syndicom magazine No.35
Depuis longtemps déjà, nous nous engageons pour les droits du travail dans les domaines Logistique, Télécommunication et Médias. De bonnes conditions de travail résultent de succès communs. Joins notre mouvement et construis ton avenir avec nous. L’union fait la force!
Depuis longtemps déjà, nous nous engageons pour les droits du travail dans les domaines Logistique, Télécommunication et Médias. De bonnes conditions de travail résultent de succès communs. Joins notre mouvement et construis ton avenir avec nous. L’union fait la force!
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10 Dossier<br />
La Poste:<br />
logistique décentralisée<br />
Des chaînes de livraison efficaces et neutres sur des distances<br />
plus courtes : la réorganisation des livraisons et<br />
de l’approvisionnement est un enjeu crucial. Cette logistique<br />
du futur se construira en partie avec La Poste. Pour<br />
David Roth, secrétaire central, il s’agit de garder un réseau<br />
étoffé de bureaux de poste classiques. « Pour faire<br />
face à un trafic exponentiel de marchandises, une logistique<br />
décentralisée est souhaitable. Au contraire de ce<br />
qu’est en train de faire le Conseil fédéral en concentrant<br />
les services sur des centres névralgiques. »<br />
La clientèle souhaite de plus en plus être livrée tout de<br />
suite, partout et dans le respect de l’environnement – de<br />
préférence directement sur le pas de la porte. C’est pourquoi<br />
ce « dernier kilomètre » est tellement crucial pour<br />
une politique environnementale digne de ce nom. La<br />
Poste compte aujourd’hui quelque 6000 véhicules à trois<br />
roues et 583 véhicules à quatre roues fonctionnant avec<br />
une propulsion électrique – issue de courant écologique –<br />
en circulation pour la distribution du courrier. A partir de<br />
2025, colis et lettres dans les centres urbains (ZH, BE, GE<br />
et BS) seront ainsi distribués sans émission de CO 2 . Elle<br />
serait encore plus exemplaire si la livraison des colis s’opérait<br />
également à l’aide de mode de transport décarboné.<br />
Les postières et postiers sont équipé·e·s d’uniformes qui<br />
permettent d’affronter l’été. Le problème se pose plutôt<br />
dans les dépôts. Bruno Ribagnac, facteur à Renens et<br />
membre de la CoPe, milite depuis des années pour des<br />
mesures d’accompagnement des épisodes de canicule.<br />
« Plusieurs locaux sont anciens, sans climatisation, avec<br />
des ventilateurs vétustes et très bruyants. La nuit, les locaux<br />
ne peuvent pas être aérés pour des raisons de sécurité,<br />
alors le matin, il fait déjà chaud : les températures<br />
peuvent atteindre 33°. Pas facile de travailler dans ces<br />
conditions pendant trois heures, trois heures et demie !<br />
Par le biais des comités du personnel, nous avons demandé<br />
de l’eau, des lingettes humides, des gourdes. Et de la<br />
climatisation. En 2021, on a obtenu un quart d’heure de<br />
pause supplémentaire,<br />
mais en 2022, on ne<br />
nous l’a plus accordé. Le<br />
problème, c’est que La<br />
Poste ne semble pas<br />
avoir de stratégie pour<br />
ces problèmes qui vont<br />
s’intensifier à l’avenir. »<br />
CarPostal:<br />
mobilité<br />
climatiquement<br />
neutre<br />
La mobilité est le secteur le plus émetteur de gaz à effet<br />
de serre en Suisse : plus d’un tiers des émissions est causé<br />
par le transport de marchandises et de personnes (hors<br />
trafic aérien).<br />
Selon Manuel Wyss, secrétaire central, l’accessibilité à<br />
des solutions de transport durables est la clé. « Qu’ils le<br />
veuillent ou non, un grand nombre de nos membres sont<br />
obligés d’utiliser une voiture pour se rendre à leur travail.<br />
Des transports publics à des fréquences suffisantes et<br />
efficaces, aussi de nuit, permettraient de concurrencer<br />
efficacement la voiture. »<br />
Des revendications syndicales sont nécessaires à plusieurs<br />
niveaux, notamment sur le plan légal : par l’inscription<br />
dans la Constitution de la priorité aux transports<br />
publics sur les transports privés, du développement des<br />
transports publics adaptés à la population ainsi qu’aux<br />
espaces urbains et ruraux, du développement des pistes<br />
cyclables. <strong>syndicom</strong> demande également que la comptabilité<br />
climatique soit prise en compte lors de l’octroi de<br />
concessions de lignes de bus.<br />
La mobilité se joue également au sein des entreprises.<br />
Swisscom, La Poste, Cablex et, bien sûr, CarPostal ont réduit<br />
ou réduisent fortement leur flotte de véhicules à moteurs<br />
thermiques. Pour <strong>syndicom</strong>, il s’agit de savoir à<br />
quelle vitesse et à quel prix. Pour Manuel Wyss : « D’ici<br />
2040, les 2400 véhicules de la flotte CarPostal devraient<br />
également rouler entièrement avec des énergies alternatives.<br />
Alors que <strong>syndicom</strong> soutient la conversion de l’ensemble<br />
de la flotte de La Poste, le syndicat attend de la<br />
politique qu’elle décide notamment, dans le cadre de la<br />
loi sur le CO 2 , un financement de départ pour la conversion<br />
de la flotte d’autobus. » La durabilité de la production<br />
d’électricité, la durée de vie des batteries et leur teneur<br />
en métaux précieux posent des problèmes non résolus<br />
ainsi que la question de notre niveau de consommation.