in GGG 40. In caso di dubbi rivolgersi al produttore
del gancio di traino.
Produttore del gancio Marchio di Adatto per auto
di traino
controllo modello
F 4192 Audi A4
Westfalia F 3830 Audi A6
F 4112 Audi A8
Gentile cliente,
la completezza di questo portabicilette posteriore è stata verificata. Esso, come anche le cavità, è rivestito
di resina epossidica, cosa che evita l’ossidazione del metallo. Se questo rivestimento dovesse essere danneggiato
(graffi, abrasioni), ripristinare la protezione.
Prima di iniziare il montaggio controllare la completezza del portabiciclette, leggere attentamente
le istruzioni per il montaggio e rispettare assolutamente le avvertenze sulla sicurezza. Considerare
che alcuni dei pezzi indicati nel relativo elenco sono già premontati. Con riserva di modifiche tecniche.

Montaggio illustrazione 1
Con le viti M8X20, le rosette e i dadi della pos. C, avvitare saldamente il fissaggio rapido pos. K. Mettere il
telaio base pos. B sulla base portante pos. A. Per il fissaggio utilizzare le viti a testa quadra dell’elemento
costruttivo A M6X65, le relative rosette da 6 mm e i dadi autobloccanti M6. Attenzione: poiché il telaio
base è un profilato cavo d’allumino, i dadi devono essere stretti solo fino al percepimento di una certa resistenza.
Montaggio illustrazione 2
Appoggiare la staffa a U pos. C ai manicotti tubolari del telaio base pos. B (vedi foto). Con le viti a testa
quadra M8 X40 dell’elemento costruttivo B, fissare la staffa a U. Le viti vengono inserite dall’interno verso
l’esterno e strette con le rosette da 8mm e i dadi zigrinati in plastica (vedi ill.).
Montaggio illustrazione 3
Inserire nella coulisse sotto le guide profilate ogni volta due viti M6X70 dell’elemento costruttivo D. Mettere
le guide con le viti negli appositi fori del telaio base pos. B, allineare le guide e fissare con le rosette da
6mm e i dadi di plastica M6 dell’elemento costruttivo D. Collegare ogni volta le guide esterne (vedi ill.) con
una vite M6X30 dell’elemento costruttivo F.
Montaggio illustrazione 4
Montaggio del portalampada: avvitare il portalampada destro e quello sinistro pos. E, le luci cablate pos.
F e la piastra portatarga pos. I. Avvitare entrambi i portalampada con le viti M5X25, le rosette da 5mm e i
dadi autobloccanti M5 dell’elemento costruttivo E. I supporti a sbalzo dei portalampada devono trovarsi in
alto (vedi ill. in alto). Inserire i fari nel portalampada montato e fissare con i dadi M5 e le rosette della pos.
E. La luce di retromarcia deve essere a destra e l’illuminazione della targa deve trovarsi all’interno (vedi ill).
Montaggio illustrazione 5
Avvitare il portalampada completo alle guide profilate in alluminio con le rosette e i dadi M6 autobloccanti
dell’elemento costruttivo E (vedi ill.). Fissare il portalampada al centro del telaio base!
Attenzione: per l’inserimento della targa, i pezzi sagomati devono essere fatti uscire dal supporto
della targa.
Montaggio illustrazione 6
on le fascette serracavi pos. H fissare sotto il supporto i cavi pendenti. Assicurarsi che nessun cavo possa
essere schiacciato o danneggiato. Inserire le cinghie di fissaggio piccole pos. H nelle apposite guide.
Montaggio del portabiciclette sul gancio di traino.
Vite di regolazione
Perno di sicur.
Leva di blocc.
Per il montaggio il veicolo dovrebbe trovarsi in posizione orizzontale, il motore essere spento e il freno a
mano azionato. Il gancio di traino deve essere in condizioni perfette, pulito e privo di grasso. Spingere la
leva di bloccaggio del fissaggio rapido verso l’alto. Tirare il perno di sicurezza del fissaggio rapido verso
l’esterno e girare. Il portabiciclette viene messo orizzontalmente sulla sfera. Riabbassare la leva di bloccaggio
e girare il perno di sicurezza finché scatta nuovamente in posizione. Controllare se il protabiciclette
20

è saldo. In caso contrario risollevare la leva di bloccaggio e girare leggermente la vite di regolazione verso
l’interno (vedi ill.). Ricontrollare la saldezza del portabiciclette. Eventualmente ripetere questo procedimento
finché il portabiciclette è bloccato saldamente sulla sfera del gancio di traino. Assicurare la leva di
bloccaggio e chiuderla con il lucchetto in dotazione.
Attenzione!
Il lucchetto serve per la sicurezza e al contempo da antifurto. Il portabiciclette non deve essere usato
senza questo dispositivo di sicurezza.
Montaggio delle biciclette sul portabiciclette
La prima bicicletta viene messa sulla prima guida (quella più vicina all’auto) e fissata alla staffa a U con il
supporto del telaio piccolo. Il morsetto del supporto del telaio viene fissato alla staffa a U e la chiusura
chiudibile a chiave al telaio della bicicletta. La seconda bicicletta normalmente viene messa, rivolta nella
direzione contraria, nella seconda guida e fissata con il supporto del telaio lungo come la prima. Per poter
fissare correttamente i supporti del telaio, eventualmente si devono mettere le biciclette individualmente
sul portabicliclette posteriore in modo diverso da come descritto. Fissare le ruote portanti con 3 cinghie di
fissaggio piccole (vedi ill.). Fare passare la cinghia di sicurezza pos. I attraverso i telai delle biciclette e attorno
alla staffa a U.
Attenzione: quando il porabicclette è carico non usarlo mai senza la cinghia di sicurezza!
Ribaltamento del portabiciclette
Dado di sicurezza
Girare la vite di fissaggio verso l’esterno. Tirare verso l’alto e girare il perno di bloccaggio che si trova in
alto sulla slitta.
Attenzione: con una mano tenere saldamente la staffa a U in modo che il portabiciclette non possa ribaltarsi
di colpo. Quindi tirare in avanti il tavolo di supporto. Per l’estrazione non usare il portalampada! Ribaltare
con precauzione il portabiciclette. Sollevandolo e spingendolo indietro, il tavolo di supporto ritorna
nella posizione di trasporto. Bloccare la slitta del portabiciclette girando il perno di bloccaggio fino a
quando scatta correttamente in posizione. Successivamente stringere la vite di fissaggio. Il portabiciclette
non può essere usato se il perno di bloccaggio e il dado di sicurezza non sono scattati in posizione!
Attenzione: rispettare assolutamente le avvertenze sulla sicurezza!
21
Perno di bloccaggio

Prima e durante ogni viaggio controllare regolarmente la stabilità del portabiciclette sul veicolo e anche il
fissaggio delle bici sul portabiciclette! Verificare inoltre regolarmente se l’impianto di illuminazione del
portabiciclette posteriore funziona correttamente!
Il portabiciclette deve essere assicurato con la staffa di sicurezza e il lucchetto! Il tavolo di supporto
deve essere assicurato con la chiusura di sicurezza! Il carico deve essere fissato con la cinghia di sicurezza!
La sfera dei ganci di traino nuovi spesso è ricoperta di uno spesso strato di vernice nera. Per assicurare al
portabiciclette posteriore un fissaggio ottimale, tale strato di vernice dovrebbe essere rimosso con una
sostanza caustica, solvente, ecc.! In caso di vento laterale, ridurre la velocità di marcia. Durante la retromarcia
tenere conto del cambiamento della lunghezza del veicolo. Tenere a portata di mano l’atto di omologazione
CE per eventuali controlli. Fare attenzione che non vadano persi piccoli particolari delle biciclette
(pompe, cestelli, campanelli, ecc.). Per viaggi in Spagna e Italia devono essere montati cartelli di avvertimento
speciali. Evitare frenate, accelerazioni e sterzate brusche. Per la sostituzione di parti usare esclusivamente
pezzi originali!
La velocità massima è di 130 Km/h
Per un montaggio sicuro e corretto, seguire scrupolosamente le relative istruzioni. In caso di dubbi in merito
a queste istruzioni, per ulteriori informazioni rivolgersi al rivenditore o direttamente al produttore. Per
la sicurezza personale, il portabiciclette e il relativo carico dovrebbero essere controllati regolarmente,
poiché si è obbligati secondo il § 23 del Codice della strada e si è chiamati a rispondere in caso di sinistro.
Il produttore e il rivenditore non rispondono dei danni a persone o cose dovuti a un montaggio errato
o un uso non appropriato.
Il prodotto è stato collaudato e provato anche in condizioni estreme e in quanto a sicurezza e fissaggio ha
dato ottimi risultati. In caso di un montaggio eseguito a regola d’arte possiamo quindi escludere malfunzionamenti.
La ringraziamo per avere optato per un prodotto EUFAB!
EUFAB GmbH, D – 42781 Haan
22

Art.-nr. 11419
Fietsendrager „ Alu Slide “
TRANSPORT VAN FIETSEN OP DE AANHANGWAGENKOPPELING
- Passend voor vrijwel alle types van
aanhangwagenkoppelingen
- Met EG-BE (Europese goedkeuring)
- Geen controle door de keuringsdienst
noodzakelijk
- Geen inschrijving in de voertuigdocumenten
noodzakelijk
- Comfortabel op- en afladen
23
- Goedgekeurd voor leeg transport
- Voor transport van 3 fietsen van allerhande
soorten
- Veilige bevestiging aan het fietsframe
- Geen problemen bij lage doorrijdhoogten, garages
en parkeergarages
- Benzinebesparing door geringe luchtweerstand
Koppelingsvoorwaarden
De fietsendrager kan op elke koppelingbol onder de volgende voorwaarden worden gemonteerd.
De maximale nuttige belasting van de fietsendrager bedraagt: 60 Kg. Controleren van de geschiktheid van
de aanhangwagenkoppeling. De aanhangwagenkoppeling dient als model goedgekeurd te zijn.
De bol en de bolstang moeten in één deel gelast zijn. Het materiaal van de bolstang dient een
minimumkwaliteit van St. 52-3 te hebben.
Steunlast
Eigen gewicht Nuttige last
50kg 13 kg 37kg
60kg 13kg 47kg
75kg 13kg max. 60kg
90kg 13kg max. 60kg
Gietmateriaal zoals bijv. GGG 40 is niet geschikt. ( geschikt eerst vanaf GGG 52 ).
Niet geschikt voor koppelingen van aluminium. Actueel worden de volgende bolstangen van GGG 40
geproduceerd:
Bij twijfel dient bij de producent van de koppeling te worden nagevraagd.
Producent van de Keurmerk Geschikt voor
aanhangwagenkoppe
ling
voertuigtype
F 4192 Audi A4
Westfalia F 3830 Audi A6
F 4112 Audi A8
Geachte klant,
Deze hekdrager voor fietsen werd op volledigheid gecontroleerd. De hekdrager is met epoxyhars
voorzien, en de holle ruimtes zijn voorzien van een beveiligingslaag, hetgeen een oxideren van het
materiaal voorkomt. Indien deze beschermlaag op eender welke wijze wordt vernield (krassen, stoten)
dan gelieve voor een vernieuwing van de beveiligingslaag te zorgen!
Voor u met de montage begint, dient u de volledigheid van de hekdrager te controleren en de
montagehandleiding zorgvuldig te lezen.
Neem absoluut de veiligheidsinstructies in acht. Gelieve er aan te denken, dat enkele delen, die in
de stuklijst voorkomen, reeds vooraf werden gemonteerd. Technische wijzigingen voorbehouden.

Montage afbeelding 1
Snelsluiting pos. K met de schroeven M8 x 20, schijven en moeren van pos. C vast samen schroeven.
Basisframe pos. B op de dragerbasis pos. A plaatsen. Slotschroeven component A M6x65, de
bijbehorende 6 mm schijven en zelfremmende moeren M6 voor de bevestiging nemen. Let op: Omdat
het bij het basisframe om een hol profiel van aluminium gaat, mogen de moeren slechts zover
aangeschroefd worden, tot er een zekere weerstand te voelen is.
Montage afbeelding 2
U – beugel pos. C aan de buishulzen van het basisframe pos. B aanleggen (zie foto). U – beugel met de
slotschroeven M 8X40 van component B bevestigen. De schroeven worden van binnen naar buiten
gestoken en met de 8mm schijven en de kunststof wartelmoeren vastgeschroefd (zie afbeelding).
Montage afbeelding 3
In de coulisse onder de profielrails telkens 2 coulisseschroeven M 6X70 van component D inbrengen. De
rails met de coulisseschroeven in de daarvoor voorziene boringen in het basisframe pos. B plaatsen en
rails uitlijnen, met schijven 6mm en de plastic moeren M6 van component D vastschroeven. De uitwendig
liggende rails (zie afbeelding) met telkens 1 coulisseschroef M 6X30 van component F verbinden.
Montage afbeelding 4
Montage van de lampendrager: De lampendrager rechts en lampendrager links pos. E, de verlichting
met draden pos. F, alsook de nummerplaathouder pos. I. Beide lampendragers met de schroeven M 5 X
25, 5mm schijven en de zelfremmende moeren M5 van component E samen schroeven. De
bevestigingselementen van de lampendrager moeten zich bovenaan bevinden (zie afbeelding boven).
Plaats de lampen in de gemonteerde lampendrager en schroef deze vast met de moeren M5 en schijven
van de pos. E. Het achteruitrijdlicht moet zich rechts bevinden en de nummerplaatverlichting moet langs
binnen geplaatst zijn (zie afbeelding).
Montage afbeelding 5
Schroef de complete lampendrager op de aluminium profielrails met schijven en de zelfremmende
moeren M6 van component E (zie afbeelding). Bevestig de lampendrager in het midden ten opzichte van
het basisframe!
Let op: Bij het monteren van uw eigen nummerplaat moet u vooraf de benodigde wiggen uit de
nummerplaathouder uit drukken.
Montage afbeelding 6
De naar onder hangende kabels met kabelbinders pos. H onder de drager bevestigen. Let er op, dat er
geen kabel kan worden gekneld of beschadigd. De kleine spanriemen pos. H in de voorhanden
riemgeleidingen geleiden.
Montage van de fietsendrager op de aanhangwagenkoppeling
Justeerschroef
24
Borgpen
Spanhefboom

Voor de montage moet het voertuig horizontaal staan, met uitgeschakelde motor en opgetrokken
handrem. De aanhangwagenkoppeling moet onbeschadigd, schoon en vetvrij zijn. De spanhefboom van
de snelsluiting naar boven trekken. De borgpen naar buiten trekken en verdraaien. De drager wordt
horizontaal op de bol geplaatst. De spanhendel weer naar onder drukken. De borgpen verdraaien tot deze
weer vergrendelt. Controleren, of de drager vast zit. Indien de drager niet vast zit, de spanhefboom weer
naar boven bewegen en de justeerschroef iets inschroeven. Zie afbeelding. Opnieuw de stabiliteit van de
drager controleren. Eventueel dit proces meermaals herhalen, tot de drager vast op de bol van de aanhangwagenkoppeling
zit. De spanhefboom borgen en met het meegeleverde hangslot afsluiten.
Let op:
Het hangslot dient voor de veiligheid en gelijktijdig als beveiliging tegen diefstal. De drager mag
zonder deze beveiliging niet worden gebruikt.
Montage van de fietsen op de fietsendrager
De eerste fiets wordt in de eerste (het dichtst bij het voertuig) fietsenrail gezet en aan de U – beugel
bevestigd met de kleine framehouder. De klem van de framehouder wordt aan de U – beugel en de
afsluitbare sluiting aan het fietsframe bevestigd. De tweede fiets wordt zoals gebruikelijk in tegengestelde
richting in de tweede fietsenrail gezet en met de lange framehouder zoals de eerste fiets bevestigd.
Eventueel is het noodzakelijk, anders dan beschreven de fietsen individueel op de hekdrager te
verschuiven, zodat de framehouders correct kunnen worden bevestigd. De loopwielen bevestigt u met 3
kleine spanriemen (zie afbeelding). Leg nu de veiligheidsriem pos. I door de fietsenframes en rond de U –
beugel en sjor de veiligheidsriem goed vast.
Let op: De drager nooit bij belading zonder de veiligheidsriem gebruiken!
Neerklappen van de fietsendrager
Borgpen
Fixeerschroef naar buiten schroeven. De grendelbout, die zich bovenaan op de slede bevindt, naar boven
trekken en verdraaien.
Let op: Met één hand de U – beugel vasthouden, zodat de drager niet plotseling naar beneden klapt. Dan
de dragertafel naar voren trekken. Voor het uittrekken niet de lampenhouders gebruiken! De drager
voorzichtig neerklappen. Door aanheffen en terugschuiven van de dragertafel komt deze weer in
transportpositie terug. De dragerslede vergrendelen, door de grendelbout te verdraaien, tot deze correct
is vergrendeld. Aansluitend de fixeerschroef goed vastschroeven. De fietsendrager mag nooit zonder de
vergrendelde grendelbout alsook de borgpen worden gebruikt!
Let op: Veiligheidsinstructies absoluut in acht nemen!
25
Fixeerschroef

Voor ieder reisbegin en tussendoor regelmatig de vaste zitting van de drager op het voertuig en ook de
bevestiging van de fietsen op de drager controleren. Eveneens regelmatig de lichtinstallatie van uw
fietsen op correcte functie controleren!
De drager moet met veiligheidsbeugel en hangslot worden beveiligd! De dragertafel moet met het
veiligheidsslot beveiligd zijn! Bij belading moeten de veiligheidsriemen worden bevestigd!
Bij nieuwe koppelingen bevindt er zich vaak een dikke zwarte laklaag op de koppelingbol. Opdat uw
hekdrager een zo goed mogelijke stabiliteit bekomt, moet deze laklaag worden verwijderd met behulp
van beitsmiddel, oplosmiddel enz.! Reduceer bij zijwind de rijsnelheid. Neem bij het achteruit rijden de
veranderde voertuiglengte in acht. Houdt de dragerdocumenten klaar voor een eventuele controle. Let er
op, dat u geen delen van de fietsen kunt verliezen (luchtpomp, korven, bellen enz.) Voor reizen naar
Spanje en Italië moeten speciale waarschuwingsborden worden gemonteerd. Vermijd plots te remmen,
versnellen en rukachtige stuurbewegingen. Bij de uitwisseling van onderdelen steeds alleen originele
reserveonderdelen gebruiken!
De maximale snelheid bedraagt 130 km/uur.
Voor de reglementaire en veilige montage, de montagehandleiding nauwgezet opvolgen. Bij twijfel met
betrekking tot deze handleidingen, de handelaar of direct de producent om meer informatie vragen. Voor
uw eigen veiligheid dient u de drager en de bijbehorende lading regelmatig te controleren, omdat u
overeenkomstig § 23 van het (Duitse) verkeersreglement daartoe verplicht bent en in geval van schade
aansprakelijk kunt worden gesteld.
De producent en de handelaar zijn niet aansprakelijk voor materiële schade of lichamelijke letsels
op grond van een ondeskundige montage of een ondeskundig gebruik.
Het product werd gekeurd en onder extreme voorwaarden getest, waarbij het met het oog op de
veiligheid en stabiliteit goede resultaten heeft opgeleverd. Daarom kunnen wij bij deskundig uitgevoerde
montage foutieve functies uitsluiten.
De producent en zijn handelaar zijn niet aansprakelijk voor materiële schade of lichamelijke letsels op
grond van een ondeskundige montage of een ondeskundig gebruik.
Hartelijk dank, dat u een product van EUFAB heeft gekozen!
EUFAB GmbH, D – 42781 Haan
26

Art. čís. 11419
Nosič jízdních kol „ Alu Slide “
PŘEPRAVA JÍZDNÍCH KOL NA TAŽNÉM ZAŘÍZENÍ
- Vhodné pro téměř všechny typy tažného zařízení
- S EG-BE (evropské povolení k provozu
- Není nutné předvést u TÜV (ČTK)
- Není nutný zápis do dokladů k vozidlu
- Pohodlné naložení a vyložení
- Schválené pro jízdy bez nákladu
27
- Na přepravu až 3 jízdních kol jakéhokoliv druhu
- Bezpečné upevnění na rámu jízdních kol
- Bez problémů u nízkých podjezdů,
- Garáží a parkovacích domů
- Úspora benzínu díky malému odporu vzduchu
Podmínky spojení
Nosič jízdních kol se dá namontovat na každou spojovací hlavici za následujících podmínek. Maximální
užitečné zatížení nosiče jízdních kol činí: 60 kg. Kontrola vhodnosti tažného zařízení. Tažné zařízení musí
být typově schváleno. Hlavice a kulová tyč musí být kované z jednoho kusu. Materiál kulové tyče musí mít
minimální jakost oceli 52-3.
Zatížení
tažného
zařízení
Vlastní
hmotnost
Užitečné
zatížení
50kg 13 kg 37kg
60kg 13kg 47kg
75kg 13kg max. 60kg
90kg 13kg max. 60kg
Litý materiál, jako např. GGG 40 není vhodný. (vhodný až od GGG 52 ). Nevhodné pro hliníkové spojky.
V současné době se vyrábí následující kulové tyče z GGG 40: V případě pochybností si vyžádejte informace
u výrobce spojky.
Výrobce tažného Zkušební Vhodné pro typ
zařízení
značka vozidla
F 4192 Audi A4
Westfalia F 3830 Audi A6
F 4112 Audi A8
Vážení zákazníci,
tento zadní nosič jízdních kol byl zkontrolovaný na kompletnost. Zadní nosič je epoxidovaný a dutiny jsou
pokryté ochrannou vrstvou, která zabraňuje oxidaci kovu. Pokud by se tato vrstva jakkoliv poškodila
(poškrábání, otlučení), postarejte se o obnovení ochrany!
Než začnete s montáží, měli byste překontrolovat úplnost zadního nosiče jízdních kol a důkladně si
přečíst návod na montáž a bezpodmínečně dodržovat bezpečnostní pokyny. Zohledněte, že
některé díly uvedené v kusovníku byly již předmontované. Technické změny se vyhrazují.

Montáž obr. 1
Rychlouzávěr pol. K pevně sešroubujte pomocí šroubů M8 x 20, podložek a maticemi pol. C. Základní rám
pol. B nasaďte na nosnou základnu pol. A. Na upevnění použijte zámkové šrouby skupiny A M6x65, k nim
patřící podložky 6 mm a samojisticí matice M6. Pozor: Protože se u základního rámu jedná o hliníkový
dutý profil, smí se matice přitahovat do té míry, dokud není cítit určitý odpor.
Montáž obr. 2
Úchytku ve tvaru U pol. C nasaďte na trubková pouzdra základního rámu pol. B (viz foto). Úchytku ve tvaru
U upevněte zámkovými šrouby M 8X40 montážní skupiny B. Šrouby se zasunují zevnitř ven a utáhnou se
8mm podložkami a plastovými rýhovanými maticemi. (viz obr.)
Montáž obr. 3
Do kulisy pod profilovými kolejnicemi zasuňte po 2 kulisových šroubech M 6X70 skupiny D. Kolejnice s
kulisovými šrouby nasaďte na příslušné otvory základního rámu pol. B, kolejničky vyrovnejte a utáhněte
pomocí podložek 6mm a plastových matic M6 montážní skupiny D. Zevně umístěné kolejničky (viz obr.)
spojte vždy s 1 kulisovým šroubem M 6X30 montážní skupiny F.
Montáž obr. 4
Montáž nosič světel: Nosič světel vpravo a nosič světel vlevo pol. E, kabely spojené osvětlení pol. F, jakož
i držák poznávací značky pol. I. Oba nosiče světel sešroubujte šrouby M 5 X 25, 5mm podložkami a
samojisticími maticemi M5 montážní skupiny E. Konzoly nosiče světel se musí nacházet nahoře (viz obr.
nahoře). Světla nasaďte do namontovaného nosiče světel a utáhněte maticemi M5 a podložkami pol. E.
Světlo zpětné jízdy musí být vpravo a osvětlení poznávací značky musí být uvnitř. (viz obr.)
Montáž obr. 5
Kompletní nosič světel našroubujte na hliníkové profilové kolejnice podložkami a samojistícmi maticemi
M6 montážní skupiny E (viz obr.). Nosič světel upevněte ve středu k základnímu rámu!
Pozor: Při nasazování značky se musí vytlačit tvarované díly z držáku poznávací značky.
Montáž obr. 6
Kabely, které visí dolů, upevněte pod nosičem kabelovými spojkami pol. H. Dbejte na to, aby se nemohl
žádný kabel přiskřípnout nebo poškodit. Malé upínací pásy pol. H zaveďte do disponibilních vedení pásu.
Montáž nosiče jízdních kol na tažné zařízení
Seřizovací šroub
Při montáži by mělo vozidlo stát vodorovně, motor by měl být vypnutý a ruční brzda zatažená. Tažné
zařízení nesmí být poškozené, musí být čisté a bez tuku. Upínací páku rychlouzávěru položte nahoru.
Pojistný kolík rychlouzávěru zatáhněte ven a přetočte. Nosič se vodorovně nasadí na hlavici. Upínací páka
se opět zatlačí dolů. Pojistný kolík přetočte, dokud opět nezapadne. Překontrolujte, zda je nosič pevně
usazený. Pokud by nebylo usazení pevné, vraťte upínací páku znovu nazpět a seřizovací šroub otočit
trochu směre dovnitř. Viz obrázek. Znovu zkontrolujte pevnost nosiče. Případně postup opět zopakujte,
dokud nebude nosič pevně usazený na hlavici tažného zařízení. Upínací páku zajistěte a uzavřete
dodaným visacím zámkem.
28
Pojistný kolík
Upínací páka

Pozor:
Visací zámek slouží je určen jednak k bezpečnému používání a zároveň jako ochrana před krádeží.
Nosič se nesmí používat bez této pojistky.
Montáž jízdních kol na nosič jízdních kol
První jízdní kolo se postaví do první kolejničky pro jízdní kola (nejblíže k vozidlu) a potom se upevní na
úchytce ve tvaru U pomocí malého držáku rámu. Svorky držáku rámu se upevní na úchytce ve tvaru U a
uzamykatelný uzávěr na rámu jízdního kola. Druhé jízdní kolo se obvykle postaví proti do druhé kolejničky
a upevní se dlouhým držákem rámu jako první kolo. Případně je zapotřebí umístit jízdní kola na zadním
nosiči jinak, než jak je výše uvedeno, aby se držáky rámu mohli správně upevnit. Kola jízdních kol se
upevní 3 malými upínacími pásy. (viz obr.). Bezpečnostní pás pol. I se protáhne rámem jízdních kol a
upevní kolem úchytky ve tvaru U.
Pozor: Nosič nikdy nepoužívejte při nakládání bez bezpečnostního pásu!
Odklopení nosiče jízdních kol
Pojistný čep
Fixační šroub otáčejte směrem ven. Blokovací čep, který se nachází nahoře na saních vytáhněte nahoru a
přetočte.
Pozor: Jednou rukou pevně podržte úchytku ve tvaru U, aby se nosič neodklopil prudce dolů. Poté
potáhnete nosný stůl dopředu. K vytažení nepoužívejte držák světel! Nosič opatrně odklopte.
Nadzvednutím a zasunutím nosného stolu se uvede zpět do přepravní pozice. Nosné saně zablokujte tím,
že se blokovací kolík otáčí, dokud správně nezapadne. Poté fixační šroub pevně utáhněte. Nosič jízdních
kol se nesmí nikdy používat bez zaklapnutého blokovacího čepu jakož i pojistného čepu!
Pozor: Bezpodmínečně dodržovat bezpečnostní pokyny!
Před každou jízdou a pravidelně během jízdy kontrolujte pevné usazení nosiče na vozidle a i upevnění kol
na nosiči. Rovněž pravidelně kontrolujte správnou funkčnost osvětlovacího zařízení vašeho zadního
nosiče!
29
Fixační šroub

Nosič musí být zajištěný pojistnou úchytkou a visacím zámkem! Nosný stůl musí být zajištěný
bezpečnostním zámkem! Náklad musí být upevněný bezpečnostním pásem!
U nových spojek se na spojkové hlavici nachází často silnější černá vrstva laku. Aby váš zadní nosič měl co
nejlepší stabilitu, měla by se tato vrstva laku odstranit mořidlem, rozpouštědlem atd.! Při bočním větru
snižte rychlost jízdy. Při couvání dbejte na změněnou délku vozidla. Pro případné kontroly mějte
připravené EGBE (evropské povolení k provozu). Dbejte na to, aby se z jízdního kola neztratily žádné díly
(hustilka, košíky, zvonek atd.) Pro jízdy do Španělska a Itálie se musí namontovat zlváštní výstražné tabule.
Zamezte náhlému brzdění, zrychlení a řídícím pohybům. Při výměně dílů používejte vždy jen originální
díly!
Maximální rychlost je 130 km/h
Pro řádnou a bezpečnou montáž dodržujte přesně návod na montáž. V případě pochybností, týkajících se
těchto pokynů, se obraťte na prodejce nebo přímo na výrobce o poskytnutí dalších informací. Pro vaši
vlastní bezpečnost byste měli nosič a k němu patřící náklad pravidelně kontrolovat, protože je to vaše
povinnost podle § 23 STVO (vyhláška o provozu vozidel na veřejných komunikacích) a v případě škody
budete za ni zodpovědní.
Výrobce a prodejce neručí za věcné a osobní škody vzniklé následkem nesprávné montáže nebo
nesprávného použití.
Výrobek byl testovaný a vyzkoušený i za extrémních podmínek, přičemž dosáhnul dobrých výsledků
s ohledem na bezpečnost a stabilitu upevnění. Proto můžeme při odborně vykonané montáži vyloučit
chybné funkce.
Děkujeme, že jste se rozhodli pro výrobek EUFAB!
EUFAB GmbH, D – 42781 Haan
30

Výr. č. 11419
Nosič bicyklov „ Alu Slide “
PREPRAVA BICYKLOV NA ŤAŽNOM ZARIADENÍ
- Vhodné pre skoro všetky typy ťažného zariadenia
- S EG-BE (európske povolenie k prevádzke
- Nie je potrebné predvedenie pri TÜV (STK)
- Nie je potrebný zápis do dokladov k vozidlu
- Pohodlné naloženie a vyloženie
- Schválené pre jazdy bez nákladu
31
- Na prepravu až 3 bicyklov každého druhu
- Bezpečné upevnenie na ráme bicykla
- Bez problémov pri nízkych podjazdoch,
- v garážach a parkovacích domoch
- Úspora benzínu vďaka malému odporu vzduchu
Podmienky spojenia
Nosič bicyklov je možné namontovať na každú spojkovú hlavicu za nasledujúcich podmienok. Maximálne
užitočné zaťaženie nosiča bicyklov je: 60 kg. Kontrola vhodnosti ťažného zariadenia. Ťažné zariadenie musí
byť typovo schválené. Hlavice a guľová tyč musia byť kované z jedného kusu. Materiál guľovej tyče musí
mať minimálnu akosť ocele 52-3.
Zaťaženi
e
ťažného
zariade
nia
Vlastná
hmotnosť
Užitočné
zaťaženie
50kg 13 kg 37kg
60kg 13kg 47kg
75kg 13kg max. 60kg
90kg 13kg max. 60kg
Odlievaný materiál, ako napr. GGG 40 nie je vhodný. (vhodný až od GGG 52 ). Nevhodný pre hliníkové
spojky.
V súčasné dobe sa vyrábajú nasledujúce guľové tyče z GGG 40: V prípade pochybnosti sa spýtajte priamo
u výrobcu spojky.
Výrobca ťažného Kontrolná Vhodné pre typ
zariadenia
značka vozidla
F 4192 Audi A4
Westfalia F 3830 Audi A6
F 4112 Audi A8
Vážený zákazník,
tento zadný nosič bicyklov bol skontrolovaný na kompletnosť. Zadný nosič je epoxidovaný a dutiny sú
pokryté ochrannou vrstvou, ktorá zabraňuje oxidácii kovu. Ak by sa tato vrstva nejakým spôsobom
poškodila (poškrabanie, otlučenie), postarajte sa o obnovenie ochrany!
Predtým ako začnete s montážou, mali by ste prekontrolovať úplnosť zadného nosiča bicyklov a
starostlivo si prečítať návod na montáž a bezpodmienečne dodržovať bezpečnostné pokyny.
Zohľadnite, že niektoré diely uvedené v kusovníku boli už predmontované. Technické zmeny sú
vyhradené.

Montáž obr. 1
Rýchlouzáver pol. K pevne zoskrutkujte skrutkami M8 x 20, podložkami a maticami pol. C. Základný rám
pol. B nasaďte na nosnú základňu pol. A. Na upevnenie použite zámkové skrutky skupiny A M6x65, k nim
patriace podložky 6 mm a samoistiace matice M6. Pozor: Pretože sa pri základnom ráme jedná o hliníkový
dutý profil, smú sa matice utiahovať len dovtedy, kým nie je cítiť určitý odpor.
Montáž obr. 2
Strmeň v tvare U pol. C nasaďte na puzdrá rúry základného rámu pol. B (pozri fotografia). Strmeň v tvaru U
upevnite zámkovými skrutkami M 8X40 montážnej skupiny B. Skrutky sa zasúvajú zvnútra von a utiahnu sa
8mm podložkami a plastovými ryhovanými maticami. (pozri obr.)
Montáž obr. 3
Do kulisy pod profilovými koľajnicami zaveďte po 2 kulisových skrutky M 6X70 skupiny D. Koľajnici s
kulisovými skrutkami nasaďte na príslušné otvory základného rámu pol. B, koľajnice vyrovnajte a utiahnite
pomocou podložiek 6mm a plastových matíc M6 montážnej skupiny D. Vonku umiestnené koľajnice (pozri
obr.) spojte vždy s 1 kulisovou skrutkou M 6X30 montážnej skupiny F.
Montáž obr. 4
Montáž nosiča svetiel: Nosič svetiel vpravo a nosič svetiel vľavo pol. E, káblami spojené osvetlenie pol. F,
ako aj držiak poznávacej značky pol. I. Oba nosiče svetiel zoskrutkujte skrutkami M 5 X 25, 5mm
podložkami a samoistiacimi maticami M5 montážnej skupiny E. Konzoly nosiča svetiel sa musí nachádzať
hore (pozri obr. hore). Svetlá nasaďte do namontovaného nosiča svetiel a utiahnite maticami M5 a
podložkami pol. E. Svetlo pre cúvanie musí byťt vpravo a osvetlenie poznávacej značky musí byť vnútri.
(pozri obr.)
Montáž obr. 5
Kompletný nosič svetiel naskrutkujte na hliníkové profilové koľajnice podložkami a samoistiacimi
maticami M6 montážnej skupiny E (pozri obr.). Nosič svetiel upevnite stredovo k základnému rámu!
Pozor: Pri nasadzovaní značky sa musí vytlačiť tvarované diely z držiaka poznávacej značky.
Montáž obr. 6
Nadol visiace káble upevnite pomocou káblových spojok pol. H pod nosič. Dbajte na to, aby sa nemohol
žiadny kábel poškodiť. Malé upínacie pásy pol. H zasuňte do existujúcich vedení pásu.
Montáž nosiča bicyklov na ťažné zariadenie
Nastavovacia skrutka
Pri montáži by malo vozidlo stať vodorovne, motor by mal byť odstavený a ručná brzda zatiahnutá. Ťažné
zariadenie nesmie byť poškodené, musí byť čisté a bez tuku. Upínaciu páku rýchlouzáveru položte nahor.
Poistný kolík rýchlouzáveru zatiahnite von a pretočte. Nosič sa vodorovne nasadí na guľu. Upínaciu páku
znovu zatlačte nadol. Poistný kolík pretáčajte, kým tento opäť nezaklapne. Prekontrolujte, či je nosič
pevne usadený. Ak by nebol pevne usadený, vráťte upínaciu páku znovu späť a nastavovaciu skrutku
otočte trochu dovnútra. Pozri obrázok. Znovu skontrolujte pevnosť nosiča. Prípadne postup ešte raz
32
Poistný kolík
Upín. páka

zopakujte, kým nebude nosič pevne sedieť na guli ťažného zariadenia. Upínaciu páku zaistite a uzavrite
dodanou visiacou zámkou.
Pozor:
Visací zámok slúži aj pre bezpečnosť a súčasne ako ochrana pred krádežou. Nosič sa nesmie
používať bez tejto poistky.
Montáž bicyklov na nosič bicyklov
Prvý bicykel sa postaví do prvej koľajnice pre bicykel (najbližšie k vozidlu) a potom sa upevní na držiaku v
tvare U s krátky držiakom rámu. Svorky držiaka rámu sa upevnia na strmeň v tvaru U a uzamykateľný
uzáver na ráme bicykla. Druhý bicykel sa zvyčajne postaví proti do druhej koľajnice a upevní sa dlhým
držiakom rámu ako prvý. Prípadne je nutné bicykle umiestniť na zadnom nosiči ináč, ako je popísané
vyššie, aby sa držiaky rámu mohli správne upevniť. Kolesá bicyklov upevnite 3 malými upínacími pásmi.
(pozri obr.). Poistný pás pol. I pretiahnuť rámom bicyklov a upevniť okolo strmeňa v tvare U.
Pozor: Nosič nikdy nepoužívajte pri nakladaní bez poistného pásu!
Odklopenie nosiča bicyklov
Blokovací čap
Poistný čap
Fixačnú skrutku otáčajte smerom von. Blokovací čap, ktorý sa nachádza hore na saniach potiahnite nahor
a pretočte.
Pozor: Jednou rukou pevne podržte strmeň v tvare U, aby sa nosič neodklopil náhle nadol. Potom
potiahnite nosný stôl dopredu. Na vytiahnutie nepoužívajte držiak svetiel! Nosič opatrne odklopte.
Nadvihnutím a zasunutím nosného stola sa tento dostane opäť do prepravnej polohy. Nosné sane
zablokujete tak, že sa blokovací kolík otáča, kým tento správne nezaklapne. Následne fixačnú skrutku
pevne utiahnite. Nosič bicyklov sa nesmie nikdy používať bez zaklapnutého blokovacieho kolíka ako aj
poistného čapu!
Pozor: Bezpodmienečne dodržiavať bezpečnostné pokyny!
Pred každou jazdou a pravidelne počas jazdy kontrolujte pevné uloženie nosiča na vozidle a i upevnenie
kolies na nosiči. Tiež pravidelne kontrolujte správnu funkčnosť osvetľovacieho zariadenia vášho zadného
nosiča!
Nosič musí byť zaistený poistným strmeňom a visiacou zámkou! Nosný stôl musí byť zaistený
bezpečnostnou zámkou! Náklad musí byť upevnený poistným pásom!
33

Pri nových spojkách sa na spojkovej hlavici často nachádza hrubšia čierna vrstva laku. Aby váš zadný nosič
držal čo najlepšie, mala by sa táto vrstva laku odstrániť pomocou moridla, rozpúšťadla atď.! Pri bočnom
vetre znížte rýchlosť jazdy. Pri cúvaní dbajte na zmenenú dĺžku vozidla. Pre prípadné kontroly majte
pripravené EGBE (európske povolenie k prevádzke). Dbajte na to, aby sa z bicykla nestratili žiadne diely
dieíly (pumpa, košíky, zvonček atď.) Pre jazdy do Španielska a Talianska sa musia namontovať zvláštne
výstražné tabuľky. Vyhnite sa náhlemu brzdeniu, zrýchleniu a riadiacim pohybom. Pri výmene dielov
používajte vždy len originálne diely!
Maximálna rýchlosť je 130 km/h
Pre riadnu a bezpečnú montáž dodržiavať návod na montáž. Pri pochybnostiach, týkajúcich sa týchto
pokynov poproste obchodníka alebo priamo výrobcu o ďalšie informácie.
Pre vašu vlastnú bezpečnosť by ste mali nosič a k nemu patriaci náklad pravidelne kontrolovať, pretože je
to vaša povinnosť podľa § 23 STVO (vyhláška o premávke vozidiel na verejných komunikáciách) a v
prípade škody budete za ňu zodpovedný.
.
Výrobca a obchodník neručia za vecné a osobné škody na základe neodbornej montáže a
neodborného použitia.
Výrobok bol testovaný a vyskúšaný aj za extrémnych podmienok, pričom dosiahli dobré výsledky
s ohľadom na bezpečnosť a stabilitu upevnenia. Preto môžeme pri odborne vykonanej montáži vylúčiť
chybné funkcie.
Ďakujeme, že ste sa rozhodli pre výrobok EUFAB!
EUFAB GmbH, D – 42781 Haan
34

Art. Nr. 11419
Велосипедная подвеска „ Alu Slide “
ПЕРЕВОЗКА ВЕЛОСИПЕДОВ НА СЦЕПНОМ УСТРОЙСТВЕ
- Подходит почти ко всем типам сцепных
устройств
- Имеет EG-BE (европейское разрешение на
эксплуатацию)
- Не требуется никакого представления
технадзору TÜV
- Не требуется никакой регистрации в
документах на автомобиль
Условия сцепления
35
- Удобная погрузка и разгрузка
- Допускается для поездок порожняком
- Для перевозки до 3 велосипедов любых типов
- Надежное закрепление на раме велосипеда
- Никаких проблем с проездом под низкими
проездами, в гаражах и многоэтажных гаражах
- Экономия бензина благодаря невысокому
аэродинамическому сопротивлению
Подвеску можно смонтировать на любой шаровой опоре сцепного устройства при соблюдении
нижеследующих условий. Максимальная полезная нагрузка подвески составляет 60 кг.
Проконтролируйте пригодность сцепного устройства. Сцепное устройство должно иметь
разрешение в соответствии со своим типом. Шаровая опора и штанга шаровой опоры должны быть
выполнены при ковке цельными. Материал штанги шаровой опоры должен иметь минимальный
класс качества St 52-3.
Опорная Собственный Полезная
нагрузка вес
нагрузка
50 кг 13 кг 37 кг
60 кг 13 кг 47 кг
75 кг 13 кг макс. 60 кг
90 кг 13 кг макс. 60 кг
Для них не подходит литой материал, например, GGG 40 (подходит только, начиная с GGG 52). Не
подходит для алюминиевых сцепных устройств.
В настоящее время из GGG 40 изготавливаются нижеследующие штанги шаровых опор.
В случае сомнений запросите изготовителя сцепных устройств.
Изготовитель сцепного Знак
Подходит для
устройства
испытания типа автомобиля
F 4192 Audi A4
Westfalia F 3830 Audi A6
F 4112 Audi A8
Уважаемый покупатель!
Эта велосипедная задняя подвеска была проконтролирована на комплектность. Подвеска
эпоксидирована, а полые пространства покрыты специальным покрытием для полых пространств,
что предотвращает окисление металла. Если это покрытие будет каким-то образом повреждено
(вследствие царапин, отслоений), просим снова восстановить эту защиту!
Перед тем, как начать монтаж, проконтролируйте велосипедную подвеску на комплектность
и тщательно изучите инструкцию по монтажу и обязательно соблюдайте указания по
технике безопасности. Учитывайте то, что некоторые детали, перечисленные в
спецификации, уже предварительно смонтированы. Мы оставляем за собой право
производить технические изменения.

Монтаж, изобр. 1
Плотно и с силовым замыканием привинтите быстродействующий затвор, поз. К с помощью винтов
М8 х 20, подкладочных шайб и гаек М8, поз. С. Установите основную раму, поз. B на базу подвески,
поз. A. Для закрепления используйте крепежные винты (узел А) М6 х 65, шайбы 6 мм и
самостопорящиеся гайки М6. Внимание! Так как основная рама выполнена из полого
алюминиевого профиля, необходимо затягивать гайки до тех пор, пока не почувствуете ощутимое
сопротивление.
Moнтаж, изобр. 2
Установите U-образную скобу (поз. С) на трубчатые втулки основной рамы, поз. В (см. фотоснимок).
Закрепите U-образную скобу с помощью крепежных винтов M8 x 40 (узел В). Винты вставляют
изнутри наружу и затягивают с помощью шайб 8 мм и пластиковых гаек с накаткой (см. фотоснимок).
Moнтаж, изобр. 3
В кулису под профильными шинами введите по 2 кулисных винта M 6X70 (узел D). Установите шины с
кулисными винтами в предусмотренные для этого отверстия основной рамы, поз. B, отцентрируйте
шины и плотно затяните их с помощью шайб 6 мм и пластиковых гаек M6 (узел D). Соедините
наружные шины (см. снимок) с помощью 1 кулисного винта M 6X30 (узел F).
Монтаж, изобр. 4
Монтаж держателя фонаря: правый и левый держатель фонарей (поз. Е), кабели освещения, поз. F
и держатель номерных знаков, поз. I. Свинтите вместе оба держателя фонарей с помощью винтов М
5 х 25, шайб 5 мм и самостопорящихся гаек М5 (узел Е). Консоли держателей фонарей должны
находиться сверху (см. фотоснимок вверху). Вставьте лампы в смонтированные держатели фонарей
и закрепите их с помощью гаек М5 и шайб, поз. Е. Фонарь заднего хода должен быть смонтирован на
правой стороне, а лампа освещения номерных знаков – внутри (см. фотоснимок).
Монтаж, изобр. 5
Привинтите полностью смонтированный держатель фонарей к алюминиевым профильным шинам с
помощью шайб и самостопорящихся гаек M6 (узел. E) (см. фотоснимок). Закрепите держатели
фонарей по центру основной рамы!
Внимание! При установке номерных знаков Вы должны перед этим выдавить из держателя
номерных знаков необходимые фасонные детали.
Moнтаж, изобр. 6
Закрепите свисающиеся кабели с помощью соединителей кабелей, поз. Н под подвеской. Следите за
тем, чтобы не защемить или не повредить кабели. Введите малые зажимные пояса, поз. H в
имеющиеся направляющие для поясов.
Монтаж подвески на сцепном устройстве
Юстировочный винт
36
Стопор. штифт
ф
Зажим. рычаг

Для проведения монтажа необходимо поставить автомобиль в горизонтальное положение,
выключить двигатель и затянуть ручной тормоз. Следите за тем, чтобы сцепное устройство было
неповрежденным, чистым и незамасленным. Переведите зажимной рычаг быстродействующего
затвора вверх. Вытащите наружу и поверните стопорный штифт быстродействующего затвора.
Подвеску устанавливают на шаровую опору в горизонтальном положении. Снова отожмите
зажимной рычаг вниз. Заверните стопорный штифт так, чтобы он снова зафиксировался. Теперь
проконтролируйте жесткость посадки подвески. Если она не будет сидеть жестко, снова откиньте
зажимной рычаг и немного вверните юстировочный винт (см. фотоснимок).
Снова проконтролируйте жесткость посадки подвески. Если потребуется, повторяйте это до тех пор,
пока подвеска не будет сидеть жестко и плотно на шаровой опоре сцепного устройства. Теперь
подстрахуйте зажимной рычаг и навесьте на него навесной замок, поставленный в комплекте
поставки.
Внимание!
Навесной замок предназначен для обеспечения безопасности и одновременно служит
защитой от угона. Не разрешается пользоваться подвеской без этой подстраховки.
Монтаж велосипедов на подвеске
Первый велосипед устанавливают в первую шину (расположенную ближе к велосипеду) и
закрепляют на U-образной скобе с помощью короткого держателя рамы. Зажим держателя рамы
закрепляется на U-образной скобе, а запираемый на замок затвор – на раме велосипеда. Второй
велосипед устанавливается обычно напротив во вторую шину и закрепляется с помощью длинного
держателя рамы так же, как и первый велосипед. Возможно потребуется по-иному, чем показано,
индивидуально установить велосипеды на подвеске, чтобы можно было правильно закрепить
держатели рамы. Закрепите колеса с помощью 3 маленьких зажимных поясов (см. фотоснимок).
Проведите предохранительный пояс, поз. I через велосипедные рамы и закрепите его вокруг Uобразной
скобы.
Внимание! Никогда не пользуйтесь подвеской при установке груза без предохранительного
пояса!
Откидывание подвески
Предох. палец
37
фиксирующий винт

Вывинтите наружу фиксирующий винт. Вытащите вверх и поверните блокирующий палец,
находящийся вверху на салазках.
Внимание! Удерживайте одной рукой U-образную скобу, чтобы подвеска откинулась вниз не резко.
Затем вытащите стол подвески вперед. При этом не беритесь за держатель фонарей! Осторожно
откиньте подвеску. Путем приподнимания и задвигания стола подвески он снова фиксируется в
позиции перевозки. Заблокируйте салазки подвески, вращая блокирующий палец так, чтобы он
зафиксировался. Затем плотно затяните фиксирующий винт. Ни в коем случае не разрешается
использовать велосипедную подвеску без арретированного блокирующего и предохранительного
пальца!
Внимание! Обязательно учитывайте указания по технике безопасности!
Перед каждой поездкой и в регулярные периоды времени контролируйте надежность посадки
подвески на автомобиле и закрепление велосипедов на подвеске! Так же в регулярные периоды
времени контролируйте осветительную установку подвески на правильность работы!
Подвеска должна быть подстрахована предохранительной скобой и навесным замком! Стол
подвески должен быть подстрахован предохранительным замком! При установке
велосипедов требуется закрепить предохранительный пояс!
У новых сцеплений шаровая опора сцепления часто покрыта толстым слоем черного лака. Для того,
чтобы подвеска была закреплена наиболее устойчиво, нужно удалить этот слой лака посредством
травителя, растворителя и т. п.! Снижайте скорость при боковых порывах ветра. При езде задним
ходом учитывайте изменившуюся длину автомобиля. Держите под рукой инструкцию EGBE для
проведения возможного контроля. Следите за тем, чтобы не потерялись какие-то части с
велосипеда (насос, корзины, звонок и пр.). Перед поездками в Испанию и Италию необходимо
установить специальные предупредительные таблички. Избегайте резких торможений и поворотов
рулевого колеса. При замене частей применяйте всегда только оригинальные запасные части!
Максимальная скорость составляет 130 км/ч.
Для проведения квалифицированного и надежного монтажа точно выполняйте требования
инструкции по монтажу. В случае сомнений запросите у дилера или непосредственно у
изготовителя более подробную информацию. Для обеспечения своей же собственной безопасности
регулярно контролируйте подвеску и установленный на ней груз, потому что Вы обязаны делать это
в соответствии с § 23 Правил дорожного движения и в случае аварии будете нести ответственность.
Изготовитель и дилер не несут ответственности за ущерб, нанесенный людям и
имущественным ценностям вследствие неправильного монтажа или неправильного
обращения.
Изделие было проконтролировано и испытано даже в экстремальных условиях, что дало хорошие
результаты в отношении надежности и устойчивости. Поэтому в случае правильно проведенного
монтажа мы можем исключить неполадки.
Большое спасибо за то, чтоб Вы приобрели изделие компании EUFAB!
EUFAB GmbH, D – 42781 Haan
38

A
B
D
C
K
E
E
I
H
D Stückliste Art.-Nr. 11419
FR Liste des pièces n° d'art. 11419
E Lista de piezas N° de art. 11419
I Lista pezzi codice 11419
D - Bezeichnung
FR - Désignation
E - Designación
I - Designazione
Trägerbasis vormontiert
Support de base prémonté
Base de soporte premontada
Base del portabiciclette premontata
Grundrahmen
Cadre de base
Bastidor base
Telaio base
Radschienen
Rails à vélo
Carriles portabicicletas
Guide delle ruote
U – Bügel
Etrier en U
Arco en U
Staffa a U
Schnellverschluss
Fermeture instantanée
Cierre rápido
Chiusura rapida
Lampenträger links vormontiert
Porte-feu de gauche, prémonté
Portalámparas, izquierda, prem.
Portalampada montato a sinistra
Lampenträger rechts vormontiert
Porte-feu de droite, prémonté
Portalámparas, derecha, prem.
Portalampada montato a destra
Kennzeichenhalter
Porte-plaque d'immatriculation
Fijador de matrícula
Portatarga
Spanngurt klein
Petite sangle de serrage
Correa tensora pequeña
Cinghia di serraggio piccola
NL - Benaming
CZ - Název
SK - Názov
PL - nazwa
RUS - Наименование
Dragerbasis vooraf
gemonteerd
Předmontovaný nosný základ
Predmontovaná nosná
základňa
Стол подвески,
предварительно
смонтированный
Basisframe
Základní rám
Základný rám
rama nośna
Основная рама
Fietsrails
Kolejničky pro kola jízdních
kol
Koľajnice kolesa
Велосипедные шины
U – beugel
Třmen tvaru U
Hák v tvare U
U-образная скоба
Snelsluiting
Rychlouzávěr
Rýchlouzáver
Быстродействующий затвор
Lampendrager links vooraf
gemonteerd
Předběžně smontovaný levý
držák světla
Держ.лампы, лев. пр.см.
Lampendrager rechts vooraf
gem.
Předběžně smontovaný pravý
držák světla
Держ.лампы, пр. пр.см.
Nummerplaathouder
Držák poznávací značky
Držiak poznávacej značky
Держатель номерных
знаков
Spanriem klein
Malý upínací pás
Malý upínací pás
Зажимной пояс, маленький
39
NL Stuklijst 11419
CZ Kusovník výr. č. 11419
SK Kusovník výr. č. 11419
RUS Спецификация, арт. № 11419
X N°
1 9911419001
1 9911419002
4 9911419011
1 9911419004
1 11402N
1 9911419003
1 9911419006
1 9911419007
6 9911419008

H
F
D
B
D
B
E
A
D - Bezeichnung
GB - Designation
FR - Désignation
E - Designación
I - Designazione
Sicherheitsgurt
Sangle de sécurité
Cinturón de seguridad
Cinghia di sicurezza
13 poliger Stecker vormontiert
Connecteur à 13 points, prémonté
Conector de 13 polos, premontado
Connettore a 13 poli premon-
Endkappe
Embout
Caperuza de remate
Cappa terminale
Rändelmutter M8
Ecrou moleté M8
Tuerca moleteada M8
Dado zigrinato M8
Gurtführung
Guidage de sangle
Guía de correa
Guida della cinghia
Endkappe 50Ø vormontiert
Embout 50Ø prémonté
Caperuza de remate 50Ø,
premontada
Cappa terminale 50Ø premontata
Endkappe 25X15 vormontiert
Embout 25x15 prémonté
Caperuza de remate 25x15,
premontada
Cappa terminale 25X15 premontata
Schloßschraube M6x65
Vis à tête ronde
Tornillo de cerradura M6x65
Vite di serraggio M6x65
NL - Benaming
CZ - Název
SK - Názov
PL - nazwa
RUS - Наименование
Veiligheidsriem
Bezpečnostní pás
Bezpečnostný pás
Предохранительный пояс
13-polige stekker vooraf gemonteerd
Předběžně smontovaná 13ti
pólová zástrčka
Predbežne zmontovaná 13pólová
zástrčka
13-конт. штекер, предв. смонт.
Einddop
Koncový uzávěr
Koncový uzáver
Колпачок
Wartelmoer M8
Rýhovaná matice M8
Ryhovaná matica M8
Гайка с накатанной головкой
М8
Riemgeleiding
Vedení bezpečnostních pásů
Vodiaca drážka na bezpečnostné
pásy
Направляющая пояса
Einddop 50Ø vooraf gemonteerd
Předběžně smontovaný koncový
uzávěr 50Ø
Predbežne zmontovaný koncový
uzáver 50Ø
Колпачок 30х15, предв. смонт.
Einddop 25X15 vooraf
gemonteerd
Předběžně smontovaný koncový
uzávěr 25X15
Predbežne zmontovaný
koncový uzáver 25X15
Колпачок 25х15, предв. смонт.
Slotschroef M6x65
Uzavírací šroub M6x65
Uzatváracia skrutka M6x65
Крепежный винт M6x65
40
X N°
1 9911419032
1 9911419009
8 9911419012
2 9911419057
6 9911419017
2 9911419010
2 9911419013
4 9911419014

B
A
D
E
A
D
E
G
G
C
F
E
+
F
E
+
F
D - Bezeichnung
GB - Designation
FR - Désignation
E - Designación
I - Designazione
Schloßschraube M8X40
Vis à tête ronde
Tornillo de cerradura M8 x 40
Vite di serraggio M8X40
U - Scheibe 6mm
Rondelle 6 mm
Arandela 6mm
Rondella 6 mm
Mutter M5 selbstsichernd
Ecrou M5 autobloquant
Tuerca M5 autobloqueante
Dado M5 autobloccante
Rahmenhalter lang
Fixe-cadre long
Fijador de cuadro, largo
Supporto telaio lungo
Rahmenhalter kurz
Fixe-cadre court
Fijador de cuadro, corto
Supporto telaio corto
Endkappe 20 mm
vormontiert
Embout 20 mm prémonté
Caperuza de remate 20 mm,
premontada
Cappa terminale 20 mm
premontata
Schraube M5x 12
Vis M5 x 12
Tornillo M6 x 12
Vite M5 x 12
U - Scheibe 5mm
Rondelle 5 mm
Arandela 5mm
Rondella 5 mm
Mutter M5
Ecrou M5
Tuerca M5
Dado M5
NL - Benaming
CZ - Název
SK - Názov
PL - nazwa
RUS - Наименование
Slotschroef M8X40
Uzavírací šroub M8X40
Uzatváracia skrutka M8X40
Крепежный винт М8х40
O - schijf 6mm
O-podložka 6mm
O-podložka 6mm
О-образная шайба 6 мм
Moer M5 zelfremmend
Samojisticí matice M5
Samoistiaca matica M5
Гайка М5, самостопорящаяся
Framehouder lang
Dlouhý držák rámů
Dlhý držiak rámov
Держатель рамы, длинный
Framehouder kort
Krátký držák rámů
Krátky držiak rámov
Держатель рамы, короткий
Einddop 20 mm vooraf
gemonteerd
Předběžně smontovaný koncový
uzávěr 20 mm
Predbežne zmontovaný koncový
uzáver 20 mm
Колпачок 20 MM, предв.
смонт.
Schroef M5x 12
Šroub M5x 12
Skrutka M5x 12
Винт М5 х 12
O - schijf 5mm
O-podložka 5mm
O-podložka 5mm
О-образная шайба 5 мм
Moer M5
Matice M5
Matica M5
Гайка М5
41
X N°
2 9911419015
10 9911419019
10 9911419020
1 11226
1 11224
2 9911419058
2 9911419022
8 9911419023
8 9911419024

D
E
H
E
A
H
F
F
F
D - Bezeichnung
GB - Designation
FR - Désignation
E - Designación
I - Designazione
Kulissenschraube M6 X 60
Vis à coulisse M6 X 60
Tornillo de corredera
M6 x 60
Vite M6 X 60
Kulissenschraube M6 X 30
Vis à coulisse M6 X 30
Tornillo de corredera
M6 x 30
Vite M6 X 30
Vorhängeschloss
Cadenas
Vcandado
Lucchetto
Schraube M5x25
Vis M5x25
Tornillo M5x25
Vite M5x25
Handgriff vormontiert
poignée , prémontées
empuñadura , premontadas
impugnatura , premortati
Kabelbinder
Serre-câbles
Sujetacables
Fascetta serracavo
Rückleuchte links komplett
Feu arrière de gauche,
complet
Luz trasera, izquierda,
completa
Fanale posteriore sinistro
completo
Rücklichtglas links
Verre de feu arrière de gauche
Vidrio de luz trasera, izquierda
Vetro fanale posteriore sinistro
Rückleuchte rechts komplett
Feu arrière de droite, complet
Luz trasera, derecha, completa
Fanale posteriore destro
completo
NL - Benaming
CZ - Název
SK - Názov
PL - nazwa
RUS - Наименование
Coulissenschroef M6 X 60
Kulisový šroub M6 X 60
Kulisová skrutka M6 X 60
Кулисный винт M6 X 60
Coulissenschroef M6 X 30
Kulisový šroub M6 X 30
Kulisová skrutka M6 X 30
Кулисный винт M6 X 30
Hangslot
Visací zámek
Visiaci zámka
Навесной замок
Schroef M5x25
Šroub M5x25
Skrutka M5x25
Винт M5x25
Kogel handgreep vooraf
gemonteerd
rukojeť
rukoväť
ручка , предв. смонт.
Kabelbinder
Kabelové spojky
Káblové spojky
Соед-итель кабелей
Achterlicht links compleet
Kompletní levé světlo zpětného
chodu
З. фон.,лев., комл.
Achterlichtglas links
Sklo levého světla zpětného
chodu
Sklo ľavého svetla spätného
chodu
Ф. зад. света, лев.
Achterlicht rechts compleet
Kompletní pravé světlo
zpětného chodu
Kompletné pravé svetlo
spätného chodu
З. фон., пр., копл.
42
X N°
8 9911419025
2 9911419026
1 9911419029
2 9911419028
1 9911419030
6 9911419044
1 11491
1 11490
1 11493

F
H
A
A
C
C
C
H
A
A
D - Bezeichnung
GB - Designation
FR - Désignation
E - Designación
I - Designazione
Rücklichtglas rechts
Verre de feu arrière de droite
Vidrio de luz trasera, derecha
Vetro fanale posteriore destro
Montageschlüssel
Clé de montage
Llave de montaje
Chiave di montaggio
Verriegelungsbolzen Sicherungsbolzen
vormontiert
Boulon de verrouillage, goupille
de sécurité prémontés
Perno de enclavamiento y
perno de seguridad
premontados
Perno di bloccaggio e dado di
sicurezza premortati
Laufrolle vormontiert
Rouleau de roulement prémonté
Polea de rodadura
premontada
Rotella di presa premontata
Schraube M8 X 20
Vis M8 X 20
Tornillo M M8 X 20
Vite M8 X 20
Mutter M8 selbstsichernd
Ecrou M8 autobloquant
Tuerca M8 autobloqueante
Dado M8 autobloccante
U - Scheibe 8mm
Rondelle 8mm
Arandela 8mm
Rondella 8 mm
Montageanleitung + EGBE
Instructions de montage +
homologation EGBE
Instrucciones de montaje +
EG-BE
Istruzioni di montaggio EG-BE
Schraube M4x8
Vis M4X8
Tornillo M4X8
Vite M4X8
U – Scheibe 4mm
Rondelle en U, 4 mm
Arandela 4mm
Rondella 4 mm
NL - Benaming
CZ - Název
SK - Názov
PL - nazwa
RUS - Наименование
Achterlichtglas rechts
Sklo pravého světla zpětného
chodu
Ф. зад. света, пр.
Montagesleutel
Montážní klíče
Montážne kľúče
Монт. ключи
Grendelbout Borgpen vooraf
gemonteerd
Předmontovaný blokovací čep
pojistný čep
Predmontovaný blokovací kolík
poistný kolík
Блокирующий палец,
предохранителный палец,
предварительно
смонтированные
Looprol vooraf gemonteerd
Předmontované otočné
kolečko
Predmontované otočné
koliesko
Направляющий ролик,
предварительно
смонтированный
Schroef M8 X 20
Šroub M8 X 20
Skrutka M M8 X 20
Винт M8 X 20
Moer M8 zelfremmend
Samojisticí matice M8
Samoistiaca matica M8
Гайка М8, самостопорящаяся
O - schijf 8mm
O-podložka 8 mm
O-podložka 8 mm
О-образная шайба 8 мм
Montagehandleiding + dragerdocumenten
Návod na montáž + ESpovolení
k provozu
Návod na montáž + ESpovolení
k provozu
Инструкция по монтажу +
EGBE
Schroef M4X8
Šroub M4X8
Skrutka M4X8
Винт M4X8
Schijf 4 mm
U-podložka 4mm
U-podložka 4mm
О-обр. подкладная шайба
4 мм
43
X N°
1 11492
1 9911419044
2 9911419046
4 9911419053
4 9911419051
4 9911419052
6 9911419060
1 9911419056
4 9911419054
4 9911419055

EUFAB GmbH
Champagne 6
D – 42781 Haan
44