AUTOINSIDE Édition 10 – Octobre 2022

FOCUS : CARROSSERIE
SOMMAIRE FOKUS
Appareil de mesure de la géométrie de direction basé sur le Web
Un système de
mesure des essieux
Ferrari parfait
L’installation de géométrie de direction « Q.Lign » est tout sauf volumineuse
et lente. Dans l’atelier de Niki Hasler AG, on est particulièrement séduit
par la facilité d’installation des tableaux magnétiques, la transmission des
données sur une tablette et l’équilibrage automatique des différences.
Mike Gadient
La perfection. C’est ce mot qui vient à l’esprit
d’Enrico Soriano, de Niki Hasler AG, lorsqu’il
décrit le processus et le résultat final d’une
mesure d’essieux. « Lorsque nous relevons ou
abaissons la Ferrari d’un client et que nous corrigeons
ainsi la tenue de route ou améliorons le
comportement de freinage, nous aspirons toujours
à une sensation de conduite parfaite »,
explique E. Soriano, responsable du secteur
Après-vente & Pièces Ferrari dans ce garage
de Bâle. Depuis le début de l’année, l’établissement
membre de l’UPSA utilise à cette fin l’appareil
de mesure de la géométrie de direction
moderne « Q.Lign », de la société Beissbarth,
commercialisé en Suisse par Gassner AG, dont
le siège se trouve à Glattfelden (ZH). En raison
Niki Hasler AG fait partie des
30 concessionnaires Ferrari dans
le monde à porter le titre officiel
« Officina Ferrari Classiche ». Photo :
Niki Hasler AG
de l’interaction croissante de trains roulants
complexes et de capteurs de caméras et de
radars intégrés, « Q.Lign » a été développé de
manière à être peu encombrant, mobile et utilisable
partout dans l’atelier. L’espace devant la
plate-forme doit être disponible pour l’étalonnage
du système d’aide à la conduite.
La société Niki Hasler AG a récemment été honorée
lors de l’assemblée de la section UPSA
des deux Bâle pour ses 20 années d’affiliation
à l’association, dont elle peut être fière. Lors de
la visite d’AUTOINSIDE, cinq nouvelles Ferrari
sont livrées au garage. Il s’agit de préparer les
véhicules pour un tour sur le circuit. « L’usure
des pneus est complètement différente selon
le revêtement de la chaussée », explique E. Soriano.
Alors que les réglages de la géométrie
de direction sont une activité complémentaire
lucrative pour d’autres ateliers, ils font partie
de l’offre standard du concessionnaire Ferrari
de la Hardstrasse 15, à Bâle. Ce qui va plus rapidement
avec « Q.Lign ». Pour le mécanicien
Riccardo Ielapi, les avantages sont évidents :
« Nous sommes plus rapides, plus précis et
nous n’avons plus besoin de mettre de lourdes
charges dans la voiture pour compenser les
différences. » Comme aucun pont élévateur
ne garantit une précision ou une position horizontale
du véhicule absolues, « Q.Lign » se
compose de deux capteurs auto-étalonnants
qui compensent les dernières tolérances résiduelles.
Dans un premier temps, les supports
magnétiques sont équipés de petits tableaux
de mesure. Le principe permet de s’adapter en
quelques secondes à différentes tailles de roue
tout en garantissant un maintien sûr et des
résultats de mesure reproductibles précis. Les
deux têtes de mesure sont auto-nivelantes et
reliées en permanence par un système de référence.
Ce système de référence actif est la recette
du succès pour des volants droits et des
essieux parfaitement réglés. Les valeurs de voie
et de carrossage peuvent être lues directement
sur le capteur de mesure et facilitent le réglage
sous le véhicule.
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Octobre 2022 | AUTOINSIDE