La Revue du Bol d'Or Mirabaud 2024

BOL D’OR MIRABAUD 2024
BOL D’OR MIRABAUD 2024
Pas mal de ces bateaux ne viennent plus car la
monotypie, avec la suprématie des D35, avait un peu
tué tout suspense. Avec cette nouvelle catégorie, nous
espérons avoir un peu le même genre d’effet que lorsque
le Bol de Vermeil avait été instauré pour redonner
un vrai challenge aux monocoques qui n’avaient plus
aucune possibilité de s’imposer en temps réel après
l’avènement des multicoques. Et puis, le Bol de Carbone
sera remis au premier foiler, quel qu’il soit. L’évolution
de la voile justifie que nous soyons les premiers à créer
une telle catégorie, sans distinction entre monocoques
et multicoques. Les dernières évolutions de la Coupe
de l’America démontrent bien qu’une fois en vol,
il n’y a pratiquement plus aucune différence.»
QUATRE METTRAUX SUR UN BATEAU ?
Si le vent souffle sans trop de paresse, il est fort probable
que celui qui coupera la ligne en premier soit un foiler
et fasse ainsi coup double en collectionnant Bol d’Or
et Bol de Carbone. Il se pourrait aussi, si Éole refait le
coup de la panne, que ce soit alors Christian Wahl qui
aille chercher une dixième victoire. Il s’adjugerait alors
également le Bol de Basalte, marquant encore un peu
plus l’histoire de la plus importante régate du monde en
bassin fermé. En 2024, Christian Wahl devrait constituer
un équipage redoutable en embarquant avec lui la famille
Mettraux pour les mettre au boulot sur son D35. Nelson,
Elodie-Jane et Laurane seront sans doute dans le coup.
Même Justine pourrait sauter sur l’occasion et sur l’une
des coques de Double You Team. Seul Bryan, retenu à
Barcelone en pleine préparation de la 37 e édition de la
Coupe de l’America au sein d’Alinghi Red Bull Racing,
manquera à l’appel.
Deux aperçus de la terrible tempête de 2019 qui a marqué l’histoire récente de l’épreuve.
POUR SUIVRE L’ÉVOLUTION DE LA VOILE
Le tableau pourrait sembler morose. C’est pourtant
pour relancer la machine que le BOM a décidé de
mettre les bouchées doubles. «Nous avons créé deux
Bols supplémentaires avec le Bol de Basalte et le Bol
de Carbone, précise Yann Pétremand. Le premier
sera remis au plus rapide des multicoques archimédiens.
Les TF35 sont donc avertis. La partie s’annonce
particulièrement compliquée si les vœux de tous les
participants (sauf sans doute, Christian Wahl et les M2)
ne sont pas exaucés. Président de la classe M2, Arnaud
Didisheim avoue pourtant qu’une répétition de l’exploit
de 2023, avec Patrimonium (3 e ) et SMN (2 e ) reste très
aléatoire. «Les TF35 ont plusieurs options, souligne-t-il.
Ils peuvent aussi partir avec les dérives droites en mode
archimédien, comme l’avait fait RealTeam l’an passé.
Mais il est aussi possible qu’ils adoptent des safrans sans
plans porteurs, réduisant de beaucoup la traînée. Si
on ajoute à cela le fait que certaines de ces équipes ont
conçu des voiles spéciales pour le petit temps et le mode
archimédien, cela devient très compliqué pour nous de
régater avec eux, comme à l’époque où les D35 régnaient
en maître.»
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