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PAGE 14<br />
UN PARKING ÉLÉGANT<br />
PAGE 22<br />
PANNEAUX GRAND FORMAT<br />
À L’EST DE BERNE<br />
NR. <strong>01</strong>-<strong>23</strong> | LA REVUE DES DÉCIDEURS<br />
<strong>Streetlife</strong><br />
PAGE 8<br />
La loi sur les voies<br />
cyclables comme<br />
source d’impulsion
Plus de sécurité<br />
pour la mobilité<br />
douce<br />
Peut-on faire davantage pour la sécurité de la<br />
mobilité douce ?<br />
La mobilité douce est un thème récurrent revêtant une importance<br />
capitale pour SIGNAL SA qui a pour mission de veiller à<br />
la sécurité sur toutes les voies de circulation en Suisse.<br />
Afin d’approfondir ce sujet, nous avons réalisé une interview<br />
qui nous projette dans l’avenir, apparemment, un avenir plus<br />
vert. C’est en tout cas ce qui ressort de l’interview de Pro Velo<br />
Suisse. Quoi qu’il en soit, SIGNAL restera à vos côtés pour<br />
vous accompagner dans tous vos projets de mobilité douce.<br />
Comme dans chaque numéro de « <strong>Stop+Go</strong> », nous vous présenterons<br />
également certaines de nos références, notamment<br />
les bornes en marbre, nos signaux TriFlash ainsi que l’installation<br />
des nouveaux grands panneaux de signalisation.<br />
Jürg Bauer,<br />
responsable SVM et<br />
Membre de la direction<br />
3 / ÉDITORIAL
<strong>01</strong>/<strong>23</strong><br />
12<br />
26<br />
4 / SOMMAIRE
PAGE 14<br />
UN PARKING ÉLÉGANT<br />
NR. <strong>01</strong>-<strong>23</strong> | LA REVUE DES DÉCIDEURS<br />
PAGE 8<br />
PAGE 22<br />
PANNEAUX GRAND FORMAT<br />
À L’EST DE BERNE<br />
22<br />
NEWS<br />
News 6<br />
Actualités du monde de la route<br />
et de la circulation<br />
TRENDS<br />
La loi sur les voies 8<br />
cyclables comme source<br />
d’impulsion<br />
Interview de Christoph Merkli,<br />
Pro Velo Suisse<br />
Une borne en marbre 26<br />
Un matériau noble pour les bornes<br />
du campus de l’EHL Hospitality<br />
Business School<br />
INSIDE<br />
Immanquable 12<br />
Le signal dynamique TriFlash<br />
Frappé par la foudre 16<br />
Écran de bienvenue au centre sportif<br />
de Zuchwil<br />
Mon Astuce 25<br />
Jonathan Richard, Valais<br />
STORIES<br />
Un parking élégant 14<br />
Marquages pour l’EHL Hospitality<br />
Business School<br />
Panneaux grand 22<br />
format à l’est de Berne<br />
Correction de la Bolligenstrasse Nord<br />
MENTIONS LÉGALES<br />
Rédaction: SIGNAL SA, Marketing<br />
marketing@signal.ch<br />
032 352 11 11<br />
Design + Création<br />
weiss communication + design ag<br />
www.wcd.ch<br />
Textes: Jürg Freudiger<br />
Impression: Hertig + Co. AG, Lyss<br />
Tirage<br />
4950 ex. en allemand<br />
<strong>23</strong>30 ex. en français<br />
360 ex. en italien<br />
<strong>Streetlife</strong><br />
La loi sur les voies<br />
cyclables comme<br />
source d’impulsion<br />
STOP+GO <strong>01</strong>-<strong>23</strong><br />
Photographie: SIGNAL SA,<br />
Dirk Weiss, wcd<br />
5 / SOMMAIRE
©GFS.BERN | OCTOBRE 2021<br />
NEWS<br />
Les<br />
Actualités du monde de la route<br />
et de la circulation<br />
Les cargobikes, de plus en plus<br />
appréciés<br />
En Suisse, les cargobikes sont de plus en plus appréciés. Pour<br />
preuve, Carvelo2go, l’offre de partage de l’Académie de la<br />
mobilité du TCS, a battu un nouveau record durant l’été 2022<br />
et elle compte désormais 30 000 utilisateurs et utilisatrices<br />
inscrit(e)s. Au total, 386 Carvelos sont disponibles dans<br />
100 villes et communes de Suisse. Les cargobikes ont récemment<br />
confirmé leur utilité lors du camp fédéral du Mouvement<br />
Scout de Suisse, puisque les 15 véhicules mis à disposition par<br />
Carvelo2go ont parcouru chacun environ 500 kilomètres en<br />
l’espace de quatre semaines.<br />
www.carvelo2go.ch<br />
© arvelo2go.ch<br />
réseaux de<br />
pistes cyclables<br />
progressent<br />
L’adoption en 2<strong>01</strong>8 de l’article<br />
constitutionnel sur la promotion<br />
du vélo a donné une véritable<br />
impulsion. Lorsque la loi sur les<br />
voies cyclables entrera en vigueur<br />
en 20<strong>23</strong>, les cantons auront cinq<br />
ans pour planifier un réseau de<br />
voies cyclables qu’ils devront<br />
ensuite réaliser dans un délai<br />
de quinze ans. Comme le rapporte<br />
Mobilservice, les cantons<br />
de Berne et de Soleure sont<br />
relativement avancés dans la<br />
planification, alors que certaines<br />
communes prennent également<br />
des initiatives, comme<br />
la ville vaudoise d’Aigle, qui se<br />
considère d’ailleurs comme la<br />
« capitale mondiale du vélo »,<br />
puisqu’elle héberge le siège de<br />
l’Union cycliste internationale.<br />
www.mobilservice.ch<br />
Baromètre TCS de l’e-mobilité<br />
De la lancée d’un petit nombre<br />
au changement de société<br />
L’expansion de l’électromobilité déplace la loupe vers la sécurité de<br />
l’approvisionnement<br />
LA DURABILITÉ EST TENDANCE<br />
Pour son « Baromètre de l’e-mobilité », le TCS a mandaté l’an dernier<br />
l’institut d’études de marché GFS pour réaliser un sondage à<br />
l’échelle nationale. Parmi les nombreux résultats intéressants qui en<br />
ressortent, il apparaît que la population suisse souhaite se concentrer<br />
à l’avenir sur les modes de transport durables. Ainsi, les vélos (36 %),<br />
les transports publics (34 %), les voitures purement électriques (28 %),<br />
les vélos électriques (28 %) et les voitures électriques hybrides (17 %)<br />
sont particulièrement appréciés et pourraient voir leur utilisation<br />
augmenter dans les prochaines années.<br />
barometre-de-l-e-mobilite-2022.pdf<br />
6 / NEWS
Une Smart City<br />
à Lucerne Nord<br />
NEWS<br />
SIGNAL<br />
Au carrefour de la Petite Emme et de la Reuss, les<br />
villes de Lucerne et d’Emmen ne font désormais plus<br />
qu’une. Il s’agit en effet de l’une des plus grandes<br />
plaques tournantes de Suisse centrale, où 1500 nouveaux<br />
logements et 4000 emplois seront notamment<br />
créés dans les prochaines années. Cet environnement<br />
doit se transformer en une Smart City et outre les<br />
dimensions Smart Environment, Smart Living, Smart<br />
People, Smart Economy et Smart Governance, l’aspect<br />
de la Smart Mobility revêt une importance particulière.<br />
Pour plus d’informations, cliquez ici :<br />
www.luzernnord.ch/smart-city/<br />
Bande tactilo-visuelle<br />
pour ligne de guidage<br />
ou de sécurité<br />
Grâce à cette solution, nous pouvons<br />
désormais sécuriser et signaliser les<br />
halls de gare et les bureaux administratifs<br />
en aidant davantage les malvoyants.<br />
Vous trouverez un article détaillé sur<br />
ce produit dans le prochain numéro de<br />
<strong>Stop+Go</strong>.<br />
Suisse Public 20<strong>23</strong> –<br />
Berne<br />
Après de longues années, nous allons enfin<br />
à nouveau exposer à la Suisse Public<br />
et nous nous réjouissons donc de vous<br />
accueillir dans le hall 2.2, au stand C03.<br />
Lyss (BE) avec RegioMove<br />
L’organisation RegioMove soutient les communes<br />
et les régions dans le développement et la mise<br />
en œuvre de solutions de mobilité tournées vers<br />
l’avenir grâce à des modules sur mesure. C’est ce<br />
qui s’est passé dans la ville seelandaise de Lyss,<br />
qui, dans le but d’obtenir le label Cité de l’énergie<br />
GOLD d’ici 2028, a d’abord utilisé les modules<br />
Start et Go. Le module Bridge a ensuite permis à<br />
cette commune de 15 000 habitants d’élaborer de<br />
manière participative les axes et les principes à<br />
suivre pour leur stratégie de mobilité « Lyss 2050 ».<br />
Concevoir l’avenir de la mobilité avec RegioMove |<br />
schrittmacher.in<br />
7 / NEWS
LA LOI SUR LES<br />
VOIES CYCLABLES<br />
COMME SOURCE<br />
D’IMPULSION<br />
Quels sont les thèmes actuels concernant le vélo ?<br />
Quelles sont les différences entre les diverses<br />
régions de Suisse ? Où se situe notre pays au<br />
niveau international ? C’est avec ce genre de questions<br />
que <strong>Stop+Go</strong> <strong>Streetlife</strong> s’est approché de<br />
Christoph Merkli, responsable Infrastructure &<br />
Politique chez PRO VELO Suisse, sans doute<br />
le plus important lobby cycliste du pays.<br />
8 / TRENDS
« La loi fournit des<br />
conditions-cadres importantes<br />
pour améliorer le trafic<br />
cycliste en Suissen. »<br />
Christoph Merkli<br />
Responsable Infrastructure & Politique<br />
chez PRO VELO Suisse<br />
Monsieur Merkli, quelles sont<br />
les principales actualités<br />
concernant le vélo en Suisse ?<br />
C’est sans aucun doute l’entrée<br />
en vigueur de la loi sur les voies<br />
cyclables. Cette loi est le fruit d’une<br />
initiative de PRO VELO Suisse, à<br />
laquelle un contre-projet direct a été<br />
opposé et qui a été accepté dans les<br />
urnes. C’était en 2<strong>01</strong>8 et la loi entre<br />
maintenant en vigueur.<br />
Et qu’est-ce que cela signifie<br />
pour les cyclistes ?<br />
Peu de choses concrètes à court<br />
terme, mais la loi fournit des conditions-cadres<br />
importantes pour améliorer<br />
le trafic cycliste en Suisse et<br />
cela sera perceptible à moyen terme.<br />
Les cantons doivent par exemple<br />
définir et réaliser un réseau de pistes<br />
cyclables et la loi définit les principes<br />
selon lesquels celles-ci doivent être<br />
planifiées, même si les cantons<br />
peuvent aller plus loin et définir leurs<br />
propres normes.<br />
Les cantons définissent des<br />
principes et planifient. Qu’estce<br />
que cela signifie pour les<br />
communes ?<br />
Je pars du principe que les cantons<br />
délégueront une partie relativement<br />
importante du travail. La plupart des<br />
déplacements à vélo se font en effet<br />
sur des routes communales dans<br />
les villages et les villes et là, il y a<br />
vraiment un besoin d’agir, alors que<br />
nous ne sommes pas si mal placés<br />
pour les excursions à vélo, comme<br />
en témoignent les itinéraires de « La<br />
Suisse à vélo ». Mais les communes<br />
ne doivent pas attendre les cantons,<br />
elles peuvent bien sûr aussi agir de<br />
manière proactive, car ce sont elles<br />
qui connaissent les situations de trafic<br />
autour des écoles, des gares et des<br />
autres installations.<br />
➔<br />
1<br />
9 / TRENDS
Comment la Suisse se<br />
positionne-t-elle au niveau<br />
international ?<br />
Cela dépend un peu de l’endroit où<br />
l’on regarde. Le paradis du vélo est<br />
sans aucun doute la Hollande, où tout<br />
le monde se déplace à vélo pour tout<br />
et n’importe quoi. Là-bas, le changement<br />
de mentalité a eu lieu dans les<br />
années 70 et par rapport à cela, nous<br />
avons environ 30 ans de retard …<br />
La Suisse est donc hostile<br />
au vélo ?<br />
Non, cela n’est pas vrai non plus.<br />
Le « Microrecensement mobilité et<br />
transports (MRMT) » réalisé tous<br />
les cinq ans par l’Office fédéral de<br />
la statistique montre une évolution<br />
légèrement positive et nos enquêtes<br />
sur les villes cyclables révèlent à<br />
certains endroits une satisfaction<br />
relativement élevée des cyclistes<br />
suisses. En Suisse alémanique, avec<br />
les cantons précurseurs BS, BE et<br />
SO, plus qu’en Suisse romande, mais<br />
les villes de Suisse occidentale sont<br />
en train de rattraper leur retard et<br />
au Tessin aussi, les choses commencent<br />
à bouger.<br />
La loi sur les voies cyclables<br />
La loi sur les voies cyclables,<br />
une étape importante pour la<br />
promotion du vélo en Suisse, est<br />
entrée en vigueur le 1 er janvier<br />
20<strong>23</strong>. Elle se base sur l’article 88<br />
de la Constitution fédérale, qui a<br />
été accepté par le peuple et les<br />
cantons en 2<strong>01</strong>8. La loi oblige la<br />
Confédération et les cantons à<br />
planifier et à construire un réseau<br />
de pistes cyclables sur leurs<br />
routes d’ici fin 2042.<br />
Quels sont les autres thématiques<br />
sur lesquelles vous<br />
travaillez actuellement ?<br />
L’un des thèmes les plus importants<br />
est la mobilité combinée. Dans ce<br />
domaine, nous gérons une plateforme<br />
d’échange en collaboration avec la<br />
Conférence suisse du vélo, car nous<br />
souhaitons notamment améliorer<br />
les conditions de stationnement dans<br />
les gares ainsi que le chargement<br />
des vélos et nous sommes donc en<br />
contact étroit avec les CFF. Un autre<br />
grand thème est la mobilité partagée.<br />
Il existe actuellement en Suisse<br />
huit systèmes de location de vélos<br />
en libre-service qui ont bien été<br />
accueillis et ce serait idéal d’avoir une<br />
application commune, ainsi que des<br />
abonnements transversaux, mais la<br />
question du financement se pose évidemment<br />
aussitôt.<br />
3<br />
10 / TRENDS
Pro Velo Suisse<br />
L’organisation à but non lucratif Pro Velo Suisse,<br />
en tant qu’association faîtière nationale, regroupe<br />
environ 40 associations régionales et plus de 40 000<br />
membres individuels. PRO VELO Suisse coordonne<br />
les activités des organisations régionales et défend<br />
les intérêts des cyclistes au niveau suprarégional<br />
et national, y compris, par exemple, pour les questions<br />
juridiques. L’objectif est de promouvoir le vélo<br />
comme moyen de transport individuel respectueux<br />
de l’environnement, économe en énergie et sain. Il<br />
s’agit en particulier d’assurer la sécurité et le confort<br />
dans les déplacements des cyclistes, d’apporter des<br />
améliorations dans le domaine du vélo et d’établir<br />
des liens entre ce dernier et les transports publics.<br />
2<br />
4<br />
1_Les marquages assurent des conditions claires<br />
2_Enfin suffisamment de place<br />
3_Satisfaction dans les cantons précurseurs<br />
4_Récolter le fruit de son labeur<br />
11 / TRENDS
Immanquable<br />
Le signal dynamique TriFlash assure une plus grande<br />
sécurité. En effet, les LED intégrées clignotent avec<br />
une intensité lumineuse élevée et il est pratiquement<br />
impossible pour les conducteurs de véhicules en<br />
approche de ne pas les voir. L’utilisation de TriFlash<br />
est ainsi idéale aux abords des écoles, comme cela a<br />
récemment été réalisé au Tessin.<br />
12 / INSIDE
« Nous utilisons le TriFlash relativement fréquemment »,<br />
rapporte Gabriel Acampora, responsable de la zone de<br />
marché Tessin et Misox, « peut-être est-ce en raison<br />
de notre proximité avec l’Italie, où ce type de signal est<br />
assez répandu, contrairement au cas de la Suisse alémanique,<br />
où ils ne sont malheureusement pas autorisés ».<br />
LES ENFANTS, ATTENTION !<br />
Il cite comme exemple l’installation de cinq signaux<br />
TriFlash avec le symbole OSR « enfants » près de l’Istituto<br />
scolastico comunale d’Agno, mais à Mendrisio également,<br />
plusieurs ont récemment été placés aux alentours d’une<br />
école. Acampora voit un grand avantage dans la très bonne<br />
visibilité que confèrent ces signaux lumineux, même en cas<br />
de rayonnement solaire direct. La possibilité de programmation<br />
est également pratique : « Le client peut définir exactement<br />
quand le feu clignotant doit être mis en service, par<br />
exemple avant le début de l’école », explique-t-il. « De cette<br />
manière, on ne consomme pas d’énergie inutilement ».<br />
ORANGE INTENSE<br />
Le TriFlash est équipé, en plus d’un symbole officiel de<br />
l’OSR, de trois feux clignotants à LED avec lentille blanche<br />
qui ne sont pas reconnaissables lorsqu’ils sont éteints,<br />
mais qui clignotent dans un orange intense lorsqu’ils sont<br />
activés. Grâce à un système de lentilles spécifique, la<br />
lumière n’est toutefois projetée que dans la direction de<br />
la voiture. TriFlash signale ainsi les dangers aux automobilistes<br />
qui s’approchent, par exemple devant des chantiers<br />
ou sur des sites industriels. Les heures d’activation<br />
peuvent être choisies librement et programmées pour des<br />
années, en tenant compte des jours fériés et des fêtes.<br />
ET L’ÉLECTRICITÉ ?<br />
« Ces derniers temps, nous installons de plus en plus fréquemment<br />
la variante avec cellule solaire qui est évidemment<br />
une solution extrêmement pratique, puisque le système<br />
fonctionne alors en autarcie », explique Acampora. Cependant,<br />
ce même système peut également être raccordé au réseau<br />
électrique ou rechargé en utilisant le courant de nuit. D’une<br />
manière ou d’une autre, un TriFlash se monte en un tour de<br />
main et est immédiatement prêt à l’emploi, explique Acampora.<br />
« Et la reprogrammation se fait en quelques minutes.<br />
C’est vraiment un excellent produit ».<br />
Les lentilles blanches sont à peine visibles<br />
Application classique : aux alentours des écoles<br />
Complètement autonome : variante avec cellule solaire<br />
13 / INSIDE
UN PARKING<br />
ÉLÉGANT<br />
Dans le cadre de la construction du nouveau campus<br />
de l’Hospitality Business School à Lausanne, un<br />
grand parking a notamment été aménagé. L’équipe<br />
d’Olivie Rappo, chef de chantier dans la zone de<br />
marché Lavaux-Broye-Arc Jurassien, a été mandatée<br />
pour en assurer le marquage.<br />
1<br />
14 / STORIES
Le projet de la prestigieuse école hôtelière a occupé la<br />
filiale locale de SIGNAL SA à différents niveaux (voir aussi<br />
p. 22–<strong>23</strong>) et dans le cas présent, cela concernait un parking<br />
souterrain de deux étages. « Du point de vue technique,<br />
il ne s’agissait pas de quelque chose d’extraordinaire »,<br />
raconte Olivier Rappo, « mais sa taille représentait assurément<br />
une particularité pour nous ». En effet, le parking<br />
comprend 612 places numérotées et « il fallait impérativement<br />
fournir un travail absolument impeccable, car le client<br />
fait vraiment attention aux moindres détails », poursuit<br />
Rappo (voir aussi l’encadré sur cette page).<br />
Un timing précis<br />
Les travaux comprenaient le marquage des places de<br />
stationnement, la numérotation, quelques flèches et des<br />
passages pour piétons. L’un des défis majeurs consistait<br />
à soigneusement se coordonner avec les autres corps de<br />
métier car « le parking est en partie en béton, mais également<br />
en résine synthétique, donc chaque poussière était<br />
visible et tout devait être impeccable », poursuit Rappo.<br />
2<br />
Les étudiants de l’EHL<br />
L’EHL n’est pas comparable à une université normale<br />
dans la mesure où les plus de 3000 étudiants, originaires<br />
d’une centaine de pays, sont toujours habillés<br />
de manière raffinée et se comportent en conséquence<br />
car, après tout, ils seront à l’avenir les hôtes des meilleures<br />
maisons du monde. Il existe d’ailleurs un « Guide<br />
de l’apparence professionnelle » détaillé ainsi qu’un<br />
« Code vestimentaire : règles pour les apprentis et les<br />
étudiants ». De plus, un superviseur du style est chargé<br />
d’effectuer des contrôles constants et au troisième<br />
avertissement, des sanctions peuvent être appliquées.<br />
Conformément à ce haut standing, le campus compte<br />
plusieurs restaurants d’excellence, à commencer par<br />
l’établissement étoilé Michelin « Berceau des Sens ».<br />
3<br />
1_Grand : plus de 600 places de parking<br />
2_Extra large et placé de manière privilégiée<br />
3_Le premier chiffre indique l’étage<br />
4_Dominé par le béton et la résine synthétique<br />
4<br />
15 / STORIES
1<br />
<strong>FR</strong>APPÉ PAR<br />
LA FOUDRE<br />
L’écran de bienvenue du centre sportif de Zuchwil<br />
n’était plus récupérable après avoir été frappé<br />
par la foudre au printemps 2021. Dans un premier<br />
temps, personne ne semblait savoir quoi faire,<br />
puis finalement, SIGNAL SA a pu démontrer ses<br />
compétences numériques.<br />
16 / INSIDE
3<br />
1_Visible de loin<br />
2_Résolution suffisamment élevée<br />
3_Parfaite mise en réseau<br />
2<br />
« Au début, nous étions littéralement<br />
désemparés », rapporte le directeur<br />
Urs Jäggi. « Les exploitants de<br />
piscines couvertes et de patinoires<br />
sont pourtant bien interconnectés en<br />
Suisse, mais aucun de mes collègues<br />
n’était toutefois en mesure de citer<br />
une seule entreprise capable de nous<br />
aider dans un tel cas ». Le défi était<br />
en effet exigeant dans la mesure où<br />
il fallait exploiter le nouveau moniteur<br />
à acquérir avec l’infrastructure déjà<br />
existante car « nous avions déjà toute<br />
une série de moniteurs internes que<br />
nous pilotions et ce seul moniteur<br />
externe ne devait donc pas constituer<br />
une solution isolée, mais plutôt y être<br />
relié par une interface ».<br />
SIGNAL connaît la solution<br />
Finalement, le dossier est arrivé chez<br />
SIGNAL SA. Certes, le centre sportif<br />
de Zuchwil était déjà client, mais<br />
jusqu’à ce moment-là, uniquement<br />
dans le domaine de la signalisation<br />
classique. Avec Roman Möri et<br />
Roger Röthlisberger, ils se sont mis<br />
à la recherche d’un écran approprié.<br />
« Ces écrans sont très chers », reconnaît<br />
Jäggi, « surtout si l’on choisit<br />
des distances LED étroites pour une<br />
haute résolution ». Un produit offrant<br />
un excellent compromis entre prix<br />
abordable et bonne résolution a finalement<br />
été trouvé.<br />
Livraison et montage<br />
Des difficultés de livraison dues à<br />
la pandémie ont entraîné un certain<br />
retard, mais le nouveau moniteur a<br />
pu être mis en service en août 2022<br />
et l’interface a elle aussi fait ses<br />
preuves dès le lancement : « nous<br />
sommes à présent en mesure de<br />
confortablement piloter le moniteur<br />
depuis le bureau, tout en projetant<br />
des images d’une résolution suffisamment<br />
élevée », déclare Jäggi,<br />
satisfait. « Je fais habituellement<br />
preuve d’un important sens critique,<br />
mais ce projet a vraiment été mené<br />
de manière exemplaire de A à Z.<br />
Conseil, respect du budget et des<br />
délais, flexibilité, tout est au top. La<br />
prochaine fois, mes collègues recevront<br />
une recommandation ! »<br />
Centre sportif de Zuchwil<br />
Fondé en 1974 au croisement de<br />
l’Emme et de l’Aar sous la forme<br />
de deux piscines, respectivement<br />
en plein air et couverte, le centre<br />
sportif de Zuchwil s’est progressivement<br />
agrandi au fil des décennies<br />
et est aujourd’hui devenu<br />
l’un des plus grands de cette<br />
nature en Suisse. Actuellement,<br />
il emploie environ 120 personnes<br />
et offre un large éventail de possibilités<br />
: tennis, sports sur glace,<br />
sports nautiques, triple salle de<br />
sport, deux terrains de football,<br />
minigolf, wellness, fitness …<br />
Sans oublier un restaurant et<br />
100 lits entre chambres d’hôtel et<br />
dortoirs. Le centre est raccordé<br />
à un réseau de chauffage urbain<br />
et dispose d’un système complexe<br />
de récupération de chaleur<br />
basé sur les rejets thermiques<br />
de la production de glace. De<br />
plus, l’énergie de l’Aar peut être<br />
utilisée via une pompe à chaleur.<br />
Chaque année, le centre sportif<br />
de Zuchwil accueille environ<br />
400 000 visiteurs. Plus d’informations<br />
sous : szzag.ch<br />
17 / INSIDE
PLEINE PUISSANCE<br />
AUX COULEURS!<br />
LA SAISON DE<br />
MARQUAGE DÉMARRE<br />
N’hésitez pas à prendre contact avec votre<br />
conseiller/conseillère technique.<br />
www.signal.ch/contact/
S‘orienter?<br />
Trop facile avec nos<br />
panneaux indicateurs pour<br />
chemins de randonnée
PANNEAUX<br />
GRAND FORMAT À<br />
L’EST DE BERNE<br />
1<br />
Les tâches qui incombaient aux ingénieurs et à l’Office des<br />
ponts et chaussées du canton de Berne en lien avec la route<br />
d’entrée à l’est de la ville n’étaient pas des plus triviales.<br />
« La Bolligenstrasse mène de plusieurs grandes communes<br />
de banlieue à la ville de Berne, à l’autoroute et directement<br />
à la Wankdorfplatz avec son stade voisin, le Wankdorf, ainsi<br />
que son site de BernExpo, où se déroulent régulièrement<br />
de grandes expositions et événements », explique Lorenz<br />
Schneider, chef de projet à l’Office des ponts et chaussées<br />
du canton de Berne. « Jusqu’à présent, elle était à voie unique<br />
et comportait quatre giratoires, mais ceux-ci ne permettaient<br />
en réalité plus de gérer le volume de trafic ». Désormais, il y<br />
a deux voies sur ce tronçon et même trois avant les grands<br />
carrefours nouvellement créés avec des feux de signalisation,<br />
« ce qui exigeait de grands panneaux indicateurs aériens ».<br />
22 / STORIES
Nœud<br />
Wölflistrasse<br />
Zone de projet<br />
Passage sous-voies CFF/Schermenweg<br />
(procédé de microtunnelage)<br />
Construction de la conduite avec travaux de voirie<br />
Construction Zone de d'une projet nouvelle conduite d'eau potable:<br />
station de pompage Chrüzweg-Rörswilstrasse<br />
Passage sous-voies CFF/Schermenweg<br />
(procédé de microtunnelage)<br />
Construction de la conduite avec travaux de voirie<br />
Construction d'une nouvelle conduite d'eau potable:<br />
Station station de de pompage pompage Chrüzweg-Rörswilstrasse<br />
Chrüzweg<br />
Giratoire Rothus<br />
Giratoire Rothus<br />
Nœud Nœud<br />
Wölflistrasse<br />
centre commercial<br />
Nœud<br />
centre commercial<br />
Nœud<br />
Station de pompage Chrüzweg Untere Zollgasse<br />
Systèmes d’évacuation et<br />
de traitement des eaux de<br />
Nœud chaussée<br />
Untere Zollgasse<br />
Systèmes d’évacuation et<br />
de traitement des eaux de<br />
chaussée<br />
SIGNAL s’impose<br />
SIGNAL SA est évidemment connue de l’Office des<br />
ponts et chaussées, dit Schneider, elle a donc été prise en<br />
compte lors de la procédure de sélection sur invitation en<br />
raison des qualités qu’on lui connait. Elle s’y est imposée<br />
face à trois concurrents de renom et « le prix a été déterminant<br />
dans ce cas », explique Schneider, « car en matière<br />
de qualité et de fiabilité, nous pouvions partir du principe<br />
que tous les soumissionnaires étaient de haut niveau ».<br />
Les plus de 12 panneaux grand format, auxquels venaient<br />
ensuite s’ajouter de nombreux signaux standard tels que<br />
des panneaux de refus de priorité et autres, constituaient<br />
quant à eux une solution spécifique dans la mesure où les<br />
installations de signalisation lumineuse devaient également<br />
y être intégrées. Dans ce domaine, SIGNAL SA a parfaitement<br />
collaboré avec Yunex SA Suisse, qui était responsable<br />
de l’intelligence des signaux lumineux : « L’équipe de<br />
Michael Keller, chef de projet chez SIGNAL SA, a vraiment<br />
agi de manière très flexible », déclare Schneider.<br />
Correction de la Bolligenstrasse Nord<br />
Afin de garantir un flux de trafic fluide à long terme sur<br />
l’important axe d’entrée en provenance du Worblental<br />
en direction de Berne, le canton a procédé à des<br />
adaptations de construction et d’exploitation sur la<br />
Bolligenstrasse Nord entre 2020 et 2022. Les giratoires<br />
existants n’étaient déjà plus adaptés au volume de trafic<br />
et on connait en plus une augmentation du nombre<br />
de piétons et de cyclistes.<br />
L’idée de remplacer les giratoires par des feux de<br />
signalisation intelligents, tout en élargissant les voies,<br />
est ainsi devenue un élément essentiel et impératif du<br />
concept de circulation du Wankdorf. Il fallait également<br />
que les transports publics (bus) soient plus ponctuels<br />
et que la mobilité douce (marche, vélo) soit plus sûre.<br />
2<br />
1_Pas si trivial : les marquages<br />
2_Les giratoires ont atteint leurs limites<br />
<strong>23</strong> / STORIES
3_Une signalisation claire pour la mobilité douce<br />
4_VLS indicateur de direction pour les grands événements<br />
5_Ancienne solution près du centre commercial<br />
6_Trois voies vers le carrefour de la Wölflistrasse<br />
Des défis maîtrisés<br />
Un défi additionnel consistait à créer un système dynamique<br />
de gestion du trafic pour les grands événements car « certaines<br />
manifestations de Bernexpo nécessitent un espace<br />
considérable pour les places de parking, mais celles-ci ne<br />
devant être signalées qu’en cas de besoin, un VLS indicateur<br />
de direction variable pouvant être activé manuellement<br />
a donc été spécifiquement créé ».<br />
Le montage représentait également un sérieux enjeu,<br />
puisque sur cette bretelle qui voit passer <strong>23</strong> 000 véhicules<br />
par jour, des restrictions de courte durée entraînaient déjà<br />
d’énormes embouteillages : « il a donc fallu procéder au<br />
montage sur une grande plateforme élévatrice en activité,<br />
ce qui est loin d’avoir été facile », explique Schneider, « mais<br />
SIGNAL SA a bien relevé les défis ». L’ensemble de l’installation<br />
est en service depuis août 2022 et fait ses preuves<br />
conformément aux attentes.<br />
3<br />
4<br />
5 6<br />
24 / STORIES
JONATHAN RICHARD<br />
Responsable zone de marché<br />
Valais<br />
© Valais/Wallis Promotion –<br />
Christian Pfammatter<br />
Avec nos 9 zones de marché dans toute la Suisse, nous sommes<br />
partout comme chez nous. À chaque édition de <strong>Stop+Go</strong> <strong>Streetlife</strong>,<br />
un responsable vous présentera les points forts de sa zone de marché.<br />
Outre les innombrables possibilités de sports d’hiver,<br />
j’aimerais citer respectivement deux moments incontournables<br />
en milieu urbain et un en milieu rural.<br />
Premièrement, le marché qui se tient tous les vendredis<br />
dans la vieille ville de Sion, avec ses nombreux<br />
produits locaux et son artisanat enchanteur, est pour<br />
moi un symbole de la convivialité et des plaisirs du<br />
Valais et des Valaisans.<br />
Ensuite, le festival « Sion sous les étoiles », qui a lieu<br />
chaque année au cœur de l’été : sous le Tourbillon,<br />
des célébrités internationales du rock, du hiphop et<br />
de la chanson en général se rassemblent, de Deep<br />
Purple à Garou. Raclette et rap ? Ça passe !<br />
© Valais/Wallis Promotion – Paul Cardi<br />
Sion / St. Maurice<br />
La succursale de SIGNAL SA<br />
pour le Bas-Valais se trouve à<br />
Sion et St-Maurice. Sion est<br />
peuplée depuis l’âge de pierre et<br />
son nom vient de la tribu celte<br />
des Sédunois. Saint-Maurice,<br />
pour sa part, tire son nom d’un<br />
couvent de capucins et était<br />
un important poste de douane<br />
romain.<br />
Finalement, le magique Val d’Hérens est mon lieu<br />
de retraite personnel. Randonnée et aventure, isolement<br />
et action, paysages enchanteurs, la Grande<br />
Dixence ... La région porte bien son slogan : elle est<br />
une véritable source d’énergie.<br />
www.sionsouslesetoiles.ch<br />
www.valdherens.ch<br />
25 / INSIDE<br />
© Grande Dixence SA – Photo : Michel Martinez
UNE BORNE<br />
EN MARBRE<br />
Ce n’est pas une prestation courante que l’équipe de<br />
SIGNAL à Etagnières, dans le canton de Vaud, a eu<br />
le plaisir de proposer en début d’année 2021. Mais la<br />
demande ne provenait pas non plus d’un client ordinaire<br />
et il ne s’agissait pas d’un projet banal.<br />
26 / TRENDS
« La pierre seule pèse environ 600 kilogrammes,<br />
avec tout le mécanisme<br />
et la pompe hydraulique, on approche<br />
de la tonne. »<br />
Ce n’est pas une prestation courante que l’équipe de<br />
SIGNAL à Etagnières, dans le canton de Vaud, a eu le plaisir<br />
de proposer en début d’année 2021. Mais la demande ne<br />
provenait pas non plus d’un client ordinaire et il ne s’agissait<br />
pas d’un projet banal.<br />
Elle concernait la construction du nouveau campus de l’EHL<br />
Hospitality Business School, fondée en 1893 sous le nom<br />
d’École hôtelière de Lausanne : « nous parlons d’un projet de<br />
250 millions de francs », rapporte Nils Gunzinger, Real Estate<br />
Services Director de l’EHL, « pour lequel une surface de<br />
55 000 mètres carrés a été construite sur notre site, sur une<br />
colline à quelques kilomètres au-dessus de la ville ». Le nouveau<br />
campus a ouvert ses portes à l’été 2022. Il est conçu<br />
selon la certification Minergie-P et contient 47 sondes<br />
géothermiques qui s’enfoncent à 400 mètres dans le soussol,<br />
un système inédit et complexe de récupération de la<br />
chaleur des eaux usées ainsi que 3500 mètres carrés de<br />
capteurs solaires.<br />
Bleu de Savoie<br />
« Le campus présente quelques éléments architecturaux<br />
magnifiques », explique encore Nils Gunzinger, « entre autres,<br />
toutes les zones de circulation à l’intérieur et à l’extérieur des<br />
bâtiments ont été recouvertes d’un marbre appelé ‹ Bleu de<br />
Savoie ›, soit 15 000 m 2 au total, y compris le parvis devant<br />
l’entrée sud et comme il y fallait deux bornes pour gérer le<br />
trafic, nous avons décidé de les équiper également de cette<br />
pierre ». C’est là que SIGNAL SA est entrée en jeu.<br />
« Pour cette commande, notre chef de projet s’est rendu<br />
à Lyon, où une entreprise a travaillé les blocs de marbre<br />
en conséquence », raconte un technicien de SIGNAL. « Ce<br />
sont vraiment des pièces uniques. La pierre seule pèse<br />
environ 600 kilogrammes, avec tout le mécanisme et la<br />
pompe hydraulique, on approche de la tonne ». Mais le<br />
montage en été 2022 s’est déroulé sans problème et tout<br />
fonctionne à la satisfaction du client. Nils Gunzinger le<br />
confirme : « Il n’y a eu aucun problème, toutes les installations<br />
remplissent leur rôle ».<br />
EHL<br />
Le groupe EHL est aujourd’hui considéré comme une<br />
référence mondiale en matière de formation, d’innovation<br />
et de conseil dans le secteur de l’hôtellerie et<br />
des services. Fort de son expertise, le groupe EHL<br />
propose aujourd’hui, sur trois sites en Suisse et à<br />
Singapour, des programmes de formation de premier<br />
ordre, allant de l’apprentissage au master, en passant<br />
par des formations professionnelles et de direction.<br />
Le groupe EHL s’engage en faveur du développement<br />
durable et s’efforce de proposer des formations,<br />
des services et des environnements de travail<br />
ouverts sur le monde et centrés sur les personnes.<br />
Plus d’informations sur : ehlgroup.com<br />
27 / TRENDS
Information sur tous les canaux<br />
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SIGNAL SA<br />
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En plus de notre siège principal<br />
à Büren an der Aare, nous<br />
sommes à votre service dans<br />
9 zones de marché dans toute<br />
la Suisse.<br />
Zone de marché<br />
Genève<br />
1214 Vernier<br />
22, ch. de Champs-Prévost<br />
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geneve@signal.ch<br />
Zone de marché<br />
Argovia- Basilea<br />
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Bernstrasse 36<br />
Tél. 062 791 56 56<br />
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Ticino- Mesolcina<br />
6514 Sementina<br />
Via Pobbia 4<br />
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Lavaux-Broye-Arc Jurassien<br />
1037 Etagnières<br />
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Neue Winterthurerstr. 30<br />
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Valais<br />
1951 Sion<br />
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9314 Steinebrunn<br />
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