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ÉDITO<br />
Il est grand temps de se reposer<br />
Je vais – une fois de plus – vous faire une confidence: il<br />
arrive, certains mois, qu’on soit moins inspiré pour un sujet<br />
d’édito. C’est l’actualité qui veut cela. Le mois dernier, par<br />
exemple, je vous parlais de F1. Ce n’est pas désagréable,<br />
certes, mais quand cela arrive, c’est généralement que<br />
l’actualité a été moins chaude durant le mois écoulé. Cette fois en<br />
revanche, je n’arrive pas à choisir. Début juin, je m’étais dit que parler<br />
du fait que l’Europe veuille interdire les voitures thermiques dès<br />
2035 mais laisse une année de plus aux marques comme McLaren<br />
ferait un bon sujet car c’est vraiment un mauvais signal envoyé au<br />
peuple. Pourquoi les gens normaux devraient-ils se priver d’émettre<br />
du CO2 quand les ultra-riches font exception<br />
Et puis, cette même Europe a encore fait fort en annonçant qu’elle achetait deux…<br />
Hyundai à hydrogène pour véhiculer ses hôtes de marque. M’enfin, aurait dit<br />
Gaston, Hyundai, c’est quand même coréen, non. Ben si. Allez comprendre…<br />
Troisième sujet possible : les Tesla qui se crashent toutes seules aux États-<br />
Unis. Les chiffres sont affolants, allez voir dans nos news. Non, décidément, la<br />
voiture autonome, ce n’est pas pour tout de suite Et Tesla ferait bien d’arrêter<br />
« L’ACHETEUR D’UNE<br />
PEUGEOT 2008<br />
ÉLECTRIQUE DEVRA<br />
PAYER UNE TAXE<br />
11 FOIS PLUS ÉLEVÉE<br />
R <br />
de commercialiser ce système de malheur tant qu’il n’est pas au point. C’est bien joli de rejeter la faute sur les<br />
conducteurs qui l’utilisent mal. En attendant, les victimes collatérales peuvent crever<br />
Et puis, la cerise sur le gâteau est arrivée le jour du bouclage de ce numéro de juillet, avec l’annonce de la nouvelle<br />
fiscalité automobile wallonne. Des années (en fait, depuis le début du millénaire) que nos édiles bossent dessus, et<br />
voilà qu’ils nous pondent un truc incompréhensible où, par exemple, l’acheteur d’une petite Peugeot 2008 électrique<br />
devrait payer onze fois plus que maintenant pour la mettre en circulation, et quatre fois plus annuellement. Oh, les<br />
gars, des années de travail pour en arriver là Oui, je crois qu’il est grand temps de se reposer un peu<br />
Bonnes vacances à vous, chers lecteurs, et rendez-vous à la rentrée de septembre avec des nouvelles plus amusantes<br />
Stéphane Lémeret<br />
Directeur des rédactions<br />
Membre du jury européen de la voiture de l’année<br />
stephane@autotrends.be<br />
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