LËT'S BIKE #5 2024.06

4,00 €
Nº5 JUIN 2024

Passion,
déplacements
ou loisirs,
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complète de votre
nouveau vélo.
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Vélo Sport - Kirchberg et Mersch
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PRÉFACE
Chères/Chers cyclistes,
Avec le lancement du « Vëlosummer 2024 » au Luxembourg,
nous sommes heureux de vous présenter la
cinquième édition du magazine « Lët’s Bike », qui
regorge d’informations sur les dernières tendances
dans le domaine du cyclisme, les circuits à travers tout
le Luxembourg et bien plus encore.
Que vous soyez un cycliste débutant ou expérimenté,
un passionné de VTT ou de vélo de route, ce magazine
offre une variété de contenus intéressants et utiles
pour tous les types de pratique. Vous y trouverez
des recommandations d’itinéraires pittoresques à
travers le Luxembourg, des interviews inspirantes de
cyclistes locaux, ainsi que des articles sur les tendances
actuelles et les événements cyclistes au Grand-Duché.
Rejoignez notre communauté et découvrez comment
optimiser vos performances et profiter pleinement
de chaque sortie à vélo. Découvrez également une
ASBL extraordinaire qui rapproche le cyclisme
des personnes malvoyantes, offrant une nouvelle
dimension à ce sport.
Parler de cyclisme au Luxembourg sans mentionner
Charly Gaul serait impensable. Ses exploits, comme la
seconde victoire du Giro d’Italia il y a 65 ans, ont été
des moments de grande fierté pour le Luxembourg,
inspirant une nouvelle génération de cyclistes à
poursuivre l’excellence. À travers son exemple, Charly
Gaul a non seulement élevé le statut du cyclisme au
Luxembourg, mais il a également démontré la force et
la détermination nécessaires pour réussir au plus haut
niveau de la compétition.
Convaincus que le Luxembourg est un endroit
exceptionnel pour pratiquer le vélo, nous espérons que
ce magazine vous guidera dans vos excursions. Avec
ses paysages pittoresques, ses pistes cyclables bien
entretenues et ses sentiers de VTT passionnants, ce
pays a tout à offrir aux cyclistes de tous niveaux.
Nous espérons que notre magazine sera une source
d’inspiration pour vous et que vous apprécierez la
lecture de nos articles. Bonne lecture et à vos vélos !
SOMMAIRE
4 News
VËLO-NEWS
7 Bike Tour 1
KAUTENBACH - WILTZ - BASTOGNE (B) - WILTZ
12 Interview mam…
MATS WENTZEL
16 Bike Tour 2
LUXEMBOURG/KIRCHBERG - BETZDORF -
WASSERBILLIG
20 Vëlosummer 2024
„VËLOSUMMER 2024“:
EIN SOMMER AUF ZWEI RÄDERN
22 Solidarité
UN PARCOURS SPORTIF DE SOLIDARITÉ :
TASTE ON WHEELS, ÉDITION 2024
24 Bike Tour 3 - Musel XXL
SCHENGEN - MERTERT
29 Bike Tour 4
PÉTANGE - KLEINBETTINGEN - NOERDANGE -
COLMAR-BERG
34 Découverte
DÉCOUVRIR LE GRAVEL RIDING,
LE CYCLO-CROSS ET LE BIKEPACKING
37 Bike Tour 5
PÉTANGE - DIPPACH-GARE - SANEM -
PÉTANGE
41 Réckbléck op...
IL Y A 65 ANS, CHARLY GAUL GAGNE
SON SECOND GIRO D’ITALIA !
46 News
« GOGO VËLO »
48 Interview mam…
FRANCK KERMOAL
LES TANDEMS DE LA VUE
RETROUVEZ
LE MAGAZINE
EN VERSION
DIGITALE
ÉISLEK
Éditeur, concept
& réalisation
- agence en communication
www.brain.lu
Rédaction
brain&more, Rom Helbach - ROMDELUXE
Productions, CFL - Société Nationale
des Chemins de Fer Luxembourgeois,
Ministère de l’Économie, Concept+Partners,
Carlo Hastert
MULLERTHAL
Couverture
Rom Helbach - ROMDELUXE Productions,
CFL - Société Nationale des Chemins de Fer
Luxembourgeois
GUTTLAND
Photos
Impression
Rom Helbach - ROMDELUXE Productions,
CFL - Société Nationale des Chemins de Fer
Luxembourgeois, Shutterstock, hardyccphotos,
Getty Images, Pancake!, Optin, TOW,
Archives Henri Bressler, Tandems de la Vue
Imprimerie Heintz
ISBN 978-99959-941-7-4
Imprimé sur du papier 100% recyclé
LUXEMBOURG-CITY MOSELLE
MINETT
3

NEWS
VËLO-NEWS
„VËLOSUMMER“ GEHT IN
DIE DRITTE AUFLAGE!
Von Samstag, dem 27. Juli, bis Sonntag,
25. August 2024 findet die dritte Ausgabe
des „Vëlosummer“ statt, ein sommerliches
Fahrradtourismusprogramm, das
sich durch das ganze Land zieht.
Bei dieser staatlichen Initiative geht es
darum, dem Fahrrad auf verschiedenen
Streckenabschnitten Vorrang einzuräumen,
den nachhaltigen Tourismus zu
fördern und Radfahrende aller Altersgruppen
und Fahrradtypen anzusprechen.
Im Rahmen des „Vëlosummer“
bietet unter anderem der Service „Move
we carry“ den Radtouristen einen Gepäcktransport
von einer Unterkunft
zur anderen an, und in den Filialen des
„Rent a bike“-Netzwerks sowie direkt
auf den elf Routen können Fahrräder
gemietet werden.
visitluxembourg.com/velosummer
FAHRRADFREUNDLICHE
BETRIEBE HABEN
HOCHKONJUNKTUR
Luxemburg ist mit seinen über 600 km
Radwegen, seiner Natur und seinen
hochwertigen Tourismusinfrastrukturen
ein attraktives Ziel für Radfahrer.
Dem zunehmenden Anteil von Radurlaubern
begegnen viele Beherbergungsbetriebe
und Campingplätze des
Großherzogtums mit immer neuen
originellen Ideen, verbunden mit einem
radfahrer-spezifischen Service.
Zu erkennen sind diese velofreundlichen
Betriebe durch das bed+bike-Label, das
in Luxemburg vom Wirtschaftsministerium
(Generaldirektion für Tourismus)
verliehen wird, wobei ProVelo.lu,
zuständig für Beratung und Kontrolle
der Betriebe ist.
Eine Liste der Angebote findet sich auf
bedandbike.lu
4

NEWS
BEIM ÜBERHOLEN
VON RADFAHRERN:
SICHERHEITSABSTAND
EINHALTEN!
Jeder Radfahrer kennt die unangenehme
Situation, wenn ein Fahrzeug beim
Überholen zu nahe heranfährt.
Deshalb die goldene Regel, an die man
gar nicht oft genug erinnern kann: Beim
Überholen eines Radfahrers muss laut
Artikel 125 der Straßenverkehrsordnung
sowohl innerhalb als auch außerhalb
geschlossener Ortschaften ein
vorgeschriebener Abstand von 1,5 m
eingehalten werden!
Die Nichteinhaltung dieser Vorschrift
wird mit einem Verwarnungsgeld von
74 Euro geahndet.
VERLÄNGERUNG
DER FINANZIELLEN
HILFEN „KLIMABONUS
MOBILITÉIT“
denen die Rechnung bis einschließlich
30. Juni 2024 ausgestellt wurde;
• den Kauf eines Elektrofahrzeugs oder
eines wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenfahrzeugs
durch eine natürliche
oder juristische Person. Die
Prämie kann nun auch für Kauf- oder
Leasingverträge gewährt werden, die
bis einschließlich 30. Juni 2024 abgeschlossen
wurden, sofern das Fahrzeug
bis einschließlich 31. März 2025
erstmals in Luxemburg in Betrieb genommen
wurde.
guichet.public.lu
18.-22. SEPTEMBER:
SKODA TOUR DE
LUXEMBOURG
Alle Jahre wieder fiebern Radsportfans
diesem spannenden Event entgegen: Die
„ŠKODA Tour de Luxembourg“ ist ein
von der Fédération du Sport Cycliste
Die Regelung für finanzielle Hilfen „Klimabonus
Mobilitéit“ wurde zu unveränderten
Bedingungen um 3 Monate
verlängert.
Diese Hilfen betreffen:
• den Kauf eines neuen Pedelec25 oder
Fahrrads. Die Unterstützung kann
nun für Käufe gewährt werden, bei
5

NEWS
Luxembourgeois jährlich veranstaltetes
Radrennen auf einer von der UCI (Union
Cycliste Internationale) zertifizierten
Strecke.
Traditionell finden der Prolog, der
Start und das Ziel in der Stadt Luxemburg
statt. Die Etappen in diesem Jahr:
Abbaye de Neumünster-Kirchberg,
Mondorf-Mamer, Mertert-Vianden, Petingen-Petingen
und Mersch-Limpertsberg.
skodatour.lu
DEN TRAM FIERT VUM 7. JULI
UN BIS OP D’CLOCHE D’OR
PER FAHRRAD
UM DIE ERDE
In Zusammenarbeit mit dem Klima-
Bündnis Lëtzebuerg und ProVelo.lu
wird das Ministerium für Mobilität und
öffentliche Arbeiten kommenden September
im Rahmen der neuen Initiative
„GoGo Vëlo“ den Wettbewerb „An 42
Deeg ronderëm d‘Welt“ lancieren, der
von dem berühmten Roman von Jules
Verne inspiriert wurde.
Ziel der Aktion ist es, das Fahrrad als
bevorzugtes Verkehrsmittel zu fördern
und zu sehen, wie oft es den Teilnehmern
gelingt, den Erdumfang von
40.075 Kilometern in sechs Wochen zu
bewältigen.
WELLNESS-OASEN
FÜR FAHRRÄDER
Wasch- und Servicestationen für Fahrräder
erfreuen sich immer größerer
Beliebtheit.
Hier bietet sich die Gelegenheit, das
Fahrrad nach einer Fahrt im Wald
gratis zu reinigen; zudem gibt es an
den Stationen Werkzeuge für Reparaturen
oder kleinere Anpassungen und
oftmals auch Ladesäulen für das Elektrofahrrad.
Eine Liste der Fahrradstationen in Luxemburg
findet man unter visitluxembourg.com/de/fahrradstationen
0044_LUXTRAM_AD_STADION_LETS_BIKE_82X120.indd 1 14/06/2024 15:42
6

ÉISLEK
Bike Tour 1
KAUTENBACH - WILTZ -
BASTOGNE (B) - WILTZ
Ich wohne in den schönen
luxemburgischen Ardennen und fahre
für gewöhnlich mit dem Auto nach
Bastogne. Deshalb will ich heute meine
Gewohnheiten in Frage stellen und die
Fahrt aus einem anderen Blickwinkel
genießen. Meine Tour führt zum
„Mardasson“, eine Gedenkstätte des
Zweiten Weltkriegs. Bastogne ist die
Stadt, in der jedes Jahr das älteste noch
ausgetragene Eintagesrennen „Liège-
Bastogne-Liège“ stattfindet. Ein guter
Anlass, mein neues Fahrrad zu testen.
Und außerdem, gibt es etwas Besseres
als die freie Natur, um fit zu bleiben? Ich
habe ein paar Freunde aus der Region
überzeugen können, mich auf dieser
Tour zu begleiten, und fahre mit dem Zug
von Wiltz aus in Richtung Kautenbach
zu unserem Treffpunkt. Bei meiner
Ankunft warten sie bereits auf dem
Parkplatz vor dem Bahnhofsgebäude auf
mich. Nachdem wir unsere Ausrüstung
überprüft und einen ersten Schluck aus
unserer Trinkflasche getrunken haben,
verlassen wir den Parkplatz und stoßen
auf den Radweg. Wir folgen der auf dem
Navi angegebenen Route entlang der
Bahngleise.
Die „Piste cyclable de la Wiltz” führt über einige
Kilometer entlang des gleichnamigen Flusses.
Wir überqueren eine erste Brücke, um
zum anderen Ufer der Wiltz zu gelangen,
und schon befinden wir uns auf einem
neuen Weg durch den Wald. Links und
rechts spenden Bäume Schatten und es
herrscht ein angenehmes Lüftchen. Ab
und zu bemerken wir die Eisenbahn zu
unserer Linken. Ein Zug fährt vorbei,
7

ÉISLEK
8

ÉISLEK
ein anderer überholt uns. Dann geht’s
rechts ab. Das Gebäude, an dem wir
jetzt vorbeifahren, ist der Bahnhof von
Merkholtz. Es geht über eine Brücke,
dann über eine weitere und schließlich
durch eine Unterführung, bis wir die
Haltestelle mit dem schönen Namen
„Paradiso“ erreichen. Die Strecke bis
hierher war gut zu bewältigen, was
jedoch nichts daran ändert, dass der
Zeitpunkt ideal ist, um uns ein paar
Minuten Pause zu gönnen. Die Sonne
beginnt uns zu wärmen, jedoch sind in
der Ferne einige Wolken zu sehen. Wir
steigen wieder aufs Rad, immer noch auf
der „Piste cyclable de la Wiltz“, fahren an
den Feldern zu unserer Linken entlang,
den Kopf im Schatten der Bäume auf der
rechten Seite.
Wir gelangen von Osten aus nach
Wiltz und fahren weiter in Richtung
Ettelbrück. Schilder weisen uns die
Richtung zum Bahnhof. Während der
Fahrt schauen wir immer wieder mit
einem Auge auf das Navi. Wir begegnen
anderen Radfahrern, aber Vorsicht, hier
fahren auch Autos und Motorräder!
Wir treten in die Pedale, was das Zeug
hält. Am Ortsausgang von Wiltz biegen
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9

400m
ÉISLEK
CFL TOUR D
wir am Friedhof rechts ab, über eine
Brücke und rechts am Fluss DISTANZ entlang.
In Belgien fahren wir 50 km nun entlang der alten
DISTANCE
Hier herrscht wieder Ruhe, welch ein
Glück! Ich höre zeitweise das Rauschen HÖHENMETER
Eisenbahnstrecke auf dem RAVeL 164.
480 m+
des Wassers und das Zwitschern DÉNIVELÉ der | ELEVATION
Vögel. Die Steigungen, die manchmal DAUER
steil, manchmal leicht sind, führen 2h 30min
DURÉE uns | TIME Schließlich erreichen wir nach dem
in hübsche Ecken, in denen die Natur Anstieg von Benonchamps Bastogne.
Gare de Kautenbach
intakt geblieben ist oder zumindest START Unsere Gruppe freut sich auf die
Maison 3
bewahrt wurde. All das hätte ich DÉPART nicht | DEPARTURE Rückfahrt in umgekehrter Kautenbach, Richtung, L-9663
genießen können, wenn ich mit dem um die 54 km lange Tour abzuschließen.
Auto gefahren wäre! In der Ortschaft GPS KOORDINATEN
Und das aus gutem Grund, 6.02187E denn alle 49.94881N
COORDONNEES | COORDINATES
„Schleif “ überqueren wir die Straße haben die Fahrt durch die vielen Tunnel
und fahren auf einer unebenen MEHR Strecke INFORMATIONEN
der alten Eisenbahnlinie genossen. Dies
https://bike.cfl.lu/TourD
weiter. Die Steigung nimmt zu, PLUS bis D‘INFORMATIONS wir zählt zweifellos | MORE INFORMATION zu den Höhepunkten
die Grenze erreichen.
unserer Radtour!
SCAN ME
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Kautenbach, L-9663
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10
600m

ÉISLEK
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MARNACH
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11

INTERVIEW MAM…
© hardyccphotos
12

INTERVIEW MAM…
JUNG, VIELVERSPRECHEND UND RISIKOBEREIT
MATS WENTZEL,
NACHWUCHSSTAR DER
LUXEMBURGER FAHRRADSZENE
Mats Wenzel, Jahrgang 2002, dürfte der nächste Luxemburger Profi werden, welcher Bob Jungels, Kevin Geniets,
Alex Kirsch und Michel Ries in die World Tour, in die erste Liga im Radsport, folgen wird. Der erste Schritt dazu
wurde getan als der junge hoffnungsvolle Fahrer die Aufnahme ins Development Team einer World Tour-Mannschaft
fand, dem Lidl Trek Future Racing Team. Am Ende der „Flèche du Sud 2024“ bot sich die Gelegenheit, erste Eindrücke
von Mats Wenzel über diese neue Herausforderung zu erfahren.
Mats, wie fühlt man sich in diesem
Team?
Sehr wohl ! Es ist alles eine Dimension
größer, als ich es bisher gewohnt war.
Ich hatte für mein letztes Jahr als
Espoirs - Fahrer (U-23) wirklich keine
Zeit mehr zu verlieren, und ich bin
natürlich glücklich über dieses Angebot.
Ich durfte bereits seit Anfang des Jahres
Rennen mit der ‚großen‘ Mannschaft
(World Team von Lidl Trek) fahren.
Ich spüre ein sehr großes
Vertrauen, das man mir im
Team entgegenbringt.
Und das Team ist eine wirklich große
Familie, wie ich im gemeinsamen Trainingslager
mit den Topfahrern einer
der besten Mannschaften der Welt feststellte.
Auch wenn die Teilnahme an Rennen
mit der World Tour - Mannschaft der
gleichen Struktur dann jäh endete?
Ja, das ist natürlich sehr dumm gelaufen.
Schade, denn nach vier Rennen auf
Mallorca durfte ich auch Anfang Februar
in Portugal und dann in Frankreich mit
den ‚Großen‘ an den Start gehen. Ich
habe mir am 17. Februar (2024) bei
einem Sturz auf der ersten Etappe des
‚Tour des Alpes Maritimes‘ leider eine
schwere Verletzung zugezogen. Durch
eine Unachtsamkeit kam es zu einem
blöden Sturz mit bösen Folgen. Ich habe
mir einen Bruch am Becken zugezogen.
Genauer am Darmbein des Beckenrings.
Das wäre auch so alleine geheilt, aber ich
habe auf Anraten der Ärzte entschieden
eine Operation vorzuziehen, denn der
Muskel, der am Quadriceps ansetzt,
war in Mitleidenschaft gezogen worden
und hätte ohne Eingriff später einen
Leistungsverlust in meiner Karriere
bedeuten können.
Als junger aufstrebender Fahrer ein
Rückschlag, der dich ausgebremst
hat?
Anfangs habe ich mir viele Gedanken
gemacht: Ist die Karriere, die ich machen
wollte, schon futsch? Aber dann
habe ich mich in Geduld geübt und
mich eigentlich auf einen guten Heilungsprozess
fokussiert. Mit dem Willen
noch stärker zurückzukommen. Das ist
mir gut gelungen.
Also indirekt eine positive Erfahrung
in Deiner noch jungen Karriere?
Ich mache mir zwar noch immer etwas
Druck. Wenn es denn hoffentlich bei
diesem Rückschlag bleibt. Ich habe ja
bereits in meinem ersten Jahr Espoirs
(2021) die Kreuzbänder am linken
Knie gerissen. Aber jetzt habe ich große
Ziele, die mir den Sprung nach oben
erlauben sollen. Erstes bedeutendes
Saisonziel war der ‚Baby Giro‘, der Giro
d’Italia für U-23 Fahrer, der am 8. Juni
begann. Ich will Leader sein. Das Lidl
Trek Future Racing - Team vertraut
mir, obwohl ich jetzt erst von dieser
Verletzung zurückkomme. Das macht
mich stark.
Radfahren ist gefährlich. Gab es keine
andere Option, zumal der Papa (Pascal
Wenzel) mit 13 Landesmeistertiteln
die Mittelstrecken (800 Meter
und 1.500 Meter) dominierte und
Silbermedaillen-Gewinner in Andorra
bei den JPEE war? Leichtathletik also?
Nein, das war eigentlich keine Option
für mich. Zusammen mit meinen Eltern
bin ich als kleiner Junge viel Fahrrad
gefahren. Ich bin auch immer gelaufen
und ich gehe auch heute noch gerne
schwimmen, um etwas Abwechslung
ins Training einfließen zu lassen. Über
den Arbeitskollegen meines Vaters,
Romain Gastauer (der Vater von ex-
Radprofi Ben), bin ich dann zum LP
Schifflingen gekommen. Dann ging’s los
mit den Fahrradrennen.
Und mit dem Traum Profi zu werden?
Das war zu Beginn nicht der
Fall. Ich hatte vor allem Spaß.
Der Traum kam recht spät. Es gibt da
eine Anekdote. Als wir Junioren bei
einem Lehrgang vom Nationaltrainer
gefragt wurden, wer denn mal Profi
werden will, habe ich - als einer von
wenigen - den Finger nicht ausgestreckt.
Dabei hatte ich bereits gut beim GP de
Luxembourg abgeschnitten. Zunächst
13

INTERVIEW MAM…
wollte ich studieren und setzte mir dann
als Ziel, dass es spätestens im vierten
Jahr als Espoirs mit dem Profi-werden
klappen müsste. Während der Covid-
Zeit trainierte ich dann ‚ultralang‘ und
viel alleine, weil keine Rennen erlaubt
waren. Es hat mir viel Freude gemacht,
draußen die Natur zu genießen, und ich
habe das Land kennengelernt. Und als
dann die ersten guten Resultate kamen
wurde der Wille zum Profi noch gestärkt.
Und da sind wir jetzt in 2024
angekommen. Mats, du bist ein
Hoffnungsträger im Luxemburger
Radsport. Gab es da nicht schon
gewisse Erwartungen bereits im
letzten Jahr, vor allem bei dir?
Krankheiten haben mir im Jahr 2023
das Top Resultat etwas vermiest. Beim
‚Tour de l’Avenir‘ wollte ich es viel besser
machen als schon 2022 (19. Platz).
Ich machte mir Druck, wollte besser
performen. Es sprang (nur) ein 18.
Platz heraus. ‚Top Ten‘ Resultate wollte
ich bei den ,Nation Cup‘-Rennen oder
bei der ,Flèche du Sud‘. Hat auch nicht
hingehauen. Bei der WM war ich auf
einer schweren Strecke immerhin guter
20. Ich bin ab jetzt aber zuversichtlich,
setze mich auch weniger unter Druck als
dies noch im letzten Jahr der Fall war.
Was war dein bisher größter Erfolg?
Das Bergpreistrikot bei der ,Tour de Luxembourg‘
war ein cooles Erlebnis. Aber
auch mein Abschneiden bei der ‚Tour de
l’Avenir‘ 2022 hat mich stolz gemacht.
Was ist deine Charakterstärke?
Nicht aufgeben. Erstens will ich mich gar
nicht in einem Klassement als DNF (did
not finish) lesen. Dann denke ich auch,
meine mentale Stärke. Nicht nur wegen
der bereits erlittenen Verletzungen.
Ich hatte erwartet, mental viel mehr
kämpfen zu müssen. Trotz dem Schlag
ins Gesicht habe ich die Recovery Zeit
sehr gut ‚gehandelt‘ und brenne jetzt
umso mehr.
Was sind die nächsten Ziele?
© Getty Images
Wie erwähnt, zunächst einen guten
‚Baby Giro‘ zu fahren. Mit der Nationalmannschaft
sollte ich mich in der Vorbereitung
darauf mit Rennen im ,Nations
Cup‘ gut einrollen.
Dann will ich bei meiner letzten ‚Tour de
l’Avenir‘ - Teilnahme meine bisherigen
Ergebnisse verbessern. Auch die Strecke
der Weltmeisterschaft in der Schweiz
sollte mir liegen, so dass ich auch einen
vorderen Platz bei meiner letzten WM-
Teilnahme im U-23 Rennen anstrebe.
Bleibt dem offenen und sympathischen
Nachwuchsfahrer auf diesem Wege nur
noch das nötige Glück zu wünschen !
LETZ WALK - BIKE & RUN
Luxembourg
„Die 50 schönsten Trails“
LETZ WALK
Mit „LETZ WALK – BIKE & RUN“ zeigt der Luxemburger
Fotograf Rom Helbach, dass Luxemburg ein richtiges Paradies für
Outdoor-Sportler ist.
Das 240 Seiten umfassende Coffee Table Book in Hochglanz-
Optik bietet Touren durch die vielfältigen Landschaften des
Großherzogtums an und lädt dazu ein, diese zu Fuß zu entdecken,
mit dem Gravelbike abzufahren oder mit Sportschuhen abzulaufen.
Die Bandbreite der 50 Touren reicht von familientauglich bis
anspruchsvoll, aber immer mit dem Fokus darauf, Spaß zu haben
und die Landschaften zu genießen und für sich wiederzuentdecken.
Die jeweiligen Infos zu den Strecken (wie etwa Distanz und
Höhenmeter) sind ebenso im Buch zu finden, wie ein Link, um die
Strecken als GPX-Datei zu downloaden.
„LETZ WALK – BIKE & RUN Luxembourg“
ISBN 978-2-9199628-1-5
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Die 50 schönsten Trails | Les 50 plus beaux trails
14

Mam Vëlo via Norden
CLERVAUX
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Samschdeg a Sonndeg
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Découvrez le nord
du Grand-Duché à vélo.
Une piste cyclable temporaire
empruntant les routes traversant
les communes de Clervaux, Kiischpelt,
Troisvierges,Weiswampach et Wincrange
est à la disposition des amateurs de vélo
pendant deux week-ends du mois d’août.
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Gemeng Wëntger

GUTTLAND / MOSELLE
Bike Tour 2
LUXEMBOURG/KIRCHBERG -
BETZDORF - WASSERBILLIG
Ce matin, je me suis levé de bonne heure
pour profiter d’une belle balade à vélo.
Avec un groupe d’amis, nous voulons
passer par Betzdorf et Wecker, puis
Mertert pour atteindre Wasserbillig.
Les prévisions météorologiques sont
bonnes. J’espère pouvoir prendre de
beaux clichés en passant par les reliefs
de l’est du pays. Dans le funiculaire que
je prends pour relier le plateau du Kirchberg,
je croise d’autres cyclistes. Des
travailleurs rejoignent leur bureau dans
les tours de verre devant nous alors que
nous attendons les derniers participants.
Après avoir repéré la piste
cyclable, sur la gauche en
direction de la Philharmonie,
nous prenons le guidon en direction
du parc du Kirchberg.
Je continue ma route à un rythme soutenu,
dans l’intention de m’écarter rapidement
de la circulation. Passant à l’arrière
du bâtiment du nouveau « Tramschapp »,
notre petite troupe passe un premier
pont au-dessus de la bretelle d’autoroute.
Le trafic sous nos pieds est dense et le
bouchon routier s’allonge jusqu’à l’horizon.
Quelques mètres plus loin, le bruit
des moteurs se fait plus faible et je me
retrouve entouré d’arbres. La balade est
agréable. Pour l’anecdote, le tracé que
nous suivons maintenant est celui de
l’ancienne ligne de chemin de fer à voie
16

GUTTLAND / MOSELLE
notre droite, la forêt nous offre l’ombre
pour nous rafraîchir. Ça fait du bien.
étroite dénommée « Charly ». En avant
toutes, direction Ernster ! Sur la « Piste
cyclable d’Echternach », après la descente
du Senningerberg, nous prenons
un chemin à droite et poursuivons via
Hostert. Sur notre gauche comme sur
Nous atteignons Rameldange et longeons
les champs sur un parcours facilement
praticable jusqu’à Ernster. Dans
le village, nous nous arrêtons quelques
minutes à l’aire de jeux, où nous trouvons
une pompe à eau. Les premiers de
notre groupe en profitent pour y réajuster
le contenu de leur gourde. Voilà déjà
près de 14 km que nous roulons. À la
sortie d’Ernster, nous passons devant
une dernière habitation sur notre droite
avant de retraverser les bois pour atteindre
le petit village de Rodenbourg. Je me dis
qu’on doit rencontrer pas mal de gibier en
cette saison sur ce chemin, tôt le matin ou
à la tombée de la nuit. Attention au trafic
routier entre Rodenbourg et Olingen. À
la sortie d’Olingen, je bifurque à gauche
après avoir traversé les voies de chemin
de fer. Le reste du groupe me suit le long
des voies ferrées, puis, entre les champs de
culture et les étendues vertes. Prochaine
étape, Betzdorf ! Un train nous croise, un
autre nous dépasse. Avant que la fatigue
s’installe, une petite pause s’impose !
17

GUTTLAND / MOSELLE
En reprenant la route, je me dis que
ce n’était pas une mauvaise idée. De
Wecker, le dénivelé se fait ressentir,
le trajet amorce quelques montées en
enfilade. Quelques-uns n’hésitent pas à
descendre de leur vélo pour continuer à
pied par endroits.
En haut du plateau, l’effort finit par
payer, puisque de jolis points de vue
sur la vallée de la Syre s’offrent à nous.
Nous redescendons dans la vallée pour
passer sur la « Piste cyclable des Trois
Rivières ». Les 30 premiers kilomètres
du tour sont parcourus alors que
nous atteignons Manternach en
passant par Wecker. De là, nous nous
engageons sur une autre montée vers
Munschecker. Encore un petit effort !
Quelques centaines de mètres plus loin,
on aperçoit au loin l’Allemagne, mais
aussi les premiers toits en ardoise à
40,5 KM LAANGE CIRCUIT
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2 BIS 10,5 KM
ÄREN TRAIL ZU FOUSS
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D’SYRDALLMETROPOL
+352 28 13 73-1
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PC4 - 19,4 KM
18

GPS KOORDINATEN
COORDONNEES | COORDINATES
MEHR INFORMATIONEN
PLUS D‘INFORMATIONS | MORE INFORMATION
6.13628E 49.61878N
https://bike.cfl.lu/TourK
GUTTLAND / MOSELLE
Gare Luxembourg Kirchberg
Avenue John F. Kennedy
Luxembourg, L-1855
GPX
38 KM 386 M+
© geoportail.lu
l’approche de Mertert. Nous entamons
une descente avant le village. Un léger
soulagement m’envahit. Nous passons
sous l’autoroute A1, puis au croisement
avec la Route du Vin, nous empruntons
un premier passage souterrain et
passons sous un pont ferroviaire pour
10 km 20 km 30 km
600m
suivre le parcours jusqu’à Wasserbillig.
Suivant 400mle cours de la rivière, j’aperçois la
gare. Une belle balade s’achève. Mon
train 200m du retour vers Luxembourg n’est
plus très loin. Suivi par le groupe, je
rejoins 0m les quais depuis l’Esplanade de la
Moselle.
133
19

VËLOSUMMER 2024
„VËLOSUMMER 2024“:
EIN SOMMER AUF ZWEI RÄDERN
© Pancake
Auf malerischen Radwegen durch atemberaubende Landschaften gleiten, frische Sommerluft genießen
und dabei die verschiedenen Regionen Luxemburgs entdecken: Genau das bietet Ihnen „Vëlosummer 2024“,
ein besonderes Highlight für Radfahrer jeden Alters und jeder Fitnessstufe. Angesichts des Erfolgs
im vergangenen Jahr mit der Teilnahme von 24.000 Radfahrern gibt es auch 2024 eine Neuauflage.
Vom 27. Juli bis zum 25. August geht der „Vëlosummer“ in die fünfte Runde
und verspricht ein unvergessliches Raderlebnis.
TRETEN SIE IN DIE PEDALE
BEI DIESEM EINZIGARTIGEN
FAHRRADABENTEUER
Veranstalter des „Vëlosummer“ sind jedes
Jahr das Ministerium für Wirtschaft und
das Ministerium für Mobilität und öffentliche
Arbeiten, dies in enger Zusammenarbeit
mit den beteiligten Gemeinden,
den regionalen Tourismusverbänden
(ORTs) und der Straßenbauverwaltung.
Ziel der bei vielen Touristen und Einheimischen
beliebten „Vëlosummer“-Aktion
ist zum einen die schönsten Ecken
Luxemburgs und seine idyllischen Landschaften
mit dem Fahrrad (neu) zu entdecken,
und zum anderen das Fahrrad
als Mittel zur Freizeitgestaltung sowie als
Transportmittel im Alltag zu fördern.
Für diesen Sommer wurden insgesamt
13 ausgeschilderte Fahrradstrecken
ausgewählt die auf einer Gesamtlänge
von über 500 Kilometern durch 67 Gemeinden,
darunter zwei französische,
führen. Davon sind rund 80 Kilometer
für den Autoverkehr ganz oder teilweise
gesperrt und somit den Radfahrern
vorbehalten. Manche Strecken sind an
einem oder zwei Wochenenden zugänglich,
während andere den ganzen Monat
über befahrbar sind. Die Routen sind
außerdem beschildert und für alle Fahrradtypen
geeignet.
FÜR JEDEN ETWAS DABEI
Das radtouristische Angebot wurde für
verschiedene Ziel- und Leistungsgruppen
ausgewählt. Es gibt längere Strecken
für sportliche Fahrer, die nach einer Herausforderung
suchen. Aber auch für
Sommerradler, Familien und Naturliebhaber,
die einfach eine schöne Radtour
machen wollen, sind passende Touren
dabei. Jeder kann den „Vëlosummer“ somit
auf seine Weise genießen.
Einige beliebte Routen haben sich
mittlerweile als Klassiker etabliert. In
diesem Jahr bietet der „Vëlosummer“
jedoch auch eine Reihe neuer Strecken.
ALLES WISSENSWERTE ZUM
„VËLOSUMMER“
Praktische Informationen sind diesbezüglich
auf der Karte und der Webseite
velosummer.lu sowie über die App
„VisitLuxembourg“ verfügbar. Sie haben
die Möglichkeit, die Karte direkt auf der
Website zu bestellen oder herunterzuladen,
die zudem Details zu den verschiedenen
Strecken, den Schwierigkeitsgraden,
den spezifischen Merkmalen jeder
Route sowie zusätzliche Informationen
20

VËLOSUMMER 2024
für Familien enthält. So haben Sie immer
alle „Vëlosummer“-Informationen
griffbereit.
Neben dem reinen Fahrvergnügen erwarten
Sie entlang der verschiedenen
Routen zahlreiche touristische Höhepunkte
und Veranstaltungen. Auf der
Karte und auf velosummer.lu finden Sie
außerdem Informationen zu Veranstaltungen,
touristischen Hotspots, Restaurants,
Hotels und Sehenswürdigkeiten
entlang der verschiedenen Strecken, um
die „Vëlosummer“-Tour zu einem rundum
gelungenen Erlebnis zu machen.
DIE „VËLOSUMMER-CHALLENGE“
Für die Liebhaber von Herausforderungen
bietet die „VisitLuxembourg“
App eine „Vëlosummer Challenge“, mit
dem Ziel sämtliche 13 Strecken des
„Vëlosummer“ abzufahren und somit
ein gelbes „Vëlosummer“-Trikot
zu gewinnen. Außerdem können Sie
Mike McQuaide auf den 13 Radtouren
des diesjährigen „Vëlosummer“ auf
@letzebuerg_vakanz verfolgen und
mitfiebern, ob er „Mike’s Vëlosummer
Challenge“ meistern wird. Er ist als „An
American in Luxembourg“ sowie als begeisterter
Botschafter für schöne Orte
unseres Landes bekannt und ist zudem
am liebsten auf zwei Rädern unterwegs.
Der „Vëlosummer 2024“
bietet die perfekte
Gelegenheit, das Land
und seine touristischen
Angebote mit dem Fahrrad
zu entdecken. Mit einer
Vielfalt von Routen ist
für jeden etwas dabei -
genießen Sie den Sommer
auf zwei Rädern!
© Optin
© Optin
PLANEN SIE IHRE „VËLOSUMMER“-TOUR
Nutzen Sie fahrradbezogene Dienstleistungen, um Ihre „Vëlosummer“-Tour
optimal zu planen und zu genießen:
BED+BIKE
Kombinieren Sie Ihre „Vëlosummer“-Tour
mit einer oder
mehreren Übernachtungen.
Die „bed+bike“-zertifizierten
Unterkünfte bieten Ihnen
die Möglichkeit, Ihr Fahrrad
sicher abzustellen.
bedandbike.lu
MOVE WE CARRY
Nutzen Sie den „Move
we carry“-Service,
um Ihr Gepäck zu
Ihren jeweiligen
Übernachtungsstopps
transportieren zu lassen.
movewecarry.lu
RENT A BIKE
Kein Fahrrad?
Kein Problem!
An verschiedenen
Routen gibt es
Möglichkeiten,
Fahrräder zu mieten.
Informieren Sie sich
direkt an den „Rent
a bike“-Stationen.
„VËLOSUMMER“
IM ÜBERBLICK
Vom 27. Juli bis zum
25. August 2024
13 Strecken, mit mehr als
500 km Fahrradspaß
„Vëlosummer“ im Taschenformat
mit der „Vëlosummer“-
Karte, die man bequem auf
velosummer.lu bestellen kann
Alle Infos auf velosummer.lu
21

SOLIDARITÉ
UN PARCOURS SPORTIF DE
SOLIDARITÉ : TASTE ON WHEELS,
ÉDITION 2024
Le 14 septembre prochain, Concept&Partners ouvre grand ses portes pour accueillir
chaleureusement les cyclistes du Taste on Wheels dans ses restaurants.
© TOW
© TOW
Depuis sa création en 2018 par les frères
Reichling, cette initiative ambitieuse
conjugue la passion du cyclisme et
l‘amour de la gastronomie, offrant aux
participants une expérience unique à
travers le Luxembourg.
Le concept de Taste on Wheels est
simple mais efficace : un tour du pays
à vélo, ponctué d‘étapes gourmandes
dans des restaurants sélectionnés avec
soin. Cette année, le point de départ et
d‘arrivée du peloton sera Beim Méchel,
un lieu emblématique qui incarne à lui
seul l‘esprit de convivialité et de partage.
Ensuite, le périple se poursuivra avec
un arrêt incontournable à la Brasserie
Kaell à Warken, où les cyclistes auront
l‘occasion de profiter d’un bon repas
dans un cadre enchanteur.
Mais Taste on Wheels ne se limite pas
à une simple aventure culinaire. En
effet, cette initiative va bien au-delà en
s‘engageant pour une noble cause. En
partenariat avec l‘association Cycling
For Health, une campagne de collecte de
fonds sera organisée, et l‘intégralité des
bénéfices sera reversée pour soutenir
la recherche contre le cancer. Ainsi,
pédaler pour la bonne cause prend tout
son sens, car chaque kilomètre parcouru
contribuera à apporter un espoir
supplémentaire dans la lutte contre le
cancer.
Au-delà de la simple découverte
gastronomique, Taste on Wheels offre
aux participants l‘opportunité de vivre
une aventure humaine et solidaire,
où le plaisir de rouler à vélo se mêle
harmonieusement à celui de déguster
des petits plats et boissons. C‘est une
expérience qui nourrit le corps et l‘esprit,
et qui laisse des souvenirs impérissables
à tous ceux qui ont eu la chance d‘y
participer.
Rejoignez-nous en septembre pour
une édition exceptionnelle de Taste on
Wheels, où chaque coup de pédale sera
un pas de plus vers la victoire contre le
cancer. Concept & Partners vous ouvre
ses portes et vous invite à faire partie de
cette belle aventure culinaire et solidaire.
Restez connectés et suivez nos actualités
pour en savoir plus !
www.conceptpartners.lu
© TOW
22

Take a break at one of our restaurants
along the cycling paths of the country
and create memorable moments.
#RevivingLuxembourg
Beim Méchel
Bistro Lënster
Bistro Quai
Naga
Schränerei
Parc le’h
Bistro-Brasserie
zu Miersch
Bistro-Brasserie
zu Jonglënster
Bistronomique
zu Grevenmacher
Restaurant
zu Mondercange
Brassererie
zu Differdange
Semi-Gastronomique
zu Dudelange
Vëlospisten
l’Alzette
Eisch-Mamer
Vëlospisten
La Syre
Echternach
Vëlospist
Les Trois Rivières
Vëlospist
Les 3 Cantons
Vëlospist
La Terre Rouge
Vëlospisten
La Terre Rouge
Les 3 Cantons

MOSELLE
Bike Tour 3 - Musel XXL
SCHENGEN - MERTERT
Bei keiner Strecke war im Vorfeld die Anzahl der potenziellen
Guides und die Reihe der eingereichten Vorschläge so groß,
wie bei der ausgedehnten Mosel-Tour.
Die „Musel XXL“- Strecke wurde am
Ende von drei Radgruppen zusammengestellt
und insgesamt 20 Leute haben
unterwegs ihre Lieblingsecken mit eingebracht.
Der Start erfolgt - fast schon klassisch
- in Schengen. Wie üblich herrscht
im Dreiländereck reger Verkehr, doch
schon kurze Zeit später, auf der Höhe
von Remerschen wird es ruhiger.
Die kleine Gruppe um Alain Ferring
nimmt gut gelaunt den ersten Anstieg
in Angriff. „Wir lieben dieses Teilstück
hier oberhalb der Weinberge. Kein
Verkehr, klare saubere Luft und schöner
Blick hinunter aufs Moseltal“, strahlt
Alain. Obschon die vier die gleichen
markanten Trikots tragen und super
harmonieren, sind sie dennoch nicht
Mitglieder eines Clubs. „Am Anfang
waren wir nur ein paar Freunde, die
einfach Spaß am Radfahren hatten. Nach
und nach ist diese lose Gemeinschaft
aber immer größer und ambitionierter
geworden. Wenn alle mit von der
Partie sind – zum Beispiel bei unserem
alljährlichen gemeinsamen Radurlaub
auf Mallorca – sind wir rund 20“, verrät
der braungebrannte Road-Captain.
Nach ein paar Kilometern kristallisiert
sich das Schema dieser Ausfahrt heraus.
Auf der Hinfahrt verlassen wir ständig
24

MOSELLE
das Flachstück entlang des Flusses und
kraxeln pittoreske Anstiege hoch, nur um
kurze Zeit später wieder hinunter ins Tal
zu fahren. Ab dem Wendepunkt in Wecker
geht es dann exklusiv flach entlang des
Grenzflusses wieder zurück nach Remich.
In Bech-Kleinmacher wartet schon die
nächste Gruppe. Allesamt teure Räder,
identischer Look und recht flott unterwegs.
Gleich auf den ersten Blick spürt man, dass
hier eine gewisse Ambition vorherrscht. „Die
Jungs sind passionierte Radfahrer und fahren
so wie ich, lieber in der Gruppe. Mittlerweile
sind wir gute Freunde geworden und weil
ich das angenehme mit dem nützlichen
verbinden will, liegt es nahe, dass ich uns eine
schmucke Uniform spendiert habe“, erklärt
der Radsport-Fan Dan Beck. Die kurzen
Kletterpartien hinauf nach Wellenstein und
Greiweldingen bringen diese gut trainierten
Radler nicht sonderlich aus der Ruhe.
In Wormeldingen mache ich Bekanntschaft
mit der dritten Gruppe für diese Tour. Frauen-Power
in voller Aktion beim schweißtreibenden
Erklimmen der steilen „Wormer
25

MOSELLE
Mauer“. Der kraftvolle Wiegetritt verrät,
dass die Damen ihr Hobby ernst nehmen
und schon etliche Trainingskilometer
in den Beinen haben. Auf dem
folgenden Überlandstück nach Niederdonven,
Oberdonven in Richtung Grevenmacher
erklärt Andrée Kertz, dass
auch ihre Truppe aus Freundinnen und
Bekannten besteht.
Ab Münschecker können alle ein
bisschen durchatmen. Nimmt man den
„Wir sind eher eine lockere Rad-Community als ein straff
organisierter Club. Sicher, wir haben einen Gruppen-Chat,
tragen dieselbe Uniform, nehmen gerne und regelmäßig an
organisierten Ausfahrten teil, aber einen Zwang oder eine
Verpflichtung gibt es bei uns nicht. Die Geselligkeit und der
Spaß an der Freude stehen im Mittelpunkt.“
Wëllkomm an
der Muselmetropol
26

MOSELLE
Abschnitt zwischen Mertert und Remich
gemeinsam im „Peloton“ unter die Räder
vergeht die Zeit wie im Fluge. Zudem
kann man Kräfte sparen, wenn man sich
in der Gruppe an der Spitze abwechselt
und sich regelmäßig an einem Hinterrad
ausruhen kann. Auf keinen Fall sollte
man allerdings vergessen, die herrliche
Landschaft zu genießen.
In der Hauptsaison werden entlang
der Mosel vor allem an Wochenenden
unzählige Feste gefeiert; da lohnt
sich ein kleiner Zwischenstopp. Nach
wohltuender Stärkung und Erfrischung
steht dann die Restschleife, via Mondorf
auf dem Programm. Es geht über
die „Jangeli-Strecke“ (PC07 Radweg –
ehemalige stillgelegte Bahntrasse) hinauf
nach „Ellange/Gare“ mit traumhaft
schönen Ausblicken. Oben angekommen
entscheiden wir uns für die verkehrsberuhigte
„route d’Ellange“ und
durchfahren Mondorf, vorbei am Casino.
Hinter dem zentralen Kreisverkehr
steigt die Straße wieder an, wir werfen
einen letzten Blick auf die weitläufige
Parkanlage des Thermalbades und
nehmen Kurs auf Bürmeringen. Die abschließende
Abfahrt hinunter ins Ziel
nach Schengen verlangt nochmals volle
Konzentration. Wer jetzt behauptet eine
Moselausfahrt wäre nicht besonders
anstrengend … der hat wahrscheinlich
noch nie etwas von dieser MUSEL-
XXL-Tour gehört!
27

S
W
S
MOSELLE
Tel.: +352 23 698 511
www.tourelle.lu
Waïstrooss
Schengen, L-5445
GPX
100 KM 1 240 M+
G
w
0
© Open Street Map
© Open Street Map
G
6
600m
vins-cremants.lu
0 km
10 km
20 km
DESTINATION
ROUTE DU VIN
30 km 40 km 50 km 60 km 70 km 80 km 90 km 100 km
Le label AOP* sur les bouteilles,
votre garantie pour des vins
et crémants locaux de qualité.
*Appellation d’Origine Protégée
à consommer avec modération plan K
400m
200m
0m
FÜ
FO
28

GUTTLAND
Bike Tour 4
PÉTANGE - KLEINBETTINGEN -
NOERDANGE - COLMAR-BERG
Si la région des Terres Rouges n’a plus de secrets pour moi parce que j’y réside depuis tout
petit, j’aime parcourir d’autres recoins de notre petit pays. Le Luxembourg regorge de trésors
naturels et culturels qu’il me reste à découvrir.
Amateur de photographie et de vélo,
j’aime combiner les deux à l’occasion de
balades, surtout le weekend. Ce samedi
matin, c’est à Colmar-Berg dans le
canton de Mersch que je me rends. Et
cerise sur le gâteau, pour ce parcours de
55 km passant en partie par le flanc ouest
du pays le long de la frontière belge,
plusieurs de mes amis avec lesquels je
partage mes deux passions ont décidé
de m’accompagner. Quittant la gare de
Pétange par le souterrain pour rejoindre
la rue « Schwaarze Wee » juste en face
de nous, notre petit groupe se lance vers
Linger. Les quelques mètres parcourus
depuis Pétange le long de la « Piste
cyclable de la Terre Rouge » débouchent,
à Linger, sur la « Piste cyclable de
l’Attert ». Nous suivons le tracé de
l’ancienne ligne de chemin de fer de
l’Attert du réseau Prince Henri, laquelle
reliait Pétange à Ettelbruck, puis passons
par Clémency, devant l’ancienne gare.
Profitant d’une petite halte, plusieurs
d’entre nous sortent leur objectif pour
immortaliser le moment au pied de
ce bâtiment, devant lequel un dernier
29

GUTTLAND
train de voyageurs s’est arrêté en
septembre 1967. Sur un sentier balisé et
goudronné, tout proche de la frontière
avec la Belgique, nous continuons vers
Grass et Kahler. Des étendues de forêt
s’enchaînent à notre droite. À notre
gauche, côté belge, des champs s’étalent à
perte de vue. Après Hagen et Steinfort, la
forêt nous entoure à nouveau.
Nous venons de boucler les 12 premiers
kilomètres du tour, aidés par le vent
dans le dos. Une agréable odeur de sapin
flotte dans l’air. À l’approche d’Eischen,
quelques toitures apparaissent à l’horizon.
Peu après notre sortie du village, avant
Hovelange, nous approchons d’un tunnel
cyclable qui est sans aucun doute le plus
long du genre au Luxembourg. Je vide
30

GUTTLAND
Ganz no bei der Stad!
Huelt de Bus all puer Minutten!
Camping Kockelscheuer
22, route de Bettembourg
L-1899 Luxembourg
+352 47 18 15
caravani@pt.lu
www.camp-kockelscheuer.lu
31

GUTTLAND
un peu ma gourde avant de me relancer
avec le groupe. Les amis ont déjà pensé
à allumer leurs lampes frontales pour
traverser cet ancien tunnel ferroviaire,
humide et frais. Quelques vélos en
sens inverse croisent notre chemin
qui continue sur la « Piste cyclable de
l’Attert » vers Noerdange, puis Useldange.
Au cœur du village, nous nous arrêtons
quelques minutes, le temps de prendre
une photo de groupe devant le château.
En avant toutes ! Direction Boevange. Là,
une courte mais forte pente est à gravir.
Une première forêt à notre droite, puis
L TOUR Nune deuxième forêt à notre gauche, nous
nous dirigeons maintenant vers Bissen.
DISTANZ Le parcours ici est facilement praticable. 55 km
SCAN ME
DISTANCE
Bifurquant à gauche sur la route de se scinder. Certains ont d’ores et déjà
HÖHENMETER
Finsterthal, en passant par-dessus
458
la voie
m+
prévu de rentrer à vélo. Pour d’autres,
Smartphone scannen.
DÉNIVELÉ
de
|
chemin
ELEVATIONde fer que nous longeons, le train paraît être la meilleure option
DAUER nous approchons peu à peu de Colmar- après l’effort. Encore quelques mètres
2h 45min
les données GPX.
DURÉE Berg. | TIME Nous avons déjà parcouru environ ! Un premier petit pont au confluent
52 km. Il n’en reste plus que 3 avant notre de l’Attert et de l’Alzette, puis un autre
START arrivée à Colmar-Berg, village
Cour
connu
de
passage
la Gare
sous le pont routier nous
DÉPART | DEPARTURE
Pétange, L-4734
au-delà des frontières luxembourgeoises mènent finalement à la gare. Nous voilà
comme étant le lieu de résidence de la arrivés pile au bon moment ! L’affichage
GPS KOORDINATEN
5.87898E 49.55439N
COORDONNEES famille | COORDINATES grand-ducale. Le Château de digital sur le quai annonce le départ du
Berg n’est pas ouvert aux visites. Pour le prochain train pour Luxembourg dans 3
MEHR INFORMATIONEN
chemin du retour, le groupe va https://bike.cfl.lu/TourN
devoir minutes.
PLUS D‘INFORMATIONS | MORE INFORMATION
Downloaden Sie die GPX-Daten in
dem sie den QR-Code mit ihrem
Scannez le code QR avec votre
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Cour de la Gare
Pétange, L-4734
GPX
55 KM 485 M+
© geoportail.lu
32
600m
400m

DÉCOUVERTE
DÉCOUVRIR
LE GRAVEL RIDING,
LE CYCLO-CROSS
ET LE BIKEPACKING
Dans le monde du cyclisme, de nouvelles tendances émergent
pour répondre aux attentes des passionnés de voyages et d’aventures.
Le gravel, le cyclo-cross et le bikepacking offrent chacun des expériences
uniques, adaptées à différents terrains et styles de vie.
Découvrez comment ces disciplines se distinguent et s’enrichissent mutuellement.
GRAVEL BIKES :
DES VÉLOS POUR VOYAGER
(PRESQUE) PARTOUT
Le gravel bike est avant tout un vélo qui
se distingue des autres de par son aspect
hybride : il concilie diverses pratiques,
permet des usages multiples et c’est bien
là son atout majeur.
Il peut donc s’adapter à de nombreuses
formes de voyages à vélo. Un séjour où
l’aspect « sportif » importe (au moins un
peu !) avec volonté d’allier performance
et plaisir, découverte et sport ou si
vous voulez vous rendre à un voyage
caracterisé d’une grande diversité de
terrains (mix entre routes, sentiers, voies
vertes par exemple).
Le gravel riding permet de rouler
quasiment partout : asphalte, gravier,
sentier, chemins agricoles, caillouteux....
Même sur des chemins typés VTT !
Vous souhaitez partir avec votre gravel
sur des sentiers accidentés, des chemins
rocailleux ou escarpés, des single tracks
techniques ? Faire de l’itinérance sur
un parcours VTT comme la GTMC ? Il
faut savoir que ce n’est pas sa fonction
première, mais rien n’est impossible !
34

DÉCOUVERTE
CYCLO-CROSS :
LE MARIAGE ENTRE VÉLO DE
ROUTE ET VTT CROSS-COUNTRY
Le cyclo-cross est une discipline hybride
de cyclisme et de course à pied qui se
déroule généralement sur un parcours
mixte, comprenant des sections de terre,
d’herbe, de sable et même parfois de
boue.
Les coureurs utilisent des vélos
spécialement conçus pour ce sport,
équipés de pneus plus larges et de
freins spéciaux pour affronter différents
terrains. Les courses sont souvent
courtes mais intenses, avec des obstacles
tels que des marches, des pentes raides
et des barrières que les coureurs doivent
franchir à pied ou à vélo.
Le cyclo-cross est principalement un
sport hivernal. Il se pratique d’octobre
à fin février. Ce sport fait de plus en
plus d’adeptes à travers le monde.
De nombreux coureurs sur route le
pratiquent pour se préparer à la saison
THE BOCK
CASEMATES
DISCOVER EUROPE’S
MOST BEAUTIFUL
ROCKTOP
Tickets
luxembourg-city.com
Bock Casemates – Montée de Clausen
Luxembourg City Tourist Office – Place Guillaume ll
OPEN
ALL
YEAR
35

DÉCOUVERTE
routière. Lors d’une course, les cyclistes
s’élancent de la ligne de départ et
effectuent ensuite un certain nombre
de tours. Ils doivent alors faire face à
des virages serrés, des montées et des
descentes abruptes. Certaines sections
les obligent à descendre de leur vélo et
courir tout en le portant.
Ces sections de course à pied sont
placées stratégiquement pour créer des
défis supplémentaires. Ainsi, l’endurance
des coureurs est testée.
LE BIKEPACKING :
VOYAGER AVEC DES SACOCHES
LÉGÈRES ET PRATIQUES
Le bikepacking, c’est une solution rapide
et légère pour le transport de matériel
sur n’importe quel vélo à géométrie
classique : dès lors que votre vélo
respecte la géométrie du triple triangle,
tout est permis – ou presque !
C’est aussi une solution idéale si vous
n’avez pas la possibilité d’installer un
porte-bagages pour fixer des sacoches
de vélo classiques, ou si vous souhaitez
simplement minimiser le poids de votre
monture et votre chargement.
Le bikepacking est synonyme de liberté
et d’autonomie, il s’apparente plus à une
philosophie du voyage à vélo qu’à une
innovation technique.
Son atout majeur est d’ouvrir à tout vélo
le champ des possibles vers la randonnée
au long cours. Avec le bikepacking, la
fatigue arrive moins vite, l’autonomie est
améliorée et l’aventure est prolongée.
36

GUTTLAND / MINETT
Bike Tour 5
PÉTANGE - DIPPACH-GARE -
SANEM - PÉTANGE
Da es eine anstrengende Woche war,
haben wir uns heute spontan zu einer
örtlichen Tour rund um Pétange
entschieden. Wir wollen an die frische
Luft, aber ohne uns zu weit von zu Hause
zu entfernen.
So können meine Familie und ich ein
wenig vom Alltag abschalten. Die Wahl
fällt auf die 33 km lange Tour, hier im
Südwesten des Landes, mit unseren
neuen Fahrrädern. Das Ziel: Vom
Nachbardorf Pétange aus über Dippach-
Gare und Sanem und zurück.
Vom Bahnhof Pétange aus verlassen wir
den Bahnsteig durch die Unterführung
in Richtung Avenue de la Gare. Mit
unserem Helm auf dem Kopf, dem
Navi-Gerät am Lenker und den
gefüllten Trinkflaschen beginnt unser
Ausflug. Wir fahren rechts auf die
Straße „Schwaarze Wee“ in Richtung
Linger. In gemächlichem Tempo fahren
wir zunächst auf dem Radweg „Piste
cyclable de la Terre Rouge“, der dann in
die „Piste cyclable de l’Attert“ mündet.
Links von uns sind Bäume, die für einige
Zeit etwas Schatten spenden, bevor wir
auf Höhe der ersten Häuser von Hautcharage
rechts in die Rue Jean-Pierre
Thill abbiegen. Hier steigt der Weg leicht
an. Wir biegen zunächst links, dann
wieder rechts ab und folgen den Schildern
Schouweiler-Gare. Das Navi und
37

GUTTLAND / MINETT
auch die Beschilderung der regionalen
Fahrradroute zeigen uns den Weg. Wir
fahren am Lauf des „Mierbachs“ entlang
und sind endlich mitten im Wald. Die
ersten 9 Kilometer sind geschafft, als wir
Schouweiler erreichen. Da einige Autos
mit hoher Geschwindigkeit vorbeifahren,
verlangsamen wir das Tempo und
fahren sehr vorsichtig.
Die folgende Steigung scheint auf den
ersten Blick leicht, zieht sich aber bis
zur Kreuzung der Rue de la Gare mit
der Rue de la Croix hin. Wir stoppen,
um die Straße zu überqueren, was uns
eine kleine Verschnaufpause verschafft.
Immer auf den Verkehr achtend, biegen
wir links auf einen Weg ab.
Kurz nach den letzten Häusern des Dorfes Sprinkange biegen
wir erneut links auf den Radweg ab, der entlang der Fahrbahn
bis nach Bettange-sur-Mess führt.
Wir kommen am Schloss in der Dorfmitte
vorbei und werden weiter in Richtung
Dippach-Bahnhof geleitet. Rechts
von uns überholt uns ein Zug der Linie
70. Etwas weiter auf der Strecke führt ein
steiler Hang in Richtung Reckange.
Die erste Müdigkeit macht sich bemerkbar.
Es sind nur noch ein paar Meter, bevor
wir uns auf der steilen Abfahrt etwas
erholen können! Vom Ortsausgang Re-
38

GUTTLAND / MINETT
ckange bis Pissange ist der Weg von Feldern
umgeben. Es folgt ein Waldstück
und wir erreichen den Ortseingang von
Pissange auf der rechten Seite. Achten
Sie auf den Verkehr auf der Straße, die
Limpach und Sanem verbindet. Mein
Tacho zeigt 23 zurückgelegte Kilometer
an. Auf halber Strecke zwischen Limpach
und Sanem wird es dann leichter
für uns. Mit dem Wind im Gesicht lassen
wir uns vom Schwung bergab tragen.
Zu meiner Rechten sehe ich einen
Bach, sicherlich die „Rouerbaach“.
Am Ortsausgang von Sanem nehmen
wir die Rue de la Chiers und dann die
Rue de la Fontaine, bevor wir erneut
nach rechts auf einen Weg abbiegen, auf
dem es sich ebenfalls leicht fahren lässt.
Einige von uns benötigen eine Trinkpause.
Das trifft sich gut, denn wir nähern
uns gerade der Unterführung der
Eisenbahnstrecke und können uns im
Schatten des Waldes zu unserer Rechten
kurz erholen. Dann folgen wir der „Piste
cyclable des Trois Cantons“ und nähern
uns Bascharage. Hier biegen wir sofort
rechts in die Rue du Moulin ab, um bis
zum Kreisverkehr so weit wie möglich
vom Verkehr entfernt zu bleiben. Es
wird ein letztes Mal anstrengend, die
anderen folgen. Mit einem Lächeln auf
den Lippen fahren wir am Kreisverkehr
in Richtung Pétange, bis der Weg sich
wieder mit der „Piste cyclable de l’Attert“
kreuzt. Wir erreichen den Bahnhof
über den „Schwaarze Wee“, auf dem wir
unsere Radtour begonnen haben.
39

GUTTLAND / MINETT
CFL TOUR O
DISTANZ
DISTANCE
HÖHENMETER
DÉNIVELÉ | ELEVATION
DAUER
DURÉE | TIME
START
DÉPART | DEPARTURE
GPS KOORDINATEN
COORDONNEES | COORDINATES
MEHR INFORMATIONEN
PLUS D‘INFORMATIONS | MORE INFORMATION
33 km
411 m+
1h 40min
Cour de la Gare
Pétange, L-4734
5.87898E 49.55439N
https://bike.cfl.lu/TourO
SCAN ME
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dem sie den QR-Code mit ihrem
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geoportail.lu
Cour de la Gare
Pétange, L-4734
GPX
33 KM 411 M+
© geoportail.lu
600m
DAY & NIGHT IN ESCH
400m
200m
10 km 20 km 30 km
0m
173
40

RÉCKBLÉCK OP...
IL Y A 65 ANS, CHARLY GAUL
GAGNE SON SECOND
GIRO D’ITALIA !
Chaque année, en mai, l’intérêt majeur des fervents du cyclisme se tourne
traditionnellement vers le Tour d’Italie dont la 107 e édition s’est élancée le 4 mai
depuis Turin pour se terminer le 26 mai 2024 à Rome.
À l’instar du Tour de France, le Tour
d’Italie est né de la concurrence entre
deux journaux italiens. En effet, cinq
ans après la naissance du Tour de
France en 1903 La Gazzetta dello Sport
veut se démarquer de son concurrent,
le Corriere della Sera, organisateur à
l’époque déjà du Tour d’Italie automobile,
en organisant son propre événement
sportif. C’est ainsi que le 7 août 1908, la
Gazzetta annonce à la une de son journal
au papier rose la création du premier
Giro d’Italia qui se tiendra en 1909.
Le 13 mai 1909, les 127 coureurs du
premier Tour d’Italie de l’histoire
s’élancent du rondeau de Loreto à Milan
pour huit étapes visant à rallier Milan
après avoir traversé une grande partie
de l’Italie, pour un total de 2.448 km.
L’Italien Luigi Ganna, un maçon de
formation, est le premier vainqueur du
Giro que seuls 49 coureurs parviennent
à terminer. A noter que le grand
champion italien actuel, Filippo Ganna,
n’a pas de lien de parenté avéré avec le
premier vainqueur du Giro, même si son
grand-père est issu de la même région
lombarde autour de Varese que Luigi
Ganna.
Pendant de longues années, le Giro
d’Italia reste l’apanage des seuls coureurs
italiens. Alfredo Binda et Fausto Coppi
remportent le Giro à 5 reprises avant
d’être imités par Eddy Merckx dans les
années 1970. Il faut attendre les victoires
des Suisses Hugo Koblet en 1950 et Carlo
Clerici en 1954 pour voir un coureur non
italien s’imposer sur le Giro, exploit que
Première victoire d’étape de Charly Gaul sur le Giro de 1959, au sommet du col d’Abetone dans les Apennins.
41

RÉCKBLÉCK OP...
températures frôlent les zéro degrés, la
neige commence à tomber. Plus de 60
coureurs abandonnent ce jour-là, dont
Marcel Ernzer et Willy Kemp, et surtout
le maillot rose Pasquale Fornara.
Charly Gaul arrive seul au sommet du
Monte Bondone, complètement frigorifié,
avec plus de 8 minutes d’avance sur
son second et enfile le maillot rose qu’il
ne cèdera plus jusqu’à Milan où il devance
Fiorenzo Magni de 3’27’’.
L’exploit accompli par notre compatriote
durant cette étape est considéré par certains
comme l’un des plus grands de
l’histoire du cyclisme, notamment par
Jacques Goddet, Directeur de l’Equipe,
qui écrit dans son journal du 9 juin 1956 :
« Charly Gaul a remporté
le triomphe le plus complet
qu’un coureur cycliste ait
obtenu en une journée…
C’est un exploit sans
précédent dans le cyclisme
contemporain. On retrouve
là le caractère des étapes
de montagne des temps
préhistoriques. Il a fallu pour
cela le cataclysme céleste,
mais aussi la classe très rare
et très particulière du petit
Luxembourgeois… »
Charly Gaul lors du contre-la-montre en côte de 8 km sur les pentes du Vésuve, le 7 e jour de course du
Giro 1959.
notre compatriote Charly Gaul réalise à
son tour en remportant l’édition de 1956
grâce à sa chevauchée mythique sur les
pentes du Monte Bondone sous la pluie
et la neige.
Cette année-là, Charly Gaul participe
à son premier Tour d’Italie sous les
couleurs de l’équipe Faema - Guerra
avec à ses côtés Marcel Ernzer et Willy
Kemp comme coéquipiers. En dépit de
ses victoires dans la première étape de
montagne dans les Abruzzes et lors du
contre-la-montre de San Luca, Charly
Gaul accuse un retard dépassant les
16 minutes sur l’Italien Fornara avant
d’entamer l’ultime étape alpestre dans
les Dolomites, deux jours avant l’arrivée
finale à Milan.
Ce jour-là, le 8 juin 1956, la pluie s’invite
sur les 242 km entre Merano et le sommet
du Monte Bondone, du côté de Trento,
par-dessus 4 cols. Charly Gaul attaque
dès le premier col, les écarts se creusent
au fil des kilomètres et prennent une
ampleur inespérée. Autour de Trento,
sur les pentes du Monte Bondone, les
Sa victoire en 1956 est le début d’une
belle histoire d’amour entre Charly Gaul
et le Giro qu’il terminera six années de
suite dans les 4 premiers du général
entre 1956 et 1961 tout en remportant
pas moins de 11 étapes.
4 e en 1957 et 1961, 3 e en 1958 et 1960,
Charly Gaul récidive son exploit de 1956
en terminant le Giro sur la plus haute
marche du podium une seconde fois en
1959 !
Après le succès de Charly Gaul dans le
Tour de France de 1958, le Giro d’Italia
de 1959 est caractérisé par le duel entre
Jacques Anquetil et notre champion
national.
42

RÉCKBLÉCK OP...
Pour la première fois de son histoire, le
Giro ne verra aucun coureur transalpin
enfiler le maillot rose alors que Rik Van
Looy, Jacques Anquetil et Charly Gaul
vont se passer tour à tour la fameuse
tunique rose.
Le parcours est censé favoriser le
Normand qui participe à son premier
Tour d’Italie car pas moins de 4 chronos
figurent au programme dont 3 sont
remportés par Jacques Anquetil, alors
que le 4 e contre-la-montre sur les pentes
du Vésuve tourne à l’avantage de Charly
Gaul.
Le Giro 1959 part de Milan le 16 mai
1959 et commence sur les chapeaux de
roues. Anquetil et Darrigade attaquent
dès le premier jour et Gaul, assisté de
Nencini, doit chasser pendant 40 km
pour anéantir leur échappée dans les
derniers kilomètres et permettre à Rik
Van Looy de remporter l’étape au sprint
et enfiler le maillot rose.
Le lendemain, Van Looy cède la
première place au général à Jacques
Anquetil, vainqueur du premier chrono
de ce Giro, Gaul perdant 1’30’’ en 23 km
en prenant la 8 e place.
Mais la montagne s’invite dans ce Giro
dès la 3 e étape menant les coureurs sur
les hauteurs du Passo d’Abetone dans le
nord de la Toscane à une altitude de près
de 1 400 mètres. C’est le moment choisi
par Charly Gaul de sonner la revanche
et faire parler ses talents de grimpeur,
comme d’habitude sous la pluie. A une
vingtaine de kilomètres de l’arrivée,
Gaul s’envole littéralement du peloton,
reprend et dépasse les échappés pour arriver
seul au sommet devant Hoevenaers
et Van Looy. Anquetil perd 3’56’’ et le
maillot de leader au profit de Charly Gaul
qui s’habille en rose pour les 12 étapes
suivantes.
Si Gastone Nencini, vainqueur du Giro
en 1957, reprend trois minutes aux trois
ténors, Gaul, Van Looy et Anquetil lors
de la 4 e étape, il en reperd plus de quatre
et demi lors de la 5 e étape entre Arezzo
et Rome lorsque les trois premiers du
général s’infiltrent dans un petit groupe
d’échappés réglé au sprint par Van Looy.
Épuisé, Charly Gaul atteint l’arrivée au sommet du Vésuve après quelque 23 minutes de course et conforte
son avance au classement général.
Après la victoire au sprint de l’Espagnol
Hugo Poblet le lendemain à Naples, Gaul
possède une avance de 1’08’’ sur Van
Looy et 1’27’’ sur Anquetil au général
alors que deux chronos se succèdent
les deux jours suivants. Le premier
est disputé sur 8 km sur les pentes
du Vésuve et Gaul en sort en grand
vainqueur reléguant Anquetil, pourtant
5 e de l’étape, à 52’’. Anquetil se rebiffe le
lendemain sur les 31 km du chrono sur
l’île d’Ischia et reprend 22’’ sur Gaul qui
garde 1’ 57’’ d’avance sur Anquetil au
général.
La 2 e semaine du Giro 1959 reste animée
mais sous le contrôle de Charly Gaul
bien dirigé par son directeur sportif
Learco Guerra et bien entouré par ses
équipiers au sein de la formation EMI,
dont nos compatriotes Marcel Ernzer et
Aldo Bolzan mais aussi les Italiens Aldo
Moser et Pasquale Fornara, deux de ses
principales victimes trois années plus
tôt lors de la fameuse étape du Monte
Bondone.
Après une chute sans gravité lors de la
11 e étape, Gaul se plaint de douleurs au
43

RÉCKBLÉCK OP...
ce Giro 1959, l’étape reine courue entre
Aoste et Courmayeur, par-dessus les cols
du Grand Saint Bernard, de la Forclaz et
du Petit Saint Bernard.
Jusqu’au petit matin, on craint la neige
et un raccourcissement de cette étape de
296 à 139 km, finalement il n’en est rien.
La neige a fait place à la pluie, Charly
Gaul retrouve son terrain de prédilection
dans les conditions météo qu’il
préfère, mais il attend patiemment son
heure avant de porter l’estocade finale et
provoquer un revirement de course dont
seul lui a le secret.
Cela ne l’empêche pas de fatiguer d’entrée
ses adversaires en attaquant dès le
premier col pour s’adjuger définitivement
le classement du meilleur grimpeur
au sommet du Grand Saint Bernard
qu’il passe avec une avance de 2’
sur Van Looy et de 3’ sur Anquetil. Gaul
se laisse rejoindre dans la descente par
une vingtaine de coureurs dont Van
Looy, Anquetil et Nencini avant de remettre
une couche dans la Forclaz. Au
sommet, Anquetil accuse de nouveau 2’
de retard qu’il doit combler dans la descente
puis dans la remontée vers Megève
quand Gaul est victime d’une crevaison.
Le tour d’honneur de Charly Gaul comme vainqueur du Giro 1959 sur la piste du Vigorelli à Milan.
dos lors de la 14 e étape qui emprunte
les premiers cols des Dolomites et il
chute une seconde fois dans la descente
du Piano delle Fugazze vers l’arrivée à
Rovereto où Van Looy s’impose avec
quelques secondes d’avance.
Le lendemain, alors que tout le monde
craint une attaque de grande envergure
de notre compatriote, ce dernier préfère
ménager ses forces et rester au contact de
Van Looy et Anquetil qui eux profitent
de deux crevaisons successives de Charly
Gaul pour passer à l’attaque ! Gaul perd
plus de 2 minutes jusqu’à l’arrivée à
Bolzano sur Van Looy et Anquetil qui
repassent devant lui au général. Anquetil
endosse le maillot rose et compte
désormais 1’48’’ d’avance sur Gaul.
Les trois étapes suivantes avec arrivée
respectivement à San Pellegrino Terme,
Gênes et Turin n’apportent pas de
changement en tête du général avant
que Jacques Anquetil ne porte un
nouveau coup dur à ses adversaires en
remportant le dernier chrono sur 51 km
entre Turin et Susa. Gaul y perd 2’01’’ et
accuse maintenant 3’36’’ de retard sur
Anquetil avant l’avant dernière étape de
Le groupe de tête se présente donc
recomposé au pied de la dernière
difficulté de ce Giro, le Petit Saint
Bernard. Anquetil feint de peiner et
observe Gaul, qui démarre une ultime
fois dès les premiers lacets pour s’envoler
seul à une petite trentaine de kilomètres
de l’arrivée. L’attaque de Charly Gaul
est tellement virulente que personne ne
sait réagir, la pluie refait son apparition
quand il passe le sommet du Petit Saint
Bernard entre des murs de neige, 2’
devant l’Italien Massignan. Derrière,
c’est la débandade, Nencini, Van Looy et
Ronchini sont à 5’, Anquetil à 6’.
Charly Gaul se présente seul à l’arrivée
à Courmayeur devant Massignan,
Anquetil explosant littéralement sur la fin
d’étape pour perdre 3’ supplémentaires
sur Gaul dans la descente et accuser
9’48’’ de retard à l’arrivée.
Ce soir-là, Pierre Chany écrit dans
l’Équipe :
44

RÉCKBLÉCK OP...
« Derrière son regard bleu
métallique et ses traits
d’adolescent à perpétuité,
Charly Gaul dissimulait
une volonté de fer dont
il usait avec une certaine
parcimonie, uniquement
quand le jeu lui semblait
valoir la chandelle. »
Charly Gaul reprend la tête du
classement général pour se vêtir en rose
pour l’arrivée en apothéose le lendemain
à Milan où il remporte son second Giro,
6’12’’ devant Jacques Anquetil et 6’16’’
devant l’Italien Diego Ronchini, Van
Looy terminant au pied du podium.
Il s’agit du 3 e succès en grand Tour de
Charly Gaul en seulement 4 ans après ses
victoires au Tour d’Italie 1956 et au Tour
de France 1958. Ce jour-là, voici 65 ans,
le 7 juin 1959 précisément, on n’imagine
pas que ce devrait être sa dernière
victoire dans un grand Tour.
Sources : Charly Gaul, der Engel der Berge und seine Zeit /
Gaston Zangerlé, La saga Charly Gaul / Gaston Zangerlé
Charly Gaul en rose, avec Miguel Poblet dans son sillage.
CHARLY GAUL
(08.12.1932-06.12.2005)
- époux de Marie-Josée Milbert
- père de Fabienne Gaul
- dénommé l’Ange de la Montagne grâce à ses qualités
exceptionnelles de grimpeur.
ÉQUIPES PROFESSIONNELLES :
• 1953-1955 : Terrot-Hutchinson
• 1956-1957 : Faema-Guerra
• 1958 : Faema-Guerra-Clément
• 1959 : Emi-Guerra
• 1960 : Emi
• 1961 : Gazzola-Fiorelli
• 1962 : Gazzola-Fiorelli-Hutchinson
• 1963-1964 : Peugeot-BP-Dunlop
• 1965 : Lamot-Libertas
PALMARÈS / PRINCIPALES VICTOIRES ET
PLACES D’HONNEUR :
• Vainqueur de 3 grands tours : Tour de France 1958 /
Tour d’Italie 1956 et 1959
• Meilleur grimpeur du Tour de France 1955 et 1956 et du
Tour d’Italie 1959
• Vainqueur de 21 étapes en grands tours : 10 au Tour de
France et 11 au Tour d’Italie
• 1 er du Tour de Luxembourg 1956, 1959 et 1961
• Champion du Luxembourg sur route 1956, 1957, 1959,
1960, 1961 et 1962
• Champion du Luxembourg de cyclo-cross 1954 et 1962
• 1 er du Circuit des 6 Provinces 1954
• 1 er du Tour du Sud-Est 1955
• 3 e du Tour d’Italie 1958 et 1960
• 3 e du Tour de France 1955 et 1961
• 3 e du Championnat du monde sur route 1954
• 5 e du Championnat du monde de cyclo-cross 1956 et 1962
• Meilleur sportif de l’année en 1954, 1955, 1956 et 1958,
élu meilleur sportif luxembourgeois du 20 e siècle.
LES CYCLISTES LUXEMBOURGEOIS VAINQUEURS
EN GRANDS TOURS :
• 1909 : Tour de France : François Faber
• 1927 : Tour de France : Nicolas Frantz
• 1928 : Tour de France : Nicolas Frantz
• 1956 : Tour d’Italie : Charly Gaul
• 1958 : Tour de France : Charly Gaul
• 1959 : Tour d’Italie : Charly Gaul
• 2010 : Tour de France : Andy Schleck
45

NEWS
« GOGO VËLO » : UNE NOUVELLE
AVENTURE CYCLISTE PREND
SON ENVOL AU LUXEMBOURG
Au Luxembourg, le vélo n’est pas seulement un moyen de se déplacer, c’est une véritable
passion qui unit la communauté dans un élan de mobilité durable. Après le succès
retentissant des précédentes initiatives « Tour du Duerf » et « Mam Vëlo op d’Schaff oder
an d’Schoul », une nouvelle ère de cyclisme s’annonce avec le lancement de « GoGo Vëlo ».
« GoGo Vëlo » n’est pas juste une campagne
de plus. Elle est le reflet de l’engagement
profond du pays envers un
avenir plus vert et plus sain. Portée
par une collaboration entre le Klima-
Bündnis Lëtzebuerg, ProVelo.lu ASBL,
et avec le soutien du ministère de la
Mobilité et des Travaux publics, cette
initiative est destinée à propulser le
Luxembourg vers de nouveaux sommets
de mobilité cycliste.
La première édition officielle de « GoGo
Vëlo » décollera à la rentrée 2024 avec
pour thème « An 42 Deeg ronderëm
d’Welt ». Inspirée par le célèbre roman
d’aventures « Le Tour du monde en
quatre-vingts jours » de Jules Verne,
cette campagne promet une expérience
inoubliable pour tous les amateurs de
vélo, quelle que soit leur expérience.
L’objectif ambitieux de « GoGo Vëlo » ?
Parcourir ensemble la circonférence de
la terre, soit 40 075 kilomètres, en seulement
six semaines. Pour y parvenir, les
participants seront invités à enregistrer
leurs kilomètres parcourus via une application
conviviale, à relever des défis
stimulants et à contribuer à l’amélioration
des infrastructures cyclables.
Pour la ministre de la Mobilité et des
Travaux publics, Yuriko Backes, « GoGo
Vëlo » incarne l’engagement du gouvernement
en faveur d’une mobilité
durable. Chaque coup de pédale représente
un pas de plus vers un avenir où
le Luxembourg rayonne en tant que modèle
de mobilité cycliste.
Alors, que vous soyez un cycliste
chevronné ou un débutant enthousiaste,
préparez-vous à rejoindre cette aventure
épique avec « GoGo Vëlo ».
Restez à l’affût pour plus de détails sur
cette campagne excitante qui s’annonce
comme une étape cruciale vers un
Luxembourg plus vert et plus cycliste.
46

INTERVIEW MAM…
LES TANDEMS DE LA VUE -
QUAND LA PASSION DU VÉLO
SE PARTAGE
La mission de l’association Les Tandems de la Vue est de partager la passion du cyclisme avec des
personnes malvoyantes ou non-voyantes, en leur offrant la possibilité de pédaler à deux sur des tandems,
accompagnées d’une personne voyante. Dans cette interview avec un des quatre fondateurs Franck Kermoal,
vous pouvez découvrir comment cette initiative transforme des vies et redéfinit les limites du possible
à travers le pouvoir du sport et de la solidarité.
Monsieur Kermoal, en 2017, vous
avez créé l’ASBL Les Tandems de la
Vue avec 3 autres passionnés du vélo.
Est-ce que vous pourriez svp nous
expliquer les motifs et les buts de
votre association ?
Comme vous l’avez mentionné, nous
sommes un groupe de passionnés,
pratiquant depuis notre enfance ce
sport qui nous a permis de participer
à de belles épreuves, de faire de belles
rencontres, de sillonner de nombreux
pays. Nous avions envie de partager ces
plaisirs avec d’autres.
Qu’est-ce qui vous a inspirés à créer
cette association ?
Même si nous n’étions que quatre fondateurs,
notre groupe d’amis cyclistes était
déjà bien étoffé et nous avions envie de
créer notre propre entité, indépendante.
Lors de nos réflexions, l’envie de participer
à des actions caritatives est venue
très vite. Or, au Luxembourg, beaucoup
d’associations sportives proposent
déjà des organisations qui permettent
de soulever des fonds et nous voulions
nous démarquer en proposant quelque
chose de différent. C’est alors que l’idée
est venue très clairement, comme une
évidence. Nous sommes partis d’une
feuille blanche et très vite, nous avons pu
recevoir de l’aide et de la bienveillance
de nombreuses personnes qui nous ont
permis de démarrer dans de très bonnes
conditions.
Comment se déroule la formation
des nouveaux pilotes et quels sont les
critères pour devenir pilote au sein de
l’association ?
Tout d’abord, il faut préciser que nousmêmes,
n’avions pas une grande ex-
48

INTERVIEW MAM…
périence du tandem et que nous avons
dû apprendre entre-nous à maîtriser ce
drôle d’engin. Nous avons eu la chance
d’avoir 3 tandems en prêt et nous avons
fait nos gammes durant l’hiver qui a précédé
la naissance de notre association, y
compris sur des routes semi-enneigées.
Les premiers pilotes sont tous des autodidactes.
Grâce à notre expérience
acquise durant ces années,
nous formons nous-même
nos pilotes. À cet effet,
nous avons compilé nos infos
et avons rédigé un manuel
d’une trentaine de pages,
que nous fournissons au
futur pilote avant qu’il ne
commence à pratiquer.
La formation en elle-même se déroule
en plusieurs parties. La première séance
débute sur le tandem en solo. Elle sert
surtout à s’habituer au comportement
du véhicule sur lequel nous sommes
assis et à enlever toute appréhension de
sa conduite. Pour cela, après quelques
conseils, surtout au niveau du démarrage
et de l’arrêt qui sont les phases les
plus difficiles, nous proposons des exercices
basés sur des slaloms, de difficulté
croissante.
Nous conseillons en permanence le futur
pilote et, lorsque nous estimons qu’il
maîtrise bien son sujet, il prend en charge
un passager (en général un pilote expérimenté
qui pourra lui apporter toute
son aide). C’est alors qu’il commence à
se rendre vraiment compte de la répartition
des masses, qui diffère totalement
d’un vélo solo à un tandem, surtout à
basse vitesse. Ensemble, ils reprennent
quelques exercices. Lors de cette première
étape de formation, nous partons
également rouler une vingtaine de kilomètres,
sur des routes sécurisées (pistes
cyclables) en laissant le nouveau pilote
prendre ses marques puis, à mi-chemin,
nous inversons les positions.
Le nouveau pilote passe alors en position
arrière et, s’il est d’accord, nous lui
bandons les yeux pour qu’il puisse avoir
une idée de ce que ressentira son futur
passager et de la confiance que celui-ci
doit avoir en son pilote. Si nous sentons
que tout se passe bien, lors de la deuxième
séance, le nouveau pilote partira
avec un passager aveugle, pour une quarantaine
de kilomètres, sur des pistes cyclables,
entouré de pilotes qualifiés, qui
pourront lui apporter tous les conseils
nécessaires.
Comme nous proposons des séances
de vélo en salle depuis quelques hivers,
à raison de 2 rendez-vous hebdomadaires
de novembre à mars, nos passagers
restent en grande forme, et sont
opérationnels dès la reprise sur route.
Nos pilotes prennent beaucoup de plaisir
à les accompagner car ils savent qu’ils
peuvent rouler sur tous les parcours,
avec un passager en bonne condition.
Nos sorties sont en moyenne longues de
60 km, le record étant de 110 km. Tout le
monde peut devenir pilote, à condition
qu’il soit un peu sportif et qu’il aime partager
de bons moments de convivialité.
Nous avons besoin de pilotes car, si la
météo le permet, nous sortons tous les
week-ends et les jours fériés, d’avril à octobre.
Quels sont les projets futurs de
l’association pour continuer à
promouvoir le cyclisme inclusif et
attirer de nouveaux membres ?
Depuis nos débuts, nous sommes
présents à toutes les randonnées
officielles sur le sol luxembourgeois
et nous y sommes très bien accueillis.
Autant que possible, nous participons à
des manifestations où le sport inclusif et
le partage sont à l’honneur.
Quelle est l’histoire ou l’anecdote la
plus marquante que vous avez vécu
pendant votre mission auprès de
l’association ?
Tous les moments passés avec nos
passagers sont des moments uniques
et forts agréables mais si je devais n’en
mentionner qu’un, ce serait celui de nos
débuts : lorsque nous avons commencé,
nous n’avions que trois vélos, en prêt.
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49

INTERVIEW MAM…
Six aveugles ou mal-voyants étaient
intéressés et, afin de leur faire prendre
contact avec un tandem, nous avons
dû leur proposer deux sorties de trois
tandems, sur un samedi puis le suivant.
Un des participants du premier rendezvous,
me téléphone la veille de la
deuxième sortie pour me demander s’il
pouvait venir voir ses copains. Voir ?
Ce verbe, à mes oreilles, ne sonnait pas
correctement dans la phrase et j’en fus
gêné lorsque j’en fis sympathiquement
la remarque… Ce fut le point de
départ d’une franche rigolade et d’une
compréhension commune : nous
sommes tous pareils et nous rigolons
des mêmes choses. Cet état d’esprit n’a
pas quitté notre association, où une belle
ambiance règne à chaque sortie.
Quels initiatives ou idées envisagezvous
atteindre dans le futur ?
Nous avons su donner le goût du sport à
certains, les faire reprendre une activité.
En hiver, nous reprenons toujours
contact avec nos membres, sportifs
ou non, par une marche d’une dizaine
de kilomètres. Pour clôturer la saison
routière estivale, nous proposons une
sortie d’une centaine de kilomètres à nos
passagers qui, friands de records, nous
poussent à toujours en faire davantage.
Cette année, nous avons le projet de
partir « voyager » un week-end entier
avec nos tandems.
Fin 2016, 4 passionnés de cyclisme
décidèrent de trouver un moyen
de faire partager leur passion à
des personnes mal-voyantes ou
aveugles.
C’est ainsi qu’en mai 2017, est née
l’association « Les Tandems de la
Vue », qui permet, comme son
nom l’indique, de pratiquer le
cyclisme avec des aveugles, sur des
tandems.
Partant d’une page blanche, ces
4 fondateurs ont pu compter sur
le CDV de Bertrange pour leur
prêter des tandems et les mettre en
relation avec leurs futurs passagers,
mais également sur la générosité
de donateurs qui ont œuvré à la
réussite d’une telle aventure.
L’association, grâce à l’aide de tous,
a donc pu démarrer très vite, si bien
qu’en juillet 2017, elle comptait
déjà plus de 100 membres.
Depuis cette création, les passagers
et pilotes ont rendez-vous
tous Les Tandems les week-ends de la de Vue mimars
à mi-octobre, et ils n’hésitent
pas à participer à toutes
les organisations cyclistes officielles
au Luxembourg. Les tandems
parcourent en moyenne
4 500 km par an, sur des sorties
de 2 à 3 heures. En hiver, depuis
quelques années, sont également
proposées deux séances hebdomadaires
de vélo en salle.
Aujourd’hui, l’association, qui
possède suffisamment de vélos
pour accueillir de nouveaux
passagers, cherche de nouveaux
pilotes. La formation des pilotes
est assurée par les soins de
l’association. Les sorties se passent
toujours dans la bonne humeur
et l’association est très fière de ses
membres.
Contact :
Les Tandems de la Vue
lestandemsdelavue@outlook.com
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