BOM_2009

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ceux mentionnés lors de son inscription sera pénalisé après
instruction d’une réclamation par le Jury.
7. FEUILLE DE ROUTE
7.1 Chaque concurrent recevra une feuille de route qu’il devra
remplir en notant son heure de passage à la marque du
Bouveret, ainsi que son heure d’arrivée. Il indiquera également
si possible, le numéro d’ordre ACVL (ou de voile) du bateau le
précédant et de celui le suivant.
7.2 Si nécessaire, dans le cas d’un passage d’un grand nombre de
bateaux groupés et pour permettre une identification claire
des concurrents, il pourra être demandé par porte-voix à ces
derniers de bien vouloir présenter de manière bien visible leur
panneau d’ordre individuel souple fourni par l’ACVL (cagnard).
7.3 La feuille de route devra être remise au secrétariat des régates
dans l’heure suivant l’arrivée du voilier.
7.4 Tout concurrent qui ne rendra pas sa feuille de route remplie
correctement dans les délais prévus, pourra être pénalisé
par le Jury.
8. ÉQUIPAGE
8.1 L’équipage sera composé au minimum de trois personnes en
âge de participer à la manœuvre.
8.2 Les obligations alternatives suivantes sont également imposées
à tous les membres d’un équipage d’un bateau en régate:
• Être titulaire d’une carte de membre délivrée chaque année
par Swiss Sailing aux membres d’un club affilié ayant le droit
de vote.
• Être titulaire d’une licence valable de Swiss Sailing.
• Disposer d’une preuve valable d’appartenance à une Autorité
Nationale Étrangère (ou à un club affilié à celle-ci) affiliée à
l’ISAF selon application de l’art. 75.2 RCV.
8.3 Les membres d’équipages et/ou propriétaires de bateaux désignés
par le Comité d’Organisation peuvent être convoqués à des
conférences de presse avant et après la régate.
8.4 Les membres d’équipages des classes M1, M2, SU, GS, TO et
LX-TCFX franchissant la ligne d’arrivée en tête de leur classe
(1 er à 3 e ) sont tenus de venir s’amarrer dans l’enceinte de la SNG
et de se mettre à disposition du Comité d’Organisation, selon
le Protocole d’arrivée auquel ils sont soumis (voir Protocole d’arrivée
annexé). En cas d’absence, des pénalités peuvent être infligées,
à l’appréciation du Jury.
8.5 Les membres d’équipages et/ou propriétaires des bateaux
vainqueurs et récompensés ont l’obligation d’assister à la
distribution des prix et de se soumettre au protocole de distribution
des prix défini par le Comité d’Organisation (voir
Protocole de distribution des prix annexé). En cas d’absence,
des pénalités peuvent être infligées, à l’appréciation du Jury.
9. BATEAUX OFFICIELS
9.1 Les bateaux officiels des organisateurs arboreront un drapeau
blanc avec la lettre C.
9.2 Les bateaux officiels du dispositif de surveillance arboreront un
drapeau jaune et noir.
9.3 Le(s) bateau(x) du jury portera(ont) un drapeau jaune avec
JURY en lettres bleues ou noires.
10. PARCOURS
10.1 Le parcours est tel que décrit dans l’Avis de Course, soit:
• Ligne de départ SUD (PORT TUNNEL ) – LE BOUVERET à laisser
à tribord – Ligne d’arrivée (PORT-NOIR)
pour les classes SU, GS, TO, LX-TCFX, TCF1+2, TCF3 et TCF4.
• Ligne de départ NORD (TOUR CARRÉE) – Bouée n°5 de
dégagement au large de la POINTE à la BISE à laisser à tribord
– LE BOUVERET à laisser à tribord – Ligne d’arrivée (PORT-
NOIR) pour les classes M1 et M2.
10.2 L’emplacement des marques n’est donné qu’à titre indicatif
(voir schémas annexés).
10.3 Zones interdites à la navigation à moteur des bateaux spectateurs et
d’assistance, sauf pour les bateaux officiels et jury (voir plan annexé):
• zone de départ (de 400m côté parcours de la ligne multicoque
jusqu’à 200m du côté pré-départ de la ligne de départ monocoque,
selon infographie).
• zone de la bouée de dégagement des multicoques, dans les
150 mètres autour de la marque de passage.
• zone du Bouveret, dans les 150 mètres autour des marques
de passage.
• zone d’arrivée, dans les 150 mètres autour des marques de passage.
10.4 Remplacement d’une marque de parcours: en cas d’impossibilité
de contourner la barge du Bouveret, un bateau de l’organisation
sera mouillé à proximité du Bouveret. Il portera le pavillon “M” et
signalera le changement par des signaux sonores. Les bateaux
devront alors, sans passer une quelconque bouée d’entrée, laisser
à tribord ce bateau arborant le pavillon “M” en montrant leur numéro
d’ordre, puis prendre la direction de l’arrivée à Genève sans
faire le tour de la barge du Bouveret et de sa bouée d’entrée.
11. LIGNES DE DÉPART ET D’ARRIVÉE
11.1 La ligne de départ des monocoques traverse le petit-lac à la hauteur
de Port-Tunnel environ. Elle est longue d’environ 2’100 mètres et se
compose de quatre sections attribuées comme suit:
11.1.1 La section EST constitue la ligne de départ de la classe SU.
Elle est située entre le mât du bateau-start de la SNG à tribord
et la bouée n°1 à bâbord.
11.1.2 La section CENTRALE-EST constitue la ligne de départ de la
classe TCF4. Elle est située entre la bouée n°1 à tribord et la
bouée n°2 à bâbord.
11.1.3 La section CENTRALE-OUEST constitue la ligne de départ des
classes GS et TCF3. Elle est située entre la bouée n°2 à tribord et
la bouée n°3 à bâbord.
11.1.4 La section OUEST constitue la ligne de départ des classes TO,
LX-TCFX et TCF1+2. Elle est située entre la bouée n°3 à tribord et
le bateau-start du CNV à bâbord.
11.1.5 Un bateau prenant le départ dans une section autre que celle
qui lui est attribuée risque une pénalisation après instruction
d’une réclamation par le jury.
11.2.1 La ligne de départ des multicoques se situera environ à la
hauteur de la Tour Carrée. Elle constitue la ligne de départ des classes
M1 et M2. Elle est longue d’environ 800 mètres et est délimitée
par le bateau-start du YCG à tribord et la bouée n°4 à bâbord.
11.2.2 Les multicoques devront, après le départ, laisser à tribord une
marque de dégagement constituée par la bouée n°5 située au
large de la Pointe à la Bise.
11.3 15 minutes après le signal de départ, les bateaux-start peuvent
être remplacés par des bouées.
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