Rider Moto Magazine | Vol 7. | Juillet 2022
Votre adrénaline virtuelle. Soyez à l'affût des nouveautés & tendances du monde des véhicules sports motorisés. Faites partie de la communauté Rider Moto Magazine. Your virtual adrenaline. Stay tuned on the latests news & trends in the powersports industry. Be part of the Rider Moto Magazine community. Aprilia Tuareg 660 : le plaisir pris au sérieux Groupe Piaggio & sa nouvelle succursale flagship à Terrebonne Ducati Ready4Red Tour débarque à Montréal Gamme de 7 nouvelles motos de CFMoto SheShreds Mountain Adventures Prototype de moto électrique pour club étudiant de l’ETS VESPA : ses 3 éditions spéciales 2022 KTM Rallye Adventure : St-Michel-des-Saints La gamme de mini-motos Honda Comment bien choisir son pantalon de moto Rider007
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Aprilia Tuareg 660 : le plaisir pris au sérieux
Groupe Piaggio & sa nouvelle succursale flagship à Terrebonne
Ducati Ready4Red Tour débarque à Montréal
Gamme de 7 nouvelles motos de CFMoto
SheShreds Mountain Adventures
Prototype de moto électrique pour club étudiant de l’ETS
VESPA : ses 3 éditions spéciales 2022
KTM Rallye Adventure : St-Michel-des-Saints
La gamme de mini-motos Honda
Comment bien choisir son pantalon de moto
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VOLUME #7
2 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Aprilia en est à sa 3 e déclinaison de son nouveau bicylindre italien de 659 cm3 avec ce modèle<br />
2023. Reprenant ainsi le nom de la moto qui avait connu un certain succès entre 1985 et 1994, un<br />
trail qui rappelait l'esprit Dakar sur la route, cette nouvelle Aprilia Tuareg 660 se positionne<br />
solidement dans le segment trail mid-size accessible, avec une forte orientation enduro et dont la<br />
concurrent directe est de toute évidence la Yamaha Ténéré 700.<br />
Avec ses roues de 21 po’ à l'avant et de 18 po’ à l'arrière, son poids assez léger de 187 kg et sa<br />
suspension off-road avec ses fourches de 43mm et son débattement de 240mm à l’avant comme à<br />
l’arrière, il ne fait aucun doute que la Tuareg pourra répondre à vos désirs d’exploration en toute<br />
sécurité & efficacité.<br />
Moteur : Bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes<br />
Cylindrée : 659 cm3<br />
Puissance : 59 (80 ch.) à 9250 tr/min<br />
Couple : 70 Nm à 6500 tr/min<br />
Transmission : 6 rapports, chaîne<br />
Cadre / Châssis : tubes d'acier + bras aluminium<br />
Suspension : Kayaba, entièrement réglable, débattement 240mm<br />
Type de freinage : ABS<br />
Essence : 18 litres<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 3
Cyndi Martin<br />
Parle-nous brièvement de la mission de Chicks &<br />
Machines et de ce qui s’en vient pour <strong>2022</strong>-2023 !?<br />
Chicks And Machines est un média qui met la femme en<br />
avant-plan comme source d’information et d’inspiration, afin<br />
que chacune soit encouragée à poursuivre ses<br />
passions. La mission est de faire tomber les barrières et les<br />
clichés qui durent depuis trop longtemps dans l’industrie pour<br />
que plus de femmes vivent leur passion. Maintenant, c’est plus<br />
qu’un simple média… C’est un mouvement !<br />
Ce sont des milliers de femmes qui sont inspirées et qui<br />
décident d’acheter, de piloter et de vivre leur passion.<br />
GIRL POWER ! On aime ça!<br />
En plus du magazine web, Chicks And Machines a une collection de<br />
vêtements, fait de la production vidéo et possède son propre balado (que<br />
j’anime moi-même) depuis 2021 et nous en sommes d’ailleurs à la saison 3.<br />
On a même été à l’émission Dans l’œil du Dragon cette année! Pour <strong>2022</strong>, on a<br />
de gros projets, mais ils sont encore secrets ! Je peux juste vous dire de nous<br />
suivre pour tout savoir ! Pour nous suivre, rendez-vous au<br />
www.chicksandmachines.com ou sur notre Facebook, YouTube<br />
et Instagram.<br />
Que dirais-tu à la fille qui trippe adrénaline et sports moteur, mais qui hésite à allerfaire son cours de moto ?<br />
Vas-y, n’hésite pas une seconde. Quand tu vas être assise sur ta moto tu vas te demander : Pourquoi est-ce que je ne<br />
l’ai pas fait avant. Va aussi te renseigner, parle à des filles qui ont fait le cours. Appelle des écoles, poses des questions,<br />
ça va te rassurer. Il n’y a aucune question que tu ne peux pas poser. C’est normal de tomber et de ne pas tout réussir<br />
du premier coup. Il n’y a pas de honte. Prends ton temps, recommence et surtout soit patiente avec toi! Donne-toi du<br />
love et tu vas voir, ça va bien aller!<br />
Avec toutes les motos que tu as pu essayer ces dernières années, qu’est-ce qui t’a poussé à opter<br />
pour une Ducati DesertSled ?<br />
Je voulais une moto qui me permet d’aller hors route, de ne pas être limitée au bitume. Je voulais aussi une moto<br />
maniable, pas trop pesante et pas trop large. Je ne me cacherai pas, je voulais aussi une moto avec du look. La Desert<br />
Sled coche toutes les cases et bien plus. Dès mes premiers kilomètres, je suis tombée en amour avec elle. Sa<br />
maniabilité, ses accélérations, sa conduite, son look, TOUT me fait tripper. Chaque fois que je la stationne dans mon<br />
garage, j’ai déjà hâte de la sortir. C’est bon signe non ?<br />
C’est le début d’une belle histoire entre elle et moi, j’ai déjà hâte à toutes<br />
les aventures que je vais vivre à son guidon!<br />
4 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Quiz éclair<br />
C’est maintenant<br />
l’heure où je vous dis<br />
que j’ai de la misère à<br />
faire des choix (rires) !<br />
Bitume ou gravelle ?<br />
Les deux, car chacun a ses<br />
avantages. Il s’agit d’avoir la bonne<br />
moto pour pouvoir faire les deux.<br />
Rouler en solo ou rouler<br />
en gang ?<br />
Le solo pour me vider la tête, avoir<br />
un moment à moi. En gang, pour le<br />
trip, l’échange, l’entraide et pour les<br />
après-rides!<br />
Camping ou hôtel ?<br />
En moto je suis plus hôtel, mais je<br />
veux essayer le moto camping<br />
prochainement.<br />
Lumière jaune : ralentir ou<br />
accélérer ?<br />
Je suis plus du genre à accélérer,<br />
j’ai un petit côté bum.<br />
Boisson énergie ou café ?<br />
Le matin un bon latté avant de partir<br />
et en après-midi à moto je traîne<br />
souvent ma petite cannette de<br />
boisson énergie.<br />
Team JS Roy ou Carl<br />
Vaillancourt ?<br />
Carl !<br />
Cuir ou jeans ?<br />
Jeans, mais de moto, je roule<br />
toujours protégée. Le cuir, je n’aime<br />
pas trop et je suis végé, alors<br />
j’essaie d’éviter.<br />
<strong>Moto</strong>neige ou motomarine ?<br />
Ah lala ! Les choix, encore les choix !<br />
Les deux ! Je peux dire les deux ?!<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 5
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<strong>Moto</strong>s Illimitées a inauguré le 15 juin<br />
dernier son nouveau bâtiment réinventé<br />
aux couleurs du groupe Piaggio. Les<br />
marques distribuées sont Vespa, Aprilia,<br />
<strong>Moto</strong> Guzzi et Piaggio bien sûr ; il y en a<br />
évidemment pour tous les goûts !<br />
Ce n’est pas seulement l’ouverture d’une concession<br />
supplémentaire au Québec, mais le Groupe Piaggio a choisi<br />
<strong>Moto</strong>s Illimitées pour être le leader et montrer l’exemple<br />
aux futurs concessionnaires, en intégrant un nouveau<br />
concept unique et exclusif.<br />
En effet, ce magasin sera l’exemple à suivre pour le futur,<br />
avec son univers graphique unique, l’agencement du lieu<br />
de vente et l’expérience globale que <strong>Moto</strong>s Illimitées offrira<br />
à ses clients. L’objectif est de donner une image unifiée des<br />
concessions au niveau mondial et ainsi, le 3300 des Entreprises<br />
à Terrebonne devient le magasin «flagship» canadien<br />
(ou magasin «phare» en version FR). Un flagship est le<br />
terme anglophone, pour définir le vaisseau mère d’une<br />
flotte, ou dans ce cas-ci, un magasin emblématique dédié à<br />
une seule marque.<br />
Encore une fois, Lynn Landry et Jacques Guénette, les<br />
propriétaires de <strong>Moto</strong>s Illimitées, ont vu les choses en<br />
grand et ont su être avant-gardistes avec ce projet d’envergure.<br />
C’est donc de façon majestueuse, que le Groupe<br />
<strong>Moto</strong>s Illimitées a célébré l’ouverture de la nouvelle<br />
succursale du type flagship, mercredi le 15 juin dernier,<br />
inaugurant ainsi la seule succursale au Canada entièrement<br />
dédiée au Groupe Piaggio.<br />
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10 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Les invités ont été reçus au champagne (à volonté bien sûr!), sur un tapis rouge avec un background officiel digne<br />
des Oscars. Acrobates sur échasses, artiste et modèle de bodypainting, foodtrucks de pizza, de gelato et de bière,<br />
groupe de musique en direct avec chanteuse lounge, sans oublier la présence du porte-parole de <strong>Moto</strong>s Illimitées,<br />
Peter MacLeod, qui diffusait en direct avec Energie 94.3FM. Évidemment, la présence des hauts dirigeants du<br />
Groupe Piaggio étaient venus directement d’Italie pour l’occasion et ont été impressionnés de l’organisation et de<br />
l’ampleur de l’événement.<br />
Enfin, comme si tout ça n’était pas suffisant pour nous éblouir, Groupe Piaggio & <strong>Moto</strong>s Illimitées ont eu l’audace<br />
et l’extrême générosité de faire le tirage d’un scooter Vespa édition spéciale Justin Bieber, d’une valeur de presque<br />
7000$ ! Des prix de présences ont été distribués tout au long de la soirée, en plus d’un certificat de 1000$ tiré parmi<br />
les gens venus sur place en moto. Bref, assister à l’inauguration d’une succursale avec autant de classe et de prestige,<br />
est une expérience en soi et cette soirée a établi de standards qui seront difficiles à égaler !<br />
,<br />
Piaggio dans le monde c est :<br />
7 usines : dont 3 en Italie, 1 en Inde, 1 au Vietnam, 1 en Chine, 1 aux<br />
États-Unis et 1 en construction en Indonésie.<br />
7 centres de Recherche & Développement<br />
Plus de 4000 concessionnaires dans le monde et 800 succursales de<br />
type flagship.<br />
En 2021, le groupe Piaggio a vendu 536 000 véhicules dans le monde.<br />
VESPA : plus de 19 millions de scooters Vespa vendus dans le monde<br />
depuis 1946<br />
Aprilia : 54 titres de champions du monde, dont 28 depuis l’acquisition<br />
de la marque par le Groupe Piaggio.<br />
En 2015, grand retour dans la renommée classe mondiale de <strong>Moto</strong> GP.<br />
En <strong>2022</strong>, les pilotes de l’écurie sont Maverick Viñales, présentement en<br />
14ème position mondiale et Aleix Espargarò, en seconde position<br />
mondiale.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 11
700CL-X Sport<br />
700CL-X Heritage<br />
Caractéristiques principales<br />
Cylindrée 692cc<br />
Mode de conduite ECO et SPORT<br />
Embrayage à glissement (slipper clutch)<br />
Couple maximum : 75 HP (ps)/8500 RPM<br />
Hauteur de siège : 800 mm<br />
Régulateur de vitesse électronique<br />
12 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
7 modèles de motos arrivent au Canada<br />
Depuis quelques années déjà au Canada, on connaît CF<strong>Moto</strong> pour sa gamme assez étendue de VTT et de SxS. Que<br />
ce soit le ZForce, le UForce ou le CForce, les VTT de CF<strong>Moto</strong> offrent un rapport qualité/prix assez difficile à battre.<br />
Cette année, CF<strong>Moto</strong> a décidé de nous présenter une toute nouvelle catégorie de véhicules à moteur à 2 roues !<br />
Effectivement, ce chef de file mondiale nous a présenté ce printemps ses 7 nouveaux modèles de moto qui sont<br />
désormais disponibles sur le marché canadien. On peut affirmer que CF<strong>Moto</strong> Canada a su développer 7 modèles<br />
bien différents, mais qui sauront bien répondre à une clientèle très diversifiée. Notons que toutes les motos viennent<br />
avec une garantie de 5 ans, soit 12 mois de garantie limitée du manufacturier ainsi que 48 mois de garantie limitée<br />
du groupe motopropulseur. Avec un souci de construction voulant jumeler l’innovation technologique à un design<br />
sophistiqué et contemporain, les motos CF<strong>Moto</strong> sauront assurément vous surprendre. Voici donc un petit aperçu de<br />
nos 2 coups de cœur de leur gamme moto …<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 13
Comment est née ta passion pour la motoneige?<br />
Quand j’étais petite, mes parents avaient une<br />
motoneige et on en faisait souvent en famille sur<br />
le lac au chalet. Ce sont vraiment de beaux<br />
souvenirs d’enfance pour moi quand j’y repense.<br />
Par la suite, c’est en 2008 que mes commanditaires<br />
de snowboard m’ont lancé l’idée que l’accès au<br />
backcountry serait tellement plus facile avec une<br />
motoneige. J’ai donc écouté leurs conseils, car je voulais vraiment faire davantage de<br />
hors-piste et pouvoir filmer mes descentes. Depuis ce temps, je n'ai plus jamais fait de<br />
snowboard (rires) et ma passion pour la motoneige a pris son envol !<br />
À quel genre de clientèle s’adresse principalement tes cliniques?<br />
C'est vraiment une clientèle étendue, ça peut aller de couples mordus d’adrénaline qui partagent une passion<br />
commune, en passant par une gang de filles venues en roadtrip ou bien des hommes qui veulent perfectionner leur<br />
technique et ça varie de niveau, allant du débutant au avancé.<br />
Comment tes commanditaires te soutiennent-ils à travers tes projets ?<br />
Mes commanditaires ont toujours été très favorables à ce que je fais en tant qu'athlète et aussi en tant<br />
qu’entrepreneure. Ils embarquent avec enthousiasme dans mes projets et espèrent le même succès que moi. Ils<br />
m’aident surtout à 3 niveaux différents ; soit pour l'aide à la commercialisation et la visibilité de She Shreds Mountain<br />
Adventures, au niveau des projets de vidéo et de photographie et finalement au niveau financier avec leur support<br />
pour les coûts reliés aux motoneiges. Je suis très chanceuse d'être soutenue par des entreprises comme Polaris, Klim,<br />
Truckboss Decks, Fox et CFR (ainsi que bien d'autres !).<br />
Quel est ton top 3 des accessoires indispensables lorsque vous partez à l'aventure dans le backcountry et pourquoi ?<br />
Je ne vais jamais dans le backcountry sans mon équipement complet de sécurité en cas d'avalanche : DVA (petit<br />
appareil électronique pour la recherche de victimes d’avalanche), sonde & pelle et équipement de survie. Pourquoi ?<br />
La sécurité d'abord dans ces montagnes ! C'est le Wild Wild West (rires) ! Deuxièmement, le sac de tunnel Polaris Lock<br />
& Ride Flex Storage, qui est parfait pour contenir toutes les nécessités de la motoneige, comme une trousse de<br />
premiers soins, un appareil de communication par satellite, les vêtements de rechange, les outils, les cordes, etc. Et le<br />
dernier incontournable est la scie à bois Klim, qui peut s’avérer très utile lorsque la motoneige semble être attirée vers<br />
les arbres (rires) !<br />
14 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Si tu n’avais qu'un seul conseil à donner à quelqu'un qui débute en motoneige hors-piste, quel serait-il ?<br />
N'abandonnez pas, c'est probablement le sport le plus difficile à apprendre. Cela demande beaucoup de<br />
patience, de détermination, de force physique et mentale, mais une fois que vous avez dépassé la courbe<br />
d'apprentissage abrupte, cela vous amène dans les plus beaux endroits du monde entier et vous permet<br />
d'oublier chacun de vos soucis !<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 15
16 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 17
DEMOS RIDES<br />
18 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
TERREBONNE<br />
La tournée Ride Orange est<br />
débarquée chez <strong>Moto</strong>s Illimitées Terrebonne<br />
le jeudi 12 mai et le soleil était au rendez-vous. Dès<br />
8h00 le matin, on s’affairait déjà à préparer les 10 motos de<br />
la flotte qui allaient être en essai durant toute la journée. Après un<br />
congé forcé de 2 ans, les essais sur route KTM reviennent en force<br />
et les pilotes inscrits étaient très heureux de pouvoir essayer différentes<br />
motos de différents gabarits.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 19
COMMENT BIEN<br />
CHOISIR SON ASSURANCE MOT<br />
Vous êtes sur le point de vous acheter une moto?<br />
Soyez bien assuré avant de prendre la route et suivez ce petit<br />
guide rempli d’informations pertinentes !<br />
Responsabilité civile<br />
1 M$ ou 2M$ ?<br />
Le minimum de couverture en matière de responsabilité civile est de<br />
1M$, mais sachez que pour quelques dollars de différence, cette<br />
protection peut être augmentée a 2M$. Ce montant de 2M$ est<br />
fortement recommandé pour ceux qui voyagent hors du Québec.<br />
Collision et renversement<br />
Une franchise de 0, 250, 500 ou 1000$ ?<br />
Si vous optez pour une franchise moins élevée, en cas d’accident, vous<br />
paierez la partie la moins élevée du montant de la réclamation, mais<br />
votre prime d’assurance sera un peu plus élevée. En revanche, si vous<br />
optez pour une franchise plus élevée, votre prime d’assurance sera<br />
moins élevée, mais en cas de réclamation, vous devrez débourser un<br />
plus gros montant pour les repartions.<br />
Feu, vol et vandalisme<br />
Une franchise de 0, 250, 500 ou 1000$ ?<br />
Même principe que le point précédent !<br />
Assurance pour les frais d’assistance routière<br />
Ce service est complètement gratuit pour les clients BENEVA et il<br />
consiste en 4 services d’assistance routière par année pour votre moto<br />
uniquement.<br />
Indemnisation sans dépréciation<br />
Cette garantie est optionnelle et permet d’obtenir une indemnisation<br />
en "valeur à neuf", c’est-à-dire une indemnité qui ne tient pas compte<br />
de la dépréciation de votre véhicule. Sachez qu’habituellement,<br />
l’indemnité est payable selon le prix payé pour votre véhicule. En cas de<br />
perte partielle, vous aurez la possibilité de remplacer les pièces<br />
irréparables par des pièces neuves.<br />
Frais de déplacement et autre frais couverts<br />
au cours d’un voyage<br />
Cette protection permet d’indemniser l’assuré (sujet aux limites<br />
choisies) pour le coût d’un véhicule de remplacement (ou autre mode<br />
de transport alternatif) dû a la perte d’usage du véhicule assuré à la<br />
suite d’un sinistre couvert par votre police. Elle permet aussi d’indemniser<br />
l’assuré, jusqu’à concurrence de 50% de la limite choisie, pour ses<br />
frais de déplacements supplémentaires (frais de repas, hébergement,<br />
etc). Cette option est optionnelle, mais importante à considérer si vous<br />
prévoyez voyager sur de longues distances avec votre moto.<br />
Assurance de personnes<br />
Indemnités en cas de décès et de mutilation et remboursement de frais<br />
médicaux en fonction de la couverture choisie.<br />
20 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
O ?<br />
SAVIEZ-VOUS QUE ?<br />
Les assurés qui optent pour<br />
la prévention en installant<br />
un système de prévention<br />
vol sur leur motocyclette<br />
(anti-démarreur, alarme<br />
sonore, burinage ou<br />
repérage) bénéficient d’une<br />
réduction de prime.<br />
Informez-vous après de<br />
votre directeur commercial<br />
lors de la transaction<br />
financière de votre véhicule.<br />
N’hésitez pas à magasiner<br />
votre assurance à chaque<br />
année lors de votre<br />
renouvellement, vous<br />
pouvez être surpris des<br />
économies que vous<br />
pouvez faire !<br />
MOTOCYCLETTE BATEAU UTILITAIRE AUTOMOBILE HABITATION<br />
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514 544-6441<br />
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22 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
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24 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Version contemporaine de l'emblématique Vespa 946 -<br />
présentée en 2012 à Milan et reconnue pour son<br />
élégance - ce nouveau modèle a été conçu par Maria<br />
Grazia Chiuri, directrice de la création des collections<br />
femmes de Dior. Le scooter est fabriqué en Italie, selon<br />
les normes rigoureuses, le dévouement et la précision<br />
d'un atelier de couture.<br />
Symbole de raffinement, cet objet de désir reflète<br />
l’attachement commun de Vespa et de Dior à l'excellence<br />
du savoir-faire et à l'art virtuose du détail. Aujourd'hui<br />
plus que jamais, cette superbe collaboration réinvente<br />
cet esprit de liberté, de mouvement et d'expression qui<br />
les anime, sous la forme de quelques éditions limitées de<br />
ce scooter unique.<br />
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26 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong><br />
Sean Wotherspoon est un designer contemporain et une étoile montante sur la scène de<br />
la mode américaine. C’est un jeune homme fanatique du vintage, avec une approche<br />
extraordinaire pour fusionner la mode, les couleurs, les styles et les textures. C’est donc<br />
en faisant ce dans quoi il excelle : jouer avec les couleurs, les mélanger avec des matières<br />
innovantes et des tissus assortis (exactement comme il l'a fait avec l’édition spéciale Nike<br />
Air Max 97 qui l'a rendu célèbre) que la collaboration avec Vespa est née.<br />
L'objectif du designer était d'apporter de la couleur sur les routes et il y parvient<br />
facilement avec sa version de la Vespa Primavera, en associant des contrastes de couleurs<br />
audacieux au style distinctif synonyme du nom Vespa. Les imprimés interprètent les<br />
conceptions techniques dans une touche contemporaine et branchée, avec le logo Vespa<br />
à côté de la signature du créateur. Mentionnons que cette collaboration a engendré par la<br />
suite la création d'une collection de streetwear, composée majoritairement de t-shirts au<br />
style vintage classique, conçue pour les amoureux de la mode qui aiment la diversité des<br />
couleurs.
Cette collaboration, pour le moins inattendue et passionnante au plus haut niveau, avec Justin Bieber, une star canadienne de la musique de renommée<br />
internationale, propose un nouveau modèle Vespa exclusif imaginé et conçu personnellement par le jeune chanteur. La passion de Bieber pour<br />
la Vespa est bien connue et il nous raconte que :<br />
«La première fois que j'ai conduit une Vespa, c'était quelque part en Europe, probablement à Londres ou à Paris. Je me souviens juste d'avoir vu une<br />
Vespa et d’avoir dit "je veux absolument en conduire une"! Et j'ai passé vraiment un bon moment, avec comme seul compagnon le vent dans mes<br />
cheveux et toute la liberté devant moi. C'était amusant.»<br />
Cette nouvelle Vespa glamour conçue par Justin Bieber reflète sa créativité et on note que le monochrome est la caractéristique de style sous-jacente<br />
qui la distingue clairement de ses consœurs.<br />
«J'adore Vespa, et m'associer à une marque aussi classique est tellement cool. Être capable de m'exprimer, que ce soit à travers l'art, la musique, les<br />
visuels ou l'esthétique, être capable de créer quelque chose à partir de rien - ça fait partie de moi. En fin de compte, le but de la création et de la<br />
conception est toujours de donner une touche unique aux choses»<br />
- Justin Bieber<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 27
Par Simon Bouchard & David Gagné<br />
On propose deux parcours d’aventure différents, en<br />
quoi se différencient-ils l’un de l’autre ?<br />
Le premier parcours consistait simplement en du chemin<br />
forestier, tandis que le deuxième parcours était de la trail<br />
pure et dure. Et par ceci j’entends des pas pire gros trous<br />
de bouette, de la montée avec des grosses roches, du<br />
chemin forestier évidemment et de la «single track» (qui<br />
était assez débile mentale considérant que les maps sur<br />
nos GPS ont été remises aux pilotes seulement 5 minutes<br />
avant le départ !). ll y avait vraiment de tout pour tous les<br />
goûts et la map était sur la coche ; c’est là que tu réalises<br />
tout le sérieux de la démarche.<br />
Quand tu conduis ta moto dans ce type d’environnement,<br />
que se passe-t-il dans ta tête ?<br />
Il faut être vigilant en tout temps, garder le focus sur les<br />
obstacles à venir, tout en gardant la map en arrière-plan<br />
dans ta tête, sinon tu te ramasses dans le bois assez facilement.<br />
C’était mou et bouetteux par secteurs et hyper<br />
rapide et rocheux dans d’autres bouts de rallye, donc<br />
j’étais toujours sur le qui-vive et prêt à réagir. Clairement<br />
KTM domine dans ce créneau, avec 100% des bikes de<br />
l'événement ( ! ). Peu importe l'année ou modèle du bike,<br />
tous ont traversé l'épreuve. Même le wear gear est nettement<br />
supérieur. Sur le chemin du retour nous étions déjà<br />
sur la planif du prochain Adventure Trip.<br />
Depuis combien d’années participes-tu à<br />
l’événement et que tu préfères-tu durant ce<br />
weekend ?<br />
C’est la première fois que j’y prenais part cette année et ce<br />
que j’ai apprécié le plus je crois, ce sont les valeurs de KTM<br />
qui se reflètent dans tous les aspects de l’événement.<br />
READY TO RACE ; oui c’est 100% vrai chez KTM, car on<br />
ressent cette mentalité dans tout ce qu’entreprend la<br />
marque. De plus, on ressent également la passion de<br />
chaque personne qui travaille à faire de cet événement<br />
une réussite, des mécanos, en passant par Chris Birch et<br />
jusqu’aux filles à l’accueil.<br />
Parle-nous un peu de l’atmosphère qui règne là-bas et<br />
comment se décrit l’esprit d’équipe/de compétition ?<br />
Tout le monde était super gentil et l'équipe de KTM semblait<br />
réellement être partout en même temps ! Que ce soit<br />
au niveau de l'organisation des départs, pour l’assistance<br />
et l’aide pour les troubles mécaniques, ou bien pour aider<br />
les coureurs à traverser les secteurs extrêmement techniques<br />
«à la hard-enduro style», l’ambiance était amicale<br />
et tout le monde semblait heureux d’être réunis pour<br />
vivre un weekend d’adrénaline. Le Rally KTM Adventure<br />
est venu matcher notre soif à tous les niveaux, combiné à<br />
un vrai feeling de «racing».<br />
28 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Si tu avais 1 seul<br />
conseil à donner à un<br />
futur participant, ce<br />
serait lequel ?<br />
Connaître, maîtriser et<br />
adopter la position de<br />
base enduro est primordiale<br />
pour les 2 types de<br />
trajets. En gros, les jambes<br />
doivent être en extension et<br />
les fesses doivent ressortir le<br />
plus possible. La lecture du<br />
terrain devant nous est plus<br />
idéale et sécurisante debout,<br />
et ainsi, on anticipe mieux les<br />
difficultés en plus d’optimiser le<br />
choix de ses trajectoires. Aussi, je<br />
dirais que les techniques de<br />
transfert de poids et de la vision<br />
sont très importantes.<br />
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30 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
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Le pantalon de moto est plus souvent qu’autrement un<br />
équipement qui se retrouve dans le bas de la liste des<br />
essentiels à acheter pour les nouveaux pilotes.<br />
Évidemment, il s’agit d’un vêtement technique destiné en premier lieu à protéger contre les<br />
conséquences d’une chute et il doit donc être résistant à l’abrasion, en mesure de gérer la<br />
chaleur provoquée par une glisse et se doit d’être muni d’emplacements où glisser les<br />
protections adéquates. Ces dernières pouvant être souples ou rigides, on les retrouve<br />
principalement au niveau des genoux et des hanches. Voici donc un petit top 3 de nos coups<br />
de cœur <strong>2022</strong>, pour vous aider dans votre magasinage.<br />
Débutons avec le BlackJack Slim de Rokker. Son revêtement en tissu se démarque haut la main par sa technologie<br />
«coldblack», qui reflète la chaleur ainsi que les rayons UV. Un pantalon très impressionnant également dû à son<br />
Nanosphere, qui garantit sa résistance à l’eau et à la saleté. En plus de son confort absolu grâce à sa matière<br />
résistante à l’abrasion qui est infusée à l’intérieur du matériel, il vous offre un look au goût du jour avec ses poches<br />
cargo. Pour une allure décontractée et surtout pour sa légèreté, il est un incontournable pour tous les passionnés<br />
de moto.<br />
32 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Nous vous présentons le fameux Pony3 de Dainese, qui est conçu en cuir pour la plupart de sa surface. Ce<br />
pantalon vous offre également des places stratégiques de mesh respirante au niveau de la fourche ainsi que<br />
derrière les genoux, afin d’apprécier son utilisation même en temps plus chaud. Il est muni de de protections<br />
certifiées au niveau des hanches et de protections rigides aux genoux, qui peuvent être ajustées ou retirées à<br />
l'aide de la fermeture éclair extérieure.<br />
Finalement, voici l’un de nos favoris, le pantalon Alter ego 14.0 de Joe Rocket. Muni d’un textile imperméable à<br />
100%, ce pantalon extensible vous procure une protection contre l’abrasion dans un confort et une allure très<br />
appréciée de ses utilisateurs. Des protections de genoux amovibles vous sécuriseront lors de vos voyages en<br />
moto, sans oublier ses fermetures éclairs permettant une aération optimale. Le plus important est de ne jamais<br />
oublier le dicton qui dit «dress for the slide, not for the ride» et vous pourrez profiter de vos ballades estivales en<br />
moto la tête tranquille en toute sécurité !<br />
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Indian® et Indian <strong>Moto</strong>rcycle® sont des marques déposées d’Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des<br />
lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,<br />
de médicaments ou de l’alcool. ©Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC © <strong>2022</strong> Polaris Inc.<br />
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yz1<br />
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25<br />
ÉDITION MONSTER ENERGY<br />
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<strong>2022</strong><br />
Une soirée haute en couleurs chez Ducati Montréal<br />
La tournée canadienne Ducati Ready 4 Red s’est arrêtée chez Ducati Montréal le 14 avril dernier pour une<br />
soirée haute en couleurs et en émotions. L’équipe de Ducati Montréal s’est surpassé pour offrir à ses 200 invités<br />
une expérience unique, qui a su mettre en valeur les 6 motos Ducati qui faisaient partie de la tournée canadienne,<br />
tout en leur proposant une formule VIP sur-mesure.<br />
Suite à leur inscription simple & rapide via la plateforme EventBrite, les invités se sont présentés chez Ducati<br />
Montréal à partir de 18h00, où Lady Champagne a pu les accueillir avec une flûte de champagne bien fraîche.<br />
Par la suite, le chef Steve Priest a servi des bouchées succulentes durant toute la soirée, comme son tartare de<br />
bœuf aux cornichons crémeux, son mini-burger d’agneau avec sauce au yogourt & concombres ou bien ses<br />
tostadas aux crevettes à la lime & coriandre.<br />
38 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
C’est Bradley Goodbody,<br />
directeur marketing<br />
Ducati Canada, qui a<br />
présenté les 6 motos<br />
Ducati lors de la soirée et<br />
qui a dévoilé le tant<br />
attendu DesertX, seul<br />
exemplaire disponible en<br />
Amérique du Nord à ce<br />
moment-là. Bref, toute<br />
l’équipe de Ducati<br />
Montréal a su faire de cet<br />
événement un moment<br />
mémorable, qui on<br />
l’espère, sera de retour<br />
l’année prochaine !<br />
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LES 6 MOTOS QUI FERONT PARTIE<br />
Voici un résumé des 6 motos qui étaient sur place lors de cette soirée :<br />
L’équipe Ducati a présenté le très attendu DesertX,<br />
qui respire l’exploration, l’aventure, le plaisir et les<br />
capacités tout-terrain. Un seul regard, et vous<br />
serez transporté dans l’atmosphère du Rallye<br />
Dakar.<br />
L’évolution de la vitesse se poursuit avec la<br />
nouvelle Panigale V4 S, dotée d’améliorations<br />
structurelles et technologiques qui procurent des<br />
sensations exaltantes et une conduite plus facile<br />
sur la piste, autant pour les pilotes professionnels<br />
que pour les amateurs.<br />
Il y a un nouveau combattant en ville ! Le<br />
Streetfighter V2, un naked sport au caractère<br />
unique, fournira la bonne dose de puissance pour<br />
garantir des performances fougueuses et un<br />
plaisir de pilotage maximal.<br />
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Découvrez sa sœur élégante, la «naked» la plus<br />
électrisante qui n’ait jamais quitté la chaîne de<br />
production de Borgo Panigale, soit la Ducati<br />
Streetfighter V4 SP. Cette moto sort du lot avec une<br />
livrée spéciale inspirée des motos utilisées lors des<br />
essais de pré-saison du <strong>Moto</strong>GP et du SBK.<br />
Les pilotes ayant un goût prononcé pour la<br />
sportivité seront ravis de découvrir notre<br />
Multistrada V4 Pikes Peak. Une moto développée<br />
pour porter les qualités sportives à l’extrême, avec<br />
pour résultat une moto vive, précise et efficace sur<br />
les routes sinueuses et sur la piste.<br />
La Multistrada V4 S Travel & Radar - avec son moteur<br />
V4 tout en douceur et ses modes de conduite<br />
adaptables - vous permettront de passer de<br />
l’aventure sur des terrains mixtes à de longs trajets<br />
dans un confort maximal, dominer toutes les routes<br />
n’a jamais été aussi facile.<br />
<strong>2022</strong><br />
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NINJA 650<br />
NINJA 650 KRT<br />
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Une COMETS dans<br />
le paysage de l'ÉTS<br />
Lancement d’un nouveau club étudiant<br />
de moto électrique<br />
Concevoir et fabriquer une moto électrique de course avec des technologies<br />
mécaniques et électriques innovantes tout en participant à des compétitions<br />
interuniversitaires, voilà la mission du dernier-né dans la grande famille des clubs<br />
étudiants scientifiques. L’ÉTS devient ainsi la troisième université canadienne à<br />
compter un club de moto.<br />
Ce nouveau club, nommé COMETS, sera admissible à la compétition nord-américaine du<br />
Michigan AHRMA Formula Lightning e<strong>Moto</strong> Racing et à la compétition européenne<br />
d’Espagne <strong>Moto</strong>Student International Competition. Plusieurs universités américaines et<br />
européennes participent à ces deux circuits.<br />
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De grandes ambitions<br />
Plus de 20 étudiants s’impliquent déjà dans le club et souhaitent intégrer différents secteurs du<br />
génie dans leur approche conceptuelle. Créer un prototype de zéro est tout un défi.<br />
« Nous voulons profiter de ce canevas vierge pour créer, expérimenter et collaborer, confie le<br />
capitaine et fondateur du club, Justin Laroche. Nous visons un classement dans le top 10 dès<br />
notre première année de compétition, tout en espérant créer des innovations dans le monde de<br />
la motocyclette. »<br />
COMETS espère également avoir un impact sur le comportement des motocyclistes. « Nous<br />
aimerions à moyen terme devenir une référence pour les motocyclistes de l’ÉTS, ajoute Justin.<br />
Les aider, les renseigner et rouler avec eux pour rendre notre sport et moyen de transport plus<br />
sécuritaire. »<br />
Côté vert<br />
Pourquoi avoir choisi de développer une moto électrique? « La révolution électrique est déjà<br />
bien entamée dans le monde de l'automobile et nous sommes à l'aube de celle de la moto! Nous<br />
voulons propulser notre passion dans la nouvelle ère électrique tout en étant dans le siège conducteur<br />
de cette révolution. Dans un monde où la moto est considérée comme bruyante et<br />
polluante, nous espérons donner un nouveau regard à ce loisir et montrer qu’il peut être rempli<br />
de bienveillance pour la planète », conclut le capitaine et fondateur de COMETS.<br />
Source :<br />
Stéphanie-Élizabeth Le Sieur<br />
Services à la vie étudiante<br />
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La gamme m<br />
grom<br />
monkey<br />
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ini moto<br />
ruckus<br />
navi<br />
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KEVINCOZ<br />
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KEVINCOZ : passionné & passionnant<br />
De quelle façon combines-tu tes deux passions, soit la moto et<br />
la photographie ?<br />
J’ai toujours été passionné par la photographie et la vidéographie.<br />
Lorsque j’ai découvert le monde de la moto. J’ai combiné<br />
les deux pour profiter de mes passions en même temps. Depuis<br />
ce jour, je traîne toujours une caméra sur moi lorsque je pars en<br />
moto.<br />
Quel type de contenu préfères-tu créer VS quel type de contenu<br />
semble le plus plaire à ton audience ?<br />
J’adore créer du contenu vidéo, principalement sur YouTube. Ça<br />
demande beaucoup plus de travail, mais je suis convaincu que si<br />
une image vaut mille mots, une vidéo en vaut un million ! Malgré<br />
tout, je crois, que la majorité des gens préfèrent mon contenu<br />
photo sur Instagram.<br />
On t’offre un garage de rêve, mais il y a seulement 3 places<br />
pour des motos. Lesquelles s’y retrouvent ?<br />
Sérieusement, il m’en faudrait au moins 5 pour être vraiment<br />
satisfait. Mais si je dois en choisir seulement trois, ce serait (1)<br />
Ducati Multistrada V4 Pikes Peek (2) Triumph Speed Triple<br />
1200RR et (3) Triumph Bobber Black.<br />
Quels sont tes 2 trajets/rides préférés au Québec et pourquoi ?<br />
Je pense avoir encore beaucoup de routes à découvrir au<br />
Québec, mais dans tous les cas, ce que je préfère ce sont les<br />
routes un peu plus techniques, avec quelques courbes, longeant<br />
le bord de l’eau pour un paysage idéal. Après mon roadtrip à<br />
Charlevoix dernièrement, je dois dire que j’ai une préférence<br />
pour les routes 138, et surtout la 362.<br />
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Indian Chall<br />
Peinture stylisée<br />
Sa peinture unique alliant le gris furtif aux<br />
accents noir métallique et rouge Indy. Moteur PowerPlus 108<br />
Meilleure puissance de sa catégorie de<br />
122 chevaux et un couple de 128 pi-lb.<br />
Exclusivité<br />
Seulement 200 unités disponibles<br />
dans le monde entier.<br />
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enger Elite<br />
Système audio performant<br />
Système sonore puissant géré par RideCommand<br />
avec égalisateur à 9 bandes pour un son d’une<br />
clarté exceptionnelle<br />
Éclairage optimal<br />
Phare à DEL adaptatif Pathfinder qui offre<br />
une visibilité améliorée.<br />
Indian® et Indian <strong>Moto</strong>rcycle® sont des marques déposées d’Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des<br />
lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,<br />
de médicaments ou de l’alcool. ©Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC © <strong>2022</strong> Polaris Inc.<br />
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BIEN CHOISIR SON<br />
Cyndi Martin<br />
SYSTÈME DE COMMUNIC<br />
Une balade à moto est souvent mieux à deux, en couple ou avec<br />
un compagnon de route, mais il faut d’abord que vous soyez<br />
capables de communiquer aisément entre vous.<br />
Les modèles d’intercoms duo sont conçus pour rendre plus confortable vos escapades<br />
en moto et vous permettent de communiquer avec vos pairs en toute sécurité. Grace<br />
à la technologie Bluetooth, vous pouvez vous connecter à votre smartphone pour<br />
passer des appels, écouter la radio ou votre playlist Spotify. En plus, vous pouvez<br />
partager vos morceaux de musique préférés et suivre les instructions du GPS.<br />
Cet équipement permet aussi de discuter avec les autres motocyclistes<br />
de votre groupe sur un rayon plus large ou bien vous pouvez choisir<br />
d’isoler vos conversations privées. Bref, le système de communication<br />
constitue un atout indispensable pour agrémenter le plaisir de rouler<br />
et voici donc notre top 3.<br />
Le 50S de la marque Sena est un modèle haut de gamme, qui est super performant, surtout avec son<br />
fonctionnement via Bluetooth v5.0. Sa longue portée de 2km, sa possibilité de pouvoir communiquer<br />
entre 6 personnes simultanément, son autonomie ainsi que la rapidité de sa charge et son son HD en font<br />
un excellent choix. Ses haut-parleurs HD optimisés et son accès facile et simple aux assistants vocaux<br />
comme Google et Siri expliquent le fait qu’il soit l’un des meilleurs intercoms sur le marché actuellement.<br />
Le SPIDER ST1 est un système de communication abordable et aussi le premier modèle Sena fonctionnant<br />
exclusivement sur la plateforme d'intercom Mesh pouvant regrouper jusqu’à 24 motards. Ne manquez rien<br />
avec son temps de conversation allant jusqu’à 12h et sa charge rapide. Tout pour plaire à ses motocyclistes,<br />
avec une installation facile, des commandes intuitives bien positionnées et un prix abordable.<br />
Le Cardo Freecom 2X est un excellent système de communication Bluetooth bidirectionnel, doté des<br />
dernières technologies. Il dispose d'un son en direct et d'un intercom en direct, tous combinés avec le son<br />
de JBL. Les puissants haut-parleurs HD de 40mm garantissent une expérience de conduite incroyable. Il se<br />
charge rapidement et nous permet de rester en communication pendant 13h en plus d’être résistant à<br />
l’eau. Rien ne l’arrête, beau temps ou mauvais temps, on poursuit sa route en toute connectivité !<br />
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ATION<br />
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Indian® et Indian <strong>Moto</strong>rcycle® sont des marques déposées d’Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des<br />
lunettes protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues,<br />
de médicaments ou de l’alcool. ©Indian <strong>Moto</strong>rcycle International, LLC © <strong>2022</strong> Polaris Inc.<br />
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Quelle a été ta première moto et comment a débuté cette passion ?<br />
Ma première moto a été une Ducati Monster 696 2010. Étant enfant j’étais toujours celui qui<br />
tournait la tête à la vue d’une moto. Ma vraie passion pour la moto a débuté vers mes 17 ans.<br />
Ce qui m’a amené en 2016 à suivre mon cours de moto avec mon père et à devenir un vrai fan<br />
de Ducati.<br />
Avec presque 23K abonnés Instagram, comment ton essor sur cette plateforme s’est-il<br />
déroulé?<br />
Mon essor sur Instagram a été très rapide à mes yeux. Je ne m’attendais à rien quand j’ai<br />
ouvert mon compte. Je voulais seulement un endroit pour partager ma passion pour la<br />
moto. J’ai découvert une super communauté de personnes passionnées de deux-roues,<br />
basée aux 4 coins du globe. Grâce à mon essor sur Instagram, je me suis découvert une<br />
passion pour la photographie, voulant toujours produire du meilleur contenu pour ma<br />
communauté grandissante.<br />
Qu’est-ce qui t’a fait choisir la Ducati Streetfighter V4S ?<br />
Cette moto a été pour moi le coup de foudre au premier regard. Par ailleurs, quand je me suis<br />
assis dessus, au Salon de la <strong>Moto</strong> de Québec 2020, je savais que j’en voulais une. Son look<br />
incroyable, son moteur V4 rugissant de puissance, son châssis performant, son électronique<br />
de pointe et son ergonomie très confortable ont été définitivement été les points d’influence<br />
de mon achat. C’est l’une des motos que je trouve magnifique, peu importe l’angle que je<br />
l’observe.<br />
Quel est ton TOP3 de pièces/accessoires à avoir absolument sur une moto ?<br />
Comme premier accessoire j’irais pour de bons rétroviseurs de guidon. Ils look mieux que la<br />
majorité des rétroviseurs d’origine, tout en offrant une visibilité accrue et avec moins de<br />
vibration. Deuxièmement, un système d’échappement performance. Il rehaussera le son de<br />
votre moteur, améliorera les performances et donnera un look incomparable. Il faut que<br />
celui-ci produise un bruit qui vous plait, car l’échappement de votre moto est un moyen pour<br />
elle de s’exprimer ! Troisièmement, un siège confortable. Sur la route, être confortable sur<br />
votre moto est une priorité, si vous voulez passer plusieurs heures à rouler sans douleur !<br />
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<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 63
Depuis la Seconde Guerre mondiale, le Groupe Piaggio a été le pionnier de la révolution<br />
de la mobilité & du transport, en améliorant ainsi la qualité de vie des Italiens, et aussi<br />
celle des autres Européens. En 1916, le fondateur du Groupe Piaggio - Rinaldo<br />
Piaggio – a une idée claire en tête ; il veut aider à créer des emplois et contribuer au<br />
développement économique national. En 1920, la société est restructurée et Attilio<br />
Odero devient président, alors que Rinaldo Piaggio devient directeur général et devient<br />
désireux de développer l'activité aéronautique, ce qui le mène au projet<br />
d'ingénierie du prototype d'avion Rondine.<br />
64 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Les débuts de l’iconique Vespa<br />
C’est en 1946 que le premier prototype de<br />
Vespa a été produit à Pontedera et immédiatement<br />
été introduit sur le marché. Après un<br />
lancement très tranquille, les ventes<br />
s'accélèrent vers la fin de la même année. La<br />
Vespa devient rapidement un énorme succès<br />
sans précédents : le Groupe Piaggio produira<br />
près d'un million d'unités au cours de la décennie<br />
suivante et le succès s'étendra rapidement<br />
aux marchés d'exportation. En 2000, Piaggio<br />
USA ouvre la première boutique Vespa à Los<br />
Angeles; ceci marque le retour de Piaggio et de<br />
la Vespa aux États-Unis, qui comptent<br />
aujourd'hui plus de 60 boutiques Vespa.<br />
<strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong> | 65
Et à propos d’Aprilia<br />
En janvier 2005, lors de sa première réunion, le Conseil<br />
d'Administration d'Aprilia S.p.A nomme Roberto Colaninno<br />
en tant que Président, alors que la fonction<br />
Aprilia Product/Brand Management est établie et<br />
confiée à Leo Francesco Mercanti. C’est en 2009<br />
qu’Aprilia lance sa moto supersport RSV4. Cette moto<br />
constitue une énorme innovation pour le Groupe<br />
Piaggio, car l’Aprilia RSV4 se caractérise par la technologie<br />
de motorisation exclusive du V4, soit un moteur V<br />
étroit à quatre cylindres de 1 litre. Peu après, la RSV4<br />
fait ses débuts simultanément au World SBK, et elle<br />
sera pilotée par le multiple champion du monde Max<br />
Biaggi. Une saison seulement après avoir fait leurs<br />
débuts, la RSV4 et Max Biaggi triomphent dans le<br />
Championnat du Monde SBK, remportant à la fois le<br />
titre Constructeur et Pilote. La victoire est historique -<br />
la première d'un pilote italien sur une moto italienne<br />
dans le meilleur championnat du monde des motos<br />
dérivées d'usine. Simultanément au triomphe du<br />
championnat, la Aprilia RSV4 devient accessible au<br />
public avec sa version R.<br />
66 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
Les hauts et les bas de <strong>Moto</strong> Guzzi<br />
Ces sont 2 associés du nom de Giorgio Parodi et Carlo Guzzi qui vont<br />
mettre en place le projet <strong>Moto</strong> Guzzi, en commençant par la création<br />
d'un atelier à Mandello del Lario au bord du lac de Côme, là où<br />
l'usine se situe aujourd'hui encore. Au début des années 1960, c'est<br />
grâce à un appel d'offres de l’État pour renouveler son parc de<br />
motos (qui a besoin de motos avec une plus grosse cylindrée) que<br />
<strong>Moto</strong> Guzzi se sauve de la faillite. <strong>Moto</strong> Guzzi fait donc naître la V7,<br />
une grande routière qui connaîtra un beau succès commercial aux<br />
États-Unis par la suite. Elle sera déclinée en 750 et 850, avant de<br />
donner naissance à une légende, la California. En 2011, <strong>Moto</strong> Guzzi<br />
lance les nouvelles versions 8V (moteurs à quatre soupapes par<br />
cylindre) du Norge et du tout-terrain Stelvio NTX.<br />
L’innovation continue chez Piaggio<br />
Nous sommes en 1944 et la fin de la Seconde Guerre mondiale approche à grands pas. En vue de l'essor qui ne manquera<br />
pas de se produire lorsque le pays se reconstruira, Enrico Piaggio commande un véhicule qui permettra aux individus de<br />
se déplacer par leurs propres moyens. La première tentative est le MP (<strong>Moto</strong> Piaggio), qui sera surnommé Paperino (Donald<br />
Duck). Un an plus tard, c'est le début de la production du deux-roues qui entrera dans l'histoire : la Vespa 98. En ce qui<br />
concerne le respect de la nature et de l'environnement, Piaggio a toujours été un innovateur, les recherches sur un scooter<br />
à moteur électrique ayant commencé dès 1973. Deux ans plus tard, Piaggio produit son premier Ape électrique.<br />
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68 | <strong>Rider</strong> <strong>Moto</strong> <strong>Magazine</strong>
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Rédaction : Gabrielle Nadon Graphisme : Rémi St-Jean