Rider Moto Magazine | Vol. 8 | Décembre 2022

VOLUME #8

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Une seconde collaboration réussie
Le résultat de la collaboration entre Ducati et Lamborghini est un modèle inattendu
qui se distingue par son look exotique, flamboyant et ses véritables performances
de Streetfighter. Sur la carrosserie, on retrouve le logo distinctif STO et le numéro 63,
rappelant l'année de fondation de l’emblème qu’est Lamborghini. De plus, cette
série limitée et numérotée de 63 unités sera réservée aux clients spéciaux de
Lamborghini qui auront la possibilité de personnaliser la moto avec des couleurs de
carrosserie et des jantes identiques à celles de leur voiture.
Le design des jantes reprend celui de la Huracán STO et est renforcé par la présence
de l'écrou de blocage en titane sur la jante arrière. La Ducati Streetfighter V4
Lamborghini est embellie par l'utilisation de la fibre de carbone dans la réalisation
de nombreux détails. Notons que plusieurs éléments de design typiques de
Lamborghini ont été transférés sur la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini. D’abord,
on remarque le garde-boue avant, dont le motif est inspiré des bouches d'aération
intégrées au "cofango" Lamborghini. Ensuite, le cache-pieds, le cache-radiateur, les
ailes et le cache-réservoir sont fabriqués dans une fibre de carbone élaborée selon
le motif utilisé par les supersportives de Sant'Agata Bolognese. Finalement, la selle
de la moto s'inspire également de la finition des sièges de la Huracán STO, grâce à la
présence de surpiqûres et de mesh rappelant la Lamborghini.
La Lamborghini Ducati Streetfighter V4 est propulsée par le moteur Desmosedici
Stradale de 1 103 cm3 qui développe une puissance de 208 chevaux avec une
distribution desmodromique dérivée du MotoGP. La vue latérale de cette édition
spéciale est mise en valeur par le silencieux d'échappement Akrapovič en titane
avec embout en fibre de carbone
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VULCAN S
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Sébastien Tremblay
Comment a débuté ta passion pour la moto et raconte tes
débuts sur circuits fermés ?
J’ai toujours eu un intérêt pour le sport motorisé, mais j’ai développé cet intérêt vers la moto en jouant à un jeu vidéo
sur ordinateur à l’époque qui s’appelait Moto Racer. Plus tard, j’ai réalisé que « je l’avais en moi », c’est- à-dire que lors
de ma première journée en piste, j’arrivais déjà à accomplir des choses que certaines personnes expérimentées
étaient incapables, même après des années de pratique… Plus tard, lors de ma deuxième journée sur piste, je suis
tombé avec ma moto sport pour la rue, alors j’ai pris la décision de la transformer en moto adaptée uniquement pour
la piste. L’apprentissage fût très rapide et c’est ce qui m’a motivé à tenter ma chance et de participer aux courses.
Quelle est l’importance et la place de tes commanditaires/partenaires
pour l’année 2023 qui approche ?
C’est bien simple, sans les précieux commanditaires, il me serait impossible de pratiquer ce sport qui me passionne
tant. Pour performer dans ce milieu, ça prend une équipe solide. Je suis tellement fier de faire partie de l’équipe
Turcotte Performance. Ils ont été parmi les premiers à croire en moi. C’est grâce à une équipe dédiée et à un soutien
phénoménal de commanditaires engagés et passionnés que nous arrivons à avoir de bons résultats. On a de grands
espoirs pour 2023 au championnat Canadien de Superbike !
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Y a-t-il une course qui t’a marqué davantage et si oui,
en quoi elle était différente ?
Je dirais d’emblée que ma participation au prestigieux Bol D’or est ma plus belle expérience à vie. Le Bol d’Or est une
compétition de calibre mondial qui se déroule en France, une course de 24h. Sinon, évidemment que ma première
victoire en catégorie Pro en 2018, en Nouvelle-Écosse, est une très belle réalisation et un beau souvenir.
Ce que tu aimes le plus dans le fait d’être un motard
VS ce que tu aimes le moins ?
Ce que j’aime le plus, c'est l’adrénaline, la
vitesse, le sentiment de liberté totale
quand on surf entre l’asphalte et les arbres.
Ce qui me déplaît, c'est le risque de
blessures qui est imminent, mais en même
temps c’est ce qui alimente ce sentiment
indescriptible que nous, les coureurs
Superbike, recherchons tous.
Quel conseil donnerais-tu
à la relève pour les sports
de course motorisés ?
Si tu es capable de le visualiser, tu es
capable de le faire !
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8 | Rider Moto Magazine
pa

triot boost
POLARIS RECOMMANDE À TOUS LES MOTONEIGISTES DE SUIVRE UN COURS DE FORMATION EN SÉCURITÉ. NE TENTEZ PAS DE MANŒUVRES QUI
SERAIENT AU-DELÀ DE VOS CAPACITÉS. PORTEZ TOUJOURS UN CASQUE DE SÉCURITÉ ET D’AUTRES VÊTEMENTS DE PROTECTION. NE CONDUISEZ
JAMAIS SOUS L’INFLUENCE DE L’ALCOOL. ©2022 Polaris Inc.
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1. Comment a débuté ta passion pour la moto et qu’as-tu conduit
dans les dernières années ?
J’ai eu la chance étant plus jeune, d’habiter pendant 3 ou 4 ans sur une ferme. Le petit voisin avait
une motocross que j’empruntais parfois. Je pense que j’ai fait ma première ride quelquepart
durant ma 2e année … j’allais courser contre le train dans le fond du champ (rires). Avec du recul
c’était tellement dangereux et idiot ; mais c’était 1990. Actuellement, je conduis une Triumph
Street Twin 2019 et je l’adore.
2. Quelle est la + belle ride de moto que tu as faite ?
La route 299 en Gaspésie et les alentours de Ste-Anne-Des-Monts définitivement. J’ai fait la
Gaspésie au grand complet l’été dernier, complètement seul, avec comme unique partenaire ma
musique pour m’accompagner. Les paysages et les différentes météos déferlaient au rythme des
différentes chansons sur ma playlist. C’était incroyable.
3. Quel type de conducteur te considères-tu ?
Très téméraire (rires) ! Je n’aime pas ça quand ça glande. J’aime les intempéries! Ça me donne
l’impression d’être un explorateur tout seul sur la route.
4. Ce que tu aimes le plus dans le fait d’être un motard VS ce que tu aimes le moins ?
Ça me reconnecte avec le petit voyageur qui sommeille en moi depuis ma naissance. Ce petit
aventurier qui rêvait d’être Indiana Jones est totalement comblé, lorsque je quitte seul à la
recherche d’éblouissants trésors visuels. Et ce que j’aime le moins, c’est de devoir arrêter souvent
durant mon aventure (essence, trop chaud, trop froid, tout trempé, etc.). Vous comprendrez que
je veux juste rouler (rires) !
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12 | Rider Moto Magazine

Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des
lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,
de médicaments ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.
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NOUVELLE COLLECTIO
Plongez-vous dans la chaleur du désert
pendant l’hiver pour vous réchauffer
avec la nouvelle collection Ducati
DesertX. Avec l’arrivée sur le marché de
la nouvelle Ducati DesertX, l’équipe a
développé une collection capsule
conçue directement par le Centro Stile.
La moto DesertX possède une identité si
forte et si unique que, pour la première
fois, Ducati a décidé de concevoir une
ligne de vêtements/accessoires dédiée
appelée 21/18.
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N DESERT
Le blanc a une valeur historique importante; les pilotes de rallye des années 90 portaient des manteaux de
couleur claire, car elles reflétaient davantage le soleil. À première vue, la collection semble minimaliste et très
simple, mais quand on entre dans les détails, on remarque la richesse des détails et le choix des matériaux
techniques.
Exploration. Amusement. Performance. Et tout cela vous donnera assurément une grande envie de prendre la
route et de repartir vers l’horizon. L’identité de la DesertX ne laisse personne indifférent, seulement en la
regardant vous pourrez ressentir son énergie et sa soif de découverte.
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C’est par une belle journée ensoleillée du mois de
septembre que l’équipe de Ducati Montréal a commencé
très tôt dans l’avant-midi les préparatifs
menant à la soirée grandiose du Rassemblement
National Ducati Montréal 2022. Effectivement, c’est
sous un beau soleil ardent, avec un petit vent frisquet,
du vendredi 23 septembre qu’a eu lieu cette 4 e édition
du Rassemblement National organisé
par Ducati Montréal.
Une foule d’exposants et de collaborateurs se sont fait
un réel plaisir de faire partie et d’animer ce «meet»
d’une envergure assez impressionnante et qui aura
assurément une suite en 2023 !
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Vers 19h00, c’est près de 350 personnes rassemblées chez Ducati Montréal à Anjou qui partageaient la même
passion au même moment, et ce fût une soirée mémorable. Parmi les «highlights» de la soirée, on note la gang
de MotoTrainer, avec leur simulateur officiel de MotoGP, qui a fait le bonheur de plusieurs pilotes, surtout avec
la belle Panigale qui juchait la plateforme. Pour les gourmands, on retrouvait sur place le foodtruck de Taste
Italy INC. avec son sympathique chef Anthony, qui fournissait une excellente pizza italienne bien chaude au
four à bois. Aussi, la belle gang de Mr. Puffs St-Léonard, qui tient les «bike nights» tous les lundis de la saison
estivale, était sur place pour les becs sucrés et aussi pour simplement jaser avec les participants.
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Notons aussi parmi les exposants/collaborateurs Cyndi Martin et sa gang des Chicks & Machines, les Northern Gents avec
le Distinguished Gentlemans Ride, D-Tail Lab pour tout ce qui est esthétique moto, ASM Motosports avec Pascal Bastien,
ProPulsion Racing avec sa clinique mobile de suspension et + encore. La barre sera haute pour la prochaine édition de 2023,
mais comme à l’habitude, l’équipe Ducati Montréal hausse les standards de l’industrie avec des événements accessibles et
spéciaux pour la belle grande communauté de passionnés Ducati.
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NINJA 650
ROULEZ AVEC AUDACE
GRIS GRAPHITE MAT MÉTALLISÉ / ÉBÈNE
BLANC ROBOTIQUE PERLE / GRIS PIERRE MAT MÉTALLISÉ / ÉBÈNE
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En octobre 2022, la franchise cinématographique
James Bond fête ses 60 ans, et Triumph nous propose de
faire partie de ce moment emblématique. Le plus récent
film le de James Bond (No Time To Die) présentait
quelques modèles Triumph, comme le Scrambler 1200
et le Tiger 900 dans plusieurs séquences d'action et de
poursuites. Pour célébrer les 60 ans de Bond, Triumph
a récemment dévoilé une Speed Triple 1200 RR
Bond Edition ultra-exclusive, limitée à seulement
60 unitésdans le monde entier.
La Triumph Speed Triple 1200 RR Bond
Edition est dotée d'une peinture tricolore
personnalisée en noir, gris granit et gris
orage avec le logo commémoratif officiel
«60 years of Bond» sur les côtés du
réservoir à essence.
Chacune des 60 unités :
- Est numérotée individuellement
sur un nouveau badge unique
sur le guidon.
- Comprend une housse exclusive 007 avec
des détails de conception James Bond
personnalisés.
- Comprend un certificat d'authenticité
signé à la main par Nick Bloor, le PDG
de Triumph.
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Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées
casque, des lunettes protectrices et des vêtements adéquats,
l’influence de drogues, de médicaments ou de l’alcool. ©

d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un
et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous
Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.
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PHOTO: philippebouchard.com
Ça part de où exactement ta passion pour les sports extrêmes
et le MX, c’est quoi ton background ?
Je me considère un passionné de sports extrêmes depuis mon plus jeune âge.
Ayant grandi à Terrebonne, j’ai suivi la constante évolution de Motos Illimitées, qui a grandement contribué à mes
débuts en MX ! Alors que je pratiquais déjà de la planche à neige en hiver et du wakeboard en été, j’ai d’abord voulu
combler les «entre saisons». Avec le support et l’aide de mon beau-père, j’ai pu me procurer un Kawasaki KX125 1989
et ainsi débuter mon aventure MX à l’âge de 16 ans.
J’ai tout de suite eu un fort intérêt pour les sauts sur rampes et
les figures exécutées par les gars de FMX (freestyle). Comme
pour les autres sports que je pratiquais, il était essentiel
d’obtenir la sensation qu’on ne retrouve que dans les airs. Dans
ma pratique en planche à neige, je pelletais des sauts en
montagne. Maintenant, j’allais reproduire la tâche dans des
sablières !
J’ai rencontré ma femme dans les années 2000 et j’ai pu
facilement lui transmettre ma passion pour la moto. Je lui ai
rapidement procuré un RM 80cc 1982 et elle a su grimper les
échelons pour devenir ma complice officielle ! Nous avons
modifié notre première rampe freestyle en remorque pour
pouvoir transporter nos motos à l’intérieur du module. On a pu
ainsi se mobiliser où bon nous semblait pour pratiquer nos
sauts et vivre notre passion au max.
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Tu as un setup extérieur assez spécial chez toi à Mascouche,
tu as travaillé fort pour bâtir ça … Raconte-nous un peu !
Nous avons eu beaucoup de chance de trouver
une maison à Mascouche avec un terrain
suffisamment vaste pour accueillir et rendre
réalisable la construction de notre parc, qu’on a
baptisé EVOPRK. Depuis maintenant 13 ans, nous
travaillons continuellement à bonifier notre
espace, tout en y élevant nos enfants. Comme les
gènes s’en sont mêlés, nos trois garçons ont
aisément suivi la tendance et l’intérêt pour la
moto hors-route.
Beaucoup d’aide et implication de la part de nos
amis a rendu possible ce projet devenu familial en
tous sens. On m’appelle souvent pour m’offrir du
matériel qui me permet de réaliser des nouvelles
installations. Avec le temps, j’ai été en mesure
d’agrandir le parc, qui à ce jour, est muni : de
plusieurs rampes freestyle, d’une mini-piste MX,
de quelques rampes de skate, d’un bac à mousse,
de plusieurs rails, de surfaces de glisses et de
trampolines. Donc oui, effectivement, beaucoup
de travail jusqu’ici, mais on trippe !
Quels sont les 2 projets les + grandioses auxquels tu as pris
part dans les dernières années ?
Plusieurs évènements ont eu lieu ici, dont le mariage de deux amis humoristes, des vidéos promotionnelles,
des compétitions sportives amicales et j’en passe ! On a même eu le tournage d’un épisode télé avec Zone VL,
qui portait sur notre famille et notre parc de moto !
Et dernièrement, deux évènements ont particulièrement été marquants pour nous … D’abord, nous avons
accueilli le groupe de musique rock Atomic Train, pour le tournage de leur vidéoclip. En arrière-scène apparaissaient
les prestations d’athlètes FMX dont Christian Martinez et Mike Ouellet, qui effectuaient des sauts sur
rampe à une distance de 75 pieds. Ensuite, il y a eu le tournage de la capsule web : Les P’tits défis à Peter,
présentée par Motos Illimitées. On a eu la chance de rencontrer une équipe de tournage professionnelle et
efficace, mais surtout de découvrir un gars vraiment super : Peter MacLeod !
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EVOKDZ
Les 3 gars se ressemblent beaucoup lors du 1 er coup d’œil, mais
comment décrirais-tu la façon dont chacun se démarque à sa façon ?
RIRES – justement ma femme les décrit effectivement comme 3 jumeaux décalés ! Ils se ressemblent physiquement,
ils font les mêmes sports et ont plusieurs intérêts en commun. Évidemment, trois personnalités bien distinctes avec
chacun leurs forces et leurs faiblesses. Ils ont tous la même fibre qui les animent et n’ont pas peur du risque. Les
sports extrêmes qu’ils pratiquent contribuent à une certaine valorisation de soi et autocritique, ce qui les lie d’une
complicité hors-pair.
Mon grand Félix, l’aîné, âgé de 13 ans
Il a une allure timide, mais sans introversion. Peu bavard, il aurait tendance à se fondre dans la masse si ce n’était de
sa longue chevelure blonde qui le caractérise. Pourtant impulsif et sans inhibition quant en vient aux sports
extrêmes, il trouve aisément un étrange confort à ne pas toucher le sol. Avec une soif d’amplitude, Félix se démarque
par sa témérité jumelée à une intelligence spatiale indéniable. Il parvient à gérer son niveau d’adrénaline, malgré
tout le stress souvent lié aux compétitions ou évènements sportifs.
Xavier, le middle, âgé de 11 ans
Il se démarque par sa précision, son esprit réfléchi et posé. C’est l’analyste et le plus raisonnable du groupe. Xa ne
manque jamais d’enthousiasme face aux sports ; il est inépuisable et déterminé à perfectionner ses figures. Passionné
par tout ce qui se termine par […] board, la moto lui procure une liberté et un goût de dépassement de soi. Son
objectif : trouver son confort dans sa zone d’inconfort.
Axel, notre petit de 8 ans, qui prend exemple sur ses grands frères.
Il apprend à un rythme exponentiel depuis son plus jeune âge, ou plutôt ses premiers pas. Il mange ses croutes pour
atteindre le prochain palier et talonnes ses frères non loin derrière. Il ne rate jamais une occasion quand en vient au
motocross. Ax est toujours le premier et le dernier en piste. Il n’a pas peur de gazer, ce qui l’a mené, depuis l’âge de
7 ans, à s’élancer sur les rampes freestyle du parc.
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Comment envisagez-vous l’année 2023,
quels sont vos projets en vue ?
La famille demeure la priorité. Notre site favorise l’apprentissage et l’évolution du sport, dans un environnement
contrôlé tout en demeurant privé et discret, afin de préserver notre noyau familial. Nos gars
grandissent et contribuent davantage à faire avancer et à bonifier le parc. Ensemble, on fait une belle
équipe et on est tous enthousiastes en vue des projets qui nous sont soumis. On demeure ouverts aux
opportunités, qui sans aucun doute, mèneront au partage et à la transmission de notre passion.
Famille :
Sylvain Lefebvre, Ariane Aubut, Félix L-A, Xavier L-A, Axel L-A
EVOPKR
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450R - 50
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L’événement Red Bull Straight Rhythm était de retour cet automne, après une pause forcée de
deux ans. Cette année, l’évènement a déménagé pour s’installer dans un endroit paradisiaque : la
plage d’Huntington Beach, à Los Angeles en Californie. Petit résumé de ce en quoi consiste ce
grand rassemblement de gens passionnés : 32 pilotes qualifiés, uniquement des machines 2
temps sont acceptées, trajet d’un peu moins de 1 km, et au final, c’est toujours Marvin Musquin
qui gagne !
Et oui, Marvin Musquin faisait ses débuts aux États-Unis avec la nouvelle KTM 250 SX à injection, tout comme ses
coéquipiers présents sur place Aaron Plessinger et Cooper Webb. Parmi les autres participants qu’on a aimé
suivre, on retrouvait évidemment Ken Roczen, champion du titre depuis la dernière édition en 2019, mais aussi
Justin Barcia, Justin Hill et Josh Hansen sur sa nouvelle Husqvarna.
Résultats Red Bull Straight Rhythm 2022 : Musquin, Barcia, Roczen
Red Bull, en tant qu’organisateur et promoteur de ce type d’événements, a encore une fois élevé les standards
de l’industrie. On a pu apprécier la qualité des productions Red Bull ; entre autres la beauté du spot choisi, la
qualité de la piste et aussi le professionnalisme de la retransmission télé.
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Performance exclusive
Après le grand succès de la moto Aprilia RSV4 X, présentée en 2019, et du Tuono X, Aprilia Racing est fier de
présenter l'Aprilia RSV4 XTrenta, une création absolument unique qui célèbre le 30e anniversaire du premier titre de
champion du monde d'Aprilia.
C’est à partir de la superbe Aprilia RSV4 Factory 2022, que l’équipe d'Aprilia Racing l’ont amené à un autre niveau.
D’abord, si on commence par le moteur, il faut spécifier qu’il atteint une puissance extraordinaire de 230 chevaux. En
effet, c’est grâce à une augmentation du taux de compression, combinée à un système d'échappement spécifique en
titane et carbone qu’on a pu atteindre ce résultat. Sans oublier le performant filtre à air Sprint Filter, qui lui utilise des
matériaux haut de gamme provenant de MotoGP et de Formule 1.
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Un silencieux entièrement en titane dont la conception est directement dérivée de l'unité
utilisée en MotoGP est disponible en option. Les performances de ce V4 italien sont gérées par
une unité de commande Magneti Marelli spécialement calibrée, tandis que la transmission est
équipée d'un pignon en titane de marque PBR (une autre exclusivité XTrenta).
La RSV4 XTrenta fait partie du programme Factory Works lancé par Aprilia Racing : unique au
monde. Ainsi, les 100 unités produites proposent certaines spécificités développées en
compétition, en les mettant à la disposition de ceux qui souhaitent avoir une Aprilia RSV4 ou
Tuono V4 avec des performances optimisées pour une utilisation sur piste.
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UNE MARQUE ENRACINÉE DE LIBERTÉ
Jethwear fait ses débuts en 2013 en entrant dans le monde de la motoneige. Du hors-piste
jusqu’aux sentiers, ces produits vous procurerons un look des plus remarquables en plus
d’une performance optimale à un prix compétitif. Des articles très pratiques comme des
combines, des shorts doublés, des mitaines, des gants, des tuques, des sacs et des pelles
sauront faire le bonheur des aventuriers des temps glacials. Leur collection 2022-2023 offre
également une vaste sélection de choix pour les hommes, les femmes ainsi que les enfants à
partir de 4 ans.
Leurs produits se caractérisent par un design très singulier et par des couleurs qui font tourner les têtes. Muni
d’une membrane imperméable et respirante, les produits POWTECH proposent une technologie qui vous
gardera bien au chaud durant la pratique de votre sport hivernal préféré. Ce textile polyvalent et performant se
compare littéralement à un bouclier : elle maintient un confort à l’intérieur, tout en expulsant le froid vers
l’extérieur. Enfin, on ne peut pas
oublier leur collection de combines Powtec Base Dry, qui offre une élasticité du tissu en 4 directions ainsi qu’un
maximum de chaleur et de confort.
MILE
Poids léger de 1430g
Doublure intérieure détachable & lavable
Ventilation accrue
Fit parfait pour la plupart des lunettes sur le marché
PHASE
Poids léger de 1250g
Système de fermeture magnétique FidLock
MIPS : Brain Protection System
IMPERIAL
Poids léger de 990g
Ventilation accrue
Fibre de carbone
Unisexe
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POLARIS RECOMMANDE À TOUS LES MOTONEIGISTES DE SUIVRE UN COURS DE FORMATION EN SÉCURITÉ. NE TENTEZ PAS DE MANŒUVRES QUI
SERAIENT AU-DELÀ DE VOS CAPACITÉS. PORTEZ TOUJOURS UN CASQUE DE SÉCURITÉ ET D’AUTRES VÊTEMENTS DE PROTECTION. NE CONDUISEZ
JAMAIS SOUS L’INFLUENCE DE L’ALCOOL. ©2022 Polaris Inc.
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RC 8C
SEULEMENT 2OO EXEMPLAIRES
Limitée à seulement 200 exemplaires, la nouvelle KTM RC 8C 2023 conserve son moteur bicylindre
parallèle de 889 cm3, initialement prévu pour les séries Duke & Adventure 890, mais évidemment
qu’il y a eu plusieurs mises à niveau. Les modifications apportées à la centrale électrique comprennent
des corps de papillon plus grands, un nouvel embrayage, des bielles en titane, sans oublier
l’ajout d’un radiateur d’huile supplémentaire qui permet à la machine de rester fraîche pendant la
charge. De plus, on retrouve également un magnifique nouvel échappement de course léger
Akrapovič en titane avec embout de silencieux en PFRC.
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CARACTÉRISTIQUES
- 200 modèles uniquement
- Construite à la main pour une utilisation sur piste, exclusivement par Krämer Motorcycles
- Échappement de course léger Akrapovič
- Boîtier de filtre à air et filtre à air dédiés
- Cadre sur mesure avec tube en acier 25CrMo4
- Fourche et amortisseur WP APEX PRO Components avec nouveaux réglages
- Éléments de frein Brembo adaptés à la course
- Jantes Dymag forgées
- Tableau de bord avec enregistreur GPS AIM MXS 1.2 Race
- Couleurs inspirées du prototype de la KTM RC16
EXPÉRIENCE D’UNE PISTE DE COURSE KTM
KTM offre la chance à 30 clients chanceux de participer à l’expérience d’une piste de course
KTM RC 8C privée au circuit Ricardo Torma à Valencia en avril 2023. KTM se chargera de
transporter la KTM RC 8C de chaque client jusqu’au circuit en Espagne et veillera également
à ce qu’elle parvienne au distributeur KTM agréé sélectionné après l’événement. Le forfait
inclut : l’hébergement, les navettes pour le transport sur le site, les repas, le matériel photo &
vidéo par un professionnel, le transport de la moto, le support des experts de WP
Suspension et de Krämer, et plus encore !
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Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des
lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,
de médicaments ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2022 Polaris Inc.
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Future reine de sa catégorie ?
Honda vient tout récemment d’annoncer le retour d’une
nouvelle CB750, appelée Hornet en 2023. Avec un
moteur bicylindre parallèle, Honda revendique une puissance
maximale de 90,5 chevaux à 9 500 tr/min et un
couple de 55,4 lb-pi à 7 250 tr/min. Ces chiffres sont très
similaires à ceux de la série CB650 & CBR650 à quatre
cylindres.
Comme tous les moteurs modernes, le CB750 est livré
avec un accélérateur par fil, ce qui a permis à Honda de
brancher trois modes de conduite. Le mode Sport et le
mode Pluie font ce que vous attendez (offrant des
performances maximales ou réglé pour les conditions
glissantes). Il existe également un mode utilisateur, qui
permet au pilote de brancher ses propres paramètres
souhaités, en ajustant les performances d'accélération,
les interférences anti-wheeling, le contrôle du couple
moteur et le contrôle de la traction.
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CONSOMMATION autonomie couple
PUISSANCE
VITESSE
Honda CB 750 Hornet 2023
4,35 l/100km
349 km
7,70 mkg
92 ch
220 km/h
Triumph 660 Trident 2023
4,60 l/100km
304 km
6,60 mkg
81 ch
210 km/h
Suzuki SV 650 2023
4,10 l/100km
354 km
6,40 mkg
73 ch
200 km/h
Kawasaki Z 650 2023
4,50 l/100km
333 km
6,50 mkg
68 ch
200 km/h
Yamaha MT-07 700 2023
4,20 l/100km
333 km
6,80 mkg
73 ch
190 km/h
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Rédaction : Gabrielle Nadon Graphisme : Rémi St-Jean