BOM_2009

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un délai: si nous parvenions à atteindre Yvoire avant 12h30, il était prévu de continuer».
Ce qui fut fait. Beaucoup de bateaux recourent à ce genre d’astuce qui permet de relancer
la machine une fois l’objectif relatif dépassé.
Conquis par la course, Florian Châtelain estime que ce Bol d’Or fait partie des deux à trois plus
grands moments de sport de sa vie. «Non seulement l’ambiance à bord était excellente, mais
le fait de régater pendant autant d’heures avec d’autres Surprise était un régal. Une vraie fête
de la voile que l’on a d’ailleurs dignement célébrée au champagne, quinze jours après !»
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1 Au petit matin
à bord de Sea Cloud:
Genève est encore loin
DES LUCERNOIS PERSÉVÉRANTS
C’est à bord de Sea Cloud, un Moser m2 (SUI 121) de 8,60 mètres, que Walter Jenny et ses
camarades du Yacht Club de Lucerne ont couru le Bol d’Or Mirabaud 2008 (313 e et dernier classé).
Pour sa deuxième participation, Walter Jenny était équipier à bord, mais également
organisateur de l’aventure en raison de son excellent français.
Walter Jenny (44 ans) ne régate que depuis quatre ans, en particulier sur Surprise. En 2009,
hormis le Bol d’Or qu’il compte bien courir à nouveau (mais il est à la recherche d’un bateau),
il devrait s’aligner, sur H-Boat, au championnat du monde de la série, en juillet aux Pays-Bas.
Déjà présent au Bol d’Or en 2007 où son bateau était arrivé hors délai pour dix minutes,
le navigateur lucernois ne rêvait que d’une autre participation. Avec Sea Cloud, l’édition
2008 démarre sur les chapeaux de roue, mais le départ, un peu trop précipité, lui vaut une
pénalité de 60 minutes. Peu importe, les premiers bords sont exaltants et le monocoque
se retrouve, côté français, parmi les premiers bateaux à envoyer le spi. Le vent, hélas,
s’évanouit au large de Nernier, et la galère commence pour l’équipage qui fait le choix de
la côte suisse. Walter Jenny raconte: «C’est au large de Morges que, immobilisés pendant au
moins une heure, nous avons croisé les premiers multicoques qui remontaient sur Genève. A
18h00, nous avions à peine dépassé Lausanne. Il a alors été question de renoncer, mes quatre
camarades, dont c’était le premier Bol, trouvant le temps un peu long. Mais nous nous sommes
rapidement ressaisis et avons franchi la bouée du Bouveret à deux heures du matin.»
A bord, la navigation nocturne s’organise en quart de deux heures, chaque équipier participant,
à tour de rôle, à toutes les manœuvres. «Pour soutenir le moral des troupes, nous avions
la chance de pouvoir compter sur un excellent cuistot, poursuit Walter Jenny. En revanche,
nous n’avions pas une seule goutte d’alcool à bord: régater ou boire, il faut choisir !»
Arrivé de Lucerne le mardi précédant le départ du Bol d’Or, tout l’équipage s’est félicité de
l’accueil et de l’organisation à la Nautique où il est resté jour et nuit afin de préparer au
mieux le bateau à la course. Un séjour studieux où les Lucernois ont alterné les sorties sur
le lac, la préparation du bateau et le repos à bord, ne laissant aucune place au tourisme.