AUTO TRENDS 310 FR_BR (1)

À gauche , Type-D et Type-C, meilleurs palmarès de Jaguar au Mans.
À droite , Type-E Reborn et Lightweight, plus belle voiture de l’histoire.
dans le Métavers. Je ne vais tout de même pas laisser
monavatar se glisser derrière le volant de ces furies
d’époque
REFAITES À L’IDENTIQUE
Nos hôtes de Jaguar Land Rover Classic orks ne sont
pas des geeks. ls dressent le topo de la journée: piste
le matin, visite d’atelier ensuite non sans prendre soin
de détailler le pedigree de la Type-C, la dernière-née de
ce département qui ressuscite les gloires du passé. Le
briefing dure vingt minutes. C’est trop long. D’autant
que nous connaissons par cur les caractéristiques
des quatre voitures présentes et, même, de celle qui ne
l’est pas (la SS restée dans le show-room de l’usine).
On ne se pointe pas à pareille occasion de conduire des
autos aussi rares sans se rancarder sur ce qu’elles ont
d’exceptionnel
Néanmoins, l’impression a un moment prévalu que
le staff retardait au maximum le moment de nous en
confier les commandes. On les comprend, compte tenu
de la valeur unitaire de chacune d’elles – qui demeure
floue (de 1,2 à 2,5 millions de hors taxes). Ce n’était
donc pas du fake: chaque journaliste pourra effectuer
trois tours de circuit avec chacune Après tout, ce ne
sont pas des voitures clients, mais les exemplaires
« zéro , les premiers réalisés que Jaguar Classic entretient
comme des joyaux pour les utiliser à des fins
d’exhibition et de mises au point.
Selon leurs spécifications (sur papier donc), ces beautés
ont respectivement 70, 5, 0 et 55 ans Elles ont
pourtant été (re)construites à la main, pièce par pièce,
à l’identique sinon à l’authentique, en 2014-2015 pour
la Type-E Lightweight, 2017 pour la Type-D (et la SS
qui en dérive), l’année passée pour la Type-C. côté
des toutes petites séries Continuation, les Reborn sont
des exemplaires historiques récupérés dans leur jus et
remis à neuf dans les moindres détails, avec le souci de
la stricte conformité à l’original.
CERTIFIÉES FIA CLASSIC
Trois Type» sur les quatre présentes sont des voitures
de course. Elles étaient d’ailleurs disposées pour nous
suggérer d’y accéder en courant à la faon des 24 heures
du Mans. L’exiguté de leur cockpit a calmé nos ardeurs
Rares sont les formats jockey » au sein de la presse
automobile...
Les premiers cylindres déchirent l’air. Les 3
« Continuation ont l’échappement libre, alors que
les silencieux de la Reborn distillent le feulement
feutré typique de ce qui demeure considéré comme la
plus belle architecture de moteur en ligne, l’ADN des
Jaguar des belles années. Du coup, les alouettes de la
campagne environnante se sont tues Et les grillons ne
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