PREFIGURATIONS exhibition guide - FR

Il est presque cinq
heures ; c’est l’heure
de rentrer à la maison.
J’ai toujours fait la navette entre
ma maison dans un village et mon
travail au centre-ville. Je ne m’imagine plus
perdre deux précieuses heures chaque
jour dans les embouteillages, comme
c’était le cas auparavant. Quelle perte de
temps ! Heureusement, la situation s’est
progressivement améliorée ces dernières
années. Il y a d’abord eu la construction
de plusieurs parking-relais 23 . Quand je
prenais encore la voiture, je la garais là
et je sautais dans un tram qui m’amenait
au quartier des bureaux.
COLLECTEURS
DE FLUX
Au lieu de passer des heures dans
les embouteillages et de payer des
fortunes en parking, je pouvais m’y garer
gratuitement. Un jour, j’ai participé à une
enquête sur mes besoins et mes désirs
en matière de mobilité lors du marché
local hebdomadaire. Depuis, j’ai contribué
activement à la définition d’une nouvelle
approche de la mobilité dans mon propre
village. Dans ma rue, l’espace autrefois
occupé par les places de stationnement
a fait place à de larges pistes cyclables,
à de la verdure et à des terrasses
urbaines. Ma voisine possède sa propre
compagnie de taxis locaux qui conduit
les personnes âgées,
23 PARK & RIDE, Linkeroever (Anvers)
Des échangeurs en bois facilement repérables le long de la ceinture de la ville
2015–2022, réalisé | conçu par
HUB, Sweco | maîtrise d’ouvrage
par Lantis
Anvers, à l’instar de nombreuses autres villes, s’est engagée
dans un changement d’ordre modal : inciter davantage
de personnes à privilégier d’autres modes de
transport que la voiture. Ceci est d’autant plus important
dans le cadre du recouvrement du ring d’Anvers : pour des
raisons de sécurité, les embouteillages dans les tunnels
doivent être évités. C’est pourquoi la Ville a décidé de
construire, le long du ring, des points de transfert stratégiques
où les utilisateurs peuvent laisser leur voiture
pour ensuite y prendre un tram, un bus ou un vélo de ville
(électrique). Les nouveaux parkings situés à la périphérie
de la ville auront tous la même apparence. La conception
de HUB architects révèle de hautes poutres en bois
qui sont visibles de loin grâce à l’absence de façade. Les
patios centraux plongent le bâtiment dans la lumière et
permettent d’orienter les différents flux de circulation. Les
trois premiers parking-relais ont été construits entre 2018
et 2022 à Luchtbal, Merksem et Linkeroever.