(FR) Matériel Ferroviaire
Caténaire et pose de voie Caténaire et pose de voie
MATÉRIEL FERROVIAIRE CATÉNAIRE ET POSE DE VOIE MATÉRIEL FERROVIAIRE www.zeck-gmbh.com
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MATÉRIEL<br />
FERROVIAIRE<br />
CATÉNAIRE ET POSE DE VOIE<br />
MATÉRIEL FERROVIAIRE<br />
www.zeck-gmbh.com
Plus de 30 ans d'expérience<br />
dans la conception, le<br />
développement et la<br />
fabrication de machines<br />
pour des projets ferroviaires<br />
dans le monde entier<br />
Conseil compétent et<br />
After Sales Support 24/7<br />
Plus de 200 machines en<br />
service dans le monde<br />
entier<br />
Peu de maintenance<br />
grâce à une construction<br />
intelligente<br />
2
ZECK - DES MACHINES PUISSANTES,<br />
DURABLES ET FIABLES<br />
Depuis plus de 50 ans, ZECK produit des machines spéciales de première classe et<br />
innovantes pour la construction et la maintenance préventives de lignes aériennes,<br />
de caténaires, de câbles souterrains et d'antennes. Nos machines sont utilisées<br />
dans le monde entier pour des projets de renom.<br />
Unités de pose de caténaires individuelles<br />
Nos unités de pose de caténaires garantissent une installation précise et en<br />
douceur des caténaires. Nos machines de pose peuvent être construites sur mesure<br />
selon les spécifications du client. Pour leur utilisation, elles sont montées sur des<br />
véhicules rail/route ou des wagons de chemin de fer utilisés lors de la construction<br />
de lignes ferroviaires urbaines et interurbaines. De cette manière, il est possible de<br />
tenir compte des spécifications nationales.<br />
Économie de temps lors de l'installation des fils<br />
L'installation des fils avec force de pose finale réduit le temps d'installation jusqu'à<br />
70%. Cela a été rendu possible grâce au transfert de technologie et à l'étroite<br />
collaboration avec les entreprises de construction de caténaires et les fabricants<br />
de fils.<br />
NOUVEAU ! Machine rail/route pour installation de caténaires et pose de voie<br />
Notre gamme de produits a été élargie en 2017 par l'acquisition de la société<br />
Maintenance du Centre (MdC) en France, avec des véhicules rail/route pour<br />
l'installation de caténaires et la pose de voies. Ces machines tout-terrain et flexibles<br />
ont fait leurs preuves depuis 30 ans sur le marché français.<br />
Laissez-vous enthousiasmer par nos développements et profitez de notre longue<br />
expérience pour vos projets.<br />
Nous nous réjouissons d'une collaboration fructueuse.<br />
Votre Michael Zeck<br />
3
RR C-POD 9<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
Charge utile (par panier de travail)<br />
200 kg<br />
Hauteur de travail maximum<br />
8,5 m<br />
Portée latérale maximale<br />
3,6 m (droite/gauche)<br />
Rayon de virage minimum<br />
35 m<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Montée maxi du rail 60 ‰<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
4,5 km/h<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail<br />
17 km/h<br />
Vitesse de travail max. sur rail<br />
2,5 km/h<br />
KEY FACTS<br />
− Plate-forme élévatrice de travail rail-route<br />
− Télécommande par radio/filaire pour la mise sur rail<br />
− Systèmes de mise sur rail réglables pour écartements de voies de 1000 mm<br />
et de 1435 mm pour la mise sur rail<br />
− Très bonne capacité de montée du chenillard<br />
− Conformité à la directive machine 2006/42/CE, EN 280-2015<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 18,8 kW (25,6 ch) maxi, niveau d'émission 5<br />
− Moteur diesel refroidi par eau<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
− Entraînement par 6 moteurs hydrauliques indépendants les uns des autres<br />
(4 pour le mode rail, 2 pour le mode route)<br />
NIVEAU SONORE<br />
Niveau de pression acoustique à pleins gaz (Lp)<br />
Niveau de pression acoustique au ralenti (Lp)<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur (rail)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires (au-dessus de la<br />
surface de roulement)<br />
Longueur x Largeur (route)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
10<br />
79 dB (A)<br />
72 dB (A)<br />
30 l<br />
30 l<br />
3,73 x 2,04 m<br />
2,4 m<br />
3,65 x 2,34 m<br />
2,22 m<br />
0,76 x 0,5 m<br />
2800 kg<br />
COMING SOON<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein de stationnement sur les 2 roues ferroviaires<br />
et sur les 2 chenilles de route<br />
CHÂSSIS<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
UTILISATION<br />
− Panneau de commande dans le panier de travail<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
− Projecteur de travail dans le panier<br />
− Accès sécurisé par l'arrière entre la voie<br />
− Utilisation du panier de travail sur le chenillard<br />
(sans déplacement en dehors de la position de base)<br />
− Possibilité de travailler caténaire en circuit, grâce à un limiteur de levée<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de la charge pour le panier de travail<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Surveillance électronique des fonctions de la machine par système de<br />
diagnostic intégré (blocage automatique de la manœuvre de levée)<br />
− Commande radio/filaire pour la mise sur rail<br />
− Blocage à contre-voie<br />
− Klaxon électrique<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 230 V avec 3,5 kVA (prise électrique dans le panier<br />
de travail)<br />
− Pompe de remplissage carburant électrique<br />
− Sabot de freinage rail<br />
− Rampes de mise sur rail<br />
− Anémomètre<br />
− Coffre-fort à clé<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
-1<br />
0 1 2 3 4 5<br />
Diagram refers to the working area with rail axle interaxes 1000 mm.<br />
VOIE MÉTRIQUE<br />
VOIE NORMALE<br />
− Sac pour kit antipollution<br />
− Extincteur<br />
− Trousse de secours<br />
− Huile hydraulique bio<br />
− Rembourrage du dossier dans la plateforme de service<br />
− Dispositif de mesure pour la position en hauteur et latérale du fil de<br />
contact<br />
− Remarque tandem<br />
(RR C-POD + remorque = poids total inférieur à 3,5 t)<br />
− Barre de remorquage<br />
− Filtre à particules diesel<br />
− Caisse à outils<br />
− Équipement de sablage<br />
− Traverse pour lever la machine<br />
− Insonorisation<br />
− Groupe hydraulique de secours (externe)<br />
4<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
RR C-POD 10<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile (par panier de travail)<br />
200 kg<br />
Hauteur de travail maximum<br />
9,65 m<br />
Portée latérale maximale<br />
3,6 m (droite/gauche)<br />
Rayon de virage minimum<br />
35 m<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Montée maxi du rail 40 ‰<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
4,5 km/h<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail<br />
19,9 km/h<br />
Vitesse de travail max. sur rail<br />
2,5 km/h<br />
NIVEAU SONORE<br />
Niveau de pression acoustique à pleins gaz (Lp)<br />
Niveau de pression acoustique au ralenti (Lp)<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur (rail)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires (au-dessus de la<br />
surface de roulement)<br />
Longueur x Largeur (route)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
79 dB (A)<br />
72 dB (A)<br />
30 l<br />
30 l<br />
3,73 x 2,04 m<br />
2,4 m<br />
3,65 x 2,34 m<br />
2,22 m<br />
0,76 x 0,5 m<br />
2700 kg<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein de stationnement sur les 2 roues ferroviaires et sur les 2<br />
chenilles de route<br />
CHÂSSIS<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
UTILISATION<br />
− Panneau de commande dans le panier de travail<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
− Projecteur de travail dans le panier<br />
− Accès sécurisé par l'arrière entre la voie<br />
− Utilisation du panier de travail sur le chenillard<br />
(sans déplacement en dehors de la position de base)<br />
− Possibilité de travailler sous caténaire en circuit, grâce à un limiteur<br />
de levée<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de la charge pour le panier de travail<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Surveillance électronique des fonctions de la machine par système de<br />
diagnostic intégré (blocage automatique de la manœuvre de levée)<br />
− Commande radio/filaire pour la mise sur rail<br />
− Blocage à contre-voie<br />
− Klaxon électrique<br />
KEY FACTS<br />
− Plate-forme élévatrice de travail rail-route<br />
− Télécommande par radio/filaire pour la mise sur rail<br />
− Très bonne capacité de montée du chenillard<br />
− Conformité à la directive machine 2006/42/CE, EN 280-2015<br />
− Agrément réseau DB<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 18,8 kW (25,6 ch) maxi, niveau d'émission 5<br />
− Moteur diesel refroidi par eau<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
− Entraînement par 6 moteurs hydrauliques indépendants les uns des autres<br />
(4 pour le mode rail, 2 pour le mode route)<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 230 V avec 3,5 kVA (prise électrique dans le<br />
panier de travail)<br />
− Pompe de remplissage carburant électrique<br />
− Sabot de freinage rail<br />
− Rampes de mise sur rail<br />
− Anémomètre<br />
− Coffre-fort à clé<br />
− Panier à support arrière avec coupleur rapide pour dispositif<br />
d'attelage de remorque<br />
− Sac pour kit antipollution<br />
− Extincteur<br />
− Trousse de secours<br />
− Huile hydraulique bio<br />
− Rembourrage du dossier dans la plateforme de service<br />
− Dispositif de mesure pour la position en hauteur et latérale du fil de<br />
contact<br />
− Remorque tandem<br />
(RR C-POD + remorque = poids total inférieur à 3,5 t)<br />
− Barre de remorquage<br />
− Filtre à particules diesel<br />
− Caisse à outils<br />
− Traverse pour lever la machine<br />
− Insonorisation<br />
− Groupe hydraulique de secours (externe)<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
5
RR LAMA DN<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile (par panier de travail)<br />
165 kg<br />
Hauteur de travail maximum<br />
10 m<br />
Portée latérale maximale<br />
5,3 m (droite/gauche)<br />
Rayon de virage minimum<br />
30 m<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
4 km/h<br />
Vitesse de travail max. sur rail<br />
7 km/h<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail<br />
19 km/h<br />
Montée maxi du rail 40 ‰<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur (rail)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires (au-dessus de la<br />
surface de roulement)<br />
Longueur x Largeur (route)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
70 l<br />
65 l<br />
3,24 x 3,05 m<br />
3,7 m<br />
3,0 x 2,5 m<br />
3,46 m<br />
0,85 x 0,65 m<br />
5500 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Véhicule rail/route avec deux paniers de travail séparés<br />
− Potences de guidage télescopiques pour le travail sur caténaire<br />
− Télécommande radio et filaire pour la mise sur rail ainsi que pour le<br />
transport sur route<br />
− Très bonne capacité de montée<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE,<br />
EN 280-2015<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 36,4 kW (50 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par huile<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
− Entraînement par 8 moteurs hydrauliques indépendants les uns des<br />
autres<br />
(4 pour le mode rail, 4 pour le mode route)<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur 2 roues ferroviaires<br />
− Frein hydraulique sur 4 roues ferroviaires<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur 2 des 4 roues routières<br />
CHÂSSIS<br />
− Direction hydraulique<br />
− 4 dispositifs d'attelage (à l'avant, à l'arrière, à droite et à gauche)<br />
UTILISATION<br />
− Panneau de commande dans chaque panier de travail<br />
− Système hydraulique d'urgence à commande électrique<br />
− Accès sécurisé entre la voie<br />
− Projecteurs de travail à l'avant et à l'arrière<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de la charge pour le panier de travail<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Surveillance électronique des fonctions de la machine relevant de la<br />
sécurité par système de diagnostic intégré (blocage automatique de la<br />
manœuvre de levée)<br />
− Déplacement sur route à télécommande radio/filaire<br />
− Télécommande radio et télécommande filaire séparée<br />
− Blocage à contre-voie<br />
− Klaxon électrique<br />
− Essieu oscillant à blocage pour route et rail<br />
− Bras de panier simple<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 220 V avec disjoncteur différentiel<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Sabot de freinage rail<br />
− Rampes de mise sur rail<br />
− Anémomètre<br />
− Coffre-fort à clé<br />
− Sac pour kit antipollution<br />
− Extincteur<br />
− Huile hydraulique bio<br />
− Pantographe Mesure<br />
− Pantographe compensation du potentiel<br />
− Serre-câbles<br />
− Localisation site<br />
− Télédiagnostic<br />
− Utilisation du panier de travail sur les roues routières<br />
(sans déplacement)<br />
− Grille de protection pour caténaire<br />
− Bras de panier télescopique<br />
6<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
RR LAMA DN<br />
RR LAMA DP
RR LAMA DP<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile totale – Plateforme + panier<br />
Charge utile panier<br />
Hauteur de travail maximum plateforme<br />
Portée latérale maximale<br />
Hauteur de travail maxi du panier<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Rayon de virage minimum<br />
Surhaussement max. du rail<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail<br />
Vitesse de travail max. sur rail<br />
400 kg<br />
165 kg<br />
8,07 m<br />
3,6 mm<br />
9,07 m<br />
30 m<br />
200 mm<br />
4 km/h<br />
19 km/h<br />
7 km/h<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur (rail)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Longueur x Largeur (route)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Plateforme de service<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
70 l<br />
65 l<br />
3,1 x 3,2 m<br />
3,62 m<br />
3,1 x 2,5 m<br />
3,4 m<br />
3,62 x 1,13 m<br />
0,8 x 0,56 m<br />
5650 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Véhicule rail/route avec une grande plateforme et un panier de travail<br />
− Télécommande radio et filaire pour la mise sur rail ainsi que pour le<br />
transport sur route<br />
− Très bonne capacité tout-terrain<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE,<br />
EN 280-2015<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 36,4 kW (50 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par huile<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
− Entraînement par 8 moteurs hydrauliques indépendants les uns des<br />
autres<br />
(4 pour le mode rail, 4 pour le mode route)<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur 2 roues ferroviaires<br />
− Frein hydraulique sur 4 roues ferroviaires<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur 2 des 4 roues routières<br />
CHÂSSIS<br />
− Direction hydraulique<br />
− 4 dispositifs d'attelage (à l'avant, à l'arrière, à droite et à gauche)<br />
UTILISATION<br />
− Panneau de commande dans chaque panier de travail<br />
− Système hydraulique d'urgence à commande électrique<br />
− Accès sécurisé entre la voie<br />
− Projecteurs de travail à l'avant et à l'arrière<br />
− Éclairage route<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de la charge pour le panier de travail<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Surveillance électronique des fonctions de la machine relevant de la<br />
sécurité par système de diagnostic intégré (blocage automatique de<br />
la manœuvre de levée)<br />
− Déplacement sur route à télécommande radio/filaire<br />
− Télécommande radio et télécommande filaire séparée<br />
− Blocage à contre-voie<br />
− Chasse-pierres devant chaque roue ferroviaire<br />
− Klaxon électrique<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 220 V avec disjoncteur différentiel<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Sabot de freinage rail<br />
− Rampes de mise sur rail<br />
− Anémomètre<br />
− Coffre-fort à clé<br />
− Sac pour kit antipollution<br />
− Extincteur<br />
− Pantographe Mesure<br />
− Pantographe compensation du potentiel<br />
− Grille de protection pour caténaire<br />
− Serre-câble<br />
− Localisation site<br />
− Télédiagnostic<br />
− Utilisation du panier de travail sur les roues routières<br />
(sans déplacement)<br />
8<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
RR LAMA DP HEV<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile totale – Plateforme + panier<br />
Charge utile panier<br />
Hauteur de travail maximum plateforme<br />
Portée latérale maximale<br />
Hauteur de travail maxi du panier<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Rayon de virage minimum<br />
Surhaussement max. du rail<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail<br />
Vitesse de travail max. sur rail<br />
400 kg<br />
165 kg<br />
8,07 m<br />
3,6 mm<br />
9,07 m<br />
30 m<br />
200 mm<br />
4 km/h<br />
19 km/h<br />
7 km/h<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur (rail)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Longueur x Largeur (route)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Plateforme de service<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
70 l<br />
25 l<br />
3,1 x 3,2 m<br />
3,62 m<br />
3,1 x 2,5 m<br />
3,4 m<br />
3,62 x 1,13 m<br />
0,8 x 0,56 m<br />
6050 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Véhicule rail/route avec une grande plateforme et un panier de travail<br />
− Télécommande radio et filaire pour la mise sur rail ainsi que pour le<br />
transport sur route<br />
− Très bonne capacité tout-terrain<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE,<br />
EN 280-2015<br />
− Hybride<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− Moteur électrique 20 kW<br />
− Autonomie batterie 8 heures/cycles<br />
− Recharge par moteur diesel ou réseau électrique<br />
− Moteur diesel refroidi par huile<br />
− 18,4 kW maxi @ 2600 tr/min<br />
− Entraînement par 8 moteurs hydrauliques indépendants les uns des<br />
autres (4 pour le mode rail, 4 pour le mode route)<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur 2 roues ferroviaires<br />
− Frein hydraulique sur 4 roues ferroviaires<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur 2 des 4 roues routières<br />
CHÂSSIS<br />
− Direction hydraulique<br />
− 4 dispositifs d'attelage (à l'avant, à l'arrière, à droite et à gauche)<br />
UTILISATION<br />
− Panneau de commande dans chaque panier de travail<br />
− Système hydraulique d'urgence<br />
− Accès sécurisé entre la voie<br />
− Projecteurs de travail à l'avant et à l'arrière<br />
− Éclairage route<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de la charge pour le panier de travail<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Surveillance électronique des fonctions de la machine relevant de la<br />
sécurité par système de diagnostic intégré (blocage automatique de<br />
la manœuvre de levée)<br />
− Déplacement sur route à télécommande radio/filaire<br />
− Télécommande radio et télécommande filaire séparée<br />
− Blocage à contre-voie<br />
− Chasse-pierres devant chaque roue ferroviaire<br />
− Klaxon électrique<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 220 V avec disjoncteur différentiel<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Rampes de mise sur rail<br />
− Sabot de freinage rail<br />
− Anémomètre<br />
− Coffre-fort à clé<br />
− Sac pour kit antipollution<br />
− Extincteur<br />
− Pantographe Mesure<br />
− Pantographe compensation du potentiel<br />
− Serre-câble<br />
− Localisation site<br />
− Grille de protection pour caténaire<br />
− Télédiagnostic<br />
− Utilisation du panier de travail sur les roues routières<br />
(sans déplacement)<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Rembourrage du dossier dans la plateforme de service<br />
COMING SOON<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
9
RR A-POD 15<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile (panier de travail)<br />
230 kg<br />
Hauteur de travail maximum<br />
15,4 m<br />
Portée latérale maximale<br />
8,95 m (droite/gauche)<br />
Rayon de virage minimum<br />
35 m<br />
Rotation potence 360°<br />
Rotation panier de travail<br />
90° (droite/gauche)<br />
Rotation bras pendulaire 130°<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Montée maxi du rail 8 %<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
6 km/h<br />
(4 rapports)<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
Vitesse de travail max. sur rail<br />
2 km/h<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
70 l<br />
70 l<br />
KEY FACTS<br />
− Plateforme de travail télescopique rail/route<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE,<br />
EN 280-2015<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 28 kW (38 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau<br />
− Entraînement hydrostatique<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur les deux essieux de route<br />
− Frein à tambour négatif sur les 4 roues ferroviaires<br />
− Frein de stationnement électrique/hydraulique<br />
CHÂSSIS<br />
− Direction hydraulique<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
UTILISATION<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
− Commande proportionnelle multifonction (tous les mouvements du<br />
bras peuvent se commander en même temps)<br />
− Panneau de commande claire<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur (position de travail,<br />
panier de travail en bas)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires (au-dessus de la<br />
surface de roulement)<br />
Longueur x Largeur (position de transport)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
7,4 m<br />
2,4 m<br />
4,7 m x 1,8 m<br />
2,3 m<br />
0,8 x 1,4 m<br />
8300 kg<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de la charge pour le panier de travail<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Barre de remorquage<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 230 V dans le panier de travail avec<br />
disjoncteur différentiel<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Essieu ferroviaire pour voie étroite<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Utilisation du panier de travail sur les roues routières<br />
(sans déplacement)<br />
− Extincteur<br />
10<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
RR D-POD 16<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile (panier de travail)<br />
230 kg<br />
Hauteur de travail maximum<br />
15,5 m<br />
Portée latérale maximale<br />
9 m (droite/gauche)<br />
Cercle de braquage<br />
12 m<br />
Rayon de virage minimum<br />
35 m<br />
Rotation potence 280°<br />
Rotation panier de travail<br />
90° (droite/gauche)<br />
Rotation bras pendulaire 130°<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Puissance batterie<br />
80 V | 465 Ah<br />
Mode électrique autonome<br />
env. 28 h<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
27,7 km/h<br />
(4 rapports)<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
Vitesse de travail max. sur rail<br />
2 km/h<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
70 l<br />
70 l<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur (position de travail,<br />
panier de travail en bas)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires (au-dessus de la<br />
surface de roulement)<br />
Longueur x Largeur (position de transport)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
8,3 m<br />
3,3 m<br />
7,2 m x 2,3 m<br />
3,2 m<br />
0,8 x 1,4 m<br />
12150 kg<br />
UTILISATION<br />
− Projecteurs de travail à l'avant et à l'arrière<br />
− Manette sur l'accoudoir du siège pour le mode rail<br />
− Pompe de secours électrique/hydraulique<br />
− Commande proportionnelle multifonction (tous les mouvements du bras<br />
peuvent se commander en même temps)<br />
− Accès sécurisé entre la voie<br />
− Panneau de commande claire<br />
KEY FACTS<br />
− Plateforme de travail télescopique rail/route<br />
− Entraînement hybride (brevet enregistré)<br />
− Sans émission, fonctionnement électrique silencieux pour tunnels et<br />
zones urbaines<br />
− Très bonne aptitude au tout-terrain grâce à l'articulation pendulaire<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE,<br />
EN 280-2015<br />
− Homologation routière<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 55,4 kW (75 ch) maxi, niveau V<br />
− Moteur diesel refroidi par eau<br />
− Système 12 V avec batterie puissante (Deep Cycle)<br />
− Entraînement des roues ferroviaires par frottement sur les roues<br />
routières (entraînement par friction)<br />
− Boîte de vitesse Powershift - 4 rapports<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur les deux essieux de route<br />
− Frein à tambour négatif sur les 4 roues ferroviaires<br />
− Frein de stationnement électrique/hydraulique<br />
CHÂSSIS<br />
− Blocage automatique de l'essieu oscillant<br />
− Articulation d'attelage trois points et suspension pendulaire<br />
centralisée<br />
− Direction hydraulique<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de la charge pour le panier de travail<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Siège à ressort réglable, orientable, à hauteur variable et composants<br />
électriques en version IP65 et IP67<br />
− Surveillance électronique du surhaussement du châssis et de la<br />
plateforme de service avec blocage automatique de la manœuvre<br />
commandée<br />
− Toit de sécurité ROPS | FOPS<br />
− Éclairage route et gyrophare<br />
− Klaxon électrique (route) et pneumatique (rail)<br />
− Point de lubrification centralisé pour axe d'articulation du haut<br />
− Préfiltre à air cyclonique<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 230 V dans le panier de travail avec disjoncteur<br />
différentiel<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Cabine fermée avec chauffage, éclairage, essuie-glaces<br />
− Alimentation hydraulique 400 bars pour outil de serrage dans le panier<br />
− Essieu ferroviaire pour voie étroite<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Utilisation du panier de travail sur les roues routières<br />
(sans déplacement)<br />
− Extincteur<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
11
RR A-POD 18<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile (panier de travail)<br />
400 kg<br />
Hauteur de travail maximum<br />
18,2 m<br />
Portée latérale maximale<br />
9,9 m (droite/gauche)<br />
Rotation potence 360°<br />
Rotation panier de travail<br />
90° (droite/gauche)<br />
Rotation bras pendulaire<br />
70° (droite/gauche)<br />
Rayon de virage minimum (rail)<br />
35 m<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Montée maxi du rail 40 ‰<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
5 km/h<br />
(4 rapports)<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
Vitesse de travail max. (rail)<br />
1,8 km/h<br />
KEY FACTS<br />
− Plateforme élévatrice rail/route universelle<br />
− Télécommande radio/filaire avec pleine fonctionnalité et écran pour<br />
mise sur rail rapide et sécurisée et déplacement sur route<br />
− Agrément réseau DB<br />
− Conformité à la directive machine 2006/42/CE, EN 280-2015<br />
− Bras jib orientable : Rotation sur panier de travail et bras pendulaire<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 55 kW (75 ch) maxi silencieux grâce au bas régime de l'entraînement<br />
− Moteur diesel refroidi par eau, niveau d'émission V avec filtre à<br />
particules<br />
− Entraînement hydrostatique<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
NIVEAU SONORE<br />
Niveau de pression acoustique (Lp)<br />
Niveau de puissance acoustique (Lw)<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur (route)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Largeur<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
74 dB (A)<br />
100,9 dB<br />
70 l<br />
65 l<br />
8,3 m<br />
2,64 m<br />
2,45 m<br />
2,4 m<br />
2,4 x 0,8 m<br />
13200 kg<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein de stationnement sur les 4 roues routières<br />
− Frein de stationnement sur les 4 roues ferroviaires<br />
CHÂSSIS<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
UTILISATION<br />
− Commande proportionnelle multifonction<br />
− Panneau de commande claire<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
− Possibilité d'utilisation du panier de travail sur route,<br />
ainsi que sur rail<br />
− Possibilité de travailler sous caténaire en circuit,<br />
grâce à un limiteur de levée<br />
− Direction hydraulique 4 roues (route)<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de charge pour le panier de travail avec 2<br />
plages de charge<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Essieu oscillant à blocage pour route et rail<br />
− Surveillance électronique des fonctions de la machine par système de<br />
diagnostic intégré (blocage automatique de la manœuvre de levée)<br />
− Blocage à contre-voie<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 230 V avec 3,5 kVA (prise électrique dans le panier<br />
de travail)<br />
− Roues ferroviaires pour d'autres écartements de voies<br />
− Pompe de remplissage carburant électrique<br />
− Moteur diesel de secours pour commande d'urgence avec puissance réduite :<br />
en cas de panne du moteur, manœuvre par poste de conduite,<br />
en cas de panne de la commande manœuvre par leviers manuels<br />
− Pompe de secours électrique/hydraulique<br />
− Sabot de freinage rail<br />
− Rampes de mise sur rail<br />
− Anémomètre<br />
− Coffre-fort à clé<br />
− Panier à support arrière avec coupleur rapide pour dispositif d'attelage<br />
de remorque<br />
− Sac pour kit antipollution<br />
− Extincteur<br />
− Trousse de secours<br />
− Huile hydraulique bio<br />
− Rembourrage du dossier dans la plateforme de service<br />
− Pack éclairage<br />
− Pantographe Mesure<br />
− Pantographe compensation du potentiel<br />
12<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
RR A-POD 18 HEV<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile (panier de travail)<br />
400 kg<br />
Hauteur de travail maximum<br />
18,2 m<br />
Portée latérale maximale<br />
9,9 m (droite/gauche)<br />
Rotation potence 360°<br />
Rotation panier de travail<br />
90° (droite/gauche)<br />
Rotation bras pendulaire<br />
70° (droite/gauche)<br />
Rayon de virage minimum (rail)<br />
35 m<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Montée maxi du rail 40 ‰<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
5 km/h<br />
(4 rapports)<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
Vitesse de travail max. (rail)<br />
1,8 km/h<br />
NIVEAU SONORE<br />
Niveau de pression acoustique (Lp)<br />
Niveau de puissance acoustique (Lw)<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
74 dB (A)<br />
100,9 dB<br />
70 l<br />
65 l<br />
KEY FACTS<br />
− Fonctionnement en mode électrique avec batteries interchangeables<br />
4 x 4,4kWh<br />
− Capacité mode électrique 4 à 5h<br />
− Plateforme élévatrice rail/route universelle<br />
− Télécommande radio/filaire avec pleine fonctionnalité et écran pour<br />
mise sur rail rapide et sécurisée et déplacement sur route<br />
− Agrément réseau DB<br />
− Conformité à la directive machine 2006/42/CE, EN 280-2015<br />
− Bras jib orientable : Rotation sur panier de travail et bras pendulaire<br />
MOTEUR D’ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 55 kW (75 ch) maxi silencieux grâce au bas régime de l’entraînement<br />
− Moteur diesel refroidi par eau, niveau d’émission V avec filtre à<br />
particules<br />
− Entraînement hydrostatique<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
− Batterie pack lithium 17,6kWh 48V<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein de stationnement sur les 4 roues routières<br />
− Frein de stationnement sur les 4 roues ferroviaires<br />
CHÂSSIS<br />
− Dispositif d’attelage à l’avant et à l’arrière<br />
UTILISATION<br />
− Commande proportionnelle multifonction<br />
− Panneau de commande claire<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
− Possibilité d’utilisation du panier de travail sur route,<br />
ainsi que sur rail<br />
− Possibilité de travailler sous caténaire en circuit,<br />
grâce à un limiteur de levée<br />
− Direction hydraulique 4 roues (route)<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur (route)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Largeur<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
8,3 m<br />
2,64 m<br />
2,45 m<br />
2,4 m<br />
2,4 x 0,8 m<br />
13500 kg<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de charge<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Surveillance électronique des fonctions de la machine par système<br />
de diagnostic intégré<br />
(blocage automatique de la manœuvre de levée)<br />
− Blocage à contre-voie<br />
− Essieu oscillant à blocage pour route et rail<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 230 V (prise électrique dans le panier de travail) et<br />
rechargement des batteries par le moteur diesel<br />
− Roues ferroviaires pour d'autres écartements de voies<br />
− Pompe de remplissage carburant électrique<br />
− Sabot de freinage rail<br />
− Rampes de mise sur rail<br />
− Anémomètre<br />
− Coffre-fort à clé<br />
− Sac pour kit antipollution<br />
− Extincteur<br />
− Trousse de secours<br />
− Huile hydraulique bio<br />
− Rembourrage du dossier dans la plateforme de service<br />
− Pack éclairage<br />
− Pantographe Mesure<br />
− Pantographe compensation du potentiel<br />
− Essieux à voies multiples de 1000 mm à 1668 mm<br />
− Batterie de rechange<br />
COMING SOON<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
13
RR A-POD 16 HEV<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
Charge utile (panier de travail)<br />
400 kg<br />
Hauteur de travail maximum<br />
16 m<br />
Portée latérale maximale<br />
9 m (droite/gauche)<br />
Rotation potence 360°<br />
Rotation panier de travail<br />
90° (droite/gauche)<br />
Rotation bras pendulaire<br />
70° (droite/gauche)<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Montée maxi du rail 60 ‰<br />
Rayon de virage minimum (rail)<br />
35 m<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
Vitesse de travail max. (rail)<br />
1,8 km/h<br />
NIVEAU SONORE - MODE DIESEL<br />
Niveau de pression acoustique (Lp)<br />
77 dB (A)<br />
Niveau de puissance acoustique (Lw)<br />
103 dB (A)<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur (route)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Largeur<br />
Panier de travail<br />
Tare<br />
9,87 m<br />
2,64 m<br />
2,45 m<br />
2,4 m<br />
1,8 x 0,9 m<br />
14000 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Plateforme élévatrice rail/route universelle<br />
− Télécommande radio/filaire avec pleine fonctionnalité et écran pour<br />
mise sur rail rapide et sécurisée et déplacement sur route<br />
− Agrément réseau DB<br />
− Conformité à la directive machine 2006/42/CE, EN 280-2015<br />
− Bras jib orientable : Rotation sur panier de travail et bras pendulaire<br />
MOTEUR D’ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 55 kW (75 ch) maxi silencieux grâce au bas régime de l’entraînement<br />
− Moteur diesel refroidi par eau, niveau d’émission V avec filtre à<br />
particules<br />
− Entraînement hydrostatique<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
− Batterie pack lithium 17,6kWh 48V<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein de stationnement sur les 4 roues routières<br />
− Frein de stationnement sur les 4 roues ferroviaires<br />
CHÂSSIS<br />
− Dispositif d’attelage à l’avant et à l’arrière<br />
UTILISATION<br />
− Commande proportionnelle multifonction<br />
− Panneau de commande claire<br />
− Pompe de secours manuelle<br />
− Possibilité d’utilisation du panier de travail sur route,<br />
ainsi que sur rail<br />
− Possibilité de travailler sous caténaire en circuit,<br />
grâce à un limiteur de levée<br />
− Direction hydraulique 4 roues (route)<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Limiteur automatique de charge<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Surveillance électronique des fonctions de la machine par système<br />
de diagnostic intégré<br />
(blocage automatique de la manœuvre de levée)<br />
− Blocage à contre-voie<br />
− Essieu oscillant à blocage pour route et rail<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Alimentation électrique 230 V (prise électrique dans le panier de travail)<br />
− Roues ferroviaires pour d'autres écartements de voies<br />
− Pompe de remplissage carburant électrique<br />
− Sabot de freinage rail<br />
− Rampes de mise sur rail<br />
− Anémomètre<br />
− Coffre-fort à clé<br />
− Sac pour kit antipollution<br />
− Extincteur<br />
− Trousse de secours<br />
− Huile hydraulique bio<br />
− Rembourrage du dossier dans la plateforme de service<br />
− Pack éclairage<br />
− Pantographe Mesure<br />
− Pantographe compensation du potentiel<br />
− Essieux à voies multiples de 1000 mm à 1668 mm<br />
COMING SOON
RR D-SKIP 5<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile<br />
5000 kg<br />
Cercle de braquage<br />
12 m<br />
Rayon de virage minimum<br />
35 m<br />
Vitesse de déplacement max. sur route (4 27,7 km/h<br />
rapports)<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
NIVEAU SONORE<br />
Niveau de pression acoustique (Lp)<br />
Niveau de puissance acoustique (Lw)<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Hauteur de la benne levée<br />
Tare<br />
Poids total<br />
85 dB (A)<br />
103 dB (A)<br />
70 l<br />
70 l<br />
5,0 m x 2,3 m<br />
3,3 m<br />
3,2 m<br />
3,9 m<br />
6070 kg<br />
11070 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Benne basculante rail/route<br />
− Télécommande radio pour la mise sur rail pour le transport<br />
− Très bonne aptitude au tout-terrain grâce à l'articulation pendulaire<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE<br />
− Homologation routière<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− 55,4 kW (75 ch) maxi, niveau V<br />
− Moteur diesel refroidi par eau<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
− Entraînement des roues ferroviaires par frottement sur les roues<br />
routières (entraînement par friction)<br />
− Boîte de vitesse Powershift - 4 rapports<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur les deux essieux de route<br />
− Frein à tambour négatif sur les 4 roues ferroviaires<br />
− Frein de stationnement électrique/hydraulique<br />
CHÂSSIS<br />
− Blocage automatique de l'essieu oscillant<br />
− Articulation d'attelage trois points et suspension pendulaire<br />
centralisée<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
− Direction hydraulique<br />
BENNE HYDRAULIQUE<br />
− Benne orientable 90° à droite et à gauche en tôle d'acier<br />
− Blocage automatique de la benne en position centrale<br />
− Profilé en caisson pour renforcement de la benne<br />
− Basculement de la benne pendant le déplacement dans le sens<br />
longitudinal<br />
UTILISATION<br />
− Projecteurs de travail à l’avant et à l’arrière<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Manette sur l’accoudoir du siège pour le mode rail<br />
− Pompe de secours électrique/hydraulique<br />
− Accès sécurisé entre la voie<br />
− Éclairage route et gyrophare<br />
− Panneau de commande claire<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Capots à verrou pour réservoir hydraulique, diesel et points de<br />
maintenance du moteur<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Glissières à commande électronique et hydraulique pour les produits<br />
qui ruissellent et les substances liquides<br />
− Blocage à contre-voie<br />
− Toit de sécurité ROPS | FOPS<br />
− Klaxon électrique (route) et pneumatique (rail)<br />
− Préfiltre à air cyclonique<br />
− Siège réglable, orientable, à hauteur variable<br />
et à ressort<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Cabine fermée avec chauffage, éclairage, essuie-glaces<br />
− Nettoyeur haute pression avec filtre d'aspiration et enrouleur pour<br />
flexible (10 m max.)<br />
− Essieu ferroviaire pour voie étroite<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Extincteur<br />
16<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
RR D-W 12<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Tension de freinage max.<br />
10 kN<br />
Largeur du touret de câble<br />
700 – 1200 mm<br />
Ø extérieur du touret de câble<br />
1200 – 1650 mm<br />
Poids max. du touret de câble<br />
2500 kg<br />
Potence de guidage télescopique avec tête à 3,5 – 6,2 m<br />
roulette (au-dessus de la surface de roulement)<br />
Cercle de braquage<br />
12 m<br />
Rayon de virage minimum<br />
35 m<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
27,7 km/h<br />
(4 rapports)<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
Vitesse de travail max.<br />
6,7 km/h<br />
NIVEAU SONORE<br />
Niveau de pression acoustique (Lp)<br />
Niveau de puissance acoustique (Lw)<br />
85 dB (A)<br />
103 dB (A)<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur<br />
Largeur (rail)<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Largeur (route)<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Tare<br />
Poids total avec touret de câble<br />
70 l<br />
70 l<br />
5,0 m<br />
3,0 m<br />
3,4 m<br />
2,5 m<br />
3,2 m<br />
7570 kg<br />
10070 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Véhicule rail/route pour embobinage et débobinage du fil<br />
− Télécommande radio pour commande du touret de câble<br />
− Tension de freinage élevée et constante grâce au frein hydraulique du<br />
touret et à la tête à roulette spéciale<br />
(brevet enregistré)<br />
− Très bonne aptitude au tout-terrain grâce à l'articulation pendulaire<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE<br />
− Homologation routière<br />
MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT |<br />
TRANSMISSION DE FORCE<br />
− Moteur diesel refroidi par eau<br />
− 55,4 kW (75 ch) maxi, niveau V<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
− Entraînement des roues ferroviaires par frottement sur les roues<br />
routières (entraînement par friction)<br />
− Boîte de vitesse Powershift - 4 rapports<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur les deux essieux de route<br />
− Frein à tambour négatif sur les 4 roues ferroviaires<br />
− Frein de stationnement électrique/hydraulique<br />
CHÂSSIS<br />
− Cadre acier soudé avec 4 Twistlocks de conteneur à verrouillage<br />
mécanique<br />
− Articulation d’attelage trois points et suspension pendulaire<br />
centralisée<br />
− Blocage automatique de l’essieu oscillant Deux passerelles à<br />
commande hydraulique (à droite et à gauche)<br />
− Deux échelles pliantes à l'avant (à droite et à gauche)<br />
− Direction hydraulique<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
UTILISATION<br />
− Affichage de la force de pose assignée/réelle<br />
− Projecteurs de travail à l'avant et à l'arrière<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Télécommande radio pour le chargement et le déchargement du<br />
touret de câble, saisie du touret de câble, sortie et rentrée des<br />
passerelles<br />
et verrouillage des bras de saisie en position de travail<br />
− Télécommande filaire<br />
− Manette sur l'accoudoir du siège pour le mode rail<br />
− Pompe de secours électrique/hydraulique<br />
− Accès sécurisé entre la voie<br />
− Éclairage route et gyrophare<br />
− Panneau de commande clair et armoire électrique<br />
− Mât de pose avec tête à roulette orientable pour le guidage du fil<br />
sortant<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Capots à verrou pour réservoir hydraulique, diesel et points de<br />
maintenance du moteur<br />
− Composants électriques en version IP65 et IP67<br />
− Cabine fermée avec chauffage, éclairage, essuie-glaces<br />
− Toit de sécurité ROPS | FOPS<br />
− Logement du touret pour diamètre > 1650 mm et poids jusqu'à<br />
3500 kg<br />
− Klaxon électrique (route) et pneumatique (rail)<br />
− Avertissement sonore pour frein à lamelles<br />
− Préfiltre à air cyclonique<br />
− Siège réglable, orientable, à hauteur variable et à ressort<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Essieu ferroviaire pour voie étroite<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Extincteur<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
17
RR D-TRAY 6<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile<br />
5000 kg<br />
Vitesse de déplacement max. sur route (4 27,7 km/h<br />
rapports)<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
Cercle de braquage<br />
12 m<br />
Rayon de virage minimum<br />
35 m<br />
NIVEAU SONORE<br />
Niveau de pression acoustique (Lp)<br />
Niveau de puissance acoustique (Lw)<br />
77 dB (A)<br />
103 dB (A)<br />
KEY FACTS<br />
− Semi-remorque de transport rail-route<br />
− Système de sécurité permettant le déplacement pour transport en<br />
cas de caténaire sous tension<br />
− Très bonne aptitude au tout-terrain grâce à l'articulation pendulaire<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE<br />
− Homologation routière<br />
MOTEUR<br />
− 55,4 kW (75 ch) maxi, niveau V<br />
− Moteur diesel refroidi par eau<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
− Entraînement des roues ferroviaires par frottement sur les roues<br />
routières<br />
− Boîte de vitesses 4 rapports Powershift<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur les deux essieux de route<br />
− Frein à tambour négatif sur les 4 roues ferroviaires<br />
− Frein de stationnement électrique/hydraulique<br />
CHÂSSIS<br />
− Blocage automatique de l'essieu oscillant<br />
− Articulation d'attelage trois points et suspension pendulaire<br />
centralisée<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
− Direction hydraulique<br />
VERSION TRANSPORT<br />
− Parties latérales à extension hydraulique<br />
− Avec rehausse à verrou Twistlock<br />
− Ridelle fixe pour la cabine de conduite<br />
− 2 ridelles latérales rabattables<br />
− Une ridelle rabattable sur la face avant<br />
− 4 anneaux d'arrimage<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur<br />
Largeur<br />
Surface de chargement<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Tare<br />
Poids total<br />
UTILISATION<br />
− Projecteurs de travail à l'avant et à l'arrière<br />
− Manette sur l'accoudoir du siège pour le mode rail<br />
− Pompe de secours électrique/hydraulique<br />
− Commande proportionnelle multifonction (tous les mouvements du bras<br />
peuvent se commander en même temps)<br />
− Accès sécurisé entre la voie<br />
− Panneau de commande claire<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Siège réglable, orientable, à hauteur variable<br />
et à ressort<br />
− Toit de sécurité ROPS | FOPS<br />
− Éclairage route et gyrophare<br />
− Klaxon électrique (route) et pneumatique (rail)<br />
− Préfiltre à air cyclonique<br />
70 l<br />
70 l<br />
5,7 m<br />
2,6 m<br />
2,4 x 2,4 m<br />
3,3 m<br />
3,4 m<br />
6070 kg<br />
11070 kg<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Cabine fermée avec chauffage, éclairage, essuie-glaces<br />
− Nettoyeur haute pression avec filtre d'aspiration et enrouleur pour flexible<br />
(10 m max.)<br />
− Essieu ferroviaire pour voie étroite<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Extincteur<br />
18<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
RR D-TRIBENNE<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile<br />
5000 kg<br />
Vitesse de déplacement max. sur route (4 27,7 km/h<br />
rapports)<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail (3 rapports) 19,9 km/h<br />
Cercle de braquage<br />
12 m<br />
Rayon de virage minimum<br />
35 m<br />
NIVEAU SONORE<br />
Niveau de pression acoustique (Lp)<br />
Niveau de puissance acoustique (Lw)<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Diesel<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur<br />
Largeur<br />
Surface de chargement<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Tare<br />
Poids total<br />
77 dB (A)<br />
103 dB (A)<br />
70 l<br />
70 l<br />
5,7 m<br />
2,6 m<br />
2,4 x 2,4 m<br />
3,3 m<br />
3,4 m<br />
6070 kg<br />
11070 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Semi-remorque de transport rail-route<br />
− Système de sécurité permettant le déplacement pour transport en<br />
cas de caténaire sous tension<br />
− Très bonne aptitude au tout-terrain grâce à l'articulation pendulaire<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE<br />
− Homologation routière<br />
MOTEUR<br />
− 55,4 kW (75 ch) maxi, niveau V<br />
− Moteur diesel refroidi par eau<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
− Entraînement des roues ferroviaires par frottement sur les roues<br />
routières<br />
− Boîte de vitesses 4 rapports Powershift<br />
SYSTÈME DE <strong>FR</strong>EINAGE<br />
− Frein à lamelles de sécurité sur les deux essieux de route<br />
− Frein à tambour négatif sur les 4 roues ferroviaires<br />
− Frein de stationnement électrique/hydraulique<br />
CHÂSSIS<br />
− Blocage automatique de l'essieu oscillant<br />
− Articulation d'attelage trois points et suspension pendulaire<br />
centralisée<br />
− Dispositif d'attelage à l'avant et à l'arrière<br />
− Direction hydraulique<br />
UTILISATION<br />
− Projecteurs de travail à l'avant et à l'arrière<br />
− Manette sur l'accoudoir du siège pour le mode rail<br />
− Pompe de secours électrique/hydraulique<br />
− Accès sécurisé entre la voie<br />
− Panneau de commande claire<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Indicateur de charge de la batterie<br />
− Coupe-circuit batterie<br />
− Siège réglable, orientable, à hauteur variable<br />
et à ressort<br />
− Toit de sécurité ROPS | FOPS<br />
− Éclairage route et gyrophare<br />
− Klaxon électrique (route) et pneumatique (rail)<br />
− Préfiltre à air cyclonique<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Cabine fermée avec chauffage, éclairage, essuie-glaces<br />
− Nettoyeur haute pression avec filtre d'aspiration et enrouleur pour<br />
flexible (10 m max.)<br />
− Essieu ferroviaire pour voie étroite<br />
− Roues ferroviaires pour profil de tram<br />
− Extincteur<br />
VERSION BENNE BASCULANTE 3 CÔTÉS<br />
− Avec rehausse basculante à verrou Twistlock<br />
− Benne basculante trois côtés pour le basculement latéral et vers<br />
l'avant<br />
− Ridelle fixe pour la cabine de conduite<br />
− 2 ridelles latérales rabattables<br />
− Une ridelle rabattable sur la face avant<br />
− 4 anneaux d'arrimage<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
19
RR TBF 2200<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Tension de freinage max.<br />
Vitesse de déroulement max.<br />
Ø min. touret de câble<br />
Ø max. touret de câble<br />
Largeur max. touret de câble<br />
Poids max. du touret de câble<br />
Charge utile max. semi-remorque<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail<br />
900 Nm<br />
3 km/h<br />
1000 mm<br />
2200 mm<br />
1700 mm<br />
2000 kg<br />
2500 kg<br />
80 – 100 km/h<br />
15 km/h<br />
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR<br />
Hydraulique<br />
Essence<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur<br />
Largeur<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Tare porte-touret<br />
Tare remorque avec porte-touret<br />
20 l<br />
6 l<br />
4,5 m<br />
2,4 m<br />
2,0 m<br />
3,3 m<br />
700 kg<br />
3500 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Porte-touret rail/route<br />
− Porte-touret pour l'enroulage et le déroulage du fil/câble sous<br />
contrainte mécanique<br />
− Utilisation du porte-touret sur remorque ou comme remorque de<br />
transport sur rail<br />
− Mécanisme de débrayage pour touret de câble<br />
− Conformité avec la directive machine 2006/42/CE<br />
− Homologation routière<br />
MOTEUR<br />
− 8,7 kW (11,7 ch) maxi<br />
− Moteur à essence avec démarrage électrique<br />
− Système 12 V ( 65 Ah)<br />
ENTRAÎNEMENT<br />
− Arbre de touret universel avec 2 cônes de fixation réglables pour<br />
touret<br />
− Mécanisme de débrayage pour touret de câble<br />
− Pompe hydraulique manuelle pour le mode d'urgence<br />
− Moteur hydraulique intégré pour l'entraînement des roues en<br />
caoutchouc<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Châssis à deux essieux avec essieu à ressort, frein, éclairage et aile<br />
pour 80 – 100 km/h maxi<br />
− Hauteur du touret réglable par deux vérins hydrauliques<br />
− Réglage de la tension de freinage par pression hydraulique<br />
− Frein de stationnement<br />
− Frein d’urgence à friction pour terminer la procédure de pose<br />
− Timon avec réglage en hauteur<br />
− Essieu de roue ferroviaire avec boggie pour une meilleure stabilité<br />
− Béquillage avant par treuil mécanique robuste<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Version avec semi-remorque de transport<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Bobine avec flasque amovible HT/TBF pour le rembobinage de<br />
l'ancien câble<br />
− Extincteur<br />
20<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
RR Trailer 6<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
(VOIE NORMALE 1435 MM)<br />
Charge utile rail<br />
12000 kg<br />
Charge utile route<br />
3000 kg<br />
Rayon de virage minimum<br />
90 m<br />
Surhaussement max. du rail<br />
200 mm<br />
Montée maxi du rail 35 ‰<br />
Vitesse de déplacement max. sur route<br />
15 km/h<br />
Vitesse de déplacement max. sur rail<br />
20 km/h<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur<br />
Largeur<br />
Longueur surface de chargement<br />
Hauteur sur roues routières<br />
Hauteur sur roues ferroviaires<br />
(au-dessus de la surface de roulement)<br />
Garde au sol route | rail<br />
Tare remorque<br />
7,82 m<br />
2,53 m<br />
6 m<br />
1,59 m<br />
1,19 m<br />
0,20 m | 0,74 m<br />
4000 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Remorque rail/route<br />
− 2 essieux ferroviaires - 1 essieu routier<br />
− Frein négatif sur roues ferroviaires<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Timon avec réglage en fauteur<br />
− Fixation Twist-Lock<br />
− Ridelle latérale rabattable et amovible<br />
− Ranchers pivotants<br />
− Cloison intérieure coulissante<br />
− Béquille hydraulique<br />
− 4 points de butée et de levage<br />
− 2 caisses à outils sur les côtés<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
21
UNITÉ DE POSE DE CATÉNAIRES<br />
Installation de fil avec tension de freinage de 10 - 30 kN et<br />
système de cabestan à commande pour 1, 2 ou 3 fils<br />
Camion rail/route comme chargement sur wagon de chemins de fer<br />
PAGE<br />
WAGON DE CHEMINS<br />
DE FER<br />
CAMION RAIL/<br />
ROUTE<br />
BM 954 28 x<br />
BM 957 29 x<br />
BM 984 30 x<br />
BM 988 31 x<br />
BM 982 32 x<br />
BM 974 33 x<br />
BM 966 34 x x<br />
BM 971 35 x x<br />
BM 925 36 x x<br />
BM 921-500 37 x x<br />
Installation de fil avec tension de freinage < 10 kN par portetouret<br />
à freinage hydraulique<br />
PAGE<br />
WAGON DE CHEMINS<br />
DE FER<br />
CAMION RAIL/<br />
ROUTE<br />
BM 987 38 x x<br />
BM 959 39 x x<br />
BM 960 40 x<br />
BM 935 41 x x<br />
TBH 20 Z972 44 x x<br />
TBH 20 Z292 45 x x<br />
TBF 20-2W 46<br />
22
23
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
0<br />
7<br />
9<br />
8<br />
8<br />
8<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
0<br />
7<br />
9<br />
8<br />
8<br />
8<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
0<br />
7<br />
8<br />
9<br />
8<br />
8<br />
3.6 km<br />
ZECK OPERATOR INTERFACE - ZOI 3.0<br />
COMMANDE PRÉCISE ET UTILISATION SIMPLE<br />
− Écran tactile 12" avec touches de fonction<br />
− Surveillance des forces de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de commande avec système<br />
de diagnostic intégré<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Modem GPS pour télédiagnostic*<br />
− Communication avec véhicule porteur par Hardware ou CAN*<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
0<br />
9<br />
0<br />
9<br />
0<br />
9<br />
3<br />
2<br />
0<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
9<br />
2<br />
0<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
9<br />
2<br />
0<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
9<br />
2<br />
A<br />
4.3 kN<br />
18.0kN<br />
1<br />
B<br />
15<br />
18.0 kN 19.0 kN<br />
15.0 kN<br />
1210 m<br />
m>0<<br />
1208 m<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
V=0<br />
2<br />
2<br />
3<br />
2<br />
7<br />
2<br />
7<br />
2<br />
7<br />
1<br />
INTELLIGENT TENSION SUSTAINER (ITS)*<br />
− En mode dérangement, la machine continue à travailler<br />
temporairement avec la dernière tension de freinage réglée<br />
LOADSENSING SYSTEM<br />
− Commande efficace de la machine par alimentation<br />
hydraulique en fonction des besoins (économe en énergie)<br />
24
MODE RÉGLAGE<br />
− Utilisation simple par télécommande filaire<br />
− Commande précise avec manette<br />
− Pose efficace du fil<br />
RÉGULATION ÉLECTRONIQUE DE LA FORCE<br />
DE PRÉ-TENSION DU PORTE-TOURET*<br />
− Force de pré-tension constante indépendante de la taille<br />
du touret et diamètre de déroulage<br />
0 - 1 - 2 - 3<br />
12.32 :56<br />
/h<br />
3 6.3 kN<br />
4.3 kN<br />
.0kN<br />
16.0 kN<br />
m>0<<br />
EMERGENCY STOP<br />
EMERGENZA<br />
ARRÊT D‘URGENCE<br />
NOT-HALT<br />
3<br />
4<br />
54<br />
I<br />
START<br />
I<br />
O<br />
O<br />
HP-ATS, HIGH PRECISION AUTOMATIC TENSIONING SYSTEM*<br />
− Système de freinage automatique haute précision pour tolérances de ± 1 % de la force de freinage<br />
assignée réglée<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en douceur<br />
* en option<br />
25
PENSÉ JUSQUE DANS LES MOINDRES<br />
DÉTAILS<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− Pour 1, 2 ou 3 fils - à commande individuelle<br />
− Tension de freinage max. 30 kN<br />
− Guidage du fil sans changement de courbure<br />
− Homologué pour « SYSTÈME DE FIL DE CONTACT SIEMENS<br />
ICE »<br />
− Gorge de réas en différentes versions pour diamètres de fil<br />
maxi de 15, 22 ou 27 mm<br />
− Faible consommation de fil avec seulement 3 tours sur la<br />
gorge<br />
− Dispositif de redressement*<br />
SYSTÈME DE FIXATION DE CHÂSSIS À CONTENEUR*<br />
− Montage et démontage rapides sur véhicules porteurs (10', 20' ou 30')<br />
26
PORTE-TOURET<br />
− Jusqu'à 6 porte-tourets fixes installés et à entraînement<br />
hydraulique<br />
− Frein de stationnement manuel<br />
− Coulissement latéral automatique possible*<br />
− Cadre orientable*<br />
− Serrage hydraulique du touret sans arbre de touret*<br />
* en option<br />
27
PRÉCIS • EFFICACE •<br />
ÉCONOMIQUE<br />
POSTE DE CONDUITE<br />
− Avec abri<br />
− Cabine insonorisée au choix avec ventilation, chauffage,<br />
climatisation*<br />
28<br />
MOTEUR<br />
− Moteur diesel à commande électronique et refroidi par<br />
eau avec interface CAN<br />
− Conforme à la directive UE sur les émissions*<br />
− Avec filtre à particules diesel*<br />
− Sans moteur diesel : alimentation hydraulique et<br />
électrique par le véhicule porteur*
GRUE TÉLESCOPIQUE HYDRAULIQUE<br />
− Pour le chargement/déchargement des tourets de câble<br />
− Avec homologation chemins de fer, blocage à contrevoie<br />
et télécommande radio*<br />
HYDRAULIQUE DE SECOURS<br />
− Permet de mettre la machine en position de transport<br />
(gabarit) en cas de défaillance de l'unité d'entraînement<br />
GUIDAGE DU FIL*<br />
− 2 bras de guidage à commande hydraulique avec<br />
grande portée latérale. À actionnement individuel par<br />
télécommande radio<br />
− Potence de guidage à réglage en hauteur avec grande<br />
poulie de renvoi pour le prépositionnement des fils<br />
* en option<br />
29
BM 954<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max. <br />
Vitesse max. <br />
2 x 27 kN<br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 4 (2 x 2)<br />
Diamètre <br />
1500 mm<br />
Ø gorges <br />
15 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 6<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
3 x 2000 mm<br />
Ø max. touret de câble <br />
3 x 1600 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
18,4 x 2,8 x 3,3 m<br />
env. 25 000 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils avec<br />
une force de tirage finale de 2 x 27 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 92,5 kW (126 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 2 systèmes de cabestans à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 6 porte-tourets à entraînement hydraulique (1 coulissant<br />
− latéralement de manière automatique, 5 fixes)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− 2 bras de guidage à commande hydraulique avec grande portée<br />
latérale : à droite/à gauche env. 4,5 m, hauteur : env. 8,5 m (audessus<br />
de la surface de roulement) extension possible<br />
− À actionnement individuel par télécommande radio<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret.<br />
Force de pré-tension constante indépendante de la taille du touret et<br />
diamètre de déroulage<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cabine à verrou et insonorisée avec dispositif de ventilation, essuieglaces,<br />
siège et poste de conduite<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 2 x 30' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Imprimante pour le système ZECK d'enregistrement des données<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− ITS (Intelligent Tension Sustainer) : en mode dérangement, la<br />
machine continue à travailler temporairement avec la dernière<br />
tension de freinage réglée<br />
− Climatisation dans la cabine<br />
Versions spéciales sur demande<br />
30<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
BM 957<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max. <br />
Vitesse max. <br />
2 x 20 kN<br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 4 (2 x 2)<br />
Diamètre <br />
1400 mm<br />
Ø gorges <br />
16 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 4<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
1800 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
19,3 x 2,8 x 2,8 m<br />
env. 10500 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils avec<br />
une force de tirage finale de 2 x 20 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 92,5 kW (126 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 2 systèmes de cabestans à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 4 porte-tourets hydrauliques (coulissement latéral automatique)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− 2 bras de guidage à commande hydraulique avec grande portée<br />
latérale : à droite/à gauche env. 4,5 m, hauteur : env. 8,5 m (audessus<br />
de la surface de roulement) extension possible<br />
− À actionnement individuel par télécommande radio<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret.<br />
Force de pré-tension constante indépendante de la taille du touret et<br />
diamètre de déroulage<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cabine à verrou et insonorisée avec dispositif de ventilation, essuieglaces,<br />
siège et poste de conduite<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 2 x 30' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Imprimante pour le système ZECK d'enregistrement des données<br />
− ITS, Intelligent Tension Sustainer (en cas de dérangement, la machine<br />
continue à travailler temporairement avec la dernière tension de<br />
freinage réglée)<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− Climatisation dans la cabine<br />
Versions spéciales sur demande<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
31
BM 984<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max.<br />
2 x 30 kN<br />
Vitesse max.<br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 4 (2 x 2)<br />
Diamètre<br />
1500 mm<br />
Ø gorges<br />
16 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET « VARIO »<br />
Nombre 4<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
2000 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
18,4 x 2,9 x 3,2 m<br />
env. 21600 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer<br />
− TB «VARIO» avec blocage hydraulique du touret pour changement<br />
confortable, sûr et rapide de ce dernier. Sans arbre à touret !<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils avec<br />
une force de tirage finale de 2 x 30 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 100 kW (136 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 2 systèmes de cabestans à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 4 porte-tourets (2 avec coulissement latéral + 2 fixes) avec blocage<br />
hydraulique du touret (sans arbre à touret) pour manipulation aisée<br />
des tourets, mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− 2 bras de guidage à commande hydraulique avec grande portée<br />
latérale : à droite/à gauche env. 4,5 m, hauteur : env. 8,5 m (audessus<br />
de la surface de roulement) extension possible<br />
− Potence de guidage avec réglage en hauteur et grand guide à<br />
roulette pour 1 ou 2 fils afin de prépositionner le fil en douceur<br />
− À actionnement individuel par télécommande radio<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret.<br />
Force de pré-tension constante indépendante de la taille du touret et<br />
diamètre de déroulage<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cabine à verrou et insonorisée avec dispositif de ventilation, essuieglaces,<br />
siège et poste de conduite<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 2 x 30' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
− Treuil cabestan pour réduire la longueur du fil de contact<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Imprimante pour le système ZECK d'enregistrement des données<br />
− ITS (Intelligent Tension Sustainer) : en mode dérangement, la<br />
machine continue à travailler temporairement avec la dernière<br />
tension de freinage réglée<br />
− Climatisation dans la cabine<br />
Versions spéciales sur demande<br />
32<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
BM 988<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max.<br />
2 x 20 kN<br />
Vitesse max.<br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 4 (2 x 2)<br />
Diamètre<br />
1400 mm<br />
Ø gorges<br />
16 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET « VARIO »<br />
Nombre 2<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
2000 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
12,2 x 2,7 x 2,85 m<br />
env. 15600 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer<br />
− TB «VARIO» avec blocage hydraulique du touret pour changement<br />
confortable, sûr et rapide de ce dernier. Sans arbre à touret !<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils avec<br />
une force de tirage finale de 2 x 20 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 55,4 kW (75 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 2 systèmes de cabestans à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 2 porte-tourets (2 avec coulissement latéral) avec blocage<br />
hydraulique du touret (sans arbre à touret) pour manipulation aisée<br />
des tourets, mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− 2 bras de guidage à commande hydraulique avec grande portée<br />
latérale : à droite/à gauche env. 4,5 m, hauteur : env. 8,0 m (audessus<br />
de la surface de roulement) extension possible<br />
− À actionnement individuel par télécommande radio<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret.<br />
Force de pré-tension constante indépendante de la taille du touret et<br />
diamètre de déroulage<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cabine à verrou et insonorisée avec dispositif de ventilation, essuieglaces,<br />
siège et poste de conduite<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 1 x 40' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Imprimante pour le système ZECK d'enregistrement des données<br />
− ITS (Intelligent Tension Sustainer) : en mode dérangement, la<br />
machine continue à travailler temporairement avec la dernière<br />
tension de freinage réglée<br />
− Climatisation dans la cabine<br />
Versions spéciales sur demande<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
33
BM 982<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max.<br />
2 x 20 kN<br />
Vitesse max.<br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 4 (2 x 2)<br />
Diamètre<br />
1500 mm<br />
Ø gorges<br />
22 mm<br />
En option<br />
16 ou 27 mm<br />
PORTE-TOURET « VARIO »<br />
Nombre 2<br />
Vitesse max.<br />
5 km/h<br />
Ø max. touret de câble<br />
1800 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur<br />
Tare<br />
10,8 x 2,55 x 2,95 mm<br />
env. 12800 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon<br />
de chemins de fer<br />
− TB «VARIO» avec blocage hydraulique du touret pour changement<br />
confortable, sûr et rapide de ce dernier. Sans arbre à touret !<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils avec<br />
une force de tirage finale de 2 x 20 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
− comme chargement sur une remarque à plateforme ou sur un wagon<br />
de chemins de fer<br />
MOTEUR<br />
− 55 kW (75 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 2 systèmes de cabestans à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 2 porte-tourets (2 avec coulissement latéral) avec blocage<br />
hydraulique du touret (sans arbre à touret) pour manipulation aisée<br />
des tourets, mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− 1 bras de guidage à commande hydraulique avec grande portée<br />
latérale : à droite/à gauche env. 4,5 m, hauteur : env. 8,5 m (audessus<br />
de la surface de roulement) extension possible<br />
− À actionnement individuel par télécommande radio<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret.<br />
Force de pré-tension constante indépendante de la taille du touret et<br />
diamètre de déroulage<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cabine à verrou et insonorisée avec dispositif de ventilation, essuieglaces,<br />
siège et poste de conduite<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 2 x 30' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
− Treuil cabestan pour réduire la longueur du fil de contact<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Imprimante pour le système ZECK d'enregistrement des données<br />
− ITS (Intelligent Tension Sustainer) : en mode dérangement, la<br />
machine continue à travailler temporairement avec la dernière<br />
tension de freinage réglée<br />
− Climatisation dans la cabine<br />
Versions spéciales sur demande<br />
34<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
BM 974<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max. <br />
2 x 20 kN<br />
Vitesse max. <br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 4 (2 x 2)<br />
Diamètre <br />
1300 mm<br />
Ø gorges <br />
15 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 4<br />
Poids max. du touret de câble<br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
1800 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
13,7 x 2,93 x 3,29 m<br />
env. 17500 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils avec<br />
une force de tirage finale de 2 x 27 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 70 kW (95 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 2 systèmes de cabestans à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 4 porte-tourets à entraînement hydraulique (installation fixe)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− 2 bras de guidage à commande hydraulique avec grande portée<br />
latérale : à droite/à gauche env. 4,5 m, hauteur : env. 8,5 m (audessus<br />
de la surface de roulement). Extension possible.<br />
− À actionner individuellement par système radio<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cabine à verrou et insonorisée avec dispositif de ventilation, essuieglaces,<br />
siège et poste de conduite<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé acier avec œillets d'ancrage<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Imprimante pour le système ZECK d'enregistrement des données<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret.<br />
Force de pré-tension constante indépendante de la taille du touret et<br />
diamètre de déroulage<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− Climatisation dans la cabine<br />
− Treuil à tambour pour poser la longueur résiduelle du fil de contact<br />
du touret<br />
Versions spéciales sur demande<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
35
BM 966<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max. <br />
2 x 20 kN<br />
Vitesse max. <br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 4 (2 x 2)<br />
Diamètre <br />
1400 mm<br />
Ø gorges <br />
16 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 2<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
1800 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
9,1 x 2,5 x 2,4 m<br />
env. 8890 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer ou un camion rail/route<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils avec<br />
une force de tirage finale de 2 x 20 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− Sans moteur diesel (alimentation hydraulique et électrique par le<br />
véhicule porteur)<br />
− Système 24 V<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 2 systèmes de cabestans à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 2 porte-tourets hydrauliques (coulissement latéral automatique)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret<br />
indépendante de la taille du touret et diamètre de déroulage<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cabine à verrou et insonorisée avec dispositif de ventilation, essuieglaces,<br />
siège et poste de conduite<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 1 x 20' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Imprimante pour le système ZECK d'enregistrement des données<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− ITS, Intelligent Tension Sustainer (en cas de dérangement, la machine<br />
continue à travailler temporairement avec la dernière tension de<br />
freinage réglée)<br />
− Climatisation dans la cabine<br />
Versions spéciales sur demande<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− Potence de guidage avec réglage en hauteur et grand guide à<br />
roulette pour 1 ou 2 fils afin de prépositionner le fil en douceur<br />
36<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
BM 971<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max. <br />
2 x 15 kN<br />
Vitesse max. <br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 4 (2 x 2)<br />
Diamètre <br />
1100 mm<br />
Ø gorges <br />
16 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 2<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
1600 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
7,4 x 2,5 x 2,4 m<br />
env. 8000 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer ou un camion rail/route<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils avec<br />
une force de tirage finale de 2 x 15 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 55 kW (75 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 2 systèmes de cabestans à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 2 porte-tourets hydrauliques (coulissement latéral automatique)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret.<br />
Force de pré-tension constante indépendante de la taille du touret et<br />
diamètre de déroulage<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
− ÉQUIPEMENT<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 1 x 20' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
− Abri avec poste de conduite<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Imprimante pour le système ZECK d'enregistrement des données<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− ITS, Intelligent Tension Sustainer (en cas de dérangement, la machine<br />
continue à travailler temporairement avec la dernière tension de<br />
freinage réglée)<br />
Versions spéciales sur demande<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
37
BM 925<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max. <br />
28 kN<br />
Vitesse max. <br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 2<br />
Diamètre <br />
1500 mm<br />
Ø gorges <br />
16 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 2<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
1800 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
9,0 x 2,5 x 2,7 m<br />
env. 7500 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaire à commande électronique comme<br />
chargement sur un wagon de chemins de fer ou un camion rail/route<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée d'un nouveau fil avec<br />
une force de tirage finale de 28 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 36 kW (48 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
GRUE<br />
− Grue télescopique hydraulique pour le chargement/déchargement<br />
des tourets avec homologation chemins de fer, blocage à contre-voie<br />
et télécommande radio<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 1 système de tambours rainurés à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 2 porte-tourets hydrauliques (coulissement latéral automatique)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier,<br />
avec 3 ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− Potence de guidage avec réglage en hauteur et grand guide à<br />
roulette pour 1 fil afin de prépositionner le fil en douceur<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret.<br />
Force de pré-tension constante indépendante de la taille du touret et<br />
diamètre de déroulage<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 1 x 20' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
− Abri avec poste de conduite<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− ITS (Intelligent Tension Sustainer) : en mode dérangement, la<br />
machine continue à travailler temporairement avec la dernière<br />
tension de freinage réglée<br />
Versions spéciales sur demande<br />
38<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
BM 921-500<br />
PERFORMANCE EN MODE <strong>FR</strong>EINEUSE<br />
Tension de freinage max. <br />
28 kN<br />
Vitesse max. <br />
5 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 2<br />
Diamètre <br />
1100 mm<br />
Ø gorges <br />
16 mm (opt. 22, 27 mm)<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 2<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
1 x 1600 mm<br />
Ø max. touret de câble <br />
1 x 2000 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
6,7 x 2,5 x 2,6 m<br />
env. 5850 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer ou un camion rail/route<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée d'un nouveau fil avec<br />
une force de tirage finale de 28 kN<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 18,8 kW (25,6 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
SYSTÈME DE CABESTANS<br />
− 1 système de tambours rainurés à commande individuelle<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
PORTE-TOURET<br />
− 2 porte-tourets hydrauliques (coulissement latéral automatique)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Pose du fil de contact en douceur avec déviation minimale entre le<br />
touret et le cabestan (< 3°)<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier,<br />
avec 3 ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
COMMANDE<br />
− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System) : Tension de<br />
freinage avec tolérances assignées/réelles de seulement ± 1 %<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret<br />
indépendante de la taille du touret et diamètre de déroulage<br />
− Organes de manœuvre pour la tension de freinage ainsi que toutes<br />
les fonctions de la machine<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 1 x 20' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
− Abri avec poste de conduite<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Télédiagnostic par modem GSM/GPS<br />
− Potence de guidage avec réglage en hauteur et grand guide à<br />
roulette pour 1 ou 2 fils afin de prépositionner le fil en douceur<br />
− ITS (Intelligent Tension Sustainer) : en mode dérangement, la<br />
machine continue à travailler temporairement avec la dernière<br />
tension de freinage réglée<br />
Versions spéciales sur demande<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
39
BM 987<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 2<br />
Couple d'entraînement max. <br />
3000 Nm<br />
Poids max. du touret de câble <br />
4500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
2000 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
6,5 x 2,5 x 2,3 m<br />
env. 5800 kg<br />
KEY FACTS<br />
− TB «VARIO» avec blocage hydraulique du touret pour changement<br />
confortable, sûr et rapide de ce dernier. Sans arbre à touret !<br />
− Unité de pose de caténaire comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer ou un camion rail/route<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils à<br />
l'aide de 2 récupérateurs hydrauliques<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 43,7 kW (59,5 ch) max.<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
PORTE-TOURET<br />
− 2 porte-tourets (avec coulissement latéral) avec blocage hydraulique<br />
du touret (sans arbre à touret) pour manipulation aisée des tourets,<br />
mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
COMMANDE<br />
− ATS, Automatic Tensioning System<br />
− Organes de manœuvre pour la tension de freinage ainsi que toutes<br />
les fonctions de la machine<br />
− Télécommande radio pour porte-tourets et potence de guidage<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 1 x 20' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Régulation électronique de la tension de freinage des porte-tourets.<br />
Affichage de la tension assignée et réelle dans la télécommande<br />
radio<br />
Versions spéciales sur demande<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− Potence de guidage avec réglage en hauteur et grand guide à<br />
roulette pour 1 ou 2 fils afin de prépositionner le fil en douceur<br />
40<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
BM 959<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 2<br />
Couple d'entraînement max. <br />
2600 Nm (opt. 4500 Nm)<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
2000 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
6,2 x 3,1 x 2,9 m<br />
env. 5100 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaire comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer ou un camion rail/route<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils à<br />
l'aide de 2 récupérateurs hydrauliques<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
MOTEUR<br />
− 18,8 kW (25,6 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
PORTE-TOURET<br />
− 2 porte-tourets à entraînement hydraulique (installation fixe)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
COMMANDE<br />
− ATS, Automatic Tensioning System<br />
− Organes de manœuvre pour la tension de freinage ainsi que toutes<br />
les fonctions de la machine<br />
− Télécommande radio pour porte-tourets et potence de guidage<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 1 x 20' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Régulation électronique de la tension de freinage des porte-tourets.<br />
Affichage de la tension assignée et réelle dans la télécommande<br />
radio<br />
Versions spéciales sur demande<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− Potence de guidage avec réglage en hauteur et grand guide à<br />
roulette pour 1 ou 2 fils afin de prépositionner le fil en douceur<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
41
BM 960<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 4<br />
Couple d'entraînement max. <br />
4500 Nm<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
1800 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
18,3 x 2,8 x 3,3 m<br />
env. 31200 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires à commande entièrement électronique<br />
comme chargement sur un wagon de chemins de fer<br />
− Nouvelle installation : installation simultanée de 2 nouveaux fils<br />
− Remplacement de fil : installation simultanée d'un nouveau et<br />
démontage d'un ancien fil<br />
− La machine peut fonctionner dans les deux sens<br />
MOTEUR<br />
− 55 kW (75 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Système 24 V avec batterie puissante<br />
GRUE<br />
− Grue télescopique hydraulique (Palfinger PR 220 ; 22,5 mt ; portée 11<br />
m) pour le chargement/déchargement des tourets avec<br />
homologation chemins de fer, blocage à contre-voie et<br />
télécommande radio<br />
PORTE-TOURET<br />
− 4 porte-tourets à entraînement hydraulique (2 orientables, 2 fixes)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
COMMANDE<br />
− Montage du fil en douceur grâce à un démarrage et un arrêt en<br />
douceur<br />
− ATS, Automatic Tensioning System<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Régulation électronique de la force de pré-tension du porte-touret<br />
indépendante de la taille du touret et diamètre de déroulage<br />
− Poste de conduite clair avec écran couleur pour la surveillance des<br />
tensions de freinage ainsi que des unités d'entraînement et de<br />
commande avec système de diagnostic intégré<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Éclairage pour le travail de nuit<br />
− Cadre de base en profilé d'acier 2 x 30' avec logements pour les<br />
ferrures d'angle de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Rambarde continue comme antichute<br />
− Abri avec poste de conduite aux deux extrémités du wagon<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Kit arctique avec système de préchauffage pour -30°C<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Télécommande radio pour porte-tourets et potence de guidage<br />
Versions spéciales sur demande<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− 2 potences de guidage avec réglage en hauteur et grand guide à<br />
roulette pour 1 ou 2 fils afin de prépositionner le fil en douceur<br />
42<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
BM 935<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 1<br />
Couple d'entraînement max. <br />
3600 Nm (opt. 7200 Nm)<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3500 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
1800 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
4,1 x 2,4 x 2,96 m<br />
env. 3250 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer<br />
− Porte-touret à entraînement hydraulique pour l'installation d'un<br />
nouveau fil ou le démontage d'un ancien fil<br />
− Mât de levage hydraulique avec guidage du câble<br />
MOTEUR<br />
− 18.8 kW (25,6 ch) maxi, conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Moteur diesel refroidi par eau, insonorisé<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Télécommande radio pour porte-tourets et potence de guidage<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
Versions spéciales sur demande<br />
PORTE-TOURET<br />
− 1 porte-touret à entraînement hydraulique (installation fixe)<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Porte-touret peut être commandé individuellement, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− Cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à pipe<br />
afin de serrer fermement le touret<br />
GUIDAGE DU FIL<br />
− Potence de guidage avec grand guide à roulette pour 1 fil afin de<br />
prépositionner le fil en douceur, levée : 3,2 m<br />
COMMANDE<br />
− Organes de manœuvre pour la tension de freinage ainsi que toutes<br />
les fonctions de la machine<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cadre de base en profilé acier avec moufle de fixation<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
43
SPW 1 Z452<br />
PERFORMANCE EN MODE TIREUSE<br />
Force de tirage max. <br />
10 kN<br />
Vitesse max.<br />
3 km/h<br />
CABESTAN<br />
Nombre 2<br />
Diamètre Ø <br />
16 mm<br />
CAPACITÉ DU TOURET<br />
K = 250100/(Ø x Ø) ; par ex. Ø 10 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
env. 2500 m<br />
3,7 x 1,6 x 1,6 m<br />
env. 1300 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Treuil cabestan pour lignes d'alimentation dans la construction de<br />
ligne de contact,<br />
− Construction de lignes aériennes moyenne tension et projets de<br />
câbles souterrains<br />
− Treuil cabestan à commande entièrement électronique avec<br />
cabestans (Ø 220 mm) en acier trempé et un diamètre des gorges de<br />
16 mm avec une force de tirage maxi de 10 kN<br />
− Mode mécanisme débrayé (moteur diesel éteint) - afin que le câble<br />
puisse être tiré à faible force jusqu'à 8 km/h.<br />
MOTEUR<br />
− 18,8 kW (25,6 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par liquide avec régulation électronique du<br />
régime<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
ENTRAÎNEMENT<br />
− Chaque cabestan avec train épicycloïdal et moteur hydraulique<br />
comme unité d'entraînement encapsulée (hautement efficace,<br />
presque sans entretien)<br />
− Chaque cabestan avec un frein de sécurité activé automatiquement<br />
− Dispositif d'enroulement de câble automatique<br />
− Mécanisme de débrayage hydraulique de la bobine de câble pour<br />
sortir facilement le câble sans système de cabestan<br />
− La bobine de câble peut se démonter<br />
− Entraînement hydraulique du récupérateur avec train épicycloïdal et<br />
moteur hydraulique (presque sans entretien)<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− 1 Châssis à un essieu à ressort, frein, éclairage et aile pour 100 km/h<br />
maxi<br />
− Timon rigide avec accouplement voiture de tourisme<br />
− Habillage aluminium verrouillable (tôle ondulée)<br />
− Béquillage arrière par des pieds stabilisateurs mécaniques robustes<br />
− Béquillage avant par jambage mécanique robuste<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Timon avec réglage en hauteur et dispositif d'attelage échangeable<br />
pour voiture de tourisme ou camion<br />
− Télécommande filaire ou radio<br />
− Caisse à outils verrouillable<br />
− Grille de mise à la terre<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Câble en différentes versions (acier ou fibre synthétique)<br />
− Habillage en tôle lisse d'aluminium selon nuancier RAL<br />
Versions spéciales sur demande<br />
COMMANDE<br />
− Commande du sens de déroulage et de la vitesse du câble (en<br />
continu) par manette<br />
− Commande PLC pour productivité et sécurité optimisées<br />
− Poste de conduite claire avec écran couleur pour la surveillance de la<br />
tension de tirage et de la tension de freinage ainsi que des systèmes<br />
hydrauliques, d'entraînement et électrique<br />
− Système ZECK d'enregistrement des données avec interface USB<br />
− Refroidissement automatique de l'huile hydraulique<br />
− Sécurité de surcharge réglable<br />
44<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
TB 20 SB Z939<br />
TROMMELBOCK<br />
PORTE-TOURET<br />
Anzahl Nombre 1<br />
Max. Couple Bremsmoment<br />
de freinage max. 2800 Nm<br />
Max. Poids Trommelgewicht<br />
max. du touret de câble 2000 kg<br />
Max. Ø maxi Trommmel-Ø touret de câble 1600 mm (bei (en cas Selbstbeladung)<br />
d'autochargement)<br />
1800 mm (bei (en cas Kranbeladung)<br />
de chargement par grue)<br />
Max. Largeur Trommelbreite<br />
max. touret de câble 1100 mm<br />
ABMESSUNGEN DIMENSIONS | POIDS | GEWICHT<br />
Länge Longueur x Breite x Largeur x Höhe x Hauteur 1.40 1,40 x 1.96 1,96 x 2.20 2,20 m<br />
Gewicht Poids <br />
ca. env. 1830 kg kg<br />
KEY FACTS<br />
− Hydraulisch Porte-touret à angetriebener entraînement hydraulique Trommelbock avec couronne mit Drehkranz pour le zum<br />
selbstständigen chargement autonome Laden des der tourets Trommeln<br />
Convient pour les tourets en bois et en acier<br />
− Geeignet<br />
Installation<br />
für<br />
d'un<br />
Holznouveau<br />
und<br />
fil<br />
Stahltrommeln<br />
ou le démontage d'un ancien fil<br />
− Installation von neuem Draht oder zur Demontage von altem<br />
PORTE-TOURET<br />
Draht<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
TROMMELBOCK<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
− Universelle ou 4 rayons) Trommelwelle mit verstellbaren<br />
− Mitnehmerbolzen, 2 cônes de fixation du einsetzbar touret pouvant für alle se régler Trommeltypen<br />
à l'aide d'une clé à<br />
(Holztrommel, pipe afin de serrer Stahltrommel fermement le touret mit 3 oder 4 Speichen)<br />
− 2 Trommelfixierkonen können mittels Steckschlüssel verstellt<br />
werden, um die Trommel fest einzuspannen<br />
COMMANDE<br />
STEUERUNG<br />
− Machine SPS gesteuerte commandée Maschine par PLC inkl. avec Kraftmessung<br />
peson<br />
− Télécommande Funksteuerung radio mit avec Display écran inkl. y compris Haltevorrichtung support sur le am portetouret<br />
Trommelbock<br />
Versions spéciales sur demande<br />
Sonderausführungen auf Anfrage<br />
ZECK<br />
ZECK<br />
GmbH<br />
GmbH<br />
| Columba-Schonath-Str.<br />
Columba-Schonath-Str.<br />
6 | 96110<br />
96110<br />
Schesslitz<br />
Schesslitz<br />
| GERMANY<br />
GERMANY<br />
Tel.:<br />
Tél. :<br />
+49<br />
+49<br />
9542<br />
9542<br />
9494<br />
9494<br />
0 |<br />
|<br />
Fax:<br />
Fax<br />
+49<br />
: +49<br />
9542<br />
9542<br />
9494<br />
9494<br />
94<br />
94<br />
| info@zeck-gmbh.com<br />
| info@zeck-gmbh.com<br />
|<br />
|<br />
www.zeck-gmbh.com<br />
www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
09|2022<br />
Änderungen<br />
techniques peuvent<br />
und Irrtümer<br />
varier<br />
vorbehalten.<br />
en fonction du<br />
Abbildungen<br />
modèle. Les<br />
können<br />
données<br />
teilweise<br />
de performance<br />
optionale<br />
sont<br />
Ausstattung<br />
valables<br />
zeigen.<br />
à 20 °C<br />
Technische<br />
et au niveau<br />
Daten<br />
de la<br />
können<br />
mer.<br />
je nach<br />
Ausführung variieren. Leistungsdaten gelten für 20 °C und Meereshöhe.<br />
05|2022<br />
45<br />
43
TBH 20 Z972<br />
PORTE-TOURET<br />
AVEC GROUPE INTÉGRÉ<br />
Nombre 1<br />
Couple d'entraînement hydr. max. <br />
2800 Nm<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3000 kg<br />
Ø max. touret de câble <br />
2000 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Tare <br />
3,2 x 2,5 x 1,7 m<br />
env. 1600 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Unité de pose de caténaires comme chargement sur un wagon de<br />
chemins de fer<br />
− Entraînement hydraulique pour l'installation d'un nouveau fil ou le<br />
démontage d'un ancien fil<br />
− Frein à disque supplémentaire pour l'installation d'un nouveau fil<br />
MOTEUR<br />
− 18,8 kW (25,6 ch) maxi<br />
− Moteur diesel refroidi par eau avec régulation électronique du régime<br />
− Moteur diesel conforme à la directive UE sur les émissions<br />
− Système 12 V avec batterie puissante<br />
PORTE-TOURET<br />
− Porte-touret avec train épicycloïdal et moteur hydraulique comme<br />
unité d'entraînement encapsulée<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
− Support pour entraînement hydraulique du touret et accouplement à<br />
actionnement hydraulique<br />
COMMANDE<br />
− Organes de manœuvre pour la tension de freinage ainsi que toutes<br />
les fonctions de la machine<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Cadre de base avec œillets d'ancrage, en option avec ferrures d'angle<br />
de conteneur (selon DIN ISO 1161)<br />
− Habillage aluminium verrouillable<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Filtre à particules diesel (FAP)<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Télécommande radio<br />
− Insonorisation<br />
Versions spéciales sur demande<br />
46<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
TBH 20 Z292<br />
PORTE-TOURET<br />
Nombre 1<br />
Couple de freinage max.<br />
1400 Nm<br />
Poids max. du touret de câble <br />
3000 kg<br />
Ø maxi touret de câble <br />
2000 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Poids <br />
1,4 x 1,6 x 0,9 m<br />
env. 620 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Porte-touret à frein mécanique pour l'installation d'un nouveau fil<br />
− En option entraînement hydraulique pour l'installation d'un nouveau<br />
fil ou le démontage d'un ancien fil<br />
PORTE-TOURET<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
− Porte-touret avec frein à disque à actionnement manuel par étrier<br />
hydraulique via pompe manuelle<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Entraînement hydraulique (couple d'entraînement max. 2650 Nm)<br />
− Groupe hydraulique avec moteur à essence/diesel ou électrique<br />
− ATS, Automatic Tensioning System (système de freinage<br />
automatique)<br />
− Télécommande radio<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
Versions spéciales sur demande<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.<br />
09|2022<br />
47
TBF 20-2W Z240<br />
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />
Couple de freinage max. <br />
1200 Nm<br />
Vitesse max. <br />
6 km/h<br />
Poids max. du touret de câble <br />
2000 kg<br />
Ø maxi touret de câble <br />
2000 mm<br />
Largeur max. touret de câble <br />
1150 mm<br />
Ø arbre à touret <br />
70 mm<br />
DIMENSIONS | POIDS<br />
Longueur x Largeur x Hauteur <br />
Poids total max. <br />
4,5 x 2,48 x 2,1 m<br />
env. 3500 kg<br />
KEY FACTS<br />
− Porte-touret sur remorque avec système de mise sur route et rail<br />
(écartement de voies de 1435 mm)<br />
− Porte-touret à frein mécanique pour l'installation d'un nouveau fil<br />
− Alimentation hydraulique par véhicule porteur ou par groupe<br />
hydraulique ZECK intégré<br />
− En option entraînement hydraulique pour l'installation d'un nouveau<br />
fil ou le démontage d'un ancien fil<br />
PORTE-TOURET<br />
− Frein à disque à actionnement hydraulique<br />
− Mécanisme de débrayage directement sur l'entraînement<br />
− Chaque porte-touret peut être commandé séparément, avec train<br />
épicycloïdal et moteur hydraulique comme unité d'entraînement<br />
encapsulée<br />
− Arbre de touret universel avec toc d'entraînement réglable, peut être<br />
utilisé pour tous les types de tourets (touret en bois, en acier, avec 3<br />
ou 4 rayons)<br />
− 2 cônes de fixation du touret pouvant se régler à l'aide d'une clé à<br />
pipe afin de serrer fermement le touret<br />
COMMANDE<br />
− Pompes manuelles hydrauliques pour :<br />
− frein à disque hydraulique<br />
− chargement/déchargement du système de mise sur rail<br />
− levage/abaissement du système de mise sur rail<br />
− desserrage du frein de stationnement sur le système de mise sur rail<br />
− Sécurité de surcharge à action directe<br />
ÉQUIPEMENT<br />
− Châssis à deux essieux avec essieu à ressort, frein, éclairage et aile<br />
pour 80 km/h maxi<br />
− Béquillage arrière par des pieds stabilisateurs mécaniques robustes<br />
− Système de mise sur rail avec 2 roues ferroviaires à l'arrière et 1 roue<br />
ferroviaire à l'avant<br />
− Béquillage avant par treuil mécanique robuste<br />
ÉQUIPEMENT EN OPTION<br />
− Bobine avec flasque amovible HT/TBF pour le rembobinage de<br />
l'ancien câble avec une capacité plus élevée<br />
− Groupe hydraulique avec moteur à essence<br />
− En option avec moteur diesel ou électrique<br />
− ATS, Automatic Tensioning System (système de freinage<br />
automatique)<br />
− Télécommande filaire ou radio<br />
− Huile hydraulique biodégradable<br />
− Entraînement hydraulique (couple d'entraînement max. 2650 Nm)<br />
− Système de mise sur rail réglable pour différents écartements de<br />
voies<br />
Versions spéciales sur demande<br />
48<br />
09|2022<br />
ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY<br />
Tél. : +49 9542 9494 0 | Fax : +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com<br />
Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les figures peuvent illustrer parfois des équipements en option. Les caractéristiques<br />
techniques peuvent varier en fonction du modèle. Les données de performance sont valables à 20 °C et au niveau de la mer.
ZECK AFTER SALES SERVICE<br />
Pièces de rechange | Révision générale |<br />
Transport de machine | Service d'urgence 24/7 |<br />
Mise en service | SAV | Contrôle de sécurité |<br />
Inspection principale<br />
AFTER SALES<br />
+49 9542 9494 99<br />
24<br />
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Service MATÉRIEL FERROVIAIRE | Service LIGNE<br />
AÉRIENNE<br />
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