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Nous nous étions rendus chez Lamborghini pour essayer<br />
l’inoubliable Murciélago, et en avions profité pour interviewer<br />
son designer, le Belge Luc Donckerwolke. 37 ans, il était<br />
l’étoile montante du design automobile mondial. Aujourd’hui,<br />
il est le big boss du style du groupe Hyundai-Kia, ce qui<br />
constitue évidemment une consécration. Extraits de 2002 :<br />
« Ma véritable passion est l’auto et le design ma manière de<br />
la vivre. Au début, je rêvais d’être pilote mais je suis resté trop<br />
longtemps en Afrique et quand je suis rentré en Europe, il était<br />
trop tard. Aujourd’hui, je roule un peu en Fun Cup et je rêve de<br />
participer un jour aux 24 Heures du Mans. Je n’ai pas le temps<br />
de m’entraîner mais on peut encore participer à la classique<br />
mancelle à plus de 0 ans. » Là, il devient grand temps, Luc<br />
car la soixantaine approche dangereusement <br />
« Plus sérieusement, l’auto est une passion dévorante. En fait,<br />
je n’ai jamais l’impression de travailler : je vis ma passion, c’est<br />
tout Et quand je quitte le bureau, je continue à regarder les<br />
voitures. Rien ne me détend plus, par exemple, que de faire un<br />
long trajet en voiture, la nuit. »<br />
Pas certain qu’aujourd’hui, avec ses responsabilités chez les<br />
Coréens il n’ait pas quand même, de temps en temps, l’impression<br />
de bosser…<br />
<br />
Quelle belle époque, o nous écrivions sans hésiter : c’est<br />
bien à 280 kmh que j’ai lâché une Porsche 911 sur l’autoroute <br />
Cette toute première RS de l’histoire nous avait évidemment<br />
marqués, avec son 4,2 litres 8 biturbo de 450 chevaux, une<br />
puissance jusque-là inédite dans une familiale. Tout l’ADN RS y<br />
était déjà : la relative discrétion, l’ecacité et les performances<br />
incroyables Notre seule crainte était que certains puristes<br />
trouvent la solution du turbo un peu « facile . Depuis, on sait<br />
que la RS était en fait une sorte de pionnière en la matière <br />
<br />
Après le très sympathique commandant De Nève, gentiment<br />
caricaturé par le regretté Manu Thoreau dans ses Faux-<br />
Contacts , le nettement plus austère Olivier Quisquater<br />
était depuis peu l’image de « Monsieur Sécurité » en Belgique<br />
francophone. Nous l’avions rencontré, pour une interview<br />
intéressante. Extraits le conducteur belge a une fameuse<br />
tendance à se surestimer. Si tout le monde avait une formation<br />
correcte et équivalente, nous ne serions peut-être pas en train<br />
de débattre sur la sécurité routière. Le jour o on me prouvera<br />
que tous les conducteurs sont d’un bon niveau, on pourra ouvrir<br />
le débat sur la vitesse. Actuellement, le permis est une<br />
simple aptitude à déplacer un véhicule d’un endroit à un autre.<br />
A titre personnel, je suis partisan d’une meilleure formation.<br />
Si vous êtes un bon conducteur et que vous vous faites<br />
prendre, il faut rester fair-play. ous avez joué, vous avez perdu,<br />
il faut assumer. Cela dit, la lenteur aussi peut être dangereuse :<br />
s’insérer à 0 kmh sur l’autoroute, par exemple. »<br />
www.autotrends.be / 61