BOM_2009

090
Instructions de Course
bol d’or mirabaud 2009
1. RèGLES RéGISSANT LA COURSE
1.0 La langue officielle est le français.
1.1 Les règles de course à la voile (RCV) de l’ISAF (édition 2009-2011).
1.2 Les prescriptions de l’autorité nationale SWISS SAILING (FSV).
1.3 Le règlement ACVL-SRS Edition 2009.
1.4 Le règlement de classe Surprise édicté par l’Aspro Surprise
(“Course Croisière”, art 7 sauf dernier alinéa “poids”).
1.5 Le règlement de classe Grand Surprise édicté par l’Aspro Grand
Surprise (“Course Croisière”, art 1.5.7).
1.6 Le règlement de classe Toucan édicté par l’Aspro Toucan (catégorie
“cruiser”).
1.7 L’Avis de Course.
1.8 Les présentes Instructions de Course (IC) et leurs annexes.
1.9 La règle 61.1 (b) RCV est modifiée par le point 22.3 des Instructions
de Course.
2. MODIFICATION DES INSTRUCTIONS DE COURSE
2.1 Toute modification aux Instructions de Course sera affichée au
tableau officiel situé au secrétariat des régates, au plus tard le
vendredi 12 juin 2009 à 23 heures.
2.2 La présence d’un tel avis sera signalée par le pavillon “L” du code
international hissé au grand mât du port de la SNG.
3. ADMISSION
3.1 Sont admis à participer au Bol d’Or Mirabaud:
• les bateaux jaugés selon le règlement ACVL 2009
• les bateaux non-jaugés qui respectent l’article 4.6 ci-dessous
3.2 Tous les bateaux doivent être immatriculés dans leur pays d’origine
et être couverts par une assurance responsabilité civile valable
pour la course.
3.3 Les concurrents ayant des doutes au sujet de la conformité d’un
bateau avec les présentes IC ont la faculté de solliciter par écrit
l’avis du Comité d’Organisation (CO). Cette démarche pourra être
faite au plus tard 30 jours avant la date de clôture des inscriptions.
3.4 Toute réclamation concernant la jauge devra être accompagnée
d’un rapport du jaugeur de la classe du (ou des) bateau(x)
concerné(s) à moins que la réalité constatée ne s’écarte des
règles de classe SU, GS et TO et/ou des caractéristiques figurant
sur le certificat de jauge ACVL du bateau concerné.
4. DÉFINITION DES CLASSES
4.1 Multicoques admis dans les classes M1 et M2 de l’ACVL 2009.
4.2 Monotypes Surprise admis dans la classe SU (Surprise) de l’ACVL 2009.
4.3 Monotypes Grand Surprise admis dans la classe GS (Grand
Surprise) de l’ACVL 2009.
4.4 Monotypes Toucan admis dans la classe TO (Toucan) de l’ACVL 2009.
4.5 Monocoques jaugés selon la jauge ACVL 2009 et admis dans
les classes TCF1+2, TCF3, TCF4 de l’ACVL et au bénéfice d’un TCF
2009 valide.
4.6 Les Monocoques jaugés selon la jauge ACVL 2009 et admis dans
la classe TCFX ou tout bateau monocoque d’une longueur de coque
(LOA) supérieure à 5 mètres 50 et inférieure à 14 mètres 20,
ne s’inscrivant pas dans une des classes ACVL définies de 4.2 à
4.5, peut participer au Bol d’Or Mirabaud et sera classé en temps
réel toutes classes confondues et en temps réel dans la classe
LX-TCFX. Pour l’établissement de la LOA, si une voile d’avant (selon
définition RCV) est amurée sur un bout-dehors, la longueur
supplémentaire entre l’étrave et le point d’amure de cette voile
(SFJ) est ajoutée à la longueur de coque et ce total représente
alors la LOA qui doit répondre aux critères susmentionnés.
4.7 Exceptions: tout bateau d’une longueur supérieure à 5
mètres 50, n’entrant pas dans une des classes définies aux
points 4.1 à 4.6, peut participer au Bol d’Or Mirabaud, à des
conditions et sur un parcours déterminés et après autorisation
du Comité d’Organisation tel que précisé au point 3.3. Par
contre, il ne figurera que dans la liste des arrivées en temps
réel, sans prétendre à un classement, à la victoire de la
course ou à celle d’une classe.
5. INSCRIPTION
5.1 L’inscription ne peut se faire que par le biais du site internet
www.boldormirabaud.com.
5.2 Hormis pour les LX s’inscrivant dans la classe LX-TCFX, l’inscription
ne peut se faire qu’après s’être enregistré sur le site http://jauge.
acvl.ch et avoir obtenu, pour le bateau à inscrire, un certificat
de jauge ACVL valide pour 2009 assorti d’un numéro d’ordre
ACVL nécessaire pour l’inscription au Bol d’Or Mirabaud. (Plus
d’infos sur www.acvl.ch)
5.3 L’inscription peut encore se faire en se présentant au secrétariat
de la société Nautique de Genève, Port-Noir, 1223 COLOGNY. Par
contre, la jauge ou l’enregistrement 2009 préalable auprès
de l’ACVL ne peut se faire que par les concurrents eux-mêmes
et uniquement par internet.
5.4 La finance d’inscription est de CHF 120.00 par bateau.
Elle est applicable à tous les concurrents, suisses comme étrangers,
membres SNG comme non membres SNG, et inclut une
collation qui sera servie à tous les équipiers qui s’arrêteront au
restaurant de la SNG sitôt la ligne d’arrivée franchie.
5.5 La date limite d’inscription est fixée au samedi 6 juin 2009.
Passé ce délai et jusqu’au mercredi 10 juin 2009, l’inscription ne
sera possible que par internet et moyennant le paiement d’une
finance d’inscription de CHF 240.00
Aucune inscription ne sera acceptée après cet ultime délai.
5.6 Lors du retrait du matériel de course, une impression de l’e-mail
de confirmation d’inscription reçu par internet doit être complétée
lisiblement avec la liste complète et définitive de l’équipage
avec les numéros de licence (n° FSV ou n° BOM ou celui
d’une licence délivrée par une Autorité Nationale Étrangère (ou
à un club affilié à celle-ci) affiliée à l’ISAF (selon art 75.2 RCV).
Pour des questions de sécurité, le responsable confirmera également
le nombre exact et définitif de personnes qu’il aura à son
bord pendant la course. Seule la présentation de cet e-mail de
confirmation dûment rempli permettra aux concurrents de retirer
leur feuille de route le vendredi 12 juin 2009 de 9h00 à 20h00.
5.7 Les inscriptions qui ne satisferont pas aux points 5.1 à 5.6 seront
refusées.
5.8 Le Comité d’Organisation peut refuser la participation d’une personne
ou d’un bateau en lui indiquant le motif, selon l’art. 76.1 RCV.
5.9 Mise à l’eau: une grue est disponible gratuitement pour la mise
à l’eau des unités ne dépassant pas 8 tonnes et 1,80 m de tirant
d’eau, d’un encombrement normal. Pour les autres unités, les
propriétaires doivent faire une demande écrite au préalable au
secrétariat de la Société Nautique de Genève au plus tard 20
jours avant la clôture des inscriptions de la régate, afin de permettre
au Comité d’Organisation de planifier ces mises à l’eau et
d’informer le concurrent du jour, du lieu et des coûts éventuels.
6. MATÉRIEL A TRANSPORTER, FOURNI PAR L’ORGANISATION
6.1 Les concurrents auront l’obligation de porter, pendant qu’ils
sont en course, sur le pataras pour les classes SU, GS, TO, LX-TCFX,
TCF1+2, TCF3 et TCF4 et sur les haubans pour les classes M1 et
M2, le pavillon de Course officiel du Bol d’Or Mirabaud remis à
chaque concurrent en même temps que les feuilles de route.
Ce pavillon de Course porte la visibilité du “Presenting sponsor”
GIRARD-PERREGAUX. Il est triangulaire pour les classes
M1 (blanc), M2 (bleu) et rectangulaire pour les classes SU
(blanc), GS (blanc), TO (blanc), LX-TCFX (noir), TCF1+2 (bleu),
TCF3 (vert) et TCF4 (jaune).
6.2 Les concurrents devront aussi, s’il y a lieu, porter en dessus du
pavillon de Course, un fanion publicitaire qui leur sera remis en
même temps que le pavillon de Course.
6.3 Les concurrents recevront deux autocollants officiels du Bol d’Or
Mirabaud correspondant au numéro d’ordre ACVL permanent
attribué à leur bateau et valable pour toutes les régates ACVL
lémaniques. Excepté pour ceux issus de la classe ACVL TCFX, les
numéros d’ordre des bateaux admis en classe LX-TCFX seront attribués
par le Comité d’Organisation. Chaque concurrent aura
l’obligation d’apposer ces autocollants tels quels selon le plan de
pose fourni par le Comité d’Organisation, sur le quart avant et des
deux côtés de la coque, avant de se présenter sur la ligne de départ,
conformément à l’article 20 du règlement ISAF sur la publicité.
Ils devront les maintenir jusqu’au franchissement de la ligne
d’arrivée, sous risque d’une pénalisation après instruction
d’une réclamation par le Jury.
6.4 Certains concurrents désignés par le Comité d’Organisation
ont l’obligation d’accepter de transporter et de prendre soin
d’un équipement électronique fourni par les organisateurs et
servant à la dynamique de la compétition.
6.5 En plus du numéro d’ordre collé sur sa coque, tout bateau devra
porter dans sa grand-voile un numéro de voile correspondant
à son inscription. Celui-ci devra être éclairé de nuit au passage
des marques de parcours et à toute demande d’un bateau
officiel. Un bateau qui porte dans sa grand-voile, génois,
spinnaker ou autre voile d’avant un numéro de voile différent,
respectivement sur sa coque un numéro d’ordre différent de