AUTO TRENDS 310 FR_BR (1)

APRÈS DEUX ANNÉES COVID,
L’AMBIANCE DES GRANDS JOURS
ÉTAIT DE RETOUR AU MANS CETTE
ANNÉE. TOYOTA EN A PROFITÉ
POUR REMPORTER UN DERNIER
SUCCÈS (RELATIVEMENT) FACILE.
au management d’intervenir dans ce genre de situation.
Chez Toyota, nous utilisons souvent une expression fran-
aise pour le calmer via la radio, en lui disant: c’est la vie
elon vous, une culture dunification au sein de lcurie est
donc prfrale une forte comptition interne
En tout cas, c’est mon intime conviction. l y a différentes
manières de gérer une écurie ou les pilotes. ous travaillez
avec une carotte ou vous travaillez avec un bâton. ous
travaillez en tant qu’amis ou vous passez votre temps à
jouer au dictateur. Ce sont des approches fondamentalement
différentes. Je privilégie le travailler ensemble».
Bien sûr, il y a des situations où vous devez rappeler à
certains o sont les limites – c’est quand même l’écurie
qui paye leurs salaires Le plus important est de savoir
individualiser en fonction de la personnalité du pilote
Autrement dit, il faut parfois jouer un peu du bâton
uelles sont les caractristiues essentielles dont vos
pilotes devront se prvaloir pour les annes venir
L’arrivée de plusieurs grands constructeurs et la spécificité
du règlement hypercar devraient nous permettre d’avoir
des courses avec davantage de bagarres entre les pilotes. La
gestion du trafic jouera également un rôle très important.
Le principal défi sera d’avoir un line up de pilotes ayant une
approche similaire en ce qui concerne le réglage de l’auto
et les plus à même à se bagarrer dans le trafic. Il faudra
s’assurer qu’il n’y ait pas un pilote qui dise noir alors que
l’autre dit blancen termes de set-up l arrive parfois qu’ils
veuillent en fait la même chose mais l’expriment de manière
différente. moi donc de veiller à ce qu’ils aillent dans le
même sens •
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