AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2022

POLITIQUE & DROIT
ont tous à leur tête des parlementaires qui se
connaissent bien depuis des années facilite la
coopération.
Dans quelle mesure la politique peut-elle
influencer positivement l’environnement
économique d’un entrepreneur dans la
branche automobile ?
Notre objectif premier et notre mission en
tant que représentants politiques de l’UPSA et
de ses associations partenaires est d’assurer
des conditions-cadres optimales en faveur de
la branche et de l’industrie. Il s’agit notamment
de réduire les contraintes qui limitent
la liberté d’entreprise des entrepreneurs dans
la branche automobile. Dans la mesure de nos
possibilités, nous influons également sur des
sujets tels que les crédits COVID, le développement
continu de la formation et, par conséquent,
la garantie que nos professions restent
attrayantes, notamment pour les femmes.
L’UPSA s’oppose également à l’introduction
à grande échelle de la limitation à 30 km/h
dans les villes. Dans quelle mesure cela
concerne-t-il le garagiste ?
La limitation à 30 km/h est un thème emblématique
classique. En fin de compte, il s’agit
simplement de la volonté de certains milieux
politiques d’évincer la voiture de la ville. J’aimerais
qu’on le déclare en toute honnêteté.
Mais ce ne sera pas le cas, car le consensus
ne serait certainement plus aussi important.
Nous ne sommes pas fondamentalement opposés
à la limitation à 30 km/h. C’est certainement
judicieux autour des écoles, mais pas
sur les grands axes routiers. Le résultat serait
un trafic de contournement à travers les
quartiers. Sans oublier que nous craignons
un accès plus difficile des fournisseurs aux
clients et une diminution de l’acceptation de
la voiture en général, ce que nous ne pouvons
et ne voulons pas accepter. <
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