Guide Old- & Youngtimers 2023.05

Un supplément du « Luxemburger Wort » édité par brain&more et régie.lu excluant la responsabilité de la rédaction.
OLDTIMERS
& YOUNG-
TIMERS
Freed a Begeeschterung
fir de Classic
Vivez la nostalgie
des voitures classiques
Mai 2023
Porsche Zenter
Lëtzebuerg & Roost
Alpine : 68 ans d’histoire
passionnée et passionnante
E-Fuels - nicht nur
für Oldtimer!
Une publication de
et

EDITORIAL
Dans ce magazine dédié aux Old & Youngtimers,
vous plongerez dans l’univers passionnant
de l’automobile classique, où la
beauté et l’élégance des voitures anciennes
rencontrent l’histoire et la passion de leurs
propriétaires.
SOMMAIRE
TRENDS 2023
04
ALPINE : 68 ANS D’HISTOIRE
PASSIONNÉE ET PASSIONNANTE
06
Vous découvrirez quelques-uns des plus
beaux itinéraires du Grand-Duché pour
une escapade en voiture classique sur des
routes de campagne, à travers des paysages
époustouflants.
Les collectionneurs passionnés partageront
avec vous leurs histoires, leurs expériences
de restauration et leurs souvenirs
de conduite de voitures classiques, vous
permettant de découvrir la richesse de
l’univers des Old & Youngtimers.
Enfin, vous pourrez découvrir l’histoire du
sport automobile au Luxembourg, depuis
les courses les plus emblématiques du
pays, en passant par les défis de la compétition
automobile et la passion pour la
vitesse.
Cette édition célèbre la beauté, l’histoire
et la passion qui entourent les voitures
classiques. Nous espérons que vous apprécierez
cette édition autant que nous avons
aimé la créer.
Bonne lecture !
AU VOLANT DES
VIEILLES ANGLAISES
08
OLDTIMERBUS GEORGES CARBON :
ENVIE D’UNE BALADE DANS LE TEMPS ?
13
EAU DE PÉTROLE : UNE CONCIERGERIE
DANS LE DOMAINE DE LA VOITURE
DE COLLECTION
15
„GRAND-PRIX DE LUXEMBOURG“
ODER ... DIE FINDEL-RENNSTRECKE
10
BIEN CHOISIR
SA VOITURE DE RÊVE
14
GRAND TOUR
DE LUXEMBOURG
16
Éditeurs
- agence en communication
(www.brain.lu) et (www.regie.lu) © 2023
Rédaction & mise en page
- agence en communication
Textes
- agence en communication,
Keos Luxembourg, Thierry Hilger - BSCOC,
Oldtimerbus Georges Carbon, Luca Turci -
Eau de Pétrole, Luxembourg for Tourism,
Porsche Zenter Lëtzebuerg & Roost, LOF
Photos & illustrations
Couverture : Automobilist.lu / Yves Faber
Intérieur : Shutterstock, Automobilist.lu / Yves Faber,
KEOS Luxembourg, Thierry Hilger, Oldtimerbus Georges
Carbon, Eau de Pétrole, Luxembourg for Tourism,
Porsche Zenter Lëtzebuerg & Roost
Régie publicitaire
- agence en communication
(brain@brain.lu) et (regie@regie.lu)
Diffusion
Distribué gratuitement avec le Luxemburger Wort,
le 22 mai 2023.
Impression sur papier 100 % recyclé et FSC.
PORSCHE ZENTER
LËTZEBUERG & ROOST
17
AERODYNAMISCH STATT
CHROMBELADEN
21
DIE OST-NORD-OST-ROUTE
19
E-FUELS - NICHT NUR
FÜR OLDTIMER!
22

TRENDS 2023
ZWEITES LEBEN FÜR DEN OLDTIMER:
DER UMBAU ZUM ELEKTRO-OLDTIMER
Im Grunde genommen ist es möglich, jeden Oldoder
Youngtimer in ein Elektrofahrzeug umzubauen.
Der Vorteil von Elektromotoren liegt darin, dass sie
im Vergleich zu Verbrennungsmotoren weniger Wartung
benötigen. Es gibt mittlerweile viele Firmen,
die sich auf den Umbau von Oldtimern zu Elektroautos
spezialisiert haben. Dadurch können auch alte
Schätze ganz modern und lokal CO 2
-frei unterwegs
sein. Für diejenigen, die handwerklich begabt sind,
gibt es auch Umbau-Kits zum Selbstbasteln, um sich
so ihre eigene emissionsfreie Mobilität zu schaffen.
Neben den Oldtimern gibt es auch viele Youngtimer,
die zwar noch nicht offiziell als Oldtimer gelten, aber
dennoch aufgrund ihres nostalgischen Charmes viele
Blicke auf sich ziehen. Insbesondere dann, wenn
Motor oder Getriebe ihren Geist aufgeben, bieten
sich Youngtimer für einen Elektro-Umbau an. Der
Elektroantrieb eröffnet somit neue Möglichkeiten
für umweltbewusste Autofahrer, die dem Charme
der Oldtimer nicht widerstehen können.
E-FUELS
E-Fuels sind synthetische klimaneutrale Kraftstoffe,
die durch Power-to-Fuel, einem Prozess, bei dem
Elektrizität aus Wasser und Kohlendioxid verwendet
wird, hergestellt werden. Sie besitzen dieselben
Eigenschaften wie herkömmliche flüssige Energieträger
und können über das bestehende Tankstellennetz
verkauft werden. E-Fuels können in sonnenund
windreichen Regionen produziert und einfach
transportiert werden, da sie mit erneuerbaren
Energien, Wasser und CO 2
aus der Luft hergestellt
werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Kraftund
Brennstoffen setzen sie kein zusätzliches CO 2
frei und sind damit klimaneutral. Siemens Energy
arbeitet mit HIF und anderen Unternehmen an der
Umsetzung der weltweit ersten Großanlage zur Herstellung
von klimaneutralen E-Fuels, die die starken
Winde in der Region Magallanes in Chile nutzt.
Ein weiteres Plus: Auch ohne Veränderung am Motor
läuft der Oldtimer mit E-Fuel einwandfrei.
Volvo 1800
4

Porsche Carrera 911 RSR
ONLINE-AUKTIONEN
Oldtimer-Enthusiasten haben ihre Leidenschaft für
klassische Autos ins Internet verlegt. Online-Auktionen
bieten eine bequeme Möglichkeit, seltene und
einzigartige Fahrzeuge zu erwerben und bieten eine
umfassende Prüfung vor dem Verkauf. Die Online-
Auktionsplattformen für Oldtimer bieten auch eine
Fülle von Informationen über jedes Fahrzeug, einschließlich
seiner Geschichte, seines Zustands und
seiner Seltenheit. Dies macht es einfacher, informierte
Entscheidungen zu treffen und ein Fahrzeug
zu erwerben, das den eigenen Bedürfnissen und
Wünschen entspricht. Die Plattformen bieten eine
Fülle von Informationen und eine breite Palette von
Fahrzeugen, die normalerweise auf lokale Veranstaltungen
beschränkt sind.
JAPANISCHE KLASSIKER
Japanische Oldtimer erfreuen sich in Europa wachsender
Beliebtheit. Enthusiasten suchen nach seltenen
Modellen wie dem Toyota Celica oder dem
Nissan Skyline. Die steigende Popularität japanischer
Oldtimer in Europa hat auch dazu geführt,
dass mehr Veranstaltungen und Treffen speziell für
diese Fahrzeuge organisiert werden. Diese Events
bieten Enthusiasten die Möglichkeit, sich zu treffen,
ihre Fahrzeuge auszustellen und Erfahrungen auszutauschen.
Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen kann
jedoch eine Herausforderung sein, insbesondere für
diejenigen Modelle, die nur in begrenzten Stückzahlen
produziert wurden. Trotzdem sind die Enthusiasten
bereit, Zeit und Geld zu investieren, um ihre
Fahrzeuge in einwandfreiem Zustand zu halten.
2 septembre 2023
Rallye touristique pour voitures historiques
d'avant et d'après guerre.
Inscriptions et informations :
www.bilclassicteam.lu
5

ALPINE : 68 ANS D’HISTOIRE
PASSIONNÉE ET PASSIONNANTE
Alpine A290_β
En 1955, Jean Rédélé, passionné de sport automobile fonde Alpine. Il imagine une voiture à la conception innovante, équipée d’une
mécanique simple mais compétitive, sous une carrosserie très légère et attrayante faite de polyester. Alpine prend de la vitesse avec
l’apparition de l’A110 originelle en 1962. Au début des seventies, Alpine s’impose déjà dans l’élite du rallye et monopolise le podium
du célèbre Rallye Monte-Carlo à deux reprises. En 1973, Alpine devient le premier constructeur sacré Champion du Monde des
rallyes. La Légende Alpine est ainsi née !
« C’est en sillonnant les Alpes à bord de ma 4 CV Renault
que je me suis le plus amusé. J’ai donc décidé d’appeler
mes futures voitures “Alpine”. Il fallait que mes clients
retrouvent ce plaisir de conduire au volant de la voiture
que je voulais construire »
Jean Rédélé, fondateur d’Alpine
DEPUIS 2013, LE RETOUR AU SOMMET
Après 35 ans dʼabsence, Alpine réapparaît sur les circuits en 2013
et dans le commerce en 2017 suite au très attendu Show-Car Alpine
Vision ! Championne dʼEurope en 2013 et 2014, lʼA450 nʼattend pas
pour faire honneur à la réputation de la marque. Cʼest le retour de la
performance à la Française.
En 2021, le programme dʼAlpine motorsport monte en puissance
avec son arrivée dans le championnat du monde de Formule 1
sous le nom dʼAlpine F1 Team. Une consécration sportive pour les
voitures au A fléché qui se sont toujours illustrées sur les circuits
du monde entier pour accéder finalement à la Formule 1. En
2022, l’Alpine F1 Team arrive d’ailleurs 4 e au Championnat des
Constructeurs.
Côté route, Alpine dévoile des projets à long terme pour inscrire
la marque à la pointe de l’innovation dans l’éternité. Aujourd’hui
réunies sous l’entité Alpine, les activités d’Alpine Cars et Alpine Racing
posent les premiers jalons d’une marque automobile « nouvelle
génération » 100 % électrique destinée à des clients exigeants et
passionnés.
ALPINE, UN ACTEUR AUTOMOBILE
EN PLACE AU LUXEMBOURG
En constante progression au sein du pays depuis plusieurs années,
un espace dédié à la marque Alpine au sein du complexe GridX
doit voir le jour au quatrième trimestre 2024 à Wickrange. Il s’agira
d’un showroom sur un peu plus de 200m² qui devrait s’installer dès
l’ouverture. « C’est une marque qui va continuer de se développer dans
les prochaines années et nous avons besoin d’un écrin spécifique »,
explique Arnaud Voisin, Directeur Général de Renault, Dacia et
Alpine au Grand-Duché, qui qualifie le projet de Félix Giorgetti
d’exceptionnel.
Concernant les acteurs de la marque, l'équipe Alpine Luxembourg
se compose toujours de M. Patrick Briolotti, manager actuel de la
marque qui poursuivra ses fonctions dans ses nouveaux bureaux à
Wickrange. Il sera accompagné par M. Pol Barrois, qui a rejoint le
projet Alpine en décembre 2022 en tant que Sales Advisor Alpine.
La gamme Alpine va connaître beaucoup d'évolutions puisque nous
avons déjà accueilli un nouveau modèle A290_β. De quoi voir l’avenir
de bon augure dans le paysage luxembourgeois !
6

L AL 2557
scan me
nouvelle Alpine A110
à découvrir dans vos Centres Alpine Luxembourg et Diekirch

AU VOLANT DES VIEILLES ANGLAISES
Le British Sports Cars Owners Club (BSCOC) est bien plus qu’un simple club de
collectionneurs de voitures anglaises. Avec 340 membres, il est le plus grand club
de véhicules de collections, connu bien au-delà des frontières du Luxembourg.
Mais ce qui rend ce club unique, c’est sa continuité et la persévérance de ses
membres. Nous avons rencontré Thierry Hilger, membre du comité, qui nous
raconte du quotidien, des origines et des événements du BSCOC.
De gauche à droite : Austin-Healy 100 / Jaguar C-Type / Lotus Elan
QU’EST-CE QUI A MOTIVÉ LA CRÉATION
DU BRITISH SPORTS CARS OWNERS CLUB ?
En 1976/1977 une petite communauté de jeunes
propriétaires de MG et Triumph s’est rencontrée
régulièrement au Luxembourg pour s’entraider à
l’entretien de leur véhicules, pour une balade ou
simplement pour passer un bon moment entre copains.
N’oublions pas qu’à cette époque le culte des
véhicules anciens et de collection n’existait quasi
seulement au Royaume-Uni, par tout ailleurs on
parlait de vieilles bagnoles ou simplement de véhicules
d’occasion et les valeurs des véhicules étaient
en conséquence. Au Grand-Duché à cette époque la
présence de véhicules de provenance anglaise était
très nombreuse.
En novembre 1977, cinq personnes ont pris l’initiative
de fonder une association pour les collectionneurs
de voitures de sport anglaises, le BSCOC, British
Sports Car Owners’ Club Luxembourg. Les membresfondateurs
étaient en premier lieu des étudiants
ou salariés-débutants, mais aussi mécaniciensamateurs
qui arrivaient à réparer eux-mêmes
leurs autos et avec leurs budgets limités ont ainsi
conservé l’état de roulage des voitures de sport.
QUEL EST LE PROFIL DES MEMBRES
DU CLUB ?
Les membres du BSCOC ne sont pas d’un profil
unique, sauf que tous ont bien-sûr la passion de la
voiture anglaise. Ils se distinguent pourtant par leur
préférence de la marque, la façon d’utiliser leur véhicule
et aussi par l’engagement personnel quant à
la maintenance de l’auto. Certains ne s’achètent que
des véhicules d’avant-guerre, d’autres ne conduisent
que des ‘sportscars’ des années 60, et il y a encore
ceux dont le garage est rempli d’anglaises modernes,
citadines et grandes-routières vont de pair.
Le club les inclue tous et ses membres cultivent
tous la tradition de l’automobile anglaise, mais chacun
à sa façon.
8

Aston Martin V8 Vantage
QUELS TYPES D’ÉVÉNEMENTS
ET D’ACTIVITÉS ORGANISE LE CLUB
POUR SES MEMBRES ?
Unifier les membres qui ont en commun une passion
semble facile à première vue. Mais il n’en est pas,
raison pour laquelle le BSCOC offre des événements
très différents les uns des autres et cela toutes les
saisons depuis 46 ans. Boire un coup et se rencontrer
mensuellement, partir à Goodwood en convoi,
naviguer la nuit par roadbook ou encore faire des
tours de piste...
Plus d’informations :
www.bscoc.lu
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TOURS
A PASSION. FOR MOTORING.
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9

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„GRAND-PRIX DE LUXEMBOURG“ ODER ...
DIE FINDEL-RENNSTRECKE
WIE DIE LUXEMBURGER
MOTORSPORTGESCHICHTE 2019
ZUM LOKALTERMIN WURDE
Wer vom „Großen Preis von Luxemburg“ spricht,
meint in der Regel jenes Formel-1-Rennen, das 1997
und 1998 auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings
in der Eifel ausgetragen wurde. Die Wahl eben
dieser Bezeichnung ist auf die Tatsache zurückzuführen,
dass während der 1997er-Saison der „Große
Preis von Deutschland“ auf dem Hockenheimring
und der „Große Preis von Europa“ auf dem „Circuito
de Jerez“ im spanischen Jerez de la Frontera bereits
gesetzt waren.
Dabei gibt es den „Großen Preis von Luxemburg“
nicht erst seit den 1990er-Jahren. Unter der Bezeichnung
„Grand-Prix de Luxembourg“ wurden nach
dem Zweiten Weltkrieg von 1949 bis 1952 auf der als
solcher benannten Findel-Rennstrecke – unweit des
Flughafens ‒ Auto- und Motorradrennen mit internationaler
Beteiligung ausgetragen.
WELTKLASSE-FAHRER IN LUXEMBURG
1949 und 1950 waren es Ferrari (Tipo 166), pilotiert
von Luigi Villoresi beziehungsweise Alberto Ascari,
die jeweils den Sieg einfuhren. 1951 und 1952 war
der „Grand-Prix de Luxembourg“ ausschließlich für
die zu jenem Zeitpunkt im Aufwind befindliche Formel
3 ausgeschrieben. In beiden Jahren sollte jeweils
ein Exemplar der als Favoriten angetretenen
Cooper-Boliden das Rennen für sich entscheiden.
Man beachte, dass die Luxemburger Automobilsport-Legende
Jos Zigrand den damals als Formel-3-Rennen
ausgetragenen Top-Lauf zum Anlass
nahm, einen eigenen Rennwagen nach dem entsprechenden
Reglement zu konstruieren. Der „Zig
Jap“ wurde beispielsweise gegen den Cooper der
britischen Motorsportgröße Stirling Moss eingesetzt.
Der Grand-Prix von 1952 sollte das letzte reine Geschwindigkeitsrennen
werden, das am Findel ausge-
10

tragen wurde. Für 1953 war zwar noch eine weitere
Auflage geplant, doch konnte diese nicht stattfinden,
weil die Instandsetzungsarbeiten an der Rue
de Neudorf nicht rechtzeitig beendet waren. Das
war umso bedauerlicher, als bei der letzten Auflage
des „Grand-Prix de Luxembourg“ gut 25.000 Zuschauer
gezählt worden waren.
„GRAND-PRIX DU CENTENAIRE“ 1939
Wenn auch die Hoch-Zeit der Findel-Rennstrecke
in der Nachkriegszeit liegt, so liegt deren Ursprung
unmittelbar vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges.
Damals, im Jahr 1939, in einer von Entbehrungen
in allen Lebensbereichen dominierten Zeit,
hatte der „Nouvel Automobile Club du Luxembourg“
einen „Grand-Prix du Centenaire“ zum 100. Jahrestag
der Unabhängigkeit Luxemburgs organisiert, der
sich späterhin als Grundstein für den vier-Mal in
Folge ausgetragenen vorerwähnten „Grand-Prix de
Luxembourg“ erweisen sollte.
In der Ausgabe Nummer 70 (2002) des Magazins
„Ons Stad“ wird der „Grand-Prix du Centenaire“ von
Jean-Paul Hoffmann wie folgt beschrieben:
„Das Rezept war ebenso simpel wie
mutig. Auf einem in unmittelbarer
Nähe des Flughafens gesteckten
Rundkurs, welcher von der Trasse
her nicht übel an die legendäre
Le-Mans-Strecke erinnerte,
sollten der Welt beste Automobil-
Rennfahrer in der heiß
umkämpften Sportwagenklasse
um die Wette fahren.“
Gewonnen wurde der „Grand Prix du Centenaire“ am
4. Juni 1939 von Le-Mans-Sieger Jean-Pierre Wimille
auf einem Bugatti T57 S45. Der Luxemburger Jos. Zigrand,
auf Bugatti 35B, wurde Siebter.
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Réparateur Agréé Ford
Atelier toutes marques
Restauration carrosserie / mécanique
Oldtimers & Youngtimers
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Tél.: 30 73 23
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ES GIBT DEN DREIECKSKURS BIS HEUTE
Die Rennstrecke in Form eines Dreieckskurses existiert
in ihren Grundzügen bis heute. Der Start-Ziel-
Bereich befand sich am Findel, etwa in Höhe des
heutigen Hangars der „Luxembourg Air Rescue“.
Von dort verlief die Strecke im Uhrzeigersinn bis
zur Einmündung der Rue de Neudorf. Weiter ging es
via Kalchesbréck bis zur Abzweigung in Luxemburg-
Neudorf, wo man scharf nach rechts abbog. Ab
hier dann via die N1 wieder Richtung Findel, an
deren Ende eine spektakuläre Haarnadelkurve zurück
zum Start-Ziel-Bereich führte. Die Strecke hat
eine Gesamtlänge von 3.764 Metern und musste
beim „Grand Prix du Centenaire“ 60-mal umrundet
werden.
80 JAHRE DANACH: DAS REVIVAL
2019 wurde die Idee des „Grand-Prix du Centenaire“
im Rahmen des „Oldtimer Day“ wiederbelebt. Die
Strecke von einst war weitgehend unverändert, die
Art des Rennens unterschied sich, weil nicht mehr
anders möglich, dann doch erheblich.
Nürburgring
Zum 80. Jubiläum wurde der „Grand-Prix du Centenaire“
als Oldtimer-Veranstaltung mit Regelmäßigkeitsprüfung
ausgetragen. Mit dabei: Rennwagen
von einst, die dieselbe Strecke zur Hoch-Zeit des
Grand-Prix von Luxemburg bereits unter die Räder
genommen hatten.
Quellen:
„Ons Stad“ • Jean-Paul Hoffmann • Ausgabe Nummer 70 (2002)
„100 Joer Automobilsport zu Lëtzebuerg“ • Roland Baumann • Automobile Club du Luxembourg (2013)
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12

ENVIE D’UNE BALADE DANS LE TEMPS ?
Oldtimerbus Georges Carbon vous transporte comme à l’époque.
Vivez un moment inoubliable !
Avec une flotte composée de véhicules construits
entre 1953 et 1989 (cars et voitures confondues),
tous les souhaits peuvent être réalisés ! Que ce soit
pour un mariage, une excursion, une navette ou
bien même un voyage organisé, nous avons tous les
atouts en main afin de satisfaire au maximum le
client dans l’organisation et l’exécution de son
événement.
Prêt pour un voyage à l’époque du rock’n’roll, du
twist et des petticoats ? Faites appel à Oldtimerbus
Georges Carbon !
Informations :
oldtimer@carbon.lu
+352 661 179 900
13

CONSEIL
BIEN CHOISIR
SA VOITURE DE RÊVE
L’achat d’une voiture de collection ne doit pas
être pris à la légère. Comme pour tout achat, il
faut vérifier l’état du véhicule. Et il faut considérer
la disponibilité des pièces de rechange qui, pour
certains modèles voire pour certaines marques,
peuvent être difficiles à trouver.
Dans la mesure où le choix de la marque ou même
du véhicule n’a pas déjà été fait, il convient de
bien réfléchir au choix de la marque. Certains
constructeurs comme Mercedes-Benz ou Porsche
fabriquent toujours des pièces de rechange pour
les voitures anciennes, même si elles ne sont plus
produites.
Pour d’autres marques ‒ surtout anglaises et italiennes
‒ la disponibilité des pièces détachées
est assurée grâce à des spécialistes qui les reproduisent.
Par ailleurs, on trouve quelques garages
spécialisés dans certaines marques qui ont conservé
le savoir-faire pour l’entretien de ces véhicules rares.
Une chose à laquelle il faut impérativement faire
attention avant d’acheter une voiture ancienne est
la corrosion. Les tâches de rouille sur la carrosserie
ou la peinture qui s’écaille sont des réparations qui
ne sont pas faciles à effectuer. En plus, la rouille
signifie souvent que la voiture de collection a été
mal entretenue et qu’elle a été stockée dans un
endroit inapproprié. L’état de la mécanique est
également d’une importance capitale.
Cette énumération de conseils n’est évidemment
pas exhaustive, mais elle offre une base simple pour
faire son choix. Dans l’idéal, la personne intéressée
se fait aider par un expert !
14

EAU DE PÉTROLE :
UNE CONCIERGERIE
DANS LE DOMAINE DE LA
VOITURE DE COLLECTION
Interview avec l’associé gérant Luca Turci
Nous sommes une équipe pères-fils de deux familles.
Qu’il s’agisse d’expériences professionnelles, de
formations thématiques, de restaurations ou des
réparations et une passion de toute une vie, notre
équipe dispose des expériences nécessaires dans le
domaine de la voiture classique. La relation proche
avec le client et le plaisir commun de partager notre
passion nous motivent le plus.
QUELS SERVICES OFFREZ-VOUS ?
Nos activités principales sont la vente de voitures
de collection et la recherche personnalisée de la
voiture des rêves de nos clients.
Mais Eau de Pétrole propose également pour ses
clients un ensemble de services sur-mesure autour
du monde de l’automobile classique. On peut nous
considérer comme une sorte de conciergerie dans
ce domaine. Dans nos locaux nous proposons également
le gardiennage pour les anciennes voitures.
Afin de laisser à nos clients que le côté agréable de
propriétaire d’une belle classique, nous proposons
également de nous occuper de tous points administratifs
comme l’immatriculation et le passage au
contrôle technique, ou les relations douanières lors
de l’importation d’un véhicule.
L’organisation d’événements fait aussi partie de
notre palette d’offres, avec la location de voitures
historiques avec chauffeur pour des mariages, photoshooting
et autres.
QUELLE EST LA VISION D’EAU DE PÉTROLE ?
QUI EST EAU DE PÉTROLE ?
Eau de Pétrole est une jeune société qui a été créée
début 2023 et qui a ses locaux avec salle d’exposition
à Steinfort. Son activité tourne autour du monde
de l’automobile classique. Pour cette raison, nous
avons aménagé notre salle d’exposition en un
atelier d’époque faisant retourner le visiteur dans
la nostalgie des temps passés.
Pour nous, les voitures de collection sont des œuvres
d’art sur quatre roues. Il s’agit d’un historique qu’il
faut à tout prix conserver pour le futur. Nous avons
fixé notre priorité sur le service aux clients de haute
qualité pour ainsi devenir un point de repère dans
ce domaine.
L’objectif est de partager notre passion et de la
transmettre à la génération suivante.
15

GRAND TOUR DE LUXEMBOURG
Aston Martin DB2
Plus de 450 kilomètres d’itinéraires variés, des
réserves naturelles, des régions pleines de diversité
et de contrastes, une offre culturelle riche, chargée
d’histoire et un paradis pour les amateurs de
gastronomie ‒ laissez-vous envoûter par le „Grand
Tour du Luxembourg“ et découvrez le pays dans le
cœur de l’Europe.
Cadillac Series 62
Découvrez la diversité d’une nation au cœur de
l’Europe : le Grand Tour du Luxembourg vous
emmène à travers tout le Grand-Duché à votre
rythme.
Visitez les points forts du pays : des petits villages
endormis, des villes prospères, des vallées avec
des palais et des châteaux, des parties historiques
du pays ou les vignobles fleuris de la Moselle
n’attendent qu'à être visités.
Vous traversez le nord du pays, jadis dévasté
par l’offensive ardennaise de la Seconde Guerre
mondiale, sur la route longue de 463 kilomètres,
ainsi que la région du sud du Luxembourg autrefois
marquée par l’industrie lourde.
Le Grand Tour du Luxembourg montre de manière
impressionnante à quel point un pays peut se
remettre de ces changements.
Le tour est également disponible sous
la forme de six tours régionaux. Ceuxci
suivent en grande partie le parcours
du circuit national, mais parcourent
en boucle les régions touristiques du
Luxembourg. A l’écart du parcours du
„Grand Tour du Luxembourg“ ceux-ci ne
sont pas balisés.
Remarque : les différents tours peuvent
subir des modifications de dernière
minute. Uniquement le tour national est
entièrement balisé.
Plus d’informations :
www.visitluxembourg.lu
16

PORSCHE ZENTER LËTZEBUERG & ROOST
Parce que tout comme vous, votre Porsche mérite le meilleur, découvrez notre nouveau service
« Car Care by Porsche ».
Vous souhaitez
en savoir plus,
prendre rendez-vous ?
Retrouvez les experts
Porsche Zenter Lëtzebuerg
à Howald
5, rue Peternelchen
L-2370 Howald
et Roost
4, rue André Losch
L-7759 Roost
Afin de préparer votre Porsche aux beaux jours,
nous sommes heureux de vous informer de notre
nouveau service « Car Care by Porsche ».
« Care Care by Porsche » est un traitement céramique
de qualité. Une solution efficace en matière de
protection de votre carrosserie et qui joue un
rôle de barrière contre les différentes agressions
extérieures subies par votre véhicule.
Les avantages de la vitrification céramique :
• Crée une brillance intense et persistante pour une
protection durable de la peinture
• Création d’une surface extrêmement hydrofuge et
facile à nettoyer
• Augmente la dureté de la peinture et protège
contre les petites rayures
• Très résistant à l’abrasion mécanique
• Protection exceptionnelle contre les nettoyants
alcalins et acides
• Nettoyage extrêmement facile des surfaces traitées
• Protection contre les influences environnementales
telles que le pollen, la résine, le goudron, les
fientes d’oiseaux, les insectes
• Prévient la décoloration de la peinture (protection
contre les UV)
• Maintien de la valeur du véhicule en cas de revente
17

100 YEARS OF
MOTORING & PASSION
09.05.23 - 28.04.24
CONSERVATOIRE NATIONAL DE VÉHICULES HISTORIQUES
EN COLLABORATION AVEC LE M.G. CAR CLUB LUXEMBOURG
20-22, rue de Stavelot
L-9280 Diekirch
Ouvert tous les jours de 10 à 18 h (fermé le lundi)
Tél. +352 26 80 04 68 - www.cnvh.lu
Visites guidées: visite@cnvh.lu

DIE OST-NORD-OST-ROUTE
Citroën Méhari
KURVENREICHES LUXEMBURG:
240 KILOMETER ZUM NACHFAHREN
Wer kennt das nicht: Der Frühling zeigt sich von seiner
schönsten Seite, das automobile Schmuckstück
ist technisch wie kosmetisch in Bestform, aber
irgendwie will keine richtige Begeisterung für eine
Spritztour aufkommen. Wieder mal die „Haus-
Strecke“ abfahren? Eher nicht. Im Kopf läuft ohnehin
jede Kurve bereits wie ein Film ab.
Besser mal was Neues entdecken. Aber was? Und
wo? Abhilfe schaffen sollen die nachfolgenden
Zeilen, die eigentlich ein ausformuliertes Roadbook
sind für eine zügig zu fahrende, 240 Kilometer lange
unkomplizierte Entdeckungsreise vom Osten in
den Norden und wieder zurück in den Osten des
Großherzogtums.
Ausgangspunkt ist der Ort genannt „Op der Spatz“
in Wasserbillig. Von hier es geht es über die N10 in
Richtung Echternach. Die langgezogenen Kurven mit
Blick auf die Sauer machen dieses erste Teilstück zur
Einstimmungsrunde. In Echternach angekommen,
bietet sich ein kurzer Zwischenstopp samt Kaffeepause
im historischen Zentrum der Abteistadt an.
MÄRCHENHAFTES MÜLLERTHAL
Die Willibrordusstadt im Rückspiegel, geht es weiter
in Richtung Luxemburg, aber nicht sehr lange.
In Lauterborn zweigt die Route nach Consdorf ab.
Dort gibt das Schild Larochette dann die Richtung
vor: Die nun folgende Strecke wedelt im wahrsten
Sinne des Wortes ins Müllerthal hinab. Schmal, aber
übersichtlich, lässt sie das Adrenalin des Fahrers ein
erstes Mal hochschnellen. Wer will, kann an einer
der diversen Einbuchtungen anhalten und das Märchenhafte
des Müllerthals auf sich wirken lassen.
EHRENRUNDE GEFÄLLIG?
Wen’s weiter im Gasfuß juckt, dem sei zu einer
Ehrenrunde von Christnach aus über Larochette
und Ermsdorf geraten. Von der Nationalstraße bis
zum Feldweg wird hier fast alles geboten.
Prototype R5 E-Tech 100% electric
une future icône 100% électrique
restez informés
19

Die Region Eislék
Wieder in Christnach angekommen, geht es in
Richtung Waldbillig weiter, wieder ins Müllerthal.
Die erste mögliche Abzweigung nach Beaufort
bitte ignorieren, also weiter über das kurvenreiche
Geläuf des Müllerthals ‒ bis zur Kreuzung. Hier geht
es dann endgültig nach Beaufort: Bitte nach links
abbiegen!
In Beaufort bietet sich ein Abstecher zur Burg an.
Wem’s ums Fahren geht, der orientiere sich ab hier an
den Hinweisschildern Richtung Diekirch. Die Abfahrt
ins Sauer-Tal nach Reisdorf ist Fahrfreude pur.
VIANDEN: IMMER WIEDER
BEEINDRUCKEND
Ab Reisdorf kann man sich dann auf der N19 wieder
etwas zurücklehnen und das historische Gefährt
gemütlich auf die Stadt Diekirch zurollen lassen, wo
sich wieder zahlreiche Möglichkeiten zum Einkehren
bieten. Hier geht das flachere Gutland in das
hügeligere Ösling über. Die Kasernenstadt wird über
die N7 in Richtung Sankt-Vith (B) verlassen.
Über die Kamm-Straße an den „Eislécker Koppen“
entlang geht es weiter bis zur ersten größeren
Kreuzung: Von hier aus wird die Fahrt nach Vianden
fortgesetzt, an der entsprechenden Abzweigung
rechts ab nach Brandenburg. Hinter Brandenburg
heißt es dann: ab zur N17 in Richtung Vianden.
Nach ein paar Kurven baut sich der Höhepunkt der
Tour vor der Windschutzscheibe auf: der Blick auf
das Städtchen Vianden samt seiner immer wieder
aufs Neue beeindruckenden Hofburg, das mit seinen
vielen Cafés und Terrassen zum Verweilen einlädt.
Die Rückfahrt zur N7 erfolgt ab dem oberhalb der
Stadt gelegenen Parkplatz. Über den Mont Saint-
Nicolas und durch Pütscheid gelangt man zurück zur
Nationalstraße, von wo es weiter nach Consthum
und von dort aus Richtung Schlindermanderscheid
geht. Die entsprechende Landstraße gilt unter
Kennern als Geheimtipp: Serpentinen en masse!
Es folgt Ettelbrück, wo erneut Cafés und Terrassen
zu einem Zwischenstopp einladen. Über die Nationalstraße
weiter nach Schieren, wo die Strecke nach
links zur Alzette abzweigt. Dicht aufeinanderfolgende
Kurven laden zu einer zügigeren Gangart Richtung
Essingen und Moesdorf und ein. In Mersch angekommen,
muss man sich dann zunächst rechts in
Richtung Ettelbrück halten, um dann wenig später
nach links Richtung Kopstal abzuzweigen.
Von Kopstal aus immer weiter Richtung Stadt Luxemburg
via Walferdingen, Stafelter und Senningerberg:
Auf der N1 geht es fortan weiter bis zum
Start- und Ziel-Ort Wasserbillig. Auf dieser letzten
Etappe kann man die 240-Kilometer-Tour im Cruising-
Modus gemütlich ausklingen lassen.
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DIESE AUTOS WERDEN IN DIESEM JAHR 30
AERODYNAMISCH STATT CHROMBELADEN
Vorbei sind die Zeiten, in denen Oldtimer ausschließlich mit Chrom-Stoßstangen ausgestattet
waren: Heutzutage können auch Fahrzeuge mit aerodynamischen Form als echte Oldtimer gelten –
und das sogar offiziell. Hier finden Sie eine Liste von Fahrzeugen, die im Jahr 1993 auf den Markt
kamen und in diesem Jahr ihr 30-jähriges Jubiläum feiern und so offiziell als „Oldtimer“ gelten.
PORSCHE 911 – DER 993
RENAULT TWINGO
Tradition trifft auf
Innovation. Der 993
vereint Sportlichkeit und
Alltagtauglichkeit und bietet
reines Fahrvergnügen.
Die vierte Generation
des 911 glänzt mit 17-
Zoll Felgen und dem (ab
80 km/h) automatisch
ausfahrenden Heckspoiler
und ist der letzte Elfer mit
luftgekühltem Boxermotor.
Klein, kompakt und
innovativ. Der Renault
Twingo 1 hat sich vor
rund 30 Jahren in die
Herzen einer Generation
geschlichen. Mit seinen
Kulleraugen und seinen
3,43 Metern konnte sich
das Twingo besonders
durch seine kompakte
Größe absondern.
BMW 3ER E36 CABRIO
Münchener mit
Urlaubsfeeling. Die dritte
Generation der beliebten
BMW-Mittelklasse erhielt
drei Jahre nach Marktstart
auch eine offene Version.
Der stärkste Antrieb
ist ein Sechszylinder-
Reihenmotor, der für
seinen seidigen Lauf gelobt
wurde. Später kam noch
der stärkere E36 M3 dazu.
MERCEDES C-KLASSE (W 202)
Robust und zuverlässig. Die
C-Klasse ist bekannt für ihr
robustes Fahrgestell und ihre
meist problemfreie Motor. Die
Ersatzteile sind heute noch
gut und zu einem niedrigen
Preis erhältlich. Auch heute gilt
der W202 noch als ein idealer
Kompromiss, was Technologie,
Motor und Zuverlässigkeit
angeht. Die AMG-Version dieser
C-Klasse ist die Einzige, die
integral bei Mercedes gebaut
wurde.
FERRARI 456 GT
Elegant, schnell und sportlich. Der
Zwölfzylinder ist auch nach 30 Jahren
noch ein Traumwagen. Der sportlichelegante
2+2 Sitzer kann mit 442 PS stolz
von sich behaupten, dass er damals
wie heute mit seinen Looks und seiner
Performanz punktet.
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E-Fuels - nicht nur für Oldtimer!
Beim Gipfeltreffen der EU-Staats- und Regierungschefs
wurde am 24.03.23 der Weg
freigemacht, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor,
die ausschließlich klimaneutrale
Kraftstoffe tanken, auch nach 2035 neu
zugelassen werden können. Diese Entscheidung
ist auch eine große Erleichterung für
alle Oldtimer-Besitzer, da sämtliche klassische
Fahrzeuge ohne Einschränkungen mit
E-Fuels betrieben werden können.
WAS SIND E-FUELS?
E-Fuels (electricity based fuels) sind flüssige,
synthetische Kraftstoffe, die Mittels
grünem Strom aus Wasserstoff und Kohlenstoffdioxid
hergestellt werden (Fischer-
Tropsch-Verfahren oder Methanol-Synthese).
Sie haben eine hohe Energiedichte und
können leicht transportiert sowie gespeichert
werden. Diese Eigenschaften ermöglichen
es preisgünstige, erneuerbare Energie
aus sonnen- und windreichen Gebieten in
Form von E-Fuels zu importieren. Die dafür
erforderlichen Grenzübergangsspeicher und
Versorgungsinfrastrukturen sind heute bereits
vorhanden.
VORTEILE VON E-FUELS?
Der Einsatz von E-Fuels ist deutlich unkomplizierter
und im Alltag einfacher umsetzbar.
Haben die neuen synthetischen Kraftstoffe
ihre Marktreife erlangt, können sie einfach
an einer Tankstelle getankt werden. Dabei
kann das bestehende und engmaschige
Tankstellennetz genutzt werden. Es müssen
also nicht wie für Elektromobilität & Wasserstoffautos
zusätzlich weltweite Ladepunkte
errichtet werden.
Der Start ist eine CO2-neutrale Mobilität
mit E-Fuels ist leicht umzusetzen: E-Fuels
können schon jetzt in heutige Verbrennerfahrzeuge
getankt werden. Für den Verbraucher
ändert sich bei der Umstellung nichts,
außer, dass er einen anderen Energieträger
verwendet, der weitestgehend CO2-neutral
ist. Bei der Herstellung wird in etwas so viel
Kohlenstoffdioxid gebunden, wie bei der
Verbrennung anschließend wieder freigesetzt
wird.
E-Fuels haben eine viel sauberere Verbrennung,
da in den Abgasen kein Schwefel, keine
NOx-Partikel und sehr wenig Ruß enthalten
sind. E-Fuels sind unschädlich für Vergaser
und Einspritz-Systeme, da sie kein Ethanol
enthalten und somit keine Metall-, Gummi-,
Kork- oder Kunststoffelemente angreifen.
NACHTEIL VON E-FUELS?
Der Nachteil von E-Fuels ist der hohe Strombedarf
bei der Herstellung. Ein Nachteil, der
allerdings durch o.g. Vorteile relativiert wird.
AUFGABEN DER POLITIK:
Es ist wünschenswert, dass die Luxemburger
Politik sich wie mehrere anderen
EU-Staaten, mehr auf Technologie-Offenheit
setzt, d.h. vor allem dass Elektromobilität
und Mobilität mit E-Fuels in Motoren
vom Gesetzgeber nicht länger mit zweierlei
Maß gemessen werden dürfen. Z.B. hat die
deutsche Bundesregierung angekündigt,
zukünftig auch E-Fuels zu subventionieren.
So können Verbraucher CO2-neutrale
Kraftstoffe zu einem angemessenen Preis
erwerben. Wenn die Energie-Wende erfolgreich
sein soll, müssen geeignete regulative
Anreize für Wirtschaft und Verbraucher
gesetzt werden. Unternehmen werden dann
in den Ausbau von CO2-neutralen synthetischen
Kraft- und Brennstoffen investieren
und Verbraucher werden von fossilen auf
nicht-fossile Kraftstoffen umsteigen.
MEHR INFORMATIONEN:
EFuel-today.com
EFuels-forum.de
FuelMotion.com
P1fuels.com
Aramco.com
Ecomaxx.nl
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LOF-Oldtimer Tour
fir den Télévie
Arrivée zu Stengefort um Vintage Cars Bikes
Arrivée zu Stengefort um Vintage Cars & Bikes
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Ihr Mercedes-Benz Classic Center in Luxemburg.
Der richtige Ort für Mercedes-Benz Klassiker, Old- & Youngtimer.
Das Mercedes-Benz Classic Center in Hollerich, 45 rue de Bouillon, L-1248 Luxemburg
bündelt seit Jahren auf einzigartige Weise Know-how und Services von Mercedes-Benz Classic
rund um klassische Fahrzeuge mit dem Stern.
Wir freuen uns auf ihren Besuch.
Ihr Merbag-Team.