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magazine<<strong>br</strong> />
Fleet&Leasing<<strong>br</strong> />
octo<strong>br</strong>e 2022<<strong>br</strong> />
Électrifier son<<strong>br</strong> />
parc ne rime pas<<strong>br</strong> />
avec improviser !<<strong>br</strong> />
Tendance<<strong>br</strong> />
Comment évoluent les délais de livraison ?<<strong>br</strong> />
Conseils<<strong>br</strong> />
S’organiser pour accueillir<<strong>br</strong> />
un VE à la maison<<strong>br</strong> />
Fin de leasing<<strong>br</strong> />
Évitez les mauvaises surprises lors<<strong>br</strong> />
de la restitution du véhicule<<strong>br</strong> />
Interview<<strong>br</strong> />
Opel et le<<strong>br</strong> />
car-sharing
Pour tous ceux qui<<strong>br</strong> />
attendent plus du futur.<<strong>br</strong> />
Hyundai TUCSON Plug-in Hy<strong>br</strong>ide,<<strong>br</strong> />
KONA Electrique et IONIQ 5.<<strong>br</strong> />
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Consultez votre concessionnaire pour plus d’informations sur la fi scalité automobile.<<strong>br</strong> />
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Kilométrage Illimité<<strong>br</strong> />
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*La Garantie de 5 ans Sans Limitation de Kilométrage s’applique uniquement aux véhicules Hyundai vendus initialement à<<strong>br</strong> />
un client final par un distributeur Hyundai agréé, comme indiqué dans les termes et conditions du livret de garantie. ** Les<<strong>br</strong> />
garanties Hyundai s’appliquent uniquement aux véhicules Hyundai vendus initialement à un client final par un distributeur<<strong>br</strong> />
Hyundai agréé, comme indiqué dans les termes et conditions du livret de garantie. 8 ans garantie de la batterie ou jusqu’à<<strong>br</strong> />
160.000 km sur la batterie électrique. Pour en savoir plus, vous pouvez vous rendre sur hyundai.be ou chez un distributeur Hyundai tout près de chez vous. Annonceur : Korean Motor Company<<strong>br</strong> />
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environnementale (A.R. 19/3/2004). Hyundai.com
ÉDITO<<strong>br</strong> />
SOMMAIRE<<strong>br</strong> />
L’électrification d’un parc,<<strong>br</strong> />
ça se prépare<<strong>br</strong> />
La vente des véhicules hy<strong>br</strong>ides rechargeables<<strong>br</strong> />
et 100% électriques est en plein boom sur<<strong>br</strong> />
notre marché. Sur le premier semestre<<strong>br</strong> />
2022, les PHEV représentaient 15,4% des<<strong>br</strong> />
immatriculations neuves, et les full EV 8,8%. Des<<strong>br</strong> />
chiffres en nette progression par rapport à 2021, que<<strong>br</strong> />
l’on doit en grande partie au marché fl eet où les PHEV<<strong>br</strong> />
comptent pour 22,6% des immatriculations et les full<<strong>br</strong> />
EV pour 12,2%. Rien d’étonnant quand on sait que<<strong>br</strong> />
le gouvernement a annoncé la fi n de la déductibilité<<strong>br</strong> />
fi scale maximale des voitures non neutres en carbone<<strong>br</strong> />
nouvellement immatriculées à partir du 1er juillet 2023.<<strong>br</strong> />
Oui, mais voilà ! Adopter un véhicule électrifi é demande<<strong>br</strong> />
de l’organisation et un changement des mentalités.<<strong>br</strong> />
Une enquête menée récemment par Shell Recharge<<strong>br</strong> />
montre que 49% des interrogés souhaitent un plus<<strong>br</strong> />
grand investissement dans un réseau de charge<<strong>br</strong> />
adapté. Et puis, lorsqu’on opte pour une voiture qui<<strong>br</strong> />
doit être rechargée, mieux vaut être bien préparé<<strong>br</strong> />
pour lui remplir les batteries à la maison. Quelles sont<<strong>br</strong> />
les bonnes questions à se poser ? Dans ce numéro,<<strong>br</strong> />
nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir<<strong>br</strong> />
concernant la recharge à domicile.<<strong>br</strong> />
4 NEWS<<strong>br</strong> />
6 DÉLAIS DE LIVRAISON<<strong>br</strong> />
Une (très) lente<<strong>br</strong> />
amélioration<<strong>br</strong> />
12 CONSEILS<<strong>br</strong> />
Recharger sa voiture<<strong>br</strong> />
à domicile<<strong>br</strong> />
18 INTERVIEW<<strong>br</strong> />
« Le concept de voiture<<strong>br</strong> />
partagée va prendre<<strong>br</strong> />
de l’ampleur. »<<strong>br</strong> />
20 RESTITUTION<<strong>br</strong> />
DU VEHICULE<<strong>br</strong> />
Évitez les mauvaises<<strong>br</strong> />
surprises !<<strong>br</strong> />
12<<strong>br</strong> />
Nous avons également rassemblé pour vous les échos<<strong>br</strong> />
du marché en matière de délais de livraison. En ces<<strong>br</strong> />
temps diffi ciles, d’autant plus avec un changement<<strong>br</strong> />
de fi scalité approchant rapidement, ces infos sont<<strong>br</strong> />
décisives lorsqu’approche la fi n d’un contrat de leasing.<<strong>br</strong> />
Bonne lecture et si vous avez besoin de conseils encore<<strong>br</strong> />
plus ciblés, n’hésitez pas à me contacter.<<strong>br</strong> />
Maxime Pasture<<strong>br</strong> />
maxime.pasture@autotrends.be<<strong>br</strong> />
18<<strong>br</strong> />
Fleet&Leasing | 3
LES NEWS DU <strong>FLEET</strong><<strong>br</strong> />
Coordination : Maxime Pasture<<strong>br</strong> />
660 nouveaux points de charge grâce à… Shell<<strong>br</strong> />
Le pétrolier Shell a annoncé un partenariat avec Redevco,<<strong>br</strong> />
investisseur immobilier privilégiant les lieux dynamiques et<<strong>br</strong> />
urbanisés, pour l'installation de 330 bornes de recharge doubles.<<strong>br</strong> />
Ensemble, ils ont l'ambition d'équiper 58 sites belges de Redevco<<strong>br</strong> />
de nouvelles bornes de recharge – offrant différentes puissances<<strong>br</strong> />
de recharge, de 22 à 150 kW – d'ici fin 2024. Cela permettra aux<<strong>br</strong> />
clients de recharger facilement leurs véhicules électriques avec<<strong>br</strong> />
Shell Recharge durant leur activité commerciale. En effet, une partie<<strong>br</strong> />
du portefeuille de Redevco est constituée de parcs commerciaux<<strong>br</strong> />
comprenant des hypermarchés, des supermarchés, des magasins<<strong>br</strong> />
de <strong>br</strong>icolage, des centres automobiles, des restaurants, des<<strong>br</strong> />
magasins d’électroménager et divers prestataires de services. Les<<strong>br</strong> />
premiers des 58 sites à être équipés seront situés à Auderghem,<<strong>br</strong> />
Borsbeek, Drogenbos, Herstal, Korbeek-Lo et Waterloo.<<strong>br</strong> />
Shell s'est fixé pour objectif d'exploiter plus de 500.000 points<<strong>br</strong> />
de charge dans le monde d'ici à 2025. La vision à long terme<<strong>br</strong> />
est encore plus ambitieuse : d'ici à 2030, Shell espère exploiter<<strong>br</strong> />
environ 2,5 millions de bornes de recharge.<<strong>br</strong> />
Le Belge et la voiture électrique :<<strong>br</strong> />
les études divergent<<strong>br</strong> />
En plus de gagner du terrain en termes de parts de marché,<<strong>br</strong> />
les voitures électriques gagnent également en popularité<<strong>br</strong> />
auprès des conducteurs belges. 60% d’entre eux se<<strong>br</strong> />
disent en effet favorables à la mobilité électrique, et près<<strong>br</strong> />
d’un sur quatre optera pour une électrique au moment de<<strong>br</strong> />
changer de voiture. Ces chiffres sont le résultat d’une étude<<strong>br</strong> />
commanditée par Polestar au bureau d’études Profacts. Sur<<strong>br</strong> />
les 2008 Belges sondés, 6 sur 10 ont une opinion positive<<strong>br</strong> />
de la voiture électrique, et même « très positive » pour la<<strong>br</strong> />
moitié de ceux-ci.<<strong>br</strong> />
Ces résultats sont à nuancer par une autre étude réalisée par<<strong>br</strong> />
Profacts et commandée par Mobia (association entre Renta,<<strong>br</strong> />
Febiac et Traxio). Il ressort de cette étude que les intentions<<strong>br</strong> />
d'achat positives pour une voiture électrique sont passées<<strong>br</strong> />
de 51% en 2021 à 40% cette année, et qu'en toute logique,<<strong>br</strong> />
les personnes n'envisageant pas de voiture électrique<<strong>br</strong> />
sont passées de 49% à 60%. Parmi les facteurs avancés<<strong>br</strong> />
par les réfractaires, c'est toujours le prix d'achat qui est le<<strong>br</strong> />
plus souvent cité, par 47% d'entre eux. Viennent ensuite<<strong>br</strong> />
l'autonomie limitée (27%) et le manque d'infrastructures de<<strong>br</strong> />
charge (26%, soit 6 points de plus qu'en 2021). Enfin, le coût<<strong>br</strong> />
de l'électricité et son approvisionnement sont cités par 14%<<strong>br</strong> />
des sondés, soit 4% de plus que l'an dernier.<<strong>br</strong> />
4 | Fleet&Leasing
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(1) Basé sur la législation en vigueur au 01/01/2022. Kia n’est pas responsable des changements éventuels dans la législation.<<strong>br</strong> />
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LIVRAISONS<<strong>br</strong> />
Par Maxime Pasture<<strong>br</strong> />
Délais de livraison :<<strong>br</strong> />
une (très) lente amélioration<<strong>br</strong> />
Attention, terrain miné : nous allons vous parler des délais de livraison<<strong>br</strong> />
actuels et des dernières tendances en la matière.<<strong>br</strong> />
Nous n’allons pas vous rappeler ici le contexte<<strong>br</strong> />
de la pénurie des semi-conducteurs que vous<<strong>br</strong> />
connaissez certainement. L’objectif est de<<strong>br</strong> />
vous donner des informations très concrètes<<strong>br</strong> />
ou plutôt, des tendances en matière de délais<<strong>br</strong> />
de livraison, car il s’agit véritablement d’un<<strong>br</strong> />
sujet sensible avec lequel la prudence est de mise.<<strong>br</strong> />
comme une nouvelle problématique. D’une part, le transport<<strong>br</strong> />
de voitures devient extrêmement cher, voire impayable. D’autre<<strong>br</strong> />
part, les camions (ou autres moyens de transport) peuvent<<strong>br</strong> />
eux-mêmes être à l’arrêt parce qu’ils manquent de pièces de<<strong>br</strong> />
rechange composées de semi-conducteurs… Oui, cette pénurie<<strong>br</strong> />
est un cercle vicieux et oui, le transport peut donc causer des<<strong>br</strong> />
retards de livraison.<<strong>br</strong> />
UNE NOUVELLE VARIABLE<<strong>br</strong> />
ATTENTION AUX ÉQUIPEMENTS<<strong>br</strong> />
Ces derniers mois, avec le (très) mauvais contexte géopolitique<<strong>br</strong> />
actuel et la flambée du prix des carburants, même si le rythme<<strong>br</strong> />
de production des véhicules s’améliore, leur transport apparaît<<strong>br</strong> />
Comme on nous l’a expliqué chez Renault, dans le groupe VW<<strong>br</strong> />
et chez Volvo, le délai de livraison peut également très fortement<<strong>br</strong> />
varier non pas en fonction du modèle commandé, mais plutôt de<<strong>br</strong> />
6 | Fleet&Leasing<<strong>br</strong> />
Suite à la page 8
100% ÉLECTRIQUE.<<strong>br</strong> />
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15,2 – 17,5 KWH/100 KM (cycle combiné, WLTP) 0 G CO 2<<strong>br</strong> />
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son niveau d’équipements. « Plus un véhicule est équipé, plus<<strong>br</strong> />
il y a de composants, de semi-conducteurs, et de fournisseurs<<strong>br</strong> />
impliqués. Donc, oui, plus le véhicule est équipé, plus le risque de<<strong>br</strong> />
retard est grand », explique Hamza Chaaban, de chez Volvo Cars.<<strong>br</strong> />
En raison de la nouvelle fiscalité belge, chaque importateur met<<strong>br</strong> />
la priorité sur les véhicules hy<strong>br</strong>ides rechargeables et électriques.<<strong>br</strong> />
Mais ceux-ci étant composés de bien plus de semi-conducteurs<<strong>br</strong> />
qu’un « simple » véhicule à moteur thermique, les délais de livraison<<strong>br</strong> />
sont souvent plus longs : minimum 6 mois en moyenne<<strong>br</strong> />
contre minimum 3 mois pour une voiture essence ou diesel.<<strong>br</strong> />
PRUDENCE DANS LES ANNONCES<<strong>br</strong> />
Certains constructeurs comme VW et Toyota l’annonçaient<<strong>br</strong> />
déjà fin mars et le répètent aujourd’hui : la réalité d’aujourd’hui<<strong>br</strong> />
n’est pas celle de demain. Voilà pourquoi il faut rester prudent<<strong>br</strong> />
lorsqu’on annonce un délai de livraison. Mais dans l’ensemble,<<strong>br</strong> />
les chaînes de production semblent se porter un peu mieux et<<strong>br</strong> />
les délais de livraison n’augmentent plus. Exemple concret chez<<strong>br</strong> />
Volvo où, il y a quelques mois, les plug-in hy<strong>br</strong>ides demandaient<<strong>br</strong> />
une attente de près d’un an alors qu’aujourd’hui, la moyenne<<strong>br</strong> />
est de 8 mois.<<strong>br</strong> />
Ci-après, découvrez les informations reçues des différents<<strong>br</strong> />
importateurs contactés fin septem<strong>br</strong>e. •<<strong>br</strong> />
FORD<<strong>br</strong> />
Pour les Kuga PHEV et Mustang Mach-E, une commande<<strong>br</strong> />
en septem<strong>br</strong>e impliquerait une production début 2023, à<<strong>br</strong> />
laquelle il faut ajouter la durée du transport. Cela signifie<<strong>br</strong> />
une livraison fin du premier trimestre si, du moins, la<<strong>br</strong> />
situation (géopolitique) se maintient.<<strong>br</strong> />
Notez que sur leur site web, Ford annonce aussi « En<<strong>br</strong> />
raison de la forte demande, la Mustang Mach-E n’est<<strong>br</strong> />
disponible qu’en nom<strong>br</strong>e limité pour le moment. »<<strong>br</strong> />
KIA<<strong>br</strong> />
Le stock augmente à nouveau. Hors stock, les délais<<strong>br</strong> />
de livraison des véhicules sont compris entre 3 et 6<<strong>br</strong> />
mois pour les modèles les plus courants. Pour certains<<strong>br</strong> />
modèles, le délai de livraison est plus long selon la version<<strong>br</strong> />
et l'équipement choisis.<<strong>br</strong> />
VOLKSWAGEN, SEAT ET CUPRA<<strong>br</strong> />
Dans le cas d’une commande en septem<strong>br</strong>e, VW T-Roc<<strong>br</strong> />
et Tiguan seraient encore livrés en 2022. VW T-Cross :<<strong>br</strong> />
début 2023. Pour la VW Golf et les électriques ID. (dont<<strong>br</strong> />
Cupra Born), il faut attendre le printemps.<<strong>br</strong> />
Les commandes pour les PHEV n’ont pas toutes repris,<<strong>br</strong> />
mais pour un Cupra Formentor PHEV, il faut compter<<strong>br</strong> />
minimum 9 mois. Pour les Seat Ibiza ou Arona 1.0 TSI,<<strong>br</strong> />
ça va très vite (3 à 6 mois).<<strong>br</strong> />
GROUPE STELLANTIS<<strong>br</strong> />
Si vous commandez un véhicule ICE (Internal Combustion<<strong>br</strong> />
Engine) en octo<strong>br</strong>e, vous prendrez livraison entre<<strong>br</strong> />
décem<strong>br</strong>e 2022 et février 2023. Pour les plug-in hy<strong>br</strong>ides,<<strong>br</strong> />
c’est plus long. Dans tous les cas, on parle en mois et<<strong>br</strong> />
non en années.<<strong>br</strong> />
VOLVO<<strong>br</strong> />
Comptez minimum 7 à 8 mois pour les PHEV et 6 mois<<strong>br</strong> />
pour les 100% électriques. La Volvo C40 est livrable<<strong>br</strong> />
en 6 mois, quels que soient la finition et le niveau<<strong>br</strong> />
d’équipements. Normal, elle est produite chez nous,<<strong>br</strong> />
à Gand.<<strong>br</strong> />
CHEZ FORD,<<strong>br</strong> />
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LA COULEUR<<strong>br</strong> />
DIRECTEMENT<<strong>br</strong> />
SUR LE SITE WEB.<<strong>br</strong> />
GROUPE ASTARA<<strong>br</strong> />
Hyundai Kona EV : 9 mois ; Tucson HEV + PHEV : 12<<strong>br</strong> />
mois ; IONIQ 5 : avril 2024.<<strong>br</strong> />
Suzuki Swace (HEV) : à partir de mars 2023 ; Vitara et<<strong>br</strong> />
S-Cross HEV : janvier 2023 ; Across PHEV : disponible<<strong>br</strong> />
de stock.<<strong>br</strong> />
SsangYong Korando e-Motion : 9 mois.<<strong>br</strong> />
MG ZS EV : 4 à 6 mois pour Standard Range, 12 mois<<strong>br</strong> />
pour Long Range ; Marvel R : 4 à 6 mois ; EHS PHEV :<<strong>br</strong> />
4 à 6 mois.<<strong>br</strong> />
Maxus eDeliver3 et eDeliver9 : 10 mois.<<strong>br</strong> />
8 | Fleet&Leasing
Un avenir serein<<strong>br</strong> />
avec Volkswagen<<strong>br</strong> />
La fiscalité de la voiture de société prépare sa mue, avec de<<strong>br</strong> />
grands bouleversements à venir dès le 1 er janvier prochain.<<strong>br</strong> />
Volkswagen est prêt, et propose dès à présent une gamme<<strong>br</strong> />
complète adaptée aux besoins de demain.<<strong>br</strong> />
Dès l’année prochaine, la fi scalité automobile<<strong>br</strong> />
connaîtra de grands changements. Pour les<<strong>br</strong> />
véhicules hy<strong>br</strong>ides rechargeables commandés<<strong>br</strong> />
dès janvier, les frais de carburant seront déductibles<<strong>br</strong> />
à 50%. À partir du 1er juillet, les véhicules<<strong>br</strong> />
émettant des rejets de CO2 seront soumis à<<strong>br</strong> />
une réduction progressive de leur déductibilité fi scale. Ils seront<<strong>br</strong> />
également soumis à une contribution CO2 calculée à l’aide d’un<<strong>br</strong> />
coeffi cient multiplicateur en fonction de leurs émissions de CO2.<<strong>br</strong> />
Les changements se poursuivront en 2024, avec une contribution<<strong>br</strong> />
minimale bénéfi ciant seulement aux véhicules zéro émission.<<strong>br</strong> />
Dès à présent, Volkswagen propose une offre riche et variée,<<strong>br</strong> />
adaptée non seulement aux nouveaux enjeux de demain, mais<<strong>br</strong> />
aussi et surtout aux envies de chacun. Avec toujours la garantie<<strong>br</strong> />
du choix le plus sûr et le plus avantageux. Et plus encore avec<<strong>br</strong> />
les motorisations hy<strong>br</strong>ides rechargeables disponibles sur les Golf,<<strong>br</strong> />
Passat Variant, Tiguan, Arteon et Arteon Shooting Brake, qui<<strong>br</strong> />
allient performances et consommation parmi les plus faibles du<<strong>br</strong> />
marché. Sans oublier une gamme complète de véhicules 100%<<strong>br</strong> />
électriques – ID.3, ID.4, ID.5 et ID.Buzz – qui allie douceur de<<strong>br</strong> />
conduite et grande autonomie.<<strong>br</strong> />
DES FINITIONS BUSINESS QUI EN OF<strong>FR</strong>ENT<<strong>br</strong> />
PLUS POUR VOTRE ARGENT<<strong>br</strong> />
Les fi nitions Business sont spécialement étudiées pour répondre<<strong>br</strong> />
aux besoins des utilisateurs qui aiment profi ter d’un niveau de<<strong>br</strong> />
confort et d’équipement supérieur. Disponibles sur quasiment<<strong>br</strong> />
toute la gamme Volkswagen, ces fi nitions peuvent même être<<strong>br</strong> />
personnalisées selon les désidératas spécifi ques de chaque<<strong>br</strong> />
client, en plus d’offrir toujours un avantage fi nancier certain.<<strong>br</strong> />
Les fi nitions Business de Volkswagen vous assurent de toujours<<strong>br</strong> />
profi ter de véhicules généreusement équipés, avec des confi -<<strong>br</strong> />
gurations basées sur les options les plus commandées par les<<strong>br</strong> />
clients en Belgique avec un rapport équipement/prix très attractif,<<strong>br</strong> />
de faibles avantages de toute nature et une valeur résiduelle<<strong>br</strong> />
au meilleur niveau de leurs catégories respectives. Que ce soit<<strong>br</strong> />
une citadine comme la Polo, un SUV coupé avec le Taigo ou<<strong>br</strong> />
des SUV tels que les T-Cross, T-Roc, Tiguan ou Touareg, un<<strong>br</strong> />
10 | Fleet&Leasing
Les finitions Business de Volkswagen vous assurent de toujours profiter de véhicules<<strong>br</strong> />
généreusement équipés, avec un rapport équipement/prix très attractif, de faibles avantages<<strong>br</strong> />
de toute nature et une valeur résiduelle au meilleur niveau de leurs catégories respectives.<<strong>br</strong> />
<strong>br</strong>eak compact comme la Golf Variant, ou plus large comme la<<strong>br</strong> />
Passat Variant, une berline racée comme l’Arteon, ou même<<strong>br</strong> />
un ca<strong>br</strong>iolet comme le T-Roc Ca<strong>br</strong>io, ou l’indémodable Golf, il<<strong>br</strong> />
y a une Volkswagen en fi nition Business pour chaque besoin.<<strong>br</strong> />
UNE GAMME ÉLECTRIQUE COMPLÈTE<<strong>br</strong> />
En proposant dès à présent une gamme complète de véhicules<<strong>br</strong> />
sans émissions polluantes à l’usage, Volkswagen est également<<strong>br</strong> />
votre partenaire privilégié en matière de mobilité électrique.<<strong>br</strong> />
Rassemblés sous la marque ID., ces modèles offrent une expérience<<strong>br</strong> />
de conduite unique, mêlant silence et douceur, associée<<strong>br</strong> />
à des performances de haut niveau en fonction de la puissance<<strong>br</strong> />
retenue. Dans tous les cas, l’autonomie généreuse, jusqu’à 535<<strong>br</strong> />
km selon le cycle WLTP, s’adapte sans contrainte aux besoins<<strong>br</strong> />
quotidiens de conducteurs aux profi ls multiples. Même les longs<<strong>br</strong> />
déplacements ne sont jamais un problème grâce à la possibilité<<strong>br</strong> />
de charger sur une borne à forte puissance (jusqu’à 135 kW)<<strong>br</strong> />
permettant de récupérer 80% de la charge en une demi-heure<<strong>br</strong> />
de <strong>br</strong>anchement.<<strong>br</strong> />
L’offre Volkswagen ID. se compose déjà d’une large gamme de<<strong>br</strong> />
modèles et de carrosseries, de la compacte ID.3 aux SUV ID.4<<strong>br</strong> />
et ID.5 – également en version quatre roues motrices unique<<strong>br</strong> />
baptisée GTX –, en passant par le sublime ID.Buzz. Cette interprétation<<strong>br</strong> />
moderne du célè<strong>br</strong>e Combi saura jouer sur la fi <strong>br</strong>e<<strong>br</strong> />
nostalgique des nom<strong>br</strong>eux fans du modèle emblématique de<<strong>br</strong> />
Volkswagen tout en l’ancrant véritablement dans son époque. Et<<strong>br</strong> />
dès 2023, la berline ID.Aero marquera une nouvelle étape dans<<strong>br</strong> />
le déploiement électrique de la marque, avec une autonomie<<strong>br</strong> />
supérieure à 600 km. •<<strong>br</strong> />
L’offre Volkswagen ID.<<strong>br</strong> />
100% électrique se compose aujourd’hui<<strong>br</strong> />
du sublime ID. Buzz, de la compacte ID.3,<<strong>br</strong> />
du SUV ID.4 et du SUV coupé ID.5<<strong>br</strong> />
Gamme Volkwagen : 1,0 – 11,5L/100KM 0 - 262G CO2/KM 15,3 – 19,5 kWh/100KM (WLTP).<<strong>br</strong> />
Contactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule. Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : volkswagen.be.<<strong>br</strong> />
Fleet&Leasing | 11
CONSEILS<<strong>br</strong> />
Par Damien Malvetti<<strong>br</strong> />
Recharger sa voiture<<strong>br</strong> />
à domicile :<<strong>br</strong> />
un vrai casse-tête !<<strong>br</strong> />
Fiscalité oblige, les entreprises investissent massivement dans les<<strong>br</strong> />
véhicules plug-in hy<strong>br</strong>ides et full électriques. Cela nécessite de pouvoir<<strong>br</strong> />
les recharger, au bureau, mais surtout à domicile. Avant d’opter pour<<strong>br</strong> />
un full EV ou un PHEV de société, il convient donc d’abord de bien<<strong>br</strong> />
s’informer sur les possibilités de recharge !<<strong>br</strong> />
12 | Fleet&Leasing Suite à la page 14
La liberté du leasing<<strong>br</strong> />
enfin accessible à tous.<<strong>br</strong> />
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Editeur Responsable : Pieter Van Schuylenbergh
La recharge reste l’un des principaux freins dans<<strong>br</strong> />
le choix d’un véhicule électrifié, comme en<<strong>br</strong> />
témoigne une enquête menée récemment par<<strong>br</strong> />
Shell Recharge qui montrait que 49% des interrogés<<strong>br</strong> />
souhaitent un plus grand investissement<<strong>br</strong> />
dans un réseau de charge adapté. Pourtant,<<strong>br</strong> />
l’une des meilleures solutions reste la recharge à domicile.<<strong>br</strong> />
Bien souvent, les entreprises concluent des contrats de leasing<<strong>br</strong> />
incluant l’installation de la borne au domicile du collaborateur<<strong>br</strong> />
dans le montant du loyer mensuel. Mais cela reste contraignant<<strong>br</strong> />
car l’employé doit tout de même prendre certains éléments<<strong>br</strong> />
en considération avant d’accepter de prendre un EV ou un<<strong>br</strong> />
PHEV en tant que voiture de société.<<strong>br</strong> />
demande de remboursement auprès de votre employeur n’en<<strong>br</strong> />
sera que plus transparente.<<strong>br</strong> />
Pour les véhicules 100% électriques, privilégiez l’installation<<strong>br</strong> />
d’une borne. Mais il ne suffit pas de le vouloir pour pouvoir le<<strong>br</strong> />
faire… Si vous êtes en appartement, vous ne pourrez installer<<strong>br</strong> />
une station de recharge que si vous disposez d’un garage ou<<strong>br</strong> />
d’une place de parking extérieure liée à l’immeuble. Si la borne<<strong>br</strong> />
peut disposer d’un compteur électrique individuel et ne nécessite<<strong>br</strong> />
pas la pose de câblage supplémentaire, vous ne devrez pas<<strong>br</strong> />
obtenir d’autorisation de votre copropriété pour vous lancer.<<strong>br</strong> />
Dans le cas contraire, il vous faudra faire une demande écrite à<<strong>br</strong> />
l’association des copropriétaires, qui ne pourra – selon la loi – la<<strong>br</strong> />
refuser que pour des raisons techniques.<<strong>br</strong> />
INSTALLER UNE BORNE, OU NON ?<<strong>br</strong> />
Sachez d’abord qu’un véhicule hy<strong>br</strong>ide rechargeable ne nécessite<<strong>br</strong> />
pas forcément l’installation d’une borne. Il peut être<<strong>br</strong> />
rechargé sur une prise domestique grâce au câble généralement<<strong>br</strong> />
fourni de série avec le véhicule. Optez, en option, pour un câble<<strong>br</strong> />
intelligent permettant de déterminer exactement quelle quantité<<strong>br</strong> />
d’énergie a été utilisée pour recharger le véhicule. Ainsi, la<<strong>br</strong> />
CONFORMITÉ DE L’INSTALLATION<<strong>br</strong> />
Poser une wallbox sur la façade de sa maison et faire passer<<strong>br</strong> />
le câble sur le trottoir pour rejoindre la voiture est interdit. Si<<strong>br</strong> />
vous habitez dans une maison, il vous faudra donc disposer<<strong>br</strong> />
d’une allée privée ou d’un garage pour pouvoir prétendre à<<strong>br</strong> />
l’installation d’une borne.<<strong>br</strong> />
Avant de l’installer, faites sécuriser<<strong>br</strong> />
votre circuit par un électricien professionnel.<<strong>br</strong> />
Il pourra également vérifier<<strong>br</strong> />
si votre installation est adaptée pour<<strong>br</strong> />
recevoir une borne de recharge ou<<strong>br</strong> />
si des modifications devront être<<strong>br</strong> />
apportées. Dans certains cas, et en<<strong>br</strong> />
fonction de la puissance de la borne<<strong>br</strong> />
choisie, il sera peut-être nécessaire de<<strong>br</strong> />
demander au gestionnaire de réseau<<strong>br</strong> />
de faire passer l’installation électrique<<strong>br</strong> />
de l’habitation en triphasé.<<strong>br</strong> />
Sachez cependant qu’il ne faut pas<<strong>br</strong> />
obligatoirement opter pour la borne<<strong>br</strong> />
la plus chère ou la plus puissante.<<strong>br</strong> />
Certaines voitures ne peuvent supporter<<strong>br</strong> />
que 11 kW ou même 7,4 kW de<<strong>br</strong> />
puissance. Renseignez-vous d’abord<<strong>br</strong> />
sur les capacités de la batterie du<<strong>br</strong> />
véhicule commandé avant de choisir<<strong>br</strong> />
votre borne.<<strong>br</strong> />
PREMIER BON<<strong>br</strong> />
RÉFLEXE :<<strong>br</strong> />
CONNAÎTRE LA<<strong>br</strong> />
PUISSANCE DE<<strong>br</strong> />
CHARGE QUE<<strong>br</strong> />
PEUT ACCEPTER<<strong>br</strong> />
LE VÉHICULE.<<strong>br</strong> />
14 | Fleet&Leasing<<strong>br</strong> />
Suite à la page 16
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votre contrat.
COMMENT ÉVITER<<strong>br</strong> />
AU DISJONCTEUR DE SAUTER ?<<strong>br</strong> />
Lorsqu’elle chargera votre voiture, la borne va ponctionner une<<strong>br</strong> />
grande partie de la puissance disponible sur votre installation<<strong>br</strong> />
électrique. Si vous rechargez votre voiture pendant que vous<<strong>br</strong> />
utilisez d’autres appareils ménagers énergivores, vous risquez<<strong>br</strong> />
de faire sauter votre disjoncteur. Préférez donc une borne dotée<<strong>br</strong> />
de ce qu’on appelle le « dynamic load balancing », autrement<<strong>br</strong> />
dit l’équili<strong>br</strong>age dynamique de la charge. Ce système veillera à<<strong>br</strong> />
ce que votre borne intelligente n’utilise que la capacité encore<<strong>br</strong> />
disponible sur votre réseau électrique pour recharger le véhicule<<strong>br</strong> />
et adaptera donc automatiquement la puissance et la durée<<strong>br</strong> />
de recharge afin d’éviter la coupure de courant.<<strong>br</strong> />
BORNE ÉLECTRIQUE :<<strong>br</strong> />
À VOS <strong>FR</strong>AIS OU À CEUX<<strong>br</strong> />
DE VOTRE EMPLOYEUR ?<<strong>br</strong> />
REMBOURSEMENT DE L’ÉLECTRICITÉ<<strong>br</strong> />
Opter pour une borne disposant d’un compteur séparé<<strong>br</strong> />
permettra le split-billing. Concrètement, la borne sera alors<<strong>br</strong> />
capable de déterminer quelle quantité d’énergie elle utilise<<strong>br</strong> />
pour recharger le véhicule et enverra cette information à votre<<strong>br</strong> />
employeur qui pourra facilement vous rembourser ces frais. Le<<strong>br</strong> />
tarif du remboursement de l’électricité utilisée à domicile est<<strong>br</strong> />
généralement basé sur le tarif officiel de la CREG (Commission<<strong>br</strong> />
de Régulation de l’Electricité et du Gaz).<<strong>br</strong> />
Dans ce cas, vous ne devez pas payer d’impôts supplémentaires<<strong>br</strong> />
sur cette électricité puisque son coût est pris en compte<<strong>br</strong> />
dans l’ATN (Avantage de Toute Nature) que vous payez tous les<<strong>br</strong> />
mois pour l’usage privé de votre voiture de société. Cependant,<<strong>br</strong> />
le fisc réfléchit actuellement à taxer ce remboursement, estimant<<strong>br</strong> />
qu’il n’est pas équitable entre ceux qui paient effectivement leur<<strong>br</strong> />
électricité auprès d’un fournisseur et ceux qui rechargent leur<<strong>br</strong> />
véhicule via une installation photovoltaïque. Aucune décision<<strong>br</strong> />
n’a encore été prise en la matière. Il faut dire que la mise en<<strong>br</strong> />
place d’une taxe serait chose complexe en raison des différences<<strong>br</strong> />
de prix entre les fournisseurs d’électricité, les types de<<strong>br</strong> />
contrats, les Régions, etc. La situation de chaque employé<<strong>br</strong> />
devrait alors être analysée au cas par cas, ce qui donnerait<<strong>br</strong> />
bien du fil à retordre à l’administration fiscale ! •<<strong>br</strong> />
L’employé peut décider d’installer la borne lui-même à ses<<strong>br</strong> />
propres frais. Dans ce cas, il en sera pleinement propriétaire<<strong>br</strong> />
et pourra en plus bénéficier d’une réduction d’impôts<<strong>br</strong> />
jusqu’à 45% de son investissement s’il l’installe avant le<<strong>br</strong> />
31 décem<strong>br</strong>e 2022. Pour l’année 2023, ce pourcentage<<strong>br</strong> />
passera à 30%, puis à 15% du 1er janvier 2024 au 31<<strong>br</strong> />
août 2024. Le montant des dépenses pour lesquelles<<strong>br</strong> />
une réduction peut être accordée est limité à 1.500€ par<<strong>br</strong> />
borne de recharge et par contribuable.<<strong>br</strong> />
Si la borne à domicile est par contre installée aux frais de<<strong>br</strong> />
votre employeur, c’est lui qui en est évidemment propriétaire<<strong>br</strong> />
ou du moins responsable selon le contrat de location.<<strong>br</strong> />
En tant qu’employé, vous ne devrez pas payer de taxes<<strong>br</strong> />
supplémentaires puisque les frais d’achat, d’installation<<strong>br</strong> />
et d’entretien seront pris en charge par votre entreprise.<<strong>br</strong> />
Quid dès lors si vous décidez de quitter l’entreprise ? On<<strong>br</strong> />
estime en général qu’une borne de recharge est amortie<<strong>br</strong> />
à la fin de son contrat de leasing, soit généralement 4<<strong>br</strong> />
ans. Si vous quittez l’entreprise après ce délai, vous<<strong>br</strong> />
pourrez logiquement conserver votre station de recharge<<strong>br</strong> />
sans aucun frais et vous ne devrez pas vous acquittez<<strong>br</strong> />
d’impôts supplémentaires. Vous serez considéré comme<<strong>br</strong> />
le propriétaire de cette borne.<<strong>br</strong> />
Si, par contre, vous quittez votre entreprise pendant la<<strong>br</strong> />
durée du contrat de leasing de la borne, vous aurez le choix<<strong>br</strong> />
de la conserver soit en payant le montant de la location<<strong>br</strong> />
mensuelle à vos frais, soit en vous acquittant directement<<strong>br</strong> />
de la valeur de rachat de la borne auprès de la société<<strong>br</strong> />
de leasing. Si vous ne souhaitez pas conserver la borne,<<strong>br</strong> />
votre employeur pourra également la faire désinstaller et<<strong>br</strong> />
la reprendre pour, par exemple, l’installer chez un autre<<strong>br</strong> />
collaborateur. Il se peut cependant que les frais de désinstallation<<strong>br</strong> />
soient portés à votre charge.<<strong>br</strong> />
Attention qu’il s’agit ici de la politique générale, mais<<strong>br</strong> />
certaines entreprises développent leur propre politique en<<strong>br</strong> />
la matière. Référez-vous toujours à votre car-policy pour<<strong>br</strong> />
éviter les mauvaises surprises.<<strong>br</strong> />
16 | Fleet&Leasing
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INTERVIEW<<strong>br</strong> />
Propos recueillis par Maxime Pasture<<strong>br</strong> />
Jeroen De Boelpaep &<<strong>br</strong> />
Michel Vercruyssen<<strong>br</strong> />
Opel Belux<<strong>br</strong> />
Jeroen De Boelpaep Peter Vancaudenberg Wim Verloy Michel Vercruyssen<<strong>br</strong> />
« Le concept de voiture partagée<<strong>br</strong> />
va prendre de l’ampleur. »<<strong>br</strong> />
En septem<strong>br</strong>e dernier, une nouvelle société de voitures partagées<<strong>br</strong> />
(car-sharing) s’est implantée en Belgique : Miles Mobility.<<strong>br</strong> />
Opel a remporté le contrat, en leur livrant 500 Corsa ! Un sujet<<strong>br</strong> />
de discussion parfait avec Michel Vercruyssen, Managing Director<<strong>br</strong> />
d’Opel Belux et Jeroen De Boelpaep, B2B Manager pour Stellantis.<<strong>br</strong> />
Le contrat signé avec Miles Mobility<<strong>br</strong> />
est une excellente nouvelle pour<<strong>br</strong> />
Opel Belux. En coulisses, comment<<strong>br</strong> />
se passe ce genre de négociation ?<<strong>br</strong> />
JDB : « Dans ce cas-ci, le premier contact<<strong>br</strong> />
avec Miles Mobility provenait de notre<<strong>br</strong> />
concessionnaire Autostad à Louvain.<<strong>br</strong> />
Nous avons décidé de soutenir ce concessionnaire<<strong>br</strong> />
dans cette démarche de livraison<<strong>br</strong> />
de véhicules en leasing opérationnel via<<strong>br</strong> />
la société Athlon. »<<strong>br</strong> />
Quels ont été les arguments que l’Opel<<strong>br</strong> />
Corsa a pu mettre en avant ?<<strong>br</strong> />
commandé 500 modèles pour la Belgique,<<strong>br</strong> />
mais également 300 pour l’Allemagne. »<<strong>br</strong> />
Quels sont, selon vous, les arguments<<strong>br</strong> />
qui ont attiré Miles Mobility en Belgique ?<<strong>br</strong> />
JDB : « La proximité avec l’Allemagne, mais<<strong>br</strong> />
aussi le potentiel de développement de la<<strong>br</strong> />
voiture partagée en Belgique. Car le marché<<strong>br</strong> />
du car-sharing en free-floating (li<strong>br</strong>e, sans<<strong>br</strong> />
station, NDLR) n’est pas encore mature en<<strong>br</strong> />
Belgique. Miles s’implante à Gand, avant de<<strong>br</strong> />
suivre avec Anvers et Bruxelles. Mais pour<<strong>br</strong> />
avoir déjà fourni des Corsa à la société Poppy,<<strong>br</strong> />
on sait que le car-sharing cartonne à Anvers ! »<<strong>br</strong> />
tomobile à fournisseur de mobilité. Mettre<<strong>br</strong> />
à disposition nos véhicules en car-sharing<<strong>br</strong> />
permet au public de découvrir les modèles<<strong>br</strong> />
Opel. C’est un atout considérable. Nous<<strong>br</strong> />
ne voyons pas la voiture partagée comme<<strong>br</strong> />
une menace, mais plutôt comme une offre<<strong>br</strong> />
de mobilité complémentaire qui risque<<strong>br</strong> />
de prendre de l’ampleur dans le futur. Le<<strong>br</strong> />
car-sharing correspond bien à la devise<<strong>br</strong> />
Opel qui est de mettre technologie et mobilité<<strong>br</strong> />
au service du plus grand nom<strong>br</strong>e. »<<strong>br</strong> />
Au sein du groupe Stellantis, comment<<strong>br</strong> />
Opel se démarque-t-elle des autres<<strong>br</strong> />
marques ?<<strong>br</strong> />
MV : « Sa conception allemande, Miles<<strong>br</strong> />
Mobility étant aussi allemand, et sa réputation<<strong>br</strong> />
de fiabilité. Miles Mobility a choisi<<strong>br</strong> />
la finition GS Line très bien équipée. Elle<<strong>br</strong> />
est facile et amusante à conduire. Ils ont<<strong>br</strong> />
Plus globalement, quelle est la stratégie<<strong>br</strong> />
fleet d’Opel en Belgique ?<<strong>br</strong> />
MV : « Nous visons toute initiative liée à la<<strong>br</strong> />
mobilité car nous passons de fa<strong>br</strong>icant au-<<strong>br</strong> />
MV : « Il s’agit de la seule marque allemande<<strong>br</strong> />
du groupe. Les plateformes<<strong>br</strong> />
sont partagées, mais la conception et le<<strong>br</strong> />
développement des Opel sont allemands.<<strong>br</strong> />
Cela se ressent au volant. » •<<strong>br</strong> />
18 | Fleet&Leasing
LOCATION<<strong>br</strong> />
LONG TERME<<strong>br</strong> />
Par Maxime Pasture<<strong>br</strong> />
Restitution du véhicule :<<strong>br</strong> />
évitez les<<strong>br</strong> />
mauvaises<<strong>br</strong> />
surprises !<<strong>br</strong> />
Lors de la<<strong>br</strong> />
restitution de la<<strong>br</strong> />
voiture en fin de<<strong>br</strong> />
leasing (opérationnel<<strong>br</strong> />
ou même privé),<<strong>br</strong> />
celle-ci doit être<<strong>br</strong> />
dans un état correct.<<strong>br</strong> />
Comment distinguer<<strong>br</strong> />
une usure normale<<strong>br</strong> />
de dégâts anormaux<<strong>br</strong> />
et comment<<strong>br</strong> />
éviter des frais<<strong>br</strong> />
supplémentaires ?<<strong>br</strong> />
Suivez le guide.<<strong>br</strong> />
20 | Fleet&Leasing
C’est bien souvent un moment redouté des collaborateurs<<strong>br</strong> />
ou même des particuliers lorsqu’ils<<strong>br</strong> />
doivent restituer leur véhicule en fin de contrat<<strong>br</strong> />
longue durée : l’expertise ! Afin d’y voir plus<<strong>br</strong> />
clair, Renta, la Fédération belge des loueurs de<<strong>br</strong> />
véhicules, a rédigé un document en concertation<<strong>br</strong> />
avec des spécialistes dans le domaine de l’évaluation des<<strong>br</strong> />
dommages. On l’appelle dans le milieu la « norme Renta ». Si<<strong>br</strong> />
elle fait office de guide, elle<<strong>br</strong> />
n’est malheureusement pas<<strong>br</strong> />
contraignante. Il n’empêche<<strong>br</strong> />
que les informations que<<strong>br</strong> />
nous allons vous transmettre<<strong>br</strong> />
vous éviteront certainement<<strong>br</strong> />
de mauvaises surprises au<<strong>br</strong> />
moment de restituer votre<<strong>br</strong> />
véhicule.<<strong>br</strong> />
CONCERNANT<<strong>br</strong> />
LES DÉGÂTS<<strong>br</strong> />
EXTÉRIEURS<<strong>br</strong> />
Comme règle générale, les<<strong>br</strong> />
griffes qui ne sont pas à<<strong>br</strong> />
travers la peinture et qui ne<<strong>br</strong> />
dépassent pas la taille d’une<<strong>br</strong> />
carte de crédit (8,5 x 5 cm)<<strong>br</strong> />
sont acceptées (sauf sur les<<strong>br</strong> />
rétroviseurs) ainsi que les bosses, sans dégât de peinture, plus<<strong>br</strong> />
petites qu’une pièce de 2 €. La formation de rouille à n’importe<<strong>br</strong> />
quel endroit du véhicule, ainsi que des éclats de gravillons<<strong>br</strong> />
sur les 2/3 supérieurs du capot, ne sont pas acceptés. Afin<<strong>br</strong> />
de maintenir la valeur du véhicule, toutes les réparations de<<strong>br</strong> />
carrosserie, mécaniques ou autres doivent être effectuées par<<strong>br</strong> />
des garages ou ateliers agréés par le loueur.<<strong>br</strong> />
Attention, car le nom<strong>br</strong>e de dégâts d’usage acceptés par élément<<strong>br</strong> />
de carrosserie est limité en fonction du kilométrage et de l’âge<<strong>br</strong> />
du véhicule. Aucun dégât ne sera accepté pour une location<<strong>br</strong> />
de moins de 12 mois.<<strong>br</strong> />
CONCERNANT LES DÉGÂTS INTÉRIEURS<<strong>br</strong> />
ET LA PROPRETÉ<<strong>br</strong> />
À bord, l’usure ou la décoloration superficielle sont acceptées<<strong>br</strong> />
sur les pédales, le volant et le levier de vitesses. Quelques<<strong>br</strong> />
griffes superficielles sur la garniture du coffre ainsi que sur les<<strong>br</strong> />
couvertures de bagages peuvent également être considérées<<strong>br</strong> />
comme usures normales résultant d’une utilisation en bon père<<strong>br</strong> />
de famille.<<strong>br</strong> />
En revanche, les trous, dysfonctionnements,<<strong>br</strong> />
odeurs ou<<strong>br</strong> />
salissures tenaces, seront facturés<<strong>br</strong> />
à l’utilisateur. D’ailleurs,<<strong>br</strong> />
assurez-vous de restituer le<<strong>br</strong> />
véhicule dans un parfait état<<strong>br</strong> />
de propreté, tant à l’extérieur<<strong>br</strong> />
qu’à l’intérieur. En effet, tous<<strong>br</strong> />
frais de nettoyage peuvent être<<strong>br</strong> />
refacturés à l’utilisateur.<<strong>br</strong> />
LES DOCUMENTS AU<<strong>br</strong> />
COMPLET !<<strong>br</strong> />
Vous vous en doutez certainement,<<strong>br</strong> />
mais tous les<<strong>br</strong> />
documents de bord doivent<<strong>br</strong> />
accompagner le véhicule.<<strong>br</strong> />
Pour rappel, il s’agit : du<<strong>br</strong> />
certificat d’immatriculation, du certificat de conformité original,<<strong>br</strong> />
du carnet d’entretien ou de son historique, de toutes les clés<<strong>br</strong> />
du véhicule et de la carte verte. Tous les équipements, accessoires<<strong>br</strong> />
et options qui ont été inclus dans le contrat doivent, au<<strong>br</strong> />
moment de la restitution, se trouver dans ou sur le véhicule en<<strong>br</strong> />
état de fonctionnement, sans dommage et tels qu’ils ont été<<strong>br</strong> />
livrés initialement. Si le véhicule loué profitait d’un jeu de pneus<<strong>br</strong> />
hiver, renseignez-vous au préalable pour savoir, pratiquement,<<strong>br</strong> />
comment celui-ci doit être remis avec le véhicule.<<strong>br</strong> />
Notez enfin qu’il existe une autre norme Renta pour les<<strong>br</strong> />
utilitaires. Retrouvez de plus amples informations dans<<strong>br</strong> />
la section « Documents » sur www.renta.be •<<strong>br</strong> />
Nom<strong>br</strong>e de dégâts acceptables<<strong>br</strong> />
Maximum par panneau<<strong>br</strong> />
Âge 60.000 km<<strong>br</strong> />
Maximum par<<strong>br</strong> />
véhicule<<strong>br</strong> />
24 mois 2 3 10<<strong>br</strong> />
Fleet&Leasing | 21
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