AUTO TRENDS 310 FR_BR (1)

QUELQUES CARACTÉRISTIQUES…
Comme écrit plus haut, cette Seraph est donc la dernière
Rolls « indépendante mais aussi la première à bénéficier
d’une mécanique BMW (qui n’agissait alors que comme
simple fournisseur). Un V12 de 5,3 litres développant
325 chevaux et 490 Nm. De quoi, évidemment, rendre sa
conduite plutôt agréable, notre essayeur ne tarissant pas
d’éloges à son sujet. Éloges certainement mérités mais
puisqu’il y a prescription (c’était il y a quasiment un quart de
siècle ), je vais vous faire une confidence : à l’époque, l’importateur
Rolls-Bentley du moment invitait chaque année
les journalistes automobiles belges les plus importants à
une semaine de « séminaire au Club Med de Saint-Moritz,
avec femme et parfois même enfants. Cela aidait évidemment
à obtenir des articles plutôt positifs, même si
cette Rolls les méritait certainement. Mais que
tout cela reste évidemment entre nous…
Pour le reste, certains chiffres font sourire
aujourd’hui, comme la consommation
moyenne de 24,4l/100km en ville, ou le prix de
8 millions de FB, soit environ 200.000 euros.
Aujourd’hui, une Rolls « de base » coûte plus
de 300.000 euros. Ce qui n’empêche pas le
groupe BMW d’en vendre près de 6.000 par
an, alors qu’en 1997, on n’avait vendu que
1.918 Rolls ET Bentley (sans distinguo) dans le
monde. Comme quoi, l’appartenance à un (ou
deux) grand(s) groupe(s) peut avoir du bon ! •