AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2022

TECHNIQUE & ENVIRONNEMENT
Christian Bach, président du FTPM et expert en propulsion à
l’Empa, a exhorté les participants à la conférence à traduire
les paroles en actes.
Réunion SSM : voyage incertain dans un monde décarboné
Quelle est la nouvelle
normalité de la mobilité ?
Les experts présents au congrès du Forum d’étude suisse pour la technique de propulsion mobile (FTPM) sont
unanimes : une décarbonation du système énergétique s’impose de toute urgence et les défis de la mobilité
sont considérables, en Suisse et ailleurs. Jürg A. Stettler
Les objectifs de politique climatique ambitieux
menant à un monde décarboné constituent des
défis majeurs pour toutes les formes de mobilité
et pour le système énergétique. Contrairement
aux responsables politiques de l’UE qui
souhaitent miser principalement sur la propulsion
électrique, les experts n’ont choisi ni
la propulsion ni le vecteur d’énergie qui le feront
émerger. C’est également ce sur quoi insiste
Constantinos Boulouchos : « À elle seule,
l’électrification des voitures de tourisme et des
utilitaires légers constitue déjà un défi, et ce,
sans les avions et les poids lourds, notez-le
bien. Nous ne parviendrons pas à réussir la
transition climatique en faisant simplement
du vélo ou en détournant le regard des problèmes.
» L’expert de l’EPF plaide en faveur
de l’intégration des carburants synthétiques à
la stratégie climatique. « Les carburants synthétiques
ont l’énorme avantage de permettre
une réduction des émissions de CO 2 du parc
existant. » C’est essentiel, selon lui, car même
en 2050, la moitié des émissions proviendra
toujours de celui-ci. « En outre, une coopération
internationale est nécessaire, car dans un
monde fragmenté, il n’est pas possible de protéger
efficacement le climat. » Le professeur
émérite de l’EPF estime que les voitures, les fourgonnettes
et les bus peuvent être alimentés par
une production d’électricité nationale en Suisse.
« Pourtant, au cours du semestre hivernal 2050,
il faudra importer 10 TWh d’énergie », ajoutet-il.
En tant que coauteur de la stratégie énergétique
du Conseil fédéral, il n’en connaît que
trop bien les détails. Philippe Zimmermann
explique clairement à quoi pourrait ressembler
une mise en œuvre concrète. Le chef de
projet Systèmes de propulsion pour véhicules
à l’Empa a présenté un outil développé en col-
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