CARNET Jan Muylaert Jan Muylaert a abordé tous les sujets dans les grands quotidiens flamands, mais le fil rouge de sa carrière est sa passion pour l’auto, et pour tout ce qui touche à la mobilité. Pendant un mois, il a pris note pour Auto Trends de ce qui l’a marqué, avec son regard avisé et sa plume aiguisée. Mais où est donc la voiture électrique abordable ? Les constructeurs ont beau inonder le marché de leurs nouveaux modèles électriques, ceux-ci restent inaccessibles pour l’acheteur privé. Le client ordinaire serait-il devenu quantité négligeable pour les marques Pas un jour ne passe sans que l’un ou l’autre constructeur présente un nouveau modèle électrique. Hélas, ils sont toujours positionnés dans les segments moyens ou supérieurs. Une voiture électrique qu’on peut considérer pour une utilisation familiale démarre à facilement 40.000 euros, un montant que bien peu de jeunes familles peuvent se permettre. Certes, les citadines électriques sont moins chères, mais leurs dimensions et leur autonomie limitée les disqualifient pour les déplacements quotidiens d’une famille dont les enfants grandissent. Enfin, à juste moins de 20.000€, la Dacia Spring est actuellement la seule voiture électrique abordable pour un particulier à budget modéré. VOITURE DE SOCIÉTÉ Combien de temps les constructeurs se cacheront-ils encore derrière l’argument du coût élevé des matériaux nécessaires à la fabrication des voitures électriques ? En réalité, un prix de vente élevé est synonyme de belles marges bénéficiaires. Voilà pourquoi l’offre de voitures électriques moins chères est si pauvre. Les constructeurs misent aujourd’hui tout sur le secteur de la voiture de société. Les entreprises achètent d’onéreuses EV parce qu’elles n’ont pas d’autre choix, puisque le gouvernement les oblige à adopter l’électricité. Mais là aussi, cela s’arrêtera bien un jour. Les entreprises qui « offrent » à leurs employés ces voitures-salaires finiront par faire leurs comptes, et constateront que la facture de cette transition verte est horriblement élevée. Ne pas proposer de modèles électriques abordables est, pour les constructeurs, une stratégie pour le moins hasardeuse. Et les récentes statistiques d’immatriculations de voitures neuves ne laissent planer aucun doute : les ventes aux particuliers se sont complètement effondrées. Rien d’anormal dans le phénomène, car n’oublions pas qu’une voiture électrique est presque deux fois plus chère qu’une voiture thermique comparable. Et ceux qui ne profitent pas d’une voiture de société électrique n’ont pas les moyens d’acheter une voiture zéro émission, ou n’ont pas du tout envie de consentir à la dépense. L’automobiliste moyen ne demande rien de follement sophistiqué, juste une voiture électrique sûre et spacieuse à un prix raisonnable. Le secteur n’a plus le droit de négliger tant de clients potentiels ! LA POLICE LUXEMBOURGOISE ACHÈTE… DES DIESELS « Faites ce que je dis, pas ce que je fais ». Au 21e siècle, ce dicton n’a rien perdu de sa véracité. N’est-on pas en droit d’attendre d’un gouvernement qu’il montre l’exemple et soit cohérent avec son propre discours ? En tout cas, ça ne semble pas inquiéter la police du Grand-Duché de Luxembourg, qui a récemment fait l’acquisition de 96 Ford S-Max. Un excellent choix, mais ces S-Max sont équipés de moteurs… diesels ! Oui, un « mazout » tant décrié par tout ce que les institutions européennes comptent de bonshommes verts sauveurs de planète. Manifestement, la police luxembourgeoise n’en a cure ! Cela étant, les policiers de notre voisin du Sud n’ont peut-être pas tort. Les diesels actuels ne sont plus depuis longtemps aussi polluants qu’ils le furent, et leurs émissions de CO2 ont longtemps été un argument de promotion de ce carburant. Quoi qu’il en soit, avouons-le, nous n’avons aucune envie de condamner quiconque affiche un peu de résistance à l’absurde « interdiction » du diesel ! • 36 / www.autotrends.be
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