AUTO TRENDS 310 FR_BR (1)

Notre monture :
la Honda Africa Twin
Adventure Sports
La Creuse profonde et un gîte perdu… dans un village
perdu. Tout le charme de l’improvisation...
Le lendemain, la météo nous fait changer de plan. Pas question
de filer vers l’Ardèche. Au contraire, nous allons mettre
le cap à l’Est, vers Roanne, pour arpenter les petites routes
sinueuses et les petits cols des Monts du Roannais. Juste
après, changement de décor, avec les collines verdoyantes
et magnifiques du Beaujolais. Quel plaisir de cheminer entre
les vignes sur ces petites routes, jamais droites et jamais
plates. Et pour terminer en beauté, cap sur le Mâconnais
puis Bourgogne et son côté plus touristique avec un arrêt
pour la nuit du côté de Meursault au terme de 370 km
d’enchantement.
Depuis le début du voyage, la Honda Africa Twin se montre
plutôt économe avec une moyenne de 5,5 litres de Super 98
aux 100 km, sachant qu’elle est équipée de la valise arrière
et d’un gros sac fixé – très aisément – sur la selle à la place
du passager, en plus du petit quintal du pilote équipé de la
tête aux pieds.
LA FIN D’UNE BELLE AVENTURE
De la Bourgogne, il est temps de penser au retour. Cela se
fera une fois encore par les petites routes qui nous mèneront
finalement du côté de Metz et des bords sympas de la
Moselle. Cette fois, on n’échappera pas à notre seule pluie
de la semaine, l’occasion de constater que la bulle réglable
de l’Africa Twin est plutôt efficace. Un dernier plaisir au
programme en longeant le massif des Vosges, ce qui me
permet d’apprécier à nouveau l’agilité de la Honda dans les
petites routes en lacets. Retour direct en Belgique lors de ce
9e et dernier jour, en passant faire le plein – en bon Belge – à
Martelange et en traversant nos toujours jolies Ardennes.
En improvisant des chambres d’hôtes ou camping, la note
reste très raisonnable d’autant qu’à niveau équivalant, la
nourriture est moins chère en France.
Pour obéir aux sacro-saintes normes Euro de
consommation (Euro 5 en l’occurrence), l’Africa
Twin a augmenté légèrement la cylindrée de son
Twin 1000cc (1084cc exactement), la puissance
grimpant au passage de 95 à 102 ch et le couple
progressant grâce à l’allongement de la course
des cylindres. L’Adventure Sports est parée pour
les grandes étapes avec son réservoir qui frôle
les 25 litres, soit une autonomie de plus de 400
kilomètres. L’électronique est bien entendu
omniprésente et demande un peu de réflexion
et d’expérience pour en comprendre toutes les
subtilités et appliquer les réglages voulus. On peut
jouer sur les modes de conduite (urban, gravel, off
road, tour), mais aussi sur le degré d’intervention
de l’anti-patinage, de frein moteur, etc. Notons aussi
l’adoption du système Apple CarPlay pour les férus
de la pomme. Le tableau de bord, à luminosité
variable automatique, est très lisible. Sur la route,
il faut quelques minutes pour s’habituer au centre
de gravité un peu haut (moteur vertical et gros
réservoir), surtout à basse vitesse. La position
assez droite est un régal sur les petites routes,
mais fatigue assez vite sur autoroute, d’autant que
la selle n’est pas un modèle de confort. Prix de la
version essayée : 17.799 €.
CONCLUSION
Au total, un trip d’environ 2.500 km, loin des classiques
Alpes, Pyrénées, Alsace ou Ardèche. La France profonde
recèle de paysages et de routes à découvrir. Prenez la
liberté de tracer votre itinéraire au gré de vos envies et de
la météo, les surprises n’en seront que plus belles ! •
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